Генри Х. Арнольд - Henry H. Arnold


Генри Х. Арнольд
Генерал ВВС Хап Арнольд.png
Генерал Генри Х. Арнольд между 1946 и 1949 годами
Псевдоним (ы) "Хэп"
Родился ( 1886-06-25 )25 июня 1886 г.,
Гладвин, штат Пенсильвания.
Умер 15 января 1950 г. (1950-01-15)(63 года)
Сонома, Калифорния
Похороненный
Верность Соединенные Штаты
Сервис / филиал Армия Соединенных Штатов (1907–47)
ВВС США (1947–50)
Годы службы 1907–1950
Классифицировать Генерал армии
генерал ВВС
Сервисный номер O-2255
Команды проведены Армия Соединенных Штатов ВВС
Двадцатого ВВС
первого крыло, Ставка ВВС
Битвы / войны Первая
мировая война Вторая мировая война
Награды Армейская медаль за выдающиеся заслуги (3) Воздушная медаль
за
выдающиеся заслуги в области боевых искусств

Генри Харли Арнольд (25 июня 1886 - 15 января 1950) был американским генералом в звании генерала армии, а затем генерала военно-воздушных сил . Арнольд был пионером авиации, начальником авиационного корпуса (1938–1941), командующим ВВС США , единственным генералом ВВС США, имеющим пятизвездочное звание, и единственным офицером , имеющим пятизвездочный рейтинг. звание звезды на двух разных военных службах США. Арнольд также был основателем проекта RAND, который превратился в один из крупнейших в мире некоммерческих аналитических центров глобальной политики, RAND Corporation , и одним из основателей Pan American World Airways .

Обученный полетам братьев Райт , Арнольд был одним из первых военных пилотов в мире и одним из трех первых пилотов в истории ВВС США . Он преодолел страх перед полетом , возникший в результате его раннего полета, руководил расширением авиасообщения во время Первой мировой войны и стал протеже генерала Билли Митчелла .

Арнольд возглавил ВВС США непосредственно перед вступлением Америки во Вторую мировую войну и направил их стократное расширение из организации, насчитывающей немногим более 20000 человек и 800 боевых самолетов первой линии, в крупнейшие и самые мощные военно-воздушные силы в мире. мир. Сторонник технологических исследований и разработок , на его посту были разработаны межконтинентальный бомбардировщик, реактивный истребитель, широкое использование радаров , глобальные воздушные перевозки и атомная война как основы современной авиации.

Наиболее широко используемое прозвище Арнольда, « Хэп », было сокращением от «Счастливый», которое по-разному приписывалось коллегам по работе, когда он подрабатывал каскадером в немом кино в октябре 1911 года, или его жене, которая начала использовать это прозвище в своей переписке в 1931 году. после смерти матери Арнольда. В юности его семья называла его Харли, а мать и жена звали его «Санни». Его одноклассники в Вест-Пойнте звали Арнольда «Пьют» или «Бенни», а его непосредственные подчиненные и сотрудники штаб-квартиры называли его «Шеф».

Ранняя жизнь и карьера

Арнольд родился 25 июня 1886 года в Гладвине, штат Пенсильвания. Он был сыном доктора Герберта Алонсо Арнольда (1857–1933), врача и члена известной политической и военной семьи Арнольдов . Его матерью была Анна Луиза («Ганди») Харли (1857–1931) из фермерской семьи « Дункер » и первая женщина в своей семье, посещавшая среднюю школу. Арнольд был баптистом по религиозным убеждениям, но имел прочные меннонитские связи в обеих семьях. Однако, в отличие от своего мужа, «Ганди» Арнольд была «веселой и склонной к смеху» и не была жесткой в ​​своих убеждениях. Когда Арнольду было одиннадцать, его отец отреагировал на испанско-американскую войну , работая хирургом в Национальной гвардии Пенсильвании , членом которой он оставался в течение следующих 24 лет.

Арнольд учился в Средней школе Нижнего Мериона в Ардморе, штат Пенсильвания , которую окончил в 1903 году. В его честь названы спортивные площадки в Нижнем Мерионе. Арнольд не собирался посещать Вест-Пойнт (он готовился поступить в Бакнеллский университет и начать баптистское служение), но сдал вступительные экзамены после того, как его старший брат Томас бросил вызов их отцу и отказался это сделать. Арнольд занял второе место в списке и получил отсроченное назначение, когда назначенный курсант признался в браке, что запрещено правилами академии.

Арнольд поступил в Военную академию США в Вест-Пойнте в качестве «Джульетты» (с опозданием на месяц), когда ему только исполнилось 17 лет. Его кадетская карьера прошла как «чистый рукав» (кадет-рядовой). В академии он помог основать «Черную руку», группу шутников- кадетов , и руководил ею в течение своего первого года обучения . Он играл вторую команду отбегать для университетских футбольной команды, был клюшка выстрела на легкоатлетической команде, и преуспел в поло . Академическая успеваемость Арнольда варьировалась между средней и нижней частью его класса, с его лучшими оценками по математике и естественным наукам. Он хотел , чтобы назначение на Конный , но противоречивую запись DeMerit и кумулятивное общий класс заслуги положение 66 - й из 111 курсантов в результате чего он был введен в эксплуатацию 14 июня 1907 года в качестве второго лейтенанта , инфантерии . Первоначально он протестовал против этого назначения (в 1907 году выпускников USMA не требовалось вводить в строй), но его убедили принять участие в 29-м пехотном полку , в то время дислоцированном на Филиппинах . Арнольд прибыл в Манилу 7 декабря 1907 года.

Арнольду не нравились обязанности пехотных войск, и он вызвался помочь капитану Артуру С. Коуэну из 20-го пехотного полка , который временно выполнял задания на Филиппинах, составляя карту острова Лусон . Коуэн вернулся в Соединенные Штаты после завершения картографии , был переведен в Корпус связи и получил задание набрать двух лейтенантов, которые станут пилотами. Коуэн связался с Арнольдом, который телеграфировал о своем желании также перейти в Корпус связи, но не получал ответа в течение двух лет. В июне 1909 года 29-й пехотный полк перебрался в Форт-Джей , штат Нью-Йорк , и по пути к новому месту службы через Париж , Франция, Арнольд увидел свой первый самолет в полете, пилотируемый Луи Блерио . В 1911 году Арнольд подал заявление о переводе в артиллерийский департамент, потому что там предлагалось немедленное повышение до старшего лейтенанта . В ожидании результатов обязательного конкурсного экзамена он узнал, что его интерес к воздухоплаванию не забыт.

Пионер военной авиации

Молодой Генри Арнольд за штурвалом второго сиденья самолета Wright Model B, 1911 год.
Полковник Генри Арнольд в военном ведомстве в Вашингтоне, округ Колумбия, апрель 1918 г.

Арнольд немедленно отправил письмо с просьбой о переводе в Корпус связи и 21 апреля 1911 года получил специальный приказ 95 с подробным описанием его и 2-го лейтенанта Томаса ДеВитта Миллинга из 15-го кавалерийского полка в Дейтон, штат Огайо , для прохождения курса летной подготовки в братьев Райт авиационной школы "на Симмс станции , штат Огайо . Получив индивидуальные инструкции, они были частью школьного класса в мае 1911 года, в который входили три гражданских лица и лейтенант Джон Роджерс из ВМС США . Начав обучение 3 мая с Артуром Л. Уэлшем , Арнольд совершил свой первый самостоятельный полет 13 мая после трех часов и сорока восьми минут полета из 28 занятий. 14 мая он и Миллинг завершили свое обучение. Арнольд получил свидетельство пилота № 29 Международной авиационной федерации (FAI) 6 июля 1911 года, а год спустя - свидетельство военного авиатора № 2. Он также был признан общим приказом в 1913 году одним из первых 24 военных авиаторов , получивших право носить недавно разработанный значок « Военный авиатор» .

После еще нескольких недель самостоятельных полетов в Дейтоне, чтобы набраться опыта, Арнольд и Миллинг были отправлены 14 июня в Авиационную дивизию, станцию Сигнального корпуса, основанную в Колледж-Парке, штат Мэриленд , чтобы стать первыми летными инструкторами армии. Здесь Арнольд установил рекорд высоты в 3260 футов (990 м) 7 июля и трижды побил его (18 августа 1911 г. до 4 167 футов (1270 м); 25 января 1912 г. до 4764 футов (1452 м) и 1 июня. , 1912, 6 540 футов (1 990 м)). В августе 1911 года он впервые потерпел крушение, когда заблудился, пытаясь взлететь с поля фермы. В сентябре Арнольд стал первым американским пилотом, который перевозил почту, пролетев пачку писем на пять миль (8 км) на Лонг-Айленде , штат Нью-Йорк, и он считается первым пилотом, пролетевшим над Капитолием США, и первым, кто несли на борту почтовый ящик. Конгрессмен США в качестве пассажира. В следующем месяце, Арнольд подрабатывала в качестве пилота в съемках двух немых фильмов, удваивая для проводов в Военном Air-Scout и The побеге .

Летная школа переехала в ноябре 1911 года на арендованную ферму недалеко от Огасты , штат Джорджия , в надежде продолжить летать там зимой. Тренировки были ограничены дождем и наводнением, и они вернулись в Мэриленд в мае 1912 года. Арнольд начал испытывать фобию по поводу полетов, усиленную фатальной катастрофой Эла Уэлша в Колледж-Парке 11 июня. В августе Арнольд был в Марблхеде, штат Массачусетс , 1-го числа Лейтенант Рой К. Киртланд проводит приемочные испытания модели H Burgess , тандемного гидросамолета с закрытым фюзеляжем и первого армейского тягача (передний винт и двигатель). Пара получила приказ направить новый самолет в Бриджпорт, штат Коннектикут , для участия в маневрах, но из-за сильного ветра 12 августа они приземлились в Массачусетском заливе . Пытаясь снова взлететь, Арнольд поймал кончик крыла в воде, повернувшись навстречу ветру. и врезался в залив у Плимута . Арнольд получил порезанный подбородок во время происшествия, но самолет был спасен и отремонтирован. В другой катастрофе в Колледж-парке 18 сентября погиб 2-й лейтенант Льюис Роквелл, одноклассник Арнольда по академии.

В октябре Арнольду и Миллингу было приказано принять участие в соревновании за первый трофей Маккея за «самый выдающийся военный полет года». Арнольд победил, когда обнаружил с воздуха роту кавалерии и благополучно вернулся, несмотря на сильную турбулентность. В результате он и Миллинг были отправлены в Форт-Райли , штат Канзас , для экспериментов с радио и другой связью с воздуха с помощью полевой артиллерии . Полет Арнольда 2 ноября в Wright C Speed ​​Scout SC № 10 с 1-м лейтенантом Фоллеттом Брэдли в качестве оператора связи успешно отправил первое радиотелеграфное сообщение на расстояние 9,7 км от самолета к самолету. приемник на земле, укомплектованный 1-м лейтенантом Джозефом О. Моборном из корпуса связи. Три дня спустя Арнольд участвовал в учениях по обнаружению артиллерии с 1-м лейтенантом Альфредом Л.П. Сэндсом из 6-й полевой артиллерии в качестве наблюдателя. Спускаясь по спирали, чтобы приземлиться в КА № 10, самолет заглох, ушел в штопор, и они едва избежали катастрофы со смертельным исходом. Он сразу же заземлился и подал заявление на отпуск. Полет считался настолько опасным, что отказ от полета не подвергался клейму, и его просьба была удовлетворена. Во время отпуска он возобновил знакомство с Элеонорой «Пчелка» Пул, дочерью банкира и одним из пациентов своего отца.

1 декабря Арнольд получил назначение на должность помощника нового начальника авиационного отдела в канцелярии старшего офицера связи в Вашингтоне, округ Колумбия. Весной ему было поручено закрыть авиашколу в Колледж-Парке. Несмотря на то, что 10 апреля 1913 года его повысили до 1-го лейтенанта, Арнольд был недоволен и потребовал перевода на Филиппины. В ожидании ответа 10 июля он получил приказ 9-му пехотному полку . В августе, все еще ожидая перевода, он свидетельствовал в Комитете по военным делам Палаты представителей против HR5304, законопроекта об исключении авиации из корпуса связи и превращении его в полуавтономный. «Воздушный корпус». Арнольд, как и его товарищ капитан Бенджамин Фулуа , утверждал, что это действие было преждевременным, и, как и его босс Корпуса связи, майор Эдгар Рассел (не летчик), что Корпус связи делал все, что можно было сделать, чтобы развить военное использование самолет. 1 сентября его направили в роту в Форт-Томас, штат Кентукки , где он находился до перевода в 13-й пехотный полк 1 ноября.

Брак и возвращение в авиацию

10 сентября 1913 года он и Би поженились, а Миллинг выступал в роли его шафера . Отправленный обратно на Филиппины в январе 1914 года, он был расквартирован рядом с 1-м лейтенантом Джорджем Маршаллом , который стал его наставником, другом и покровителем. Вскоре после их прибытия у Би случился выкидыш, но 17 января 1915 года их первый ребенок, Лоис Элизабет Арнольд, родился в Форт-Уильям-Мак-Кинли в Маниле . После восьми месяцев службы в войсках Арнольд стал адъютантом батальона. В январе 1916 года, завершив двухлетнее турне с 13-м пехотным полком, Арнольд был прикреплен к 3-му пехотному полку и вернулся в Соединенные Штаты. По дороге в Мэдисон казармах , Нью - Йорк, он обменялся телеграммами с Гавайских островов с помощником исполнительного в авиационной секции Signal Corps , майор Уильям «Билли» Митчелл, который предупредил его , что его снова детальнее в корпус сигнала, как первый лейтенант, если он выбрал нелетный статус. Однако, если он вызвался переквалифицироваться на звание младшего военного авиатора , по закону требовалось временное повышение до капитана. 20 мая 1916 года Арнольд доложил в Роквелл-Филд , штат Калифорния , о статусе полета, но в качестве офицера снабжения в авиационной школе корпуса связи. 23 сентября он получил звание капитана отряда пехоты.

В период с октября по декабрь 1916 года, при поддержке бывших сотрудников, Арнольд преодолел свой страх перед полетами , поднимаясь на пятнадцать-двадцать минут в день на учебно-тренировочном самолете Curtiss JN , гораздо более безопасном самолете с более простой системой управления полетом, чем Speed ​​Scout всего за четыре года. ' до. 26 ноября он полетел в одиночку, а 16 декабря снова прошел квалификацию в свой JMA. Однако, прежде чем его смогли переназначить для выполнения полетов, он был задействован в качестве свидетеля в спорном служебном споре в январе 1917 года. Несмотря на возражения капитана Герберта А. Дарге , директора по обучению авиационной школы, и в присутствии Арнольда капитан Франк П. Лам , школьный секретарь (адъютант), санкционировал 6 января экскурсионный полет для неавиатора, который состоялся 10 января, опять же из-за протестов Дарге, приведших к потере самолета в Мексике и исчезновению экипажа. в течение девяти дней. После дачи показаний армейским следователям 27 января, подтверждающих, что Лам разрешил полет в письменной форме, Арнольд был отправлен в Панаму 30 января 1917 года, через день после рождения его второго ребенка, Генри Х. Арнольда-младшего.

Майор Генри Х. Арнольд с первым авиадвигателем Liberty V12 завершен.

Арнольд собрал людей, которые составили его первую команду, 7-ю авиационную эскадрилью , в Нью-Йорке 5 февраля 1917 года, и ему было приказано найти подходящее место для аэродрома в зоне Панамского канала . Когда военные в Панаме не смогли договориться о месте, Арнольду приказали вернуться в Вашингтон, округ Колумбия, чтобы разрешить спор, и он находился в пути на корабле, когда Соединенные Штаты объявили войну Германии. Арнольд просил отправить его во Францию, но его присутствие в Вашингтоне работало против него, поскольку авиационной секции требовались квалифицированные офицеры для работы в штаб-квартире.

Начиная с 1 мая 1917 года, он получил ряд назначений в качестве ответственного за Информационный отдел, с повышением до майора 27 июня в качестве помощника исполнительного директора авиационного дивизиона, а затем в качестве исполнительного директора после того, как он стал воздушным. Дивизия 1 октября. 5 августа 1917 года он снова получил повышение, став самым молодым полковником армии.

Арнольд приобрел значительный опыт в производстве и закупке самолетов, строительстве авиационных школ и аэродромов, а также в наборе и обучении большого числа персонала, а также изучении политической борьбы в среде Вашингтона, и все это значительно помогло ему в течение 25 лет. потом. Когда в апреле 1918 года дивизия военной воздухоплавания заменила воздушную дивизию, Арнольд продолжал выполнять обязанности исполнительного помощника ее директора генерал-майора Уильяма Кенли и продвинулся до помощника директора, когда DMA был удален из корпуса связи в мае 1918 года.

Третий ребенок Арнольда, Уильям Брюс Арнольд, родился 17 июля 1918 года. Вскоре после этого Арнольд организовал поездку во Францию, чтобы проинформировать генерала Джона Першинга , командующего американскими экспедиционными силами , о разработке оружия Кеттеринг-Буг . На борту корабля во Францию ​​в конце октября у него развился испанский грипп, и по прибытии в Англию он был госпитализирован. Он прибыл на фронт 11 ноября 1918 года, но перемирие в тот же день положило конец войне.

Между войнами

Послушник Билли Митчелла

Генерал-майор Мейсон М. Патрик , начальник воздушной службы

Авиаслужба отделена от корпуса сигнала на 20 мая 1918 г. Однако управление авиации осталась с наземными войсками , когда его послевоенным директором был артиллерийский полевой генерал, генерал - майор Чарльз T Меноер , которые воплощали представление о военном ведомстве Генштаб, что «военная авиация никогда не может быть ничем иным, как просто рукой (Армии)». За Менохером в 1921 году последовал другой не-авиатор, генерал-майор. Мейсон М. Патрик . Патрик, однако, получил рейтинг младшего пилота самолета, несмотря на то, что ему было 59 лет, и стал одновременно защитником авиации и сторонником независимых ВВС. И Менохер, и Патрик часто конфликтовали с помощником начальника воздушной службы Билли Митчеллом, который стал радикальным в своем стремлении к единым объединенным военно-воздушным силам для контроля и развития всей военной авиации. Арнольд поддерживал широко разрекламированные взгляды Митчелла, следствием чего стала взаимная неприязнь с Патриком.

Арнольд был отправлен в Роквелл Филд 10 января 1919 года в качестве районного инспектора Западного округа воздушной службы, чтобы наблюдать за демобилизацией 8000 летчиков и лишними самолетами. Там он впервые установил отношения с людьми, которые стали его главными помощниками, старшим офицером капитаном Карлом А. Спаатцем и адъютантом 1-м лейтенантом Айрой К. Икер . Пять месяцев спустя Арнольд стал офицером авиации Западного департамента (после июня 1920 года - район девятого корпуса ) в Сан-Франциско и де-факто командиром Крисси Филд , строительство которого было определено советом директоров под председательством Арнольда.

Повышение Арнольда до полковника истекло 30 июня 1920 года, и он вернулся к своему постоянному званию капитана. Несмотря на то, что он получил автоматическое повышение до майора из-за своего рейтинга военного авиатора, он стал младше офицеров, служащих под его началом, включая Спаатца, чье повышение, полученное во Франции, не было отменено. 11 августа 1920 года Арнольд был одним из 21 пехотного майора, официально переданного на воздушную службу специальным приказом военного ведомства № 188-0. Об Арнольде Служба национальных парков Крисси Филд писала: «Во время своей службы Арнольд сыграл важную роль как в создании Крисси Филд, так и в установлении модели ее деятельности». В октябре 1922 года его отправили обратно в Роквелл, ныне обслуживающий склад, в качестве командира базы , где он организовал первую в истории дозаправку в воздухе , которая произошла восемь месяцев спустя.

Арнольд пережил несколько серьезных заболеваний и несчастных случаев, потребовавших госпитализации, включая повторяющиеся язвы желудка и ампутацию трех кончиков пальцев на левой руке в 1922 году. Его жена и сыновья также испытали серьезные проблемы со здоровьем, включая почти смертельный случай скарлатины для сына Брюса. Его четвертый ребенок, Джон Линтон Арнольд, родился летом 1921 года, умер 30 июня 1923 года от острого аппендицита . И Арнольду, и его жене Би потребовался почти год, чтобы психологически оправиться от потери.

Военный трибунал Билли Митчелла (стоит), ноябрь 1925 года.

В августе 1924 года Арнольда неожиданно направили на пятимесячный курс обучения в Военно-промышленный колледж . После завершения курса Патрик, несмотря на их взаимную неприязнь, назначил его главой информационного отдела Воздушной службы, тесно сотрудничавшего с Митчеллом. Когда Митчелл предстал перед военным трибуналом , Арнольд, Спаатц и Икер были предупреждены, что они ставят под угрозу свою карьеру, громко поддерживая Митчелла, но они все равно свидетельствовали от его имени. После того, как Митчелл был осужден 17 декабря 1925 года, его сторонники, включая Арнольда, продолжали использовать ресурсы Информационного отдела, чтобы продвигать свои взгляды среди дружественных к авиации конгрессменов и резервистов Воздушной службы. В феврале военный министр Дуайт Ф. Дэвис приказал Патрику найти и наказать виновных. Патрик уже знал об этом и выбрал Арнольда в качестве примера. Он дал Арнольду выбор: отставка или общий военно-полевой суд, но когда Арнольд выбрал последнее, Патрик решил избежать очередного публичного фиаско и вместо этого перевел его в Форт. Райли, вдали от основной авиации, где он принял командование 16-й наблюдательной эскадрильей 22 марта 1926 года. В пресс-релизе Патрика о расследовании говорилось, что Арнольд также получил выговор за нарушение приказа генерала армии № 20, пытаясь «повлиять на законодательство в ненадлежащим образом ".

Несмотря на эту неудачу, которая включала отчет о пригодности, в котором говорилось, что «в экстренной ситуации он может потерять голову», Арнольд взял на себя обязательство остаться на службе, отклонив предложение стать президентом будущего действующего Pan. American Airways , которую он помог создать. Арнольд сделал все возможное из своего изгнания, и в мае 1927 года его участие в военных играх в форте Сэм Хьюстон , штат Техас , произвело впечатление на генерал-майора Джеймса Э. Фечета , преемника Патрика на посту начальника авиакорпуса армии США . Он также получил выдающиеся отчеты о пригодности от своих командиров в Ft. Райли, бригадный генерал Юинг Э. Бут (который был членом суда Митчелла) и его преемник Бриг. Генерал Чарльз Дж. Симмондс.

Восстановлению служебной репутации Арнольда, возможно, также способствовала профессиональная статья, которую он написал для Cavalry Journal в январе 1928 года, показывая влияние его связи с кавалерийской школой в Форт-Райли. Арнольд призывал создать сильную общевойсковую команду между авиакорпусом и кавалерией; и, соответственно, все наземные силы. Эта возможность для развития концепции как в теории, так и на практике была потеряна из-за культурных различий между двумя отраслями обслуживания и преобладания американского изоляционизма. Он не развивался до тех пор, пока Соединенные Штаты не были вовлечены во Вторую мировую войну.

24 февраля 1927 года в Ft. Родился его сын Дэвид Ли Арнольд. Райли. В 1928 году Арнольд написал и опубликовал шесть книг детской художественной литературы «Серия Билла Брюса», целью которой было заинтересовать молодых людей полетами.

Авиакорпус в середине карьеры

Фешет вмешался с начальником штаба армии генералом Чарльзом П. Саммераллом, чтобы закончить изгнание Арнольда, назначив его в августе 1928 года в командно-штабную школу армии в Форт-Ливенворте . Годичный курс был неприятен для Арнольда из-за разногласий в доктринах с комендантом школы, генерал-майором Эдвардом Л. Кингом , но Арнольд окончил его с высокими оценками в июне 1929 года. но бригадный генерал Лам, командующий ACTC, категорически возражал против этого, возможно, вспоминая их спор 1917 года. Вместо этого Арнольд командовал складом авиаперевозок в Фэрфилде , штат Огайо . В 1930 году он также стал начальником отдела полевой службы материального дивизиона авиационного корпуса, а 1 февраля 1931 года получил звание подполковника .

Родители Арнольда обнищали из-за краха банка в 1929 году , а 18 января 1931 года его мать умерла от внезапного сердечного приступа. Арнольд эмоционально боролся с отсутствием на праздновании 50-летия свадьбы своих родителей за год до этого и с депрессией, охватившей его отца после ее смерти. Современный биограф Арнольда отмечает, что только после похорон его матери Би начал использовать прозвище «Хэп» вместо «Санни», обращаясь к нему, очевидно, чтобы избежать «постоянного напоминания» его матери о том, что последнее имя может вызвать . Сам Арнольд избегал использования слова «Санни» в своей личной переписке после мая 1931 года, с этого момента подписавшись как «Хэп» Арнольд.

Арнольд принял командование Марч-Филд , Калифорния , где Спаатц только что принял на себя командование грандиозно звучащим, но крошечным 1-м крылом 27 ноября 1931 года. В обязанности Арнольда входило переоборудование базы в демонстрационную инсталляцию, что потребовало от него разрешения напряженных отношений с сообщество. Он добился этого, пригласив своих офицеров присоединиться к местным организациям социальных услуг и проведя серию широко разрекламированных мероприятий по оказанию помощи. Арнольд сам принял командование 1-м крылом 4 января 1933 года, которое летало во время метели зимой 1932–1933 годов, помогало в работе по оказанию помощи во время землетрясения в Лонг-Бич 10 марта 1933 года и основало лагеря для 3000 мальчиков. в гражданский корпус охраны . Он организовал серию громких обзоров с воздуха, в которых участвовали голливудские знаменитости и представители авиации. В августе 1932 года Арнольд начал приобретение частей озера Роджерс Драй Лейк в качестве полигона для бомбардировок и артиллерийских стрельб для своих подразделений, место, которое позже стало базой ВВС Эдвардс .

Бомбардировщик Martin B-10B.

В 1934 году начальник авиационного корпуса Бенджамин Д. Фулуа назначил Арнольда командовать одной из трех военных зон спорной почтовой операции армейского авиационного корпуса с временной штаб-квартирой в Солт-Лейк-Сити, штат Юта . Пилоты Арнольда показали хорошие результаты, и его репутация не пострадала от этого фиаско. Позже в том же году он выиграл свой второй Mackay Trophy, когда возглавил десять бомбардировщиков Martin B-10 B на 8 290 миль (13 340 км) перелет из Боллинг Филд в Фэрбенкс, Аляска , и обратно. Чрезмерно приписанный его успеху, он, тем не менее, лоббировал признание других летчиков, которые принимали участие, но заместитель начальника штаба проигнорировал его рекомендации. Его репутация среди сверстников была запятнана негодованием, когда в 1937 году он был с опозданием награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед полетом.

1 марта 1935 г. был задействован Генеральный штаб ВВС для управления всеми боевыми авиационными частями авиакорпуса, базирующимися в США, хотя он не подчинялся начальнику авиакорпуса. Несмотря на то, что это был значительный шаг на пути к независимым военно-воздушным силам, это двойное управление создало серьезные проблемы единоначалия на следующие шесть лет. Командующий GHQAF генерал-майор Фрэнк Эндрюс попросил Арнольда сохранить командование его 1-м крылом, которое теперь сопровождалось временным повышением до звания бригадного генерала со 2 марта 1935 года.

23 декабря 1935 года новый начальник штаба армии генерал Малин Крейг вызвал Арнольда в Вашингтон. Он и Арнольд стали личными друзьями и партнерами по игре в гольф, когда Крейг командовал территорией 9-го корпуса в 1933 году. Фулуа ушел в отставку после скандала с авиапочтой и обвинений в коррупции в закупках авиакорпуса, а также нового начальника, генерал-майора. Оскар Вестовер попросил Крейга назначить Арнольда на вакантную должность помощника начальника. Несмотря на протесты Арнольда и несмотря на левую рекомендацию военного министра Джорджа Дерна , напомнившего о тесной связи Арнольда с Билли Митчеллом, Крейг назначил его помощником начальника авиационного корпуса, отвечающим за снабжение и снабжение, чтобы разобраться с политической борьбой из-за них. из лет Фулуа. В действительности, однако, Арнольд «перешел на другую сторону» в борьбе между ВВС Ставки и Авиакорпусом.

Начальник авиакорпуса

Вестовер погиб в авиакатастрофе в Бербанке, штат Калифорния , 21 сентября 1938 года. Предыдущие вакансии в офисе были заполнены действующим помощником начальника, и назначение Арнольда на место Вестовера казалось автоматическим, поскольку он был хорошо подготовлен. Однако назначение было отложено, когда сформировалась фракция, поддерживающая назначение Эндрюса, в которую вошли два сотрудника Белого дома , пресс-секретарь Стивен Эрли и военный советник полковник Эдвин М. Уотсон . По Белому дому прошел слух, что Арнольд был «пьяницей». В своих мемуарах Арнольд записал, что он заручился помощью Гарри Хопкинса, чтобы опровергнуть слухи о пьянстве, но более поздние исследования утверждают, что Крейг угрожал уйти в отставку с поста начальника штаба армии, если Арнольд не будет назначен. 29 сентября президент Франклин Д. Рузвельт назначил Арнольда начальником авиационного корпуса, получившего звание генерал-майора . Чтобы восстановить свои отношения с фракцией Эндрюса, большинство из которых входило в штаб ВВС, он выбрал начальника штаба полковника Уолтера Г. Килнера на должность помощника начальника авиакорпуса. После того, как Чарльз Линдберг в апреле 1939 года публично поддержал производство в больших количествах бомбардировщиков очень дальнего действия для противодействия нацистскому производству, разработка которого была запрещена с июня 1938 года военным министром, Арнольд назначил Килнера главой совета по производству соответствующие рекомендации по прекращению моратория на НИОКР.

Арнольд поощрял научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, среди которых был проект B-17 и концепция взлета с реактивным управлением . Чтобы поощрять использование гражданского опыта, Калифорнийский технологический институт стал бенефициаром финансирования авиационного корпуса, а Теодор фон Карман из его авиационной лаборатории Гуггенхайма установил хорошие рабочие отношения с Арнольдом, что привело к созданию Научной консультативной группы в 1944 году. Арнольд охарактеризовал свою философию исследований и разработок военного времени как: «Пожертвуйте некоторым качеством, чтобы получить достаточное количество для снабжения всех боевых единиц. Никогда не следуйте за миражом в поисках идеального самолета до точки, где боевым эскадрильям не хватает количества боевых самолетов». С этой целью он сосредоточился на быстрой окупаемости инвестиций в НИОКР, используя проверенные технологии для предоставления операционных решений для противодействия растущей угрозе держав оси. Арнольд также настаивал на создании реактивного двигателя, особенно после того, как британцы поделились своими планами относительно турбореактивного двигателя Уиттла во время его визита в Великобританию в апреле 1941 года. Генеральный штаб немедленно воспротивился этому предложению во всех отношениях. Он и Икер совместно работали над тремя книгами, пропагандирующими авиацию: This Flying Game (1936, переиздано в 1943 году), Winged Victory (1941) и Army Flyer (1942).

В марте 1939 года военный министр Гарри Вудринг назначил Арнольда главой Воздушного совета , чтобы он рекомендовал доктрину и организацию армейской авиации начальнику штаба. Хотя в отчете правления сделан вывод о том, что военно-воздушная мощь необходима для защиты полушария, подчеркивается необходимость в бомбардировщиках дальнего действия и он стал основой для первого полевого устава авиационного корпуса , он был «значительным ослаблением» доктрины, разрабатываемой в авиакорпуса тактической школы . Арнольд представил результаты Джорджу К. Маршаллу, недавно назначенному начальником штаба, 1 сентября 1939 года, в день вторжения нацистской Германии в Польшу . Когда Маршалл запросил у авиакорпуса исследование по реорганизации, Арнольд 5 октября 1940 года представил предложение о создании авиационного штаба, объединении авиационного подразделения под одним командиром и предоставлении ему автономии с наземными силами и силами снабжения.

Конгресс отменил Закон о нейтралитете в ноябре 1939 года, разрешив продажу самолетов воюющим сторонам, что вызвало обеспокоенность Арнольда, что поставки самолетов союзникам замедлят доставку самолетов в авиакорпус, особенно с учетом того, что контроль над распределением производства самолетов был передан военному ведомству. Отдел закупок министерства финансов в декабре 1938 года и, соответственно, министра финансов Генри Моргентау-младшего , фаворита Белого дома. Арнольд в течение двух лет испытывал трудности с Моргентау, который был склонен очернять руководство военного ведомства и авиакорпуса. Их конфликт достиг своего пика 12 марта 1940 года, когда публичная жалоба Арнольда на увеличение поставок вызвала личное предупреждение Рузвельта о том, что «есть места, куда могут быть отправлены офицеры, которые не« играли в мяч », такие как Гуам », и он получил его. изгнан из Белого дома на восемь месяцев.

Немилость, проявленная Рузвельтом к Арнольду, достигла поворотного момента в марте 1941 года, когда новый военный министр Генри Л. Стимсон , сторонник Арнольда, вместе с двумя другими представил свое имя для присвоения бессменного звания генерал-майора. Рузвельт отказался послать список в Сенат для утверждения из-за выдвижения Арнольда, и его вынужденный уход со службы казался неизбежным как Стимсону, так и Маршаллу. Стимсон и Гарри Хопкинс организовали поездку Арнольда в сопровождении майора Элвуда «Пит» Кесада в Англию на три недели в апреле для оценки потребностей британского производства самолетов и проведения современного стратегического анализа. Одним из результатов визита стала разработка программы обучения британских пилотов в США, которая впоследствии стала известна как Схема Арнольда . Встреча Арнольда с Рузвельтом, чтобы сообщить о своих выводах, была оценена как впечатляюще убедительная и оптимистичная, но президент размышлял о будущем Арнольда в течение трех недель, прежде чем представить свое имя и другие имена в Сенат. Однако с этого момента «положение Арнольда в Белом доме стало прочным». Его важность для Рузвельта в определении повестки дня авиации была продемонстрирована, когда Арнольд был приглашен на Атлантическую конференцию в Ньюфаундленде в августе, первую из семи таких встреч на высшем уровне, на которых должен был присутствовать он, а не Моргентау.

Вторая Мировая Война

Реорганизация, автономия и стратегические планы

Разделение полномочий между авиационным корпусом и ВВС Ставки было отменено после обнародования Постановления 95–5 армии США, в результате чего 20 июня 1941 года были созданы ВВС США , всего за два дня до вторжения Германии в Советский Союз . Арнольд стал главнокомандующим ВВС и исполнял обязанности «заместителя начальника штаба по авиации», руководя как авиационным корпусом, так и боевым командованием ВВС (преемником GHQAF). Хотя это обеспечило авиацию собственным штабом и поставило всю организацию под командование одного генерала, это не дало желаемой степени автономии. По консенсусу между Маршаллом и Арнольдом, обсуждение разделения ВВС на службу, равноценную армии и флоту, было отложено до окончания войны.

В июле Рузвельт запросил производственные требования для победы над потенциальными противниками, и Арнольд поддержал просьбу своего нового отдела планов воздушной войны представить план воздушной войны. Оценка, получившая обозначение AWPD / 1 , определила четыре задачи для AAF: защита Западного полушария, начальная оборонительная стратегия против Японии, стратегическое воздушное наступление против Германии и более позднее стратегическое воздушное наступление против Японии в преддверии вторжения. Он также планировал расширить AAF до 60 000 самолетов и 2,1 миллиона человек. AWPD / 1 призвала к размещению 24 групп (примерно 750 самолетов) бомбардировщиков B-29 очень большой дальности в Северной Ирландии и Египте для использования против нацистской Германии и для производства достаточного количества Consolidated B-36 для межконтинентальных бомбардировок Германии.

Вскоре после вступления США в войну 15 декабря 1941 года Арнольд был произведен в генерал-лейтенанты . 9 марта 1942 года, после того как создание ВВС не смогло определить четкие каналы полномочий для военно-воздушных сил, армия приняла функциональную реорганизацию. за что Арнольд выступал в октябре 1940 года. Действуя по распоряжению Рузвельта, военное министерство предоставило ВВС полную автономию, равную и полностью отделенную от сухопутных войск и служб снабжения сухопутных войск. Боевое командование ВВС и Управление начальника авиакорпуса были упразднены, и Арнольд стал командующим ВВС и по должности член Объединенного комитета начальников штабов и Объединенного комитета начальников штабов .

В ответ на директиву августа 1942 года Арнольд приказал AWPD пересмотреть свои оценки. В результате AWPD / 42 потребовало 75 000 самолетов и 2,7 миллиона человек, а также увеличилось производство самолетов для использования другими союзниками. AWPD / 42 подтвердил прежние стратегические приоритеты, но увеличил список промышленных целей с 23 до 177, поставив немецкие Люфтваффе на первое место, а его подводные силы - на второе по важности уничтожения. Он также постановил, что бомбардировщик B-29 не будет использоваться в Европе из-за проблем с его разработкой, а вместо этого следует сосредоточить развертывание программы B-29 на Дальнем Востоке, чтобы уничтожить японскую военную мощь и горючие города.

Арнольд отвечал за утверждение Отряда летной подготовки женщин ВВС сухопутных войск (WFTD). Он был утвержден 14 сентября 1942 года под руководством летчика Жаклин Кокран .

Стратегические бомбардировки Европы

B-17 "Летающие крепости" 381-й бомбардировочной группы 8-й воздушной армии.

Сразу после атаки на Перл-Харбор Арнольд начал проводить AWPD / 1 . Основной стратегической бомбардировочной силой против нацистской Германии будут Восьмые воздушные силы , и он назначил Спаатца, чтобы командовать ими, и Иейкера, чтобы возглавить их бомбардировочное командование. Другие протеже Арнольда в конечном итоге заняли ключевые позиции в стратегических бомбардировщиках, в том числе Хейвуд С. Ханселл , Лоуренс С. Кутер и Джеймс Х. Дулиттл .

Несмотря на защиту своих стратегических бомбардировщиков от требований других служб и союзников, Арнольд был вынужден отвлечь ресурсы от Восьмого, чтобы поддержать операции в Северной Африке , парализовав Восьмой в младенчестве и чуть не убив его. Икер (ныне командующий Восьмым воздушным флотом) на собственном опыте обнаружил, что довоенная доктрина высокоточного бомбометания при дневном свете, разработанная в Тактической школе авиакорпуса в качестве основы для отделения военно-воздушных сил от армии, ошибалась в своем постулате, согласно которому тяжеловооруженные бомбардировщики мог поразить любую цель без поддержки истребителей дальнего сопровождения. В начале 1943 года он начал запрашивать больше истребителей и сбрасываемых топливных баков для увеличения их дальности в дополнение к неоднократным просьбам об увеличении размера его небольшой бомбардировочной группы.

Тяжелые потери летом и осенью 1943 года в ходе миссий по глубокому проникновению усилили требования Иакера. Арнольд, находящийся под давлением и нетерпеливый к результатам, проигнорировал выводы Икера и возложил вину на отсутствие агрессивности командиров бомбардировщиков. Это произошло в то время, когда генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр собирал свою командную группу для вторжения в Европу , и Арнольд одобрил просьбу Эйзенхауэра заменить Икера его собственными командирами, Спаатцем и Дулиттлом. По иронии судьбы, именно те вещи, которые запрашивал Икер, - более крупные бомбардировщики, десантные танки и истребители P-51 - сопровождали смену командования и сделали Восьмые воздушные силы решающими в разгроме Германии с использованием доктрины дневных бомбардировок.

Смена командования Восьмых воздушных сил, в частности, связанная с освобождением друга или протеже, была лишь одним из многих примеров безжалостности, проявленной Арнольдом для достижения результатов. В 1942 году бригадный генерал Уолтер Р. Уивер , исполнявший обязанности начальника авиационного корпуса, был уволен с работы и был переведен в команду технической подготовки. Джордж К. Кенни сменил Джейкоба Э. Фикеля, командующего Четвертыми военно-воздушными силами, а позже в том же году заменил бывшего начальника авиационного корпуса Джорджа Х. Бретта на посту командира авиации Юго-Западной части Тихого океана. В кампании B-29 Кертис Э. Лемей сменил Кеннета Б. Вулфа в Индии в июле 1944 года, а затем Ханселла на Гуаме в январе 1945 года.

B-29 операции против Японии

Б-29 Суперфортресс

Когда кризис стратегических бомбардировок в Европе разрешился, Арнольд полностью сосредоточился на завершении разработки и развертывания бомбардировщика B-29 Very Long Range (VLR) для атаки на Японию. Еще в 1942 году Арнольд планировал стать командующим двадцатыми воздушными силами . Такое уникальное командование, возможно, также способствовало его проблемам со здоровьем (см. Ниже), но после негативного опыта создания эффективных бомбардировочных сил против Германии и осознания последствий неудач против Японии, Арнольд пришел к выводу, что отсутствие какого-либо единоначалия в На театрах военных действий на Тихом океане административные решения, касающиеся операций с бомбардировщиками B-29, лучше всего принимать лично. Тем не менее, командиры театра военных действий Дуглас Макартур , Честер Нимиц и Джозеф Стилвелл желали использовать B-29 для тактической поддержки, против чего Арнольд категорически возражал как отклонение от стратегической политики. Он убедил не только Маршалла, но и главнокомандующего военно-морскими силами Эрнеста Дж. Кинга , что «Двадцатый» уникален тем, что его операции выходят за рамки юрисдикции всех трех театров военных действий и, следовательно, должны подчиняться непосредственно Объединенному комитету начальников штабов, а Арнольд выступает в качестве их руководителя. агент. В феврале 1944 года президент Рузвельт согласился и одобрил договоренность.

Программа VLR страдала от, казалось бы, нескончаемого ряда проблем в разработке, что привело к критике со стороны прессы и скептически настроенных полевых командиров к ней и Арнольду. B-29 был ключевым компонентом четвертого стратегического приоритета AAF, поскольку ни один другой бомбардировщик наземного базирования не был способен достичь японской территории, но к февралю 1944 года бомбардировочное командование XX , которое должно было начать операцию Matterhorn 1 июня, было фактически нет времени полета на высоте 20 000 футов (6 100 м).

Назначив дату развертывания за границей 15 апреля 1944 года, Арнольд лично вмешался в ситуацию, вылетев в Канзас 8 марта 1944 года. В течение трех дней он совершал поездку по тренировочным базам, участвовавшим в программе модификации. Он был обеспокоен тем, что обнаружил нехватку и сбои в работе. На месте он назначил генерал-майора Беннета Э. Мейерса, сопровождающего его офицера по снабжению, координатором программы. Мейерс преуспел в « битве при Канзасе ». Несмотря на трудовые проблемы и снежную погоду, к 9 апреля была готова к развертыванию полная бомбовая группа. Однако механические проблемы B-29 так и не были решены. В ходе первых боевых действий было выявлено много новых. Арнольд чувствовал давление достижения целей AWPD / 1 и оправдания, по результатам, очень дорогостоящего технологического проекта. Арнольд нуждался в B-29, чтобы обеспечить платформу доставки сверхсекретной атомной бомбы , если Манхэттенский проект увенчается успехом. Действия B-29 по японским целям в Китае и Юго-Восточной Азии начались в июне 1944 года и с самого начала дали гораздо менее положительные результаты, чем ожидалось.

Трудности кампании двадцатых военно-воздушных сил против Японии отражали трудности кампании Восьмых военно-воздушных сил против Германии. С характерным для него нетерпением Арнольд быстро освободил Вулфа, командира B-29 в Китае, после менее чем месяца операций, и заменил его ЛеМэем. Вторая команда B-29 начала операции с баз на Марианских островах в ноябре. Бригадный генерал Хейвуд С. Ханселл, один из создателей AWPD / 1 и AWPD / 42, столкнулся с еще большим количеством командных проблем, чем Вулф или Лемей. После двух месяцев якобы плохих результатов, но в основном из-за того, что он сопротивлялся кампании бомбардировок японских населенных пунктов, которые предпочитали Арнольд и его начальник штаба Лаурис Норстад , Арнольд решил, что ему тоже нужна замена. Он прекратил операции из Китая, собрал все B-29 на Марианских островах и заменил Ханселла ЛеМэем в январе 1945 года в качестве командира XXI бомбардировочного командования .

Последние годы

Маршалл (в центре) и Арнольд (справа) приветствуют генерала Омара Брэдли на пляже Омаха в Нормандии , 12 июня 1944 года.

Проблемы со здоровьем

Между 1943 и 1945 годами Арнольд пережил четыре сердечных приступа, достаточно серьезных, чтобы потребовать госпитализации. Арнольд считал, что его личное присутствие не только по натуре крайне нетерпеливо, но и требовало его личного присутствия везде, где мог быть кризис, и в результате он много путешествовал и долгие часы находился в состоянии сильного стресса во время войны, усугубляя то, что могло быть ранее существовавшим. коронарное состояние. Его длительные поездки и инспекционные поездки были в Соединенное Королевство в апреле 1941 г. и снова в мае 1942 г .; южная часть Тихого океана в сентябре 1942 г., Северная Африка и Китай в январе – феврале 1943 г .; Ближний Восток и Италия (где его партия попала под артиллерийским огнем) в ноябре-декабре 1943 года; Лондон и Нормандия сопровождают Маршалла в июне 1944 года; Германия и Италия в апреле – мае 1945 г .; Западная часть Тихого океана в июне 1945 года; и Потсдам в июле 1945 года. Менее заметным, но более частым фактором, возможно, были его трудности в ведении межведомственной политики , особенно с военно-морским флотом, который упорно отказывался признать его начальником штаба или подчиненный ему штаб на равных. На Гуаме, зная о приближающемся решении по атомной бомбе, он вел переговоры с Нимицем по поводу возражений военно-морского флота против размещения на острове штаб-квартиры стратегических военно-воздушных сил.

Первый сердечный приступ Арнольда произошел 28 февраля 1943 года, сразу после его возвращения с конференции в Касабланке и Китая. Во время этой поездки Аргонавт , бомбардировщик B-17, перевозивший его группу, на несколько часов потерялся над территорией, удерживаемой японцами, пытаясь ночью «полетать на Горб ». Он был госпитализирован в армейский госпиталь Уолтера Рида на несколько дней, затем взял трехнедельный отпуск в отеле Coral Gables Biltmore во Флориде, который был преобразован в больницу для выздоравливающих. Тогда правила армии США требовали, чтобы он оставил службу, но президент Рузвельт отказался от этого требования в апреле после того, как продемонстрировал свое выздоровление, и при условии, что президенту будет ежемесячно сообщаться о состоянии здоровья Арнольда.

Второй сердечный приступ Арнольда произошел всего через месяц, 10 мая 1943 года, и привел к 10-дневному пребыванию в Уолтере Риде. Вопреки желанию Маршалла, он дал адрес для начала занятий в июне 1943 года в Вест-Пойнте, где учился его сын Брюс. Его третий сердечный приступ, менее тяжелый, чем первые два, произошел ровно через год после второго, 10 мая 1944 года, из-за проблем с B-29. Арнольд взял отпуск на месяц и вернулся к своим обязанностям, вылетев 7 июня с Маршаллом в Лондон на конференцию и осмотр пляжа Омаха .

Последний сердечный приступ Арнольда во время войны случился 17 января 1945 года, всего через несколько дней после того, как он заменил Ханселла ЛеМэем. Арнольд не заходил в свой кабинет три дня и отказался позволить главному летному хирургу ВВС осмотреть его. Летный хирург привлек к себе общего и личного друга Арнольда, чтобы узнать о его состоянии, после чего Арнольд снова был доставлен в Корал-Гейблс, Флорида , где находился под круглосуточным наблюдением в течение девяти дней. Арнольду снова разрешили остаться на службе, но в условиях, приравниваемых к легкой работе. Он продолжал посещать авиабазы ​​обоих театров. Арнольд возвращался на C-54 из Италии в Майами для проверки, когда 7 мая 1945 года он получил известие о капитуляции Германии. 16 июля он передал командование двадцатыми военно-воздушными силами ЛеМею.

Повышение по службе и выход на пенсию

Генерал армии

Арнольд получил почетные докторские из Пенсильванского военного колледжа и Университета Южной Калифорнии в 1941 году, и из Айова Wesleyan College в 1942 году после войны отличием включены докторские Ганемановского колледжа , в Университете штата Пенсильвания , Гарвардского университета , Южная Дакота Горной школы и технологии , Колумбийский университет , Калифорнийский университет и Колледж Урсинуса . Арнольд также получил 26 наград и наград из-за рубежа за службу во Второй мировой войне.

19 марта 1943 года Арнольд был повышен (во время войны) до генерала , а 21 декабря 1944 года назначен пятизвездным генералом армии в соответствии с публичным законом 78–482 , что сделало его четвертым по старшинству в армейском звании, уступив только Маршаллу. , Макартур и Эйзенхауэр.

В 1945 году Арнольд руководил основанием проекта RAND (который стал RAND Corporation , некоммерческим аналитическим центром) с финансированием в размере 10 000 000 долларов, оставшимся после Второй мировой войны . Изначально задача RAND заключалась в том, чтобы «связать военное планирование с решениями в области исследований и разработок».

После поездки в Южную Америку в январе 1946 года, в которой у него развилась сердечная аритмия, достаточно серьезная, чтобы отменить оставшуюся поездку, Арнольд оставил действительную службу в AAF 28 февраля 1946 года (официальная дата его выхода на пенсию - 30 июня 1946 года). 1946 г.). 23 марта 1946 года в соответствии с публичным законом 79–333 было присвоено звание генерала армии постоянным для всех, кто его держал, и было предоставлено полное жалованье и пособия для тех, кто числился в списке отставных. Его сменил Спаатц, который также стал первым начальником штаба ВВС США, когда 18 сентября 1947 года они стали отдельной службой.

Арнольд удалился на ранчо площадью 40 акров (16 га) недалеко от Сономы, Калифорния , и подписал контракт с Harper & Brothers на написание мемуаров Global Mission . В отличие от Джорджа С. Паттона , который обладал независимым богатством, или коллег, занимавших должности в правительстве, таких как Маршалл (назначенный госсекретарем), Арнольд не имел источника дохода, кроме пенсионного пособия и пособий, и был недостаточно здоров, чтобы продолжать услуга. Его автобиография была попыткой обеспечить финансовую безопасность своей жене после его смерти, и во время написания ее он перенес пятый сердечный приступ в январе 1948 года, в результате чего он был госпитализирован на три месяца.

Смерть

7 мая 1949 г. Pub.L.  81–58 изменили обозначение последнего звания и ранга Арнольда на звание генерала ВВС , и он остается единственным человеком, имеющим это звание. Он также является единственным человеком, имеющим пятизвездочные звания на двух военных службах США. Он умер 15 января 1950 года в своем доме в Сономе. Его устроили государственные похороны в Вашингтоне, округ Колумбия, которые включали редкие службы, проводимые в Мемориальном амфитеатре Арлингтона , и он был похоронен в секции 34, участок номер 44-A, Арлингтонского национального кладбища . Роберт А. Ловетт , с которым Арнольд тесно сотрудничал во время войны в качестве помощника военного министра по авиации, заявил, что Арнольд стал такой же жертвой войны, как если бы он был ранен при исполнении служебных обязанностей.

Все трое оставшихся в живых сыновей Арнольда были выпускниками Вест-Пойнта (Генри Харли-младший, 1939; Уильям Брюс, июнь 1943 года; и Дэвид Ли, 1949) и достигли чина полковника. Двое самых молодых служили в ВВС США и похоронены рядом с местом захоронения своего отца на Арлингтонском национальном кладбище .

Наследие

Генерал HH Арнольд Филд (Атлетическое поле) в средней школе Лоуэр-Мерион, Ардмор, Пенсильвания, 19003, назван в честь Арнольда.

[Хэп Арнольд был] преданным офицером в специализированной сфере ... и в то же время человеком, сердечным, преданным, подвижным, ярко воинственным парнем, которому было все равно, с кем он сражался.

Роберт А. Ловетт , 6 ноября 1978 г.

База ВВС Арнольд , Теннесси , и Комплекс инженерных разработок Арнольда названы в честь Арнольда. Научно - исследовательская лаборатория ВВС в целом признает Арнольд как провидец, первый сочлененный что превосходные исследования и разработка способность имеет важное значение для сдерживания и выигрывать войны. Идеи Арнольда лежат в основе современной роли Лаборатории в ВВС.

Социальный центр кадетов в Академии ВВС США в Арнольде Холле и Общественный центр Арнольда Холла на базе ВВС Лэкленд недалеко от Сан-Антонио , штат Техас , названы в честь Арнольда.

Гражданский Воздушный Патруль назвал награду , которая сопровождает звание кадетского Airman первого класса после того, как он, будучи известен как Арнольд премии Hap.

Ассоциация военно-воздушных сил отмечает «наиболее значительный вклад военного в национальную оборону» своей Премией Его Святейшества Арнольда.

Высшая почетная организация ROTC ВВС , Arnold Air Society , названа в его честь, а Фонд Джорджа К. Маршалла ежегодно присуждает премию ROTC имени Джорджа К. Маршалла / Генри «Хэпа» Арнольда ежегодно лучшему старшему кадету в каждом колледже или колледже. университет с программой AFROTC. Aid Society Air Force , которую он основал, присуждает стипендию колледжа в его имени к иждивенцам членов ВВС или пенсионеров.

21 декабря 1944 года Арнольд был назначен в звание генерала армии, что поместило его в компанию Дуайта Д. Эйзенхауэра , Джорджа Маршалла и Дугласа Макартура , единственных четырех мужчин, достигших этого звания во Второй мировой войне, и вместе с Омаром Брэдли , одним из пяти человек, получивших звание после смерти Филиппа Шеридана 5 августа 1888 года , и единственными пятью мужчинами, имеющими звание пятизвездочного генерала . Ранг был учрежден Актом Конгресса на временной основе, когда 14 декабря 1944 года был принят Публичный закон 78–482, в качестве временного звания, подлежащего возврату в постоянное звание через шесть месяцев после окончания войны. Затем временный ранг был объявлен постоянным 23 марта 1946 года публичным законом 333 79-го Конгресса , который также предоставил полную заработную плату и надбавки в этом классе тем, кто находится в списке пенсионеров. Положения об уходе в отставку также применялись к коменданту морской пехоты времен Второй мировой войны и коменданту береговой охраны , оба из которых имели четырехзвездочный ранг. </ref> Он был создан, чтобы дать высшим американским командирам паритетное звание. со своими британскими коллегами, занимающими звания фельдмаршала и адмирала флота . Это второе звание генерала армии отличается от версии эпохи после Гражданской войны из-за ее назначения и пяти звезд.

В 1972 году Арнольд был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики .

18 мая 2006 года министерство ВВС США представило прототипы двух новых форм одежды для военнослужащих, одна из которых напоминала ту, что носили офицеры ВВС до 1926 года и называлась «наследие Билли Митчелла», а другая напоминала военно-воздушную форму армии США. Униформа войск Второй мировой войны и названа «пальто наследия Хэпа Арнольда». В 2007 году ВВС приняли решение в пользу прототипа «Хэпа Арнольда», но в 2009 году новый начальник штаба ВВС распорядился, чтобы «больше не предпринималось никаких усилий с пальто наследия Хэпа Арнольда», и изменение формы было приостановлено. бесконечно.

Во время последней миссии космического шаттла « Индевор» , STS-134 , пятизвездочный знак Арнольда, хранящийся в Национальном музее ВВС США, был доставлен в космос пилотом шаттла Грегори Х. Джонсоном в качестве памятного жеста в память о наследии Арнольда. . Арнольд был тогда отмечен наградой на праздновании Национального дня авиации в музее 20 августа 2011 года, когда Джонсон вернул знак отличия в музей.

Государственный департамент обороны США средней школы на бывшей базе Wiesbaden Air в Висбадене , Германия, был назван генерал HH Арнольд средней школы в 1949 году школа была переименована в Висбаден среднюю школу в 2006 году после того, как установка была передана армии Соединенных Штатов.

7 ноября 1988 года Почтовая служба США выпустила почтовую марку HH "Hap" Арнольда за 65 центов с изображением Арнольда в его честь как часть серии " Великие американцы" .

Арнольд-Хайтс, штат Калифорния , назван в его честь, как и Арнольд-Драйв, главная магистраль, проходящая через долину Сонома возле его ранчо.

Генерал Арнольд был образцом класса Академии ВВС США 2012 года.

Фильм

В фильме 1954 года Арнольд с сочувствием изображен в фильме «История Гленна Миллера» , которого сыграл Бартон Маклейн . В 1977 году он снова был изображен в фильме актером Уолтером О. Майлзом в двухсерийном опусе «Удивительный Говард Хьюз» с Томми Ли Джонсом в роли Хьюза в главной роли.

Арнольд выступил в роли самого себя в « Людях неба» , разноцветном пропагандистском короткометражке, созданном Warner Brothers и выпущенном 25 июля 1942 года. Он появляется в роли самого себя в первые восемь минут двадцатиминутного короткометражного фильма, снятого в мае 1942 года. на аэродроме армии Мерсед , Калифорния. Короче говоря, он выходит из своего служебного транспорта C-42 на тренировочной базе, чтобы председательствовать на церемонии вручения дипломов пилотам, завершающим летную подготовку. Арнольд произносит короткое обращение и разговаривает с каждым из четырех пилотов (актерами Тодом Эндрюсом , Доном ДеФором , Рэем Монтгомери и Дэйвом Уиллоком ), пока он цепляется за их крылья.

Резюме услуги

Даты звания

Все даты рангов взяты из исторического исследования AF № 91 и упорядочены в хронологическом порядке.

Военная академия США COA.png
Cadet , Военная академия Соединенных Штатов в Уэст - Пойнт, Нью - Йорк , 1903 г.
без знаков различия в 1907 г.
США - Знаки отличия пехоты армии.png
Второй лейтенант , Пехота : 14 июня 1907
US-O2 insignia.svg

США - Знаки отличия пехоты армии.png
Старший лейтенант пехоты: 10 апреля 1913 г.
US-O3 insignia.svg

Знаки отличия signal.svg
Капитан авиационной секции, Корпус связи (ASSC): 20 мая 1916 г.
US-O3 insignia.svg

США - Знаки отличия пехоты армии.png
Капитан пехоты: 23 сентября 1916 г.
US-O4 insignia.svg

Знаки отличия signal.svg
Майор , ASSC: 27 июня 1917 г.
US-O6 insignia.svg

Знаки отличия signal.svg
Полковник , Корпус связи, Национальная армия : 5 августа 1917 г.
US-O4 insignia.svg

США - Знаки отличия пехоты армии.png
Майор, пехота:

—Временно: 15 января 1918 г.
—Постоянное учреждение: 1 июля 1920 г.

US-O4 insignia.svg

Prop и wings.svg
Майор воздушной службы : 11 августа 1920 г.
US-O5 insignia.svg

Prop и wings.svg
Подполковник , авиационный корпус : 1 февраля 1931
US-O7 insignia.svg
Бригадный генерал :

- Временно: 2 марта 1935 г. -
Помощник начальника авиационного корпуса: 24 декабря 1935 г. -
Постоянно: 2 декабря 1940 г.

US-O6 insignia.svg

Prop и wings.svg
Полковник авиакорпуса: 1 марта 1936 г.
US-O8 insignia.svg
Генерал-майор : -
Начальник авиакорпуса: 22 сентября 1938 года -
Постоянно: 3 февраля 1941 года.
US-O9 insignia.svg
Генерал-лейтенант , армия Соединенных Штатов : 15 декабря 1941 г.
US-O10 insignia.svg
Генерал армии США: 19 марта 1943 г.
US-O11 insignia.svg
Генерал армии : -
временно, армия Соединенных Штатов: 21 декабря 1944 г. -
постоянно: 23 марта 1946 г.
Исключен из списка: 30 июня 1946 г.
US-O11 insignia.svg
Генерал ВВС , ВВС США : 7 мая 1949

Награды и награды

ИСТОЧНИК: AF Historical Study No. 91.

КОМАНДНЫЕ КРЫЛЬЯ ПИЛОТА.png
Дуб бронзовый-3d.svgДуб бронзовый-3d.svg
Легион заслуг tape.svg Выдающийся Летающий крест tape.svg Воздушная медаль tape.svg Бронза-сервис-звезда-3d-vector.svgБронза-сервис-звезда-3d-vector.svg
Бронзовая звезда
Медаль американской кампании tape.svg Европейско-африканско-ближневосточная кампания tape.svg Азиатско-Тихоокеанская кампания tape.svg
Медаль за победу во Второй мировой войне. Tape.svg Орден Бани (лента) .svg Легион Honneur GC tape.svg MEX Орден Ацтекского Орла 2Class BAR.png
Лента Ordre de l'Ouissam Alaouite GO (Maroc) .svg PER Орден Солнца Перу - Большой Крест BAR.png Крест военных заслуг (Гватемала) .png BEL Kroonorde Grootkruis BAR.svgВеликобритания MID 1920-94.svg
Croix de Guerre 1940-1945 с пальмой (Бельгия) - tape bar.png BRA Орден Южного Креста - Большой Крест BAR.png
Орден за заслуги перед Чили - Большой крест BAR.svg Орден Облака и Знамени 1st.gif Великий офицер Бояка.png Орден Абдона Кальдерона 1-й степени (Эквадор) - tape bar.png
Благодарность Королевы Великобритании за ценные услуги device.svg GRE Орден Георгия I - Большой крест BAR.png Кавальер ди Гран Кроче BAR.svg НЛД Орден Оранж-Нассау - Рыцарь Большого Креста BAR.png
PAN Орден Васко Нуньеса де Бальбоа - Большой крест BAR.png Королевский Орден Меча - Командир Большого Креста BAR.svg PER Орден за авиационные заслуги Большой крест.png Noribbon.svg
США - Крылья авиатора - 1913.png
Командирский пилот
Армейская медаль за выдающиеся заслуги с двумя бронзовыми дубовыми листьями (октябрь 1942 г., сентябрь 1945 г., октябрь 1945 г.)
Легион Заслуги Заслуженный летающий крест Воздушная медаль Медаль за победу в Первой мировой войне с 2 звездами кампании
Американская медаль за службу обороны с 1 звездой службы Американская медаль кампании Медаль за европейско-африканско-ближневосточную кампанию Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании
Медаль Победы во Второй мировой войне Кавалер Большого креста ордена Бани (Великобритания) Большой крест ордена Почетного легиона (Франция) Большой крест ордена ацтекского орла (Мексика)
Кавалер ордена Уиссам Алауит (Марокко) Большой крест Ордена Солнца (Перу) Армейский орден первой степени (Гватемала) Большой крест ордена Короны (Бельгия) с пальмой
Крест Второй мировой войны (Бельгия) с бронзовой ладонью Большой крест ордена Южного креста (Бразилия) Орден за военные заслуги , Большой крест (Бразилия) Орден за заслуги в авиации , кавалер (Бразилия)
Орден Заслуг (Чили) , Большой крест Орден Облака и Знамени , Особый Большой Кордон (Китайская Республика) Орден Бояки , Великого Офицера (Колумбия) Орден Абдона Кальдерона первой степени (Эквадор)
Французский Croix de Guerre 1939–1945 с серебряной пальмой Орден Георгия I , Большой крест с мечами Военный орден Италии , Большой крест Орден Оранских-Нассау , Рыцарь Большого креста с мечами (Нидерланды)
Орден Васко Нуньеса де Бальбоа , Большой крест (Панама) Орден Меча , Командор Большого Креста (Швеция) Авиационный крест первого класса (Перу) Орден "За военные заслуги" I степени (Мексика)
Знак военного авиатора

Опубликованные работы

Научно-популярные книги

  • Арнольд, Генри Харли (1926). Летчики и самолеты: Введение в аэронавтику . Библиотека воздухоплавания Рональда. Нью-Йорк: Рональд Пресс. OCLC  567959130 , 251155552 .
  • ——— (1942). Летная школа армии Гринвилля: Учебный центр ВВС Юго-Восточной армии . Батон-Руж, Луизиана: Издательская компания армии и флота Луизианы. OCLC  607347434 .
  • ——— (1943 г.) [1-е издание 1942 г.]. Крылья над Америкой . Батон-Руж, Луизиана: Издательская компания армии и флота Луизианы. OCLC  41450501 .
  • ——— (1989) [1-е опубликовано в 1949 году]. Глобальная миссия . Саммит Голубого хребта, Пенсильвания: TAB Books . ISBN 9780830640041.
  • Арнольд, Генри Харли; Икер, Ира Кларенс (1938) [первое издание 1936 года]. Эта летающая игра (второе изд.). Нью-Йорк и Лондон: фанк и Wagnalls . OCLC  316155189 .
  • ———; ——— (1941). Крылатая война . Нью-Йорк и Лондон: Харпер и братья . OCLC  602377748 , 556889569 .
  • ———; ——— (1942). Армейский флаер . Нью-Йорк и Лондон: Харпер и братья . OCLC  602019589 .
  • Арнольд, Генри Харли (2002). Хьюстон, Джон У. (ред.). Американская авиация достигает зрелости: дневники генерала Генри Х. «Хэпа» Арнольда о Второй мировой войне . База ВВС Максвелл, Алабама: издательство Air University Press . OCLC  50186463 .

Детские книги

  • Арнольд, Генри Харли (1928). Билл Брюс становится асом . Нью-Йорк: AL Burt Co. OCLC  2687645 .
  • ——— (1928). Билл Брюс в трансконтинентальной гонке . Нью-Йорк: AL Burt Co. OCLC  2687574 .
  • ——— (1928). Билл Брюс и пионеры-авиаторы . Нью-Йорк: AL Burt Co. OCLC  2687604 .
  • ——— (1928). Билл Брюс о лесном патруле . Нью-Йорк: AL Burt Co. OCLC  2687623 .
  • ——— (1928). Билл Брюс, Летучий Кадет . Нью-Йорк: AL Burt Co. OCLC  2687671 .

Смотрите также

Примечания

Сноски

Цитаты

использованная литература

Исторические исследования ВВС США

дальнейшее чтение

  • Арнольд, Генри Х. (1989) [Впервые опубликовано в 1949 году]. Глобальная миссия (переиздание ред.). McGraw-Hill Publishing. ISBN 0-8306-4004-5.
  • Хьюстон, Джон В. (1979). «Лидерство« Хэпа »Арнольда во время войны». В Hurley, Alfred F .; Эрхарт, Роберт С. (ред.). Воздушная мощь и воздушная война . С. 168–85.
  • Джордан, Джонатан В. (2015). Американские военачальники: как верховное командование Рузвельта привело Америку к победе во Второй мировой войне . НАЛ / Калибр. ISBN 9780451414571.
  • Перре, Джеффри (1997). Крылатая победа: авиакорпус армии США во время Второй мировой войны . Случайный дом. ISBN 978-0375750472.

внешние ссылки

Военные службы
Предшествует
Генерал-майор Оскар М. Вестовер
Начальник авиакорпуса
1938–1941 гг.
Преемник
Генерал-майор Джордж Х. Бретт
Предшествует
Новое название
Командующий
ВВС США генерал

1941-1946 гг.
Преемник