Исторические дороги и тропы - Historic roads and trails


Из Википедии, свободной энциклопедии
Карта империи Ахеменидов и часть Королевской дороги , в Персидской империи , отметил древнегреческого историка Геродота (с 484 г. до н.э. -.. С 425 г. до н.э.).
Wittmoor Bog Trackway , Германия. (На сегодняшний день тропинки к 4 - м и 7 - м веке нашей эры). Фотография сделана во время раскопок.
Римская Аппиева дорога , недалеко от Casal Ротондо , к юго - востоку от Рима , Италия.

Исторические дороги (исторические маршруты в США и Канаде) являются путями или маршрутов , которые «имеют большое историческое значение или славу». Примеры не существует с доисторических времен до начала 20 - го века. Они включают в себя древние тропинки, дорожки и дороги , которые существовали в «период истории до падения Западной Римской империи » в 476 году нашей эры. «Первые дороги были путями , сделанные животными , а затем адаптированы людьми.» Многие исторические маршруты, такие как шелковый путь , на Янтарном пути , и Королевской дорога в Персидской империи , существовали еще до христианской эры и охватывают большие расстояния.

Post Track , доисторический дамба в долине реки Брю в Сомерсет уровней , Англии, является одним из самых старых известных построенных тропинок и датируется около 3838 до н. Самый старый в мире известный асфальтированная дорога была построена в Египте некоторое время между 2600 и 2200 до н.

В Римлянах были наиболее значимыми дорожниками древнего мира. На пике Римской империи насчитывалось более 400000 км (250000 миль) дорог, из которых более 80 тысяч километров (50000 миль) были каменными проложили. Еще одна империя, что из инков в доколумбовой Южной Америки , а также построили обширную и передовую систему транспортировки.

Намного позже исторические дороги включают Трассы Red River между Канадой и США, с 19 - го века. Тем не менее, такие пионеры тропы в этих странах часто использовали древних маршрутов , созданных коренными народами .

Азия

Шелковый путь . Оба сухопутные и морские маршруты

Восточная Азия

Китай

Шелковый путь был основным торговым маршрутом между Китаем и Индией, Европой и Аравии. Он получил свое название от прибыльной торговли шелком осуществляется по всей его длине, начиная с династии Хань (207 г. до н.э.-220 н.э.). Династия Хань расширила азиатскую Центральную часть торговых путей вокруг 114 BCE через миссии и исследования китайского императорского посланника Чжан Цянь . Китайцы проявили большой интерес к безопасности своих торговых продуктов и продлили Великую Китайскую стену , чтобы обеспечить защиту торгового пути.

До Шелкового пути древнего судоходный путь существовал через евразийскую степь . Шелк и лошади были проданы в качестве ключевых товаров; вторичная торговля включены меха, оружие, музыкальные инструменты, драгоценные камни (бирюза, лазурит, агат, нефрит) и драгоценность. Этот маршрут продлен примерно 10 000 км (6200 миль). Трансевразийская торговля через Степной Маршрут предшествует обычную дату происхождения Шелкового пути , по крайней мере , два тысячелетий.

Смотрите также Северный Шелковый путь , то Южный Шелковый путь: через Хотан , чай лошадь Дорога .

Реконструированный древний утес путь Mingyue ущелье, Северная Сычуань , Китай, часть Shudao дорожной системы

Shudao ( китайский : 蜀道 ; пиньинь : Shǔdào ), или «Дорога (ей) Шу», представляет собой систему горных дорог , связывающих китайскую провинцию Шэньси с Сычуань (Шу), построенных и эксплуатируемых с 4 веке до н.э. , Основные технические характеристики были галерея дороги , состоящие из деревянных досок , возведенных на деревянных или каменных балок с прорезями в прорезями в стороны скалы. Дороги присоединиться три соседних бассейнов , разделенных и окруженных высокими горами. Как и во многих древних дорожных системах Shu дороги образуются сеть основных и второстепенных дорог с разными дорогами используются в разные исторические времена. Тем не менее, количество дорог , как правило , определены в качестве основных маршрутов.

Камакура Кайдо, Япония

Япония

Кайдо ( 街道дорога ), были дороги в Японии , датируемый периода Эдо (между 1603 и 1868 г.). Они действуют важную роль в транспортировке как в пути Аппиевой древних римских дорог. Основные примеры включают Гокайдо , все из которых началось в Эдо (современный Токио ). Небольшие примеры включают суб-маршруты , такие как Хокурик Kaido и Nagasaki Kaido .

Кайдо , тем не менее, не включают в себя Санъёдо , Санъиндо , Нанкайдо и Сайкайдо , которые были частью еще более древней системы правления Ямато называется Гокиситидо . Это имя для древних административных единиц и дорог в пределах этих единиц, организованных в Японии в период Асука (AD 538-710), в рамках правовой и государственной системы заимствованы у китайцев.

Многие автомагистрали и железнодорожные линии в современной Японии следовать древним маршрутам и выполнять одни и те же имена. Первые дороги излучаются из столицы в Нара или Киото . Позже, Эдо был ссылка, и даже сегодня Япония рассчитывает направления и меры расстояния вдоль его магистралей от Нихонбаси в Минато, Токио .

Южная Азия

Индийский субконтинент

Гранд Транк - роуд в Южной Азии была главная дорога от современного дня Бангладеш в северной части Пакистана и Афганистана . Маршрут с глубокой древности, она была построена в целостные шоссе по империи Маурьева в 300BC. Вскоре после этого , греческий дипломат Мегасфен (с 350 -.. С 290 г. до н.э.) писал о своих путешествиях по дороге , чтобы достичь индуистских королевств в 3 - м веке до нашей эры. После вторжения в Индию более 1500 лет спустя, Mughals продлил Гранд Транк - роуд к западу от Лахора в Кабул (столица Афганистана) , пересекающий Хайберский перевал . Дорога была впоследствии усовершенствована и расширена от Калькутты до Пешавара британских правителей колониальной Индии . На протяжении многих веков, дорога выступила в качестве главного торгового пути и облегчила поездки и почтовую связь. Большая Магистраль остается под использованием для перевозки в Индии. Хайберский перевал был всесезонный горный перевал соединяющий Афганистан с западной Пакистана .

Кирпич мощенные улицы появились в Индии еще в 3000 году до нашей эры.

Европа

Hærvejen пересечения Dannevirke , в Германии

За исключением римских дорог , европейские пути редко были в хорошей форме и зависит от географии региона. В раннем средневековье , люди часто предпочитают путешествовать по поднятому дренажу делит , а не в долинах. Это было связано с густыми лесами и другими естественными препятствиями в долинах.

Янтарный путь был древним торговым путем для передачи янтаря из прибрежных районов Северного моря и Балтийского моря до Средиземного моря . Доисторические торговые пути между Северной и Южной Европы были определены торговли янтарного. В качестве важного товара, иногда называют «золотом севера», янтарь был доставлен по суше пути Вислы и Днепра рек в районе Средиземного моря от по крайней мере 16 - го века до нашей эры. Нагрудное украшение из египетского фараона Тутанхамона (около 1333-1324 до н.э.) содержит большие прибалтийские янтарные бусы. Количество янтаря в Королевском Могиле Катна, Сирии, не имеет аналогов для известных BC сайтов второго тысячелетия в Левант и древнего Ближнего Востока. От Черного моря , торговля может продолжать Азии вдоль Шелкового пути .

Hærvejen (Danish,означает «армейский путь») бежал из Выборга, Дания через Фленсбург (в настоящем северном немецком штате Шлезвиг-Гольштейн ) в Гамбурге . Дорога проходит более или менее вдоль водораздела части Ютландии полуострова, известный как Jyske Højderyg (Ютландия Ridge), похожий на ridgeways в Англии. Используя этот маршрут река избегала или бродов используется, близко к источникам рек. Со временем по этому маршруту была улучшена с проложенными броды, набережных и мостов. Концентрации насыпей, оборонительных рвов, поселков и других исторических достопримечательностей можно найти вдоль дороги и участки него можно проследить до 4000 г. до н.

римские дороги

Римская улица в Помпеях

Римские дороги были физическая инфраструктура жизненно важное значение для поддержания и развития римского государства, и были построены из около 300 г. до н.э. за счет расширения и укрепления Римской республики и Римской империи . Они варьировались от небольших местных дорог к широкому, междугородным дорогам , построенных для подключения городов, крупных городов и военных баз. Эти основные дороги часто были каменными проложили и metaled, изогнутый для дренажа, и по бокам тропинки, всадников и дренажных канав. Они были заложены вдоль точно обследуемых курсы, а некоторые были вырезаны через холмы или пропускаются через реки и овраги на протезирования. Секции могут быть поддержаны через болотистую землю на сплавляли или свайные фундаменты.

На пике развития Рима, не менее 29 больших военных шоссе излучается от столицы, и 113 провинций Позднего царства были соединены друг с другом 372 больших дорог. В целом составили более 400000 километров (250000 миль) дорог, из которых более 80 тысяч километров (50000 миль) были каменными проложили. В Галлии только, не менее 21000 км (13000 миль) дорог , как говорят, были улучшены, и в Великобритании , по крайней мере 4000 км (2500 миль). Курсы (а иногда и поверхность) многих римских дорог сохранились на протяжении тысячелетий; некоторые из них перекрыты современных дорог.

Смотрите также римские дороги в Британии , римские дороги в Африке , и римские дороги в Марокко .

Франкское империя

Старая Соль Маршрут : исторический тротуар возле Брайтенфельда , Н. Германии

Франчия или франкская империя была крупнейшей пост-римской варвар королевства в Западной Европе . Он правили франками во время поздней античности и раннего средневековья . Он является предшественником современных государств Франции и Германии . После договора Вердена в 843, Западная Франсия стал предшественником Франции, Восточно - Франкское стало то, что в Германии.

Старый Salt Route или Alte Salzstraße ( Ганза ) был был средневековый торговый путь в северной Германии , который транспортируется соль из Люнебург в Любеке .

Реннштайг является Риджуэй и историческая граница путь в Тюрингенском лесу , Тюрингенском нагорья и франконском лес в Центральной Германии . Это была соединяющая дорога между малыми независимыми государствами в Тюрингии . Маршрут пересекает Тюрингия лес и сланцевые горы Тюрингии и Frankenwald , простирающейся от Hörschel на реке Werra (около Айзенахе ) до Бланкенштайн на реке Заале . Она является частью европейской междугородних трактов сети.

Via Regia (дорога короля) является средневековая дорога , которая выбежала из Франкфурт -на- Майне в Гёрлица на юго-западе Польши . Смотрите также Via Regia Lusatiae Superioris .

Важный средневековый маршрут немецкого паломника был Via Tolosana (потому что самый важный город по пути в Тулузе , Франция). Это один из четырех средневековых паломнических маршрутов , описанных Aimery Пико в его 12 с Руководство паломника, используемых паломниками из Южной и Восточной Европы на пути Сент - Джеймс в Сантьяго - де - Компостела . Смотрите также небный Путь Святого Иакова .

Германия

Древесины тропинка Wittemoor представляет собой журнал дамба или бревенчатая дорога через болото на Neuenhuntdorf, часть Берна в районе Wesermarsch в Нижней Саксонии , Германия. Возникнув в доримском железном веке , это один из нескольких таких дамб , которые были найдены в Северной немецкой равнине, особенно в Везере-Эмсе регионе. Она была датирована дендрохронологией до 135  г. до н.э. . Он побежал через болото Wittemoor, соединяя более повышенную Геест на Hude с рекой Хант . Поселение железного века возле родника в разделе притолоки Hude было на южном конце. Один из участков Trackway был реконструирован.

Построенный несколько позже, в Wittmoor Болотные тропинок два исторических тропинки , обнаруженные в Wittmoor на севере Гамбурга . В тропинки датируются 4 - м и 7 - м веке нашей эры, как связаны восточные и западные берега , ранее недоступных, болотистой трясины. Часть старшего тропинка No. II датируется периодом Римской империи на дисплее на постоянной экспозиции археологического музея Гамбурга в Харбурге, Гамбург .

Hellweg был официальным и общим названием для основных бегущих маршрутов средневекового торгового пути через Германию. Их широта была объявлена в качестве беспрепятственного прохода в фурмы шириной «с, около трех метров, которую землевладельцы , через которые проходили Hellweg были необходимы для поддержания.

Kulmer Steig является нарицательным для транспортных связей с Эльбой долины над восточной частью Восточных Рудных гор в Богемии Хлумец ˙U Хабаржовицу (немецкая: Кульм ). Археологические находки свидетельствуют о том , что этот маршрут существовал в бронзе (около 1800-750 до н.э.) и железного века (750 г. до н.э. - начало нашей эры) , и даже в неолит ( каменный век ок .. 4500-1800 г. до н.э.)

Великобритания

Англия

Сообщение Track и сладкий дорожки , дамбами или деревянные тропинки, в уровнях Сомерсет , недалеко от Гластонбери , как полагают, является самым старым известным назначения , построенные дороги в мире и были приурочены к 3800S до н . Следы были пешеходными дорожками , состоящие в основном из досок дуба , установленных конец к концу, при поддержке скрещенных колышками из пепла , дуба и извести , вбитых в лежащем в основе торфа. и использовался , чтобы связать Fen остров через болото . Lindholme Trackway позже и датируется примерно 2900-2500 до н. Оно вписывается в тенденции сужения ширины и повышенной сложности в течение третьего тысячелетия до нашей эры. Некоторые утверждают , что этот сдвиг может быть связан с растущей сложностью колесного транспорта в то время.

Путь паломников восхождение Хилл Сент - Марты, недалеко от Гилфорд , Англия

Дорожки при условии ссылки между усадьбами и полей, другими хуторами и соседними длинными курганами могилами. Они также присоединились отдельные населенные пункты к месту встречи лагеря и беговых кремневым дорогам. Другие были более вероятно, были способы, процессии , такие , как один из ведущих в гигантский храм в Эйвбери в Уилтшире. На британских холмах, линия треков часто работает чуть ниже фактический гребень хребта , возможно , чтобы получить некоторое укрытие от ветра или избежать путешественников представляя себя мародер в качестве цели на горизонте.

Примеры включают в себя Harrow Путь , а также Путь пилигримов , бег по Северному Даунсу на юге Англии. Harrow Way (также пишется как «Harroway») это другое название для «Старый путь», древний Trackway на юге Англии, от археологических находок до 600-450 г. до н.э., но , вероятно , существует с каменного века . «Старый путь» бежал от Ситон в Девоне в Дувре , графство Кент . Позже восточная часть Harrow Way стала известна как пилигримы Пути , после канонизации Томаса Беккета и создание храма в Кентербери , графство Кент . Это паломничество маршрут пролегал из Винчестера , Гемпшир , через Фарнэм , графство Суррей , в Кентербери Кент . Западная часть Харроу Пути заканчивается в Фарнэме, восточный в Дувре.

Риджуэй так же держит на высокое место и , по крайней мере , 5000 лет путешественники использовал его. Риджуэй обеспечил надежный торговый маршрут , проходящий вдоль меловых холмов , от Дорсет побережья до промывочного в Норфолке . Высокая сухая земля сделала путешествие легким и при условии , мер защиты, предоставляя трейдерам господствующего мнение, предостерегая от возможных атак. Икнилд Путь следует меловой откос , который включает в Беркшир Даунс и Chiltern Хиллз , на юге и востоке Англии, из Норфолка в Уилтшире .

Другие примеры исторических дорог в Англии включают Лонг Causeway , а средневековую вьючную лошадь маршрут , который бежал из Шеффилда в Хэйзерсейдж и пути Моряков в Девоне. Последний был создан моряками в восемнадцатом веке, или ранее, путешествия между портами Бидефорд и Дартмут, Девон , которые связанные между собой существующие, дорожках и пешеходные дорожки , чтобы сформировать прямой маршрут.

Шотландия

В Абердиншире , Шотландия , древние следы включают Кози Mounth , древний путь погонщиков над прибрежной опушкой Грампианского гором и Elsick Mounth , который был одним из немногих способов обхода Грампианской Mounth области в доисторических и средневековые времена. Римские легионы шли по Elsick Mounth.

римской Британии

В Римской Британии , многие тропинки были построены на римлянами , чтобы сформировать основу для их дорог. До этого люди использовали тропинку путешествовать между поселениями , но это было непригодно для быстрого перемещения войск и техники. Mastiles Лейн был римские походными дорогами , а затем важный маршрутом для монаховых ведущих овец от фонтанов аббатства на летние пастбища на возвышении. Также известен как Дорога Старых монахов, теперь это Дэйлс ходьба трек.

Лей-линии

Существование leylines и их отношения с древних тропинок была впервые предложена в 1921 году любительский археолог Альфред Уоткинс , в его книгах Ранние английские тропинок и Старый прямой путь . Уоткинс предположил , что эти союзы были созданы для облегчения сухопутного похода на древних тропинках в течение неолитических времен и упорствовали в пейзаже на протяжении тысячелетий.

Греция

Улучшения в металлургии означает , что к 2000 году до н.э. камнерезные инструменты , как правило , доступны в Ближний Восток и Греция позволяет местным улицам быть заасфальтированы. Примечательно, что примерно в 2000 г. до н.э., минойцев построили 50 км дороги с твердым покрытием от Кносса на севере Крита через горы Гортине и Lebena , порт на южном побережье острова, который имел боковые водостоки, толщиной в 200 мм тротуар песчаника блоки , связанные с глиной - гипсовый раствором , покрыты слоем базальтовых плит и имели отдельные плечи . Эта дорога может быть рассмотрена выше любой римской дороге .

Via Пифия (или Pythian дорога) был путь к Delphi . Он почитались по всему древнегреческому миру как сайт Omphalos камня (центр Земли и Вселенной).

Священный Путь ( древнегреческий : Ἱερὰ Ὁδός , Hierá Ходос ), в Древней Греции , была дорога из Афин в Элевсин . Это был так называемый , потому что это был маршрут, процессии , празднующие Элевсинские мистерии . Шествие в Элевсин началось в Священном ворот в Керамейкоса (афинский кладбище) на 19 Boedromion . В настоящее время, дорога от центра Афин до Эгалео и Chaidari (старый путь к Элевсину) вызываются после древней дороги.

Ирландия

Corlea Trackway , Ирландия

Corlea Trackway древняя дорога построена на болоте , состоящей из упакованных орешника, березы и ольхи досок , расположенных вдоль всей дорожки, и иногда кросс брусьев для поддержки. Другие тропинки болотных или «toghers» также были обнаружена датировка примерно 4000 г. до н. В Corlea Trackway датируется приблизительно 148 г. до н.э. и был раскопан в 1994 году является крупнейшей тропинкой в своем роде быть обнаружено в Европе.

Доисторические дороги Ирландии были минимально развиты, но дубовые дощечки пути охватывают многие области болотных, и пять больших «пути» ( slighe ) сходился на холме Тары . Древний проспект или тропинка в Ирландии находится на Круахан Кургана и окружающих земляных работ в пределах 370м круглого корпуса.

Esker Riada , ряд ледниковых озов образовавшихся в конце последнего ледникового периода , формируется повышенный путь с востока на запад, соединяясь Голуэй в Дублин .

Россия

В Isaak Левитан «s хорошо известный„пейзаж настроения“, то Владимир шоссе , или Владимирка приобретает символическое значение.

Сибирский путь ( русский : Сибирский тракт , Сибирский тракт ), также известный как «Московское шоссе» и «Большое шоссе», был исторический маршрутом , который соединил европейскую часть России в Сибирь и Китай .

Строительство дороги было постановлено царем через два месяца после заключения договора Нерчинска , 22 ноября 1689 года , но это не начиналось до 1730 и не было закончено до середины 19-го века. Ранее сибирская транспорт была в основном по реке через сибирскую реку маршруты . Первые русские поселенцы прибыли в Сибири по реке маршрут Чердыни , который был заменен Бабиновским сухопутным маршрутом в конце 1590 - х лет. Город Верхотурье на Урале была самая восточная точка Бабинов пути.

Гораздо больше сибирский маршрут начался в Москве , как Владимир шоссе (средневековая дорога) и пропускает через Муром , Козьмодемьянск , Казань , Пермь , Кунгур , Екатеринбург , Тюмень , Тобольск , Тару , Каинск , Томск , Енисейск и Иркутск . После пересечения озера Байкал дорога разделена рядом Верхнеудинска . Одна ветвь продолжала на восток до Нерчинска , а другой отправился на юг к границе поста Кяхты , где он связан с караванами верблюдов , которые пересекали Монголии на Great Wall ворота в Калган .

В начале 19 - го века, маршрут был перенесен на юг. Из Тюмени дорога протекала через Ялуторовск , Ишим , Омск , Томск , Ачинск и Красноярск перед возвращением старшего маршрута в Иркутске. Она по- прежнему жизненно важной артерии , соединяющей Сибирь не с Москвой и Европой до последних десятилетий 19 - го века, когда он был заменен на Транссибирской магистрали (построен 1891-1916), и амурского проселочная дорога (построен 1898-1909). Современный эквивалент является Транссибирскими шоссе .

Средняя Азия

Улицы вымощены булыжником появились в городе Уре на Ближнем Востоке , начиная с 4000 г. до н.

Королевская дорога была древняя шоссе реорганизован и перестроен персидского царя Дария Великого (Дарий I) первой ( Ахеменидов ) Персидской империи в 5 веке до н. Дарий построил дорогу , чтобы облегчить быструю связь на протяжении всей своей очень большой империи от Суза , Сирии в Сард , Турцию .

В еврейской Библии , Второзаконие 19: 3 говорит о том , что дороги были построены для облегчения легкости доступа к трем региональным городам прибежище в Израиле . Второзаконие было приурочено к седьмому века до нашей эры. Некоторые переводы (например, король Джеймс версии ) имеют следующее: «Ты будешь готовить тебе путь», в то время как некоторые более современные интерпретации более определенно: «Вы должны подготовить и сохранить для себя пути [в этих городах]».

Южная Америка

Trail в Мачу - Пикчу . Большая часть тропы оригинального Inca строительство

Дорожная система инков была самой обширной и передовой транспортной системы в доколумбовой Южной Америке. Это было около 39900 км (24800 миль) в длину. Строительство дорог требовали больших затрат времени и усилий. Сеть была основана на двух с севера на юг дорог с многочисленными ответвлениями. Наиболее известная часть дорожной системы является Тропа Инков . Часть дорожной сети была построена культурами , которые предшествуют империи инков, в частности культуры Вари . Во время испанской колониальной эпохи, части дорожной системы получили статус Camino Real . В 2014 году система дорог стала объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО .

В Перу часть дорожной системы Инков пересек Анды , чтобы соединить районы Империи Инков .

Северная Америка

Соединенные Штаты

Сложная система доисторических трассы расположены на Tumamoc холме близ Тусоне , штат Аризона , где археологические следы были обнаружены в том числе петроглифов , горшечных черепков и минометных отверстия. Каньон Чако на севере Нью - Мексико состоит из пятнадцати основных комплексов и систем трасс. Деревянные балки , используемые для построения скальных жилищ тянули на большие расстояния к месту вдоль трассы. Шестьдесят миль длиной древних Великие Хоупвеллы Дорога из Адена , Хоупвел и Форт древних культур в Огайо соединила Ньюарк к группе насыпи на Chillacothe.

Натчез Трейс , также известный как «Старый Натчез Трейс», является исторической лесной тропой в Соединенных Штатах , которая простирается примерно 440 миль (710 км) от Натчеза, штата Миссисипи , в Нэшвилл, штат Теннесси , связывая Камберленд , штат Теннесси , и Миссисипи Реки.

Затонувший протяжение следа Натчеза

Тропа была создана и используется коренными американцами в течение многих столетий, а затем была использована ранними европейскими и американскими исследователями, торговцами и эмигрантами в конце 18 - начале 19 вв. Сегодня путь ознаменован 444-мильный (715 км) Натчез Трейс Parkway и мост , которые следуют приблизительному пути следа, а также связанный Натчез Трейс Trail . Части оригинальной след все еще доступны и некоторые сегменты перечислены в Национальный регистр исторических мест .

В американском Диком Западе , то Oregon Trail был 19-го века пионер путь из Иллинойса в штате Орегон . Santa Fe Trail является одним из основных коммерческих и военных артерия из Миссури в Санта - Фе, Нью - Мексико . В наше время, Lincoln Highway (посвященный 1913) была первой дороги для автомобиля на всей территории Соединенных Штатов Америки, охватывающих 3389 Майлза побережья до побережья от Нью - Йорка до Сан - Франциско .

Mojave - роуд (также известный как Mohave Trail ) был исторический тропинка и пакет след используется предварительно контакт пустынных обитающие коренных народов , которые позже последовали испанские миссионеры, исследователи, колонизаторов и поселенцев. Его курс перебежала пустыне Мохаве между поливами отверстиями около 60 миль друг от друга.

бревенчатая дорога

Вельвет дорога сделана путем размещения бревен, перпендикулярно к направлению дороги по низкой или болотистой местности, и широко использовалась в американской гражданской войне , между Силом и Коринфом после битвы при Шайло, и в марше Шермана через Каролину

Plank дорога

Дощечки дорога является дорога состоит из деревянных досок или бревен пуансона, которые обычно встречаются в канадской провинции Онтарио , а также северо - востоке и Среднем Западе Соединенных Штатов в первой половине 19 - го века. Они часто построены о магистрали компаний.

Boom Plank Дорога была экономический бум , что произошло в Соединенных Штатах . В основном в восточной части Соединенных Штатов и Нью - Йорке , бум продолжался с 1844 до середины 1850 - х годов. Примерно через 10 лет более 3500 миль дощатой дороги были построены в Нью - Йорке в одиночку, достаточно дороги , чтобы перейти от Манхэттена в Калифорнии , и более 10000 миль дощатой дороги были построены по всей стране.

Канада

В Канаде , то Carlton Trail был пушнины маршрут с юго-западной провинции Манитоба в Форт Эдмонтон в Альберте .

Red River волах поезд на Карлтон Trail

В Трассах Red River были сетью волов маршрутов , соединяющих Красная река колония (далее «Селкирк урегулирование») и Fort Garry в Британской Северной Америке с головой судоходства на реке Миссисипи в Соединенных Штатах. Эти торговые пути пролегали от места нынешнего Виннипеге в канадской провинции Манитоба через границу между Канадой и США, а оттуда по различным маршрутам через то , что в настоящее время в восточной части Северной Дакоты и западной и центральной части штата Миннесота в Мендота и Сент - Пол, штат Миннесота на Миссисипи.

Путешественники начали использовать следы от 1820s, с тяжелым использования с 1840 - х годов до начала 1870 - х годов, когда они были вытеснены железными дорогами. До тех пор эти cartways не предоставили наиболее эффективные средства передвижения между изолированной колонией Красной реки и внешним миром. Они дали колонист Селкирка и их сосед, метис человек, выход для своих мехов и источник отличных от поставок Bay Company Хадсона , который не смог реализовать свой монопольное положение в условиях конкуренции , которая использовала тропы.

Смотрите также

Рекомендации

Список используемой литературы
Сноски

внешняя ссылка