Хью Даудинг - Hugh Dowding

Лорд Даудинг
Хью Даудинг.jpg
Лорд Даудинг
Имя при рождении Хью Касвалл Тременхир Даудинг
Псевдоним (ы) Душно
Родился ( 1882-04-24 )24 апреля 1882 г.,
Моффат , Шотландия.
Умер 15 февраля 1970 г. (1970-02-15)(87 лет)
Ройал Танбридж Уэллс , Англия
Верность Объединенное Королевство
Сервис / филиал Британская армия (1900–18)
Королевские военно-воздушные силы (1918–42)
Годы службы 1900–1942
Классифицировать Главный маршал авиации
Команды проведены Истребительное командование Королевских ВВС (1936–40)
Член авиации по исследованиям и разработкам (1935–36)
Участник авиации по снабжению и исследованиям (1930–35)
Зона боевых действий, ПВО Великобритании (1929–30)
Королевские ВВС Трансиордании и Палестины (1929)
Группа № 1 (1920–22 гг.)
Группа № 16 (1919–20 гг.)
Эскадрилья № 16 (1915–16 гг.)
Битвы / войны Первая мировая война
Вторая мировая война
Награды Кавалер Большого Креста Ордена Бани
Рыцарь Большого Креста Королевского Викторианского Ордена
Компаньон Ордена Святого Михаила и Святого Георгия,
упомянутый в депешах
Супруг (а)
Кларис Мод Ванкур
( м.  1918; умер в 1920)

( м.  1951)
Дети 1

Главный маршал авиации Хью Касвалл Тременхир Даудинг, 1-й барон Даудинг , GCB , GCVO , CMG (24 апреля 1882 - 15 февраля 1970) был офицером Королевских ВВС . Он был офицером авиации, командующим истребительным командованием Королевских ВВС во время битвы за Британию, и, как правило, ему приписывают решающую роль в обороне Великобритании и, следовательно, в поражении плана Адольфа Гитлера по вторжению в Британию.

Доудинг родился в Моффате , Шотландия, и был офицером британской армии в 1900-х и начале 1910-х годов. Он присоединился к Королевскому летному корпусу в начале Первой мировой войны и затем служил летчиком-истребителем, а затем командиром 16-й эскадрильи . В межвоенные годы он стал офицером авиации, командующим боевым районом ПВО Великобритании, а затем присоединился к Воздушному совету в качестве члена авиации по снабжению и исследованиям . В июле 1936 года Даудинг был назначен начальником вновь созданного истребительного командования ВВС Великобритании.

Во время битвы за Британию во время Второй мировой войны истребительное командование Даудинга успешно защищало Великобританию от атак Люфтваффе , благодаря его разумному управлению ресурсами Королевских ВВС и тщательной подготовке британской противовоздушной обороны ( система Даудинга ). Впоследствии он вступил в конфликт со сторонниками тактики « большого крыла» , в первую очередь с Траффордом Ли-Мэллори и Дугласом Бадером , что, наряду с неадекватностью ночной защиты Королевских ВВС во время Блица, привело к его окончательному падению. В ноябре 1940 года Даудинг был заменен против своего желания Шолто Дугласом , еще одним защитником «Большого крыла».

Даудинг ушел в отставку из Королевских ВВС в июле 1942 года и стал пэром в июне 1943 года. Он умер 15 февраля 1970 года в возрасте 87 лет.

Ранние годы

Dowding родился в подготовительной школе Св Ниниана мальчиков в Моффат , Дамфрисшир, сын Артура Джона Caswall Dowding и Мод Кэролайн Dowding (урожденная Tremenheere). Его отец преподавал в колледже Феттс в Эдинбурге, прежде чем переехать в Моффат. Даудинг получил образование в школе Святого Ниниана и Винчестерском колледже . Он обучался в Королевской военной академии, Вулвиче Перед вводом в качестве второго лейтенанта в Королевской гарнизонной артиллерии 18 августа 1900 года .

Военная карьера

Получив звание лейтенанта 8 мая 1902 года, Даудинг служил в артиллерийской артиллерии Королевского гарнизона в Гибралтаре , на Цейлоне и в Гонконге, а затем в 1904 году был направлен в батарею горной артиллерии № 7 в Индии . После возвращения в Соединенное Королевство он служил в армии. Staff College 1912 года, после чего 18 августа 1913 года он был назначен капитаном, а позже в том же году был отправлен в артиллерийский состав Королевского гарнизона на острове Уайт . После того, как Даудинг заинтересовался авиацией, он получил Сертификат Авиатора No. 711 от 19 декабря 1913 года в Vickers биплана в Vickers школе Полет, Brooklands . Затем он поступил в Центральную летную школу , где был награжден крыльями . Хотя он был добавлен в резервный список Королевского летного корпуса (RFC), Даудинг вернулся на остров Уайт, чтобы возобновить выполнение своих обязанностей артиллерийского орудия Королевского гарнизона. Однако эта договоренность была недолгой, и в августе 1914 года он присоединился к RFC в качестве пилота 7-й эскадрильи .

Первая мировая война

Даудинг перешел в 6-ю эскадрилью в октябре 1914 года, а затем, после двух недель работы штабным офицером во Франции , стал командиром звена сначала в 9-й эскадрилье, а затем в 6-й эскадрилье. В марте 1915 года он стал командиром экспериментального беспроводного центра в Бруклендсе, а в июле 1915 года стал командиром 16-й эскадрильи , которая базировалась в Ла-Горге на севере Франции. После битвы на Сомме Даудинг столкнулся с генералом Хью Тренчардом , командующим RFC, из-за необходимости дать пилотам немного отдыха и восстановления сил. В сентябре 1915 года Дункан Гриннелл-Милн присоединился к 16-й эскадрилье в качестве младшего пилота. Спустя годы он опубликовал отчет о своем пребывании в отряде, в котором критикует Даудинга как «слишком замкнутого и отчужденного от своих юниоров», хотя и эффективного. Получив звание майора 30 декабря 1915 года, Даудинг был отозван в Англию в январе 1916 года и, будучи повышен до временного подполковника 1 февраля 1916 года, позже в том же месяце получил командование 7-м крылом в Фарнборо . Он перешел на командование 9-м крылом в Файнвиллерсе в июне 1916 года. Вернувшись в Англию, он был повышен до временного полковника 1 января 1917 года по назначению командующим южной группой командования, а 23 июня 1917 года - до временного бригадного генерала . получил командование южной тренировочной бригадой в августе 1917 года. Он был отправлен в Йорк в качестве старшего офицера штаба к старшему административному офицеру Королевских ВВС в этом районе в апреле 1918 года. 1 января он был назначен кавалером Ордена Святого Михаила и Святого Георгия . 1919 г.

Межвоенные годы

1 августа 1919 г. Даудинг получил постоянную комиссию в ВВС в звании капитана группы . Он командовал группой № 16 с октября 1919 года, а затем группой № 1 с февраля 1920 года, где он отвечал за организацию двух ежегодных авиашоу в Хендоне . 1 января 1922 года он был назначен на должность воздушного коммодора , а с февраля 1922 года занимал должность старшего офицера штаба в штабе внутренних территорий в Аксбридже, а в августе 1924 года был назначен начальником штаба командования ВВС в Ираке .

Даудинг был опытным лыжником , победителем первого в истории национального чемпионата по слалому и президентом лыжного клуба Великобритании с 1924 по 1925 год.

В мае 1926 года Даудинг был назначен директором по обучению в министерстве авиации . Он был назначен кавалером Ордена Бани 2 января 1928 года и 1 января 1929 года назначен на должность вице-маршала авиации . Тренчард отправил его в Палестину и Трансиорданию для изучения проблем безопасности, вызванных арабо-еврейскими беспорядками: его отчеты, которые получили признание Одобрение Тренчарда послужило причиной дальнейшего карьерного роста. Доудинг стал офицером авиации, командующим боевым районом ПВО Великобритании в декабре 1929 года, а затем присоединился к Воздушному совету в качестве члена авиации по снабжению и исследованиям в сентябре 1930 года. Одной из его первых обязанностей на этом посту было утверждение выдачи сертификата. летной годности к R101 дирижабля незадолго до этого отправился на его злополучного рейса в Индию; Позже он сказал: «Я думаю, что был неправ, не настаивая на более обширных испытаниях и испытаниях», и что его решение было основано на оптимистических технических советах. Время, проведенное Даудингом в этом офисе, совпало с периодом бурного развития авиаконструкций и растущих опасений, что на горизонте не за горами еще одна крупная война. Несмотря на отсутствие научной или технической подготовки, он продемонстрировал большую способность разбираться в технических вопросах. Он был произведен в маршал авиации 1 января 1933 года, а 3 июня 1933 года стал кавалером ордена Бани .

В июле 1936 года Даудинг был назначен командиром вновь созданного истребительного командования ВВС Великобритании и, возможно, был единственным важным человеком в Великобритании и, возможно, в мире, который не согласился с заявлением британского премьер-министра Стэнли Болдуина от 1932 года о том, что « бомбардировщик будет всегда пройди ». Он задумал и руководил разработкой « системы Даудинга ». Он состоял из интегрированной системы противовоздушной обороны, которая включала (i) радар (чей потенциал Даудинг был одним из первых, кто оценил), (ii) люди-наблюдатели (включая Королевский корпус наблюдателей ), которые заполнили важные пробелы в том, какой радар способен обнаруживать в то время (например, ранние радиолокационные системы не давали достоверной информации о высоте приближающихся немецких самолетов), (iii) планирование рейдов и (iv) радиоуправление самолетами. Во многих случаях вся сеть была связана специальными телефонными кабелями, проложенными достаточно глубоко, чтобы обеспечить защиту от бомбардировок. Центр сети находился в RAF Bentley Priory , переоборудованном загородном доме на окраине Лондона. Система в целом позже стала известна как Наземный перехват (GCI).

В довоенный период компания Dowding также ввела на вооружение современные самолеты, в том числе 8-пушечные Spitfire и Hurricane . Ему также приписывают сражение с Министерством авиации, благодаря которому истребители были оснащены пуленепробиваемыми ветровыми щитами. Он был назначен на должность главного маршала авиации 1 января 1937 года и назначен рыцарем Большого креста Королевского Викторианского ордена 23 января 1937 года.

Вторая мировая война

Битва за Британию

Королева Елизавета и король Георг VI с Даудингом в 1940 году

Когда он вышел на пенсию в июне 1939 года, Даудингу было предложено остаться до марта 1940 года из-за напряженной международной обстановки. Ему снова разрешили продолжить битву за Британию , сначала до июля и, наконец, до ноября 1940 года. В 1940 году Даудинг, прозванный своими людьми «Душным» за якобы отсутствие юмора , доказал, что не желает жертвовать самолетами и пилотами в попытке для помощи союзным войскам во время битвы за Францию . Он вместе со своим непосредственным начальником сэром Сирилом Ньюоллом , тогдашним начальником штаба авиации , сопротивлялся неоднократным просьбам Уинстона Черчилля ослабить оборону своей страны, отправив ценные эскадрильи во Францию. Когда сопротивление союзников во Франции рухнуло, он работал в тесном сотрудничестве с Вице-маршал авиации Кит Парком , командиром 11 истребительной группы , в организации прикрытия для эвакуации из экспедиционных сил британских в Дюнкерке .

Летом и осенью 1940 года в битве за Британию истребительное командование Даудинга отражало атаки люфтваффе . Помимо критической важности общей системы интегрированной противовоздушной обороны, которую он разработал для истребительного командования, его основным вкладом было размещение ресурсов за кулисами (включая замену самолетов и летный экипаж) и поддержание значительного резерва истребителей, оставив при этом своего подчиненного. Руки командиров в значительной степени свободны для подробного ведения боя.

Даудинг с некоторыми из немногих

Даудинг был известен своим смирением и большой искренностью. Пилоты истребительного командования стали охарактеризовать Даудинга как человека, который заботится о своих людях и искренне заботится об их интересах. Даудинг часто называл своих «дорогих мальчиков-бойцов» своими «цыпочками»: действительно, его сын Дерек был одним из них. Из-за его блестящей детальной подготовки британской противовоздушной обороны к немецкому нападению и его разумного управления своими ресурсами во время битвы, Даудингу сегодня обычно приписывают победу Великобритании в битве за Британию .

Последующее падение Даудинга некоторые приписывают его целеустремленности и очевидному отсутствию дипломатии и политической смекалки при решении проблем и интриг внутри ВВС, что наиболее очевидно является все еще, даже сейчас, горячо обсуждаемым спором Большого крыла, в котором ряд высокопоставленных и Офицеры действующей службы выступали за крупные воздушные бои с Люфтваффе в качестве альтернативы успешной стратегии Даудинга в отношении Фабиана . Другой причиной его удаления, которую часто называют, но которую некоторые современные комментаторы называют скорее предлогом, была трудность противодействия немецким ночным бомбардировкам британских городов. Рассказ пионера радаров, Э. Г. Боуэна в работе Radar Days (1987) опровергает утверждение о том, что понимание Даудингом проблем британских ночных истребителей было недостаточным. Он предполагает, что, если бы Даудингу пришлось идти своим путем, в конечном итоге эффективный ответ британцев на ночные бомбардировки (который полностью зависел от развития бортовых радаров) пришел бы несколько раньше. Сам Даудинг показал, что он хорошо разбирался в защите ночных истребителей и планировал систему защиты от ночных бомбардировок в письме, которое он написал спустя некоторое время после битвы за Британию. Однако во время молниеносной войны существовало сильное политическое и общественное давление с требованием что-то сделать, и существующие ресурсы Истребительного командования без бортовых радаров оказались крайне недостаточными. Следственный комитет под председательством сэра Джона Салмонда подготовил длинный список рекомендаций по улучшению ночной противовоздушной обороны; когда Даудинг одобрил лишь некоторые из них, его бывшие сторонники, лорд Бивербрук и Черчилль, решили, что ему пора уйти в отставку.

8 октября 1940 года Даудинг был повышен до Кавалер Большого креста Ордена Бани. 24 ноября 1940 года он неохотно отказался от командования и был заменен защитником Большого Крыла Шолто Дугласом . Черчилль попытался смягчить удар, поставив его во главе британской воздушной миссии в США, ответственной за закупку новых типов самолетов .

Публикация его книги « Двенадцать легионов ангелов» была запрещена в ноябре 1941 года. Британское правительство считало, что в ней содержится информация, которая может быть полезна немцам. Книга была наконец опубликована в 1946 году, вскоре после окончания войны.

Министерство авиастроения

После ухода из истребительного командования Даудинг был отправлен на особую службу в Соединенные Штаты для Министерства авиастроения, но там он сделал себя непопулярным своей откровенностью. По возвращении он возглавил исследование, посвященное экономии людских ресурсов Королевских ВВС, прежде чем уйти в отставку из Королевских ВВС в июле 1942 года. 2 июня 1943 года он был возведен в звание пэра как барон Даудинг из Bentley Priory .

Более поздняя жизнь

Лорд Даудинг закладывает камень в фундамент часовни Королевских ВВС, ныне известной как Часовня Памяти Святого Георгия, на холме Королевских ВВС Биггин в 1951 году.

Позже, из-за своей веры в то, что Королевские ВВС с ним несправедливо обращались, Даудинг становился все более ожесточенным. Он одобрил книгу Роберта Райта « Даудинг и битва за Британию», в которой утверждалось, что заговор сторонников « Большого крыла» , включая Траффорда Ли-Мэллори и Дугласа Бадера , спровоцировал его увольнение из истребительного командования. После последовавших дебатов Королевские ВВС выдвинули его для повышения до маршала Королевских ВВС .

Выйдя на пенсию, Даудинг стал активно интересоваться спиритизмом как писатель, так и оратор. Его первая книга на эту тему « Многие особняки» была написана в 1943 году, за ней последовали « Личгейт» (1945), «Темная звезда и магия Бога» . Отвергая традиционное христианство , он присоединился к Теософскому обществу, которое отстаивало веру в реинкарнацию . Он писал о встрече с мертвыми «мальчиками RAF» во сне - духами, которые управляли истребителями с взлетно-посадочных полос на вершинах гор, сделанных из света. Американский поэт HD беллетризовал свое раннее участие в Даудинге и спиритуализме в своем романе Majic Ring , написанном в 1943-1943 годах, но опубликованном только в 2009 году.

В 1951 году Даудинг заложил камень в фундамент часовни Святого Георгия на Королевских ВВС Биггин Хилл , ныне лондонский аэропорт Биггин Хилл , в память о погибших летчиках.

Даудинг и его вторая жена баронесса Даудинг были антививисекционистами, и в 1973 году Британское Национальное общество по борьбе с вивисекцией основало в его честь Фонд лорда Даудинга по гуманитарным исследованиям.

Даудинг стал вегетарианцем, основываясь на своих убеждениях как теософ и спиритуалист . Хотя он был вегетарианцем, он верил, что «животных будут убивать, чтобы удовлетворить человеческие потребности в течение многих долгих дней», и он сделал несколько призывов в Палате лордов о гуманном убийстве животных, предназначенных для употребления в пищу. Он также был членом Общества расследования фей . Хотя он знал, что люди считали его чудаком из-за его веры в фей, Даудинг считал, что феи «необходимы для роста растений и благополучия растительного царства».

Смерть

Даудинг умер в своем доме в Ройал-Танбридж-Уэллс , Кент , 15 февраля 1970 года. Его тело было кремировано, а его прах помещен под мемориальным окном битвы за Британию в часовне Королевских ВВС в Вестминстерском аббатстве . Сын Даудинга Дерек (1919–1992) унаследовал титул барона Даудинга.

Личная жизнь

Даудинг женился на Кларис Мод Ванкурт, дочери офицера индийской армии, 16 февраля 1918 года. У нее был один ребенок от предыдущего брака, Марджори Бренда Уильямс (1911–2003), и у них был общий ребенок, Дерек Хью Тременхир (1919). –1992). Кларис умерла в 1920 году, и сестра Даудинга Хильда помогла Даудингу ухаживать за двумя детьми.

Даудинг женился на Мюриэль Уайтинг ( урожденная  Альбино) 25 сентября 1951 года; у них не было детей.

Медиа-изображения

Мемориал в Моффате

В фильме 1956 года « Достичь неба» Даудинга сыграл Чарльз Карсон .

В фильме 1969 года « Битва за Британию» Даудинга сыграл Лоуренс Оливье . Оливье сам служил пилотом военно - воздушных сил Королевского флота во время Второй мировой войны. Во время съемок летом 1968 года, 86 лет, прикованный к инвалидному креслу из-за тяжелого артрита, Даудинг посетил съемочную площадку на аэродроме Хокинг в Кенте. Оливье сказал Даудингу, что он весь день сидел за столом последнего, «притворяясь вами», и «тоже ужасно устроил это», на что Даудинг ответил: «О, я уверен, что да». Команда и Оливье расхохотались. Видеозаписи этого можно увидеть в разделе специальных функций DVD Special Edition с фильмом.

В фильме 2017 года « Самый темный час» Даудинга сыграл Адриан Роулинс .

В фильме 2018 года « Ураган: 303-я эскадрилья» Даудинга сыграл Николас Фаррелл .

Смотрите также

Почести и дань уважения

Статуя лорда Даудинга , Святой Климент Дэйнс, Стрэнд, Лондон

Статуя Даудинга стоит возле церкви Святого Климента Дейна на Стрэнде в Лондоне . Надпись гласит:

Главный маршал авиации лорд Даудинг был главнокомандующим истребительным командованием Королевских ВВС с момента их формирования в 1936 году до ноября 1940 года. Таким образом, он отвечал за подготовку и проведение битвы за Британию. С поразительной дальновидностью он обеспечил экипировку своей команды истребителями-монопланами «Ураган» и «Спитфайр». Он был одним из первых, кто осознал жизненно важное значение RDF (радара) и эффективной системы командования и управления для своих эскадрилий. Они были готовы, когда пришла война. На предварительных этапах этой войны он тщательно обучил свои минимальные силы и сохранил их от сильного политического давления, направленного на их рассредоточение и неправильное использование. Его мудрое и благоразумное суждение и руководство помогли обеспечить победу в подавляющем большинстве случаев и, таким образом, предотвратили поражение в битве за Британию и, возможно, всю войну. Ему люди Британии и свободного мира во многом обязаны образом жизни и свободами, которыми они пользуются сегодня.

Другие памятники Даудингу можно найти в Стейшн-парке в Моффате , городе, где он родился, и в Калверли-Гарденс в Танбридж-Уэллсе, где он умер. RAF Ассоциация совместно с Благотворительным фондом RAF , купила его рождения, бывшая школу Св Нинианы Моффат; здание было переименовано в Даудинг-хаус и отреставрировано, чтобы предоставить убежище бывшим военнослужащим Королевских ВВС или их иждивенцам.

Центр Даудинга в Школе управления воздушно-космическими боями (бывшая Школа управления истребителями) Королевских ВВС в Боулмере назван в честь Даудинга.

Зеленая керамическая мемориальная доска была открыта в его бывшей резиденции (1951–1967) на Дарнли-Драйв, Саутборо, 6 мая 2012 года.

Даудинг-Плейс, Стэнмор , место бывшего парка Королевских ВВС Стэнмор названо в его честь.

Построенный в 1946 году локомотив 21C152 южной железной дороги Битвы за Британско-Тихоокеанский регион (4-6-2) был назван лордом Даудингом в его честь.

Герб Хью Даудинга
Корона британского барона.svg
1-й барон Даудинг Escutcheon.png
Crest
На екатерининском колесе Лазурного восстает сокол, Или Гулес рык и с капюшоном.
Розетка
Серебряный три стержня драгоценный камень Соболь в целом геральдическая лилия Лазурь на вершине вторых трех дорических колонн первой.
Девиз
Laborare Est Orare

использованная литература

Источники

  • Боуэн, EG (1987). Радарные дни . Бристоль, Великобритания: Адам Хильгер. ISBN 0-85274-590-7.
  • Карвер, Майкл (2005). Военачальники . Ручка и меч. ISBN 978-1844153084.
  • Дейтон, Лен (1980). Битва за Британию . Лондон: Майкл Джозеф. ISBN 0-7181-3441-9.
  • Диксон, JEG (2009). Даудинг и Черчилль: Темная сторона битвы за Британию . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Pen & Sword Books. ISBN 978-1-84415-854-6.
  • Гриннелл-Милн, Д. (1933). Ветер в проводах . Лондон: Авиационный книжный клуб. OCLC  7955618 .
  • Корда, Майкл (2009). С крыльями, как орлы . Нью-Йорк: HarperCollins. ISBN 978-0-06-173603-2.
  • МакКинстри, Лео (2010). Ураган: Победитель битвы за Британию . Джон Мюррей (издатели). ISBN 978-1-84854-339-3.
  • Апельсин, Винсент (2008). Даудинг истребительного командования: победитель битвы за Британию . Лондон: Граб-стрит. ISBN 978-1-906502-14-0.
  • Во, S; Райт, Дж. (2010). Война и преобразование британского общества 1931–1951 . Лондон: Hodder Education. ISBN 978-0-340-98435-2.
  • Райт, Роберт (1970). Даудинг и битва за Британию . Corgi Childrens. ISBN 978-0552085113.

дальнейшее чтение

  • Браун, Питер (2005). Честь восстановлена: Битва за Британию, Даудинг и борьба за свободу . Стейплхерст, Великобритания: Spellmount. ISBN 1-86227-301-4.
  • Банги, Стивен (2000). Самый опасный враг: история битвы за Британию . Лондон: Aurum Press. ISBN 978-1-84415-854-6.
  • Кольер, Базиль (1957). Лидер немногих: официальная биография главного маршала авиации лорда Доудинга из Bentley Priory . Джарролдс. OCLC  123752575 .
  • Диксон, Джек (JEG) (2008). Даудинг и Черчилль: Темная сторона битвы за Британию . Pen & Sword, Великобритания. ISBN 978-1-86227-301-6.
  • Райт, Роберт (1969). Человек, выигравший Битву за Британию . Сыновья Чарльза Скрибнера. OCLC  4169149 .

внешние ссылки

Военные службы
Предшественник
Фелтон Холт
Офицер, командир 16-й эскадрильи,
23 июля 1915 г. - январь 1916 г.
Преемник
D.W. Пауэлл
Предшественник
Vyell Vyvyan
Офицер авиации, командующий северными районами,
1919 г.
Преемник
Джон Хиггинс
Предшественник
Неизвестный
Офицер командирской группы № 16
1919–1920 гг.
Вакантный
Группа распущена
Предшественник
Неизвестный
Офицер командирской группы № 1
1920–1922 гг.
Преемник
Юджин Джеррард
Предшественник
Томас Хиггинс
Директор по обучению
1926–1929 гг.
Преемник
Уильям Митчелл
Предшественник
Патрик Плейфейр
Офицер авиации, командующий Королевскими ВВС Трансиордании и Палестины,
сентябрь – декабрь 1929 г.
Преемник
Патрика Плейфэра
Предшественник
сэр Джон Хиггинс
Член воздуха для снабжения и исследований
1 сентября 1930 - 14 января 1935 г.
Преемник
Себе
как воздух Член по исследованиям и разработкам
Преемник
Сирил Ньюолл в
качестве члена Air по вопросам снабжения и организации
Новое название
Создано в рамках полномочий участника Air по поставкам и исследованиям.
Член воздуха по исследованиям и разработкам,
14 января 1935 - 1 апреля 1936.
Преемник
Уилфрид Фриман
Новое название
Команда создана
Главком истребительной авиации
1936–1940 гг.
Преемник
сэра Шолто Дугласа
Пэра Соединенного Королевства
Новое творение Барон Даудинг
1943–1970
Преемник
Дерек Даудинг