Хироёси Нисидзава - Hiroyoshi Nishizawa
Хироёси Нисидзава | |
|---|---|
 | |
| Родное имя | 西澤 広 義 |
| Псевдоним (ы) | Демон Рабаула Убийца Сакуры |
| Родился |
27 января 1920 г., префектура Нагано, Япония. |
| Умер | 26 октября 1944 г. (24 года) Миндоро , Филиппины |
| Верность |
 Японская империя
|
| Сервис / |
 Императорская военно-воздушная служба Японии ( IJN ) |
| Годы службы | 1936–1944 |
| Классифицировать |
 Младший лейтенант (посмертно) |
| Ед. изм |
Тайнаньская авиагруппа 4-й Кокутай 251-й Кокутай |
| Битвы / войны | |
Лейтенант Младший Grade Нисидзава, Хироёси (西澤広義, Нишизава Hiroyoshi , 27 января 1920 - 26 октября 1944) был японским военноморским летчиком и туз на службе Императорского японского флота Air во время Второй мировой войны . Нисидзава был известен своим коллегам как «Дьявол» за его умопомрачительный, блестящий и непредсказуемый пилотаж и превосходное управление самолетом в бою. Он был членомзнаменитого «трио уборщиков» Тайнань Кокутай вместе с другими асами Сабуро Сакаи и Тошио Ота и видел боевые действия в кампании Новой Гвинеи, а также в воздушных боях над Гуадалканалом и Соломоновыми островами . Он был убит в 1944 году во время кампании на Филиппинах, находясь на борту транспортного самолета IJN. Возможно, что он был самым успешным японским истребительным асом войны, как сообщается, сказал своему последнему командиру, что он достиг 86 или 87 воздушных побед - после войны он набрал 147 или 103, но оба эти результата оценки были признаны неточными.
Ранние годы
Хироёси Нисидзава родился 27 января 1920 года в горной деревне в префектуре Нагано , был пятым сыном Микиджи и Миёси Нисидзава. Его отец был менеджером пивоварни саке . Хироёси окончил начальную школу, а затем начал работать на текстильной фабрике.
В июне 1936 года, плакат поймал его взгляд, призыв добровольцев присоединиться к Yokaren (полет резерва поступивший на военную службу по программам обучения). Нисидзава подал заявление и получил квалификацию пилота-студента в классе Оцу № 7 ВВС Японии (JNAF). Он завершил свой полет курс подготовки в марте 1939 года, окончив 16 из класса 71. До войны он служил с Оитом, Омурой и Suzuka кокутай (воздушные группы / крыла ). В октябре 1941 года он был переведен в Титосэ Кокутай в звании старшины 1-го класса.
Вторая Мировая Война
Новая Гвинея
После начала войны с союзниками эскадрилья Нисидзавы ( chutai ) из авиагруппы Титосэ , которая тогда летала на устаревшем Mitsubishi A5M , перебралась на аэродром Вунаканау на недавно захваченном острове Новая Британия . На той же неделе эскадрилья получила свои первые Mitsubishi Zeros (A6M2, Model 21).
3 февраля 1942 года Нисидзава, все еще летавший на устаревшем A5M, заявил о своем первом в войне боевом самолете PBY Catalina ; Однако историки установили, что самолет был только поврежден и сумел вернуться на базу. 10 февраля эскадрилья Нисидзавы была переведена в недавно сформированную 4-ю авиагруппу. Когда стали доступны новые Zero, Нисидзаве был назначен самолет A6M2 с бортовым кодом F-108.
1 апреля 1942 года эскадрилья Нисидзавы была переведена в Лаэ , Новая Гвинея, и приписана к Тайнаньской авиагруппе . Туда он летел с тузами Сабуро Сакаи и Тошио Отта в чутае (эскадрилье) под командованием Дзюнъити Сасаи . Сакаи описал своего друга Нисидзаву ростом около 5 футов 8, 140 фунтов (64 кг), бледным и худым, постоянно страдающим малярией и тропическими кожными заболеваниями. Он преуспел в дзюдо, и его товарищи по отряду, прозвавшие его «Дьявол», считали его сдержанным, неразговорчивым одиночкой. О своем выступлении в воздухе Сакаи, сам один из ведущих воздушных асов Японии, написал: «Никогда я не видел, чтобы человек с истребителем делал то, что Нисидзава делал со своим Зеро. непредсказуемым, невозможным и трогательным для свидетелей ".
Они часто сталкивались с истребителями ВВС США и ВВС Австралии, действующими из Порт-Морсби . Первое подтвержденное одиночное уничтожение Нисидзавой из P-39 Airacobra USAAF произошло 11 апреля. Он заявил еще шесть убийств за 72-часовой период с 1 по 3 мая, что сделало его подтвержденным асом истребителя.
Нисидзава был членом знаменитого «Трио уборки » вместе с Сабуро Сакаи и Тосио Ота . Ночью 16 мая Нисидзава, Сакаи и Ота слушали в гостиной трансляцию австралийской радиопрограммы, когда Нисидзава узнал жуткий танец ужаса французского композитора, пианиста и органиста Камиллы Сен-Санс . Нисидзава, размышляя об этом таинственном танце скелетов, внезапно подумал о сумасшедшей идее: «Вы знаете миссию завтра в Порт-Морсби? Почему бы нам не устроить небольшое шоу, собственный танец смерти ? Мы проведем несколько демонстрационных циклов. прямо над аэродромом противника, это должно свести их с ума на земле ".
17 мая 1942 года лейтенант-командир Тадаси «Шоса» Накадзима возглавил « Тайнань Ку» с миссией в Порт-Морсби с Сакаи и Нисидзавой в качестве его ведомых. Когда японское соединение переформировалось для обратного полета, Сакаи дал сигнал Накадзиме, что он преследует вражеский самолет, и ушел. Через несколько минут Сакаи снова был над Порт-Морсби, чтобы встретиться с Нисидзавой и Отой. Трио теперь выполнило фигуры высшего пилотажа, три тугих петли в плотном строю. После этого ликующий Нисидзава дал понять, что хочет повторить спектакль. Погрузившись на высоту 6000 футов (1800 м), три Зеро сделали еще три петли, все еще без какого-либо зенитного огня с земли. Затем они направились обратно в Лаэ, прибыв на 20 минут позже остальных Кокутаев.
Примерно в 21:00 лейтенант Дзюнъити Сасай немедленно потребовал их в свой кабинет. Когда они прибыли, Сасай поднял письмо. "Вы знаете, где я взял эту вещь?" он крикнул. «Нет? Я вам скажу, дураки, он был сброшен на эту базу несколько минут назад вражеским злоумышленником!» В письме, написанном на английском языке, говорилось:
Командующему Лаэ: «Мы были очень впечатлены теми тремя пилотами, которые посетили нас сегодня, и нам всем понравились петли, которые они пролетали над нашим полем. Это была настоящая выставка. Мы были бы признательны, если бы те же пилоты вернулись сюда еще раз, у каждого на шее зеленый шарф. Мы сожалеем, что не смогли уделить им больше внимания в их последней поездке, но мы позаботимся о том, чтобы в следующий раз они получили от нас всеобщий прием ».
Нисидзава, Сакаи и Ота стояли в напряженном внимании и пытались подавить смех вслух, в то время как лейтенант Сасай одел их из-за их «идиотского поведения» и запретил им проводить какие-либо фигуры высшего пилотажа над вражескими аэродромами. Три ведущих аса Tainan Kōkūtai тайно согласились, что воздушная хореография того стоила.
Гуадалканал
В начале августа 1942 года авиагруппа двинулась в Рабаул , немедленно действуя против американских войск на Гуадалканале . В первом столкновении 7 августа Нисидзава забрал шесть F4F Wildcats (историки подтвердили два убийства).
8 августа 1942 года Сабуро Сакаи , ближайший друг Нисидзавы, был тяжело ранен в бою с авианосными бомбардировщиками ВМС США. Нисизава заметил, что Сакаи пропал, и пришел в ярость. Он обыскал местность в поисках признаков Сакаи и американцев, готовых сражаться, предположительно, даже если ему придется их протаранить. В конце концов он остыл и вернулся в Лакунай. Позже, ко всеобщему изумлению, прибыл тяжело раненый Сакаи. Пуля ударившая по голове, залитая кровью и ослепшая на один глаз, он вернулся на базу в своем поврежденном Зеро после четырехчасового 47-минутного полета над 560 морских миль (1040 км; 640 миль). Нисидзава, лейтенант Сасай и Тосио Ота доставили упрямого, но едва находившегося в сознании Сакаи в больницу. В разочарованном беспокойстве Нисидзава физически удалил ожидающего водителя и лично отвез Сакаи к хирургу, как можно быстрее, но как можно мягче. Сакаи был эвакуирован в Японию 12 августа.
Продолжительный конфликт вокруг Гуадалканала дорого обошелся авиагруппе Нисизавы (переименованной в 251-ю в ноябре), поскольку американские самолеты и тактика улучшились: Сасай (с 27 победами) был сбит и убит капитаном Мэрион Э. Карл 26 августа 1942 года, а Ота ( 34 убийства) погиб 21 октября 1942 г.
Вернуться в Японию
В середине ноября 251-й был отозван на авиабазу Тоёхаси в Японии, чтобы восполнить потери, а десять выживших пилотов были назначены инструкторами, включая Нисидзаву. Считается, что к этому времени Нисидзава одержал около 40 полных или частичных воздушных побед (некоторые источники утверждают, что 54).
Во время пребывания в Японии Нисидзава посетил Сабуро Сакаи , который все еще лечился в больнице Йокосука. Нисидзава пожаловался Сакаю на его новую обязанность инструктора: «Сабуро, ты можешь представить, как я бегаю в шатком старом биплане, учу какого-то глупого мальчишку, как наклоняться и поворачиваться, и как держать его штаны сухими?» Нисидзава также объяснил потерю большинства своих товарищей-пилотов постоянно растущим материальным преимуществом союзных войск, улучшением американской авиации и тактики. «Это не то, что ты помнишь, Сабуро», - сказал он. «Я ничего не мог поделать. Было слишком много вражеских самолетов, слишком много». Несмотря на это, Нисидзаве не терпелось вернуться в бой. «Я хочу, чтобы боец снова был у меня под руками», - сказал он. «Мне просто нужно вернуться к действию. Оставаться дома в Японии убивает меня».
Нисидзава публично возмутился многомесячным бездействием в Японии. Он и 251-й вернулись в Рабаул в мае 1943 года. В июне 1943 года заслуги Нисидзавы были отмечены подарком от командующего 11-м воздушным флотом вице-адмирала Дзиничи Кусаки. Нисидзава получил военный меч с надписью « Буко Бацугун » («За выдающуюся военную доблесть»). Затем в сентябре он был переведен в 253-ю авиагруппу на Новой Британии. В ноябре он был произведен в унтер-офицеры и переведен на тренировку в Японию в авиагруппу Оита.
В феврале 1944 года он присоединился к 203-й авиагруппе, действовавшей с Курильских островов , вдали от тяжелых боевых действий.
Кампания на Филиппинах
Однако в октябре 203-й был переброшен на Лусон . Нисидзава и четверо других были откомандированы на меньший аэродром на Себу.
25 октября 1944 года Нисидзава возглавил истребительный эскорт в составе четырех A6M5, которыми управляли Нисидзава, Мисао Сугава, Синго Хонда и Риодзи Баба, для первой крупной атаки камикадзе войны, нацеленной на оперативную группу вице-адмирала Клифтона Спрэга «Таффи 3». , который защищал высадку в битве при заливе Лейте .
_on_25_October_1944_(80-G-288882).jpg)
_on_26_October_1944_(AWM_P00444.075).jpg)
Во время полета на истребителе в сопровождении камикадзе Нисидзава зафиксировал, как минимум, свои 86-ю и 87-ю победы (обе - Grumman F6F Hellcats ), последние воздушные победы в своей карьере.
Во время полета у Нисидзавы было предчувствие ; он видел в видении свою собственную смерть. Нисидзава сообщил об успешном вылете командиру Накадзиме после возвращения на базу. Затем он вызвался принять участие в миссии камикадзе Токкотай на следующий день . Его просьба была отклонена.
Вместо этого A6M5 Zero Нисидзавы был вооружен бомбой массой 250 кг (550 фунтов) и управлялся летчиком 1-го класса Томисаку Кацумата. Менее опытный пилот, он тем не менее нырнул в эскортный авианосец USS Suwanee у побережья Суригао. Кацумата разбился на Сувани ' полетной палубе s и накренился в торпедоносец , который только что был выздоровели. Два самолета взорвались при контакте, как и девять других самолетов на ее летной палубе. Хотя судно не было потоплено, оно горело несколько часов, при этом 85 членов экипажа погибли, 58 пропали без вести и 102 были ранены.
Смерть
На следующий день, когда его собственный Зеро был уничтожен, Нисидзава и другие пилоты 201-го Кокутаи утром сели на транспортный самолет Накадзима Ки-49 Донрю («Хелен») и улетели в Кларк Филд в Мабалакате , Пампанга, чтобы переправить замену Зеро из Лусон вернулся на свой аэродром в Себу.
Над Калапаном на острове Миндоро транспортный самолет Ki-49 был атакован двумя F6F Hellcats из эскадрильи VF-14 с авианосца USS Wasp и сгорел. Нисидзава умер как пассажир, вероятно, жертва лейтенанта Гарольда П. Ньюэлла, которому в то утро приписывали «Хелен» к северо-востоку от Миндоро.
Узнав о смерти Нисидзавы, командующий Объединенным флотом адмирал Соэму Тойода почтил Нисидзаву упоминанием в сводном бюллетене для всех подразделений и посмертно повысил его до звания младшего лейтенанта . Нисидзава также получил посмертное имя Букаи-ин Кохан Гико Киоши , дзен-буддийская фраза, которая переводится: «В океане военных, отражающий всех выдающихся пилотов, заслуженный буддист». Из-за неразберихи к концу войны на Тихом океане публикация бюллетеня была отложена, и панихиды не проводились до 2 декабря 1947 года.
использованная литература
Примечания
Библиография
- Кодзинша, Ёситакэ Кори. Сабуро Сакаи . (на японском языке) 2009. ISBN 978-4-7698-1442-9 .
- Сакаи, Сабуро, Мартин Кайдин и Фред Сайто. Самурай! . Нью-Йорк: Бантам, 1978. ISBN 978-0-5531-1035-7 .
- Сакаида, Генри. «Самолет Osprey of the Aces No. 22 - Тузы Императорского флота Японии 1937-45» Лондон: Osprey Publishing, 1998. ISBN 978-1-8553-2727-6 .
- Сакаида, Генри. Крылатый самурай: Сабуро Сакаи и пилоты-истребители Zero . Феникс, Аризона: Музей истребителей Чамплина , 1985, ISBN 0-912173-05-X .
