История железнодорожного транспорта в Филадельфии - History of rail transport in Philadelphia
Филадельфия была ранним железнодорожным узлом, со всех концов станции сходились в Филадельфии. Первой железной дорогой в Филадельфии была железная дорога Филадельфия, Джермантаун и Норристаун , открытая в 1832 году на север в Джермантаун . В конце 1833 года построенная государством железная дорога Филадельфии и Колумбии , часть главной линии общественных работ , открылась для поездок на запад, чтобы избежать потерь при проезде через Пенсильванию из-за таких проектов, как канал Эри . В то же время открылась ветка городской железной дороги Филадельфии с севера на юг , идущая на юг вдоль Брод-стрит от Филадельфии и Колумбии.
Железная дорога Северных Либертис и Пенн Тауншип открылась в 1834 году, соединив Филадельфию и Колумбию с рекой Делавэр к северу от центра города, а позже в том же году открылась железная дорога Саутуарк , соединив южный конец городской железной дороги с рекой. В конце 1834 года открылась также железная дорога Филадельфии и Трентона , идущая на север в Трентон, штат Нью-Джерси , а также железная дорога Камдена и Амбуя , идущая из Камдена, Нью-Джерси , через реку Делавэр, в Южный Амбой, соединяясь через залив Раритан и Нью-Йорк. Город . Филадельфия и Трентон попытаются, но никогда не преуспеют, подобраться к центру города ближе, чем Кенсингтон , сделав C&A главной линией в Филадельфию на многие годы.
В 1837 году восточное продолжение городской железной дороги Филадельфии открылось вдоль Маркет-стрит до реки Делавэр на Док-стрит . Железная дорога Филадельфии, Уилмингтона и Балтимора открылась в 1838 году в направлении Грейс-Ферри, а позже в том же году в центр города через соединение с Саутварком и городскими железными дорогами. Железная дорога Филадельфии и Рединга открылась в 1839 году, используя Филадельфию, Колумбию и городские железные дороги, чтобы добраться до центра города. В 1847 году открылась ветка железной дороги Филадельфии и Трентона в Такони , что позволило пересесть на пароходы в Такони для сообщения с центром города.
Перемещение железной дороги Филадельфии и Колумбии в обход Белмонт-Плейн открылось в конце 1850 года, а вскоре после этого открылось западное продолжение городской железной дороги. В 1851 году старый маршрут закрыли, а восточный участок, которым пользовались только Филадельфийская и Редингская железная дорога, был продан им.
В 1853 году открылась железная дорога Западного Честера и Филадельфии , направлявшаяся на юго-запад и запад в Западный Честер . Первый участок Северной Пенсильванской железной дороги , ведущий на север к Вифлеему , открылся в 1855 году. Новый участок железной дороги Филадельфии, Уилмингтона и Балтимора открылся в 1872 году, а старый был сдан в аренду в 1873 году железной дороге Филадельфии и Рединга. В 1886 году открылась железная дорога Балтимора и Филадельфии , что дало железной дороге Балтимора и Огайо собственный маршрут в Филадельфию.
В 1863 и 1866 годах открылась Железная дорога Junction , соединившая линии к западу от центра города. Подключение железной дорога была открыта в 1867 году, соединяя линию к северу от центра города, и , наконец , давая Филадельфии и Трентон железной дороге маршрут в центр города. В конце концов, все линии, ведущие в Филадельфию, за исключением Балтиморской и Филадельфийской железных дорог Балтимора и Огайо, принадлежали Пенсильванской железной дороге или Железной дороге Филадельфии и Рединга.
Река Скулкилл берет свое начало в округе Скулкилл, штат Пенсильвания, недалеко от Поттсвилла, штат Пенсильвания, и раньше использовалась для перевозки антрацитового угля на мулах по каналу Скулкилл в Филадельфию для сжигания топлива. Позже антрацитовый уголь из каменноугольного региона был отправлен по железной дороге Рединга / компании Ридинг . Ридингская железная дорога конкурировала с Пенсильванской железной дорогой и строила рельсы вдоль реки Шуйлкилл для добычи угля. Сегодня антрацитовый уголь по-прежнему доставляется вагонами для перевозки угля в порты Филадельфии из округа Шуйлкилл, штат Пенсильвания, по железной дороге. Город Рединг, штат Пенсильвания , стал богатым посредником во время промышленной революции из угольного региона Поттсвилл, штат Пенсильвания , в 150 милях (240 км) к северо-западу от Филадельфии.
использованная литература
дальнейшее чтение
- Чип, Чарльз В., Перемещение масс: городской общественный транспорт в Нью-Йорке, Бостоне и Филадельфии, 1880-1912 , Harvard University Press, 1980. ISBN 0-674-58827-4