Хью Тренчард, первый виконт Тренчард - Hugh Trenchard, 1st Viscount Trenchard

Виконт Тренчард
Тренчард в парадном костюме RAF c. 1930 г.
Псевдоним (ы)
Родился	( 1873-02-03 )3 февраля 1873 г., Тонтон , Англия
Умер	10 февраля 1956 г. (1956-02-10)(83 года) Лондон , Англия
Похороненный	Часовня Королевских ВВС , Вестминстерское аббатство
Верность	Объединенное Королевство
Сервис / филиал
Годы службы	1893–1930 гг.
Классифицировать	Маршал Королевских ВВС
Команды проведены
Битвы / войны
Награды
Другая работа
Подпись

Маршал Королевских ВВС Хью Монтегю Тренчард, 1-й виконт Тренчард , GCB , OM , GCVO , DSO (3 февраля 1873 - 10 февраля 1956) был британским офицером, который сыграл важную роль в создании Королевских ВВС . Его называют « отцом Королевских ВВС ».

В годы становления Тренчард боролся в учебе, провалил множество экзаменов и лишь едва смог выполнить минимальный стандарт для службы в британской армии . Будучи молодым пехотным офицером, Тренчард служил в Индии, а с началом англо-бурской войны он добровольно пошел на службу в Южную Африку. Во время борьбы с бурами Тренчард был тяжело ранен, в результате чего он потерял легкое, был частично парализован и вернулся в Великобританию. По совету врача Тренчард отправился в Швейцарию, чтобы выздороветь, и от скуки он начал заниматься бобслеем. После тяжелой аварии Тренчард обнаружил, что его паралич исчез и он может ходить без посторонней помощи. После дальнейшего выздоровления Тренчард вернулся на действительную службу в Южной Африке.

После окончания англо-бурской войны Тренчард находился на службе в Нигерии, где он принимал участие в усилиях по подчинению внутренних территорий установленному британскому правлению и подавлению межплеменного насилия. Во время своего пребывания в Западной Африке Тренчард несколько лет командовал Южно-Нигерийским полком .

Летом 1912 года Тренчард научился летать и 31 июля получил сертификат авиатора (№ 270) на биплане Генри Фармана из Летной школы Сопвит в Бруклендсе . Впоследствии он был назначен заместителем командира Центральной летной школы . Он занимал несколько руководящих должностей в Королевском летном корпусе во время Первой мировой войны, служил командиром Королевского летного корпуса во Франции с 1915 по 1917 год. В 1918 году он некоторое время был первым начальником штаба авиации, прежде чем принять командование Air Force Independent во Франции. Вернувшись в качестве начальника штаба ВВС при Уинстоне Черчилле в 1919 году, Тренчард провел следующее десятилетие, обеспечивая будущее Королевских ВВС. Он был комиссаром столичной полиции в 1930-х годах и защитником Королевских ВВС в последние годы своей жизни. Сегодня Тренчард признан одним из первых сторонников стратегических бомбардировок .

Ранние годы

Хью Монтегю Тренчард родился в 6 Haines Hill в Тонтоне , Англия, 3 февраля 1873 года. Он был третьим ребенком и вторым сыном Генри Монтегю Тренчарда и его жены Джорджианы Луизы Кэтрин Тауэр Скин. Отец Тренчарда был бывший капитаном в Королевской Собственной Йоркшир легкой пехоте , который работал в качестве articled клерка в юридической практике и его мать была дочерью королевского флота капитан Джон МакДауэлл Скена. Хотя в 1870-х годах Тренчарды жили ничем не примечательным образом, их предки сыграли заметную роль в истории Англии. Известными предками были сэр Томас Тренчард, верховный шериф Дорсета в 16 веке и сэр Джон Тренчард , государственный секретарь при Вильгельме III .

Когда Хью Тренчарду было два года, семья переехала в Кортлендс, особняк в Нортон Фицваррен , менее чем в 4 км от центра Тонтона. Деревенская обстановка означала, что он мог наслаждаться жизнью на свежем воздухе, в том числе проводить время, охотясь на кроликов и других мелких животных с ружьем, которое ему подарили на его восьмой день рождения. В юные годы он и его братья и сестры получали домашнее образование у местного наставника, которого Тренчард не уважал. К несчастью для его образования, наставник не был достаточно строгим и умелым, чтобы преодолеть озорные попытки детей избежать обучения. Как следствие, Тренчард не преуспел в учебе; однако его энтузиазм к играм и верховой езде был очевиден.

В возрасте 10 лет его отправили учиться в подготовительную школу Алленса недалеко от Ботли в Хэмпшире . Хотя он хорошо успевал по арифметике , он испытывал затруднения с остальной частью учебной программы. Однако его родители не были очень обеспокоены его трудностями в образовании, полагая, что это не помешает ему продолжить военную карьеру. Джорджина Тренчард хотела, чтобы ее сын продолжил профессию отца и поступил в Королевский флот. В 1884 году он был переведен в Дувр , где он присутствовал на Хаммонд, в зубрежках школы для потенциальных участников к HMS Britannia . Он провалил вступительные документы во флот, и в возрасте 13 лет его отправили в школу преподобного Альберта Причарда «Хилл Лэндс» в Уоргрейв , Беркшир . «Hill Lands» готовил своих учеников для армейских комиссий, и, как и прежде, Тренчард не занимался учебой, предпочитая спорт ( в частности, регби ) и розыгрыши .

В 1889 году, когда ему было 16 лет, его отец, ставший адвокатом , был объявлен банкротом. После того, как молодой Тренчард был первоначально удален из «Холмов», он смог вернуться только благодаря милосердию своих родственников. Впоследствии он дважды провалил экзамены Вулиджа, а затем был отправлен в ополчение, у которого были более низкие стандарты приема. Даже экзамены в ополчении оказались трудными для Тренчарда, и он провалился в 1891 и 1892 годах. В течение этого периода он прошел период стажировки в качестве младшего офицера в артиллерийских подразделениях Форфар и Кинкардин . После своего возвращения к Притчарду в марте 1893 года он добился гола. В возрасте 20 лет он был объявлен вторым лейтенантом во 2-м батальоне Королевских шотландских фузилеров и отправлен в Индию .

Ранняя военная карьера

Индия

Тренчард прибыл в Индию в конце 1893 года, присоединившись к своему полку в Сиалкоте в Пенджабе . Вскоре после его прибытия, он был призван , чтобы выступить на беспорядок ужин ночью . Для самого молодого младшего офицера было обычным делом произносить такую ​​речь, и ожидалось, что он осветит несколько основных моментов из истории Королевских шотландских фузилеров. Вместо этого он просто сказал: «Я очень горжусь тем, что принадлежу к этому великому полку», а затем сказал: «Я надеюсь, что однажды я доживу до его командования». Его «речь» была встречена недоверчивым смехом, хотя некоторые оценили его смелость.

Молодые офицеры, дислоцированные в Индии в 1890-х годах, наслаждались многими социальными и спортивными развлечениями, а Тренчард мало что делал в военном отношении. В то время как каждый полк должен был пройти период службы за Хайберским перевалом , по большей части условия мира и процветания были очевидны, и он мог участвовать в различных спортивных мероприятиях. В начале 1894 года он выиграл Всеиндийское стрелковое первенство. После своих успехов в стрельбе он приступил к созданию батальонной команды по поло . Его полк, будучи пехотинцем, не играл в поло, и ему приходилось преодолевать множество препятствий. Тем не менее, в течение шести месяцев команда батальона по поло соревновалась и удерживала свои позиции. Во время матча по поло в 1896 году он впервые встретился с Уинстоном Черчиллем , с которым столкнулся на игровом поле. Спортивное мастерство Тренчарда спасло его репутацию среди офицеров. В остальном он не подходил, лишенный социальной грации и предпочитающий мало разговаривать, его прозвали «верблюдом», поскольку он, как зверь, не пил и не разговаривал.

Именно в этот период своей жизни в Индии он начал читать. Его первым выбором были биографии, особенно британских героев, и он старался ненавязчиво проводить долгие часы, которые проводил за чтением, но при этом преуспел в обеспечении образования там, где не справились с обучением. Однако в военном отношении Тренчард остался недоволен. Он не видел никаких действий во время своего пребывания в Индии, пропустив очередь своего полка на границе, так как его отправили в Англию на больничный для операции по удалению грыжи .

С началом Второй англо-бурской войны в октябре 1899 года он несколько раз подавал заявления о присоединении к своему старому батальону, который был отправлен на мыс в составе экспедиционного корпуса. Его просьбы были отклонены его полковником, и когда вице-король лорд Керзон , который был обеспокоен утечкой лидеров в Южную Африку, запретил отправку каких-либо дополнительных офицеров, перспективы Тренчарда увидеть действия выглядели мрачными. Однако год или два назад случилось так, что ему пообещал помощь или совет от сэра Эдмонда Эллеса в знак благодарности после спасения плохо спланированного соревнования по стрельбе из винтовки от катастрофы. К 1900 году Эллес был военным секретарем лорда Керзона, и Тренчард (недавно повышенный до капитана ) послал Эллесу приоритетный сигнал с просьбой разрешить ему вернуться в его подразделение за границей. Этот смелый шаг сработал, и несколько недель спустя он получил заказ на Южную Африку .

Южная Африка

По прибытии в Южную Африку он присоединился к Королевским шотландским фузилерам , а в июле 1900 года ему было приказано собрать и обучить конную роту в составе 2-го батальона. В буры были выполнены всадниками и тактика дня поставила большую нагрузку на британскую кавалерию. Соответственно, британцы стремились поднять конные пехотные подразделения, и опыт игры в поло привел к тому, что Тренчард был выбран для создания конного отряда для обслуживания к западу от Йоханнесбурга . Часть новообразованной компании состояла из группы австралийских всадников-добровольцев, которые до сих пор были недостаточно заняты, но были замечены в чрезмерном пьянстве, азартных играх и разврате.

Рота Тренчарда перешла под командование 6-й (стрелковой) бригады, штаб-квартира которой находилась в Крюгерсдорпе . В сентябре и начале октября 1900 года он участвовал в нескольких стычках в окрестностях. 5 октября 6-я бригада, включая Тренчарда, покинула Крюгерсдорп с намерением втянуть буров в бой на равнине, где они могут потерпеть поражение. Однако, прежде чем бригада смогла выйти на равнину, ей пришлось пройти через холмистую местность, которая благоприятствовала тактике бурских партизан . Бригада шла ночью, а на рассвете 9 октября эйрширские йоменри , находившиеся в авангарде, нарушили бурский лагерь. Буры бежали верхом, и рота Тренчарда преследовала их 10 миль (16 км). Буры, не сумев отразить преследование Тренчарда, повели их в засаду . Буры поднялись по крутому склону и скрылись за ним в долине. Когда Тренчард преодолел гребень, он увидел фермерский дом Dwarsvlei, из дымохода которого шел дым. Ему показалось, что буры думали, что они ушли, и завтракали врасплох. Он разместил свои войска на возвышенностях вокруг здания и после получасового наблюдения повел патруль из четырех человек вниз к дому. Остальная часть роты должна была приблизиться по его сигналу. Однако, когда Тренчард и его патруль достигли дна долины и вырвались из укрытия, буры открыли огонь примерно с дюжины точек, и пули просвистели мимо них. Он двинулся вперед, достигнув стены фермы. Когда он направился к двери, Тренчард был ранен бурской пулей в грудь. Остальная часть роты, увидев, что их лидер падает, спустилась с высоты, чтобы атаковать буров с близкого расстояния внутри и вокруг фермы. Многие буры были убиты или ранены, некоторые бежали, а некоторые попали в плен. Тренчард был тяжело ранен по медицинским показаниям и был эвакуирован в Крюгерсдорп .

Лечение и выздоровление

После того, как его доставили в больницу в Крюгерсдорпе, он выскользнул из полубессознательного состояния в бессознательное. Хирурги полагали, что он умрет, поскольку пуля пробила его левое легкое, и они удалили шесть с половиной пинт крови из его плевральной полости через трубку. На третий день он пришел в сознание, но большую часть дня провел во сне. Через три недели он показал некоторое улучшение и был переведен в Йоханнесбург , где добился дальнейшего прогресса. Однако, когда он попытался встать с кровати, он обнаружил, что не может поставить на ноги вес, что заставило его подозревать, что он частично парализован. Затем его перевели в Марэсбург для выздоровления, где он подтвердил, что страдает частичным параличом ниже пояса. Врачи предположили, что пуля, прошедшая через его легкое, повредила позвоночник.

В декабре 1900 года он вернулся в Англию, прибыв на госпитальном корабле в Саутгемптон . Он ковылял с помощью палок по сходням, где его встретили обеспокоенные родители. Как солдат-инвалид, не имевший независимых финансовых средств, он находился сейчас на самом низком уровне. Следующие две недели он провел в доме престарелых Mayfair для офицеров-инвалидов, которым руководил Красный Крест . Его случай привлек внимание леди Дадли , чьими благотворительными усилиями управлял дом престарелых Мейфэр. Благодаря своей щедрости она организовала для него прием к специалисту, который сказал, что ему нужно провести несколько месяцев в Швейцарии, где воздух, вероятно, будет полезен для его легких. Ни он, ни его семья не могли позволить себе эти расходы, и он был слишком смущен, чтобы объяснить ситуацию. Однако, не задавая никаких вопросов, леди Дадли представила ему чек на покрытие расходов.

В воскресенье 30 декабря он прибыл в Санкт-Мориц, чтобы начать выздоровление в Швейцарии. Скука привела к тому, что он занялся бобслеем, поскольку для этого не требовалось много использования ног. Первоначально он был склонен сойти с трассы и оказаться в снегу, но после нескольких дней тренировок ему обычно удавалось оставаться на трассе. Именно во время тяжелой аварии на трассе Cresta Run его позвоночник каким-то образом перенастроился, что позволило ему свободно ходить сразу после того, как он пришел в сознание. Примерно через неделю он выиграл кубки первокурсников и новичков саночного клуба Санкт-Морица за 1901 год; замечательный триумф для человека, который всего несколько дней назад не мог ходить без посторонней помощи.

По возвращении в Англию он посетил леди Дадли, чтобы поблагодарить ее, а затем приступил к планированию своего возвращения в Южную Африку. Его легкое не полностью зажило, что вызвало у него боль и перехватило дыхание. Кроме того, военное министерство скептически относилось к его заявлению о полной пригодности и не желало позволять ему отказаться от оставшихся девяти месяцев отпуска по болезни. Затем ему потребовалось несколько месяцев тренировок по теннису , чтобы укрепить оставшееся легкое. В начале лета 1901 года он участвовал в двух теннисных соревнованиях, оба раза доходя до полуфинала и получая положительные отзывы в прессе. Затем он отправил газетные вырезки врачам в военное министерство, утверждая, что его способности к теннису доказывают, что он годен для активной службы. После посещения медицинской комиссии ему сократили отпуск по болезни, и он смог вернуться в Южную Африку в июле 1901 года.

Вернуться в Африку

Вернувшись в Южную Африку

По возвращении он направился в Преторию , прибыв туда в конце июля 1901 года. Его назначили в роту 12-го конного пехотного полка, где патрулирование требовало долгих дней в седле. Его рана все еще причиняла сильную боль, а входные и выходные шрамы часто кровоточили.

Позже в том же году его вызвали к Китченеру , который теперь был главнокомандующим на южноафриканском театре военных действий. Ему было поручено реорганизовать деморализованную роту конной пехоты, что было завершено менее чем за месяц. Китченер затем отправил его в Д'Аар в Капской колонии, чтобы ускорить обучение нового корпуса конной пехоты. Китченер в третий раз вызвал Тренчарда в октябре 1901 года, на этот раз отправив его с миссией по захвату скрывавшегося бурского правительства. Китченер получил информацию об их местонахождении, и он надеялся подорвать моральный дух бурских коммандос в целом, отправив небольшую группу людей, чтобы захватить их политическое руководство. Тренчарда сопровождала колонна так называемых лоялистов-буров, мотивам которых он не доверял. Также с ним были несколько британских унтер-офицеров и девять гидов смешанной расы. На следующее утро, проехав всю ночь, группа Тренчарда попала в засаду. Он и его люди укрылись и дали бой. После того, как колонна Тренчарда понесла потери, группа из засады отступила. Хотя эта последняя миссия провалилась, его хвалили за свои усилия с упоминанием в депешах .

Остаток 1901 года Тренчард провел в патрулировании, а в начале 1902 года был назначен исполняющим обязанности командира 23-го конного пехотного полка. За последние несколько месяцев войны ему лишь однажды представилась возможность привести свой полк в бой. В ответ на бурских угон скота , Zulu рейдеры перешли границу в Трансваале и 23 -го стрелкового полка конной принял решение. После того, как в мае 1902 года были согласованы условия мира, он участвовал в надзоре за разоружением буров, а затем ушел . В июле 23-я конная пехота была отозвана в Миддлбург в четырехстах милях к югу, а после перехода Тренчард занялся поло и соревнованиями по скачкам. В августе 1902 года он получил звание бревет- майора .

Нигерия

После окончания англо-бурской войны Тренчард был отправлен в Южную Африку, но он подал заявку на службу в Западноафриканских пограничных силах и получил должность заместителя коменданта полка Южная Нигерия с обещанием, что он имеет право на возглавить все полковые экспедиции. По прибытии в Нигерию в декабре 1903 года он сначала испытывал некоторые трудности с получением своего командира, позволяющего ему возглавить предстоящую экспедицию, и заменил своего начальника, только переступив через его голову.

После основания Тренчард провел следующие шесть лет в различных экспедициях по внутреннему патрулированию, исследованию и нанесению на карту территории площадью 10 000 квадратных миль, которая позже стала известна как Биафра . В периодических столкновениях с соплеменниками Ибо Тренчард одерживал решающие победы. Многие сдавшиеся племена получили работу строителей дорог и, таким образом, начали развивать страну как часть Британской империи . С лета 1904 года до конца лета 1905 года Тренчард исполнял обязанности коменданта Южно-Нигерийского полка. В 1906 году он был удостоен ордена « За выдающиеся заслуги», а с 1908 года был комендантом в временном звании подполковника.

Соединенное Королевство и Ирландия

В начале 1910 года Тренчард тяжело заболел и через несколько месяцев вернулся домой, на этот раз с абсцессом печени . Вернувшись в Англию, он не поправился быстро и, вероятно, продлил свое выздоровление из-за перенапряжения. Однако к концу лета он достаточно поправился, чтобы отвезти родителей в отпуск в Западную страну .

В октябре 1910 года его отправили в Дерри , где находился 2-й батальон Королевских шотландских стрелков. Его сократили с временного подполковника до майора и сделали командиром роты. Во время повседневной гарнизонной жизни он занимался игрой в поло и занялся охотой. Считая полковую жизнь мирного времени скучной, он стремился расширить сферу своей ответственности, пытаясь реорганизовать административные процедуры своих коллег-офицеров, что им не понравилось. Он также столкнулся с полковником Стюартом, его командиром, который сказал ему, что город слишком мал для них обоих, и к февралю 1912 года безуспешно пытался устроиться на работу в различные силы колониальной обороны.

Летная школа

Во время своего пребывания в Ирландии он получил письмо от капитана Юстаса Лорейна , в котором он убеждал его заняться полетами . Тренчард и Лорейн были друзьями в Нигерии, а по возвращении в Англию Лорейн научилась летать. После некоторых усилий Тренчард убедил своего командира предоставить ему трехмесячный оплачиваемый отпуск, чтобы он мог тренироваться в качестве пилота. Он прибыл в Лондон 6 июля 1912 года и обнаружил, что накануне капитан Лорейн погиб в авиакатастрофе. В возрасте 39 лет Тренчарду едва исполнилось 40 - максимального возраста для летчиков-военнослужащих Центральной летной школы , поэтому он не откладывал свой план стать летчиком.

Когда он прибыл в летную школу Томаса Сопвита в Бруклендсе , он сказал Сопвиту, что у него есть только 10 дней, чтобы получить сертификат авиатора. 31 июля ему удалось выйти в одиночку, получив сертификат авиатора Royal Aero Club (№ 270) на биплане Генри Фармана. Курс стоил 75 фунтов стерлингов, включал в себя скудные занятия в течение двух с половиной недель и в общей сложности 64 минуты в воздухе. Хотя Копленд Перри , инструктор Тренчарда, отметил, что научить его летать было «нелегко», сам Тренчард был «образцовым учеником». Его трудности были в некоторой степени из-за его частичной слепоты на один глаз, факт, который он держал в секрете.

Он прибыл на аэродром Упавон , где базировалась Центральная летная школа, и был назначен летчиком Артура Лонгмора . Плохая погода помешала Лонгмору оценить своего нового ученика, и до того, как погода улучшилась, комендант школы, капитан Годфри Пейн Р.Н. , назначил Тренчарда постоянным штатом. В новые обязанности Тренчарда входили обязанности школьного экзаменатора, поэтому он приготовил себе листок, сел, пометил его и наградил себя « крыльями ». Его летные способности по-прежнему оставляли желать лучшего, и Лонгмор вскоре обнаружил недостатки своего ученика. В течение следующих недель Тренчард провел много часов, совершенствуя свою технику полета. После окончания летного курса его официально назначили инструктором. Однако он был плохим пилотом и не занимался инструктажем, а вместо этого выполнял административные обязанности. В качестве сотрудника он организовал обучение и установление процедур для нового отделения. Он уделил особое внимание тому, чтобы навыки были приобретены в практических вопросах, таких как чтение карт, сигнализация и механика двигателя. Во время учебы в Центральной летной школе он получил прозвище «Бум» либо за свои громкие высказывания, либо за низкий грохочущий тон.

В сентябре 1912 года он был воздушным наблюдателем на маневрах армии США . Его опыт здесь развил его понимание военной полезности летчиков, работающих в сотрудничестве с сухопутными войсками британской армии. В сентябре 1913 года он был назначен помощником коменданта и дослужился до подполковника. Пути Тренчарда снова пересеклись с Уинстоном Черчиллем , который к тому времени был первым лордом Адмиралтейства , и сам учился летать в Истчерче и Упавоне. Тренчард сформировал явно неблагоприятное мнение о способностях Черчилля как пилота.

Первая мировая война

Офицер, командующий военным крылом

С началом Первой мировой войны Тренчард был назначен офицером, командующим военным крылом Королевского летного корпуса , заменив подполковника Сайкса . Это назначение поставило его во главе домашнего гарнизона Королевского летного корпуса, в котором сохранялась треть общей численности корпуса. Его штаб находился в Фарнборо , и, разочаровавшись в том, что он остался в Англии, он подал заявку на воссоединение со своим старым полком во Франции. Однако глава RFC генерал сэр Дэвид Хендерсон отказался его освободить. Новые обязанности Тренчарда включали обеспечение замены и создание новых эскадрилий для службы на континенте. Первоначально он поставил себе цель создать 12 эскадрилий, однако Сефтон Бранкер , помощник директора по военному воздухоплаванию, предложил поднять их до 30, а лорд Китченер позже увеличил цель до 60. Чтобы приступить к задаче создания этих эскадрилий. эскадрильи, Тренчард реквизировал свою старую гражданскую школу обучения в Бруклендсе, а затем использовал ее самолеты и оборудование в качестве отправной точки для создания новых школ обучения в других местах.

В начале октября 1914 года Китченер послал за Тренчардом и поручил ему незамедлительно предоставить боеспособную эскадрилью. Эскадрилья должна была использоваться для поддержки сухопутных и военно-морских сил, стремящихся предотвратить фланговые маневры немцев во время « Гонки к морю» . 7 октября, всего через 36 часов, 6-я эскадрилья вылетела в Бельгию , став первой из множества дополнительных эскадрилий, которые должны были быть предоставлены.

Позже в октябре было проведено детальное планирование крупной реорганизации структуры командования Летного корпуса. Хендерсон предложил Тренчарду командовать созданным в ближайшее время Первым крылом . Он принял предложение на том основании, что не будет подчиняться Сайксу, которому не доверял. В следующем месяце военное крыло было упразднено, а его подразделения, базирующиеся в Соединенном Королевстве, были преобразованы в административное крыло. Командование административным корпусом было передано подполковнику Э.Б. Эшмору .

Командир Первого Крыла

Тренчард принял командование Первым крылом в ноябре 1914 года, разместив его штаб-квартиру в Мервилле . По прибытии он обнаружил, что Сайкс должен был заменить Хендерсона на посту командира Королевского летного корпуса в полевых условиях, сделав Сайкса Тренчарда непосредственным начальником. Тренчард питал к Сайксу некоторую враждебность, и их рабочие отношения были нарушены. Тренчард обратился к Китченеру, тогдашнему государственному секретарю по вопросам войны , пригрозив уйти в отставку. Дискомфорт Тренчарда был уменьшен, когда в декабре 1914 года Китченер приказал Хендерсону возобновить командование Королевским летным корпусом в полевых условиях. Первое крыло RFC состояло из 2-й и 3- й эскадрилий, летающих в поддержку IV корпуса британской армии и индийского корпуса . После того, как в декабре 1914 года была создана Первая армия под командованием генерала Хейга , Первое крыло оказало поддержку ее операциям.

В начале января 1915 года Хейг вызвал Тренчарда, чтобы объяснить, чего можно достичь в воздушной войне. Во время встречи Хейг доверил ему планы Первой армии по мартовской атаке в районе Мервиль / Нёв-Шапель . После того, как была собрана аэрофотосъемка, британские планы атаки были переработаны в феврале. Во время мартовской битвы при Нев-Шапель RFC, и особенно Первое крыло, поддержали операцию. Это был первый случай, когда самолеты использовались в качестве бомбардировщиков с ракетами, прикрепленными к крыльям и фюзеляжу, а не сбрасывались вручную, как это произошло ранее во время войны. Однако бомбардировка с воздуха не имела большого эффекта из-за ограниченной грузоподъемности, и Королевская артиллерия проигнорировала информацию, предоставленную летчиками RFC. Перед наступлением британской Первой армии на Ипр и Оберс-Ридж в апреле и мае экипажи Первого крыла совершали разведывательные вылеты, используя камеры с воздуха, над немецкими позициями. Несмотря на предоставленную подробную информацию и улучшение взаимодействия авиации и артиллерии во время сражений, наступление было безрезультатным. В конце этого соглашения Хендерсон предложил Тренчарду должность начальника штаба . Он отклонил предложение, сославшись на свою непригодность для этой роли, хотя настоящей причиной могло быть его стремление к командованию. Во всяком случае, это не помешало ему в июне 1915 года стать полковником .

Командир Королевского летного корпуса

По возвращении Хендерсона в военное министерство летом 1915 года Тренчард был повышен до бригадного генерала и назначен офицером, командующим подразделениями RFC во Франции. Он должен был служить в качестве главы RFC на местах до начала 1918 года. В декабре 1915 года, когда Дуглас Хейг был назначен главнокомандующим британских экспедиционных сил , Хейг и Тренчард восстановили свое партнерство, это время на более высоком уровне. В марте 1916 года с расширением RFC Тренчард получил звание генерал-майора .

Время, когда Тренчард командовал RFC на Западном фронте, характеризовалось тремя приоритетами. Во-первых, упор был сделан на поддержку и координацию с сухопутными войсками. Это началось с разведки и координации артиллерии, а затем включало тактические бомбардировки наземных целей противника с малых высот. Хотя он не выступал против стратегических бомбардировок Германии в принципе, он отвергал попытки отвлечь свои силы на дальние бомбардировки, поскольку считал, что стратегическая роль менее важна, а его ресурсы слишком ограничены. Во-вторых, он подчеркивал важность морального духа не только своих собственных летчиков, но и в целом пагубное влияние, которое присутствие самолетов оказывало на моральный дух наземных войск противника. Наконец, он непоколебимо верил в важность наступательных действий. Хотя это мнение было широко распространено среди высокопоставленных британских командиров во время войны, регулярная наступательная стратегия RFC привела к потере многих его экипажей и машин, а некоторые сомневались в ее военной обоснованности.

После рейдов Гота на Лондон летом 1917 года правительство рассматривало возможность создания военно-воздушных сил путем слияния RFC и Королевской военно-морской авиации . Треншар выступил против этого, полагая, что это ослабит поддержку с воздуха, необходимую сухопутным войскам во Франции. К октябрю он понял, что создание «ВВС» было неизбежно, и, видя, что он был очевидным кандидатом на пост нового начальника штаба ВВС , он попытался реализовать схему, по которой он сохранил бы контроль над летающими частями. на Западном фронте. В этом отношении он потерпел неудачу, и во Франции его сменил генерал-майор Джон Салмонд .

Начальник штаба ВВС (1-е назначение)

После того, как 29 ноября 1917 года законопроект о ВВС получил королевское одобрение , последовал период политического маневрирования и спекуляций по поводу того, кто займет новые посты министра авиации , начальника штаба авиации и другие руководящие должности в будущем. -создано Министерством авиации . Треншар был вызван из Франции, когда он пересек Ла-Манш на эсминце утром 16 декабря. Около 15:00 он встретился с владельцем газеты лордом Ротермиром , который недавно был назначен министром авиации Дэвидом Ллойд Джорджем по политическим причинам. Ротермер предложил Тренчарду пост начальника штаба авиации, и, прежде чем Тренчард смог ответить, объяснил, что поддержка Тренчарда будет ему полезна, поскольку он собирался начать кампанию в прессе против сэра Дугласа Хейга и сэра Уильяма Робертсона , начальника имперского генерального штаба. . Услышав это, Тренчард категорически отказался от должности, будучи лично лояльным Хейгу и неприязненным к политическим интригам. Ротермир и его брат лорд Нортклифф , который также присутствовал, затем провели более 12 часов, яростно обсуждая с Тренчардом. Братья указали, что если Тренчард откажется, они воспользуются этим фактом, чтобы напасть на Хейга на ложной предпосылке, что Хейг отказался освободить Тренчарда. Тренчард защищал в дебатах политику Хейга по постоянным атакам на Западном фронте, утверждая, что это было предпочтительнее, чем стоять в обороне, и он сам также поддерживал наступательную позицию на протяжении всей войны, что, как и пехота, привело к Летучей атаке. Корпус несет чрезвычайно тяжелые потери. В конце концов, братья утомили Тренчарда, и он принял пост при условии, что сначала ему будет разрешено проконсультироваться с Хейгом. После встречи с Хейгом Тренчард написал Ротермиру, принимая сообщение.

Споры и отставка

В новом году Тренчард был назначен кавалером ордена Бани и был назначен начальником штаба авиации в недавно сформированном воздушном совете. Он приступил к работе 18 января. В течение первого месяца работы в Министерстве авиации он столкнулся с Ротермиром по нескольким вопросам. Во-первых, Тренчарда раздражала склонность Ротермира игнорировать своих профессиональных советников в пользу внешних экспертов. Во-вторых, Ротермир настоял на том, чтобы Тренчард потребовал как можно больше людей для недавно сформированных Королевских ВВС , даже если их можно было бы лучше использовать в других службах. В-третьих, Ротермир и Тренчард разошлись во мнениях относительно кандидатур на высшие должности в ВВС. Наконец, что наиболее важно, они разошлись во мнениях относительно правильного будущего использования авиации, которое Тренчард счел жизненно важным для предотвращения повторения стратегического тупика, который произошел на Западном фронте. Также в этот период Тренчард сопротивлялся давлению нескольких баронов прессы с целью поддержать «схему воздушной войны», которая должна была привести к выводу британских армий из Франции и попытке нанести поражение Германии, возложенной на ВВС. Несмотря на разногласия с Ротермиром, Тренчард смог разработал план слияния Королевского летного корпуса и Королевской военно-морской авиации . Однако по прошествии нескольких недель они стали все больше отдаляться друг от друга, и самый низкий уровень был достигнут в середине марта, когда Тренчард обнаружил, что Ротермер пообещал ВМС 4000 самолетов для противолодочных задач. Он уделял первоочередное внимание воздушным операциям на сухопутной кампании Западного фронта: в Соединенном Королевстве было менее 400 запасных самолетов. 18 марта они обменялись письмами, Тренчард выразил свое недовольство, а Ротермир кратко ответил. На следующий день Тренчард отправил Ротермира заявление об отставке. и хотя Ротермир просил его остаться, Тренчард согласился только отложить дату до 1 апреля 1918 года, когда официально появятся Королевские военно-воздушные силы .

После того, как 21 марта 1918 года немцы захватили пятую британскую армию , Тренчард приказал срочно перебросить все имеющиеся запасы экипажей, двигателей и самолетов во Францию. 26 марта до него дошли сообщения о том, что скопление машин летающего корпуса помогает остановить наступление Германии. 5 апреля Треншар отправился во Францию, чтобы проинспектировать эскадрильи и обновить свое понимание воздушной обстановки. По возвращении он проинформировал премьер-министра Дэвида Ллойд Джорджа и нескольких других министров о деятельности в эфире и общей ситуации во Франции.

10 апреля Ротермир сообщил Тренчарду, что военный кабинет принял его отставку, и Тренчару предложили его старую работу во Франции. Он отказался от предложения, заявив, что замена Салмонда в разгар битвы будет «проклята». Три дня спустя генерал-майор Фредерик Сайкс сменил его на посту начальника штаба авиации. В следующий понедельник Тренчарда вызвали в Букингемский дворец, где король Джордж выслушал его отчет о событиях, которые заставили его уйти в отставку. Затем Тренчард написал премьер-министру, изложив факты своего дела и указав, что в ходе дела Ротермир также заявил о своем намерении уйти в отставку. Письмо Тренчарда было распространено среди кабинета министров, и Ротермир дал мстительный ответ. Примерно в то же время вопрос об общей компетенции Ротермира в качестве министра авиации был доведен до сведения Ллойда Джорджа. Ротермир, осознавая свое положение, подал в отставку, которая была обнародована 25 апреля 1918 года.

Промежуточные обязанности

В течение нескольких недель, последовавших за его отставкой, Тренчард оставался без роли, и он вел себя сдержанно, избегая прессы и не делая публичных комментариев. Новый министр авиации сэр Уильям Вейр , под давлением с целью найти позицию для Тренчарда, предложил ему командовать еще не сформированными Независимыми силами , которые должны были проводить дальние бомбардировки Германии. Вместо этого Тренчард, добиваясь равного статуса с Сайксом, выступал за реорганизацию RAF, в соответствии с которой он был бы назначен командующим RAF по боевым действиям, в то время как Сайкс оставался бы заниматься административными вопросами. Вейр не принял его предложение и вместо этого дал Тренчарду несколько вариантов. Тренчард отклонил предложение о предложении новой должности, что означало бы базирующееся в Лондоне командование бомбардировок, проводимых из Очи, утверждая, что ответственность лежит на Ньюолле под руководством Салмонда. Он также отказался от должности главного координатора британской и американской воздушной политики и от должности генерального инспектора британских ВВС за рубежом. Затем Вейр предложил ему командовать всеми военно-воздушными силами на Ближнем Востоке или пост генерального инспектора ВВС Великобритании , но настоятельно рекомендовал ему взять на себя командование независимыми бомбардировочными силами дальнего действия во Франции.

У Тренчарда было много причин не принимать ни одну из этих должностей, которые он считал титульными, малоценными и лишенными практического авторитета. 8 мая 1918 года Тренчард сидел на скамейке в Грин-парке, когда он услышал, как один морской офицер сказал другому: «Я не знаю, почему правительство должно потакать человеку, который бросил ему руку в разгар битвы, если Я бы пошел с Тренчардом, я бы его застрелили ". После этого Тренчард пошел домой и написал Вейру о принятии командования еще не сформированными Независимыми силами .

Командующий Независимыми ВВС

После периода, который официально назывался «специальной службой» во Франции, 15 июня 1918 года Треншар был назначен главнокомандующим Независимыми военно-воздушными силами со штаб-квартирой в Нанси, Франция . Независимые военно-воздушные силы продолжали задачи VIII бригады, из которой они были сформированы, выполняя стратегические бомбардировки немецких железных дорог, аэродромов и промышленных центров. Первоначально французский генерал Фердинанд Фош , как недавно назначенный Верховным главнокомандующим союзников, отказался признать Независимые военно-воздушные силы, что вызвало некоторые материально-технические трудности. Проблемы были решены после встречи Тренчарда и генерала де Кастельно , которые проигнорировали опасения по поводу статуса Независимых ВВС и не заблокировали столь необходимые поставки. Тренчард также улучшил связи между Королевскими ВВС и Американской авиационной службой , предоставив новым американским авиаторам углубленное обучение методам бомбардировки.

В сентябре 1918 года силы Тренчарда косвенно поддерживали американскую воздушную службу во время битвы при Сен-Миеле , атакуя немецкие аэродромы на этом участке фронта, а также склады снабжения и железнодорожные пути. Тесное сотрудничество Тренчарда с американцами и французами было оформлено, когда его командование было переименовано в Межсоюзнические независимые воздушные силы в конце октября 1918 года и передано непосредственно под командование Фоша . Когда наступило перемирие в ноябре 1918 года, Тренчард запросил у Фоша разрешение вернуть свои эскадрильи под британское командование, которое было предоставлено. Тренчард сменил на посту командующего Независимыми военно-воздушными силами его заместитель бригадного генерала Кортни . Треншар покинул Францию ​​в середине ноября 1918 года и вернулся в Англию, чтобы провести отпуск.

Между войнами

Армейский мятеж в Саутгемптоне

После двух месяцев пребывания в бездействующем списке Королевских ВВС Тренчард вернулся к военным обязанностям в середине января 1919 года, когда сэр Уильям Робертсон , главнокомандующий силами внутренних дел, попросил его взять под контроль около 5000 восставших солдат в доках Саутгемптона , которые протестовали против отправки во Францию ​​после окончания войны. Надев форму армейского генерала, Тренчард прибыл в доки в сопровождении двух сотрудников: своего клерка и Мориса Баринга , его адъютанта. Сначала он попытался поговорить с беспорядочной толпой солдат, но в процессе его перебивали и толкали. Затем он вызвал отряд из двухсот пятидесяти надежных военнослужащих для боевых действий, которые будут отправлены в Саутгемптон, чтобы противостоять ситуации. По прибытии он выдал им дополнительные боеприпасы для винтовок, приказал закрепить штыки и, повел их к сараям дока, где собирались протестующие войска, вкратце пригрозил непокорным войскам открыть по ним огонь, если они немедленно не смогут вернуться в порядок, в котором они выполнили.

Начальник штаба ВВС (2-е назначение)

Повторный прием и болезнь

В начале 1919 года Черчилль был назначен статс-секретарем по военным вопросам и государственным секретарем по авиации . В то время как Черчилль был занят послевоенным сокращением обороны и демобилизацией армии, начальник штаба авиации генерал-майор Фредерик Сайкс представил документ с нереалистичными в то время предложениями относительно крупных военно-воздушных сил будущего. . Недовольный Сайксом, Черчилль начал рассматривать вопрос о восстановлении Тренчарда, недавнее выступление которого в Саутгемптоне еще раз принесло ему пользу Черчилля.

В первую неделю февраля Тренчард был вызван в Лондон официальной телеграммой. В военном министерстве Черчилль попросил его вернуться в качестве начальника штаба авиации. Тренчард ответил, что не может принять это назначение, поскольку Сайкс в настоящее время находится на своем посту. После того, как Черчилль сообщил, что Сайкс может быть назначен контролером гражданской авиации и награжден рыцарем Большого креста Ордена Британской империи , Тренчард согласился рассмотреть это предложение. Черчилль, не желая оставлять дела в стороне, попросил Тренчарда предоставить ему документ, в котором изложены его идеи по реорганизации Министерства авиации. Краткое письменное заявление Тренчарда о необходимых вещах было одобрено Черчиллем, и он настоял на том, чтобы Тренчард принял назначение, Тренчард вернулся в министерство авиации в середине февраля и формально занял пост начальника штаба авиации 31 марта 1919 года.

Большую часть марта он не мог много работать, так как заразился испанским гриппом . В этот период он написал Кэтрин Бойл (урожденная Сальвин), вдове своего друга и сослуживца Джеймса Бойла, которого он знал еще со времен пребывания в Ирландии. По его просьбе миссис Бойл взяла на себя задачу вылечить его. Когда он выздоровел, он сделал предложение Кэтрин Бойл, но та отказалась. Тренчард поддерживал с ней контакт, и когда он снова предложил жениться, она согласилась. 17 июля 1920 года они поженились в церкви Святой Маргариты в Вестминстере .

Создание RAF и борьба за выживание

Летом 1919 года он работал над завершением демобилизации RAF и установлением ее на мирное время. Это была значительная задача, поскольку в бюджете планировалось сокращение численности от 280 эскадрилий до примерно 28. Также в это время было принято решение о новых офицерских званиях Королевских ВВС , несмотря на некоторое сопротивление со стороны членов Армейского совета. Сам Тренчард был повышен в звании с генерал-майора до вице-маршала авиации , а через несколько дней стал маршалом авиации .

К осени 1919 года бюджетные последствия Десятилетнего правления Ллойд Джорджа вызвали у Тренчарда некоторые трудности, поскольку он стремился развивать институты Королевских ВВС. Ему пришлось выступать против точки зрения, согласно которой армия и флот должны обеспечивать все вспомогательные услуги и образование. покидает Королевские ВВС только для проведения летной подготовки. Он рассматривал эту идею как предвестник распада RAF, и, несмотря на затраты, он хотел иметь собственные институты, которые будут развивать летное мастерство и порождать дух авиации . Убедив Черчилля в его правоте, он руководил созданием Колледжа RAF (кадетов) в Кранвелле как первой в мире военно-воздушной академии. В 1920 году он открыл систему Aircraft Apprentice , которая обеспечила RAF высокотехнологичными наземными командами специалистов на следующие 70 лет. В 1922 году в Андовере был создан штабной колледж Королевских ВВС, чтобы обеспечить специальную подготовку военно-воздушных сил для офицеров среднего звена Королевских ВВС.

В конце 1919 года Тренчард создал баронета и выделил 10 000 фунтов стерлингов за его военные услуги. Хотя он достиг определенной финансовой безопасности, будущее Королевских ВВС было далеко не гарантированным. Он решил, что главная угроза новой службе исходила от нового Первого морского лорда адмирала Битти . Пытаясь проявить инициативу, Тренчард договорился о встрече с Битти, встретившись с ним в начале декабря, Тренчард, утверждая, что «воздух единый и неделимый», выдвинул аргумент в пользу военно-воздушных сил с собственной стратегической ролью, которые также контролировали армию и эскадрилий военно-морского сотрудничества. Битти не принял аргумент Тренчарда, и Тренчард обратился с просьбой об амнистии на 12 месяцев, чтобы претворить свои планы в жизнь. Запрос апеллировал к чувству честной игры Битти, и он согласился оставить Тренчарда до конца 1920 года. Примерно в это же время Тренчард указал Битти, что контроль над некоторыми вспомогательными элементами военно-морской авиации (но не экипажем или самолетами) может быть возвращен. Адмиралтейство. Тренчард также предложил Битти разместить в Адмиралтействе сотрудников министерства авиации, которые работали в морской авиации. Битти отклонил предложение, а позже, когда никакой передачи активов морской авиации не произошло, пришел к выводу, что Тренчард действовал недобросовестно.

В начале 1920-х годов продолжающееся независимое существование Королевских ВВС и их контроль над военно-морской авиацией подверглись ряду проверок со стороны правительства. Отчет Бальфура 1921 г., Геддес Акс 1922 г. и Комитет Солсбери 1923 г. - все они высказались в пользу продолжения существования Королевских ВВС, несмотря на лоббирование со стороны Адмиралтейства и оппозицию в парламенте. Каждый раз Тренчард и его штабные офицеры при поддержке Кристофера Буллока работали, чтобы показать, что ВВС Великобритании обеспечивают хорошее соотношение цены и качества и необходимы для долгосрочной стратегической безопасности Соединенного Королевства.

Тренчард также стремился обезопасить будущее Королевских ВВС, найдя новую службу в боевых действиях. В 1920 году он успешно доказал, что он должен возглавить конфликт 1920 года между британскими войсками и дервишами Сомалиленда . Успех этой небольшой воздушной операции позволил ему привести доводы в пользу того, что британские ВВС следят за воздушной охраной огромных расстояний Британской империи . Тренчард особенно настаивал на том, чтобы она возглавила Ирак на Каирской конференции 1921 года , а в 1922 году ВВС Великобритании получили контроль над всеми британскими войсками в Ираке . RAF также осуществляли имперскую воздушную охрану над северо-западной пограничной провинцией Индии . В начале 1920 года он предположил, что его можно даже использовать для насильственного подавления, в случае необходимости, «промышленных беспорядков или восстаний» в самом Соединенном Королевстве, основываясь на своем опыте в таких вопросах при успешном подавлении мятежа войск в Саутгемптонских доках в предыдущем году. . Черчилль был обеспокоен очевидной готовностью Тренчарда использовать смертоносную военную силу внутри страны против британских подданных, и в ответ сказал ему не обращаться к этому предложению снова.

Спустя годы в качестве начальника штаба ВВС

К концу 1924 года создание резервных военно-воздушных сил, известных как Вспомогательные воздушные силы , означало, что Тренчард смог незначительно увеличить численность британских ВВС, и в течение следующих двух лет было создано 25 вспомогательных эскадрилий. Именно в этот период он курировал введение схемы комиссионных за короткое обслуживание. что оказалось полезным в обеспечении части регулярного состава новых эскадрилий. Он также инициировал схему университетской авиационной эскадрильи , и в 1925 году первые три эскадрильи БПЛА были сформированы в Кембридже , Лондоне и Оксфорде .

С начала 1920-х годов Тренчард поддерживал разработку летающей бомбы , и к 1927 году ее прототип под кодовым названием « Гортань » был успешно испытан. Однако затраты на разработку не были незначительными, и в 1928 году, когда он подал заявку на дополнительное финансирование, Комитет имперской обороны и Кабинет министров прекратили проект. После того, как британцы не смогли выиграть Schneider Trophy в 1925 году, Тренчард обеспечил финансирование команды RAF, вместе с которой High Speed ​​Flight была сформирована в рамках подготовки к гонке 1927 года. После победы британцев в 1927 году он продолжал использовать средства Министерства авиации для поддержки гонки, включая покупку двух самолетов Supermarine S.6, которые выиграли гонку в 1929 году. За это его раскритиковали за трату денег со стороны казначейства Ее Величества .

1 января 1927 года Тренчард был повышен с должности главного маршала авиации до маршала Королевских ВВС , став первым человеком, получившим высшее звание ВВС Великобритании. В следующем году он начал чувствовать, что добился всего, что мог, как начальник штаба авиации, и что он должен уступить место более молодому человеку, и в конце 1928 года он подал в кабинет министров свою отставку, хотя поначалу это не было принято. Примерно в то же время, когда Тренчард обдумывал свое будущее, британская миссия и некоторые европейские дипломатические сотрудники, базирующиеся в Кабуле, были отрезаны от внешнего мира в результате гражданской войны в Афганистане . После того, как сообщение о кризисе дошло до Лондона, министр иностранных дел Остин Чемберлен послал за Тренчардом, который заверил его, что Королевские ВВС смогут спасти попавших в беду мирных жителей. В канун Рождества начался воздушный транспорт в Кабул, и на спасение около 600 человек потребовалось девять недель.

Тренчард оставался начальником штаба авиации до 1 января 1930 года. Сразу после того, как он отказался от своего назначения, он был назначен бароном Тренчардом из Вольфетона в графстве Дорсет , вступившим в Палату лордов , став первым пэром Королевских ВВС. Оглядываясь назад на то время, когда Тренчард был начальником штаба ВВС, хотя он успешно сохранил только что сформировавшиеся ВВС, его упор на ВВС, обеспечивающий оборону при сравнительно низких затратах, привел к стагнации и даже к ухудшению качества боевого оборудования службы. .

Комиссар столичной полиции

После того, как он ушел из армии, он работал директором Goodyear Tire and Rubber Company , в значительной степени исчезнув из общественной жизни. Однако в марте 1931 года премьер-министр Рамси Макдональд попросил его занять пост комиссара столичной полиции , который после первоначального отказа он принял в октябре 1931 года. Он занимал пост главы столичной полиции до 1935 года. За время своего пребывания в должности он инициировал несколько реформ. , включая ограничение членства в Полицейской федерации , введение ограниченных условий найма и создание отдельных карьерных возможностей для нижних и высших чинов по аналогии с военной системой кадровых потоков офицеров и унтер-офицеров. База приема на работу была расширена, и лицам с университетским дипломом было предложено подавать заявки. Пожалуй, самым известным достижением Тренчарда во время его пребывания на посту комиссара было учреждение Полицейского колледжа Хендона , который изначально был учреждением, которое закончили младшие инспекторы Тренчарда, прежде чем продолжить карьеру на более высоких должностях. Он ушел в отставку в ноябре 1935 года, в последние несколько месяцев своей работы в качестве комиссара полиции был награжден рыцарским крестом Королевского Викторианского ордена .

Более поздние межвоенные годы

Во время своего пребывания на посту комиссара столичной полиции он проявлял живой интерес к военным делам. В 1932 году он вызвал недовольство правительства, представив незапрошенный частный документ, в котором излагалась его идея противовоздушной обороны Сингапура. Его идеи были отвергнуты и секретарь кабинета , Морис Хэнка , который возглавлял комитет Имперской обороны , был возмущена вмешательством Тренчарда в. Позже в том же году, когда правительство рассматривало возможность заключения международного договора, который запретил бы все бомбардировщики, Тренчард написал в Кабинет министров, изложив свое несогласие с этой идеей. В конечном итоге от этой идеи отказались.

Тренчард отрицательно относился к Хэнки, который, по его мнению, был больше заинтересован в сохранении единства между руководителями служб, чем в устранении слабых мест в британских оборонных механизмах. Он начал в частном порядке говорить против Хэнки, который, в свою очередь, не любил Тренчарда в ответ. К 1935 году Тренчард в частном порядке лоббировал увольнение Хэнки на том основании, что на карту поставлена ​​безопасность страны. После его ухода из столичной полиции он получил право выступать публично. В декабре 1935 года он написал в «Таймс», что Комитет имперской обороны должен быть возглавлен политиком. Хэнки ответил, обвинив Тренчарда в «попытке нанести удар ему в спину». К 1936 году идея укрепления Комитета имперской защиты стала популярной темой для дебатов, и Тренчард представил свои аргументы в Палате лордов. В конце концов правительство уступило, и сэр Томас Инскип был назначен министром по координации обороны .

После того, как Хэнки и его запрет на межвидовые споры были сняты, военно-морской флот снова выступил за свою собственную воздушную службу. Была поднята идея передать авиацию флота из-под контроля Министерства авиации под контроль Адмиралтейства, и хотя Тренчард выступал против этого шага в лордах, в прессе и в частных беседах, теперь у него не было влияния, чтобы предотвратить передачу, которая имела место в 1937 году. Помимо политики, он стал председателем Объединенной африканской компании с сопутствующим ей финансовым доходом, который искал Тренчарда из-за его знаний и опыта в Западной Африке. В 1936 году он был повышен с уровня барона до виконта Тренчарда .

С конца 1936 по 1939 год он проводил большую часть своего времени, путешествуя за границу от имени компаний, которые наняли его в качестве директора. Во время одного из визитов в Германию летом 1937 года он был приглашен на обед Германом Герингом , главнокомандующим недавно созданной нацистской Германией Люфтваффе . Хотя вечер начался радушно, он закончился конфронтацией, когда Геринг объявил, что «однажды немецкая мощь заставит весь мир содрогнуться». Тренчард ответил, что Геринг «должно быть не в своем уме». В 1937 году Ньюолл был назначен начальником штаба авиации, и Тренчард без колебаний критиковал его. Будучи горячим сторонником бомбардировщика, Тренчард обнаружил, что многие не согласны с программой расширения воздушного пространства, ее упором на оборонительные истребители, и написал об этом непосредственно в Кабинет министров. Тренчард предлагал свои услуги правительству по крайней мере два раза, но они не были приняты.

Вторая мировая война

Сразу после начала Второй мировой войны премьер-министр Невилл Чемберлен вызвал Тренчарда и предложил ему работу по организации повышения квалификации пилотов Королевских ВВС в Канаде , возможно, в качестве предлога для удаления Тренчарда из Англии. Он отклонил пост, заявив, что для этой роли требуется более молодой человек, обладающий современными знаниями в области обучения. Затем он провел остаток 1939 года, утверждая, что ВВС Великобритании следует использовать для нанесения ударов по Германии с ее баз во Франции. В 1940 году ему предложили работу по координации маскировки Англии, от которой он категорически отказался. Не имея официальной роли, он взял на себя ответственность провести весну 1940 года, посетив части RAF, в том числе и подразделения Advanced Air Striking Force во Франции. В апреле сэр Сэмюэл Хор , который снова был государственным секретарем по авиации , безуспешно пытался заставить его вернуться в качестве начальника штаба авиации.

В мае 1940 года, после провала норвежской кампании , Тренчард использовал свое положение в лордах, чтобы атаковать то, что он считал вялым преследованием войны правительством. Когда Черчилль сменил Чемберлена на посту премьер-министра, Тренчарда попросили организовать защиту авиационных заводов. Он отказался на том основании, что не был заинтересован в помощи генералу, который уже нес ответственность. Ближе к концу месяца Черчилль предложил ему работу, на которой он мог бы действовать в качестве генерального офицера, командующего всеми британскими сухопутными, военно-воздушными и морскими силами в стране в случае вторжения. В ответ Тренчард прямо заявил, что для того, чтобы быть эффективным, офицеру с такой ответственностью потребуются военные полномочия генералиссимуса и политическая власть, которая будет исходить от должности заместителя министра обороны. Черчилль был удивлен ответом и, отказавшись предоставить Тренчарду огромные полномочия, к которым он стремился, отозвал предложение о посте.

Несмотря на разногласия, Тренчард и Черчилль остались в хороших отношениях, и в день его 66-летия (30 ноября 1940 г.) они пообедали в Чекерсе . Битва за Британию была недавно завершившейся и Черчилль был полон похвалы усилий довоенных Тренчард в установлении РФС. Черчилль сделал Тренчарду свое последнее предложение о работе, на этот раз реорганизатором военной разведки . Тренчард серьезно обдумал это предложение, но через два дня отклонил его в письме, главным образом потому, что чувствовал, что работа требует некоторой степени такта, которой ему не хватало.

Начиная с середины 1940 года, Тренчард осознал, что своими необдуманными требованиями в мае он исключил себя из решающей роли в британских военных усилиях. Затем он взял на себя роль неофициального генерального инспектора Королевских ВВС, посетив развернутые эскадрильи по всей Европе и Северной Африке с визитами для повышения морального духа. Как коллега, друг Черчилля и имеющий прямые связи с штабом ВВС, он отстаивал дело ВВС в Палате лордов, в прессе и в правительстве, представив несколько секретных эссе о важности, которую он придавал воздуху. власть.

Он продолжал оказывать значительное влияние на Королевские военно-воздушные силы. Действуя вместе с сэром Джоном Салмондом, он тихо, но успешно лоббировал смещение Ньюолла с поста начальника штаба авиации и Даудинга с поста главнокомандующего истребительным командованием . Осенью Ньюолла сменил Портал, а на смену Даудингу пришел Дуглас . Оба новых командира являются протеже Тренчарда.

Во время войны старший пасынок Тренчарда, Джон, погиб в бою в Италии, а его младший пасынок Эдвард погиб в авиакатастрофе. Его собственный первенец, которого также звали Хью, был убит в Северной Африке. Однако младший сын Тренчарда Томас пережил войну.

Спустя годы

После войны несколько американских генералов, в том числе Генри Х. Арнольд и Карл Эндрю Спаатц , попросили Тренчарда проинформировать их в связи с дебатами, которые окружали предлагаемое создание независимых ВВС США . Американские руководители авиации высоко ценили его и окрестили «покровителем авиации». Военно- воздушные силы США были сформированы как самостоятельное подразделение вооруженных сил США в 1947 году.

После Второй мировой войны Тренчард продолжал излагать свои идеи о воздушной мощи. Он также поддержал создание двух мемориалов. Для первой, часовни Битвы за Британию в Вестминстерском аббатстве , он возглавил комитет с главным маршалом авиации сэром Хью Даудингом, чтобы собрать средства на меблировку часовни и на поставку витража. Второй, англо-американский мемориал авиаторам обеих стран, был возведен в соборе Святого Павла после смерти Тренчарда. В конце 1940-х - начале 1950-х годов он продолжал сотрудничать с United Africa Company, занимая пост председателя до 1953 года, когда он ушел в отставку. Он написал предисловие к книге « Хейг, мастер поля» (1953), в которой извинялся за военные действия Дугласа Хейга во время Первой мировой войны, которые в послевоенный период подверглись все более осуждению со стороны общества из-за масштабов британской армии. Армейские потери, написанные генералом сэром Джоном Дэвидсоном , бывшим начальником оперативного отдела Хейга. С 1954 года, в течение последних двух лет своей жизни, Тренчард был частично слепым и физически ослабленным.

Смерть

Тренчард умер через неделю после своего 83-го дня рождения в своем лондонском доме на Слоан-авеню 10 февраля 1956 года. После его похорон в Вестминстерском аббатстве 21 февраля его тело было кремировано, а прах захоронен в часовне Битвы за Британию . Виконтство Тренчарда перешло к его сыну Томасу.

Наследие

В его честь названы несколько учреждений и зданий, в том числе Тренчард-холл Ибаданского университета и Тренчард-холл Королевских ВВС Великобритании . В его честь также названы: Линии Тренчарда - одно из двух мест расположения сухопутных войск штаб-квартиры британской армии, (ранее RAF Upavon ) небольшой музей в RAF Halton, один из пяти домов в Welbeck College , названных в честь выдающихся военных деятелей, и Trenchard House, который в настоящее время используется Farnborough Air Sciences Trust для хранения части своей коллекции. В 1977 году Тренчард был внесен в Международный зал аэрокосмической славы в Аэрокосмическом музее Сан-Диего .

Работа Тренчарда по созданию Королевских ВВС и сохранению их независимости привела к тому, что его назвали «отцом Королевских ВВС». Со своей стороны, ему не понравилось это описание, поскольку он считал, что генерал сэр Дэвид Хендерсон заслуживает похвалы. В своем некрологе в The Times он считает, что его величайшим подарком RAF была вера в то, что господство в воздухе должно быть получено и сохранено посредством наступательных действий. В течение своей жизни Тренчард решительно утверждал, что бомбардировщик был ключевым оружием военно-воздушных сил, и сегодня он признан одним из первых сторонников стратегических бомбардировок и одним из архитекторов британской политики имперской полицейской службы посредством контроля над воздухом.

В 2018 году в рамках празднования 100-летия Королевских ВВС Великобритании был открыт постоянный памятник ему. Он был открыт в Тонтоне 14 июня 3-м виконтом Тренчардом рядом с улицей Северного внутреннего дистрибьютора города, которая была переименована в Тренчард-Уэй. время.

Руки

Герб Хью Тренчарда, 1-го виконта Тренчарда

Примечания Герб виконта Тренчарда: Crest Рука Декстера скользнула в выпрямленное запястье, держа в руке меч. Торс Аргент и Лазурный Розетка По бледному Серебряному Три поддона Соболя и Лазурного, все в пределах границы также Соболя. Сторонники Два ястреба Гулс, ловкий, атаковавший плечо чертополохом, поскользнулся и ускользнул из Ор и зловещего, обвиненного полицейской дубинкой, побледневшего того же самого. Девиз Nosce Teipsum ( латинское : познай себя)

Смотрите также

• Список титулов и наград Хью Тренчарда, 1-го виконта Тренчарда

Сноски

использованная литература

Специфический

Общий

внешние ссылки

• Власть - История организации Королевских ВВС - Маршал Королевских ВВС Виконт Тренчард из Вольфетона
• Журнал Ассоциации USAF - Тренчард во время создания
• First World War.com - Кто есть кто: Хью Тренчард
• Сайт изучения истории - Хью Тренчард
• Министерство обороны Великобритании - Тренчард: отец Королевских ВВС
• Портреты Тренчарда в Национальной портретной галерее
•  Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии :  Chisholm, Hugh, ed. (1922). « Тренчард, сэр Хью Монтегю ». Британская энциклопедия (12-е изд.). Лондон и Нью-Йорк: Британская энциклопедия компании.

Внешние СМИ
Изображений
Генерал-майор Тренчард
Тренчард в униформе Royal Scots Fusiliers
Генерал-майор Тренчард в парадной форме
Сэр Хью Монтегю Тренчард в форме ВВС Великобритании
Тренчард с Прайсом Генри на воздушном конкурсе в Хендоне
Лорд и леди Сайкс с Черчиллем и Тренчардом в Хендоне
Тренчард на открытии лаборатории столичной полиции в Хендоне
Тренчард разговаривает со своим сыном, также по имени Хью, в Итоне
Лорд Тренчард в 1940 году
Лорд Тренчард разговаривает с маршалом авиации сэром Питером Драммондом
Тренчард разговаривает с генералом ВВС США Леоном Джонсоном
Похороны Тренчарда
Гарольд Макмиллан открывает памятник Тренчарду на набережной
Виконт Тренчард из Wolfeton от Бересфорда
Аудио
Трансляция обращения лорда Тренчарда от имени Благотворительного фонда Королевских ВВС в 1941 г.

Военные службы
Предшественник А. Ф. Монтанаро	Комендант Южно-Нигерийского полка (исполняющий обязанности) 1904–1905 гг.	Преемник Гарри Мурхаус
Предшественник Гарри Мурхаус	Комендант Южно-Нигерийского полка 1907–1910 гг.	Преемник F H Cunliffe
Предшественник Генри Кук	Заместитель коменданта Центральной летной школы 23 сентября 1913 г. - 6 августа 1914 г.	Преемник Том Уэбб-Боуэн
Предшественник Фредерик Сайкс	Офицер, командующий военным крылом Королевского летного корпуса, 7 августа 1914 г. - 19 ноября 1914 г.	Преемник Эдвард Эшмор в качестве офицера административного крыла
		Преемник Джон Хиггинс в качестве офицера, командующего учебным корпусом
Новое название Крыло установлено	Офицер первого крыла Королевского летного корпуса 19 ноября 1914 г. - 25 августа 1915 г.	Преемник Эдвард Эшмор
Предшественник сэр Дэвид Хендерсон	Офицер, командующий Королевским летным корпусом в полевых условиях, стал генерал-офицером, командующим с 24 марта 1916 г. (повышение) 25 августа 1915 г. - 3 января 1918 г.	Преемник Джон Салмонд
Новое название Создан Воздушный совет	Начальник штаба авиации 18 января - 12 апреля 1918 г.	Преемник сэра Фредерика Сайкса
Новое название Создан из VIII бригады под командованием Сирила Ньюолла.	Генерал-офицер, командующий Независимыми силами, 26 октября, 15 июня - 20 ноября 1918 г., стал главнокомандующим Межсоюзническими независимыми военно-воздушными силами.	Преемник Кристофер Кортни
Предшественник сэра Фредерика Сайкса	Начальник штаба авиации 31 марта 1919 г. - 1 января 1930 г.	Преемник сэра Джона Салмонда
Почетные звания
Предшественник Джон Томас Далиелл	Почетный полковник Королевских шотландских стрелков 13 июля 1919 г. - 1 мая 1946 г.	Преемник Эдмунд Хэйквилл-Смит
Назначения в полиции
Предшественник виконта Бинга из Вими	Комиссар полиции мегаполиса 1931–1935 гг.	Преемник сэра Филиппа Гейма
Пэра Соединенного Королевства
Новое творение	Виконт Тренчард 1936–1956	Преемник Томас Тренчард
	Барон Тренчард 1930–1956 гг.
Баронетство Соединенного Королевства
Новое творение	Баронет (из Вольфетона) 1919–1956	Преемник Томас Тренчард