Центральный вокзал Хельсинки - Helsinki Central Station

Хельсинки
Helsingfors
Станция пересадки поездов дальнего следования VR и пригородных поездов HSL
HelsinkiStationEntranceAndClockTower.jpg
Место нахождения Kaivokatu 1
Helsinki
Финляндия
Координаты 60 ° 10′19 ″ с.ш. 24 ° 56′29 ″ в.д. / 60,17194 ° с. Ш. 24,94139 ° в. / 60.17194; 24,94139 Координаты: 60 ° 10′19 ″ с.ш. 24 ° 56′29 ″ в.д. / 60,17194 ° с. Ш. 24,94139 ° в. / 60.17194; 24,94139
Принадлежит Финское транспортное агентство
Управляется VR
Управляемый VR
Линия (и) Железная дорога Хельсинки – Риихимяки Железная дорога
Хельсинки – Турку
Расстояние 0 км
Платформы 19
Треки 19
Операторы поездов VR
Автобусные остановки 13 отъезд, 2 прилет
Подключения  M1   M2  станция метро
  Трамвайные линии Хельсинки
от Rautatieasema 3   5   6   6Т   7   9 
из Ласипалаци  1   2   4   10 

  Автобусы Хельсинки
Строительство
Тип структуры Наземная станция
Уровни платформы 1
Дополнительная информация
Код станции HKI
Код ИАТА HEC
Зона проезда А
История
Открыт 1862 г. (первоначально)
1919 г. (нынешнее здание)
Перестроен 1909 г.
Электрифицирован да
Пассажиры
около 200000 в день
Услуги
Предыдущая станция Пригородная железная дорога Хельсинки Следующая станция
Терминус U Пасила
в сторону Киркконумми
L
А Пасила
в сторону Леппяваары
E Пасила
в сторону Кауклахти
Икс Пасила
в сторону Сиунтио
Y
я
против часовой стрелки через Tikkurila
Пасила
в сторону аэропорта
п
по часовой стрелке через Мюрмяки
K Пасила
в сторону Керава
Т Пасила
в сторону Риихимяки
D Пасила
в сторону Риихимяки или Хямеэнлинна
р Пасила
в сторону Риихимяки или Тампере
Z Пасила
в сторону Лахти или Коуволы
Предыдущая станция VR Group Следующая станция
Терминус Хельсинки – Риихимяки Пасила
в сторону Риихимяки
Хельсинки – Турку Пасила
в сторону гавани Турку
Хельсинки – Кемиярви
(ночное обслуживание)
Пасила
в сторону Кемиярви
Хельсинки – Колари
(ночное обслуживание)
Пасила
в сторону Колари
Предыдущая станция РЖД Logo.svg РЖД Следующая станция
Терминус Толстого Пасила
Предыдущая станция Карельские Поезда Следующая станция
Терминус Аллегро Пасила
Бывшие службы
Предыдущая станция Финские государственные железные дороги Следующая станция
Терминус Полярия Тампере
в сторону Оулу
Лаппония
Ботния Экспресс Тампере
в сторону Ваасы
Карелия Лахти
в сторону Йоэнсуу
Иматра Экспресс Лахти
в сторону Иматры
Савония Риихимяки
в сторону Иисалми
Место нахождения
Helsinki Central расположен в Хельсинки (материк).
Центральный Хельсинки
Центральный Хельсинки
Расположение вокзала в Хельсинки .

Центральный вокзал Хельсинки ( финский : Helsingin päärautatieasema , шведский : Helsingfors centralstation ) ( HEC ) - главная станция пригородных поездов и поездов дальнего следования, отправляющихся из Хельсинки , Финляндия . Станция используется примерно 400 000 человек в день, из которых около 200 000 - пассажиры. Он служит конечной станцией для всех поездов сети пригородных поездов Хельсинки , а также всех поездов дальнего следования в Финляндию. В этом же здании находится станция метро Центральный вокзал .

Здание вокзала было спроектировано Элиэлем Саариненом и открыто в 1919 году. Центральный вокзал Хельсинки был выбран BBC в 2013 году как один из самых красивых вокзалов в мире.

История

Первое здание вокзала Хельсинки.

Первая железнодорожная станция Хельсинки была построена в 1862 году для приема поездов на линии Хельсинки - Хямеэнлинна , Пяэрата . Планы станции были составлены шведским архитектором Карлом Альбертом Эдельфельтом. Однако по мере роста популярности железных дорог станция оказалась слишком маленькой, и в 1904 году был организован конкурс с намерением разработать планы новой станции. В конкурсе была подана 21 заявка, и победителем стал Элиэль Сааринен с чисто национально-романтическим дизайном, который вызвал бурную дискуссию об архитектуре крупных общественных зданий с требованиями современного, рационального стиля. Сам Сааринен полностью отказался от романтики и полностью переделал станцию. Новый дизайн был завершен в 1909 году, а новое здание вокзала было открыто в 1919 году.

Президент Кёсти Каллио скончался на вокзале 19 декабря 1940 года от сердечного приступа, когда возвращался домой в Нивала после ухода с поста президента. Легенда гласит, что он умер на руках Карла Густава Маннергейма , но, скорее всего, это часть построения личного культа Маннергейма. На самом деле Каллио погиб на руках своего адъютанта Аладара Паасонена и полковника А.Ф. Айро .

Сторона станции с часовой башней была повреждена во время пожара 14 июня 1950 года.

В 1960 - е годы, подземный Asematunneli пешеходный тоннель и подземный торговый центр Комплекс был построен к югу от станции. Первые камеры наблюдения в вокзальном зале были установлены весной 1968 года.

Первый электропоезд прибыл на станцию ​​13 января 1969 года. После испытаний 26 января 1969 года было начато регулярное движение электропоезда между Хельсинки и Киркконумми .

Станция метро Rautatientori , соединенная с железнодорожной станцией через Asematunneli, была построена в рамках строительных работ Хельсинкского метрополитена . Это была одна из первых станций метро, ​​так как она была открыта в 1982 году.

В 2000 году над центральными платформами вокзала построили стеклянную крышу, которая уже была на оригинальных чертежах Элиэля Сааринена, но по новому проекту. В 2003 году открылось торговое крыло Kauppakuja вместе с гостиницей.

На территории между Домом Парламента и вокзалом располагались склады ВР , железнодорожно-грузовой комплекс. Его первоначальное использование было прекращено в 2006 году, когда его снесли, чтобы освободить место для Музыкального центра Хельсинки .

Одна из веток на запад прямо перед центральной станцией обходила склады. Это был грузовой маршрут, железная дорога порта Хельсинки , которая проходила через внутреннюю западную часть города, вокруг полуострова Хельсинки до Катаянокки . Позже большая часть его была закрыта, и тропа вела только в Западную гавань . Этот последний участок был закрыт в 2009 году, когда морские грузовые перевозки были перенесены в новую гавань Вуосаари из старых гаваней недалеко от центра города. Полоса отчуждения была преобразована в пешеходную и велосипедную дорожку.

7 июня 2010 года вокзал был официально переименован в Helsingin päärautatieasema-Helsingfors centralstation (главный или центральный железнодорожный вокзал Хельсинки на финском и шведском языках), заменив прежнее официальное название Helsingin rautatieasema-Helsingfors järnvägsstation (железнодорожный вокзал Хельсинки). Финское транспортное бюро использует сокращение "Helsinki C", и в новостях были ошибочные сообщения о том, что это сокращение также будет использоваться в официальных целях. Центральный вокзал Турку был переименован аналогичным образом.

Президентский зал

Президентский зал

В Helsinki Central есть частный зал ожидания площадью 50 квадратных метров (540 квадратных футов), предназначенный исключительно для использования президентом Финляндии и его официальными гостями. В холле, обставленном мебелью, разработанной Элиэлем Саариненом, есть два входа, один побольше ведет с площади Раутатиентори, а меньший - из главного вокзала. Зал был завершен в 1911 году и первоначально предназначался для личного пользования Императора России , но Первая мировая война отложила его официальное открытие до 1919 года, после чего он был преобразован во временный военный госпиталь, а затем был передан в использование президента Финляндии.

Функции

Пародии на статуи "каменных людей" в парке развлечений Линнанмяки .

Станция в основном облицована финским гранитом , и ее отличительными чертами являются башня с часами и две пары статуй, держащих сферические лампы, освещенные в ночное время, по обе стороны от главного входа. Анимированные персонажи, основанные на статуях, недавно были показаны в некоторых крупных рекламных кампаниях финского государственного железнодорожного оператора VR , вплоть до выпуска рэп- синглов, предположительно спетых Кивимихетом («Каменные люди»).

Пробка с людьми на перроне станции поезда, идущего в Вантаанкоски , Вантаа

На станции 19 платформ. Платформы 1–3 находятся на восточной стороне и обслуживают пригородные поезда на маршруте Тиккурила , их рельсы не доходят до крыши главного вокзала. Платформы 4–11, на которых проходят поезда дальнего следования, физически находятся в здании вокзала. Платформы 5–10 обслуживают поезда, идущие через Тиккурила в Тампере , Санкт-Петербург и другие точки к северу и востоку, платформы 11 и 12 обслуживают экспрессы по линии Эспоо до Турку . Платформы 12–19, не доходящие до самого здания, находятся на западной стороне и обслуживают пригородные поезда по маршрутам Леппяваара и Кехарата . На маршрутах Эспоо и Тиккурила железнодорожные пути переходят в отдельные экспресс-маршруты и местные пути, причем экспресс-пути находятся в середине, а местные пути - снаружи, совпадая с соответствующими платформами. Это дает восемь основных путей, но есть дополнительный девятый экспресс-путь для маршрута Тиккурила через станцию ​​Пасила , первая остановка, примерно в пяти минутах или в 3 км к северу от центра.

ЖК-дисплей в главном зале

Центральный Хельсинки является транспортным узлом Финляндии. Есть много платформ для местных автобусов как с западной, так и с восточной стороны главного здания вокзала. Станция метро Helsinki Metro Central Railway Station расположена под главным зданием вокзала и связана через Asematunneli , входы в который находятся в главном зале станции и в различных точках на близлежащих улицах. Большинство трамвайных маршрутов Хельсинки проходят перед вокзалом или к западу от него. Центральный автовокзал Хельсинки находится в центре Камппи , примерно в 400 м или одной остановке метро к западу от железнодорожного вокзала. Рядом с вокзалом расположены две площади: Железнодорожная и Элиэльская .

Хотя до аэропорта Хельсинки можно добраться от вокзала на пригородной железной дороге I / P, между вокзалом и аэропортом также есть регулярное автобусное сообщение: два региональных автобуса, которыми управляет HSL , и частный автобус-экспресс, обслуживаемый Finnair .

Инциденты и аварии

За прошедшие годы в Центральном Хельсинки произошло несколько инцидентов. Однако в результате никто не погиб:

  • 28 августа 1926 года: пассажирский поезд (тянущийся Hv2 674) врезался в пассажирский зал. 18 получили ранения.
  • 23 октября 1944 года: пассажирский поезд из Турку врезался через буферную остановку. Локомотив закончился во внешнем зале станции.
  • 5 октября 1990 года: сбежавший товарный поезд врезался в здание. Два вагона закончились в пассажирском зале, а многие другие остановились на платформах.
  • 4 января 2010 г .: четыре пустых легковых автомобиля проехали через буферы платформы 13 и врезались в здание за ней.

Галерея

Смотрите также

Библиография

  • Хёгстрём, Хилкка (1996). Helsingin rautatieasema [ железнодорожный вокзал Хельсинки ]. Хельсинки. ISBN 951-53-0533-0.

использованная литература

внешние ссылки