История Денвера - History of Denver

Панорама Денвера, Колорадо, 1898 г.

История Денвере подробности об истории города и округа Денвер , штат Колорадо , США с момента ее основания в 1858 году до современной. Расположенный на берегу реки Саут-Платт, недалеко от предгорья Скалистых гор , Денвер был основан в ноябре 1858 года как золотодобывающий город. Золото быстро иссякло, и город стал центром снабжения новых шахт в горах. Денвер быстро рос, став новым административным центром округа Арапахо и, в конечном итоге, столицей штата. Инвесторы из Денвера построили железнодорожную ветку из Шайенна в западный Канзас, которая проходила через Денвер, принося новых людей и поставки. Новые дороги и улучшения железнодорожного и воздушного транспорта в начале двадцатого века сделали Денвер транспортным узлом. До Второй мировой войны экономика Денвера зависела в основном от обработки и транспортировки полезных ископаемых и продуктов ранчо. С приближением войны Денвер находился в отличном месте для более активной федеральной деятельности, так как он находился далеко от обоих побережий. После войны нефтегазовые компании спровоцировали рост небоскребов в центре города. Благодаря совместным расходам энергетических компаний и федерального правительства Денвер быстро расширился. Денвер превратился из небольшого городского центра, окруженного сельскими фермами, в быстро развивающийся центр города, усеянный небоскребами и окруженный растущими пригородами.

19 век

Золотая лихорадка Пайка на Пике и первые поселения

Область Денвера, часть территории Канзас , была редко заселена до конца 1850-х годов. Случайные группы старателей приходили искать золото, а затем продолжали путь. В июле 1858 года Грин Рассел и Сэм Бейтс обнаружили небольшое россыпное месторождение недалеко от устья Литл-Драй-Крик (в современном пригороде Энглвуда ), в котором было добыто около 20 тройских унций (620 г) золота, что стало первым значительным открытием золота в мире. регион Скалистых гор. Новости распространились быстро, и к осени сотни мужчин работали на реке Саут-Платт. К весне 1859 года прибыли команды из тысяч искателей золота, и началась золотая лихорадка Пайкс-Пик . В последующие два года в регион устремилось около 100 000 искателей золота.

Летом 1858 года прибыла группа из Лоуренса, штат Канзас , и основала Монтана-Сити на берегу реки Саут-Платт (современный парк Грант-Фронтир ). Это было первое поселение в районе Денвера . Это место быстро исчезло из-за плохих находок шахтеров и большинства поселенцев, а некоторые строения переместились на север, к слиянию рек Саут-Платт и Черри-Крик, и образовали новое поселение под названием Сент-Чарльз. Место было доступно для существующих троп и ранее было местом сезонных стоянок шайенов и арапахо .

В октябре 1858 года, через пять недель после основания Св. Чарльза, город Аурария был основан Уильямом Гринберри Расселом и группой других поселенцев из Джорджии на южной стороне Черри-Крик. Город, названный в честь золотодобывающего поселения Аурария, штат Джорджия , был основан в связи с высокой стоимостью земли в Сент-Чарльзе и раздавал участки всем, кто хотел там построить и жить. В январе 1859 года в Аурарии открылось почтовое отделение, обслуживающее 50 уже построенных домиков.

Вскоре на западной стороне реки Саут-Платт был основан третий город под названием Хайленд . Окруженный крутыми обрывами и отделенный от двух других поселений рекой, он медленно развивался.

Лаример партия

Бывший губернатор территории Канзаса Джеймс У. Денвер посетил свой одноименный город в 1875 и 1882 годах.

В ноябре 1858 года генерал Уильям Лаример и капитан Джонатан Кокс, эсквайр, двое спекулянтов землей из восточной территории Канзаса , которые встречались с губернатором территории Джеймсом У. Денвером (который по чести назначил их комиссаром, судьей и шерифом), распаковали свои карты. вагоны и разделили припасы. Лаример посмотрел на пейзаж Аурарии . и не был доволен первым выбранным районом. Он переехал в новую область, где он развел костер и четыре столба тополя скрещены вместе, создав первую «площадь Ларимера», чтобы заявить права на квадратную милю на участке претензии Сент-Чарльз, через ручей от существующей шахты. поселение Аурария . Большинство поселенцев Сент-Чарльза вернулись в Канзас на зиму и оставили только небольшое количество людей, чтобы охранять свои притязания, включая одного из их лидеров по имени Чарльз Николс. Лаример и его последователи дали представителям виски, обещания и угрозу петли, в результате чего претензии Сент-Чарльза были сданы.

Название сайта было изменено на «Денвер-Сити» в честь губернатора территории Канзаса Джеймса У. Денвера в попытке гарантировать, что город станет административным центром тогдашнего округа Арапахо, штат Канзас. По иронии судьбы, когда Лаример назвал город в честь Денвера, чтобы снискать расположение к нему, Денвер уже ушел с поста губернатора и больше не имел права голоса в названии столицы.

Зимой 1858–1859 гг. В Денвере Катрина Вольф Мюрат при содействии сиу Вапола сшила первый флаг Соединенных Штатов в Колорадо.

Поначалу Денвер был шахтерским поселением, где золотоискатели добывали золото из песков близлежащего Черри-Крик и реки Саут-Платт . Лаример вместе с партнерами из Denver City Land Company проложил дороги параллельно ручью и продал участки в городе купцам и шахтерам с намерением создать крупный город, который обслуживал бы новых иммигрантов. В первые годы земельные участки часто продавались в обмен на жалованье или проигрывались шахтерами в Аурарии. Однако старатели обнаружили, что месторождения золота в этих ручьях были удручающе бедными и быстро исчерпывались. Когда в начале 1859 года в горах к западу от Денвера были обнаружены богатые залежи золота, казалось, что Денвер-Сити может стать городом-призраком, поскольку старатели уезжают в поисках более прибыльных требований. Однако, как только началась золотая лихорадка, возникла большая потребность в материалах, которые нельзя было производить на месте, что обеспечило будущее Денвера как центра поставок для новых рудников.

До золотой лихорадки торговля в районе Денвера была редкой. Ранние экспедиции в эту область, такие как экспедиции Пайка и Лонга , вернулись на восток, называя равнины « Великой американской пустыней », что сдерживало иммиграцию. Несмотря на это, пограничные заставы и форты существовали и торговали с туземцами и приграничьями. Однако ближайшие крупные торговые пути, тропы Орегона и Санта-Фе , не находились в пределах ста миль от Денвера. Пока не был установлен постоянный торговый путь, местным жителям приходилось довольствоваться тем немногим, что приносили с собой новые иммигранты.

Аурария и Денвер начали конкурировать за предприятия, которые могли бы обслуживать новых иммигрантов, и за господство в этом районе. Аурария начала занимать лидирующие позиции с открытием первого салона , кузницы и столярной мастерской. Однако в мае 1859 года Денвер-Сити пожертвовал 53 участка для Leavenworth и Pike's Peak Express , чтобы обеспечить первый в регионе наземный маршрут для повозок. Предлагая ежедневные перевозки «пассажиров, почты, грузов и золота», «Экспресс» прибыл в Денвер по тропе, которая сократила время в пути на запад до шести дней. Поскольку поставки доставлялись в Денверскую сторону Черри-Крик, туда начали переезжать и предприятия. К июню в Аурарии было 250 зданий по сравнению со 150 зданиями Денвера, и оба города быстро росли. С этим ростом возникла потребность в более широком правительстве.

Новая территория Колорадо

Денвер, Аурария и земли к западу от континентального водораздела были частью округа Арапахо, которое охватывало всю западную часть территории Канзас . При создании графства Арапахо в 1855 году он был заселен преимущественно индейцами шайеннов и арапахо с небольшим количеством белых поселенцев, поэтому графство так и не было организовано. Поскольку правительство округа не было, а лидеры территории Канзас были озабочены жестокими событиями Кровоточащего Канзаса , даже Конгресс Соединенных Штатов уделял мало времени и внимания тем в округе Арапахо, которые были озабочены угрозами отделения со стороны рабовладельческих штатов . Вдобавок золотые прииски начали выходить за пределы территории Канзас, и из-за их важности и связи с горнодобывающей деятельностью ближе к Денверу начались призывы к созданию новой территории или штата.

Карта территории Джефферсона

24 октября 1859 года были проведены выборы, чтобы сформировать временное правительство для золотых приисков, и было одобрено формирование Временного правительства территории Джефферсон . Избранный губернатор Территории Джефферсона , Роберт Уильямсон Стил , открыл первую сессию территориального законодательного собрания Джефферсона в Денвер-Сити 7 ноября 1859 года. Конгресс, втянутый в дебаты по поводу рабства, не смог рассмотреть новую территорию. Избрание Авраама Линкольна президентом Соединенных Штатов устранило все шансы на федеральное одобрение территории Джефферсон и любую роль в правительстве губернатора Стила, стойкого про-союзного демократа и яростного оппонента Линкольна и Республиканской партии .

Стремясь усилить политическую власть свободных государств , то республиканское привел съезд поспешно признал часть территории Канзаса к востоку от 25 - го меридиана запада от Вашингтона в Союз в качестве свободного штата Канзас 29 января 1861. Канзас государственность покинул западная часть ныне несуществующей территории Канзас, на которую также претендовала территория Джефферсона, официально неорганизована.

28 февраля 1861 года уходящий президент США Джеймс Бьюкенен подписал Акт Конгресса об организации свободной территории Колорадо . Президент Авраам Линкольн назначил Уильяма Гилпина из Миссури первым губернатором территории Колорадо, и он прибыл в Денвер-Сити 29 мая 1861 года. 6 июня 1861 года губернатор Стил издал прокламацию, в которой объявлял, что территория Джефферсона распущена, и призывая всех сотрудников и жители должны соблюдать законы Соединенных Штатов.

Генеральная Ассамблея Колорадо впервые встретилась на 9 сентября 1861 года и создана 17 округов на территории 1 ноября 1861 года, в том числе нового уезда Arapahoe с Denver City в качестве сиденья . Законодательный орган одобрил повторное включение городов Денвер, Аурария и Хайленд в Денвер 7 ноября 1861 года, чтобы лучше управлять быстрорастущими городами.

Денвер-Сити служил административным центром округа Арапахо с 1861 года, пока не стал его собственным округом в 1902 году. В 1867 году Денвер стал территориальной столицей . Благодаря своему новообретенному значению, Денвер-Сити сократил свое название до просто Денвер. 1 августа 1876 года Денвер стал временной столицей штата, когда Колорадо был принят в Союз , а голосование в масштабе штата в 1881 году сделало Денвер постоянной столицей штата.

Бурные 1860-е годы

Картина Денвера в 1859 году

До 1861 года Денвер технически был частью округа Арапахо, штат Канзас. Однако из-за того, что округ никогда не был организован, не хватало государственных услуг, что приводило к мести и бдительности, а также к предпринимательству. Уильям Хепворт Диксон , английский путешественник, однажды заметил о Денвере, что «жизнь человека не дороже жизни собаки», но что в его людях он видел «настойчивость, щедрость и предприимчивость». После того, как Колорадо стал территорией, были созданы суды, назначены судьи и созданы законы, но правосудие толпы по-прежнему было обычным явлением.

В том же году, когда Колорадо стал территорией, разразилась гражданская война в США , и Колорадо не пощадили. Большинство жителей Денвера были с Севера, и их поддержка Союза изгнала из города многих южан, в том числе первого мэра Денвера Джона К. Мура . Уильям Гилпин, первый территориальный губернатор Колорадо, организовал добровольческое ополчение Колорадо и отправило его на юг в феврале 1862 года для борьбы с конфедеративными техасцами в битве при перевале Глориета . Когда ресурсы были затрачены на войну, для рудников, ферм и инфраструктуры почти не оставалось ничего, и Денвер находился в застое.

Хотя Денвер в то время превосходил большинство других городов Колорадо и трансформировался, он все еще считался приграничным городом. В церквях, где не было постоянных помещений, часто проводились службы в общественных залах или салонах, а дети посещали платные школы, возглавляемые учителями сомнительной квалификации. Добыча золота снизилась, поскольку горняки истощили мелководные части жил, содержащие свободное золото, и обнаружили, что их мельницы по слиянию не могут извлекать золото из более глубоких сульфидных руд. Многие люди уехали из Колорадо, и часто тем, кто остался, не хватало постоянной работы во время экономического спада, часто проводя время за выпивкой и участвуя в драках.

Ранние деревянные постройки Денвера были чрезвычайно легковоспламеняемыми, и 15 июля 1862 года горожане организовали добровольное пожарное управление . К сожалению, почти год спустя тележки и ведра все еще были в порядке, а пожарные остались необученными и непроверенными. 19 апреля 1863 года в центре Денвера вспыхнул пожар. Сильный ветер вызвал искры, и за несколько часов подавляющее большинство деревянных зданий в центре Денвера было разрушено. Убытки составили более 250 000 долларов, и, хотя сами здания имели минимальную стоимость, потеря инвентаря опустошила многие новые предприятия. В результате пожара были приняты новые законы, запрещающие использование дерева и других легковоспламеняющихся материалов для строительства зданий в центре города. Новые здания Денвера были построены из кирпича, часто большего размера, чем оригинал. По мере восстановления Денвер стал больше походить на город, чем на временный кемпинг.

19 мая 1864 года, всего через год после пожара, весеннее таяние в сочетании с проливными дождями вызвали сильное наводнение на Черри-Крик. Наводнение сильно повлияло на низменную Аурарию, разрушив здание Rocky Mountain News , методистскую церковь, мэрию, а также многочисленные офисы, склады и хозяйственные постройки. Восемь жителей Денвера были убиты, огромное количество скота утонуло. Финансовые потери составили около 350 000 долларов, и многие остались без крова. Вода была сильно загрязнена и угрожала крупной эпидемией. Несмотря на эти огромные потери, восстановление началось практически сразу. Не обращая внимания на риск, многие восстановили колодцы в пойме , и паводковые воды впоследствии охватили Денвер в 1875, 1878, 1912 и 1933 годах. Только в 1950-х годах, когда инженерный корпус армии завершил строительство плотины Черри-Крик, наводнение было остановился.

Летом 1865 года нападения на поезда снабжения и манипуляции на рынке привели к росту цен. В 1865 году здесь кишели кузнечики , срывая всю растительность. Стоимость недвижимости упала так низко, что во время игры в покер целые блоки переходили из рук в руки. Население города сократилось с 4 749 человек в 1860 году до примерно 3 500 человек в 1866 году. Многие из первых золотодобытчиков и основателей города были среди тех, кто уехал.

К середине 1860-х годов Гражданская война закончилась, и Денвер пережил множество трагедий. Город снова начал расти и закончил десятилетие с населением 4759 человек. С высвобождением капитала, которое принесло окончание войны, новые инвестиции снова стали возможны. Денвериты начали искать следующий шаг для развития своего города, гарантируя, что маршрут трансконтинентальной железной дороги будет проходить через Денвер.

Трансконтинентальная железная дорога

Когда в Денвер снова потекли инвестиции, транспорт стал вызывать большую озабоченность. Транспортировка товаров в Денвер и обратно была большими расходами, которые железные дороги могли бы облегчить. В 1862 году Конгресс Соединенных Штатов принял Закон о тихоокеанских железных дорогах, и жители Колорада были взволнованы перспективой пересечения железной дороги через Скалистые горы через Колорадо, несмотря на мрачные исследования Джона К. Фремонта и Джона Уильямса Ганнисона . Когда Union Pacific Railroad решила пойти на север через Шайенн, Вайоминг, многие в то время ожидали, что Шайенн превратится в крупный населенный центр региона. Томас Дюрант, вице-президент Union Pacific, объявил Денвер «слишком мертвым, чтобы его можно было похоронить». Губернатор территории Колорадо Джон Эванс заявил, что «Колорадо без железных дорог сравнительно бесполезен».

Передний экстерьер Union Station в центре Денвера

В результате Эванс вместе с другими местными бизнес-лидерами вступил в партнерские отношения с инвесторами Восточного побережья, чтобы сформировать железнодорожную компанию, которая свяжет Денвер и территорию Колорадо с национальной железнодорожной сетью. Компания была зарегистрирована 19 ноября 1867 года как « Денверская тихоокеанская железнодорожная и телеграфная компания ». Ощущение безотлагательности для ускорителей Денвера было усилено созданием конкурента, Colorado, Clear Creek and Pacific Railway (позже Colorado Central Railroad ), WAH Loveland и гражданами соседнего Голдена с намерением связать этот город напрямую. с Шайенном и превращение Голдена в естественный центр территории.

В течение нескольких дней компания продала акции на 300 000 долларов, но не смогла собрать дополнительные средства для начала строительства. Казалось, что усилия были на грани провала, когда Эванс смог убедить Конгресс предоставить компании 900 000 акров (3600 км ² ) земли при условии, что компания построит линию, соединяющую линию Union Pacific в Вайоминге с существующим Канзасом. Тихоокеанская линия, которая затем простиралась только на запад до центрального Канзаса .

В погоне за золотыми инвесторами компания начала строить свою линию в Шайенне 18 мая 1868 года, и на ее завершение ушло около двух лет. Первый поезд из Шайенна прибыл в Денвер 24 июня 1870 года. Два месяца спустя, в августе 1870 года, «Канзас Пасифик» завершил свою линию в Денвер, и первый поезд прибыл из Канзаса. С завершением линии Канзас-Пасифик до Денвера, Денвер-Пасифик стал неотъемлемой частью первого трансконтинентального железнодорожного сообщения между восточным и западным побережьями Америки. В то время как линия Union Pacific была объявлена ​​завершенной в 1869 году с событием Golden Spike в Юте, связавшим ее с Центрально-Тихоокеанской железной дорогой , пассажиры должны были выйти из поезда и пересечь реку Миссури в Омахе на лодке. После завершения строительства линии Denver Pacific, наконец, появилась возможность сесть на поезд на восточном побережье и высадиться на западном побережье.

Соперник Денвер Пасифик, центральная ветка Колорадо от Голдена, не был завершен до 1877 года. К этому времени Денвер установил свое превосходство над своим соперником в качестве населенного пункта и столицы недавно принятого штата Колорадо . По железной дороге привозили жителей, туристов и все необходимое. По оценкам, в 1870-х годах железная дорога ежедневно доставляла в Денвер 100 новых жителей. Статистика населения подтверждает это, поскольку население Денвера увеличилось с 4759 человек в 1870 году до более чем 35000 к 1880 году. Помимо привлечения новых жителей, он сделал Денвер популярным туристическим направлением и привлек 1067 посетителей за первый месяц работы. В тот первый месяц также было доставлено 13 000 000 фунтов (5 900 000 кг) груза. Теперь у Денвера были люди и материалы, необходимые для процветания и укрепления своего господства в регионе.

Денвер во время серебряного бума

Серебро было обнаружено недалеко от Монтесумы , Джорджтауна , Сентрал-Сити и Айдахо-Спрингс в середине 1860-х годов, но добыча была отложена по большей части до постройки плавильных заводов в конце 1860-х годов. Несмотря на ранние открытия серебра, крупнейший серебряный район Колорадо, Ледвилл , был открыт только в 1874 году. С бурным ростом добычи серебра в Колорадо жители Денвера стали получать много богатства.

Экономика города приобретала более стабильную основу, основанную на железных дорогах, оптовой торговле, производстве, переработке пищевых продуктов и обслуживании растущих сельскохозяйственных и скотоводческих районов. Между 1870 и 1890 годами объем промышленного производства вырос с 600 000 до 40 миллионов долларов, а население увеличилось в 20 раз до 107 000. К 1890 году Денвер стал 26-м по величине городом Америки и пятым по величине городом к западу от реки Миссисипи . Быстрый рост этих лет привлекал миллионеров и их особняки, а также бедность и преступность.

С самого начала Денвера как золотодобывающего города и до его превращения в поставщика товаров и услуг он всегда был местом, где горняки, рабочие и путешественники могли тратить свои кровно заработанные деньги. Салоны и игорные заведения быстро возникли после основания. В 1859 году открылся театр Аполло-Холл, за которым с годами последовали такие знаменитости, как Денверский театр, где в 1864 году впервые в городе состоялось оперное представление, и Бродвейский театр, который собрал всемирно известных исполнителей, но ни один из них не был столь роскошным, как Табор. Гранд Опера, построенный в 1881 году.

Стереоскопический вид на Большой оперный театр Табор, Денвер

Построенный Горацием Табором на деньги, которые он заработал, добывая серебро, Большой оперный театр Табора в Денвере на момент открытия считался самым роскошным зданием и самым оснащенным театром между Чикаго и Сан-Франциско. Он занял весь квартал и, как утверждалось, в одиночку изменил образ Денвера с приграничного быстрорастущего города на город мирового класса. В последующие годы было возведено много других грандиозных зданий, включая Union Station в 1881 году, 10-этажный отель Brown Palace в 1892 году и здание Капитолия штата Колорадо в 1894 году, а также великолепные дома для миллионеров, таких как Croke, Patterson, Campbell Mansion at 11-я улица и Пенсильвания, а также снесенный особняк Моффат на 8-й улице и Грант. Город начал приобретать имидж «большого города».

1880-е и 1890-е годы были не только прогрессом, но и коррупцией. Боссы преступного мира, такие как Соапи Смит и Лу Блонгер, работали бок о бок с городскими властями и полицией, чтобы получить прибыль от азартных игр и других криминальных предприятий. Здесь было множество непристойных домов, от роскошных кварталов известных мадам, таких как Мэтти Силкс и Дженни Роджерс, до убогих «детских кроваток», расположенных в нескольких кварталах к северу по Маркет-стрит. Эдвард Чейз занимался карточными играми и регулярно развлекал многих самых влиятельных лидеров Денвера. Азартные игры процветали, и художники-бунко использовали каждый шанс, чтобы отделить горняков от их с трудом заработанного золота. Бизнес шел хорошо; посетители потратили щедро, затем уехали из города. До тех пор, пока госпожи вели свои дела незаметно, а «девчонки» не афишировали свою доступность слишком грубо, власти брали взятки и смотрели в другую сторону. Периодические уборки и отказы удовлетворяли требованиям реформы. До того, как Колорадо стал территорией в 1861 году, там не было функционирующей судебной системы, и правосудие осуществлялось общественностью. Когда-то в графстве была создана система правосудия, но только в 1874 году в Денвере была создана должность начальника полиции. Этим ранним законникам приходилось иметь дело с Комитетом бдительности, часто называемым Лигой закона и порядка, который брал вопросы права в свои руки. Элизабет Уоллес пишет об этих линчевателях: «Председательствовал судья, и преступник предстал перед группой своих коллег. После вынесения решение было окончательным. Между 1859 и 1860 годами четырнадцать человек были обвинены в убийстве и предстали перед присяжными из двенадцати человек. и по крайней мере один председатель. Шесть из четырнадцати человек были приговорены к смертной казни ».

Преступность и коррупция привели к тому, что другие хотели с ней бороться. Избирательное право женщин появилось рано, в 1893 году, во главе с замужними женщинами из среднего класса, которые организовались сначала за запрет, а затем за избирательное право с целью сохранения республиканского гражданства для женщин и очищения общества. Социальное Евангелие было религиозным крылом прогрессивного движения , имевшей целью борьбы с несправедливостью, страданий и нищеты в обществе. Протестанты, евреи-реформисты и католики помогли построить систему социального обеспечения Денвера в начале 20 века, обеспечивая больных и голодных. Томас Уззель, лидер методистской народной скинии, основал бесплатный диспансер, бюро по трудоустройству, летний лагерь, вечерние школы и классы английского языка. Баптистский священник Джим Гудхарт, городской капеллан и директор службы общественного благосостояния в 1918 году, создал бюро по трудоустройству и обеспечил едой и жильем бездомных в миссии, которую он возглавлял. United Way Америки имеет корни в Денвере, где в 1887 году церковные лидеры начали в благотворительной организации Общество , в котором скоординированные услуги и сбор средств для 22 учреждений. Майрон Рид, ведущий христианский социалист, пастор богатой Первой конгрегационалистской церкви и лидер Общества благотворительных организаций города, подверг сомнению усилия этой организации по различению «достойных» от «недостойных» бедняков, выступал за права профсоюзов. а также за права афроамериканцев и коренных американцев, осуждая китайских и восточноевропейских иммигрантов как зависимых инструментов корпораций, которые снижали «американский» уровень жизни.

Примерно в то же время Колорадо получил прозвище «Санаторий мира» за свой сухой климат, который считался благоприятным для лечения респираторных заболеваний, в частности туберкулеза. Многие люди приехали с Восточного побережья в поисках лекарства, принеся с собой обучение и навыки, которые расширяют промышленную базу Денвера. Некоторые евреи в конечном итоге основали две хорошо известные больницы, чтобы заботиться о своем здоровье и обслуживать свою общину: Национальную еврейскую больницу для чахоточных больных (ныне Национальное еврейское здравоохранение ) и Общество помощи еврейским чахоточным больным.

Намереваясь превратить Денвер в один из величайших городов мира, лидеры уговаривали промышленность и соблазняли рабочих работать на новых фабриках. Вскоре, помимо элиты и большого среднего класса, в Денвере росло население немецких, итальянских и китайских рабочих, за которыми вскоре последовали афроамериканцы и рабочие с испанскими фамилиями. Не подготовившись к этому наплыву, Денверская депрессия 1893 года нарушила политический, социальный и экономический баланс, заложив основу для этнического фанатизма, такого как подъем Ку-клукс-клана и Красной паники , а также коррупции и преступности.

Паника 1893 года и самоуправление

В 1893 году страну охватила финансовая паника , и серебряный бум рухнул. Денвер уже страдал экономически из-за нескольких последовательных лет засух и суровых зим, которые нанесли ущерб сельскохозяйственной отрасли. Неспособность сельского хозяйства в сочетании с уходом иностранных инвесторов и чрезмерным расширением отрасли добычи серебра привела к падению цен на акции, закрытию банков, банкротству предприятий и прекращению деятельности многочисленных ферм. Без федеральной страховки для поддержки денег в банках многие люди потеряли свои сбережения. Когда банки Денвера закрылись, стоимость недвижимости упала, металлургические заводы перестали работать, а у Денверского трамвая были проблемы с тем, чтобы заставить людей ездить и платить за проезд. Union Pacific Railroad , который впитал как Денвер Тихого океана и Канзас - Тихоокеанского региона в 1880 году, объявил о своем банкротстве.

По оценкам, в 1894 году уровень безработицы в стране составлял от 12% до 18%. Заработная плата упала, и произошла волна серьезных забастовок: примечательной в Колорадо была забастовка шахтеров Криппл-Крик, которая длилась пять месяцев. Когда серебряные рудники начали закрываться из-за продолжающегося падения цен на серебро, безработные шахтеры и другие рабочие из гор Колорадо наводнили Денвер в надежде найти работу. Из-за неспособности города позаботиться о безработных некоторые железнодорожные компании начали предлагать сниженные или бесплатные тарифы для людей, желающих поехать из Денвера. Эти усилия способствовали исходу из города, и население Денвера упало со 106 000 в 1890 году до 90 000 в 1895 году.

Новый муниципальный устав был дан Денверу в 1893 году законодательным собранием штата, в котором большая часть полномочий мэра была децентрализована в шесть различных административных департаментов, два из которых были избраны, два назначены мэром, а остальные два назначены губернатором. Кинг пишет: «План предоставил максимум возможностей для [политических] партийных групп и корпоративного контроля». Члены муниципального совета, назначенные губернатором, полностью контролировали деятельность полиции, пожарных и акцизных служб. Более половины расходов города проходило через этот совет, который давал губернатору и его партии прямой контроль над Денвером.

Губернатор Дэвис Хэнсон Уэйт , избранный в 1893 году на платформе реформы популистской партии , попытался искоренить коррупцию в Денвере в 1894 году, удалив полицейских и пожарных комиссаров, которые, по его мнению, защищали игроков и проституток, которые, по его мнению, были результатом депрессии, а также усугубляли ее. . Чиновники отказались покидать свои должности, и к ним быстро присоединились другие, которые чувствовали угрозу своей работе. Они забаррикадировались в ратуше, и для их устранения была послана государственная милиция. Федеральные войска были вызваны из близлежащего форта Логан, чтобы вмешаться и подавить гражданские беспорядки. В конце концов губернатор Уэйт согласился отозвать ополчение и позволить Верховному суду Колорадо разрешить дело. Суд постановил, что губернатор имеет право заменять комиссаров, но ему был объявлен выговор за привлечение ополченцев в то, что стало известно как «Война с мэрией».

То, что губернатор, избранный всем штатом, имел такую ​​большую власть над работой Денвера, не потеряно для жителей города. Когда экономика пошла на спад, неэффективность и разделенность новой системы из шести отделов стали более очевидными. Электорат разочаровался в основных политических партиях, и в 1895 году был избран первый беспартийный мэр в истории Денвера, Т.С. Макмеррей. Переизбранный в 1897 году, он был окончательно побежден в 1899 году в ходе кампании по вбросу бюллетеней «большой перчаткой» . Недовольство основными политическими партиями, контролировавшими законодательный орган штата, привело к движению за « самоуправление ». В 1902 году была принята поправка к конституции штата, которая позволила городам принять самоуправление, и Денвер стал консолидированным городом-графством .

Экономика США начала восстанавливаться в 1897 году, и, хотя рабочие места начали постепенно возвращаться в Денвер, цены на недвижимость оставались низкими до 1900 года. На протяжении всей депрессии единственной постоянной отраслью экономики было сельское хозяйство . Развитая ирригационная инфраструктура и растущая диверсификация сельскохозяйственных культур привели к стабильной пищевой промышленности по всему штату. Без рабочих мест, связанных с производством и переработкой продуктов питания, депрессия в Денвере была бы намного хуже. Денвер вернул себе население, которое он потерял во время депрессии, в основном за счет аннексии соседних городов, и закончил столетие с населением более 133 000 человек.

Панорама Денвера около 1898 года.

20 век

Прогрессивная эра

Капитолий штата Колорадо

Progressive Era принес эффективность движения , типичным примером которого в 1902 году , когда город Денвер округа были сделаны соразмерным. В 1904 году Роберт В. Спир был избран мэром и инициировал несколько проектов, которые добавили новые достопримечательности, обновили существующие объекты или улучшили ландшафт города, включая Городскую аудиторию , Гражданский центр и Денверский музей природы и науки . Руководители города отправились в Вашингтон, округ Колумбия, и, заверив тамошних политиков, что Денвер больше не является приграничным городом, обеспечили проведение первого крупного партийного съезда в западном штате - Национального съезда Демократической партии 1908 года .

Денвер стал пионером движения судов по делам несовершеннолетних под руководством судьи Бена Линдси , который получил национальную известность благодаря своим усилиям. Благодаря его усилиям был принят закон о создании суда по делам несовершеннолетних в Денвере, что стало важным шагом вперед в отношении закона о детях. В 1914 году Эмили Гриффит, школьный учитель в Денвере, открыла школу Opportunity School, в которой преподавались язык и профессиональная подготовка как дневные, так и вечерние классы, чтобы у нетрадиционных учеников была возможность для самосовершенствования. Также в этот период система парков Денвера была расширена, и земли в горах были приобретены для будущей системы горных парков. Загоны для крупного рогатого скота начали появляться вокруг существующих железнодорожных депо, когда фермеры начали отправлять свой скот на существующие предприятия по упаковке мяса в Канзас-Сити и Чикаго. Местные владельцы ранчо хотели сосредоточиться на выращивании крупного рогатого скота, а не на логистике его доставки на восток, и в 1906 году была проведена первая Национальная западная выставка скота, которая быстро стала выдающейся выставкой животноводства в регионе. Эти события помогли поднять национальный престиж Денвера и оправдать его прозвище «Королевский город равнин».

В Денвере были активны профсоюзы, особенно строительные и полиграфические предприятия, связанные с Американской федерацией труда (AFL), и братства железнодорожников. После того, как их приветствовали на Национальном съезде Демократической партии 1908 года, профсоюзы АФТ, которые сформировали Денверское собрание профсоюзов и труда, в целом поддержали кандидатов от демократов. В начале 1913 года члены организации « Промышленные рабочие мира» , известные как Wobblies, провели в Денвере борьбу за свободу слова . Городские власти отказали организаторам IWW разговаривать с людьми на углах улиц. Члены профсоюзов оспорили эту политику с целью наполнить тюрьмы, чтобы оказать давление на руководителей города. Тактика шатания, которую они успешно применяли в течение полувека на севере и западе, засоряла суды, поэтому они не могли рассматривать ничего, кроме дел о свободе слова. Налогоплательщики жаловались, что их заставляли кормить «целые армии сидящих в тюрьмах Вобблей». В своей автобиографии Эмма Гольдман написала о двадцати семи членах IWW, арестованных во время борьбы за свободу слова в Денвере, которых «замучили в боксе от пота за отказ работать над каменной кучей». После освобождения они прошли по улицам с транспаранты и песни ... »Со временем профсоюз получил право говорить с рабочими и в течение года сформировал два Денверских« отделения ».

На грани Первой мировой войны Денвер, как и остальная нация, хотел оставаться нейтральным. Однако, как только Америка вступила в войну в 1917 году, Денвер внес свой вклад в военные усилия. Были пожертвованы одежда и припасы, дети записались в сельскохозяйственные и садовые клубы, чтобы освободить молодых людей для войны, а интересы горнодобывающих и сельскохозяйственных предприятий были расширены для поддержки войск и нации. По мере того как цены на товары росли вместе со спросом на военных усилиях, фермеры начали массово сажать зерновые, а горнодобывающие компании открыли новые шахты по добыче молибдена , ванадия и вольфрама .

Когда Соединенные Штаты воюют с немцами в Европе, антинемецкие настроения в Денвере были на рекордно высоком уровне. До войны немцы были очень зажиточной группой иммигрантов, которые часто собирались в собственных этнических клубах. У них было достаточно политического влияния, чтобы в 1877 году был принят закон, требующий преподавания немецкого языка и гимнастики в государственных школах, и до 1889 года все законы Колорадо были напечатаны на английском, испанском и немецком языках. Немцы строили церкви и владели долями в горнодобывающей промышленности и сельском хозяйстве, но многие участники движения за воздержание в первую очередь связывали их с производством и потреблением алкоголя. Полагая, что все зло началось с напитка, сторонники запрета на запрещение расправились с «неамериканской» деятельностью, и в 1916 году в штате был запрещен алкоголь. Многие владельцы салонов и пивовары потеряли работу, а с началом Первой мировой войны многие другие были уволены и подверглись остракизму. Немецкий язык перестали преподавать в школах, и многие немцы отказались от своего наследия, чтобы избежать конфликтов.

Многие участники движения за запрет связали преступность и морально коррумпированное поведение американских городов с их многочисленным иммигрантским населением. В ответ на новые реалии американской демографии многие сторонники запрета придерживались доктрины «нативизма», в которой они поддерживали идею о том, что Америка стала великой в ​​результате своего белого англосаксонского происхождения. Это усиливало ксенофобские настроения по отношению к общинам городских иммигрантов, которые обычно выступали за отмену запрета. Эти настроения побудили многих в Денвере присоединиться к Ку-клукс-клану (ККК) как потому, что он выступал против иностранной иммиграции, так и потому, что защищал запрет. KKK стала влиятельной группировкой в ​​Колорадо в это время, помогая избрать членов KKK Бенджамина Ф. Стэплтона мэром Денвера в 1923 году и Кларенса Морли губернатором Колорадо в 1925 году и получая правительственные посты для многих других своих членов. Римско-католические иммигранты, особенно ирландского, итальянского и польского происхождения, а также еврейские иммигранты из Восточной Европы часто становились объектами дискриминации со стороны ККК. По мере того, как эти сообщества становились американизированными , KKK потерял влияние, особенно во время единственного скандального срока пребывания Морли у власти. По мере того как Сухой закон сохранялся, многие граждане видели его негативные последствия: ядовитые нелегальные спиртные напитки , коррупция, взяточничество и пьянство . Избиратели Колорадо приостановили действие законов штата о запрещении 1 июля 1933 года, и, хотя расизм и дискриминация в отношении новой волны мексиканских иммигрантов и афроамериканских мигрантов сохранялись, KKK больше никогда не был значительной силой в политике Колорадо.

Великая депрессия

Когда закончилась Первая мировая война, экономика продолжала оставаться сильной в течение короткого периода. Однако при меньшем спросе на товары цены упали, и в 1918 году произошел короткий спад , за которым последовал более серьезный спад между 1920 и 1921 годами . Горнодобывающая промышленность сильно пострадала от снижения цен и усиления иностранной конкуренции в годы послевоенной рецессии. Добыча угля в Колорадо особенно пострадала, поскольку широко использовались альтернативные источники топлива, а забастовки рабочих нанесли ущерб производству. В 1928 году Денвер находился на стороне крупного газопровода из Техаса, и по мере того, как все больше домохозяйств и предприятий переходили на газ, тем больше падал спрос на уголь.

С 1905 по 1929 год был зафиксирован самый продолжительный влажный период в истории Колорадо. Эта благоприятная погода в сочетании с спросом во время войны привела к тому, что фермеры перестали выращивать растения во время Первой мировой войны, а значительное падение цен после ее окончания привело к значительным потерям для многих фермеров. Издержки стали превышать прибыль, и многие фермеры были вынуждены продавать свои земли, которые затем сдавались в аренду другим лицам или просто оставались заброшенными. Земледелие в засушливых районах было обычным делом в прериях, хотя многие фермеры удалили местные травы, которые помогли контролировать эрозию. В 1929 году экономика страны рухнула, что привело к Великой депрессии . В 1930 году погода стала сухой, и началась самая распространенная и самая продолжительная засуха в истории Колорадо, период времени, который позже будет называться « пыльной чашей ». Сухая погода, эрозия почвы и депрессивная экономика привели к огромным социальным потрясениям во всей стране.

Пыльная чаша уничтожила сельское хозяйство, а Великая депрессия вызвала закрытие промышленных предприятий и шахт, увольнение рабочих. Многие из этих безработных приехали в Денвер в поисках работы и лучшей жизни. Было подсчитано, что в 1933 году каждый четвертый денвериец был без работы. Администрация Гувера обещала, что рецессия быстро закончится, но экономика продолжала ухудшаться, и Франклин Д. Рузвельт победил на президентских выборах 1932 года, пообещав « Новый курс ». Новый курс принес деньги и рабочие места в Колорадо и Денвер. Обзор исторических зданий Америки нанял архитекторов и фотографов для документирования исторических зданий и в процессе вдохновил зарождающееся движение за сохранение исторического наследия. Гражданский Conservation Corps построил тропы и кемпинги в Маунтин - парках Денвера. Управление прогресса работ строит дороги, фиксирует школы и финансирует художников для украшения правительственных зданий. Новые дороги и тропы способствовали развитию туризма и в сочетании с улучшением железнодорожного и воздушного транспорта сделали Денвер транспортным центром.

Burlington Pioneer Zephyr "Клуб от рассвета до заката", составленный из тех, кто ехал на Pioneer Zephyr во время его первоначальной рекордной поездки 1934 года из Денвера в Чикаго.

В середине 1920-х годов Денвер финансировал туннель Моффат через Скалистые горы, который, когда он открылся в 1928 году, сократил расстояние между Денвером и побережьем Тихого океана на 176 миль (283 км). Туннель открылся как раз в то время, когда в 1930-х годах рельсы трансформировались. Железная дорога Берлингтона представила Zephyr в 1934 году с рекордными 13 часами и 5 минутами поездки из Денвера в Чикаго. Это был революционно новый дизельный поезд, обтекаемый и роскошный, который изменил представления публики о поездках по железной дороге. Прямая связь с западным побережьем помогла Денверу конкурировать с Шайенном и Пуэбло за железнодорожный бизнес, и он быстро стал крупным железнодорожным узлом. 3 августа 1933 года Денвер пострадал от сильного наводнения Черри-Крик после обрушения плотины Каслвуд .

Примерно в то же время развивались воздушные перевозки. Когда мэр Бенджамин Ф. Стэплтон открыл муниципальный аэропорт Денвера в 1929 году, его высмеяли как субсидию налогоплательщиков влиятельной элите, летавшей ради спорта. Построенный к северо-востоку от Денвера The Denver Post жаловался, что он находится слишком далеко от центра города и что это место было выбрано в интересах финансовых спонсоров мэра. Тем не менее, с четырьмя гравийными взлетно-посадочными полосами, одним ангаром и терминалом другие приветствовали его как «лучший аэропорт Запада». В то время негерметичные самолеты были нормой, и трансконтинентальные рейсы выполнялись через Шайенн или на юг через Техас, поскольку горы там были меньше. Муниципальный аэропорт Денвера использовался в основном для почтовых услуг и частных пилотов. Когда самолеты под давлением вошли в широкое использование, горы больше не были проблемой, и развитый аэропорт привлек крупные авиакомпании, позиционирующие Денвер как крупный узел для авиаперевозок в регионе.

Экономика начала восстанавливаться в конце десятилетия, когда в Европе началась Вторая мировая война и спрос на товары увеличился. Когда Америка начала готовиться к вступлению в войну, у Денвера были хорошие возможности для извлечения выгоды из этой деятельности. Денвер был выбран для новой учебной авиабазы, авиабазы Лоури, которая открылась в 1938 году, а в 1941 году открылся Денверский артиллерийский завод . Эти объекты принесли с собой много рабочих мест, что, в свою очередь, привлекло в город больше людей. Денвер начал десятилетие с чуть менее 288 000 человек, а к 1940 году их было более 322 000 человек.

Вторая мировая война и после

До Второй мировой войны экономика Денвера зависела в основном от переработки и доставки полезных ископаемых и продуктов ранчо, особенно говядины и баранины . Как и остальная часть нации, большинство денверианцев были изоляционистами , но после бомбардировки Перл-Харбора Денвер присоединился к остальной нации в военных действиях. Лидеры Денвера продолжали свои усилия по привлечению предприятий в город во время войны, и в последующие годы в городе появились специализированные предприятия, что сделало его крупным производственным центром. Одним из преимуществ Денвера было его расположение вдали от обоих берегов, что делало атаку маловероятной. Rocky Mountain Арсенал , База ВВС Бакли , и Денвер Ordnance завод все открытые во время войны. В 1941 году в Денвере проживало и работало более 6500 федеральных служащих. Когда в Денвере уже работало так много федеральных служащих, было легче убедить правительство добавить больше, и к 1946 году их число увеличилось до более чем 16 000.

Вид с воздуха на бывший завод Rocky Flats

После войны многие объекты продолжали использоваться или были переоборудованы для различных целей, например, Денверский артиллерийский завод был преобразован в Денверский федеральный центр . Все больше федеральных агентств начали приходить в область, которая уже имела большое федеральное присутствие и хорошо обученную рабочую силу. Комиссия по атомной энергии , Национальный центр атмосферных исследований , Национальное управление океанических и атмосферных исследований и Национальный институт стандартов и технологий открыли офисы в районе Денвера. С 1953 по 1989 год завод Роки-Флэтс , объект ядерного оружия Министерства энергетики , ранее расположенный примерно в 15 милях (24 км) от Денвера, производил делящиеся плутониевые « ямы » для ядерных боеголовок . Сильный пожар на объекте в 1957 году, а также утечка из ядерных отходов, хранившихся на этом объекте в период с 1958 по 1968 год, привели к загрязнению некоторых частей Денвера в различной степени плутонием-239 , вредным радиоактивным веществом с период полураспада 24 200 лет. Исследования связывают заражение с увеличением врожденных дефектов и заболеваемости раком в центре Денвера и близлежащих Скалистых равнинах. За большим военным и федеральным присутствием в этом районе последовала аэрокосмическая промышленность. В Денвер приехали крупные корпорации, такие как IBM , Hewlett-Packard , Honeywell , Ball Aerospace и Lockheed-Martin . Эти предприятия принесли с собой рабочие места и деньги и начали влиять на город, вытесняя богатых предпринимателей и семьи пионеров, которые ранее доминировали в политической жизни.

В 1947 году Дж. Квигг Ньютон был избран мэром и начал процесс модернизации правительства, расширения государственного жилья и создания одной из первых комиссий по гражданским правам в стране. В то время ограничительные расовые заветы были обычным явлением в каждом крупном городе страны. Задолго до того, как были приняты законы о гражданских правах , Антидискриминационная комиссия штата Колорадо приняла один из первых в стране законов о справедливом жилищном обеспечении, разрешающий американцам мексиканского происхождения, афроамериканцам, американцам японского происхождения и евреям въезжать в районы, в которых им ранее было отказано. Эти новые законы расстроили многих и способствовали бегству семей среднего класса в пригороды. Несмотря на эти законы, дискриминация все еще существовала, но работа Ньютонов по правам человека и связям с общественностью избавила Денвер от некоторых расовых волнений, которые произошли в других городах в послевоенные годы.

Более четырех миллионов солдат прошли через Денвер во время войны для обучения или восстановления сил, а после окончания войны многие предпочли сделать Денвер своим домом. Поскольку население Денвера быстро росло, многие старые здания были снесены, чтобы освободить место для новых жилищных проектов. Управление городского обновления Денвера сносило квартал за кварталом, чтобы освободить место для квартир и парковок. Многие из лучших зданий Денвера пограничной эпохи были снесены, в том числе Оперный театр Табор, по мере того, как город расширялся вверх и наружу. К 1950 году семьи среднего класса переезжали из центра в поисках больших домов и лучших школ; количество пригородов увеличивалось по мере того, как все больше людей уезжали из города. В 1960-х годах викторианские дома считались старомодными и непопулярными и подвергались сносу. Разрушение столь многих из этих домов побудило денверитов сформировать Комиссию по сохранению памятников Денвера и Historic Denver, Inc, которые повысили осведомленность о ценности этих исторических зданий и создали местное движение за сохранение исторического наследия .

В то время Денвер был местом сбора поэтов « поколения битников ». Икона битов Нил Кэссиди вырос на Лаример-стрит в Денвере, и часть шедевра битов Джека Керуака « На дороге» происходит в городе и основана на реальных впечатлениях от битов в Денвере во время поездки. Поэт битов Аллен Гинзберг какое-то время жил в Лейквуде , пригороде Денвера , и он помог основать буддийский колледж, университет Наропы или «Школу бестелесной поэтики Джека Керуака в Наропе» в соседнем Боулдере .

The Family Dog Denver - это музыкальное заведение, открытое в 1967 году Четом Хелмсом , Бобом Коэном и Барри Фей . Это считается знаковым культурным эпизодом в истории города, поскольку движение психоделиков и хиппи переместилось в Денвер, и Family Dog стала связующим звеном этого движения. На площадке впервые были представлены такие группы, как The Doors , Джими Хендрикс , Дженис Джоплин , Howlin 'Wolf , The Grateful Dead , Cream и Buffalo Springfield , а также легендарные художники- психоделисты из Сан-Франциско, делающие плакаты для шоу. Возникший конфликт между городом и местом проведения привел к многочисленным судебным делам в муниципальных и федеральных судах. 10 месяцев, в течение которых «Семейная собака» в Денвере была открыта, можно рассматривать как переломный момент, когда Денвер не только был помещен на национальную музыкальную карту, но и культурная культура начала меняться от западной консервативной восприимчивости середины 20-го века к нынешней либеральной политической атмосфере.

Денвер также был местом сбора нового движения чикано . В марте 1969 года в Денвере состоялся съезд, организованный организацией «Крестовый поход за справедливость» Родольфо Гонсалеса, и в качестве манифеста этого движения был принят « Духовный план Ацтлана ». Крестовый поход за справедливость сыграл важную роль в привлечении внимания к тяжелому положению американцев мексиканского происхождения, живущих в Денвере, и заложил основу для выхода латиноамериканцев в городские органы власти.

Бум в центре и рост в пригородах

Горизонты центра Денвера в 1966 году

После Второй мировой войны нефтегазовые компании открыли офисы в Денвере из-за его близости к горам и энергетическим месторождениям . Когда во время энергетического кризиса 1970-х цены на нефть и газ выросли, эти компании спровоцировали рост небоскребов в центре города. Второе офисное ядро ​​было открыто в пригороде Денверского технологического центра, чтобы удовлетворить растущий спрос на офисные помещения. Многие оригинальные салоны в центре города и старые здания были отремонтированы и обновлены. В то время как многим другим городам в то время угрожали преступность и банкротство, Денвер активно рос и обновлял свой центр.

В 1969 году Верховный суд штата Колорадо постановил, что «факультативные» зоны посещения представляют собой сегрегацию, и приказал провести десегрегацию в школах. Это привело к подрыву школьных автомобилей и поджогу школьных зданий. Денвер выполнил закон, аннексировав соседние города и отправив студентов на автобусы. К середине 1970-х многие богатые жители уезжали из Денвера. В 1974 году антиинтеграционисты использовали опасения по поводу влияния расового смешения, а также недавнюю напряженность между Денвером и его соседями, чтобы принять поправку Паундстона к конституции штата. Его сторонники утверждали, что поправка не позволит Денверу злоупотребить своим размером и статусом, в то время как недоброжелатели указали, что это значительно ограничивает способность города поглощать другие школьные округа и, таким образом, положить конец сегрегации в его школах.

Благодаря совместным расходам энергетических компаний и федерального правительства Денвер быстро расширился. Денвер превратился из небольшого городского центра, окруженного сельскими фермами, в быстро развивающийся центр города, усеянный небоскребами и окруженный растущими пригородами. Большинство новичков поселились в пригородах; Население Денвера было практически неизменным и составляло около 490 000 человек с 1960 по 1980 год, хотя площадь суши увеличилась на 40 квадратных миль (100 км ² ). С расширением возникли проблемы. Транспортное движение увеличилось из-за плохого общественного транспорта, а загрязнение увеличилось из-за дорожного движения.

Денверский трамвай отвечал за весь общественный транспорт в Денвере с начала века, но из-за устаревшего оборудования, низких доходов и невысокого количества пассажиров он в конце концов распался. Автор Шера Коллинз пишет: «... в 1970 году в Денвере было больше автомобилей на душу населения, чем в любом другом месте страны, что неудивительно из-за отсутствия вариантов общественного транспорта». В 1974 году региональный транспортный округ взял на себя ответственность за общественный транспорт Денвера. В этот период над Передним хребтом начало формироваться «коричневое облако» в результате загрязнения воздуха растущим количеством машин и людей в этом районе. Чтобы избавиться от этого облака загрязнения, потребуется более двух десятилетий, и это стало серьезной проблемой для людей, живущих в районе Денвера.

Многие люди переехали в Денвер из-за красивых пейзажей и климата. Окружающая среда всегда была важной проблемой для жителей Колорадо, и когда Денвер был выбран местом проведения зимних Олимпийских игр 1976 года, приуроченных к столетней годовщине Колорадо, движение против проведения игр было сформировано в основном из-за опасений по поводу воздействия на окружающую среду того, что так много людей приедут. в область. Избиратели Колорадо отказались от избирательных бюллетеней, выделив государственные средства на оплату высоких затрат на игры, и впоследствии они были переведены в Инсбрук , Австрия . Движение против проведения игр возглавил тогдашний государственный представитель Ричард Ламм, который впоследствии был избран губернатором Колорадо в 1974 году.

После энергетического кризиса 1979 года цена на нефть превысила 30 долларов за баррель, но к середине 1980-х годов цена упала до менее 10 долларов за баррель. Тысячи работников нефтегазовой отрасли потеряли работу, а уровень безработицы резко вырос. Центр города Денвер был застроен за последние два десятилетия, и стоимость офисных площадей упала, поскольку уровень вакантных площадей вырос до самого высокого в стране - 30 процентов. Цены на жилье упали, исход из города в пригород продолжался, город пришел в упадок. К 1990 году население города упало до 467 610 человек - самого низкого уровня за последние 30 лет.

Спад и новый рост

В 1983 году Федерико Пенья стал первым латиноамериканским мэром города. Одним из центральных посланий его кампании было обещание инклюзивности, нацеленной на меньшинства. Явка латиноамериканцев достигла 73% в 1983 году, в отличие от обычно низких показателей латиноамериканцев в других местах. Когда в середине 1980-х случился экономический спад, Пенья убедил Денверитес реинвестировать миллиарды в свой город, хотя многие критики жаловались, что брать ссуды в разгар рецессии глупо. Под руководством Пенья избиратели одобрили строительство аэропорта на 3 миллиарда долларов, конференц-центра Колорадо на 126 миллионов долларов, облигацию на 242 миллиона долларов на инфраструктуру, залог на 200 миллионов долларов для государственных школ Денвера и налог с продаж в размере 0,1 процента для строительства нового бейсбольного стадиона для Колорадо Скалистые горы . Многие люди беспокоились, что Денвер ошибся, когда общая долговая задолженность города превысила 1 миллиард долларов.

Мэр Пенья работал вместе с окружающими пригородами, чтобы представить Денвер ярким городом. Используя модель специального налогового округа, примером которой является Региональный транспортный округ , был создан Район научных и культурных объектов, и избиратели одобрили 0,1% налога с продаж, чтобы помочь финансировать художественные, культурные и научные организации в столичном районе Денвера . В 1995 году эти организации привлекли более 7,1 миллиона посетителей. Одним из знаковых достижений Пенья была закладка фундамента для международного аэропорта Денвера .

Фирменная тканевая крыша международного аэропорта Денвера

В 1957 году аэропорт Денвера, международный аэропорт Стэплтона , был восьмым по загруженности в стране. К середине 1980-х он стал седьмым по величине аэропортом в мире и четвертым по загруженности в США. Когда он был первоначально построен в 3 милях (4,8 км) к востоку от центра города, он находился посреди сельскохозяйственных угодий, но по прошествии десятилетий город начал окружать его, и у Стэплтона больше не было места для расширения. Генеральная ассамблея Колорадо выступила посредником в сделке по аннексии земли от округа Адамс до округа Денвер для нового аэропорта, увеличив размер Денвера на 53 квадратных мили (140 км ² ), что стало крупнейшей аннексией в истории города. Несмотря на то , что международный аэропорт Денвера открылся с опозданием на два года и закрыл широко разрекламированную автоматизированную систему багажа , он считается успешным и внес значительный вклад в экономику региона.

В 1991 году, когда в городе было 12% чернокожих и 20% латиноамериканцев, Веллингтон Уэбб одержал победу в качестве первого чернокожего мэра города. Сообщества латиноамериканского и черного меньшинств поддержали кандидата на уровне 75-85%. Уэбб, который также получил 44% белых голосов, обратился к бизнес-сообществу, продвигая экономическое развитие центра города и крупные проекты, такие как новый аэропорт, Coors Field и новый конференц-центр. Во время своего правления Денвер построил Библиотеку афроамериканских исследований Блэра-Колдуэлла в историческом районе Файв-Пойнтс и помог передать несколько облигаций соседства для улучшения инфраструктуры в масштабах города.

В конце восьмидесятых годов экономика Денвера начала расти. В 1989 году уровень безработицы снизился до 5,3 процента по сравнению с 9,7 процента в 1982 году. Вступили в силу меры по борьбе с загрязнением, которые помогли устранить ядовитое «коричневое облако», которое нависло над городом. «Нижний центр города» , бывший складской район, был отремонтирован и стал центром новой городской застройки. Поскольку офисные помещения в Денвере были самыми дешевыми в мире, многие местные компании начали заключать договоры о долгосрочной аренде, в результате чего эти компании остались в Денвере и начали снова стимулировать рост цен. По мере того, как запасы истощались, а цены стабилизировались из-за спекуляций прошлых лет, климат в Колорадо и хорошо образованная рабочая сила начали возвращать людей и бизнес в этот район.

По мере роста экономики росло и население. Многие денверианцы покинули город ради большего пространства, предлагаемого пригородом, но на каждого потерянного гражданина другие приезжали из другого штата, чтобы поселиться на их месте. Трафик увеличился, и многие люди из пригородов переехали в сельские районы. Ситуация с разрастанием городов вызвала обеспокоенность, и Sierra Club включил район метро Денвера в число 10 самых серьезных нарушителей. В 1999 году жители Колорадо считали рост проблемой номер один штата. В том же году избиратели городского округа Денвера одобрили два увеличения налога на имущество, чтобы помочь профинансировать проект расширения транспорта (T-REX) , в рамках которого были реконструированы перегруженные автомагистрали и проложены пути легкорельсового транспорта между центром города и Техническим центром, оба из которых стали возможными благодаря под руководством тогдашнего генерального директора региональных транспортных округов Кларенса Уильяма Марселлы. Население Колорадо увеличилось с 3,1 миллиона в начале 1990-х годов до более 4 миллионов к концу, а Денвер завершил десятилетие с более чем 554 000 человек.

Панорама Денвера, 2007 год.

21-го века

Поскольку Денвер переживает такой стремительный рост, крупномасштабные транспортные проекты, реализуемые Региональным транспортным округом под руководством Кларенса Марселлы, должны были быть успешными. К счастью, T-REX был завершен в ноябре 2006 года, на 22 месяца раньше запланированного срока. Успех T-REX привел к общественной поддержке проекта расширения FasTracks в 2004 году. Эти проекты помогли уменьшить одни из самых сильных пробок на дорогах в районе метро, ​​что позволило продолжить рост.

В конце 1990-х годов большая часть экономики Денвера была сосредоточена в нескольких ключевых секторах: энергетике, правительстве и вооруженных силах, технологиях и сельском хозяйстве. В течение следующего десятилетия Денвер и Колорадо привлекли новые отрасли, а Управление экономического развития и международной торговли Колорадо (OEDIT) сообщает, что в штате сейчас 14 основных отраслей, включая здравоохранение, финансовые услуги и туризм. Такая диверсификация экономики помогла городу и штату амортизировать глобальную рецессию 2008–2010 годов . Тот факт, что налоговая база Денвера состоит в основном из налога с продаж и подоходного налога, означало, что он почувствовал экономический спад быстрее, чем другие, но это также означало, что он также быстрее восстанавливался, помогая Денверу пережить рецессию лучше, чем многие другие города США, зависящие в основном от собственности. налоги.

Бизнесмен Джон Хикенлупер был избран мэром в 2003 году и переизбран в 2007 году, набрав 87% голосов. После того, как он был избран губернатором Колорадо в 2011 году, Майкл Хэнкок был избран вторым афроамериканским мэром Денвера.

Смотрите также

• Хронология Денвера
• Очертание Колорадо
• Указатель статей, связанных с Колорадо
• Исторические округа Колорадо
  • Округ Арапахо, территория Канзас
  • Округ Арраппахо, Территория Джефферсона
  • Округ Арапахо, территория Колорадо
• Список мэров Денвера
• Национальный реестр списков исторических мест в Денвере, Колорадо
• Золотая лихорадка Пика Пика

использованная литература

Библиография

внешние ссылки

• Веб-сайт города и округа Денвер
• Журнальная статья 1905 года с фотографиями
• Цифровая публичная библиотека Америки. Предметы, связанные с Денвером , разные даты