История вечных двигателей - History of perpetual motion machines

Гравюра вечного двигателя "водяного винта" Роберта Фладда 1618 года.

История вечных двигателей восходит как минимум к средневековью . На протяжении тысячелетий было неясно, возможны ли устройства с вечным двигателем или нет, но современные теории термодинамики показали, что это невозможно. Несмотря на это, было предпринято множество попыток построить такие машины, продолжающиеся и в наше время. Современные дизайнеры и сторонники иногда используют другие термины, такие как «сверхъединство», для описания своих изобретений.

История

Виды вечных двигателей

Есть два типа вечных двигателей:

  • Вечный двигатель первого типа - это те устройства, которые нарушают первый закон термодинамики , принцип сохранения энергии, создавая энергию из ничего. Большинство попыток попадают в эту категорию.
  • Вечные двигатели второго типа - это устройства, нарушающие второй закон термодинамики . Несмотря на то, что они подчиняются принципу сохранения энергии, они пытаются извлечь работу из единственного резервуара тепла, нарушая принцип отсутствия уменьшения энтропии в изолированной макроскопической термодинамической системе.

До 19 века

Есть некоторые безосновательные утверждения о том, что вечный двигатель, называемый «волшебным колесом» (колесо, вращающееся на своей оси с помощью магнитных камней), появился в Баварии 8-го века . Это историческое утверждение кажется необоснованным, хотя часто повторяется.

Ранние конструкции вечных двигателей были разработаны индийским математиком - астрономом Бхаскарой II , который описал колесо (колесо Бхаскары ), которое, как он утверждал, будет работать вечно.

Рисунок вечного двигателя появился в альбоме для рисования Виллара де Оннекура , французского мастера- каменщика и архитектора 13 века . Альбом для рисования был посвящен механике и архитектуре . Следуя примеру Виллара, Питер Марикур сконструировал магнитный глобус, который, если бы он был установлен без трения параллельно небесной оси, вращался бы один раз в день. Он должен был служить автоматической армиллярной сферой .

Леонардо да Винчи сделал несколько чертежей устройств, которые, как он надеялся, будут производить бесплатную энергию . Леонардо да Винчи был в целом против таких устройств, но нарисовал и исследовал многочисленные колеса с перебалансировкой.

Марк Энтони Зимара, итальянский ученый XVI века, предложил самодувную ветряную мельницу.

В этот период эту тему исследовали различные ученые. В 1607 Дреббель в «Чудо-vondt ван де eeuwighe bewegingh» , посвященный машины движения Perpetuum для Джеймса I Англии . Он был описан Генрихом Хиссерле фон Чодо в 1621 году. Роберт Бойль изобрел «вечную вазу» («вечный кубок» или «гидростатический парадокс»), о которой говорил Денис Папен в « Философских трудах» 1685 года. Иоганн Бернулли предложил машину с жидкой энергией. . В 1686 году Георг Андреас Бёклер сконструировал «самоуправляемую» водяную мельницу с автономным приводом и несколько вечных двигателей с использованием шариков, используя варианты винтов Архимеда . В 1712 году Иоганн Бесслер ( Орффирей ) утверждал, что экспериментировал с 300 различными моделями вечного двигателя, прежде чем разработать, по его словам, рабочие модели.

В 1760-х годах Джеймс Кокс и Джон Джозеф Мерлин разработали часы Кокса . Кокс утверждал, что часы были настоящим вечным двигателем, но, поскольку устройство работает от изменений атмосферного давления с помощью ртутного барометра , это не так.

В 1775 году Королевская академия наук в Париже заявила, что Академия «больше не будет принимать или рассматривать предложения, касающиеся вечного двигателя».

Индустриальная революция

19 век

В 1812 году Чарльз Редгеффера , в Филадельфии , утверждал, что разработали «генератор» , который мог бы власть других машин. Машина была открыта для просмотра в Филадельфии, где Редхеффер собрал большую сумму денег из вступительного взноса. Редхеффер перевез свою машину в Нью-Йорк после того, как его прикрытие было разорвано в Филадельфии, когда он подавал заявку на государственное финансирование. Именно там Роберт Фултон разоблачил схемы Редхеффера во время выставки устройства в Нью-Йорке (1813 г.). Удалив несколько скрывающих деревянных планок, Фултон обнаружил, что кетгутовый ременной привод проходил через стену на чердак. На чердаке мужчина крутил рукоятку, чтобы привести устройство в действие.

В 1827 году сэр Уильям Конгрив, второй баронет, изобрел машину, работающую на капиллярном действии, которая не подчинялась принципу, согласно которому вода ищет свой собственный уровень, чтобы производить непрерывный подъем и перетекание. Устройство имело наклонную плоскость над шкивами. Вверху и внизу двигалась бесконечная полоса губки, кровать и, опять же, бесконечная полоса тяжелых грузов, соединенных вместе. Все стояло над поверхностью стоячей воды. Конгрив полагал, что его система будет работать непрерывно.

В 1868 году, австрийский, Алоис Drasch, получил патент США на машину , которая обладала «тягой ключа типа зубчатой передачи » в виде роторного двигателя . Водитель транспортного средства может наклонять корыто в зависимости от необходимости. Тяжелый шар катился в цилиндрическом желобе вниз, и, продолжая регулировать рычаги устройства и выходную мощность, Драш считал, что можно будет приводить в движение транспортное средство.

В 1870 году Е.П. Уиллис из Нью-Хейвена, штат Коннектикут, заработал деньги на «запатентованном» вечном двигателе. История сверхсложного устройства со скрытым источником энергии содержится в статье журнала Scientific American «Величайшее из когда-либо сделанных открытий». Расследование устройства в конечном итоге обнаружило источник питания, который его приводил в действие.

Джон Эрнст Уоррелл Кили заявил об изобретении двигателя с индукционным резонансным движением. Он объяснил, что использовал «эфирную технологию». В 1872 году Кили объявил, что он открыл принцип производства энергии, основанный на колебаниях камертона . Ученые исследовали его машину, которая, казалось, работала на воде, хотя Кили старался этого избежать. Вскоре после 1872 года венчурные капиталисты обвинили Кили в мошенничестве (они потеряли почти пять миллионов долларов). Машина Кили, как выяснилось после его смерти, была основана на скрытых трубках давления воздуха.

1900-1950 гг.

В 1900 году Никола Тесла заявил, что открыл абстрактный принцип, на котором основан вечный двигатель второго типа . Никаких прототипов не было. Он написал:

Отход от известных методов - возможность «самодействующего» двигателя или машины, неодушевленных, но способных, как живое существо, получать энергию из среды - идеальный способ получения движущей силы.

Дэвид Унайпон , австралийский изобретатель, всю жизнь увлекался вечным двигателем. Одно из его исследований механики Ньютона привело его к созданию в 1910 году стригальной машины, которая преобразовывала криволинейное движение в движение по прямой. Устройство является основой современных механических ножниц.

В 1910-х и 1920-х годах Гарри Перриго из Канзас-Сити, штат Миссури, выпускник Массачусетского технологического института , заявил о разработке устройства на свободной энергии. Перриго утверждал, что источник энергии был «из воздуха» или из эфирных волн. Он продемонстрировал устройство перед Конгрессом США 15 декабря 1917 года. У Перриго была заявка на «Улучшение метода и устройства для накопления и преобразования электрической энергии эфира». Следователи сообщают, что в его устройстве был спрятан моторный аккумулятор.

Обложка выпуска октября 1920 Popular Science журнал

В октябрьском номере журнала Popular Science за 1920 г. была опубликована статья о соблазне вечного двигателя.

Современная эра

С 1951 по 1980 год

В середине 20 века Виктор Шаубергер утверждал, что открыл в воде особую вихревую энергию. После его смерти в 1958 году люди до сих пор изучают его работы. Однако теперь их считают лженаукой.

В 1966 году Йозеф Папп (иногда его называют Джозеф Папп или Джозеф Папф) якобы разработал альтернативный автомобильный двигатель, в котором использовались инертные газы . Он привлек несколько инвесторов, но когда двигатель был публично продемонстрирован, один из наблюдателей погиб в результате взрыва и двое других получили ранения. Папп обвинил в происшествии вмешательство физика Ричарда Фейнмана , который позже поделился своими наблюдениями в статье в Laser , журнале южных калифорнийских скептиков. Папп продолжал принимать деньги, но так и не продемонстрировал другого двигателя.

20 декабря 1977 года Эмиль Т. Хартман получил патент США 4215330 под названием «Двигательная установка с постоянными магнитами». Это устройство связано с простой магнитной игрушкой сверхъединства (SMOT).

Электрическая схема Thesta-Distatica, как описано в статье Поттера " Methernitha Back-Engineered".

Пауль Бауман, немецкий инженер, разработал машину, получившую название «Testatika» и известную как «швейцарский преобразователь ML» или «Thesta-Distatica».

Сообщается, что у Гвидо Франча был процесс преобразования молекул воды в высокооктановые бензиновые соединения (названные топливом Mota ), который снизил цену на бензин до 8 центов за галлон. В этом процессе использовался зеленый порошок (это утверждение может быть связано с аналогичными заявлениями Джона Эндрюса (1917)). Он был привлечен к суду за мошенничество в 1954 году и оправдан , но в 1973 году был осужден. Судья Уильям Бауэр и судья Филип Ромити наблюдали за демонстрацией по делу 1954 года.

В 1958 году Отис Т. Карр из Оклахомы основал компанию по производству космических кораблей и судов на воздушной подушке в стиле НЛО . Карр продал акции для этого коммерческого предприятия. Он также продвигал машины с бесплатной энергией . Он утверждал, что его вдохновил, в частности, Никола Тесла .

В 1962 году физик Ричард Фейнман обсуждал броуновский храповик , который предположительно извлекал бы значимую работу из броуновского движения , хотя он продолжил демонстрацию того, как такое устройство не сможет работать на практике.

В 1970-х Дэвид Хамель произвел генератор Хамеля, « антигравитационное » устройство, предположительно после похищения инопланетянами . Устройство было протестировано на MythBusters, где не продемонстрировало каких-либо подъемных способностей.

Патент Говарда Р. Джонсона в США 4151431

Говард Роберт Джонсон разработал двигатель с постоянными магнитами и 24 апреля 1979 г. получил патент США 4151431. [Основная классификация его патента 4151431 Патентным ведомством США - «электрический генератор или структура двигателя, динамоэлектрическая, линейная» (310 / 12).] Джонсон сказал, что его устройство генерирует движение, вращательное или линейное, только от постоянных магнитов в роторе и статоре, действующих друг против друга. Он подсчитал, что постоянные магниты, сделанные из надлежащих твердых материалов, должны терять менее двух процентов своей намагниченности при питании устройства в течение 18 лет.

В 1979 году Джозеф Уэстли Ньюман подал заявку на патент на электродвигатель постоянного тока, который, согласно его книге «Энергетическая машина» Джозефа Ньюмана, выполнял больше механической работы, чем можно было бы объяснить подаваемой на него электрической мощностью. Патентная заявка Ньюмана была отклонена в 1983 году. Ньюман подал в суд на Управление по патентам и товарным знакам США в Окружной суд США, который обязал Национальное бюро стандартов испытать его машину; они проинформировали суд о том, что устройство Ньюмана не производило больше энергии, чем обеспечивали батареи, к которым оно было подключено, и суд вынес решение против Ньюмана.

1981 к 1999

Д - р Юрий С. Потапов из Молдовы утверждает , разработку сверхединичный генератора электротермического на водной основе (именуемой «ЮСМАР 1»). Он основал компанию ЮСМАР для продвижения своего устройства. При тестировании устройство не выдало больше единицы.

Компания Clean Energy Technologies, Inc. (CETI) заявила о разработке устройства под названием силовой элемент Паттерсона, который выделяет небольшое, но аномальное количество тепла, возможно, из-за холодного синтеза . Скептики утверждают, что неточные измерения эффектов трения от охлаждающего потока через гранулы могут быть причиной результатов.

2000-е

Схема неподвижного электромагнитного генератора, как описано в патенте США 6362718

Неподвижный электромагнитный генератор (МЭГ) был построен Томом Бирденом. Предположительно, устройство может в конечном итоге поддерживать свою работу в дополнение к питанию нагрузки без применения внешнего источника электроэнергии. Бирден утверждал, что это не нарушает первый закон термодинамики, потому что он извлекает энергию вакуума из ближайшего окружения. Критики отвергают эту теорию и вместо этого идентифицируют ее как вечный двигатель с ненаучным обоснованием. Писатель- ученый Мартин Гарднер сказал, что теории физики Бердена, собранные в самоизданной книге « Энергия из вакуума» , считаются физиками «воплями», и что его докторская степень была получена на фабрике дипломов . Затем Берден основал Институт перспективных исследований Alpha Foundation и руководил им для дальнейшего распространения своих теорий. Эта группа опубликовала статьи в авторитетных физических журналах и в книгах, опубликованных ведущими издательствами, но один из аналитиков выразил сожаление по поводу этих публикаций, потому что тексты были «полны заблуждений и недоразумений относительно теории электромагнитного поля ». Когда Бирден получил патент США 6 362 718 в 2002 году, Американское физическое общество выступило против выдачи патента . Управление по патентам и товарным знакам США заявило, что оно пересмотрит патент и изменит порядок найма экспертов и регулярно будет повторно сертифицировать экспертов, чтобы предотвратить повторную выдачу аналогичных патентов.

В 2002 году группа GWE (Genesis World Energy) заявила, что 400 человек разработали устройство, которое якобы разделяло воду на H 2 и O 2 с использованием меньшего количества энергии, чем это считалось возможным. Их заявления не получили независимого подтверждения, и в 2006 году основатель компании Патрик Келли был приговорен к пяти годам тюремного заключения за кражу средств у инвесторов.

В 2006 году Steorn Ltd. заявила, что построила сверхединичное устройство на основе вращающихся магнитов, и разместила рекламу, призывающую ученых проверить свои утверждения. Процесс отбора двенадцати начался в сентябре 2006 года и завершился в декабре 2006 года. Отобранное жюри приступило к расследованию претензий Steorn. Публичная демонстрация, назначенная на 4 июля 2007 года, была отменена из-за «технических трудностей». В июне 2009 года отобранное жюри заявило, что технология не работает.

Смотрите также

использованная литература

дальнейшее чтение

внешние ссылки