История воздушной войны - History of aerial warfare
История воздушной войны началась в древние времена, с использованием воздушных змеев в Китае . В третьем веке это переросло в войну на воздушном шаре . Самолеты начали использовать на войне, начиная с 1911 года, сначала для разведки, а затем для воздушного боя, чтобы сбивать самолеты-разведчики. Использование самолетов для стратегических бомбардировок появилось во время Второй мировой войны. Также во время Второй мировой войны нацистская Германия разработала множество ракетных систем и систем высокоточного боеприпаса, включая первую крылатую ракету, первую баллистическую ракету малой дальности, первые управляемые ракеты земля-воздух и первые противокорабельные ракеты. Баллистические ракеты приобрели ключевое значение во время холодной войны , были вооружены ядерными боеголовками и накапливались сверхдержавами - Соединенными Штатами и Советским Союзом - для удержания друг друга от их использования.
Вымышленные предсказания
С ранней истории в различных культурах развивались мифы о летающих богах и божествах, некоторые из которых, например Зевс, могли метать молнии с высоты в земных людей. Были также выдумки о людях, которые находили способы летать, такие как греческий Дедал и Икар . Логическая комбинация заключалась в том, чтобы представить себе, как летают обычные люди, и использовать их способность летать в военных целях. Воображение задолго до появления технологий, необходимых для реального ведения такой войны.
В третьей книге Джонатана Свифта « Путешествие Гулливера» (1726) король летающего острова Лапута прибегает к бомбардировке врагов и мятежных подданных тяжелыми камнями, брошенными с воздуха.
Что может быть первым подробно вымышленное описанием того , что теперь называется Air Force можно найти в «The Wicked принц» по Андерсену (1840 г.) [1] . В этой истории завоевавший мир Принц, безграничные амбиции и жестокость, приказывает «построить великолепный корабль, на котором он сможет летать по воздуху; он был великолепно оборудован и разноцветен; как хвост павлина, он был покрыты тысячами глаз, но каждый глаз был стволом пистолета.Принц сидел в центре корабля, и ему достаточно было коснуться пружины, чтобы тысячи пуль разлетелись во все стороны, в то время как пушки были сразу загрузился снова ". Позже принц разрабатывает улучшенную модель, способную также стрелять «Стальными громовыми ударами», и приказывает построить много тысяч из них, чтобы составить массивную воздушную флотилию, укомплектованную его войсками.
Герберт Уэллс в книге «Война в воздухе» (1907) в полной мере осознал значение воздушной войны и авиации, а также то, как они революционизируют войну. Многие из предсказаний книги - такие как разрушительные стратегические бомбардировки городов или то, как бомбардировки с воздуха сделают надводные дредноуты устаревшими в морской войне - появились только во время Второй мировой войны, а не во время Первой, разразившейся через несколько лет после войны. издание книги.
Кайт войны
Самая ранняя задокументированная воздушная война произошла в древнем Китае , когда пилотируемый змей был запущен для шпионажа в целях военной разведки и связи.
Воздушный шар
Воздушные шары в древнем Китае
Примерно во втором или третьем веке в Китае был изобретен прототип воздушного шара - фонарь Kongming , служивший станцией военной связи.
Воздушные шары в Европе
Некоторые незначительные боевые действия использовались воздушными шарами в зачаточном состоянии воздухоплавания. Первый случай был представлен французским аэростатическим корпусом в битве при Флерюсе в 1794 году, который использовал привязанный воздушный шар L'entreprenant для получения выгодной позиции.
У воздушных шаров были недостатки. Они не могли летать в плохую погоду, туман или сильный ветер. Они были во власти ветра и также были очень крупными целями.
американская гражданская война
Воздушный шар армии Союза
Гражданская война в США была первой войной, в которой значительно использовалось воздухоплавание для поддержки боевых действий. Таддеус Лоу внес заметный вклад в военные действия Союза, используя созданный им флот воздушных шаров. В июне 1861 года профессор Таддеус С.К. Лоу оставил свою работу в частном секторе и предложил свои услуги аэронавта президенту Линкольну, который проявил некоторый интерес к идее воздушная война. Демонстрации полета Лоу на воздушном шаре над Вашингтоном, округ Колумбия, и передачи телеграфного сообщения на землю было достаточно, чтобы его представили командирам инженеров-топографов; Первоначально считалось, что воздушные шары можно использовать для создания более качественных карт.
Первым действием Лоу было свободное наблюдение за позициями Конфедерации во время Первой битвы при Булл-Ран в июле 1861 года.
Лоу был вызван в форт Коркоран и поднялся, чтобы обнаружить лагеря повстанцев. Сигналами флага он направил артиллерийский огонь по повстанцам.
Лоу и другие воздухоплаватели сформировали Воздушный корпус армии Союза . Лоу настаивал на строгом использовании привязного (в отличие от свободного) полета из-за опасений, что его могут сбить над линиями врага и наказать как шпионов. Поднимаясь на высоту от 1000 футов (300 м) до 3½ миль, можно было получить обширный обзор поля битвы и за его пределами.
Когда конфедераты отступили, война превратилась в полуостровную кампанию . Из-за густых лесов на полуострове воздушные шары не могли следовать по суше, поэтому для работы с воздушными шарами была переоборудована угольная баржа. Воздушные шары и их газогенераторы были загружены на борт и сняты с реки Потомак, где можно было продолжить разведку полуострова.
В битве при Фэйр-Оуксе Лоу смог увидеть наступление вражеской армии и послал депешу с резервом.
Впоследствии корпус аэростата был передан инженерному корпусу. К августу 1863 года Воздушный корпус армии Союза был расформирован.
Конфедеративная армия
Армия Конфедерации также использовала воздушные шары, но им серьезно мешала нехватка припасов из-за эмбарго. Они были вынуждены делать свои воздушные шары из цветного шелка для пошива одежды, и их использование было ограничено из-за нечастой подачи газа в Ричмонд, штат Вирджиния . К лету 1863 года вся воздушная разведка времен Гражданской войны в США прекратилась.
Перед Первой мировой войной
Декларация , запрещающего Разряд снарядов и взрывчатых веществ с воздушных шаров , часть Гаагской конвенции 1907 года , ратифицированной Соединенными Штатами, Великобританией и Китаем, вне закона боеприпас самолеты и воздушные бомбардировки .
Военно- морской флот США проявлял интерес к военно-морской авиации на рубеже 20-го века. В августе 1910 года Джейкоб Эрл Фикель провел свои первые эксперименты с Гленном Кертиссом - выстрелил из ружья с самолета. В 1910–1911 годах на флоте проводились эксперименты, доказавшие практичность палубной авиации. 14 ноября 1910 года недалеко от Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния , гражданский пилот Юджин Эли взлетел с деревянной платформы, установленной на крейсере разведки USS Birmingham (CL-2) . Через несколько минут он благополучно приземлился на берег. Несколько месяцев спустя Эли доказал, что на корабль тоже можно попасть. 18 января 1911 года он приземлился на платформе, прикрепленной к американскому крейсеру USS Pennsylvania (ACR-4) в гавани Сан-Франциско .
Первое использование самолетов в реальной войне произошло в итало-турецкой войне 1911 года, когда самолеты итальянского армейского авиакорпуса Blériot XI и Nieuport IV бомбили турецкий лагерь в Айн-Зара в Ливии . Во время Первой Балканской войны (1912 г.) болгарские военно-воздушные силы бомбили турецкие позиции в Адрианополе , в то время как греческая авиация выполнила над Дарданеллами первую в истории миссию военно-морского сотрудничества.
Армия Соединенных Штатов использовала самолеты для разведки и связи в своей кампании 1916-1917 годов против Панчо Вилья . В обеих войнах велась воздушная разведка . Воздуха упала бомба была широко использована во время Первой Балканской войны ( в том числе и в первую ночь бомбардировки 7 ноября 1912 г.), а затем используется службой Императорского немецкой Air во время Первой мировой войны .
Первая Мировая Война
Во время Первой мировой войны обе стороны изначально использовали привязные аэростаты и самолеты для целей наблюдения, как для сбора информации, так и для управления артиллерийским огнем. Желание предотвратить наблюдение противника привело к тому, что пилоты самолетов атаковали другие самолеты и воздушные шары, первоначально со стрелковым оружием в кабине.
Добавление отражающих пластин к задней части пропеллеров французским пилотом Роланом Гарросом и конструктором Раймоном Сольнье на моноплане Моран-Солье было первым примером самолета, способного стрелять через свой винт, что позволило Гарросу одержать три победы в апреле 1915 года. Голландцы. авиаконструктор Энтони Фоккер разработал успешный синхронизатор орудий в 1915 году, в результате чего 1 июля 1915 года немецкий лейтенант Курт Винтгенс одержал первую известную победу для синхронизированного истребителя, оснащенного орудиями.
Эти союзники быстро разработали свои собственные механизмы синхронизации, что приводит к рождению воздушного боя , более известный как воздушные бои . Тактика ведения боя развивалась методом проб и ошибок. Немецкий ас Освальд Бёльке создал восемь основных правил воздушного боя, Dicta Boelcke .
Обе стороны также использовали авиацию для бомбардировок , обстрелов , морской разведки , противолодочной войны и подавления пропаганды . Немецкие военные использовали цеппелины, а позже и бомбардировщики, такие как Gotha , для сброса бомб на Южную Англию . К концу войны самолеты стали специализироваться на бомбардировщиках, истребителях и самолетах-разведчиках. К 1916 году воздушный бой уже достиг такой степени, что тактика воздушного боя, основанная на таких доктринах, как Dicta Boelcke, позволила достичь господства в воздухе . В ходе войны новые разработки привели к тому, что господство в воздухе переходило между немцами и союзниками.
Межвоенный период
В период с 1918 по 1939 годы авиатехника развивалась очень быстро. В 1918 году большинство самолетов были бипланы с деревянным каркасом, брезентовой обшивкой, тросом и двигателями с воздушным охлаждением. Бипланы продолжали оставаться опорой военно-воздушных сил по всему миру и широко использовались в таких конфликтах, как Гражданская война в Испании . Большинство индустриальных стран также создали военно-воздушные силы отдельно от армии и флота. Однако к 1939 году военные бипланы находились в процессе замены монопланами с металлическим каркасом , часто с напряженной обшивкой и двигателями с жидкостным охлаждением. Максимальные скорости выросли втрое; высоты увеличены вдвое; дальность полета и полезная нагрузка бомбардировщиков сильно возросли.
Некоторые теоретики, особенно в Великобритании , считали, что в будущем авиация станет доминирующим военным оружием. Они воображали, что будущая война будет полностью выиграна за счет уничтожения военно-промышленного потенциала противника с воздуха. Итальянский генерал Джулио Дуэ , автор книги «Командование в воздухе» , был основным теоретиком этой школы, которая была связана с заявлением Стэнли Болдуина о том, что « бомбардировщик всегда пробьет »; то есть, независимо от ПВО, достаточное количество налетчиков выживет, чтобы обрушить на вражеские города разрушения. Это привело к тому, что позже будет называться стратегией сдерживания и «разрывом между бомбардировщиками», поскольку страны измеряли мощь военно-воздушных сил по количеству бомбардировщиков.
Другие, такие как генерал Билли Митчелл в Соединенных Штатах, видели потенциал авиации в увеличении ударной мощи надводного флота военно-морского флота. Немецкие и британские летчики экспериментировали с бомбардировками кораблей и торпедами с воздуха во время Первой мировой войны с неоднозначными результатами. Уязвимость крупных кораблей для авиации была продемонстрирована 21 июля 1921 года, когда эскадрилья бомбардировщиков под командованием генерала Митчелла потопила бывший немецкий линкор SMS Ostfriesland с помощью авиабомб; Хотя Остфрисланд был неподвижен и беззащитен во время учений, его разрушение продемонстрировало мощь самолетов против кораблей.
Именно во время Банановых войн , сражаясь с бандитами, борцами за свободу и повстанцами в таких местах, как Гаити , Доминиканская Республика и Никарагуа , авиаторы Корпуса морской пехоты США начали экспериментировать с тактикой "воздух-земля" для поддержки морских пехотинцев на земле. Именно на Гаити морские пехотинцы начали экспериментировать с бомбометанием с пикирования, а в Никарагуа они начали его совершенствовать. В то время как другие страны и службы пробовали вариации этой техники, авиаторы морской пехоты первыми включили ее в свою тактическую доктрину.
По условиям перемирия Первой мировой войны Германии было запрещено иметь военно-воздушные силы. Немецкие военные продолжали тайно обучать своих солдат пилотам, пока Гитлер не был готов открыто игнорировать запрет. Это было сделано путем создания Deutscher Luftsportverband , клуба любителей полетов и обучения пилотов как гражданских, а некоторых немецких пилотов даже отправили в Советский Союз для секретного обучения; Таким образом, обученные военно-воздушные силы были готовы, как только было дано слово. Это было началом Люфтваффе .
Вторая Мировая Война
Военная авиация зарекомендовала себя во время Второй мировой войны . Повышение характеристик, дальности и полезной нагрузки современных самолетов означало, что авиация могла выйти за рамки новаторских применений Первой мировой войны, превратившись в центральную ударную силу для всех воюющих наций.
В ходе войны появилось несколько различных ролей в применении авиации.
Стратегические бомбардировки
Стратегические бомбардировки гражданских целей с воздуха впервые предложил итальянский теоретик генерал Джулио Дуэ . В своей книге «Командование воздухом» (1921) Дуэ утверждал, что будущие военные лидеры могут избежать попадания в кровавую тупиковую ситуацию в стиле Первой мировой войны, используя авиацию для нанесения ударов мимо сил противника непосредственно по уязвимому гражданскому населению. Дуэ считал, что такие удары заставят это население заставить свои правительства капитулировать.
Идеи Дуэ совпадали с идеями других военных теоретиков, вышедших из Первой мировой войны, в том числе сэра Хью Тренчарда в Великобритании. В межвоенный период Великобритания и Соединенные Штаты стали самыми горячими сторонниками теории стратегических бомбардировок, и каждая страна создавала специализированные тяжелые бомбардировщики специально для этой задачи.
- Японские стратегические бомбардировки
Стратегические бомбардировки, в основном ориентации крупных китайских городов, независимо был проведен во время Второй китайско-японской войны и Второй мировой войны по воздушной службы Императорского японского флота и воздушной службы армии Имперский японский . Были также авианалеты на Филиппины и Австралию , а также на города в Бирме и Малайзии. Военно-морские и армейские авиации использовали тактические бомбардировки кораблей и военных позиций, как в Перл-Харборе .
- Люфтваффе
В первые дни Второй мировой войны люфтваффе нанесло сокрушительные воздушные удары по осажденным городам. Во время Битвы за Британию , в Люфтваффе , разочарованный в своих попытках получить превосходство в воздухе , обратился к бомбардировкам британских городов . Однако эти набеги не возымели эффекта, предсказанного довоенными теоретиками.
- Советская красная авиация
Хотя быстрая индустриализация, которую пережил Советский Союз в 1930-е годы, могла позволить советским военно-воздушным силам эффективно противостоять люфтваффе, сталинские чистки ослабили организацию. Однако, когда Германия вторглась в июне 1941 года , размер советских ВВС позволил ей нести ужасные потери и при этом сохранять боеспособность. Несмотря на почти полный крах советских войск в 1941 году, они выжили, поскольку немецкие войска опережали их линии снабжения, а американцы и британцы оказывали помощь по ленд-лизу .
Хотя стратегические бомбардировки требуют нейтрализации производственных мощностей противника, некоторые советские заводы были перемещены далеко за пределы досягаемости бомбардировщиков люфтваффе. Поскольку ресурсы люфтваффе были необходимы для поддержки немецкой армии, люфтваффе стало слишком напряженным, и даже победные сражения привели к деградации военно-воздушных сил Германии из-за истощения. К 1943 году Советы смогли произвести значительно больше самолетов, чем их немецкие конкуренты; например, в Курске у Советов было вдвое больше самолетов, чем у Люфтваффе. Используя подавляющее численное превосходство, советские войска смогли вытеснить немцев с советской территории и начать войну с Германией.
- Союзные военно-воздушные силы в Европе
В 1940 году британцы начали кампанию стратегических бомбардировок, которая продлилась до конца войны. Первые британские бомбардировщики были двухмоторными, и битва за Гельголандскую бухту в 1939 году показала уязвимость бомбардировщиков перед атаками истребителей. Поэтому бомбардировочное командование Королевских ВВС перешло к политике бомбардировки территории в ночное время. Позже в войне Pathfinder тактике, радиолокация , земля отображение радар , и очень бомбежка низкого уровня позволили конкретным целям атаковать.
Когда USAAF прибыл в Англию в 1942 году, американцы были убеждены, что могут проводить успешные дневные рейды. США Восьмой ВВС была оснащена высотными четырехмоторные конструкциями. Новые бомбардировщики также отличались более сильным оборонительным вооружением. Полет в дневное время большими группами, согласно доктрине США, тактические соединения тяжелых бомбардировщиков были бы достаточны для достижения превосходства в воздухе без истребителей сопровождения. Намеченные рейды нанесут серьезный удар по узким местам военной экономики Германии, таким как нефтеперерабатывающие заводы или заводы по производству шарикоподшипников .
USAAF был вынужден изменить свою доктрину, поскольку одни только бомбардировщики, независимо от степени их вооружения, не могли добиться превосходства в воздухе над одномоторными истребителями. В серии вылетов в 1943 году , выходящих за пределы зоны прикрытия истребителей, потери доходили до двадцати процентов. Союзники потеряли 160 000 летчиков и 33 700 самолетов во время Второй мировой войны, и почти 68 000 американских летчиков погибли.
- Превосходство в воздухе
Во время битвы за Британию многие из лучших пилотов Люфтваффе были вынуждены спастись над британской землей, где они попали в плен. Поскольку качество истребительной авиации Люфтваффе снизилось, американцы представили истребители дальнего сопровождения с десантными танками, такими как North American P-51 Mustang . Новые, неопытные немецкие пилоты, летавшие на потенциально более совершенных самолетах, постепенно становились все менее и менее эффективными в сокращении потока бомбардировщиков конца войны . Добавление истребителей к дневным налетам обеспечило бомбардировщикам столь необходимую защиту и значительно улучшило результативность стратегических бомбардировок.
Со временем, с 1942 по 1944 год, авиация союзников стала сильнее, а люфтваффе ослабло. В 1944 году военно-воздушные силы Германии потеряли контроль над небом Германии. В результате ничто в Германии не могло быть защищено, будь то армейские части, фабрики, гражданские лица в городах или даже столица страны. Немецкие солдаты и мирные жители стали тысячами истреблять с воздуха.
- Эффективность
Стратегические бомбардировки неатомными средствами, однако, не выиграли войну для союзников и не смогли сломить волю к сопротивлению у немецкого (и японского) народа. Но, по словам министра вооружений Германии Альберта Шпеера , это создало «второй воздушный фронт». Шпееру удалось нарастить выпуск вооружения вплоть до середины 1944 года, несмотря на бомбежки. Тем не менее, война против британских и американских бомбардировщиков требовала огромных ресурсов: зенитных орудий, дневных и ночных истребителей, радаров, прожекторов, живой силы, боеприпасов и топлива.
На стороне союзников стратегические бомбардировки отвлекли материальные ресурсы, оборудование (например, радар ), самолеты и живую силу от битвы за Атлантику и союзных армий. В результате немецкие группы армий в России, Италии и Франции редко видели дружественные самолеты и постоянно испытывали недостаток в танках, грузовиках и противотанковых средствах.
- Американские бомбардировки Японии
В июне 1944 года Boeing B-29 Superfortress, стартовавший из Китая, бомбил японские заводы . С ноября 1944 года все более интенсивные рейды начинались с баз, расположенных ближе к Японии. Тактика изменилась от высотных к низковысотным атакам, в основном с удалением большинства оборонительных орудий и переходом на зажигательные бомбы. Эти атаки опустошили многие японские города.
В августе 1945 года B-29 Superfortress сбросили атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки, когда Советский Союз вторгся в Маньчжурию . Затем японцы безоговорочно сдались, официально положив конец Второй мировой войне.
Тактическая авиационная поддержка
В отличие от британских стратегов, главной целью Люфтваффе была поддержка армии. Это объясняло наличие большого количества средних бомбардировщиков и пикирующих бомбардировщиков по численности и нехватку тяжелых бомбардировщиков дальнего действия. Эта «летающая артиллерия» во многом способствовала успехам немецкой армии в битве за Францию (1940). Гитлер решил, что для вторжения в Британию необходимо превосходство в воздухе . Когда это не было достигнуто в Битве за Британию, вторжение было отменено, что сделало это первое крупное сражение, исход которого был определен в основном в воздухе.
Война в России вынудила Люфтваффе направить большую часть своих ресурсов на обеспечение тактической поддержки с воздуха осажденной немецкой армии. В этой роли Люфтваффе использовало Junkers Ju 87 , Henschel Hs 123 и модифицированные истребители, такие как Messerschmitt Bf 109 и Focke-Wulf Fw 190 .
Красные военно-воздушные силы также в основном использовались в качестве тактической поддержки, и к концу войны были очень эффективны в поддержке Красной армии в ее продвижении через Восточную Европу . Самолетом, имеющим большое значение для Советов, была «летающая артиллерия» Ил-2 штурмовик, которая очень усложнила жизнь танковым экипажам, а Ил-2 сыграл важную роль в победе СССР в одном из крупнейших танковых сражений в истории. на Курске .
Военный транспорт и использование воздушно-десантных войск
Военный транспорт был неоценим для всех сторон в обеспечении снабжения и связи сухопутных войск и использовался во многих заметных случаях, таких как пополнение запасов немецких войск в Сталинграде и его окрестностях после операции «Уран» и использование воздушно-десантных войск . После первых испытаний воздушно-десантных войск, проведенных Красной армией в начале 1930-х годов, многие европейские страны и Япония также сформировали воздушно-десантные войска, которые широко использовались на всех театрах военных действий во время Второй мировой войны.
Однако их эффективность в качестве ударных войск, используемых для внезапного нападения на статические войска противника, оказалась ограниченной. К концу войны большая часть воздушно-десантных войск служила легкой пехотой , несмотря на попытки массированного использования на Западном театре военных действий со стороны США и Великобритании во время операции Market Garden .
Самолеты и авианосец впервые сыграли важную роль в морских сражениях Второй мировой войны . Самолеты авианосца специализировались на пикирующих бомбардировщиках, торпедоносцах и истребителях.
Самолеты наземного базирования, такие как Consolidated PBY Catalina и Short Sunderland, помогли найти подводные лодки и надводный флот. Авианосец заменил линкор как самую мощную военно-морскую систему наступательного вооружения, поскольку сражения между флотами все чаще велись за пределами досягаемости с помощью авиации. «Ямато», самый мощный из когда-либо построенных линкоров, сначала был повернут назад легким самолетом-носителем сопровождения, а затем затонул из-за отсутствия собственного прикрытия с воздуха.
США запустило армии ВВС США наземного базирования бомбардировщиков из ВМС США носителей в рейде против Токио . Меньшие авианосцы строились в больших количествах для сопровождения медленных грузовых конвоев или в дополнение к быстрым перевозчикам. Самолеты для наблюдения или легких налетов также несли линкоры и крейсеры, а дирижабли использовались для поиска ударных подводных лодок.
В Битве за Атлантику самолеты недорогих эскорт-авианосцев использовались для противолодочного патрулирования, защиты и нападения. В начале Тихоокеанской войны в 1941 году японские авианосные самолеты потопили несколько американских линкоров в Перл-Харборе, а самолеты наземного базирования потопили два больших британских военных корабля . Сражения между японскими и американскими военно-морскими флотами тогда велись в основном или полностью с помощью авиации, включая сражения в Коралловом море , Мидуэй , море Бисмарка и Филиппинском море .
Холодная война
В военной авиации в послевоенные годы преобладали нужды холодной войны . В послевоенные годы боевые самолеты практически полностью перешли на реактивную мощность, что привело к огромному увеличению скорости и высоты полета самолетов. До появления межконтинентальных баллистических ракет крупные державы полагались на высотные бомбардировщики для доставки своих недавно разработанных средств ядерного сдерживания, и каждая страна стремилась разработать технологию бомбардировщиков и высотных истребителей, которые могли бы их перехватить. Концепция превосходства в воздухе стала играть важную роль при проектировании самолетов как для США, так и для Советского Союза.
Американцы разработали и широко использовали высотный самолет-разведчик для сбора разведданных. Локхид У-2 , а позже Локхид SR-71 Blackbird были разработаны в большой тайне. В то время ожидалось, что U-2 будет неуязвимым для оборонительных мер из-за его экстремальных высотных возможностей. Поэтому стало шоком , когда СССР сбит один пилотируемый Гари Пауэрса с ракетой земля-воздух .
Воздушный бой также был преобразован за счет более широкого использования управляемых ракет класса " воздух-воздух " с повышенным совершенствованием управления и увеличенной дальностью действия . В 1970-х и 1980-х годах стало ясно, что скорости и высоты недостаточно для защиты бомбардировщика от средств ПВО. Поэтому акцент сместился на маневренные штурмовики, которые могли летать «незаметно» на высоте нескольких сотен футов.
Корейская война
Корейская война была лучше всего помнит для струйного боя, но была один из последних крупных войн , где гребное питанием истребители , такие как Североамериканский P-51 Mustang , Воут F4U Corsair и авианосец -А Hawker Sea Fury и Супермарин Seafire были использованы. Турбореактивные истребители, такие как Lockheed F-80 Shooting Stars , Republic F-84 Thunderjets и Grumman F9F Panthers, стали доминировать в небе, сокрушив северокорейские винтовые Яковлев Як-9 и Лавочкин Ла-9 .
С 1950 года северокорейцы летали на истребителях МиГ-15 советского производства, которые применили в воздушном бою околозвуковые скорости стреловидного крыла. Хотя это и не было секретом во время войны, самые грозные пилоты сегодня признают, что они были опытными пилотами советских ВВС , и это casus belli намеренно игнорируется союзными войсками ООН, которые подозревали использование русских, но не хотели вступать в открытую войну с ними. Советский Союз и Китайская Народная Республика.
Поначалу реактивные истребители ООН, в том числе Gloster Meteors Королевских ВВС Австралии , имели некоторый успех, но в дневное время реактивные самолеты с прямыми крыльями вскоре уступили по скорости МиГам. Ночью, однако, оснащенные радаром ночные истребители морской пехоты Douglas F3D Skynight заявили о пяти уничтоженных МиГах без потерь, и ни один B-29 под их эскортом не был потерян вражескими истребителями.
В декабре 1950 года ВВС США влетели в свой собственный истребитель со стреловидным крылом - North American F-86 Sabre . МиГ мог летать выше - 50 000 против 42 000 футов (12800 м), что давало явное преимущество в начале боя. В горизонтальном полете их максимальные скорости были сопоставимы и составляли около 660 миль в час (1060 км / ч). МиГ мог лучше набирать высоту, а «Сабля» - лучше пикировать с полностью летающим хвостовым оперением. Что касается вооружения, то МиГ нес две 23-мм и одну 37-мм пушки, по сравнению с шестью пулеметами калибра 0,50 (12,7 мм) на Sabre. Американские пулеметы калибра .50, хотя и не обладали такой мощностью, имели гораздо больше снарядов и были нацелены с помощью более точного радиолокационного прицела . У американских пилотов также было преимущество G-костюмов , которые впервые были применены в этой войне.
Даже после того, как ВВС представили усовершенствованный F-86, их пилоты часто боролись с реактивными самолетами, пилотируемыми советскими пилотами, которых называли «боссами». ООН постепенно завоевала превосходство в воздухе над большей частью Кореи, которое продлилось до конца войны. Это был решающий фактор, который помог ООН сначала продвинуться на север, а затем противостоять китайскому вторжению в Южную Корею.
После войны ВВС США заявили, что 792 МиГ-15 и 108 дополнительных самолетов были сбиты Sabre, в результате чего было потеряно 78 Sabre. Более поздние исследования сократили общее количество побед до 379, что все еще выше, чем 345 потерь, зафиксированных в отчетах СССР.
Советы заявили о 1100 победах в воздухе и 335 боевых потерях МиГов на тот момент. Официальные потери Китая составили 231 самолет, сбитый в воздушном бою (в основном МиГ-15), и 168 других потерь. Количество потерь ВВС Северной Кореи не разглашается. По оценкам, на первом этапе войны было потеряно около 200 самолетов, а после вмешательства Китая - еще 70 самолетов.
Советские заявления о 650 победах над Sabre и заявления Китая о еще 211 F-86, по мнению ВВС США, преувеличены.
_off_Inchon_on_1_September_1952_(80-G-477573).jpg)
Корейская война была первым случаем, когда вертолет широко использовался в конфликте. Хотя вертолеты, такие как Sikorsky YR-4, использовались во время Второй мировой войны , их использование было редкостью, и джипы, такие как Willys MB, были основным методом удаления раненого солдата. В корейской войне вертолеты, такие как Sikorsky H-19, частично взяли верх в небоевой зоне медицинской эвакуации .
Индо-пакистанские войны
Во время индо-пакистанской войны 1965 года оба военно-воздушных сил впервые со времен обретения независимости вступили в полномасштабное сражение друг с другом. Обе страны имеют противоречивые заявления о боевых потерях за войну, и никакие нейтральные источники не подтвердили их. ВВС Пакистанской (ФАТ) утверждала , 104 ВВС Индии самолетов (IAF) , потеряв при этом только 19 в этом процессе. Между тем Индия утверждает, что они потеряли 35 самолетов, сбив 73 пакистанских самолета. Во время войны численно более крупные ВВС не смогли добиться какого-либо превосходства в воздухе над качественно превосходящими ВВС Пакистана. Таким образом, война фактически зашла в тупик.
Ко времени индо-пакистанской войны 1971 года индийские военно-воздушные силы имели как качественное, так и численное преимущество. Также были приняты на вооружение недавно закупленные МиГ-21 Микоян-Гуревич и Сухой Су-7 . По другую сторону границы PAF успешно ввела в эксплуатацию новые самолеты, такие как Shenyang J-6 и Dassault Mirage III . Война началась с операции Ченгиз Хан , Пакистана 3 декабря 1971 упреждающего удара по 11 индийских авиабаз. После первоначального превентивного удара PAF занял оборонительную позицию в ответ на ответные действия Индии. По мере того как война прогрессировала, ВВС Индии продолжали сражаться с ВВС над зонами конфликта, но количество самолето-вылетов ВВС постепенно уменьшалось день ото дня. Индийские военно-воздушные силы совершили 4000 боевых вылетов, в то время как их коллега, ВВС, предложила в ответ 3300 вылетов, отчасти из-за нехватки небенгальского технического персонала. В Восточном Пакистане 14-я эскадрилья ВВС США была полностью остановлена, когда аэродром Тезгаон в Дакка (Дакка) была выведена из строя из-за неоднократных бомбардировок индийскими МиГ-21 и, как следствие, позволила ВВС России получить абсолютное превосходство в воздухе.
война во Вьетнаме
Республика Вьетнам ВВС (VNAF) первоначально была оснащена вертолетами , такие как Пясецкий CH-21 самолет и пропеллер с питанием , такие как Североамериканское T-28 Trojan , когда реактивные самолеты были запрещены в соответствии с договором. По мере того, как участие США увеличивалось, большинство самолетов управлялось американскими войсками.
Широкомасштабное использование вертолетов армией США во Вьетнаме привело к появлению нового класса аэромобильных войск и появлению « воздушной кавалерии » в США, что привело к широкому использованию вертолета Bell UH-1 Huey, который стал символом той войны, в то время как Sikorsky CH-54 Tarhe "Skycrane" и Boeing-Vertol CH-47 Chinook поднимали более тяжелые грузы, такие как автомобили или артиллерийские орудия. Войска смогли неожиданно приземлиться, нанести удар и снова уйти, а также эвакуировать раненых. Специализированный AH-1 Cobra был разработан на базе Huey для сопровождения и наземной поддержки. Позднее советская кампания в Афганистане также увидела широкое использование вертолетов в составе десантно-штурмовых бригад и полков.
Войска США обеспечивали непосредственную поддержку сухопутных войск над Южным Вьетнамом и стратегические бомбардировки целей над Северным Вьетнамом. Многие типы, летающие в непосредственной близости или миссии COIN (Counter Insurgency Warfare), были пропеллерными типами, такими как корректировщики Cessna O-1 Bird Dog и North American OV-10 Bronco FAC, Douglas A-1 Skyraider , Douglas B-26 Invader и Douglas. AC-47 Призрачный боевой вертолет. Транспортеры Fairchild C-123 Provider и Lockheed C-130 Hercules доставляли припасы на поля сражений, такие как Кхесань .
«Быстроходные машины» включали сверхзвуковой North American F-100 Super Sabre , а гигантский Boeing B-52 Stratofortress будет модифицирован для разгрузки огромной фугасной нагрузки на скоплениях войск противника. Lockheed AC-130 станет конечным боевым вертолетом, в то время как спецификация AX заменить Skyraider будет развиваться в Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II .
F-105 Thunderchiefs ВВС США совершили большую часть ударных миссий против Северного Вьетнама в рамках операции Rolling Thunder , в то время как авианосные Douglas A-4 Skyhawks (которые могли дозаправляться "напарником" ) выполнялись военно-морскими силами. Эта первая кампания была омрачена тщательно продуманными правилами, запрещавшими атаки на зенитно-ракетные комплексы и базы истребителей, а также частыми остановками бомбардировок, и не дала никаких политических результатов. В Rolling Thunder впервые на борту кораблей ПИРАЗ были применены электронные вычислительные машины для отображения комплексной информации о местоположении самолетов в реальном времени для командующих войсками.
Уроки были применены к последующей операции Linebacker которых занято McDonnell Douglas F-4 Phantom II , B-52 Stratofortresses, поворотно-крыло General Dynamics F-111 трубкозубов , LTV A-7 Corsair IIs и в любых погодных условиях Grumman A-6 Взломщики было более успешным в привлечении Северного Вьетнама за стол переговоров после массированного наземного вторжения. Северный Вьетнам эффективно объединил советскую и китайскую зенитную артиллерию, управляемые ракеты SA-2 и истребители МиГ, чтобы создать наиболее сильно защищенное воздушное пространство на тот момент.
Воздушные удары США будут сочетать использование бортовых радиолокационных платформ, таких как Lockheed EC-121 Warning Star , Boeing KC-135 Stratotankers для дозаправки в воздухе, самолетов для постановки радиолокационных помех и специализированных подразделений «Wild Weasel» для нападения на зенитно-ракетные комплексы. Экипажи вертолетов Jolly Green Giant в сопровождении Douglas A-1 Skyraiders («Сэнди») будут подбирать сбитых пилотов над вражеской территорией. С использованием "умных" управляемых бомб в конце войны это станет моделью для будущих воздушных операций США.
Эксперты были удивлены, когда передовые F-105 были сбиты во время первого столкновения с пожилыми, но проворными МиГ-17 . В эпоху ракет воздушные бои считались устаревшими, но теперь пилотам требовалась маневренность. McDonnell Douglas F-4 Phantom II быстро получил задание защитить от МиГов, но не имел встроенного орудия, когда ракеты были еще очень ненадежными. Школы подготовки к воздушному бою, такие как TOPGUN , улучшили бы коэффициент уничтожения, но боевой опыт положил начало программам, которые позволили бы к 1970-м годам производить маневренные истребители превосходства в воздухе с пушками, такими как McDonnell Douglas F-15 Eagle .
Южный Вьетнам упал без воздушной поддержки США, столкнувшись с массовым нападением в 1975. VNAF Республика Вьетнама ВВС никогда не подавались с мощными истребителями и бомбардировщиками , такие как F-4 Phantom и B-52 , которые могли бы нанести удар по Северному Вьетнаму.
Средний Восток
Во время Шестидневной войны 1967 года израильские военно-воздушные силы нанесли упреждающие удары, которые уничтожили противостоящие арабские военно-воздушные силы на земле. Война Судного дня 1973 года привела к развертыванию арабами мобильных ракет 2K12 Kub (SA-6), которые оказались эффективными против низколетящих израильских самолетов, пока они не были нейтрализованы наземными войсками.
Иранско-иракская война
Во время ирано-иракской войны (1980–1988) воздушная война использовалась постоянно. В начале войны Ирак пытался уничтожить ВВС Исламской Республики Иран путем бомбардировки аэродромов, но потерпел неудачу из-за отсутствия подготовки пилотов и защиты иранской авиабазы.
Фолклендская война (1982)
Во время шестинедельной войны за Фолклендские острова британские авианосные корабли British Aerospace Sea Harrier и Hawker Siddeley Harrier совершили более 1500 боевых вылетов, а Avro Vulcans - дальние бомбардировки. 21 аргентинский самолет был уничтожен в воздухе британскими «Харриерами» и «Си Харриерс». Еще 18 аргентинских самолетов были уничтожены британскими ракетами "земля-воздух". 15 аргентинских самолетов были уничтожены на земле и 14 были захвачены. Шестьдесят восемь аргентинских самолетов были захвачены или уничтожены британскими войсками, что составляет 28% от 240 самолетов, которые аргентинцы имели в начале войны. С учетом аварий и дружественного огня 31% из 240 самолетов было потеряно.
После холодной войны
Распад Советского Союза в 1991 году вынудил западные военно-воздушные силы перейти от огромного количества самолетов, которое считалось необходимым во время холодной войны, на меньшее количество многоцелевых самолетов. Закрытие нескольких военных баз за границей и программа США по перестройке и закрытию баз продемонстрировали эффективность авианосцев в отсутствие специальных военных или военно-воздушных баз, как показали война на Фолклендских островах и операции США в Персидском заливе.
Появление высокоточных боеприпасов позволило наносить удары по произвольным надводным целям после проведения надлежащей разведки ( сетецентрическая война ).
Международный научно - исследовательский институт мира в Стокгольме (SIPRI) отметил , что продажи боевых самолетов могут иметь эффект дестабилизирующего из - за их способность быстро поразить соседние страны, например, во время операции Orchard в 2007 году , когда Израиль в одностороннем порядке напал на Сирию.
Война в Персидском заливе (1991)
Роль авиации в современной войне была наглядно продемонстрирована во время войны в Персидском заливе в 1991 году. Атаки с воздуха были нанесены на иракские центры управления и контроля, средства связи, склады снабжения и силы подкрепления. Превосходство в воздухе над Ираком было получено до того, как начались крупные наземные сражения.
Первоначальные удары были нанесены крылатыми ракетами « Томагавк», запущенными с кораблей, бомбардировщиками-невидимками Lockheed F-117 Nighthawk с бомбами с лазерным наведением и самолетами, вооруженными противорадиолокационными ракетами . Эти первые атаки разрушили сеть противовоздушной обороны и позволили истребителям-бомбардировщикам получить превосходство в воздухе над страной.
Самолеты Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II атаковали бронетанковые войска Ирака с помощью орудий Гатлинга и ракет Maverick , поддерживая продвижение наземных войск США. Боевые вертолеты , запускаемые ракеты Hellfire с лазерным наведением и ракеты TOW . Воздушный флот союзников также использовал самолеты ДРЛО и бомбардировщики Boeing B-52 Stratofortress .
Воздушная ударная сила состояла из более 2250 боевых самолетов, в том числе 1800 самолетов США, которые воевали против иракских сил численностью около 500 человек, в основном состоящих из истребителей МиГ-29 и Mirage F1 . Союзные войска выполнили более 88 000 боевых вылетов, и к концу пятой недели было сброшено более 88 000 тонн бомб.
Каргильская война (1999)
11 мая 1999 года индийские военно-воздушные силы были вызваны для предоставления вертолетов для непосредственной авиационной поддержки индийской армии в разгар конфликта Каргил с Пакистаном . Первые удары были нанесены 26 мая, когда ВВС Индии нанесли удар по позициям разведчиков с помощью истребителей и боевых вертолетов . При первых ударах МиГ-27 выполняли наступательные вылеты, а МиГ-21 и МиГ-29 обеспечивали прикрытие истребителями. ВВС также развернули радары и истребители МиГ-29, чтобы контролировать передвижение пакистанских военных через границу.
27 мая ВВС потеряли МиГ-21 из- за действий противника и МиГ-27 из- за механической неисправности. На следующий день Ми-17 был потерян из-за зенитно-ракетных комплексов во время наступательного вылета. Эти потери вынудили ВВС отвести вертолеты от наступательных операций. 30 мая ВВС США запустили в эксплуатацию « Мираж 2000», который был признан лучшим самолетом для работы на большой высоте. Мираж 2000-х не только имел лучшее защитное оборудование по сравнению с МиГами, но и давал ВВС возможность проводить воздушные налеты в ночное время. Индийские МиГ-29 широко использовались во время Каргильской войны 1999 года в Кашмире ВВС Индии для сопровождения истребителей Mirage 2000-х , которые атаковали цели бомбами с лазерным наведением . Каргильская война наконец завершилась решающей военной и дипломатической победой Индии .
Война в Ираке (2003–2010 гг.)
Во время вторжения в Ирак в 2003 году, возглавляемого американскими и британскими войсками, якобы для победы над режимом Саддама Хусейна , воздушная война продолжала иметь решающее значение. Американско-британский альянс начал свою воздушную кампанию 19 марта с ограниченных ночных бомбардировок иракской столицы Багдада . Через несколько дней началась интенсивная бомбардировка. Было совершено около 14 000 самолето-вылетов, и 800 крылатых ракет "Томагавк" были выпущены по многочисленным целям в Ираке с 19 марта до середины апреля 2003 г. К этому времени сопротивление Ирака в основном прекратилось.
Иракские зенитные орудия не могли открыть огонь по высотным бомбардировщикам США, таким как B-52, или самолетам-невидимкам, таким как бомбардировщик B-2 и F-117A . Американские и британские самолеты использовали радиолокационные устройства и средства воздушной разведки для обнаружения иракских зенитных орудий. Бункер попойка бомба, предназначенная для проникновения и уничтожить подземные бункера , были сброшены на иракских центрах управления и контроля. Сухопутные войска Ирака не могли серьезно противостоять американским сухопутным войскам из-за их превосходства в воздухе. К середине апреля 2003 года американо-британские силы контролировали все крупные города и нефтяные месторождения Ирака.
2006 Ливанская война
Как заявил премьер-министр Израиля Эхуд Ольмерт, в начале Ливанской войны 2006 года Израиль провел интенсивную воздушную кампанию, направленную на уничтожение «Хезболлы» и уничтожение ее вооруженных сил. Он также был направлен на возвращение похищенных израильских солдат. Кампания началась с уничтожения ливанской инфраструктуры и целей Хезболлы. Так продолжалось в течение 33 дней войны.
Принимая во внимание результаты войн 1991 и 2003 годов в Ираке и войны 1999 года с бывшей Югославией, израильские военно-воздушные силы не смогли полностью выполнить свои задачи. Частично это является следствием военной доктрины, которую «Хезболла» использовала в войне, которая оказалась эффективной. Также во время конфликта поступали сообщения о том, что управляемый «Хезболлой» летающий беспилотник проник в воздушное пространство Израиля и вернулся на ливанскую территорию.