Знак пункта назначения - Destination sign
Знак пункта назначения (североамериканский английский) или индикатор пункта назначения / слепой пункт пункта назначения (британский английский) - это знак, установленный спереди, сбоку или сзади транспортного средства общественного транспорта , такого как автобус , трамвай / трамвай или легкорельсовый транспорт , который отображает номер маршрута и пункт назначения или номер и название маршрута в системах общественного транспорта с использованием названий маршрутов. Основной такой знак, устанавливаемый на передней части автомобиля, обычно расположенный над (или вверху) лобового стекла, часто называют головным знаком.Скорее всего, из-за того, что эти знаки расположены на передней или головной части автомобиля. В зависимости от типа знака на нем также могут отображаться промежуточные точки на текущем маршруте или дорога, которая составляет значительную часть маршрута, особенно если маршрут очень длинный и его конечная конечная точка сама по себе не очень полезна для определения куда едет машина.
Типы технологий
Для указателей места назначения использовалось несколько различных технологий: от простых жестких табличек, удерживаемых рамкой или зажимами, до роликов , до различных типов компьютеризированных указателей с электронным управлением, таких как флип-точечные , жидкокристаллические или светодиодные дисплеи. Все они все еще используются сегодня, но большинство знаков назначения для транзитных транспортных средств, используемых в настоящее время в Северной Америке и Европе, являются электронными знаками. В США Закон об американцах с ограниченными возможностями 1990 года определяет определенные критерии проектирования знаков назначения для транзитных транспортных средств, такие как максимальное и минимальное соотношение высоты и ширины символов и уровень контрастности, чтобы знаки были достаточно читаемыми для людей с ослабленным зрением. В 2010-х годах светодиодные вывески заменили перекидные знаки в качестве наиболее распространенного типа указателей места назначения в новых автобусах и рельсовых транспортных средствах.
Роллсайн
В течение многих десятилетий, наиболее распространенный тип множественного вариант знака назначения был rollsign (или автобус слепой , занавес знак , назначения слеп , или трамвай прокрутки ): рулон гибкого материала с предварительной печатью маршрута номер / письма и направления (или название маршрута), который оператор транспортного средства поворачивает в конце маршрута при изменении направления движения либо рукояткой, либо удерживанием переключателя, если механизм знака моторизован. Эти рулонные вывески обычно делались из льна, пока майлар (тип ПЭТ-пленки) не стал самым распространенным материалом, используемым для них в 1960-х / 70-х годах. Они также могут быть изготовлены из другого материала, например Тайвек .
В 1990-х годах дорожные знаки все еще широко использовались в старых автомобилях общественного транспорта , а иногда и в современных автомобилях того времени. С 1980-х годов они были в значительной степени вытеснены электронными знаками. Цифровой дисплей может быть несколько менее читаемым, но легче переключаться между маршрутами / направлений и обновления для изменения в маршрутной сети транзитной системы. Однако, учитывая долгий срок службы транспортных средств общественного транспорта и рулонов знаков, если они сделаны правильно, некоторые системы общественного транспорта продолжают использовать эти устройства в 2010-х годах.
Рулон прикреплен к металлическим трубкам сверху и снизу, а фланцы на концах трубок вставлены в механизм, который контролирует вращение знака. Верхние и нижние ролики расположены достаточно далеко друг от друга, чтобы можно было отобразить полное «чтение» (пункт назначения или название маршрута), а за шторкой расположена световая полоса для освещения в ночное время.
Когда необходимо изменить дисплей, водитель / оператор / кондуктор поворачивает ручку / кривошип - или держит переключатель, если механизм вывески моторизован, - который задействует один ролик для поднятия жалюзи и отключает другой, пока не появится желаемый дисплей. нашел. Небольшое смотровое окошко в задней части вывески (отсек, в котором находится механизм вывески) позволяет водителю видеть индикацию того, что изображено снаружи.
Автоматическая смена экранных знаков / слепых дисплеев с помощью электронного управления была возможна по крайней мере с 1970-х годов, но это вариант, который в основном использовался в железнодорожных системах, где поезд метро или сочлененный трамвай может иметь несколько отдельных указателей, и только нечасто в автобусах, где водителю сравнительно легко изменить дисплей. Эти знаки контролируются компьютером через интерфейс в кабине водителя. Штрих-коды напечатаны на обратной стороне жалюзи, и, когда компьютер опускает жалюзи, оптический датчик считывает штрих-коды, пока не наберет код для требуемого дисплея. Бортовой компьютер обычно программируется с информацией о порядке отображения и может быть запрограммирован с использованием энергонезависимой памяти в случае изменения жалюзи / рулона. Хотя эти системы знаков обычно точны, со временем жалюзи загрязняются, и компьютер может перестать хорошо читать маркировку, что иногда приводит к неправильному отображению. Для автобусов этот недостаток компенсируется необходимостью (по сравнению с ручным управлением) изменять каждое направление отдельно; при изменении маршрутов это может быть до семи разных блайндов. Роликовые знаки с автоматической установкой распространены на многих системах легкорельсового транспорта и метро / метро в Северной Америке. Большинство автобусов Transport for London используют стандартную систему с кнопками вверх и вниз для изменения пункта назначения, показанного на жалюзи, и ручным управлением с помощью рукоятки. Система для слепых интегрирована с системой управления объявлениями и информацией о пассажирах, которая использует спутники для последовательной загрузки данных об остановках. Он использует GPS, чтобы определить, что автобус выехал с остановки, и объявить следующую остановку.
Пластиковый знак
Пластиковые таблички водитель вставляет в прорезь в передней части автобуса перед сервисным обслуживанием. В Гонконге пластиковые знаки использовались с середины 90-х годов на автобусах Kowloon Motor Bus (KMB) для замены роликов в существующем автопарке и стали стандартным оборудованием до 2001 года, когда электронные дисплеи стали широко использоваться, за исключением одноэтажных автобусов. предположительно из-за того, что количество пунктов назначения в сети было настолько большим, что переключение пункта назначения между каждой поездкой было непрактичным.
Автобусы были оборудованы прорезью для указателя пункта назначения, в которую можно было поместить 2 пластиковых знака пункта назначения, чтобы водитель мог нажать кнопку, чтобы перевернуть их на конечной остановке, и один прорезь спереди, сбоку и сзади автобуса соответственно для только номер маршрута.
Все автобусы КМБ с пластиковыми знаками были выведены из эксплуатации в 2019 году по истечении 18 лет эксплуатации.
Флип-диск
В Соединенных Штатах первые электронные указатели места назначения для автобусов были разработаны Luminator в середине 1970-х годов и стали доступны транзитным операторам в конце 1970-х годов, но не получили широкого распространения до 1980-х годов. Это были дисплеи с перекидным диском или «перевернутыми точками». Некоторые транспортные системы все еще используют их сегодня.
Откидной дисплей
Еще одна технология, которая использовалась для указателей места назначения, - это дисплей с разделенными откидными створками или дисплей Solari , но за пределами Италии эта технология никогда не применялась в транзитных транспортных средствах. Такие дисплеи чаще использовались в транзитных узлах для отображения информации о прибытии и отправлении, а не в качестве указателей места назначения на транзитных транспортных средствах.
Электронные дисплеи
Большинство современных указателей пункта назначения состоят из жидкокристаллических дисплеев (LCD) или светодиодных (LED) панелей, которые могут отображать анимированный текст, цвета (в случае светодиодных указателей) и потенциально неограниченное количество маршрутов (до тех пор, пока поскольку они запрограммированы в блоке управления знаками транспортного средства; некоторые блоки управления знаками могут также позволить водителю при необходимости писать номер маршрута и текст пункта назначения с помощью клавиатуры). Во многих системах транспортное средство имеет три встроенных знака в системе: передний знак над лобовым стеклом, боковой знак над пассажирским входом, оба с указанием номера маршрута и пункта назначения, а также задний знак, обычно показывающий номер маршрута. Также может быть установлен внутренний знак, который может также предоставлять различную информацию, такую как текущая остановка и следующая, помимо номера маршрута и пункта назначения.
Некоторые такие знаки также могут изменяться на лету, когда транспортное средство движется по своему маршруту, с помощью технологии GPS , последовательных интерфейсов и системы слежения за транспортными средствами .
Смотрите также
Рекомендации
Внешние ссылки
Галерея Rollsign, демонстрирующая историю общественного транспорта с помощью указателей пунктов назначения - США, Канада, за рубежом: www.rollsigngallery.com
 |
Викискладе есть медиафайлы по теме дисплеи в общественном транспорте . |
|
Викискладе есть медиафайлы по теме Rollsigns в общественном транспорте . |