Порт Балтимора - Port of Baltimore

Порт Балтимора
Порт балтимор пирс.jpeg
Грузовые краны на морских терминалах Sea Girt и Dundalk на северо-восточном берегу Северо-западного рукава реки Патапско в направлении Внутренней гавани и центра Балтимора
Подробности
Принадлежит Администрация порта Мэриленда
Глубина осадки 50 футов
Тяга воздуха 185 футов, ограниченный мостом Фрэнсиса Скотта Ки (построен в 1975–1977 гг.)
Вид с воздуха - вид на северо-западное отделение реки Патапско в сторону Внутренней гавани и центра Балтимора . Исторический форт МакГенри времен войны 1812 года находится на Саранче-Пойнт / Уэтстон-Пойнт находится в центре слева.

Порт Хелен Делич Бентли в Балтиморе - это морской порт, расположенный вдоль приливных бассейнов трех рукавов реки Патапско в Балтиморе , штат Мэриленд, на верхнем северо-западном берегу Чесапикского залива . Это крупнейший в стране портовый комплекс для специализированных грузовых ( роллерных / роликовых судов) и пассажирских объектов. Он находится в ведении Администрации порта Мэриленда (MPA), подразделения Министерства транспорта штата Мэриленд .

Во время празднования 300-летия порта в 2006 году порт был переименован в честь Хелен Делич Бентли (1923–2016), бывшего давнего представителя (конгрессмена) США в Конгрессе США (1985–1995) из Балтимора. Она также была бывшим морским репортером / редактором The Baltimore Sun , местной крупной ежедневной газеты.

История

В 1608 году капитан Джон Смит проехал 170 миль от Джеймстауна (основанного годом ранее), исследуя берега, реки, ручьи и ручьи до верхней части Чесапикского залива в сторону реки Саскуэханна , возглавив первую европейскую экспедицию к реке Патапско , названной в честь коренные алгонкинские народы, которые ловили моллюсков и охотились.

Английские королевские и собственные земельные гранты от 1661 года были объединены в 1702 году Джеймсом Кэрроллом, который назвал его Whetstone Point из-за формы рельефа, напоминающей точильный камень. Этот район теперь известен как Саранча, жилой и промышленный район. Порт был основан на этом месте в 1706 году колониальной Генеральной Ассамблеи в провинции штата Мэриленд и назначал одного официального порта въезда для торговли табаком с Королевством Англии . В 1729–1730 годах Балтимор-Таун был основан Актом Собрания на северо-западе «Бассейн» Северо-Западного отделения Патапско. Этот район позже был известен как Внутренняя гавань .

В 1776 году местные жители построили земляные укрепления для защиты порта во время войны за независимость в Америке, известную как Форт Ветстоун. Эти укрепления порта были заменены в начале 1798 года. Кроме того, форт МакГенри был расширен и реконструирован из кирпича и камня в форме «звездного форта». Эту работу вели офицеры и инженеры армии Соединенных Штатов и ее инженерного корпуса, а также военного министерства США .

Глядя на север, на растущий город Балтимор в районе «Бассейна» (позже Внутренняя гавань ) северо-западного рукава реки Патапско , с ранним пароходом с бортовым колесом, пришвартованным ниже высот Федерального холма в 1849 году со Старым собором Балтимора (позднее - Базиликой) Успения Пресвятой Богородицы) (слева) и памятник Вашингтону (в центре) вдалеке, доминирующий над городом.

Мыс Феллс , впервые названный Лонг-Айленд-Пойнт в 1670 году, является самой глубокой точкой естественной гавани на северном берегу Северо-Западного отделения Патапско. Вскоре он стал главным центром кораблестроения колонии со многими верфями , прославившимися постройкой уникальных стилизованных под парусные шхуны Baltimore clipper меньшего размера. Они были печально известны тем, что использовались коммерческими рейдерами и каперами. Этот вид деятельности привел к британскому нападению в сентябре 1814 года, во время войны 1812 года, известной как Битва при Балтиморе . Он известен знаменитой бомбардировкой форта МакГенри, а также наземной атакой на юго-восток в битве при Норт-Пойнте, которая атаковала укрепления на восточной стороне города на холмах Лауденшлагера и Поттера (сегодня Хэмпстед-Хилл / Парк Паттерсон ). Феллс-Пойнт был включен в состав старого города Балтимор в 1773 году. Континентальный флот заказал свой первый военный фрегат, USS Virginia , у Джорджа Уэллса в Феллс-Пойнте в 1775 году. Первый корабль, названный USF Constellation, был построен на верфи Харрис-Крик к востоку от Феллс-Пойнт. (место будущего квартала Кантон ) мастером-кораблестроителем из Хингема, штат Массачусетс, по имени Дэвид Стоддер. Третий военный корабль США « Энтерпрайз» был построен на верфи Генри Спенсера. С 1784 по 1821 год на верфях Феллс-Пойнт было введено в эксплуатацию более 800 судов. Калифорнийская золотая лихорадка 1848–1849 годов привела к появлению большого количества заказов на быстроходные суда. Многие наземные пионеры также полагались на консервы, поставляемые с заводов Балтимора .

Новые автомобили в ожидании отправки, 1973 г.

После основания Балтимора на набережной были построены сухие доки , склады, судовые чандлеры , а за причалами были построены промышленные предприятия, в том числе мельницы. На территории нынешнего Кантона , далее к юго-востоку от Балтимора и Феллс-Пойнт вдоль реки Патапско , в начале 1800-х годов была построена плантация Джона О'Доннелла для жилищного строительства и промышленности, включая Кантонский металлургический завод, принадлежащий Питеру Куперу, а затем Горацию Эбботу во время Гражданская война и другие.

В 1828 году железная дорога Балтимора и Огайо (B&O) начала прокладку пути, которая в конечном итоге простиралась до мыса Саранча в 1845 году. Прибытие Балтимора и Огайо и других железных дорог сделало порт важным перевалочным пунктом между внутренними пунктами и остальным миром. К 1840-м годам компания Baltimore Steam Packet Company («Old Bay Line») обеспечивала ночные пароходные перевозки по Чесапикскому заливу. После Гражданской войны здесь были спроектированы кофейные корабли для торговли с Бразилией. Другая промышленная деятельность в Кантоне включала Балтиморскую медеплавильную компанию и небольшие нефтеперерабатывающие заводы, позже приобретенные Standard Oil . К концу девятнадцатого века европейские судоходные линии имели терминалы для эмигрантов из Великобритании, Ирландии, Германии и Польши.

Портовые каналы и подходы

Ремонт портовых каналов и средств навигации начался рано. Дноуглубительные работы в гавани можно проследить еще в 1783 году, когда братья Элликотт (из компании Ellicott Dredges ) выкопали дно у своей пристани во Внутренней гавани . В 1790 году правительство штата начало систематические дноуглубительные работы с использованием «грязевой машины», которая использовала гужевой ковш, запряженный лошадьми, позже модернизированный паровой тягой. В 1825 году сенатор Сэм Смит из Мэриленда подал прошение в Конгресс о федеральном финансировании этой работы.

Аэрофотоснимок порта
Порт Балтимора, 2014 г.

В это время Конгресс страдал от вторжений войны 1812 года и решил расширить военно-морскую оборону. В Балтиморе это привело к ошибочному построению форта Кэрролл , островного трехъярусного кирпичного укрепления в 1840-х годах (похожего на различные другие островные форты Восточного побережья, построенные, такие как знаменитый форт Самтер в гавани Чарлстона, Южная Каролина) под руководством молодого полковника. . Роберт Э. Ли из США Инженерный корпус армии , но федеральные ассигнования дноуглубительные предшествовало этому проекту, начиная в 1830. этот первый проект был завершен в 1838 году в 1850 - е годы был проведен второй проект дноуглубительных, на этот раз под командованием капитана. Генри Brewerton , который позже также руководил проектом Форт Кэрролл. Он выкопал прямой канал от мыса Воробьев до устья Патапско недалеко от Семифутового холма Лайт между Норт-Пойнт и Хокинс-Пойнт , который был построен в 1855 году; этот канал, известный сегодня как канал Брюэртона, продолжает оставаться центральным звеном на пути в гавань.

В 1865 году майор Уильям П. Крейгилл занял должность инженера инженерного корпуса Балтимора . Его первоначальное обследование канала Брюэртон выявило серьезное мелководье в устье реки, и он выкопал новый канал, начинающийся от старого канала в точке к северо-западу от Семифутового холма и идущий на юг к устью реки Маготи , где он повернул на юго-юго-восток и продолжил путь к Сэнди-Пойнт, к северу от нынешнего местоположения моста через Чесапикский залив . В 1870-х годах был прорыт канал, чтобы улучшить поворот между старым и новым каналами; Канал Брюэртон был также расширен, чтобы обеспечить соединение с Чесапикским и Делавэрским каналом . Увеличенные и расширенные для доступа к различным объектам в порту, каналы Брюэртона и Крейгилла продолжают использоваться до настоящего времени, по сути, без изменений в конфигурации.

Строительство федерального маяка в заливе началось в 1820-х годах, и одним из первых проектов было строительство дальнего света, чтобы направлять корабли в Патапско. Эти огни, North Point Range Lights , были зажжены в 1822 году, обозначая путь, примерно такой же, как у нынешнего канала Craighill Cutoff. После строительства канала вскоре последовали световые проекты. Канал Брюэртона был отмечен огнями Хокинс-Пойнт и Лидинг-Пойнт , построенными в 1868 году и преобразованными в каркасные башни в 1924 году. Первоначальный (нижний) канал Крейгилл был отмечен дальнобойными огнями в 1875 году, после двух лет временных маяков ; отсечка была отмечена огнями верхнего диапазона в 1886 году, заменив собой хребет Норт-Пойнт, производство которого было прекращено в 1873 году. В более поздние годы пара скелетных башен была возведена на мысе Саранчи, чтобы обозначить пролив Форт МакГенри, последний отрезок от пролива конец пролива Брюэртон до Кертис-Пойнт и Внутренней гавани. Все эти фонари продолжают использоваться, хотя, конечно, все они были автоматизированы. Craighill канал Нижний предел задний свет имеет честь быть самым высоким маяком в Мэриленде.

В 2006 году тогдашний губернатор Мэриленда Боб Эрлих участвовал в названии порта в честь Хелен Делич Бентли во время празднования 300-летия порта.

Текущие операции

В настоящее время в порту есть основные сооружения ро-ро (ролл-он-ролл), а также погрузочно-разгрузочные работы, особенно для перевалки стали. Порт обрабатывает около 700 000 автомобилей в год. Большинство автомобилей Mercedes-Benz , которые импортируются в США, также обрабатывались здесь в 2004 году.

В 2012 году порт обработал 36,7 миллиона тонн внешней торговли (импорт и экспорт) на сумму 53,9 миллиарда долларов. Порт Балтимор занял 11-е место из 36 портов США по обработке иностранного тоннажа и 9-е место по долларовой стоимости груза, обработанного в 2012 году.

Терминал Seagirt
Терминал Seagirt

В течение третьего квартала 2017 года порт Балтимор увеличил тонны генеральных грузов на 15% по сравнению с третьим кварталом 2016 года. С 2014 года порт стал четвертым самым быстрорастущим портом в Северной Америке с увеличением на 9,8%. количество грузов, обработанных с прошлого года. В настоящее время он занимает 8-е место из 36 портов США по валовой вместимости и 7-е место в долларовом эквиваленте.

Удобства

Расположение терминалов порта Балтимор
1
Морской терминал Дандолк
2
Морской терминал Сигирт
3
Морской автомобильный терминал Фэрфилд
4
North Locust Point
5
Южная Саранча
Морские терминалы Дандолк и Сигирт

Порт Балтимора включает пять терминальных зон, которые расположены в районе наложения морского промышленного зонирования :

  • Морской терминал Дандолк. Этот объект обрабатывает контейнеры, сыпучие материалы, древесную массу, Ro / Ro, автомобили, проектные грузы, а также сельскохозяйственную и строительную технику на 13 причалах. Осадка составляет 34 фута (10,4 м) у четырех причалов, 42 фута (12,8 м) у семи причалов и 50 футов (13,7 м) у двух причалов. Объект площадью 570 акров (231 га) включает 790 000 квадратных футов (73 393 м 2 ) внутреннего хранилища в 10 сараях и 61 акр (25 га) открытого контейнерного хранения, 20,1 акра (8 га) открытого грунта. бестарное хранилище, открытое автомобильное хранилище площадью 225 акров (91 га); и 93 акра (38 га) открытого склада Ro / Ro.
  • Морской терминал Сигирт. Этот комплекс обрабатывает контейнеры на 4-х причалах. Осадка 45 футов (13,7 м) у 3-х причалов и 50 футов. (15,2 м) у другой причала. Объект площадью 284 акра (115 га) включает в себя 4 крана Super Post-Panamax и 7 кранов Post-Panamax, 22 козловых крана с резиновыми колесами и имеет 134 акра (54 га) под открытым небом.
  • Морской автомобильный терминал Фэрфилд. Этот комплекс обслуживает ро / ро и автомобили на 2 причалах. Осадка у одного причала составляет 49 футов (14,9 м), а у другого - 23 фута (8,5 м). Объект включает 61 акр (25 га) зданий для обработки автомобилей.
  • Северная Саранча. Этот объект обрабатывает древесную массу, пиломатериалы, латекс, сталь, бумагу и контейнеры на 5-ти опорных опорах с осадкой 34 фута (10,4 м). На объекте имеется внутреннее хранилище площадью 180 000 квадратных футов (16 723 м 2 ) и открытое хранилище площадью 19 акров (8 га).
  • Южная Саранча. Этот объект обрабатывает лесоматериалы на 3 причалах для генеральных грузов с осадкой 36 футов (11 м). На территории площадью 79 акров (32 га) имеется внутреннее хранилище площадью 935 000 квадратных футов (86 864 м 2 ).

В популярной культуре

В боевике 1996 года « Ластик » финал фильма и финальная битва происходят на российском грузовом корабле и вокруг него в порту Балтимора, который в фильме упоминается как «Балтиморские доки».

Порт Балтимор появился в триллере 2002 года «Сумма всех страхов» .

Второй сезон сериала HBO «Проволока» посвящен активности в порту Балтимора.

Смотрите также

Ссылки и примечания

внешние ссылки

Карты NOAA:

Координаты : 39 ° 16′30 ″ с.ш., 76 ° 35′04 ″ з.д. / 39,275 ° с.ш. 76,5845 ° з.д. / 39,275; -76,5845