Honda CBR600F - Honda CBR600F

Honda CBR600F

Honda CBR600F Hurricane / Honda CBR600F-1 (для Великобритании
Производитель	Хонда
Также называемый	Honda Hurricane (США, 1987–1990)
Производство
Предшественник	Honda VF500F
Преемник
Класс	Спортивный мотоцикл
Связанный	Honda CBR600RR

Хонда CBR600F является ЦБР серии 600 куб.см (36,6 у.е. в) с четырьмя цилиндрами спортивный велосипед сделаны Honda . Первая модель CBR600F продавалась с 1987 по 1990 год и известна в США как Hurricane . В Австрии и Мексике предлагалась уменьшенная версия под названием CBR500F . Последующие модели обозначаются как CBR600F2, F3, F4 и F4i соответственно. В 2011 году компания Honda выпустила более современную модель с таким же названием.

Оригинальный CBR600F вместе с CBR750F и CBR1000F был первым рядным четырехцилиндровым спортивным мотоциклом Honda с полностью обтекаемым корпусом . Говорят, что на стиль повлияла краткая европейская тенденция к гладкому и полностью закрытому обтекателю, как в Ducati Paso .

История

CBR600F2 (1991–1994)

Honda CBR600F2

Honda CBR600F2 1994 года

CBR600F2 было сделано с 1991 по 1994 было введено , чтобы заменить оригинальный CBR600F Hurricane и считалось одним из самых современных и инновационных спортивных мотоциклов Honda. Разработка CBR600F2 началась в начале 1989 года. Ураган LPL Ishikawa возглавил разработку нового мотоцикла, известного внутри компании как MV9, но также называемого F2, буквенно-цифровым обозначением, которое привело к его официальному названию: CBR600F2.

Разработка F2 началась со встреч, на которых обсуждались концепции и эскизы нового мотоцикла. Спустя несколько месяцев был изготовлен прототип F2. Окрашенный в черный цвет, байк выглядел быстрее и изящнее, чем более массивный байк первого поколения, и результаты тестов были превосходными: немногие мотоциклы в 1990-х годах обладали такими характеристиками, как F2.

CBR600F3 (1995–1998)

Honda CBR600F3

CBR600F3 это третье поколение серии CBR600F. Он пришел на смену F2 и производился с 1995 по 1998 год. Он имел модифицированный двигатель, воздухозаборник и вилку картриджа. Модели 1997 и 1998 годов также поставлялись с более глубоким масляным поддоном, более гладкими задними обтекателями, сиденьем и задними фонарями, а также с переработанной сеткой на головке двигателя, которая увеличивалась примерно на 3,7 кВт (5 л.с., 5 л.с.) по сравнению с моделями 1995–1996 годов. CDI и система набегающего воздуха также были пересмотрены, чтобы обеспечить более плавную кривую дроссельной заслонки по сравнению с моделями 1995–1996 годов, которые иногда могли быть рывками. Последние модели 1998 года выпуска поставлялись с другой переработанной головкой двигателя, что привело к небольшому увеличению мощности. В 1999 году его заменил CBR600F4.

В 1996 и 1998 годах F3 также продавался в версиях "Smokin 'Joe's Replica" в США, Канаде и Австралии (только в 1998 году).

Cycle World проверил ускорение F3 с 0–97 км / ч (60 миль / ч) за 3 секунды и 0-402м ( 1 ⁄ 4  мили) за 10,9 секунды при 201,62 км / ч (125,28 миль / ч). Motorcycle Consumer News зафиксировал время разгона 0–97 км / ч (60 миль в час) за 3,36 секунды и время четверти мили за 11,03 секунды на скорости 199,66 км / ч (124,06 миль в час).

CBR600F4 (1999–2000)

Honda CBR600F4

Honda CBR600F4

CBR600F4 было произведено в период с 1999 по 2000 год он является последним из серии CBR600 Хонды спортивных мотоциклов быть карбюраторным . Была использована алюминиевая рама с двумя лонжеронами, которая уменьшила вес рамы, а картер двигателя был спроектирован так, чтобы разделять шарнир маятника . Благодаря уменьшению внутреннего трения и веса, в сочетании с более крупными клапанами, более коротким ходом и большим диаметром диаметра, стали возможны более высокие обороты. В колпачки свечей зажигания встроены катушки зажигания. Были добавлены более крупные углеводы, и масляный радиатор теперь располагался рядом с масляным фильтром. Новая подвеска имела большую вилку 43 мм (1,7 дюйма) и использовала детали Fireblade . Передние тормоза были модернизированы, а заднее колесо увеличено до 140 мм (5,5 дюйма) с новыми 3-спицевыми колесами. F4 оснащен системой иммобилайзера двигателя Honda HISS.

Фраза «Посвящается супер-оценщикам Дирку Ванденбергу и Йозефу Бойду » рельефными буквами выбита на внутренней стороне верхнего обтекателя F4; посвящение двум старшим разработчикам продукции Honda R&D, погибшим во время финального тестирования этой модели.

CBR600F4i (2001–2006)

Honda CBR600F4i

Honda CBR600F4i Спорт

CBR600F4i был произведен с 2001 по 2006 повышен F4i представляет собой модифицированный F4 с многочисленным двигателем, шасси и кузовом изменениями.

У 2001 US F4i был новый подрамник, который поднимает сиденье на 5 мм (0,2 дюйма), что дает больше места для хранения вещей и улучшенное двухуровневое сиденье. У нового хвостового оперения меньше обивки и выше посадка для пассажира. Задний фонарь F4i стал меньше благодаря новой конфигурации с двумя лампами. У F4i новая приборная панель с большим аналоговым тахометром. На новом цифровом ЖК-дисплее были спидометр, одометр, часы, показания температуры двигателя, янтарный индикатор переключения передач и счетчики пройденного пути. Самым большим изменением, помимо стиля, является добавление системы PGM-FI (запрограммированного впрыска топлива ) высокого давления (50 фунтов на кв. Дюйм) (340 кПа) - отсюда и обозначение модели «F4i». В ряде стран байк продавался как в «нормальном», так и в «спортивном» вариантах, причем у Sport было сиденье, состоящее из двух частей, без поручня и без основной стойки (хотя основные монтажные отверстия для стойки остались). Впрыск топлива позволяет более точно дозировать и подавать топливо в более широком диапазоне оборотов, обеспечивая при этом лучший отклик дроссельной заслонки и сокращая выбросы. Форсунки расположены по одной на цилиндр и работают с корпусами дроссельной заслонки диаметром 38 мм (1,5 дюйма). Каждая форсунка имеет четыре форсунки, и вместе форсунки дают в сумме до 3,7 кВт (5 л.с., 5 л.с.) по сравнению с F4.

Вес колес уменьшился. Держатели ротора переместились ближе к тормозным суппортам, чтобы уменьшить вес и повысить жесткость. Но тормозная способность по-прежнему была ниже, чем у других байков этого класса. На рулевой колонке есть дополнительные распорки для большей реакции, лучшей обратной связи и ощущения от передней части. Подвеска также была изменена с меньшим демпфированием на высоких скоростях и немного большим демпфированием на низких скоростях, при этом амортизатор и вилка имеют более сильный уклон.

Дополнительные изменения двигателя включают более легкую звездочку распределительного вала и увеличенное давление пружины клапана (две пружины на впускной клапан), что позволяет увеличить обороты. Новые поршневые кольца скользят с меньшим трением и увеличенным внутренним потоком моторного масла. Redline сейчас составляет 14 200 об / мин, что на 700 об / мин выше, чем у F4 предыдущего года. Чтобы увеличить тяговые возможности мотоцикла на высоких скоростях, пятая и шестая передачи были немного укорочены, а задняя звездочка была увеличена с 45 зубьев до 46, а также добавлен один диск сцепления для большей прочности, который теперь составляет 8. Смазочные отверстия в распределительных валах. были увеличены на 0,5 мм (0,02 дюйма) (до 2,5 мм (0,10 дюйма)), а трение поршневого кольца было уменьшено для облегчения охлаждения при более высоких потолочных оборотах. Давление пружины на впускных и выпускных клапанах было увеличено, чтобы избежать смещения клапана. Кроме того, теперь есть две пружины клапана (внутренняя и внешняя) на стороне впуска, а не одна деталь, которая находится на стороне выпуска.

Новый кузов F4i имеет более пикантный вид и снижает сопротивление на 3%. Он также имеет новую конструкцию переднего кожуха с двумя фарами, в которой используются лампы H7 на 40% ярче по сравнению со старыми лампами H4. Фары представляют собой двойные мультиотражатели, покрытые цельной линзой из гибкого стекла. Поворотные ножки стали короче, а зеркала теперь расположены выше и ближе к водителю. Отказ от карбюраторов позволил установить немного больший воздушный ящик и больший топливный бак на 4,8 галлона США (18,2 л; 4,0 имп гал). И расход топлива 36,7 миль на галлон _‑US (6,41 л / 100 км; _44,07 миль на галлон ‑ _имп ).

В 2001 и 2002 годах, в знак признания ассоциации Honda с чемпионом MotoGP Валентино Росси и его 500-й победы на мотоциклетных Гран-при, CBR600F4i также был выпущен в Европе и Австралии (только в 2001 и 2002 годах) в двух версиях «Rossi Replica».

CBR600F (2011–2013)

Honda CBR600F 2011 года

В 2011 году Honda выпустила новую модель CBR600F, построенную в Италии, для европейских рынков, которая не была выпущена в Америке. Он продолжает наследие линии CBR-F. Чтобы почтить память немецкого гонщика Стефана Брадла , Honda в Германии выпустила специальную версию CBR600F, получившую название CBR600F LCR. Он имел титановый выхлоп Arrow , рукоятки руля Progrip, заднее крепление, чехол для одного сиденья и комплект наклеек LCR, а также комбинированное торможение и ABS . CBR600F разделяет большинство компонентов с голым велосипедом CB600F Hornet, такие как перевернутая вилка, хотя и длиннее на 50 мм (2,0 дюйма ), и алюминиевая рама с одним каркасом. Он обернут многослойным полным обтекателем, который снижает сопротивление и защищает водителя от порывов ветра, а также от новых инструментов, рулей и баллона. Он также сохраняет такое же расслабленное положение для сидения, чтобы минимизировать утомляемость водителя. CBR600F 2011 года также использует двигатель сильно переработанной модели CB600F, которая вышла в апреле 2007 года. Этот двигатель представляет собой отстроенную версию двигателя CBR600RR 2007 года, обеспечивающую максимальную выходную мощность примерно 76 кВт (102 л.с., 103 л.с. ) при 12000 об / мин и крутящем моменте 65 Нм (47,9 lbf⋅ft) при 10500 об / мин.

Характеристики

Все характеристики заявлены производителем, если не указано иное.

Рекомендации

Внешние ссылки

• Новости MCN Австралия: историческое видео Honda CBR600
• CBR600F3 Введение на Motorcycle.com
• Honda CBR600F Обзор Дорожный тест мотоцикла Honda CBR
• 2006 CBR600F4i Обзор 2006 Honda CBR 600 F4i Sport Bike Мотоцикл
• Дирк Эдж (апрель 2001 г.). «Обзор CBR600F4i» . Мотоцикл Daily.com. Архивировано из оригинала на 2006-05-08 . Проверено 6 июня 2006 .
• «Honda CBR 600 F4i» . MCNEWS.COM.AU. Архивировано из оригинала на 2006-06-14 . Проверено 6 июня 2006 .