Аэропорт Хитроу -Heathrow Airport

Аэропорт Хитроу
Логотип Хитроу 2013.svg
Лондон - Хитроу (LHR - EGLL) AN1572653.jpg
Резюме
Тип аэропорта Общественный
Собственный оператор Аэропорт Хитроу Холдингс
Обслуживает Большой Лондон , Беркшир , южный Бакингемшир , северо -западный графство Суррей и западный Хартфордшир
Расположение Хиллингдон , Лондон , Англия, Великобритания
Открыто 25 марта 1946 г.; 76 лет назад ( 1946-03-25 )
Концентратор для
Высота над уровнем  моря 83 фута / 25 м
Координаты 51°28′39″N 000°27′41″W / 51,47750° с.ш. 0,46139° з.д. / 51.47750; -0,46139 Координаты: 51°28′39″N 000°27′41″W / 51,47750° с.ш. 0,46139° з.д. / 51.47750; -0,46139
Веб-сайт www.heathrow.com _ _
Карты
LHR/EGLL находится в Большом Лондоне.
LHR/EGLL
ЛГР / ЭГЛЛ
LHR/EGLL находится в Соединенном Королевстве.
LHR/EGLL
ЛГР / ЭГЛЛ
LHR/EGLL находится в Европе
LHR/EGLL
ЛГР / ЭГЛЛ
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
м футов
09Л/27П 3902 12 802 Асфальт с канавками
09Р/27Л 3660 12 008 Асфальт с канавками
Статистика (2020)
Пассажиры 22 109 550
Движение самолетов 207 070
Площадь земельного участка 1227 га
Источники:
Статистические данные CAA и Heathrow Airport Limited .

Аэропорт Хитроу ( / ˌ h θ ˈ r , ˈ h θ r / ), называвшийся Лондонским аэропортом до 1966 года и теперь известный как Лондон Хитроу ( IATA : LHR , ICAO : EGLL ), является крупным международным аэропортом в Лондоне , Англия. Это самый большой из шести международных аэропортов, обслуживающих Большой Лондон (другими являются Гатвик , Сити , Лутон , Станстед и Саутенд ). Объект аэропорта принадлежит и управляется Heathrow Airport Holdings . В 2021 году это был седьмой по загруженности аэропорт в мире по международному пассажиропотоку и восьмой по загруженности в Европе по общему пассажиропотоку .

Хитроу был основан как небольшой аэродром в 1929 году, но после Второй мировой войны превратился в гораздо более крупный аэропорт . Аэропорт находится в 14 милях (23 км ) к западу от центра Лондона на участке площадью 12,27 квадратных километров (4,74 квадратных мили). Он постепенно расширялся в течение семидесяти пяти лет и теперь имеет две параллельные взлетно- посадочные полосы с востока на запад , четыре действующих пассажирских терминала и один грузовой терминал. Аэропорт является основным транспортным узлом как для British Airways , так и для Virgin Atlantic .

Расположение

Qantas Boeing 747-400 на подходе к взлетно-посадочной полосе 27L лондонского аэропорта Хитроу .

Хитроу находится в 23 км к западу от центра Лондона . Он расположен в 3 милях (4,8 км) к западу от Хаунслоу , в 3 милях к югу от Хейса и в 3 милях к северо-востоку от Стейнс-на-Темзе .

Хитроу полностью находится в границах лондонского района Хиллингдон и находится в районе почтового индекса Твикенхем с почтовым индексом TW6. Он окружен деревнями Сипсон , Харлингтон , Хармондсворт и Лонгфорд на севере и районами Крэнфорд и Хаттон на востоке. На юге лежат Фелтем , Бедфонт и Стэнвелл , а на западе Хитроу отделен от Слау , Хортона и Виндзора в Беркшире автомагистралью M25 . Аэропорт расположен в парламентском округе Хейс и Харлингтон .

Поскольку аэропорт расположен к западу от Лондона и его взлетно-посадочные полосы проходят с востока на запад, заход на посадку авиалайнера обычно происходит прямо над пригородом Лондона, когда ветер дует с запада, как это бывает большую часть времени.

Аэропорт является частью поездки в рабочую зону со Слау , западной частью Большого Лондона и северной частью Суррея.

История

Аэрофотоснимок аэропорта Хитроу 1950-х годов, до того, как были построены терминалы.
Хитроу в 2009 году значительно расширился по сравнению с его первоначальной планировкой.

Аэропорт Хитроу был основан в 1929 году как небольшой аэродром ( Аэродром Грейт-Уэст ) на суше к юго-востоку от деревушки Хитроу , от которой аэропорт получил свое название. В то время земля состояла из ферм, огородов и фруктовых садов ; примерно там, где расположен современный Терминал 2, была «Хитроу-Фарм», «Хитроу-холл» и «Хитроу-Хаус». Эта деревня в основном располагалась вдоль проселочной дороги (Хитроу-роуд), которая проходила примерно по восточной и южной окраинам нынешнего центрального терминала.

Развитие всего района Хитроу как гораздо более крупного аэропорта началось в 1944 году во время Второй мировой войны . Было заявлено, что он предназначен для дальнемагистральных военных самолетов, направляющихся на Дальний Восток; к тому времени, когда аэродром близился к завершению, Вторая мировая война закончилась, и правительство Великобритании продолжало развивать аэропорт как гражданский. Аэропорт был открыт 25 марта 1946 года как лондонский аэропорт и был переименован в аэропорт Хитроу в 1966 году. Планировка аэропорта была разработана сэром Фредериком Гиббердом , который спроектировал оригинальные терминалы и центральные здания, включая оригинальную диспетчерскую вышку и многоквартирный дом. веры Часовня Святого Георгия.

Операции

Удобства

Центральная зона ожидания в Терминале 5
Concorde G-BOAB на хранении в Хитроу
Диспетчерская вышка Хитроу на фоне вылетающего Boeing 747-400 Virgin Atlantic .
Самолет British Airways в терминале 5C

Аэропорт Хитроу используется более чем 80 авиакомпаниями, выполняющими рейсы по 185 направлениям в 84 странах. Аэропорт является основным узлом British Airways и базой для Virgin Atlantic . Он имеет четыре пассажирских терминала (пронумерованных от 2 до 5) и грузовой терминал. Из 78 миллионов пассажиров Хитроу в 2017 году 94% были международными путешественниками; остальные 6% направлялись (или прибывали) в места в Великобритании. Самым загруженным пунктом назначения по количеству пассажиров является Нью-Йорк: в 2013 году между Хитроу и аэропортом имени Джона Кеннеди летали более 3 миллионов пассажиров.

В 1950-х годах в Хитроу было шесть взлетно-посадочных полос, расположенных тремя парами под разными углами в форме гексаграммы с постоянным пассажирским терминалом посередине и старым терминалом вдоль северного края поля; две его взлетно-посадочные полосы всегда будут находиться в пределах 30 ° от направления ветра. Поскольку необходимая длина взлетно-посадочных полос увеличилась, в Хитроу теперь есть только две параллельные взлетно-посадочные полосы, идущие с востока на запад. Это расширенные версии двух взлетно-посадочных полос с востока на запад из исходной гексаграммы. С воздуха все еще можно увидеть почти все оригинальные взлетно-посадочные полосы, включенные в нынешнюю систему рулежных дорожек. К северу от северной взлетно-посадочной полосы и бывшей рулежной дорожки и перронов, где теперь расположены обширные автостоянки, находится вход в подъездной туннель и место неофициального « стража ворот » Хитроу. В течение многих лет здесь размещалась модель самолета Concorde British Airways , G-CONC в масштабе 40%, а с 2008 года здесь находится модель Airbus A380 Эмирейтс .

В аэропорту Хитроу есть англиканские , католические , свободная церковь , индуистские , еврейские , мусульманские и сикхские капелланы. В каждом терминале есть многоконфессиональная молитвенная комната и комната для консультаций, помимо межконфессиональной часовни Святого Георгия в подземном хранилище, примыкающем к старой диспетчерской вышке, где проходят христианские службы. Капелланы организуют и проводят молитвы в определенное время в молитвенной комнате.

В аэропорту есть постоянный пресс-корпус, состоящий из шести фотографов и одной телегруппы, который обслуживает все основные газеты и телевизионные станции по всему миру.

Большинство внутренних дорог Хитроу имеют начальные буквы, кодированные по районам: N на севере (например, Ньюолл-роуд), E на востоке (например, Элмдон-роуд), S на юге (например, Стратфорд-роуд), W на западе (например, Уолрус-роуд). ), C в центре (например, Camborne Road).

Движения полета

Самолеты, направляющиеся в Хитроу, обычно направляются в один из четырех пунктов ожидания .

Затем авиадиспетчеры в диспетчерской службе Хитроу (базирующейся в Суонвике, Хэмпшир ) направляют самолет к последнему заходу на посадку, объединяя самолеты из четырех трюмов в единый поток движения, иногда на расстоянии до 2,5 морских миль (4,6 км; 2,9 мили). отдельно. Значительно используются методы захода на посадку с непрерывным снижением , чтобы свести к минимуму воздействие приближающихся самолетов на окружающую среду, особенно в ночное время. После того, как самолет находится на последнем заходе на посадку, управление передается башне Хитроу.

Когда было введено чередование взлетно-посадочных полос, самолеты производили значительно больше шума при вылете, чем при посадке, поэтому было введено предпочтение полетов на запад в светлое время суток, которое сохраняется и по сей день. В этом режиме самолеты взлетают на запад и приземляются с востока над Лондоном, тем самым сводя к минимуму воздействие шума на наиболее густонаселенные районы. Две взлетно-посадочные полосы Хитроу обычно работают в раздельном режиме, при этом посадки распределяются на одну взлетно-посадочную полосу, а взлеты - на другую. Чтобы еще больше уменьшить шум, мешающий людям под маршрутами захода на посадку и вылета, взлетно-посадочные полосы 27R и 27L меняются местами в 15:00 каждый день, если ветер дует с запада. При посадке на восток чередования нет; 09L остается взлетно-посадочной полосой, а 09R - взлетно-посадочной полосой из-за наследия теперь отмененного Крэнфордского соглашения , в ожидании работ на рулежной дорожке, позволяющих поменять роли. Иногда разрешается посадка на назначенную взлетно-посадочную полосу, чтобы уменьшить задержки в воздухе и расположить приземляющиеся самолеты ближе к их терминалу, сокращая время руления.

На ночные полеты в аэропорту Хитроу действуют ограничения . С 23:00 до 04:00 самый шумный самолет (с рейтингом QC /8 и QC/16) не может быть запланирован к эксплуатации. Также в период ночной квоты (23:30–06:00) действует четыре лимита:

  • Ограничение на количество разрешенных рейсов;
  • Система подсчета квот, которая ограничивает общий разрешенный уровень шума, но позволяет операторам выбирать: использовать меньше шумных самолетов или большее количество более тихих самолетов;
  • Самолет QC/4 не может быть запланирован к эксплуатации.
  • Добровольное соглашение с авиакомпаниями о том, что ранние утренние рейсы не будут приземляться до 04:30.

С декабря 2012 г. по март 2013 г. проводились испытания «зон подавления шума», в ходе которых траектории захода на посадку были сосредоточены в определенных областях по сравнению с существующими рассредоточенными траекториями. Используемые зоны чередовались еженедельно, а это означает, что жители запретных для полетов зон получали передышку от авиационного шума в течение установленных периодов времени. Однако был сделан вывод о том, что некоторые жители других районов испытали значительный ущерб в результате судебного разбирательства и поэтому его не следует продолжать в его нынешнем виде. Хитроу получил более 25 000 жалоб на шум всего за три месяца летом 2016 года, но примерно половина из них была подана теми же десятью людьми.

В 2017 году Хитроу представил «Fly Quiet & Green», ежеквартально публикуемую рейтинговую таблицу (в настоящее время приостановленную из-за пандемии Covid), в которой баллы присуждаются 50 самым загруженным авиакомпаниям в аэропорту, якобы на основе их показателей по сравнению друг с другом в диапазоне. из 7 экологических критериев, таких как выбросы NO x . Хитроу признал, но не пытался опровергнуть продолжающуюся критику по поводу несоответствий и отсутствия прозрачности в отношении того, как манипулируются цифрами. Аэропорт всегда отказывался публиковать разбивку, показывающую, сколько «баллов Fly Quiet» каждый эталон производительности внес в общую оценку, которую он присуждает авиакомпании, тем самым создавая препятствия на пути любой независимой проверки опубликованных результатов. Среди других критических замечаний по рейтинговой таблице - необъяснимое упущение некоторых из худших показателей среди 50 самых загруженных авиакомпаний и акцент на относительных, а не на абсолютных показателях, поэтому авиакомпания вполне может улучшить свой показатель «Fly Quiet» из квартала в квартал даже если его экологические показатели действительно ухудшились за этот период.

Из-за пандемии COVID-19 в Хитроу значительно увеличилось количество грузовых рейсов не только со стороны уже существующих перевозчиков в аэропорту, выполняющих грузовые рейсы с использованием пассажирских самолетов, но и нескольких грузовых авиакомпаний.

Стеки прибытия

Самолеты, прибывающие в лондонский аэропорт Хитроу, обычно следуют по одному из нескольких стандартных маршрутов прибытия (STAR). Каждая из STAR заканчивается в одной из четырех разных путевых точек RNAV , и они также определяют четыре «стека», где воздушные суда могут находиться , если это необходимо, до тех пор, пока они не получат разрешение начать заход на посадку. Стеки - это участки воздушного пространства , где прибывающие воздушные суда обычно используют схему, ближайшую к маршруту их прибытия. Их можно визуализировать как невидимые вихри в небе. Каждый стек опускается с интервалами в 1000 футов (300 м) от 16 000 футов (4000 м) до 8000 футов (2100 м). Самолеты держат высоту от 7000 до 15000 футов с интервалом в 1000 футов. Если эти трюмы заполняются, самолеты задерживаются в более удаленных точках, прежде чем их допустят к одному из четырех основных трюмов.

В настоящее время используются следующие четыре стека:

  • Стек Бовингдон (BNN) предназначен для прибывающих с северо-запада. Он простирается над деревней Бовингдон и городом Чешам и использует путевую точку RNAV BNN, расположенную на бывшем аэродроме RAF Bovingdon .
  • Стек Biggin Hill (BIG) на юго-восточной окраине Большого Лондона предназначен для прибывающих с юго-востока. Он использует путевую точку RNAV BIG, расположенную в лондонском аэропорту Биггин Хилл .
  • Стек Lambourne (LAM) в Эссексе предназначен для прибывающих с северо-востока. Он использует точку маршрута RNAV LAM, расположенную рядом с аэродромом Стэплфорд .
  • Стек Оккама (OCK) в Суррее предназначен для прибывающих с юго-запада. Он использует путевую точку RNAV OCK, расположенную на бывшем аэродроме Wisley .

Третья взлетно-посадочная полоса

В сентябре 2012 года правительство Соединенного Королевства учредило Комиссию аэропортов — независимую комиссию под председательством сэра Ховарда Дэвиса для изучения различных вариантов увеличения пропускной способности аэропортов Великобритании . В июле 2015 года комиссия поддержала третью взлетно -посадочную полосу в Хитроу, которую правительство одобрило в октябре 2016 года. Однако Апелляционный суд Англии и Уэльса отклонил этот план строительства третьей взлетно-посадочной полосы в Хитроу на том основании, что правительство не приняло во внимание климат . изменения и воздействие авиации на окружающую среду . 16 декабря 2020 года Верховный суд Великобритании снял запрет на расширение третьей взлетно-посадочной полосы, разрешив выполнение плана строительства.

Регулирование

До тех пор, пока не потребовалось продать аэропорты Гатвик и Станстед, Heathrow Airport Holdings занимала доминирующее положение на лондонском авиационном рынке и строго регулировалась Управлением гражданской авиации (CAA) в отношении того, сколько она может взимать с авиакомпаний за посадку. Ежегодное увеличение сбора за посадку на пассажира было ограничено инфляцией минус 3% до 1 апреля 2003 г. С 2003 по 2007 г. сборы увеличивались на инфляцию плюс 6,5% в год, в результате чего в 2007 г. сбор достиг 9,28 фунтов стерлингов на пассажира. В марте 2008 г. CAA объявило, что сбор будет разрешено увеличить на 23,5% до 12,80 фунтов стерлингов с 1 апреля 2008 г. и с учетом инфляции плюс 7,5% в каждый из следующих четырех лет. В апреле 2013 года CAA объявило о предложении для Хитроу взимать сборы, рассчитанные на основе инфляции минус 1,3%, до 2019 года. Хотя стоимость посадки в аэропорту Хитроу определяется CAA и Heathrow Airport Holdings, распределение посадочных мест между авиакомпаниями осуществляется компанией Airport Co-ordinated Limited (ACL).

До 2008 года воздушное сообщение между Хитроу и Соединенными Штатами строго регулировалось двусторонним договором стран о Бермудских островах II . Первоначально договор разрешал летать из Хитроу в США только British Airways, Pan Am и TWA . В 1991 году Pan Am и TWA продали свои права United Airlines и American Airlines соответственно, а Virgin Atlantic была добавлена ​​в список авиакомпаний, которым разрешено работать на этих маршрутах. Двустороннее соглашение о Бермудских островах противоречило праву Соединенного Королевства на создание в отношении его членства в ЕС, и, как следствие, Соединенному Королевству было приказано выйти из соглашения в 2004 году. Новое соглашение об « открытом небе » было подписано Соединенными Штатами и Европейский Союз 30 апреля 2007 г. и вступил в силу 30 марта 2008 г. Вскоре после этого дополнительные авиакомпании США, в том числе Northwest Airlines , Continental Airlines , US Airways и Delta Air Lines , начали выполнять рейсы в Хитроу.

В 2007 году аэропорт подвергся критике за переполненность и задержки; По данным Heathrow Airport Holdings, объекты Хитроу изначально были рассчитаны на 55 миллионов пассажиров в год. В 2012 году количество пассажиров, воспользовавшихся аэропортом, достигло рекордных 70 миллионов. В 2007 году аэропорт был признан наименее любимым в мире, наряду с Чикаго О'Хара , по результатам опроса TripAdvisor . Однако открытие Терминала 5 в 2008 году несколько снизило нагрузку на терминалы, увеличив пропускную способность терминала аэропорта до 90 миллионов пассажиров в год. Также существует сотрудничество с McLaren Applied Technologies для оптимизации общей процедуры, сокращения задержек и загрязнения окружающей среды.

Имея всего две взлетно-посадочные полосы, загруженные более чем на 98%, у Хитроу мало места для большего количества рейсов, хотя более широкое использование более крупных самолетов, таких как Airbus A380, позволит немного увеличить количество пассажиров. Существующим авиакомпаниям трудно получить посадочные места, чтобы они могли расширить свои услуги из аэропорта, или новым авиакомпаниям начать работу. Чтобы увеличить количество рейсов, Heathrow Airport Holdings предложила использовать две существующие взлетно-посадочные полосы в «смешанном режиме», при котором самолетам будет разрешено взлетать и приземляться на одной и той же взлетно-посадочной полосе. По словам генерального директора British Airways Уилли Уолша , это увеличит пропускную способность аэропорта с нынешних 480 000 рейсов в год до 550 000 . Компания Heathrow Airport Holdings также предложила построить третью взлетно-посадочную полосу к северу от аэропорта, что значительно увеличит пропускную способность.

Безопасность

Охрана аэропорта является обязанностью авиационной безопасности , подразделения столичной полиции , хотя британская армия , в том числе бронетехника Домашней кавалерии , иногда размещалась в аэропорту в периоды усиленной безопасности. Сканеры всего тела теперь используются в аэропорту, и пассажиры, которые возражают против их использования после того, как их выбрали, должны пройти ручной досмотр в отдельной комнате. Сканеры отображают тела пассажиров в виде мультяшных фигурок с индикаторами, показывающими, где могут быть спрятаны предметы.

На протяжении многих десятилетий аэропорт Хитроу славился кражей багажа грузчиками. Это привело к тому, что аэропорт получил прозвище «воровской» из-за периодических арестов грузчиков. После массовых сбоев, вызванных сообщениями о наблюдениях дронов в аэропорту Гатвик , и последующего инцидента в Хитроу, система обнаружения дронов была установлена ​​по всему аэропорту, чтобы попытаться бороться с возможными будущими сбоями, вызванными незаконным использованием дронов.

Терминалы

Терминал 2

Центральная зона вылета Терминала 2

Самый новый терминал аэропорта, официально известный как Терминал Королевы, был открыт 4 июня 2014 года и имеет 24 выхода на посадку. Спроектированный испанским архитектором Луисом Видалем , он был построен на месте, которое раньше занимали терминал 2 и здание Квинс. Основной комплекс был завершен в ноябре 2013 года и прошел шестимесячные испытания перед открытием для пассажиров. Он включает в себя спутниковый пирс (T2B), автостоянку на 1340 мест и станцию ​​охлаждения для производства охлажденной воды. Есть 52 магазина и 17 баров и ресторанов.

Терминал 2 используется всеми членами Star Alliance , которые летают из Хитроу (объединение авиакомпаний в соответствии с политикой совместного размещения Star Alliance «Move Under One Roof»). Этот терминал также используют две авиакомпании SkyTeam , новый участник China Airlines и China Eastern Airlines . Несколько авиакомпаний, не входящих в Star Alliance, также используют этот терминал. В их число входят Aer Lingus , Flybe , Loganair , Blue Air , Eurowings , Icelandair , JetBlue , которые начали полеты из этого терминала 12 августа 2021 года, Sky Express и Widerøe , среди прочих. Терминал 2 также обслуживает внутренние рейсы Великобритании и Ирландии, такие как Терминал 5, в отличие от Терминалов 3 и 4. Авиакомпании перемещались из своих первоначальных мест в течение шести месяцев, и только 10% рейсов выполнялись оттуда в течение первых шести недель ( трансатлантические рейсы United Airlines ). ), чтобы избежать проблем с открытием, наблюдаемых в Терминале 5. 4 июня 2014 года United Airlines стала первой авиакомпанией, переехавшей в Терминал 2 из Терминалов 1 и 4, за ней последовали All Nippon Airways , Air Canada и Air China из Терминала 3. Air New Zealand , Asiana Airlines , Croatia Airlines , LOT Polish Airlines , South African Airways и TAP Air Portugal переехали 22 октября 2014 года.

Первоначальный Терминал 2 открылся как Europa Building в 1955 году и был самым старым терминалом аэропорта. Он имел площадь 49 654 м 2 (534 470 кв. футов) и был рассчитан на обслуживание около 1,2 миллиона пассажиров в год. В последние годы своего существования он вмещал до 8 миллионов человек. Всего за время существования через терминал прошло 316 миллионов пассажиров. Здание было снесено в 2010 году вместе с Куинс-билдинг , в котором располагались офисы авиакомпаний.

Терминал 3

Терминал 3 открылся как Oceanic Terminal 13 ноября 1961 года для обслуживания вылетающих рейсов дальнемагистральных рейсов иностранных перевозчиков в США, Азию и другие дальневосточные направления. В то время у аэропорта было прямое вертолетное сообщение с центром Лондона из садов на крыше здания аэровокзала. Переименованный в Терминал 3 в 1968 году, он был расширен в 1970 году за счет добавления здания прибытия. Другие добавленные объекты включали первые в Великобритании движущиеся дорожки . В 2006 году было завершено строительство нового пирса 6 стоимостью 105 миллионов фунтов стерлингов для размещения суперджамбо Airbus A380 ; Эмирейтс и Qantas выполняют регулярные рейсы из Терминала 3 на Airbus A380.

Реконструкция привокзальной площади Терминала 3 путем добавления новой четырехполосной зоны высадки пассажиров и большой пешеходной зоны с навесом перед зданием терминала была завершена в 2007 году. Эти улучшения были направлены на улучшение обслуживания пассажиров. , уменьшить заторы на дорогах и повысить безопасность. В рамках этого проекта Virgin Atlantic была выделена специальная зона регистрации, известная как «Зона А», в которой есть большая скульптура и атриум.

По состоянию на 2013 год Терминал 3 имеет площадь 98 962 м 2 (1 065 220 квадратных футов) с 28 выходами на посадку, а в 2011 году он обслужил 19,8 миллиона пассажиров на 104 100 рейсах. Терминал 3 является домом для членов Oneworld (за исключением Malaysia Airlines , Qatar Airways и Royal Air Maroc , все из которых используют Терминал 4), членов SkyTeam Aeroméxico , Air France , Delta Air Lines , KLM и Middle East Airlines , а также нескольких неаффилированные перевозчики.

Терминал 4

Терминал 4 с высоты птичьего полета

Терминал 4, открытый в 1986 году, имеет 22 выхода и расположен к югу от южной взлетно-посадочной полосы рядом с грузовым терминалом и соединен с терминалами 2 и 3 грузовым туннелем Хитроу . Терминал имеет площадь 105 481 м 2 (1 135 390 кв. футов) и в настоящее время является домом для альянса SkyTeam , за исключением новых членов China Airlines и China Eastern Airlines , которые оставались в Терминале 2 до открытия, а также Aeroméxico , Air France , Delta Air Lines. , KLM и Middle East Airlines , которые используют Терминал 3, перевозчиков Oneworld Malaysia Airlines , Qatar Airways , Royal Air Maroc и Gulf Air , а также большинству неаффилированных перевозчиков. Он был модернизирован на сумму 200 миллионов фунтов стерлингов, чтобы он мог принимать 45 авиакомпаний с модернизированной привокзальной площадью, чтобы уменьшить заторы на дорогах и повысить безопасность. Большинство рейсов, которые отправляются в Терминал 4, — это рейсы из Центральной Азии, Северной Африки и Ближнего Востока, а также несколько рейсов в Европу. Были установлены расширенная зона регистрации с отремонтированными пирсами и залами вылета, а также новая система багажа, а также построены четыре новые трибуны для размещения Airbus A380; Etihad Airways , Korean Air , Malaysia Airlines и Qatar Airways выполняют регулярные рейсы A380. Gulf Air и El Al выполняют регулярные рейсы на Boeing 787.

Терминал 5

Терминал 5 с высоты птичьего полета

Терминал 5 находится между северной и южной взлетно-посадочными полосами в западной части аэропорта Хитроу и был открыт королевой Елизаветой II 14 марта 2008 года, примерно через 19 лет после его открытия. Он открылся для публики 27 марта 2008 г., и British Airways и ее партнерская компания Iberia имеют эксклюзивное право пользования этим терминалом, который имеет 50 выходов на посадку, в том числе 3 жестких трибуны. Первым пассажиром, вошедшим в Терминал 5, был эмигрант из Великобритании из Кении, который прошел контроль безопасности в 04:30 того же дня. Генеральный директор British Airways Уилли Уолш вручил ему посадочный талон на первый вылетающий рейс BA302 в Париж. В течение двух недель после его открытия работа была нарушена из-за проблем с ИТ-системами терминала в сочетании с недостаточным тестированием и обучением персонала, что привело к отмене более 500 рейсов. До марта 2012 года Терминал 5 использовался исключительно British Airways в качестве своего глобального хаба; однако из-за слияния 25 марта операции Iberia в Хитроу были перенесены в терминал, что сделало его домом для International Airlines Group . 7 июля 2020 года американец переехал в терминал 5, чтобы облегчить стыковку трансатлантических рейсов Америки с рейсами British Airways во время пандемии. Однако все американские рейсы, кроме JFK, вернулись в Терминал 3. Однако Iberia перенесла свои рейсы в Терминал 3 до открытия из-за пандемии. China Southern Airlines использовала Терминал 5 из-за пандемии, пока в ноябре 2022 года он не был переведен в Терминал 4.

Терминал, построенный за 4,3 миллиарда фунтов стерлингов, состоит из четырехэтажного главного здания терминала (зал A) и двух вспомогательных зданий, соединенных с главным терминалом подземной системой перевозки пассажиров . Зал A выделен узкофюзеляжным флотом British Airways для полетов по Великобритании и остальной части Европы, первый спутник (Зал B) включает в себя специальные стенды для BA и широкофюзеляжного флота Iberia, за исключением Airbus A380, а второй спутник (Зал C). включает в себя 7 специальных стендов для самолетов A380. Он был полностью введен в эксплуатацию 1 июня 2011 года. Терминал 5 был признан Skytrax лучшим терминалом аэропорта мира 2014 года на ежегодной премии World Airport Awards.

Главное здание терминала (Зал A) имеет площадь 300 000 квадратных метров (3 200 000 квадратных футов), а Зал B - 60 000 квадратных метров (650 000 квадратных футов). Он имеет 60 стоянок самолетов и вместимость 30 миллионов пассажиров в год, а также более 100 магазинов и ресторанов. Здесь также находится флагманский лаундж British Airways, Concorde Room, а также еще четыре фирменных лаунджа British Airways. Одним из таких залов является зал прибытия British Airways, который находится в зоне общего доступа.

Еще одно здание, обозначенное как Зал D и аналогичное по размеру Залу C, может быть построено к востоку от существующей площадки, что обеспечит еще до 16 трибун. После слияния British Airways с Iberia это может стать приоритетом, поскольку объединенный бизнес потребует размещения в аэропорту Хитроу под одной крышей, чтобы максимально сократить расходы, предусмотренные соглашением. Предложение по Залу D было включено в последний план капитальных вложений Хитроу.

Транспортная сеть вокруг аэропорта была расширена, чтобы справиться с увеличением числа пассажиров. Новые ветки Heathrow Express и линии метро Piccadilly обслуживают новую общую станцию ​​Heathrow Terminal 5 . Специальная ветка автомагистрали соединяет терминал с автомагистралью M25 (между развязками 14 и 15). Терминал имеет многоэтажную парковку на 3800 мест . Более удаленная автостоянка длительного пребывания для бизнес-пассажиров соединена с терминалом личной системой скоростного транспорта Heathrow Pod , которая начала функционировать весной 2011 года . известный как Транзит , используется для перевозки пассажиров между зданиями-спутниками.

Терминальные назначения

По состоянию на июль 2022 года четыре пассажирских терминала Хитроу распределяются следующим образом:

Терминал Авиакомпании и альянсы
Терминал 2 Star Alliance , China Airlines, China Eastern Airlines и несколько неприсоединившихся авиакомпаний
Терминал 3 Oneworld и SkyTeam (кроме Терминала 4), а также некоторые неприсоединившиеся авиакомпании.
Терминал 4 Члены Oneworld и SkyTeam, которые не работают из Терминала 3, а также большинство неприсоединившихся авиакомпаний.
Терминал 5 British Airways (большинство направлений)

После открытия Терминала 5 в марте 2008 года была реализована комплексная программа терминальных переездов. Это привело к тому, что многие авиакомпании перешли к максимально возможной группировке терминалов по альянсам авиакомпаний .

После открытия Фазы 1 нового Терминала 2 в июне 2014 года все авиакомпании-члены Star Alliance (за исключением нового члена Air India , который переехал в начале 2017 года) вместе с Aer Lingus и Germanwings переехали в Терминал 2 в ходе поэтапного завершения процесса. 22 октября 2014 г. Кроме того, к 30 июня 2015 г. все авиакомпании покинули Терминал 1 в рамках подготовки к его сносу, чтобы освободить место для строительства Фазы 2 Терминала 2. Некоторые другие авиакомпании предприняли дальнейшие незначительные шаги позже, например, Delta Air Lines . объединение всех вылетов в Терминале 3 вместо разделения между Терминалами 3 и 4.

Использование терминала во время пандемии COVID-19

Аэропорт Хитроу имеет четыре терминала со 115 выходами на посадку, 66 из которых могут принимать широкофюзеляжные самолеты, а 24 выхода могут принимать Airbus A380 . Из-за пандемии COVID-19 услуги Хитроу резко сократились. Было объявлено, что с 6 апреля 2020 года аэропорт перейдет на работу с одной взлетно-посадочной полосой и временно закроет терминалы 3 и 4, а все оставшиеся рейсы переместят в терминалы 2 или 5. Работа с двумя взлетно-посадочными полосами была восстановлена ​​​​в августе 2020 г. Хитроу вернулся к работе с одной взлетно-посадочной полосой 9 ноября 2020 года. 11 декабря 2020 года Хитроу объявил, что Терминал 4 будет закрыт до конца 2021 года. Терминал 3 был вновь открыт для использования Virgin Atlantic и Delta 15 июля 2021 года, а Терминал 4 был закрыт. вновь открыт 14 июня 2022 г.

Бывший Терминал 1

Терминал 1 открылся в 1968 году и был открыт королевой Елизаветой II в апреле 1969 года. Терминал 1 был базой Хитроу для внутренней и европейской сети British Airways (BA) и нескольких ее дальнемагистральных маршрутов до открытия Терминала 5. Приобретение British Midland International (BMI) в 2012 году владельцем BA International Airlines Group означало, что British Airways взяла на себя ближнемагистральные и среднемагистральные направления BMI из терминала. Терминал 1 также был основной базой для большинства членов Звездного Альянса , хотя некоторые из них также базировались в Терминале 3.

Терминал 1 был закрыт в конце июня 2015 года, сейчас это место используется для расширения Терминала 2, который открылся в июне 2014 года. Ряд новых выходов, используемых Терминалом 1, были построены в рамках развития Терминала 2 и сохраняются. Последними арендаторами наряду с British Airways были El Al , Icelandair (переехали в Терминал 2 25 марта 2015 г.) и LATAM Brasil (третьи, переехавшие в Терминал 3 27 мая 2015 г.). British Airways была последним оператором в Терминале 1. Два рейса этого перевозчика, один с вылетом в Ганновер и один с прибытием из Баку , ознаменовали закрытие терминала 29 июня 2015 года. Операции British Airways были перенесены в Терминалы 3 и 5.

Авиакомпании и направления

Пассажир

Следующие авиакомпании выполняют регулярные пассажирские рейсы в лондонском аэропорту Хитроу:

Авиакомпании Направления
Эгейские авиалинии Афины
Аэр Лингус Белфаст-Сити , Корк , Дублин , Шеннон
AeroItalia Бергамо (начало 8 декабря 2022 г.), Флоренция (начало 26 декабря 2022 г.)
Аэромексико Мехико
Эйр Алжири Алжир
Эйр Астана Актау , Алматы
Эйр Канада Калгари , Галифакс , Монреаль-Трюдо , Торонто-Пирсон , Ванкувер
Сезонно: Мумбаи
Эйр Китай Пекин–Столица , Шанхай–Пудун
Французские авиалинии Ницца , Париж – Шарль де Голль
Эйр Индия Ахмадабад , Амритсар , Дели , Гоа-Даболим , Хайдарабад , Коччи , Мумбаи
Эйр Мальта Мальта
Эйр Маврикий Маврикий
Эйр Сербия Белград
Все Ниппон Эйрвейз Токио – Ханэда
американские авиалинии Бостон , Шарлотта , Чикаго–О'Хара , Даллас-Форт-Уэрт , Лос-Анджелес , Майами , Нью-Йорк–JFK , Филадельфия , Феникс–Скай-Харбор , Роли-Дарем , Сиэтл-Такома
Азиана Эйрлайнз Сеул – Инчхон
Австрийские авиалинии Вена
Авианка Богота
Азербайджанские Авиалинии Баку
Пекин Кэпитал Эйрлайнз Циндао
Биман Бангладеш Эйрлайнз Дакка , Силхет
British Airways Абердин , Абуджа , Аккра , Алжир , Амман-Королева Алия , Амстердам , Афины , Атланта , Остин , Бахрейн , Балтимор , Бангалор , Барбадос , Барселона , Базель-Мюлуз , Пекин-Дасин (возобновляется 26 марта 2023 г.), Белфаст-Сити , Берлин , Бермудские острова , Биллунд , Болонья , Бостон , Брюссель , Бухарест , Будапешт , Буэнос-Айрес-Эсейса , Каир , Кейптаун , Ченнаи , Чикаго-О'Хара , Цинциннати (начало 5 июня 2023 г.), Копенгаген , Даллас-Форт-Уэрт , Дели , Денвер , Дубай-Интернэшнл , Дублин , Дюссельдорф , Эдинбург , Франкфурт , Фуншал , Женева , Гибралтар , Глазго , Гетеборг , Большой Кайман , Гамбург , Ганновер , Гонконг (возобновляется 11 декабря 2022 г.), Хьюстон-Интерконтиненталь , Хайдарабад , Инвернесс , Исламабад , Стамбул , Джерси , Йоханнесбург–ОР Тамбо , Краков , Кувейт , Лагос , Ларнака , Лас-Вегас , Лиссабон , Лос-Анджелес , Люксембург , Лион , Мадрид , Малага , Мале , Манчестер , Марсель , Мехико , Майами , Милан-Линате , Милан –Мальпенса , Монреаль–Трюдо , Москва–Домодедово (с приостановлено), Мумбаи , Мюнхен , Найроби–Джомо Кеньятта , Неаполь , Нэшвилл , Нассау , Ньюарк , Ньюкасл-апон-Тайн , Новый Орлеан , Нью-Йорк–Джон Кеннеди , Ницца , Нюрнберг , Орландо (заканчивается 1 декабря 2022 г.), Осло , Париж–Шарль де Голль , Филадельфия , Феникс–Скай-Харбор , Пиза , Питтсбург , Портленд (Орегон) , Порто , Прага , Провиденсиалес , Рейкьявик–Кефлавик , Рио-де-Жанейро–Галеан , Эр- Рияд , Рим–Фьюмичино , Сан-Диего , Сан-Франциско , Сан-Хосе (Калифорния) ) , Сантьяго-де-Чили , Сан-Паулу-Гуарульюс , Сиэтл-Такома , Шанхай-Пудун (возобновляется 10 января 2023 г.), Сингапур , София , Стокгольм-Арланда , Штутгарт , Сидней , Тель-Авив , Тенерифе-Юг , Тирана , Токио-Ханеда , Торонто-Пирсон , Тулуза , Валенсия , Ванкувер , Венеция , Вена , Варшава-Шопен , Вашингтон-Даллес , Загреб , Цюрих
Сезонно: Бастия , Бодрум , Бриндизи , Ханья , Корфу , Даламан , Дубровник , Фаро , Фигари , Гренобль , Ираклион , Ибица , Инсбрук , Каламата , Кефалония , Кос , Любляна , Марракеш , Миконос , Ольбия , Палермо , Пальма-де-Майорка , Пафос , Перуджа , Понта-Делгада , Превеза-Лефкас , Пула , Родос , Зальцбург , Санторини , Сплит , Салоники , Закинф
Брюссельские авиалинии Брюссель
Болгария Эйр София
Cathay Pacific Гонконг
Китайские авиалинии Тайбэй – Таоюань
Китайские восточные авиалинии Шанхай – Пудун
Китайские южные авиалинии Гуанчжоу
Хорватия Эйрлайнз Загреб
Сезонно: Сплит
Дельта Эйр Лайнз Атланта , Бостон , Детройт , Лос-Анджелес (начало 25 марта 2023 г.), Миннеаполис-Стрит. Пол , Нью-Йорк – JFK , Солт-Лейк-Сити , Сиэтл-Такома
EgyptAir Каир
Сезонно: Луксор
Эль Аль Тель-Авив
Эмирейтс Дубай – международный
Эфиопские авиалинии Аддис-Абеба
Этихад Эйрвейз Абу Даби
Еврокрылья Кёльн/Бонн , Дюссельдорф , Гамбург , Штутгарт
Ева Эйр Бангкок-Суварнабхуми , Тайбэй-Таоюань
Финнэйр Хельсинки
Флайб Амстердам , Белфаст-Сити , Ньюкасл-апон-Тайн , Ньюквей
Галф Эйр Бахрейн
Иберия Мадрид
Исландэйр Рейкьявик–Кефлавик
Иран Эйр Тегеран – Имам Хомейни
ИТА Эйрвейз Милан–Линате , Рим–Фьюмичино
Японские авиалинии Токио – Ханэда
ДжетБлю Бостон , Нью-Йорк – JFK
Кения Эйрвейз Найроби – Джомо Кеньятта
КЛМ Амстердам
Корейский воздух Сеул – Инчхон
Кувейт Эйрвейз Кувейт
Латинская Америка Бразилия Сан-Паулу – Гуарульюс
Логанаир Остров Мэн
ЛОТ Польские Авиалинии Варшава – Шопен
Люфтганза Франкфурт , Мюнхен
Малайзия Эйрлайнз Куала-Лумпур – международный
Ближневосточные авиалинии Бейрут
Оман Эйр Мускат
Пакистанские международные авиалинии Исламабад
Кантас Мельбурн , Перт , Сингапур , Сидней
Авиалинии Катара Доха
Роял Эйр Марок Касабланка
Королевские авиалинии Брунея Бандар-Сери-Бегаван , Дубай – международный
Королевский Иорданский Амман – Королева Алия
РуандЭйр Кигали
Саудовская Аравия Джидда , залив Неом (начало 7 декабря 2022 г.), Эр- Рияд
Скандинавские авиалинии Копенгаген , Осло , Ставангер , Стокгольм – Арланда
Сезонно: Лулео (начало 9 декабря 2022 г.)
Сингапурские авиалинии Сингапур
Скай Экспресс Афины
Шриланкийские авиалинии Коломбо-Бандаранайке
Швейцарские международные авиалинии Женева , Цюрих
TAP Эйр Португалия Лиссабон
ТАРОМ Бухарест
Тайские авиалинии Интернэшнл Бангкок – Суварнабхуми
Тунисэйр Тунис
турецкие авиалинии Стамбул
Юнайтед Эйрлайнз Бостон , Чикаго-О'Хара , Денвер , Хьюстон-Интерконтиненталь , Лос-Анджелес , Ньюарк , Сан-Франциско , Вашингтон-Даллес
Узбекские авиалинии Ташкент
Вьетнамские авиалинии Ханой , Хошимин
Вирджин Атлантик Антигуа , Атланта , Остин , Барбадос , Бостон , Дели , Гренада , Исламабад , Йоханнесбург–О.Р. Тамбо , Лагос , Лахор , Лас-Вегас , Лос-Анджелес , Майами , Монтего-Бей , Мумбаи , Нассау , Нью-Йорк–JFK , Орландо , Провиденсиалес (начинается 15 ноября 2023 г.), Сан-Франциско , Сиэтл-Такома , Шанхай-Пудун (возобновляется 1 мая 2023 г.), Сент-Винсент-Аргайл , Тампа , Тель-Авив , Тобаго (заканчивается 11 января 2023 г.), Вашингтон-Даллес
Сезонно: Кейптаун , Мале (начало 22 октября 2023 г.), Сент-Люсия-Хеванорра
Вистара Дели
ВестДжет Калгари
Видероэ Берген

Груз

Авиакомпании Направления
Катай Пасифик Карго Дели , Гонконг , Париж – Шарль де Голль
Грузовой самолет Гамильтон (Онтарио)
ДХЛ Авиация Амстердам , Брюссель , Цинциннати , Кельн-Бонн , Франкфурт , Лейпциг-Галле , Милан-Мальпенса , Порту
Эмирейтс СкайКарго Дубай–Международный , Франкфурт
Корейские авиаперевозки Франкфурт , Париж–Шарль де Голль , Сеул–Инчхон
Люфтганза Карго Франкфурт
Грузовые авиалинии Катара Базель-Мюлуз , Доха , Дублин
Грузовые авиалинии Сингапура Шарджа , Сингапур

Трафик и статистика

Обзор

Развитие пассажиропотока, движения самолетов и авиаперевозок в период с 1986 по 2014 год.

В рейтинге по пассажиропотоку Хитроу занимает шестое место в мире после международного аэропорта Хартсфилд-Джексон Атланта, международного аэропорта Пекин Столичный, международного аэропорта Дубая , международного аэропорта О'Хара в Чикаго и аэропорта Токио Ханэда за 12 месяцев, закончившихся в декабре 2015 года. Лондонский аэропорт Хитроу был отмечен как аэропорт с лучшим сообщением в мире в 2019 году согласно индексу Megahubs OAG с оценкой связности 317. Доля доминирующего перевозчика British Airways составила 51% рейсов в этом хабе.

В 2015 году Хитроу был самым загруженным аэропортом в Европе по общему пассажиропотоку: на 14% больше пассажиров, чем в аэропорту Париж-Шарль де Голль, и на 22% больше, чем в стамбульском аэропорту Ататюрк . Хитроу был четвертым по загруженности европейским аэропортом по грузопотоку в 2013 году после аэропорта Франкфурта , парижского аэропорта имени Шарля де Голля и амстердамского аэропорта Схипхол .

В 2020 году количество пассажиров аэропорта Хитроу резко сократилось более чем на 72% (сокращение на 58 миллионов путешественников по сравнению с 2019 годом) из-за воздействия, вызванного ограничениями и / или запретами на поездки, вызванными глобальной пандемией COVID-19 .

Годовая статистика трафика

Обзор

Годовой пассажиропоток в аэропорту LHR. См . запрос Викиданных .

В таблице

Статистика трафика в Хитроу
Год Пассажиров
обработано
Пассажир
% Изменение
Груз
(тонн)
Груз
% Изменение

Движение самолетов

% изменения самолета
1986 г. 31 675 779 Устойчивый 537 131 Устойчивый 315 753 Устойчивый
1987 г. 35 079 755 Увеличивать10,7 574 116 Увеличивать6,9 329 977 Увеличивать4.3
1988 г. 37 840 503 Увеличивать7,9 642 147 Увеличивать11,8 351 592 Увеличивать6.1
1989 г. 39 881 922 Увеличивать5.4 686 170 Увеличивать6,9 368 429 Увеличивать4.6
1990 г. 42 950 512 Увеличивать7.7 695 347 Увеличивать1,3 390 372 Увеличивать5.6
1991 г. 40 494 575 Снижаться5.7 654 625 Снижаться5,9 381 724 Снижаться2.3
1992 г. 45 242 591 Увеличивать11,7 754 770 Увеличивать15,3 406 481 Увеличивать6.1
1993 г. 47 899 081 Увеличивать5,9 846 486 Увеличивать12.2 411 173 Увеличивать1.1
1994 г. 51 713 366 Увеличивать8,0 962 738 Увеличивать13,7 424 557 Увеличивать3.2
1995 г. 54 461 597 Увеличивать5.3 1 031 639 Увеличивать7.2 434 525 Увеличивать2.3
1996 г. 56 049 706 Увеличивать2,9 1 040 486 Увеличивать0,9 440 343 Увеличивать1,3
1997 г. 58 185 398 Увеличивать3,8 1 156 104 Увеличивать11.1 440 631 Увеличивать0,1
1998 г. 60 683 988 Увеличивать4.3 1 208 893 Увеличивать4.6 451 382 Увеличивать2,4
1999 г. 62 268 292 Увеличивать2,6 1 265 495 Увеличивать4.7 458 300 Увеличивать1,5
2000 г. 64 618 254 Увеличивать3,8 1 306 905 Увеличивать3.3 466 799 Увеличивать1,8
2001 г. 60 764 924 Снижаться6,0 1 180 306 Снижаться9,6 463 567 Снижаться0,7
2002 г. 63 362 097 Увеличивать4.3 1 234 940 Увеличивать4.6 466 545 Увеличивать0,6
2003 г. 63 495 367 Увеличивать0,2 1 223 439 Снижаться0,9 463 650 Снижаться0,6
2004 г. 67 342 743 Увеличивать6.1 1 325 173 Увеличивать8.3 476 001 Увеличивать2,6
2005 г. 67 913 153 Увеличивать0,8 1 305 686 Снижаться1,5 477 887 Увеличивать0,4
2006 г. 67 527 923 Снижаться0,6 1 264 129 Снижаться3.2 477 048 Снижаться0,2
2007 г. 68 066 028 Увеличивать0,8 1 310 987 Увеличивать3,7 481 476 Увеличивать0,9
2008 г. 67 054 745 Снижаться1,5 1 397 054 Увеличивать6,6 478 693 Снижаться0,6
2009 г. 66 036 957 Снижаться1,5 1 277 650 Снижаться8,5 466 393 Снижаться2,6
2010 65 881 660 Снижаться 0,2 1 472 988 Увеличивать15,3 454 823 Снижаться2,5
2011 69 433 230 Увеличивать 5.4 1 484 351 Увеличивать0,8 480 906 Увеличивать5.4
2012 70 037 417 Увеличивать 0,9 1 464 390 Снижаться1,3 475 176 Снижаться1,2
2013 72 367 054 Увеличивать 3.3 1 422 939 Снижаться2,8 471 936 Снижаться0,7
2014 73 374 825 Увеличивать 1,4 1 498 906 Увеличивать5.3 472 802 Увеличивать0,2
2015 74 959 058 Увеличивать 2.2 1 496 551 Снижаться0,2 473 087 Увеличивать2,7
2016 75 676 223 Увеличивать 1,0 1 541 029 Увеличивать3.0 473 231 Увеличивать0,2
2017 77 988 752 Увеличивать 3.1 1 698 455 Увеличивать9.3 474 033 Увеличивать0,6
2018 80 102 017 Увеличивать 2,7 1 788 815 Увеличивать5.3 477 604 Увеличивать1,0
2019 80 884 310 Увеличивать0,9 1 587 451 Снижаться11.2 475 861 Снижаться0,3
2020 22 109 723 Снижаться72,7 1 150 030 Снижаться28,0 200 905 Снижаться57,8
2021 19 393 145 Снижаться12.3 1 402 913 Увеличивать22,0 190 032 Снижаться5.4

Самые загруженные маршруты

Аэропорт Хитроу обслужил 80 884 310 пассажиров в 2019 году, но только 22 109 723 в 2020 году и 19 393 145 в 2021 году из-за пандемии COVID-19 . В 2021 году международный аэропорт Дубая   был самым популярным маршрутом с 808 620 пассажирами. В таблице ниже показаны 10 самых загруженных международных маршрутов в аэропорту в 2021 году.

Самые загруженные международные маршруты в и из Хитроу (2021 г.)
Классифицировать аэропорт Всего
пассажиров
Изменение
2020 / 21
1 Объединенные Арабские Эмираты Дубай – международный 808 620 Снижаться6,4%
2 Соединенные Штаты Нью-Йорк – JFK 615 543 Снижаться6,6%
3 Испания Мадрид 425 759 Снижаться6,4%
4 Ирландская республика Дублин 403 547 Снижаться9,4%
5 Катар Доха 394 835 Снижаться18,9%
6 Турция Стамбул 385 503 Снижаться8,4%
7 Греция Афины 369 812 Увеличивать28,8%
8 Нидерланды Амстердам 350 659 Снижаться33,3%
9 Франция Париж – Шарль де Голль 342 089 Снижаться9,0%
10 Индия Дели 323 844 Увеличивать10,5%
Самые загруженные внутренние маршруты в Хитроу и обратно (2021 г.)
Классифицировать аэропорт Всего
пассажиров
Изменение
2020 / 21
1 Эдинбург 381 994 Увеличивать16,0%
2 Глазго 369 026 Увеличивать35,8%
3 Белфаст-Сити 338 431 Увеличивать29,3%
4 Абердин 244 399 Увеличивать20,3%
5 Манчестер 227 090 Увеличивать30,9%
6 Джерси 157 216 Увеличивать179,9%
7 Ньюкасл-апон-Тайн 115 772 Увеличивать0,7%
8 Инвернесс 63 980 Увеличивать49,1%
9 Ньюки 10 220 Снижаться73,6%
10 Тиссайд 9793 Увеличивать1121,1%

Другие средства

Compass Center , головной офис Heathrow Airport Holdings

Головной офис Heathrow Airport Holdings (ранее BAA Limited) расположен в Компас-центре у северной взлетно-посадочной полосы Хитроу, в здании, которое ранее служило центром летного экипажа British Airways. Всемирный бизнес-центр Хитроу состоит из трех зданий. В 1 World Business Center расположены офисы Heathrow Airport Holdings, самого аэропорта Хитроу и Scandinavian Airlines . Ранее головной офис International Airlines Group располагался во 2 World Business Centre.

Одно время головной офис British Airways располагался в аэропорту Хитроу в Speedbird House до завершения строительства Waterside , нынешнего головного офиса BA в Хармондсворте , в июне 1998 года.

К северу от аэродрома проходит Северная Периметр-роуд, вдоль которой базируется большинство агентств по аренде автомобилей Хитроу, и Бат-роуд, которая проходит параллельно ей, но за пределами кампуса аэропорта. Местные жители прозвали его «Стрипом» из-за непрерывной линии отелей в аэропорту.

Транспорт

Общественный транспорт

Станции метро и железнодорожные станции аэропорта Хитроу (Примечание: карта устарела, поскольку TfL Rail теперь называется линией Элизабет ).

Тренироваться

Автобус и автобус

Многие автобусы отправляются с крупной центральной автобусной станции Хитроу , которая обслуживает Терминалы 2 и Терминалы 3. Услуги также отправляются с автобусных станций, расположенных у Терминалов 4 и Терминалов 5.

Межтерминальный транспорт

Терминалы 2 и 3 находятся в нескольких минутах ходьбы друг от друга. Трансферы из терминалов 2 и 3 в терминалы 4 и 5 осуществляются поездами линии Элизабет и Хитроу-экспресс , а также линией лондонского метро Пикадилли . Прямой трансфер между терминалами 4 и 5 осуществляется лондонскими автобусами маршрутов 482 и 490 .

Транзитным пассажирам, остающимся в контролируемой зоне , между терминалами предоставляются бесплатные выделенные автобусы.

Персональная система скоростного транспорта Heathrow Pod перевозит пассажиров между Терминалом 5 и бизнес-парковкой, используя 21 небольшую транспортную капсулу без водителя. Капсулы питаются от батарей и работают по требованию на четырехкилометровой трассе, каждая из которых может перевозить до четырех взрослых, двух детей и их багаж. Существуют планы по расширению системы Pod для подключения терминалов 2 и 3 к удаленным автостоянкам.

Транзитная система Терминала 5 в контролируемой зоне

Подземная автоматизированная система перевозки людей, известная как Transit , работает в Терминале 5, связывая главный терминал со вспомогательными терминалами 5B и 5C. Transit работает полностью в контролируемой зоне с использованием транспортных средств Bombardier Innovia APM 200 .

Доступ в отель

Автобусная сеть отеля Hoppa соединяет все терминалы с крупными отелями в этом районе.

Такси

Такси доступны на всех терминалах.

Автомобиль

Въезд на южном конце ответвления автомагистрали M4 , на котором изображена масштабная модель Concorde, замененная с 2008 года масштабной моделью Emirates A380.

До Хитроу можно добраться по близлежащей автомагистрали M4 или дороге A4 (терминалы 2–3), автомагистрали M25 (терминалы 4 и 5) и дороге A30 (терминал 4). Во всех терминалах есть зоны высадки и посадки, а также многоэтажные автостоянки для краткосрочного и долгосрочного пребывания. Все передние дворы Хитроу предназначены только для высадки пассажиров. Рядом с аэропортом есть и другие автостоянки, не принадлежащие Heathrow Airport Holdings: наиболее узнаваемой является Национальная автостоянка , хотя есть много других вариантов; эти автостоянки связаны с терминалами маршрутными автобусами.

Четыре параллельных туннеля под северной взлетно-посадочной полосой соединяют ветку M4 Хитроу и дорогу A4 с терминалами 2–3. Два больших туннеля имеют ширину в две полосы каждый и используются для автомобильного движения. Два туннеля меньшего размера изначально предназначались для пешеходов и велосипедистов; для увеличения пропускной способности велосипедные дорожки были изменены, чтобы каждая из них занимала одну полосу для автомобилей, хотя велосипеды по-прежнему имеют приоритет перед автомобилями. Пешеходный доступ к меньшим туннелям был прекращен, вместо этого использовались бесплатные автобусы.

Велосипед

К некоторым терминалам проложены (в основном внедорожные) велосипедные маршруты. Бесплатные места для парковки велосипедов имеются на автостоянках 1 и 1A, у Терминала 4, а также к северу и югу от Interchange Plaza Терминала 5. В настоящее время езда на велосипеде через главный туннель к терминалам 2 и 3 запрещена (терминал 1 закрыт в 2015 году).

Инциденты и аварии

  • 3 марта 1948 года Sabena Douglas DC-3 OO-AWH разбился в тумане. Три члена экипажа и 19 из 22 пассажиров на борту погибли.
  • 31 октября 1950 года BEA Vickers Viking G-AHPN разбился в аэропорту Хитроу после удара о взлетно-посадочную полосу во время ухода на второй круг. Три члена экипажа и 25 пассажиров погибли.
  • 16 января 1955 года BEA Vickers Viscount (зарегистрированный как G-AMOK) врезался в барьеры при взлете в тумане с заброшенной взлетно-посадочной полосы, параллельной желаемой взлетно-посадочной полосе. Было два ранения.
  • 22 июня 1955 года самолет BOAC de Havilland Dove (регистрационный номер: G-ALTM) разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы во время съемочного полета, когда пилот выключил неправильный двигатель. Пострадавших нет.
  • 1 октября 1956 года XA897, стратегический бомбардировщик Avro Vulcan Королевских ВВС , разбился в Хитроу после захода на посадку в плохую погоду. Vulcan первым был доставлен в RAF и возвращался из демонстрационного полета в Австралию и Новую Зеландию. Пилот и второй пилот катапультировались и выжили, но четверо других пассажиров погибли.
  • 7 января 1960 года Vickers Viscount G-AOHU из BEA был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда при посадке разрушилось переднее колесо. Затем возник пожар, выжегший фюзеляж. Пострадавших среди 59 человек на борту нет.
  • 27 октября 1965 года BEA Vickers Vanguard G-APEE, летевший из Эдинбурга, разбился на взлетно-посадочной полосе 28R при попытке приземлиться в условиях плохой видимости. Все находившиеся на борту 30 пассажиров и шесть членов экипажа погибли.
  • 8 апреля 1968 года у самолета Boeing 707 G-ARWE рейса 712 компании BOAC , вылетавшего в Австралию через Сингапур, сразу после взлета произошло возгорание двигателя. Двигатель упал с крыла в ближайшую гравийную яму в Стейнсе , прежде чем самолет успел совершить аварийную посадку с загоревшимся крылом. Однако однажды на земле самолет сгорел. Пять человек — четыре пассажира и бортпроводник — погибли, 122 выжили. Бортпроводник Барбара Харрисон , помогавшая при эвакуации, была посмертно награждена Георгиевским крестом .
  • 3 июля 1968 года тяга управления левым закрылком G-AMAD , посла воздушной скорости, эксплуатируемого BKS Air Transport, вышла из строя из-за усталости, что позволило убрать закрылки левого борта. Это привело к движению к порту, которое нельзя было контролировать во время захода на посадку, в результате чего самолет коснулся травы и отклонился в сторону здания аэровокзала. Он попал в два припаркованных самолета British European Airways Hawker Siddeley Trident , загорелся и упал на первый этаж здания аэровокзала. Шесть из восьми членов экипажа погибли, как и восемь лошадей на борту. Trident G-ARPT был списан, а Trident G-ARPI был сильно поврежден, но впоследствии отремонтирован, но потерян во время крушения Стейнса в 1972 году.
  • 18 июня 1972 года Trident G-ARPI, работавший под позывным BEA548 , потерпел крушение в поле недалеко от паба Crooked Billet в Стейнсе через две минуты после взлета. Все 118 пассажиров и членов экипажа на борту погибли.
  • 5 ноября 1997 года самолет Airbus 340-300 (G-VSKY), эксплуатируемый Virgin Atlantic , совершил аварийную посадку в Лос-Анджелесе после попытки высвободить основные стойки шасси. Это не удалось сделать. Самолет приземлился, но днища двигателей 1, 2 и 4 были повреждены. Самолет сломал огни взлетно-посадочной полосы, а также повредил взлетно-посадочную полосу, у самолета оторвало правое шасси. Семь человек получили легкие ранения при эвакуации, больше сообщений о пострадавших не поступало.
    Рейс 38 British Airways , который совершил аварийную посадку недалеко от взлетно-посадочной полосы 17 января 2008 г.
  • 17 января 2008 г. самолет Boeing 777-236ER G-YMMM авиакомпании British Airways, выполнявший рейс BA038 из Пекина, совершил аварийную посадку в аэропорту Хитроу. Самолет приземлился на траву недалеко от южной взлетно-посадочной полосы, затем соскользнул к краю взлетно-посадочной полосы и остановился на пороге, в результате чего 18 человек получили легкие травмы. Позже выяснилось, что самолет потерял тягу из-за обледенения топлива.
  • 28 сентября 2022 года произошло наземное столкновение Boeing 777 Korean Air , который собирался вылететь в Сеул, и Boeing 757 Icelandair , приземлившегося из Рейкьявика. Боинг 777 прервал взлет, о травмах не сообщалось, но самолет получил незначительные повреждения.

Инциденты с терроризмом и безопасностью

  • 8 июня 1968 года Джеймс Эрл Рэй , человек, осужденный за убийство Мартина Лютера Кинга-младшего 4 апреля 1968 года, был схвачен и арестован в аэропорту Хитроу при попытке выехать из Соединенного Королевства в Родезию (ныне Зимбабве) по поддельному канадскому паспорту. .
  • 6 сентября 1970 года рейс 219 авиакомпании El Al был предпринят двумя членами НФОП . Один угонщик был убит, а другой задержан, когда самолет совершил аварийную посадку в аэропорту Хитроу.
  • 19 мая 1974 года ИРА заложила серию бомб на автостоянке Терминала 1. В результате взрывов пострадали два человека.
  • 26 ноября 1983 года произошло ограбление Brink's-Mat , в ходе которого из хранилища недалеко от Хитроу было изъято 6 800 золотых слитков на сумму почти 26 000 000 фунтов стерлингов. Было извлечено лишь небольшое количество золота, и только двое мужчин были осуждены за преступление.
  • 17 апреля 1986 года взрывчатка семтекс была обнаружена в сумке беременной ирландки, пытавшейся сесть на рейс авиакомпании « Эль-Аль ». Взрывчатку ей дал бойфренд-иорданец и отец ее будущего ребенка Низар Хиндави . Инцидент стал известен как дело Хиндави .
  • 21 декабря 1988 года рейс 103 авиакомпании Pan Am взорвался в воздухе над городом Локерби, в результате чего погибли все 259 человек на борту и одиннадцать человек на земле. Рейс выполнялся из Франкфурта как фидерный рейс с пересадкой в ​​аэропорту Хитроу и на момент инцидента находился на трансатлантическом этапе в аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке. Несопровождаемый чемодан с магнитофоном/кассетным плеером, в котором находилась взрывчатка, был зарегистрирован на Мальте и отправлен в качестве встроенного багажа на этот рейс во Франкфурт, где он отправился на трансатлантический этап.
  • В 1994 году в течение шести дней Хитроу трижды (8, 10 и 13 марта) подвергался нападениям со стороны ИРА , которая выпустила 12 минометов. Хитроу был символической целью из-за его важности для экономики Великобритании, и многие сбои были вызваны закрытием некоторых частей аэропорта в течение этого периода. Серьезность инцидента усугублялась тем , что 10 марта ВВС Великобритании увезли королеву обратно в Хитроу.
  • В марте 2002 года воры украли 3 000 000 долларов США, прибывших рейсом South African Airways . Всего несколькими неделями ранее аналогичная сумма денег была украдена с рейса British Airways , прибывшего из Бахрейна.
  • В феврале 2003 года британская армия была переброшена в Хитроу вместе с 1000 полицейскими в ответ на сообщения разведки, предполагающие, что террористы «Аль-Каиды» могут нанести ракетные удары по британским или американским авиалайнерам.
  • 17 мая 2004 года летучий отряд Скотланд-Ярда предотвратил попытку семи человек украсть 40 000 000 фунтов стерлингов в золотых слитках и такое же количество наличных денег со склада Swissport в Хитроу.
  • 25 февраля 2008 года активистам Greenpeace , протестующим против запланированного строительства третьей взлетно-посадочной полосы, удалось пересечь трап и забраться на борт Airbus A320 British Airways , только что прибывшего из аэропорта Манчестера . Примерно в 09:45 по Гринвичу протестующие развернули баннер «Чрезвычайная климатическая ситуация — третья взлетно-посадочная полоса запрещена» над хвостовым оперением самолета . К 11:00 мск было произведено четыре задержания.
  • В октябре 2010 года гражданина Анголы депортировали на самолете British Airways. Охранники деспотировали его и поставили в опасное положение, что привело к асфиксии. Он не выжил.
  • 13 июля 2015 года тринадцати активистам группы протеста против изменения климата Plane Stupid удалось прорваться через ограждение по периметру и попасть на северную взлетно-посадочную полосу. В знак протеста они связали себя цепями, сорвав сотни рейсов. В итоге все были арестованы.
  • В июне 2022 года было много хаоса, так как многие рейсы были отменены.
  • В июне 2022 года многие протестующие собрались в аэропортах Хитроу и Гатвик, чтобы выразить протест против сделки между Великобританией и Руандой . Рейс, который должен был доставить просителей убежища из Великобритании в Руанду, был отменен.

Другие инциденты

  • 18 декабря 2010 г. «сильный» (9 см, согласно исследованию устойчивости Хитроу к зимним условиям) снегопад привел к закрытию всего аэропорта, что стало одним из крупнейших инцидентов в Хитроу за все время. Около 4000 рейсов были отменены за пять дней, а 9500 пассажиров провели ночь в Хитроу 18 декабря после первого снегопада. Проблемы были вызваны не только снегом на взлетно-посадочных полосах, но и снегом и льдом на 198 стоянках, которые все были заняты самолетами.
  • 12 июля 2013 г. из-за короткого замыкания загорелся ELT самолета Boeing 787 Dreamliner Эфиопских авиалиний , припаркованного в аэропорту Хитроу. Пассажиров на борту не было, пострадавших нет.
  • С 12 сентября 2019 года группа кампании по борьбе с изменением климата Heathrow Pause пыталась сорвать полеты в аэропорт Хитроу в Лондоне и из него, запустив дроны в запретной зоне аэропорта. Акция по срыву рейсов не увенчалась успехом, и девятнадцать человек были арестованы.

Будущее расширение и планы

Расширение взлетно-посадочной полосы и терминала

Самолет British Airways в очереди на взлет

Существует долгая история предложений по расширению Хитроу с тех пор, как он был впервые обозначен как гражданский аэропорт. После отмены проекта Maplin в 1974 году был предложен четвертый терминал, но дальнейшее расширение было исключено. Однако в расследовании аэропортов 1981–83 гг. и Белой книге политики аэропортов 1985 г. рассматривалось дальнейшее расширение, и после четырехлетнего публичного расследования в 1995–99 гг. Терминал 5 был одобрен. В 2003 году, после многих исследований и консультаций, была опубликована Белая книга «Будущее воздушного транспорта», в которой предлагалась третья взлетно-посадочная полоса в Хитроу, а также вторая взлетно-посадочная полоса в аэропорту Станстед. В январе 2009 года тогдашний министр транспорта Джефф Хун объявил, что британское правительство поддержало расширение Хитроу, построив третью взлетно-посадочную полосу длиной 2200 метров (7200 футов) и шестое здание терминала. Это решение последовало за Белой книгой 2003 года о будущем воздушного транспорта в Великобритании и консультациями с общественностью в ноябре 2007 года. Это было спорное решение, которое встретило широкое сопротивление из-за ожидаемых выбросов парниковых газов, воздействия на местные сообщества, а также что касается шума и загрязнения воздуха.

Перед всеобщими выборами 2010 года консервативная и либерально-демократическая партии объявили, что они предотвратят строительство любой третьей взлетно-посадочной полосы или дальнейшее существенное расширение эксплуатационных мощностей аэропорта. Мэр Лондона, в то время Борис Джонсон , придерживался мнения, что Лондону нужно больше пропускной способности аэропорта, отдавая предпочтение строительству совершенно нового аэропорта в устье Темзы , а не расширению Хитроу. После прихода к власти коалиции консерваторов и либералов-демократов было объявлено об отмене третьего расширения взлетно-посадочной полосы. Сообщалось, что два года спустя ведущие консерваторы изменили свое мнение по этому вопросу.

Другим предложением по расширению пропускной способности аэропорта Хитроу был Хитроу-хаб , целью которого является расширение обеих взлетно-посадочных полос до общей длины около 7000 метров и разделение их на четыре, чтобы каждая из них обеспечивала две полноразмерные взлетно-посадочные полосы, позволяющие одновременно взлетать и приземляться. снижение уровня шума.

В июле 2013 года аэропорт представил три новых предложения по расширению в Комиссию аэропортов, которая была создана для проверки пропускной способности аэропортов на юго-востоке Англии. Комиссию аэропортов возглавил сэр Говард Дэвис. На момент своего назначения он работал в GIC Private Limited (ранее известной как Государственная инвестиционная корпорация Сингапура) и был членом ее Международного консультативного совета. GIC Private Limited была тогда (2012 г.) и остается сегодня одним из основных владельцев аэропорта Хитроу. Сэр Ховард Дэвис ушел в отставку с этих должностей после подтверждения его назначения руководителем Комиссии аэропортов, хотя было замечено, что он не смог определить эти интересы, когда его пригласили заполнить реестр интересов Комиссии аэропортов. Каждое из трех предложений, которые должны были быть рассмотрены комиссией сэра Ховарда Дэвиса, предусматривало строительство третьей взлетно-посадочной полосы к северу, северо-западу или юго-западу от аэропорта.

Комиссия опубликовала свой промежуточный отчет в декабре 2013 года, в котором были перечислены три варианта: вариант третьей взлетно-посадочной полосы на северо-западе в Хитроу, расширение существующей взлетно-посадочной полосы в Хитроу и вторая взлетно-посадочная полоса в аэропорту Гатвик . После публикации этого отчета правительство подтвердило, что не исключаются никакие варианты расширения аэропорта на юго-востоке и что новая взлетно-посадочная полоса в Хитроу не будет построена до 2015 года. Полный отчет был опубликован 1 июля 2015 года и поддержан третья, северо-западная, взлетно-посадочная полоса в Хитроу. Реакция на отчет в целом была негативной, особенно со стороны мэра Лондона Бориса Джонсона. Один высокопоставленный консерватор сказал Channel 4 : «Говард Дэвис вывалил на стол премьер-министра целую кучу дымящихся какашек». 25 октября 2016 года правительство подтвердило, что Хитроу будет разрешено построить третью взлетно-посадочную полосу; однако окончательное решение будет принято только зимой 2017/18 г. после консультаций и голосования правительства. Самый ранний год открытия — 2025 год.

5 июня 2018 года кабинет министров Великобритании утвердил третью взлетно-посадочную полосу, и в парламенте запланировано полное голосование. 25 июня 2018 г. Палата общин проголосовала 415–119 за третью взлетно-посадочную полосу. Законопроект получил поддержку большинства депутатов от Консервативной и Лейбористской партий. Судебный пересмотр этого решения был начат четырьмя местными властями Лондона, затронутыми расширением, - Уондсвортом, Ричмондом, Хиллингдоном, Хаммерсмитом и Фулхэмом - в сотрудничестве с Гринпис и мэром Лондона Садиком Ханом . Хан ранее заявлял, что подаст в суд, если он будет принят парламентом.

В феврале 2020 года Апелляционный суд постановил, что планы строительства третьей взлетно-посадочной полосы были незаконными, поскольку они не учитывали должным образом обязательства правительства по Парижскому соглашению по климату . Однако позже это решение было отменено Верховным судом в декабре 2020 года.

Новые транспортные предложения

Одним из рассматриваемых транспортных проектов является подход Western Rail к аэропорту Хитроу .

В настоящее время все железнодорожные сообщения с аэропортом Хитроу проходят по линии восток-запад в центр Лондона и из него, и за прошедшие годы был предложен ряд схем для развития новых железнодорожных транспортных сообщений с другими частями Лондона и со станциями за пределами города. Это магистральное железнодорожное сообщение должно быть расширено до центра Лондона и Эссекса , когда откроется линия Элизабет , которая в настоящее время находится в стадии строительства.

Предложение 2009 года о создании южного сообщения с лондонским Ватерлоо через линию Ватерлоо-Рединг было отклонено в 2011 году из-за отсутствия финансирования и трудностей с большим количеством железнодорожных переездов на маршруте в Лондон, а также из-за плана связать Хитроу с запланированным маршрутом. Железнодорожная линия High Speed ​​2 (HS2) (с новой станцией Heathrow Hub ) также была исключена из планов HS2 в марте 2015 года.

Среди других схем, которые были рассмотрены, - скоростное транспортное сообщение между аэропортами Хитроу и Гатвик, известное как Хитвик , которое позволит аэропортам работать совместно в качестве авиационного узла ; В 2018 году Министерство транспорта начало предлагать предложения по финансируемому из частных источников железнодорожному сообщению с аэропортом Хитроу. Проекты, рассматриваемые в рамках этой инициативы, включают:

Смотрите также

Заметки

использованная литература

Цитаты

Библиография

  • Коттон, Джонатан; Миллс, Джон и Клегг, Джиллиан. (1986) Археология в Западном Миддлсексе . Аксбридж: ISBN  лондонского района Хиллингдон 0-907869-07-6
  • Галоп, Алан. (2005) Время летит: Хитроу в 60 лет . Страуд: ISBN  Sutton Publishing 0-7509-3840-4
  • Хелпенни, Брюс Б. (1992) Action Stations Vol.8: Военные аэродромы Большого Лондона . ISBN  1-85260-431-X
  • Ле Блонд, Поль. (2018) Политика аэропортов Лондона внутри: нерешительность, решение и контррешение , ICE Publishing, ISBN  9780727763655
  • Шервуд, Филип. (1990) История Хитроу . Аксбридж: ISBN  лондонского района Хиллингдон 0-907869-27-0
  • Шервуд, Филип (редактор). (1993) Деревни Хармондсворта . Общество семейной истории Вест-Мидлсекса, ISBN  0 9511476 2 5
  • Шервуд, Филип. (1999) Хитроу: 2000 лет истории . Страуд: ISBN Sutton Publishing  0-7509-2132-3
  • Шервуд, Филип. (2006) Вокруг Хитроу в прошлом и настоящем . ISBN  издательства Sutton 0-7509-4135-9
    • (Содержит много пар фотографий, старых (или, в одном случае, картины) и новых, каждая пара сделана с одной и той же точки зрения.)
  • Шервуд, Филип. (2009) Хитроу: 2000 лет истории . Страуд: ISBN  The History Press 978-0750921329
  • Шервуд, Филип. (2012) Вокруг Хитроу сквозь время . Издательство Амберли, ISBN  978-1-4456-0846-4
  • Шервуд, Тим. (1999) Выход на землю: краткая история аэродромов Хаунслоу, Хэнворт и Хестон, 1911–1946 гг. Публикации наследия (библиотека Хаунслоу) ISBN  1-899144-30-7
  • Смит, Грэм. (2003) Взлет в небо: история британской авиации 1903–1939 гг . ISBN  сельской местности 1-85306-815-2
  • Смит, Рон. (2002) Британские самолеты, том 1 . Большой Лондон: ISBN Tempus  0-7524-2770-9
  • Стертивант, Рэй. (1995) Fairey Aircraft: на старых фотографиях . ISBN  Алана Саттона 0-7509-1135-2
  • Тейлор, HA (1974) Fairey Aircraft с 1915 года . ISBN  Патнэма 0-370-00065-X .
  • Тейлор, Джон WR. (1997) Fairey Aviation: архивные фотографии . ISBN  Чалфорда 0-7524-0684-1

внешние ссылки