Генри Бро - Henry Breault
Генри Бро | |
|---|---|
 Генри Бро
| |
| Родился |
14 октября 1900 г., Патнэм , Коннектикут |
| Умер | 5 декабря 1941 г. (41 год) Ньюпорт , Род-Айленд |
| Место захоронения | Кладбище Святой Марии Патнэм, Коннектикут |
| Верность | Соединенные Штаты Америки |
| Сервис / |
Королевский флот ВМС США |
| Годы службы | ок. 1916 - ок. 1920 (Королевский флот) ок. 1921 - 1941 (ВМС США) |
| Классифицировать | Помощник торпедомана второго класса (ВМС США) |
| Единица измерения | USS O-5 (SS-66) |
| Награды | Медаль за отвагу |
Генри Бро (14 октября 1900 - 5 декабря 1941) был моряком подводной лодки ВМС США, получившим Почетную медаль за свои действия на борту подводной лодки USS O-5 (SS-66) . Он был первым подводником и остается единственным моряком-подводником, награжденным Почетной медалью за действия на борту подводной лодки Соединенных Штатов.
биография
Генри Бролт родился в Putnam , Коннектикут , 14 октября 1900 г. Во время Первой мировой войны он поступил на службу в британском Королевском флоте в шестнадцать лет и, отсидев под Белым прапорщиком в течение четырех лет, вступил в ВМС США.
28 октября 1923 года торпедист второго класса Breault был членом экипажа USS O-5 (SS-66), когда эта подводная лодка была потоплена в результате столкновения в Панамском канале . Хотя он мог сбежать, Бреолт решил помочь своему товарищу по кораблю и оставался внутри затонувшей подводной лодки, пока оба не были спасены более чем через день. За «героизм и преданность долгу» по этому поводу Генри Бро был награжден Почетной медалью. Он получил свою Почетную медаль от президента Кэлвина Кулиджа на церемониях в Белом доме , Вашингтон, округ Колумбия , 8 марта 1924 года.
После двадцати лет службы в ВМС США Генри Бро заболел сердечным приступом. Он умер в военно-морском госпитале в Ньюпорте, штат Род-Айленд , 5 декабря 1941 года, за два дня до нападения на Перл-Харбор, вызвавшего вступление США во Вторую мировую войну. Он был похоронен на кладбище Святой Марии в Патнэме, штат Коннектикут.
Старшина Бро был первым подводником, получившим Почетную медаль, и единственным военнослужащим, получившим Почетную медаль за героизм во время службы на подводной лодке. Семь командиров подводных лодок получили Почетную медаль во время Великой Отечественной войны. Главный старшина Уильям Р. Шаретт получил Почетную медаль за героизм, будучи санитаром военно-морского флота во время Корейской войны, а затем поступил на подводную службу.
Медаль почета действие
28 октября 1923 года USS O-5 (SS-66) действовал вместе с другими частями Атлантического флота США под командованием командующего подводными лодками Коко Соло, зона канала. Примерно в 06:30 USS O-5 под командованием лейтенанта Харрисона Эйвери шел, возглавляя колонну подводных лодок, состоящую из O-5 , O-3 (SS-64) , O-6 (SS-67) и O. -8 (SS-69) через залив Лимон к входу в Панамский канал . Пароход SS Abangarez , принадлежащий United Fruit Company и управляемый мастером WA Card, шел к доку № 6 в Кристобале. Из-за серии ошибок маневрирования и недопонимания SS Abangarez столкнулся с O-5 и ударил подводную лодку по правому борту диспетчерской, образовав брешь длиной около десяти футов и пробив главный балластный танк номер один. Подводная лодка резко перекатилась влево - затем обратно на правый борт - и сначала затонула носом на глубине 42 футов (13 м).
Пароход подобрал восемь выживших, включая командира, которые либо находились наверху, либо быстро поднялись через люк боевой рубки. Близлежащие буксиры и суда спасли еще несколько человек. Через восемь минут после того, как O-5 затонул, помощник главного машиниста С.Р. Батлер всплыл в воздушном пузыре. Всего было спасено 16 членов экипажа. Пятеро пропали без вести: помощник главного электрика Лоуренс Т. Браун, помощник торпедомана второго класса Генри Бро и еще трое.
Генри Бро работал в торпедном отсеке, когда произошло столкновение, и он направился вверх по лестнице. Поднявшись на основную палубу, он понял, что шеф Браун спит внизу. Вместо того, чтобы перебраться через борт, Бреолт направился вниз, чтобы схватить Брауна и закрыть люк на палубе над его головой, как только нос ушел под воду. Браун не спал, но не знал о приказе покинуть корабль. Оба мужчины направились на корму, чтобы выйти через диспетчерскую, но вода, попавшая в передний батарейный отсек, сделала этот путь выхода непригодным. Они прошли через поднимающуюся воду в торпедный отсек и только что захлопнули и заперли дверь, когда батарея замкнулась и взорвалась. Бреолт знал, что лук под ним, и они оказались в ловушке.
Спасательные работы начались немедленно, и водолазы были отправлены спасательным буксиром, прибывшим с Коко Соло . К 10:00 они уже были на дне, осматривая обломки. Для поиска попавших в ловушку людей они наносили удары по корпусу в кормовой части корабля и продвигались вперед. Достигнув торпедного отсека, они услышали ответные удары молота изнутри лодки. В те дни, когда еще не существовало современных устройств безопасности и спасения, единственным способом спасательной команды под командованием капитана Амоса Бронсона-младшего вывести людей из лодки было физическое поднятие лодки из грязи с помощью кранов или понтонов. В пределах 2 000 миль (3 200 км) от участка не было понтонов, но две из крупнейших крановых барж в мире, Ajax и Hercules , находились в зоне канала. Они были построены специально для работы с воротами шлюзов канала. Однако на знаменитом разрезе Гайяр произошел оползень , и обе баржи находились по другую сторону оползня , помогая расчистить канал. Раскопки набирали обороты, и к 14:00 во второй половине дня после затопления крановая баржа « Аякс» протиснулась сквозь нее и направилась к месту установки О-5 .
Водолазы работали над туннелем под носовой частью О-5, чтобы можно было прикрепить подъемные тросы. «Аякс» прибыл около полуночи, а к раннему утру был прорыт кабельный туннель, проложен кабель и предпринята попытка подъема. Шеппард Дж. Шривз , начальник спасательной команды Панамского канала и сам квалифицированный водолаз, всю ночь работал непрерывно, чтобы прорыть туннель, протянуть кабель под подводной лодкой и привязать его к подъемнику « Аякса» . Теперь лифт начался. Когда кран подвергся нагрузке, лифтовые тросы оборвались. Шривс и его команда проверили еще один трос под носом, и снова Аякс потянул. Опять порвался трос. Весь день мужчины работали. Шривз был в своем водолазном костюме почти 24 часа. К полудню 29 октября кран был готов к следующему подъему, на этот раз с добавлением плавучести за счет выдувания воды из затопленного машинного отделения. Затем, сразу после полудня, нос O-5 всплыл на поверхность. Спасатели быстро открыли люк торпедного отсека, и Бро и Браун вышли на свежий воздух.
Счет Брауна
Мы с Бро разделились, чтобы нанести удар по бортам лодки. Таким образом, спасатели узнают, что нас двое. Бро наиграл своим молотком какую-то мелодию, показывая дайверу, что мы в хорошей форме и веселы. Никто из нас не знал азбуки Морзе. У нас не было ни еды, ни воды, а только фонарик. Мы были уверены, что сможем остаться в живых в течение 48 часов. … Из-за высокого давления и скверного воздуха у нас сильно заболела голова. Мы очень мало двигались или разговаривали; это слишком взволновало наши сердца. … Мы часами слышали скрежет корпуса. Пару раз мы чувствовали, что O-5 поднимают, а потом нас резко подбросило, когда стропы сломались. Мы знали, что они очень сильно нас преследуют. Это сильно укрепило наши надежды на спасение. … Наконец, субмарина начала медленно подниматься вверх. Мы чувствовали, что на этот раз сбежим, но казалось, что навсегда. Последние 20 минут были невыносимы. Мы слышали, как наши товарищи идут по палубе. Бро открыл люк, и мы увидели дневной свет. Мы спаслись !!!
Почетная медаль цитирования
Ранг и организация: Торпедист второго класса, ВМС США. Родился: 14 октября 1900 г., Патнэм, штат Коннектикут. Аккредитован в: Вермонт. ГО № 125, 20 февраля 1924 г.
Образец цитирования:
- За героизм и верность долгу при службе на борту американской подводной лодки О-5 в момент затопления этого судна. Утром 28 октября 1923 года О-5 столкнулся с пароходом «Абангарез» и затонул менее чем за минуту. Когда произошло столкновение, Бро находился в торпедном отсеке. Достигнув люка, он увидел, что лодка стремительно тонет. Вместо того, чтобы прыгнуть за борт, чтобы спасти свою жизнь, он вернулся в торпедный отсек, чтобы спасти своего товарища, который, как он знал, был в ловушке в лодке, закрывая для себя люк торпедного отсека. Бреолт и Браун оставались запертыми в этом отсеке, пока их спасатели не спасли 31 час спустя.
За свою роль в спасении Шеппард Шривз позже получил медаль Конгресса за спасение жизни, врученную лично Броултом и Брауном в том же году.
Награды
- Медаль за отвагу
- Медаль за хорошее поведение военно-морского флота
- Медаль американской службы обороны
- Британская военная медаль (Соединенное Королевство)
- Медаль Победы (Великобритания)
Смотрите также
- Список получателей Почетной медали
- Список получателей Почетной медали в небоевых происшествиях
- «Генри Бро» . Претензия к славе: получатели Почетной медали . Найдите могилу . Проверено 27 июля 2011 года .
Примечания
Цитаты
использованная литература
-
В эту статью включены материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Центра военной истории армии США . -
В эту статью включены материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Командования морской истории и наследия .
-
В эту статью включены материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов ВМС США .