История Королевских ВВС - History of the Royal Air Force

История ВВС , в военно - воздушных силах в Великобритании , охватывает столетие британской военной авиации.

Королевские ВВС были основаны 1 апреля 1918 года, ближе к концу Первой мировой войны, путем слияния Королевского летного корпуса и Королевской военно-морской авиации . После войны RAF был значительно уменьшен в размерах и в межвоенные годы использовался для полицейских операций в Британской империи . RAF подверглась быстрому расширению до и во время Второй мировой войны . Во время войны он отвечал за воздушную оборону Великобритании, стратегические бомбардировки Германии и тактическую поддержку британской армии по всему миру.

Во время холодной войны основная роль ВВС заключалась в защите европейского континента от потенциального нападения Советского Союза, в том числе в удерживании британских средств ядерного сдерживания в течение ряда лет. После окончания холодной войны ВВС Великобритании приняли участие в нескольких крупномасштабных операциях, включая войну в Персидском заливе, войну в Косово , войну в Афганистане и войну в Ираке .

Становление и межвоенные годы

Формирование

Хотя британцы не были первыми, кто использовал военные самолеты тяжелее воздуха, ВВС Великобритании - старейшие в мире независимые военно-воздушные силы: то есть первые военно-воздушные силы, которые стали независимыми от управления армией или флотом. Королевские ВВС были основаны 1 апреля 1918 года в результате слияния Королевского летного корпуса и Королевской военно-морской авиации и находились под контролем британского правительственного министерства авиации, созданного тремя месяцами ранее. Королевский Летающий Корпус был рожден из воздуха батальона в Королевских инженерах и находился под контролем британской армии . Королевская военно-морская авиационная служба была ее военно-морским эквивалентом и находилась под контролем Адмиралтейства . Решение объединить две службы и создать независимые военно-воздушные силы было ответом на события Первой мировой войны , первой войны, в которой авиация оказала значительное влияние. Создание новых сил было основано на отчете Смэтса, подготовленном фельдмаршалом Яном Смэтсом для Имперского военного кабинета, в котором он служил.

Чтобы подчеркнуть слияние как военной, так и морской авиации в новой службе, многие звания офицеров были намеренно выбраны так, чтобы иметь военно-морской характер, например, лейтенант звена , командир крыла , капитан группы и коммодор авиации .

Недавно созданные ВВС Великобритании были самыми мощными военно-воздушными силами в мире с более чем 20 000 самолетов и более 300 000 военнослужащих (включая Королевские военно-воздушные силы женщин ). Эскадрильи RFC сохранили свои номера, в то время как эскадрильи RNAS были перенумерованы с 201 года и далее. На момент слияния воздушная служба ВМФ насчитывала 55 066 солдат и офицеров, 2949 самолетов, 103 дирижабля и 126 береговых станций. Остальной персонал и самолеты прибыли из RFC. Мемориал RAF был введен в эксплуатацию после войны в центральной части Лондона. Последним известным выжившим членом-основателем RAF был ветеран Первой мировой войны Генри Аллингем, который умер в 2009 году в возрасте 113 лет.

После окончания Первой мировой войны и связанного с этим сокращения британской обороны недавно независимые (и все еще временные) RAF ждали девять месяцев, чтобы увидеть, сохранятся ли они в кабинете министров. 6500 офицеров, все из которых занимали временные комиссии или были прикомандированы из армии и флота, подали заявки на получение постоянных комиссий. Кабинет санкционировал максимум 1500, а Министерство авиации предложило заявителям 1065, опубликовав первый список 1 августа 1919 года, 75% из которых были краткосрочными (от двух до пяти лет). В целом служба была сокращена до 35 500 человек.

Полицейская Империя

Королевские ВВС взяли на себя задачу по охране Британской империи с воздуха. Утверждалось, что использование авиации окажется более экономичным способом контроля над большими территориями, чем использование обычных сухопутных войск. Сэр Хью Тренчард , начальник штаба авиации , сформулировал идеи об использовании самолетов в колониальной полиции, и они были впервые реализованы на практике в 1920 году, когда британские ВВС и имперские наземные подразделения нанесли поражение мятежным дервишам Сомалиленда . В следующем году, в 1921 году, на ВВС была возложена ответственность за все британские войска в Ираке с задачей «контролировать» межплеменные беспорядки. Королевские ВВС также несли службу в Афганистане в 1925 году, где они впервые в своей истории работали независимо , затем снова в 1928 году, когда после начала гражданской войны британская миссия и некоторые европейские дипломатические сотрудники, базирующиеся в Кабуле, были отрезаны. .

Деятельность в Великобритании

Это было в межвоенные годы, когда ВВС боролись за свое выживание - некоторые ставили под сомнение необходимость в отдельных военно-воздушных силах, особенно в мирное время. Чтобы не допустить расформирования себя и возвращения своих обязанностей в армию и флот, ВВС потратили значительные усилия на то, чтобы оставаться на виду у общественности, например, на ежегодном авиашоу Хендон , поддерживая команду для участия в соревнованиях по воздушным гонкам Шнайдер Трофи и производство документальных фильмов. В 1936 году реорганизация командования RAF привела к созданию истребительного , бомбардировочного и прибрежного командования .

Морская авиация

Создание RAF удалило все самолеты и летный состав ВМФ, хотя Адмиралтейство оставалось под контролем авианосцев. С 1 апреля 1924 года флот Air Arm из Королевской ВВС был сформирован под контролем Министерства воздуха. В его состав входили те подразделения RAF, которые обычно садились на авианосцы и боевые корабли. Начальник штаба авиации лорд Тренчард, его штаб и его преемники утверждали, что «воздух едино и неделим» и, следовательно, военно-морская авиация является собственно обязанностью RAF. Адмиралтейство придерживалось противоположной точки зрения и в первой половине 1920-х годов активно добивалось возвращения морской авиации под свой контроль. Утверждалось, что меры британской обороны в межвоенные годы оказали серьезное влияние на доктринальное развитие британской военно-морской авиации, поскольку военно-морским флотом не хватало опытных военно-морских авиаторов.

В течение 1920-х и первой половины 1930-х годов государственные расходы на RAF были ограничены, и авиационный персонал уделял стратегическим бомбардировкам более высокий приоритет, чем морской авиации. Результатом этого стало то, что к концу 1930-х годов авиация флота была оснащена устаревшими самолетами, такими как трехместный биплан-бомбардировщик-торпедоносец Fairey Swordfish, в ограниченном количестве, поскольку конкурирующая японская Имперская военно-морская авиация начала использовать Nakajima. Цельнометаллический низкоплан-торпедоносец B5N с авианосцев IJN к 1938 году как один из примеров того, как авиационная техника Fleet Air Arm была буквально «оставлена ​​позади» одним из ее будущих врагов. К 1936 году Адмиралтейство снова начало кампанию за возвращение морской авиации под свой контроль. На этот раз они увенчались успехом, и 30 июля 1937 года Адмиралтейство взяло на себя ответственность за управление воздушной армией флота. Под два года спустя, 24 мая 1939 года морская авиация была возвращена в полные Адмиралтействах контроля под Инскипом премии и переименована в Air отделении Королевского военно - морского флот.

Стратегические бомбардировки

Королевские ВВС разработали свою доктрину стратегических бомбардировок, которая привела к созданию бомбардировщиков дальнего действия и стала основной философией Второй мировой войны.

Вторая мировая война (1939–1945)

RAF претерпела быстрое расширение после вспышки войны против нацистской Германии в 1939 г. включали подготовку британских экипажей в Британском Содружестве стран в рамках Плана Air Training Британского Содружества , а также командирование многих целых эскадрилий, и десятки тысяч отдельных сотрудников , от ВВС Содружества. Например, к концу войны личный состав Королевских ВВС Канады предоставил более 30 эскадрилий для обслуживания соединений ВВС Великобритании; почти четверть личного состава бомбардировочного командования составляли канадцы . Точно так же около девяти процентов личного состава, служившего в Королевских ВВС в Европе и Средиземноморье, были прикомандированы из Королевских ВВС Австралии . Позже к этим и другим сотрудникам Британского Содружества были добавлены тысячи мужчин из других стран, в том числе многие бежавшие из оккупированной немцами Европы .

Определяющий период существования RAF пришелся на битву за Британию . Летом 1940 года ВВС Великобритании сдерживали Люфтваффе в, пожалуй, самой продолжительной и сложной воздушной кампании в истории. Это, возможно, во многом способствовало задержке и отмене немецких планов вторжения в Соединенное Королевство ( операция «Морской лев» ). Об этих нескольких сотнях пилотов-истребителей Королевских ВВС премьер-министр Уинстон Черчилль сказал 20 августа в Палате общин: « Никогда в области человеческих конфликтов так много не было в долгу перед столь немногими» . Впервые он произнес эти слова при выходе из бункера « Битва за Британию» в ВВС Великобритании в Аксбридже 16 августа. Однако в последние годы некоторые военные историки спорно предположили, что действия RAF не предотвратили вторжение и что ключевым сдерживающим фактором было командование Королевским флотом на море.

Основным усилием ВВС во время войны была кампания стратегических бомбардировок Германии. С 31 мая 1942 года бомбардировочное командование Королевских ВВС могло совершать крупномасштабные ночные налеты, иногда с участием до 1000 самолетов. С середины 1942 года все большее количество этих самолетов составляли тяжелые четырехмоторные бомбардировщики, такие как Handley-Page Halifax и Avro Lancaster . Заслуживающие внимания рейды включают операцию «Миллениум против Кельна», первый налет с участием 1000 бомбардировщиков; Операция Chastise , рейды «Дамбустеров» на цели в Рурской долине; Операция «Гоморра» , разрушение Гамбурга; и «Битва за Берлин» . Более легкий и быстрый двухмоторный истребитель-бомбардировщик de Havilland Mosquito использовался в тактических рейдах, таких как операция «Карфаген» , налет на штаб-квартиру гестапо в Копенгагене , а также в качестве ночного истребителя.

Существуют серьезные исторические разногласия относительно этики крупномасштабных бомбардировок немецких городов в течение последних нескольких месяцев войны, таких как бомбардировка Дрездена , бомбардировка Пфорцхайма , бомбардировка Хайльбронна и других немецких городов.

1948 арабо-израильская война

После окончания британского мандата в Палестине , то государство Израиль было основано 14 мая 1948 г. египетские войска перешли на территорию Израиля , как часть более широкой Лиги арабских государств военной коалиции, с Royal ВВС Египта , предлагающее легкие бомбардировщики, а также Спитфайрами . 22 мая египтяне атаковали RAF Ramat David , полагая, что база уже была захвачена израильскими войсками. Два Spitfire LF.IX Королевских ВВС Египта обстреляли самолеты RAF Spitfire FR.XVIII из 32-й и 208-й эскадрилий на земле. Летные офицеры Джефф Купер и Рой Боуи из 208-й эскадрильи. затем вылетели на своих Spitfire FR.XVIII, чтобы установить постоянный патруль. Три египетских Spitfire LF.IX начали вторую атаку, два из которых были сбиты Купером и Боуи. Летающие офицеры Макэлхоу и Халли, также из 32-й эскадрильи, взяли на себя постоянный патруль до того, как прибыла третья волна египетских «Спитфайров». Летающий офицер Макэлхоу сбил обоих.

Из-за запутанных обстоятельств ближневосточного конфликта 1948 года ВВС Великобритании столкнулись с еврейскими ополченцами, а затем и с формирующимися ВВС Израиля. Базы Королевских ВВС в этом районе подверглись атакам с обеих сторон, самолеты-разведчики были сбиты. Среди прочего, 7 января 1949 года летный офицер Макэлхоу, который участвовал в описанной выше акции против египтян, и два других пилота были сбиты израильскими «Спитфайрами» во время разведки последствий воздушного нападения египетских самолетов на израильскую колонну.

Холодная война (1947–1990)

После победы во Второй мировой войне Королевские ВВС должны были быть реорганизованы, так как технический прогресс в воздушной войне привел к появлению реактивных истребителей и бомбардировщиков. Первым значительным действием ВВС времен холодной войны была поддержка Берлинского воздушного транспорта в 1948 и 1949 годах, который первоначально назывался «Операция Никер» и «Операция Картер-Патерсон», а затем - «Операция Plainfare».

Хотя Соединенное Королевство не базировало никаких эскадрилий RAF в Корее во время Корейской войны , Independent сообщила, что 41 офицер RAF был откомандирован для службы в ВВС США , несколько пилотов RAF участвовали в боевых действиях во время обмена с ВВС США, в основном летающими на самолетах F- 86 Сэйбров , им приписали семь убийств. По крайней мере, один пилот был убит, когда его F-84E Thunderjet был сбит зенитным огнем 2 января 1952 года, когда он пытался атаковать колонну грузовиков возле Сунсана, деревни к северу от Пхеньяна . Другие пилоты RAF управляли Meteors в составе эскадрилий Королевских ВВС Австралии для наземных атак. Два рейса самолетов армейского сотрудничества совершили полет для целей артиллерийской корректировки и разведки. Кроме того, три эскадрильи летающих лодок RAF, базирующиеся в Сингапуре, ежемесячно выделяли по одной эскадрильи в Японию и выполняли морские и метеорологические разведывательные миссии в Желтом море и проливе Тусима.

Чтобы дополнить британское ядерное оружие, которое было трудно произвести быстро, в 1958 году ВВС Великобритании и другие страны НАТО получили американское ядерное оружие в рамках проекта E в качестве временной меры. Великобритания произвела менее 50 из 200 атомных и водородных бомб, которые требовались на этом этапе. Бомбардировочная эскадрилья RAF V взяла на себя исключительную ответственность за обеспечение ядерного сдерживания Великобритании до разработки подводных лодок Polaris Королевского флота . После появления Polaris в 1968 году стратегическая ядерная роль RAF была снижена до тактической с использованием гравитационных бомб WE.177 . Эту тактическую роль бомбардировщики V продолжали в 1980-х годах и до 1998 года на Tornado GR1 .

Основная роль RAF в годы холодной войны заключалась в защите Западной Европы от потенциального нападения Советского Союза , при этом многие эскадрильи базировались в Западной Германии . С упадком Британской империи глобальные операции были сокращены, и 31 октября 1971 года дальневосточные ВВС Королевских ВВС были расформированы.

Несмотря на это, Королевские ВВС участвовали во многих сражениях в период холодной войны. В июне 1948 года RAF начали операцию Firedog против малайских террористов во время чрезвычайной ситуации в Малайзии . Операции продолжались в течение следующих 12 лет до 1960 года, когда самолеты вылетали из RAF Tengah и RAF Butterworth . Королевские ВВС играли второстепенную роль в Корейской войне с летающими лодками . С 1953 по 1956 годы эскадрильи RAF Avro Lincoln проводили операции против мау-мау в Кении, используя свою базу в RAF Eastleigh . В Суэцком кризисе 1956 года большую роль сыграли британские ВВС, когда в рамках операции «Мушкетер» самолеты действовали с британских ВВС «Акротири» и « Никосия» на Кипре, а также с британских ВВС «Лука» и « Хал Фар» на Мальте . Konfrontasi против Индонезии в начале 1960 - х годов видел использование RAF самолетов, но из - за сочетания ловкой дипломатии и селективных игнорирование определенных событий с обеих сторон, она никогда не переросла в полномасштабную войну.

Белиз (1975–1994 годы)

Белиз (бывший Британский Гондурас) в течение ряда лет подвергался угрозам со стороны Гватемалы, претендовавшей на права на эту территорию. В 1975 году после срыва переговоров между Соединенным Королевством и Гватемалой гватемальские войска действовали недалеко от границы, а в октябре 1975 года три вертолета Westland Puma были доставлены в аэропорт Белиза, когда британский гарнизон был усилен до 1000 человек. В ноябре шесть Hawker Siddeley Harrier из 1-й эскадрильи были отправлены в Белиз, чтобы обеспечить некоторую защиту границы и поддержать войска. К апрелю 1976 года угроза уменьшилась, «Харриеры» отправились обратно в Соединенное Королевство. Дальнейшие переговоры не привели к соглашению, и в июне 1977 года гарнизон снова был усилен шестью гонщиками, вернувшимися в июле. Хотя Белиз не был захвачен, пумы и луни оставались в Белизе, три пумы как 1563 Flight (укомплектованные поочередно из 33 и 230 эскадрилий, и 1417 Flight с четырьмя Harrier (укомплектованные поочередно из 1, 3 и 4 эскадрилий). Аэродром защищал полк Королевских ВВС с отрядами Rapier и Bofors L40 / 70. В то время как в 1970-х и 1980-х годах в Гватемале шла гражданская война, британские силы обеспечивали сдерживающий фактор, а также использовали страну для обучения боевым действиям в джунглях. В 1991 году Гватемала признал Белиз, и Харриеры уехали в июле 1993 года, а Пума - в 1994 году.

Фолклендская война

Война за Фолклендские острова в 1982 году велась в основном флотом и армией из-за удаленности поля боя от дружественных аэродромов; однако самолеты RAF были развернуты в средней части Атлантического океана на острове Вознесения ВВС Великобритании и на борту авианосцев ВМФ вместе с самолетами Военно-воздушных сил флота. Отряд из 1-й эскадрильи был развернут на британском флоте во время войны, действуя с HMS Hermes и выполняя задания по наземным атакам против аргентинских войск. Пилоты Королевских ВВС также управляли самолетами " Си Харриер" Королевского флота в боевых действиях "воздух-воздух", и четыре пилота Королевских ВВС сбили пять аргентинских самолетов.

Самыми громкими миссиями RAF в этом конфликте были знаменитые рейды Black Buck с использованием Avro Vulcans, летевших с острова Вознесения. Однако во время конфликта Служба делала много других вещей: ее вертолеты на самих Фолклендах, ее Harrier GR3, летевшие с HMS Hermes , ее истребитель, защищавший Ascension, морской патрульный самолет Nimrod MR2, сканировавший Южную Атлантику, а также танкеры и транспортный флот помогали в огромных материально-технических усилиях, необходимых для войны.

После войны Королевские ВВС остались в Южной Атлантике для обеспечения ПВО Фолклендских островов. База в Средней Атлантике на острове Вознесения продолжала использоваться в качестве перевалочного пункта для воздушного моста между Великобританией и Фолклендскими островами. В 1984 году RAF Mount Pleasant была построена в качестве истребителя и транспортного средства на островах, что укрепило обороноспособность британских вооруженных сил. Были установлены различные радиолокационные станции, и отряд полка RAF обеспечивал зенитную поддержку до тех пор, пока эта роль не была передана Королевской артиллерии . В 2009 году истребители ПВО F3 были заменены четырьмя « Тайфунами» , базирующимися на базе ВВС Великобритании в Маунт-Плезант .

1990–2000

Война в Персидском заливе

Во время подготовки к войне в Персидском заливе истребители Королевских ВВС базировались в Саудовской Аравии и Кувейте . 17 января 1991 года началась основная воздушная кампания, в которой более 100 самолетов RAF приняли участие практически во всех мыслимых ролях. Это стало важным поворотным моментом в истории Королевских ВВС, поскольку впервые служба в значительных количествах применила высокоточные боеприпасы . В годы после окончания войны Королевские ВВС принимали участие в операциях по обеспечению соблюдения бесполетных зон над Ираком, а Служба принимала участие в бомбардировке Ирака в 1998 году .

Балканы

В 1993 году самолеты RAF Tornado F3 и самолеты системы АВАКС участвовали в операции «Запрет полета» , операции НАТО по ограничению передвижения в воздушном пространстве над Боснией и Герцеговиной . Операция продолжалась до конца 1995 года.

Во время войны в Косово в 1999 году ВВС Великобритании впервые со времен Второй мировой войны сражались за Европу. Во время бомбардировок Югославии Королевские ВВС использовали штурмовики Harrier GR7 и Tornado, а также ряд самолетов поддержки.

2001 – настоящее время

"Война с терроризмом"

В рамках британского вклада (под кодовым названием Operation Veritas ) во вторжение в Афганистан в 2001 году в начале войны в Афганистане , ВВС Великобритании оказали поддержку Соединенным Штатам, управляя танкерами-заправщиками и разведывательными самолетами, а также доказав это. использование его баз. Вертолеты Chinook обеспечивали воздушную поддержку сил коалиции. В конце 2004 года, в рамках операции «Херрик» , « Харриеры» базировались на аэродроме Кандагар в Афганистане , выполняя роль непосредственной авиационной поддержки против талибов . Весной 2009 года на смену «Харриерам» пришли эквивалентные силы Tornados GR4. С марта по май 2002 года 39-я эскадрилья принимала участие в операции «Рамсон» по поиску террористических угроз в Сомали.

Во время вторжения в Ирак в 2003 году в Персидском заливе были развернуты крупные британские ВВС, в том числе ударные самолеты британских ВВС. ВВС Великобритании также разместили базу для четырех американских бомбардировщиков B-52, которые атаковали Ирак почти каждую ночь. Единственными потерями RAF были инциденты с дружественным огнем, когда самолет RAF Tornado был сбит американской ракетой Patriot, убив пилота и оператора систем вооружения из-за того, что ракета Patriot ошибочно опознала Tornado как Mig, а транспортный самолет Hercules был сбит наземный огонь, унесший жизни десяти человек на борту сразу после взлета с контролируемого США аэродрома. После вторжения в Южный Ирак британскими войсками ВВС Великобритании были развернуты в Басре. В рамках операции целенаправленных , Merlin , Puma и вертолеты Chinook управляются из Басры, защищена RAF полки , образуя 903 экспедиционного авиакрыла.

В январе 2013 года BBC сообщила, что ВВС поддержали операцию «Серваль» - операцию под руководством Франции против исламистских боевиков в Мали . Вклад Великобритании получил кодовое название Operation Newcombe, C-17 Globemasters из 99-й эскадрильи доставили французские бронетехники с французской авиабазы ​​Эврё в Бамако . BBC также сообщила , что RAF развернула самолет Сентинел R1 по просьбе французов за поддержку наблюдения.

Гардиан сообщил , что RAF провели операцию Turus в ответ на массовое похищение в чибоке по Боко Харам в Нигерии в апреле 2014 года источник А связан с Операцией сказал Observer , что «Девочки были расположены в первые несколько недель миссии RAF,» и что «Мы [RAF] предложили спасти их, но правительство Нигерии отказалось», это произошло потому, что оно рассматривало любые действия как «национальный вопрос», и чтобы его разрешили нигерийские службы разведки и безопасности, Источник добавил, что девушки затем отслеживались самолетом, поскольку в последующие месяцы они были рассредоточены на все более мелкие группы. По состоянию на 4 марта 2017 года 195 из 276 похищенных девочек все еще числятся пропавшими без вести.

RAF в настоящее время участвует в международной военной интервенции против ИГИЛ , британское участие носит кодовое название Operation Shader . Вылетая с баз британских ВВС на Кипре, они, как известно, уничтожили несколько целей ИГИЛ и доставляли гуманитарную помощь в Ирак (с 2014 г. по настоящее время), а также выполняли миссии по наблюдению в Сирии .

В 2015 году ВВС Великобритании «Пума» были отправлены в Афганистан в рамках операции «Торал» , чтобы обеспечить вертолетную поддержку силам НАТО, проводящим текущую учебную и консультативную миссию с силами безопасности Афганистана .

В сентябре 2018 года Forces.net сообщил, что вертолеты и персонал ВВС Великобритании Чинук были отправлены в Мали для поддержки операции Бархан - продолжающейся французской контртеррористической операции в Мали.

Ливийская гражданская война

В 2011 году ВВС Великобритании сыграли значительную роль в интервенции НАТО в Ливии . Британское участие было под кодовым названием Операция Ellamy и вклад RAF участие развертывание Typhoon многоцелевых истребителей, Tornado GR4 Interdictor / ударный самолет, Sentry AEW.1 АВАКС авиации, Nimrod R1 сигналы разведки авиации, Сентинел R1 бортовая радиолокационная Противостояние самолета, VC10 воздуха танкеры-заправщики и танкеры-заправщики TriStar .

Прочие операции и мероприятия

В 2004 году четыре RAF Panavia Торнадо F.3s развернуты в странах Балтии в течение трех месяцев , чтобы обеспечить британский вклад в НАТО Baltic Air полицейской операции и в 2005 году поддержки и транспортных самолетов были отправлены в Юго - Восточной Азии после 2004 Индийский океан землетрясение бедствия, чтобы обеспечить поддержку помощи.

90-летие ВВС было ознаменовано 1 апреля 2008 г. пролетом 9 красных стрел и 4 тайфунов вдоль Темзы по прямой линии к югу от Тауэрского моста в аэропорту Лондон-Сити , Лондонского глаза , Мемориала ВВС и (в 13.00) Министерства обороны здания.

В сентябре 2016 года сообщалось, что четыре истребителя RAF Typhoon из 2-й эскадрильи (с поддерживающими самолетами Voyager из 10-й и 101-й эскадрилий, а также транспортным самолетом C-17 Globemaster) были отправлены в Южную Корею для участия в Учения «Инвинсибл Шилд»: впервые в Южной Корее были проведены крупные воздушные учения с участием военно-воздушных сил, отличных от США. Целью учений было улучшение взаимодействия между ВВС Великобритании, ВВС Кореи и ВВС США при одновременном углублении партнерства Великобритании и Республики Корея в области безопасности и обороны. В октябре 2016 года сообщалось, что они также были отправлены в Японию в рамках Invincible Shield, где они приняли участие в своих первых совместных учениях с японскими силами ПВО , в которых также приняли участие авиация Южной Кореи и ВВС США. упражнения. Министерство обороны Японии заявило Guardian, что «цель этих учений - улучшить тактические навыки японских сил воздушной самообороны и укрепить сотрудничество Японии и Великобритании в сфере обороны. Мы не думаем о конкретной стране или регионе», - сказал южнокорейский официальные лица США заявили, что учения улучшат способность союзников наносить удары по ключевым целям в Северной Корее, включая военные объекты и объекты, связанные с лидером режима Ким Чен Ыном ; Учения в Японии были также известны как Exercise Guardian North 16 и закончились в начале ноября. Учения в Южной Корее включали в себя первые учения истребителей Великобритании и Республики Корея , которые проходили с 4 по 11 ноября.

1 апреля 2018 года RAF отпраздновал свое 100-летие, и в ознаменование этого достижения в течение года будет проводиться ряд специальных мероприятий и торжеств.

Количество персонала

После окончания Первой мировой войны Королевские ВВС были значительно уменьшены в размерах и были перестроены в значительном количестве только в годы, непосредственно предшествующие Второй мировой войне. На пике своего развития во время Второй мировой войны численность военнослужащих Королевских ВВС превысила один миллион. После демобилизации после Второй мировой войны численность RAF неуклонно сокращалась.

Год	1918 г.	1951 г.	1975 г.	1985 г.	1993 г.	1997 г.	2005/2006	2009 г.	2011 г.	2012 г.	2015 г.
Обычный	316 170	148 900	95 000	93 400	80 900	56 900	48 700	43 800	40 090	38 930	31 830
Национальная служба	N / A	88 900	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A
Обычный резерв	N / A	N / K	N / K	29 800	46 100	45 400	35 000	35 160	6 900	6 660	2,220
Волонтерский заповедник	N / A	18 100	N / K	1,200	1,800	1,400	1,400	1,480	1,360	1,360

Смотрите также

• Список операций Королевских ВВС
• Список всех нынешних и бывших самолетов Соединенного Королевства
• Будущее Королевских ВВС
• Музей Королевских ВВС в Лондоне и Музей Королевских ВВС в Косфорде , музеи, посвященные истории авиации и, в частности, Королевских ВВС.

Примечания

использованная литература

Источники и дальнейшее чтение

• Бойер, Чаз (1988). RAF Операции 1918–1938 . Лондон: Уильям Кимбер. ISBN 0-7183-0671-6.
• Finn, CJ et al. (2004). Публикация Air 3003 - Краткая история Королевских ВВС. HMSO
• Флинтэм, Вик (2009). Высокие ставки - британское воздушное оружие в действии 1945–1990 гг. Pen and Sword ISBN  978 1 84415 815 7
• Чант, Кристофер (1993). История РАФ. Издательство Regency House. ISBN  1-85361-126-3
• Ферте, Филипп Жубер де ла . Птицы и рыбы: история прибрежного командования . Хатчинсон. 1960. (Нет ISBN) OCLC  223965469 .
• Хэлпенни, Брюс , Разрушить небо: Аэродром бомбардировщика в состоянии войны ( ISBN  978-0-85059-678-6 )
• Халпенни, Брюс Борьба за небо: Истории летчиков-истребителей военного времени ( ISBN  978-0-85059-749-3 )
• Апельсин, Винсент (1990). Конингем: биография маршала авиации сэра Артура Конингема Метуэна Publishing ( ISBN  978-0413145802 )
• Робинсон, Дерек (2005). Вторжение 1940 года: правда о битве за Британию и о том, что остановило Гитлера Констебля ISBN  1845291514
• Тилль, Джеффи (1979). Авиация и Королевский флот, 1914–1945: исторический обзор Macdonald's and Janes ISBN  0354012045

Историография

• Маккензи, SP «Per Ardua: достижения, проблемы и возможности в написании истории Королевских ВВС». Война и общество 39,4 (2020): 310-325.

внешние ссылки

• Королевский музей инженеров Королевские инженеры и аэронавтика
• Королевский инженерный музей Истоки Королевского летного корпуса / Королевские военно-воздушные силы
• Королевский инженерный музей Ранние британские военные полеты на воздушном шаре (1863 г.)
• История Королевских ВВС портал истории Королевских ВВС