Автобусные беспорядки Хок Ли - Hock Lee bus riots

Забастовка автобусной компании Hock Lee
Дата	23 апреля 1955 г. (забастовки) ; 12 мая 1955 г. (окончание забастовок)
Место расположения	Alexandra Road ; Тионг Бару
Участников	Рабочие объединенной автобусной компании Hock Lee ; Учащиеся средних школ Китая
Исход	4 человека погибли ; 31 человек ранены

Забастовка водителей автобусов рабочих Хок Lee началась 23 апреля 1955 года инцидент был результатом неудачных переговоров между Хками Ли Amalgamated Bus Company и ее работниками автобусов. Рабочие хотели лучших условий труда, а работодатели хотели защитить их деловые интересы. Забастовки в конечном итоге усилились и привели к столкновению между Сингапурским профсоюзом автобусных рабочих, профсоюзом работников Хока Ли, Сингапурским китайским студенческим союзом средних школ и правоохранительными органами 12 мая 1955 года. Это событие обычно воспринимается как ожесточенная конфронтация между колонизаторами и коммунистами. .

Задний план

Послевоенные условия и рост профсоюзов

Глобальная тенденция деколонизации привела к либерализации сингапурской политики. Конституция 1948 года, реформировавшая политическую и судебную системы в Сингапуре, проложила путь к первым выборам в Сингапуре в 1948 году. Этой частичной либерализации препятствовало то, что британцы увидели, что их стратегическим интересам в Юго-Восточной Азии бросают вызов крестьянские восстания, особенно в Малайе.

Роль англичан

Чтобы сохранить свой контроль, британцы пытались создать нарратив коммунистических мятежей и милитаризма, которые потенциально могли угрожать безопасности региона. В целях сдерживания коммунистической деятельности в 1948 году были введены чрезвычайные положения. Эти чрезвычайные положения усилили ограничения на собрания гражданского общества в Сингапуре. Поворотный момент наступил, когда британское правительство приняло Конституцию Ренделя, и в результате были проведены выборы, которые привели к власти Дэвида Маршалла и партию Лейбористского фронта. Эта новая конституция привела к временному ослаблению ограничений в соответствии с положениями о чрезвычайном положении, что, в свою очередь, вызвало большой интерес к политике среди людей, живущих в Сингапуре. Эта новая либерализация привела к созданию многих профсоюзов в этот период, что встревожило бы многих работодателей, обеспокоенных своими деловыми интересами. Репрессивная колониальная политика в области образования и труда дискриминировала китайских студентов и рабочих. Воспринимаемая несправедливая колониальная политика привела к различным эпизодам рабочих волнений в 1954 и 1955 годах. В 1954 году был принят Указ о национальной службе от 13 мая. А в 1955 году произошло три заметных забастовки, а именно забастовка рабочих Hock Lee Bus, забастовка Singapore Traction Company и забастовка Singapore Harbour Board.

Роль американцев в рабочем движении Сингапура

Американские официальные лица были встревожены как ростом социальных волнений в Сингапуре, так и неспособностью сингапурского Лейбористского фронта (SLF) контролировать рабочий радикализм. Было подсчитано, что 31 000 рабочих участвовали в 129 официальных забастовках и забастовках сочувствия в период с марта по июнь 1955 года. Была проделана определенная работа для изучения значения определенных цифр, полученных из источников в правительстве Соединенных Штатов. Семена коммунистического дискурса сеяли американские дипломаты, заставляя британское правительство предпринять подрывные действия против студенческих и рабочих движений в Сингапуре после 1954 года. Это привело к конструированию таких событий, как инцидент с Хок Ли, как насильственных действий, спровоцированных коммунистами. Последняя работа Рамакришны о коммунистической угрозе в Сингапуре требует поляризации исследований по истории Сингапура и предлагает историкам встать на чью-то сторону. Традиционные исторические нарративы изображают действия рабочих и студентов как насильственные и порожденные коммунизмом. Новые работы, посвященные инциденту с Хок Ли, выдвинули на первый план переживания людей посредством предоставления отчетов, в которых основное внимание уделяется социальным и экономическим тревогам, которые испытывали как студенты, так и рабочие из-за жизни в колониальном обществе.

Студенческое движение

Билвир Сингх заявил, что беспорядки в Хок Ли показали «способность коммунистов мобилизовать другие элементы [Объединенного коммунистического фронта], например студентов». Реконструкция Сингхом беспорядков в Хок-Ли опирается на работы Бладворта, Дрисдейла и Ли. Его анализ согласуется с колониальной точкой зрения и приходит к выводу, что участие студентов в инциденте с Хоком Ли было частью более крупного плана коммунистической подрывной деятельности. Бладворт начинает свое повествование с обвинения «коммунистических» студентов в том, что они оказались в центре насилия, произошедшего в событии Хока Ли. Он считает, что причиной беспорядков является профсоюзный лидер Фонг Суи Суан, и придерживается точки зрения, которая благоприятствует действиям автобусной компании. Вышеупомянутые общепринятые мнения обычно приписывают участие студентов коммунистическим действиям и снова не придают студентам какой-либо формы политического сознания. Студенты, участвовавшие в беспорядках, входили в Союз учеников средних школ Китая Сингапура (SCMSSU). Отношения между рабочими и студентами часто упускаются из виду во многих историях и, таким образом, приводят к общему выводу, что участие студентов было частью насильственного экстремистского движения. Британцы приняли стратегию замещения, чтобы заменить китайские школы английскими учебными заведениями. Десятилетний план образования, обнародованный колониальной администрацией в 1949 году, был направлен на значительное сокращение набора учащихся в школы с китайским языком обучения. Китайские студенты столкнулись с проблемой проведения экзаменов в старшей школе, которые мало что помогали в обеспечении их поступления в университет. Закон о национальной службе также нарушил обучение китайских студентов, поскольку колониальное правительство не желало позволять им откладывать, если им приходилось сдавать экзамены. В конечном итоге это привело к инциденту 13 мая 1954 года. В январе 1955 года заявка студентов на регистрацию в SCMSSU была отклонена и впоследствии столкнулась со многими препятствиями, которые, по мнению студентов, были необоснованными требованиями колониального правительства предотвратить создание студента. союз. Газетные сообщения о том, что правительство не предоставляет помощь или компенсацию жертвам Второй мировой войны в Сингапуре, также служили напоминанием студентам о том, что их просят бороться за правительство, которое не заботится об их интересах. Студенты рассматривались как союзники рабочих, выступающие в качестве политической силы, способной влиять на решения правящей элиты. Loh et al. подчеркнули, что многие из рабочих были бывшими студентами и что китайские школьники знали, что рабочие, вовлеченные в трудовые переговоры, являются отражением их будущего. Беспокойство студентов в сочетании с сочувствием студентов к рабочим привело к тому, что они поддержали автобусных рабочих Hock Lee.

Рабочие

К.М. Тернбулл видел причину беспорядков в битве между умеренными и левыми политиками в Партии народного действия (ПНД) и приписывал участие рабочих одной из «совместной прямой боевой кампании противодействия и насилия». В книге «Люди в белом» событие Хока Ли также рассматривается как «демонстрация безжалостности коммунистов и их способности развязать насилие в Сингапуре». В обоих этих рассказах автобусным рабочим не было придано никакого политического сознания, поскольку событие рассматривается как спонтанное, инициированное коммунистами, которое в конечном итоге вышло из-под контроля. Рабочие в 1950-х годах подверглись многим последствиям колониального общества. Как упоминалось ранее, Конституция Ренделя проложила путь к либерализации политики Сингапура в сочетании с растущим беспокойством рабочих по поводу заработной платы и условий труда, о чем свидетельствует увеличение числа профсоюзов с 11 в 1946 году до 236 в 1955 году. администрацию считали коррумпированной и неэффективной, и ее обвиняли в плохих рабочих и экономических условиях, в которых находились рабочие. Забастовки участились по мере того, как прогрессу профсоюзного движения препятствовал отказ работодателей признать профсоюзы и, в свою очередь, образовать отколовшиеся профсоюзы, которые угрожали бы существующим профсоюзным работникам. Протест рабочих автобусной компании Paya Lebar был одной из 275 забастовок, имевших место в 1955 году. Эти действия послужили фоном для забастовки рабочих Hock Lee Bus. Есть свидетельства того, что забастовки рабочих Hock Lee Bus не полностью находились под руководством Коммунистической партии Малайзии (MCP) и что рабочие были настолько увлечены своей борьбой против колониального угнетения и эксплуатации, что даже MCP не могла эффективно сдерживать рабочие. Таким образом, инцидент с автобусом Хок Ли не был моментом спонтанных коммунистических действий, а явился результатом пересечения противоположных настроений рабочих и работодателей в отношении прогрессивного создания профсоюзов, что было одним из положительных аспектов Конституции Ренделя . Эти действия также возникли в то время, когда Сингапур переживал тяжелый экономический климат, когда цены на товары выросли почти на 19 процентов; но в период с 1950 по 1955 год заработная плата увеличилась только на 0,8 процента. Такие рабочие, как Ли Ти Тонг, которые были подвержены плохим условиям труда и суровым реалиям колониальной политической экономии, заставляли их становиться все более недовольными правительством. Это привело к волнениям среди рабочих, поскольку многие из них пытались свести концы с концами. Эти забастовки оказались эффективными, поскольку в течение 1955-1956 годов почасовая оплата рабочих выросла примерно на 10 процентов.

Забастовки начались

Hock Lee Amalgamated Bus Company была одной из одиннадцати действующих китайских автобусных компаний в Сингапуре. В феврале 1955 года рабочие создали свой собственный профсоюз и присоединились к Сингапурскому профсоюзу автобусных рабочих (SBWU), компания немедленно уволила организаторов профсоюза в попытке распустить профсоюз. 24 февраля компания пошла еще дальше и создала конкурирующий желтый профсоюз и в процессе наняла 200 новых рабочих. Чувствуя угрозу, 22 апреля 1955 года профсоюз автобусных рабочих объявил забастовку. Компания продолжила увольнять более 200 рабочих, которые были связаны с SBWU 24 апреля 1955 года. Это еще больше разозлило рабочих, что побудило их установить человеческую блокаду на автобусном вокзале, не давая автобусам уехать. Эту несправедливость почувствовали не только рабочие, но и главный министр Дэвид Маршалл, который пытался отстаивать свою позицию перед руководством компании, но его усилия были тщетными. По мере приближения годовщины инцидента на национальной службе 13 мая рабочим, многие из которых были бывшими китайскими школьниками, также должны были напомнить о том, что произошло годом ранее. 12 мая 1955 года многосторонние переговоры по урегулированию споров рабочих были затруднены из-за столкновения полиции с бастующими, в результате чего четыре человека погибли и 31 человек был ранен.

Беспорядки

12 мая 1955 года, получивший впоследствии название, крупный беспорядок, в котором участвовало около 2000 человек, вспыхнул на улицах Александра-роуд и Тионг-Бару. Полиция пыталась разогнать 2000 студентов и забастовщиков, применив слезоточивый газ. В результате четыре человека погибли, в том числе Эндрю Тео, констебль добровольческой особой полиции, который был жестоко избит толпой, Юэн Яу Панг, другой китайский полицейский, предположительно сожженный в своей машине, Джин Д. Симондс, американский корреспондент прессы также был избит мафией и Чонг Лон Чонг ( zhāng lún quán 张伦铨), шестнадцатилетним учеником школы Чин Кан, смерть которого привлекла наибольшее внимание. В первоначальном отчете Straits Times в студента застрелили в одной миле от больницы, но студенты парализовали его в течение двух с половиной часов, чтобы еще больше возбудить эмоции толпы, не отправляя его на лечение. Пресса, включая местную прессу и английский медиум Straits Times, однако позже сообщила, что выяснилось, что коронер заявил в записке адвоката матери Чонга, что не дает окончательного ответа относительно того, был ли мальчик мертв или жив, когда он был застрелен. Кроме того, после суда также было установлено, что четверо арестованных не были студентами.

Значимость

В то время как инцидент с Хок Ли традиционно изображается как коммунистическая подрывная деятельность, другие источники предполагают, что участие студентов и рабочих в инциденте с Хок Ли также было связано с тревогой, которую эти две группы испытывали в результате условий колониального общества. Забастовки автобусных рабочих Хок Ли также можно рассматривать как один из катализаторов модернизации отрасли автобусных перевозок в Сингапуре. Забастовки рабочих Хок Ли, а также другие подобные забастовки транспортных рабочих привели к национализации транспортной отрасли Сингапура, в частности, автобусных компаний, принадлежащих Китаю. Вскоре после забастовок рабочих Хок Ли произошли забастовки Сингапурской трэкшн компании, которые послужили основанием для отчета Хокинса 1956 года. В докладе Хокинса содержится призыв к реформированию транспортной отрасли в Сингапуре путем консолидации китайских автобусных компаний. В отчете Хокинса содержится призыв к единой организации, контролирующей транспорт. Отчет стал очевидной реакцией на операционные проблемы, плохое администрирование и недовольство сотрудников, которые были очевидны во многих автобусных компаниях. В 1970 году Р.П. Уилсон был назначен для изучения реорганизации общественного транспорта в Сингапуре, что привело к созданию в 1970 году возглавляемого правительством Консультативного совета по транспорту Сингапура, который стремился не только национализировать автобусные компании, но и создать более эффективную транспортная система. Для многих рабочих эти забастовки помогли им обрести «сингапурское» сознание вне колониализма. Однако забастовки и настроения рабочих были быстро погашены. Частью проекта модернизации Сингапура было расширение туристического сектора, и эффективная транспортная система была важна для этого роста. Это не оставляло места для какой-либо формы активности, которая нарушила бы необходимый путь Сингапура к современности и экономическому развитию.

Представления СМИ

Интерес СМИ к этому событию вызвал некоторые общественные дебаты. В десятом эпизоде телесериала Сингапурской радиовещательной корпорации « Дневник нации» , снятого в 1988 году, рассказывается о событии Хока Ли. Инцидент с Хоком Ли был также показан в документальном фильме Channel News Asia о насилии и коммунизме в Сингапуре 1950-х годов « Дни ярости» .

Реакция на фильм была опубликована в виде критики из трех частей под названием «Автобусные беспорядки Хока Ли - факт или вымысел CNA?» пользователя Интернет-гражданин .

Беспорядки были инсценированы в драме «Путешествие: неспокойные времена» . Студент Чен Анго в драме представлял Чонг Лон Чонга из-за его скандальной смерти.

Languages

In other projects