Выставка промышленных самолетов - Industrial Airplane Show

Первая промышленная Airplane Show , промышленное шоу , экспонируемых самолетов в натуральную величину, открылась в канун Нового года 1910 в составе 11 - й США International Auto Show в Grand Central Palace в Нью - Йорке. Авиашоу было организовано Аэроклубом Нью-Йорка. Это было много внимания средств массовой информации, и местные газеты, такие как New York Times и Brooklyn Daily Eagle, освещали это в течение многих дней. New York Times сообщила , 2 января 1911 года , что «рекорды посещаемости Всех дворца были разбиты в субботу , когда более 15 тысяч людей прошли через дверь.» Как сообщает газета Brooklyn Daily Eagle , многие зрители обходили машины, чтобы посмотреть на самолеты. Генерал-майор Фредерик Дент Грант , командующий Восточным департаментом США, был одним из основных выступающих. Присутствовал генерал Грант вместе с тремя своими помощниками - полковником Стивеном Миллсом, генеральный штаб; Капитан CW Фентон, вторая кавалерия; и Мэрион В. Хоуз, первая полевая артиллерия. Выступающие, обсуждавшиеся на самолете, показывают возможное использование самолетов для войн и то, что правительство США должно предоставить финансирование для исследований и разработок самолетов. Возможно, это была первая публичная речь военных по поводу использования первых военных самолетов .

Большинство зрителей никогда раньше не видели полноразмерный самолет. Аэроклуб Нью-Йорка заявил средствам массовой информации, что их цель состояла в том, чтобы «собрать под одной крышей различные машины отечественного и зарубежного дизайна, чтобы посетители дворца могли увидеть удивительно быстрый прогресс, достигнутый в области воздухоплавания. «За несколько дней до выставки The Philadelphia Inquirer опубликовала статью, в которой предсказывалось, что« Шоу откроет глаза »и что« менеджеры международной выставки в Большом Центральном дворце говорят, что помимо рекордной посещаемости посетителей на выставке, в связи с которой должен состояться Первый международный авиасалон, который откроет глаза как «дилерская» выставка ».

Дисплеи самолетов

Полноразмерные самолеты были хорошо представлены, и среди них были машины от братьев Райт , Лавлейс-Томпсон, Блерио , Мойзан , Burgess Company и Curtiss ( Гленн Кертисс ), моноплан нью-йоркской Waldon-Dyott Company ( Джордж Миллер Дайотт ), C. & А. Виттеманн ( братья Виттеманн ) со Статен-Айленда, самолет Santos-Dumont Demoiselle, импортированный из Франции, и «дюжина других машин не столь известных типов, некоторые из них необычной и необычной конструкции». Газета Brooklyn Daily Eagle сообщила: «Весь вечер толпа собиралась вокруг самолетов разных типов. Наибольшее внимание привлекла та машина, с которой Джонни Мойсан пересек Ла-Манш. Когда стало известно, что Мойсан был был убит в Новом Орлеане, машина немедленно окрасилась в цвета траура ». Самолеты компании Burgess и Curtiss также привлекли внимание публики, поскольку это была «новая модель 1910 года, построенная для Клода Грэхема-Уайта , английского победителя Coupe Internationale d'Aviation ...»,

Генеральный Фредерик Дент Грант обсудили вопросы безопасности самолета, и о трагической гибели самолета Moisant и Арчибалд Хоксси с капитаном TT Лавлейс года директор Первого промышленного самолета шоу, и с братьев Райт репрезентативной J. Clifford Терпин , в соответствии с Нью - Йорк Таймс Согласно сообщению New York Times , генерал Грант остался доволен «разносторонностью» авиашоу.

В авиационном заповеднике США был выставочный стенд с интересными экспозициями самолетов и 5 января 1911 года демонстрация первых технологий беспроводной связи с использованием «самолета Уилкокса, оснащенного беспроводным устройством [Гарри М. Хортон | Хортон]», который использовался для связи с самолета. для наземных средств массовой информации и для проверки расстояния с пароходами в море. Авиационное общество и Авиационный заповедник США разместили свои полноразмерные экспозиции самолетов во второй галерее среди других полноразмерных самолетов. Чарльз У. Чаппель , член Авиационного резерва США , продемонстрировал полноразмерный самолет, который принес ему медаль за то, что он был единственным афроамериканцем, который изобрел и продемонстрировал самолет. Его конструкция самолета привлекла внимание и инвесторов. После индустриального шоу самолет Чаппеля был выставлен в штаб-квартире авиационного резерва США на Пятой авеню, 53 на Манхэттене. Позже в том же году Чаппель помог в открытии стартапа первой афроамериканской авиастроительной компании, вице-президентом которой он был.

Ссылки

  1. ↑ «Автомобильная выставка в Большом Центральном дворце имеет благоприятное открытие», New York Times , стр. 34. 1 января 1911 года.
  2. ^ о Первой Международной выставке самолетов, The Brooklyn Daily Eagle , стр. 71. 31 декабря 1910 г.
  3. ^ «Экспонаты добавляются к Дворцовой выставке, вторая неделя автомобильной выставки найдет новые особенности, самолеты привлекают внимание». New York Times , 2 января 1911 г.
  4. ^ «Дворцовая выставка [автомобилей] открывается без особого интереса: большинство зрителей проезжают машины, чтобы посмотреть на выставку авиации, речь генерала Гранта, внимание привлекают несколько хороших машин». The Brooklyn Daily Eagle , стр. 11. 1 января 1911 года.
  5. ↑ «Хочет, чтобы правительство помогло аэронавтике: генеральные защитники грантов ...» New York Times, стр. 10. 2 января 1911 г.
  6. ^ «Генерал Грант открывает автосалон во Дворце: толпа на праздниках изучает последние ... New York Times, страница C10. 1 января 1911 года.
  7. ^ о Первой международной выставке самолетов, The Brooklyn Daily Eagle , 31 декабря 1911 г., стр. 71.
  8. ^ "Западные экспонаты на Дворцовой выставке, там будут показаны многие линии автомобилей, не показанных на востоке, генерал Фредерик Дент Грант, США откроет комбинированную выставку". The Philadelphia Inquirer , стр. 10. Воскресенье, 25 декабря 1910 г.
  9. ^ [относительно большинства зрителей, проезжающих мимо машин, чтобы посмотреть на самолеты] The Brooklyn Daily Eagle , стр. 63. 1 января 1911 года.
  10. ^ «Нью-Йорк Шоу». AERO , Vol. 1., стр. 18. 7 января 1911 г. (1911 Aero Publication Company, Сент-Луис).
  11. ^ "Самолеты на Дворцовой выставке: воздушные машины, чтобы стать признаком международного автомобилестроения", New York Times , страница C10, 18 декабря 1910 г.).
  12. ^ «Хочет, чтобы правительство помогло аэронавтике: общие гранты поддерживают ассигнования на развитие авиационной науки». New York Times , страница 10, 2 января 1911 г.
  13. ^ «Беспроводная связь в самолете: авиационные резервы для проведения интересных экспериментов. New York Times , стр. 11. 5 января 1911 года.
  14. ↑ Электроника на Западе: первые пятьдесят лет , Джейн Морган, National Press, 1967.
  15. ^ «Нью-Йорк Шоу». AERO , Vol. 1., стр. 18. 7 января 1911 г. (1911 Aero Publication Company, Сент-Луис).
  16. ^ «Успешный негр-авиатор. Чарльз Уорд Чаппель изобретает и привлекает внимание самолет ». Новости / мнение, Savannah Tribune , страница 1, 11 февраля 1911 г. Саванна, Джорджия
  17. ^ «Создана авиационная компания». Savannah Tribune , первая страница [внизу]. Суббота, 25 февраля 1911 года. Саванна, Джорджия.

Координаты : 40 ° 45'16 "N 73 ° 58'27" W  /  40,75444 ° N 73,97425 ° W / 40.75444; -73,97425