Ремонт Парижа Османом - Haussmann's renovation of Paris

Наполеон III поручил Осману привнести воздух и свет в центр города, объединить различные кварталы бульварами и сделать город более красивым. Авеню де l'Opéra , созданный Османа, написанный Камиля Писсарро (1898).
Жорж-Эжен Осман , префект Сены при Наполеоне III (племяннике Наполеона I ) с 1853 по 1870 год
Окна и балконы типичного османского дома на улице Суффло

Османизация Парижа была огромные общественными работы , программировать по заказу императора Наполеона III и направили его префектом из Сены , Жорж-Эжен Османа , между 1853 и 1870. Она включала в себя снос средневековых кварталов , которые были признаны переполнены и нездоровыми должностными лицами на время; строительство широких проспектов; новые парки и скверы; аннексия пригородов, окружающих Париж ; и строительство новых коллекторов, фонтанов и акведуков. Работа Османа вызвала яростное сопротивление, и в 1870 году Наполеон III окончательно уволил его; но работа над его проектами продолжалась до 1927 года. План улиц и характерный внешний вид центра Парижа сегодня во многом являются результатом реконструкции Османа.

Перенаселенность, болезни, преступность и беспорядки в центре старого Парижа.

В середине 19 века центр Парижа считался переполненным, темным, опасным и нездоровым. В 1845 году французский социальный реформатор Виктор Консидеран писал: «Париж - это огромная мастерская гниения, где страдания, мор и болезни работают согласованно, куда редко проникают солнечный свет и воздух. Париж - ужасное место, где растения сморщиваются и гибнут, и где из семи младенцев четверо умирают в течение года ". План улиц на Иль-де-ла-Сите и в районе, называемом «квартал де Арцис», между Лувром и «Отелем де Виль» (ратушей), мало изменился со времен средневековья. Плотность населения в этих кварталах была чрезвычайно высокой по сравнению с остальной частью Парижа; в окрестностях Елисейских полей плотность населения оценивалась в 5380 человек на квадратный километр (22 человека на акр); в кварталах Арцис и Сен-Авуа, расположенных в нынешнем Третьем округе , на каждые три квадратных метра приходился один житель. В 1840 году врач описал одно здание на острове Сите, где одну комнату площадью 5 квадратных метров на четвертом этаже занимали двадцать три человека, как взрослых, так и детей. В этих условиях болезнь распространяется очень быстро. Эпидемии холеры опустошили город в 1832 и 1848 годах. Во время эпидемии 1848 года умерло пять процентов жителей этих двух кварталов.

Другой серьезной проблемой было движение транспорта. Самые широкие улицы в этих двух кварталах имели ширину всего пять метров (16 футов); самые узкие были один или два метра (3–7 футов) в ширину. Фургоны, экипажи и телеги с трудом передвигались по улицам.

Центр города был также колыбелью недовольства и революции; между 1830 и 1848 годами в центре Парижа вспыхнуло семь вооруженных восстаний и восстаний, особенно вдоль предместья Сен-Антуан , вокруг отеля де Виль и вокруг горы Сент-Женевьев на левом берегу. Жители этих кварталов взяли брусчатку и заблокировали узкие улочки баррикадами, которые пришлось согнать армией.

Предыдущие попытки модернизировать город

Рынок подержанной одежды, Марше дю Темпл, в 1840 году, до Османа.

Городские проблемы Парижа получили признание в 18 веке; Вольтер жаловался на рынки, «устроенные на узких улочках, демонстрирующие свою грязь, распространяющие инфекцию и вызывающие непрекращающиеся беспорядки». Он писал, что фасад Лувра восхитителен, «но он был спрятан за зданиями, достойными готов и вандалов». Он возразил, что правительство «вкладывает деньги в бесполезность, а не в общественные работы». В 1739 году он писал королю Пруссии: «Я видел фейерверк, который они устроили с таким распорядком; я бы предпочел, чтобы у них был отель де Виль, красивые площади, великолепные и удобные рынки, красивые фонтаны, прежде чем фейерверк».

Теоретик архитектуры и историк 18-го века Куатремер де Куинси предложил создать или расширить общественные площади в каждом из кварталов, расширять и развивать площади перед собором Нотр-Дам и церковью Сен-Жерве, а также построить широкую улицу, чтобы соединить Лувр с Hôtel de Ville, новой ратушей. Моро, главный архитектор Парижа, предложил проложить и развить набережные Сены, построить монументальные площади, расчистить пространство вокруг достопримечательностей и проложить новые улицы. В 1794 году, во время Французской революции , Комиссия художников разработала амбициозный план строительства широких проспектов, включая улицу, идущую по прямой от площади Нации к Лувру , где сегодня находится авеню Виктория, и площади с расходящимися проспектами. в разные стороны, в основном используя землю, конфискованную у церкви во время революции, но все эти проекты остались на бумаге.

Наполеон Бонапарт также имел амбициозные планы восстановления города. Он начал работу над каналом, чтобы подвести в город пресную воду, и начал работу на улице Риволи , начиная с площади Согласия, но до своего падения смог продлить ее только до Лувра. «Если бы только небеса дали мне еще двадцать лет правления и немного досуга, - писал он в изгнании на острове Святой Елены , - сегодня можно было бы тщетно искать старый Париж; от него не осталось бы ничего, кроме остатков».

Средневековое ядро ​​и план Парижа мало изменились во время восстановления монархии во время правления короля Луи-Филиппа (1830–1848). Это был Париж узких извилистых улиц и грязной канализации, описанный в романах Бальзака и Виктора Гюго . В 1833 году новый префект Сены при Луи-Филиппе, Клод-Филибер Бартело, граф де Рамбуто , внес скромные улучшения в санитарию и циркуляцию в городе. Он построил новые коллекторы, хотя они все еще выходили прямо в Сену, и улучшенную систему водоснабжения. Он построил 180 километров тротуаров, новую улицу Рю Лобау; новый мост через Сену, мост Луи-Филиппа ; и расчистил открытое пространство вокруг Hôtel de Ville. Он построил новую улицу длиной с Иль-де-ла-Сите и еще три улицы через нее: рю д'Аркол, рю де ла Сите и рю Константин. Чтобы получить доступ к центральному рынку в Les Halles , он построил новую широкую улицу (сегодняшняя улица Rambuteau ) и начал строительство бульвара Малешерб. На левом берегу он построил новую улицу, Rue Soufflot, которая расчистила пространство вокруг Пантеона, и начал работы на улице Rue des Écoles, между Политехнической школой и Коллеж де Франс .

Рамбуто хотел сделать больше, но его бюджет и полномочия были ограничены. У него не было полномочий легко экспроприировать собственность для строительства новых улиц, и первый закон, который требовал минимальных санитарных норм для жилых домов Парижа, не был принят до апреля 1850 года при Луи-Наполеоне Бонапарте, тогдашнем президенте Второй Французской республики.

Луи-Наполеон Бонапарт приходит к власти, и начинается восстановление Парижа (1848–1852 гг.)

Наполеон III в 1865 году

Король Луи-Филипп был свергнут Февральской революцией 1848 года . 10 декабря 1848 года Луи-Наполеон Бонапарт , племянник Наполеона Бонапарта, выиграл первые прямые президентские выборы, когда-либо проводившиеся во Франции, с подавляющим большинством 74,2 процента поданных голосов. Он был избран в основном из-за своего знаменитого имени, но также из-за его обещания попытаться покончить с бедностью и улучшить жизнь простых людей. Хотя он родился в Париже, он очень мало жил в городе; с семи лет он жил в изгнании в Швейцарии, Англии и Соединенных Штатах и ​​шесть лет в тюрьме во Франции за попытку свергнуть короля Луи-Филиппа. Особенно его впечатлил Лондон с его широкими улицами, площадями и большими общественными парками. В 1852 году он произнес публичную речь, в которой заявил: «Париж - сердце Франции. Давайте приложим все усилия, чтобы украсить этот великий город. Давайте откроем новые улицы, сделаем кварталы рабочего класса, в которых не хватает воздуха и света, более здоровыми и здоровыми. пусть благотворный солнечный свет проникает повсюду в наших стенах ». Став президентом, он поддержал строительство первого проекта субсидированного жилья для рабочих в Париже, Cité-Napoléon, на улице Rochechouart. Он предложил достроить улицу Риволи от Лувра до Hôtel de Ville, завершив проект, начатый его дядей Наполеоном Бонапартом, и начал проект, который превратит Булонский лес (Булонский лес) в большой новый общественный парк. , построенный по образцу Гайд-парка в Лондоне, но намного большего размера, в западной части города. Он хотел, чтобы оба эти проекта были завершены до истечения срока его полномочий в 1852 году, но был разочарован медленным прогрессом, достигнутым его префектом Сены Жан-Жаком Бергером. Префект не смог достаточно быстро продвинуть работы на улице де Риволи, и первоначальный проект Булонского леса оказался провальным; архитектор Жак Игнас Хитторфф , спроектировавший площадь Согласия для Луи-Филиппа, следовал инструкциям Луи-Наполеона, имитируя Гайд-парк, и спроектировал два озера, соединенных ручьем, для нового парка, но забыл принять во внимание разницу высоты между двумя озерами. Если бы они были построены, одно озеро немедленно вылилось бы в другое.

В конце 1851 года, незадолго до истечения срока полномочий Луи-Наполеона Бонапарта, ни улица Риволи, ни парк не продвинулись далеко вперед. Он хотел баллотироваться на переизбрание в 1852 году, но был заблокирован новой конституцией, которая ограничивала его одним сроком. За изменение Конституции проголосовало большинство членов парламента, но не требуемое большинство в две трети. Не имея возможности снова бежать, Наполеон с помощью армии 2 декабря 1851 года устроил государственный переворот и захватил власть. Его противники были арестованы или сосланы. В следующем году, 2 декабря 1852 года, он объявил себя императором, приняв тронное имя Наполеон III.

Осман начинает работу - Круазе де Пари (1853–1859 гг.)

Риволи , показанный здесь в 1855 году, был первым бульвар построен Османа, и он служил в качестве модели для других.
Бульвары и улицы, построенные Наполеоном III и Османом во времена Второй империи, показаны красным. Они также построили парк Булонский лес (зеленая зона слева), парк Буа-де-Венсен с зоопарком (зеленая зона справа), парк Бют-Шомон , парк Монсури и десятки небольших парков и скверов.

Наполеон III уволил Бергера с поста префекта Сены и стал искать более эффективного менеджера. Его министр внутренних дел Виктор де Персиньи провел собеседование с несколькими кандидатами и выбрал Жоржа-Эжена Османа, уроженца Эльзаса и префекта Жиронды (столица: Бордо), который произвел на Персиньи впечатление своей энергией, смелостью и способностью преодолевать любые препятствия. обойти проблемы и препятствия. Он стал префектом Сены 22 июня 1853 года, а 29 июня император показал ему карту Парижа и поручил Осману aérer, unifier, et embellir Paris: дать ему воздух и открытое пространство, соединить и объединить различные части города в одно целое и сделать его красивее.

Осман немедленно приступил к работе над первой фазой реконструкции, которую хотел Наполеон III: завершение Гранд Круазе де Пари , большого креста в центре Парижа, который обеспечил бы более легкое сообщение с востока на запад по улицам Риволи и Сен- Антуан, и сообщение север-юг по двум новым бульварам, Страсбургу и Себастополю. Большой крест был предложен Конвентом во время революции и начат Наполеоном I; Наполеон III был полон решимости завершить его. Завершение строительства улицы Риволи было еще более приоритетным, поскольку император хотел, чтобы его строительство было завершено до открытия Всемирной выставки в Париже 1855 года , всего через два года, и он хотел, чтобы проект включал в себя новый отель Grand Hôtel du Лувр , первый большой роскошный отель в городе, где разместились императорские гости на выставке.

При императоре Осман обладал большей властью, чем любой из его предшественников. В феврале 1851 г. французский сенат упростил законы об экспроприации, предоставив ему право экспроприировать всю землю по обе стороны от новой улицы; и он не должен был отчитываться перед парламентом, только перед императором. Французский парламент, контролируемый Наполеоном III, выделил пятьдесят миллионов франков, но этого было недостаточно. Наполеон III обратился к братьям Перере , Эмилю и Исааку, двум банкирам, которые создали новый инвестиционный банк Crédit Mobilier . Братья Перере организовали новую компанию, которая привлекла 24 миллиона франков для финансирования строительства улицы в обмен на права на строительство недвижимости вдоль маршрута. Это стало моделью для строительства всех будущих бульваров Османа.

Чтобы уложиться в срок, на новом бульваре круглосуточно трудились три тысячи рабочих. Строительство улицы Риволи было завершено, и новый отель открылся в марте 1855 года, как раз вовремя, чтобы приветствовать гостей на выставке. Перекресток был сделан между улицами Риволи и Сен-Антуан; в процессе Осман провел рестайлинг площади Карусель, открыл новую площадь, площадь Сен-Жермен л'Оксерруа, обращенную к колоннаде Лувра, и реорганизовал пространство между Отелем де Вилль и площадью Шатле . Между Отелем и Виллем и площадью Бастилии он расширил улицу Сен-Антуан; он был осторожен, чтобы спасти исторические Hôtel de Sully и Hôtel de Mayenne, но многие другие здания, как средневековые, так и современные, были снесены, чтобы освободить место для более широкой улицы и нескольких старинных, темных и узких улиц, rue de l'Arche -Marion, rue du Chevalier-le-Guet и rue des Mauvaises-Paroles, исчезли с карты.

В 1855 году начались работы по оси север-юг, начиная с бульвара Страсбург и бульвара Себастополь, которые пересекали центр некоторых из самых густонаселенных кварталов Парижа, где эпидемия холеры была самой сильной, между улицей Сен-Фе. Мартин и улица Сен-Дени. «Это было потрошение старого Парижа», - с удовлетворением писал Осман в своих « Воспоминаниях» : о районе беспорядков и баррикад, от одного конца до другого. «Бульвар Себастополь заканчивался на новой площади Шатле, новом мосту. Пон-о-Санс был построен через Сену и пересекал остров по недавно построенной улице. На левом берегу ось север-юг продолжалась бульваром Сен-Мишель, который пересекался по прямой линии. от Сены до обсерватории, а затем, как улица д'Энфер, простиралась до Орлеанского пути. Ось север-юг была завершена в 1859 году.

Две оси пересеклись на площади Шатле, сделав ее центром Парижа Османа. Осман расширил площадь, переместил Фонтэн дю Пальмье , построенный Наполеоном I, в центр и построил два новых театра, обращенных друг к другу через площадь; Цирк Империал (ныне Театр дю Шатле) и Театр Лирик (ныне Театр де ла Виль).

Вторая фаза - сеть новых бульваров (1859–1867).

Обсаженный деревьями проспект де л'Императрис (ныне авеню Фош ) был спроектирован Османом как парадный вход в Булонский лес .
С нового проспекта Гобеленов на левом берегу открывался вид на Пантеон .
Бульвар Османа Сен-Жермен был спроектирован как главная ось левого берега с востока на запад.
Сито нанято Османом: новые поперечные улицы (красные), общественные места (светло - синий) и здания (темно - синий).

На первом этапе своей реконструкции Осман построил 9 467 метров (6 миль) новых бульваров при чистой стоимости 278 миллионов франков. Официальный парламентский отчет 1859 года обнаружил, что он «принес воздух, свет и здоровье, а также облегчил циркуляцию в лабиринте, который постоянно блокировался и был непроходимым, где улицы были извилистыми, узкими и темными». В нем были задействованы тысячи рабочих, и большинство парижан остались довольны результатами. Его второй этап, одобренный императором и парламентом в 1858 году и начатый в 1859 году, был гораздо более амбициозным. Он намеревался построить сеть широких бульваров, чтобы соединить интерьер Парижа с кольцом великих бульваров, построенных Людовиком XVIII во время реставрации, и с новыми железнодорожными станциями, которые Наполеон III считал настоящими воротами города. Он планировал построить 26 294 метра (16 миль) новых проспектов и улиц стоимостью 180 миллионов франков. План Османа требовал следующего:

На правом берегу:

  • Строительство большой новой площади Place du Chateau-d'Eau (современная Place de la République ). Речь идет о сносе знаменитой театральной улицы, известной как « Бульвар дю Преступления », ставшей известной благодаря фильму Les Enfants du Paradis ; и строительство трех новых главных улиц: бульвара принца Эжена (современный бульвар Вольтера ); Бульвар - де - пурпурный и улица Турбего . Бульвар Вольтера стал одной из самых длинных улиц города и стал центральной осью восточных кварталов города. Он заканчивался на площади дю Трон (современная площадь Нации ).
  • Расширение бульвара Маджента, чтобы соединить его с новым вокзалом Гар дю Нор .
  • Строительство бульвара Малешерб , который соединит площадь Мадлен с новым районом Монсо . Строительство этой улицы стерло с лица земли один из самых грязных и опасных районов города, называемый Петит-Полонь , куда парижские полицейские редко заходили ночью.
  • Новая площадь, Place de l'Europe , перед вокзалом Gare Saint-Lazare . Станция обслуживалась двумя новыми бульварами, rue de Rome и rue Saint-Lazaire . Вдобавок рю де Мадрид была расширена, и в этом районе были построены две другие улицы, Рю де Руан (современная Рю Обер ) и Рю Галеви .
  • Парк Монсо был перепроектирован и заново застроен, а часть старого парка превратилась в жилой квартал.
  • Рю де Londres и рю де Константинопольского , под новым именем, пр - де Вилье , был продлен до порте Шампере .
  • Этуаль , вокруг Триумфальной арки , был полностью переработан. Этуаль исходил от звезды новых проспектов ; авеню де Безонс (ныне Ваграм ); проспект Клебера ; авеню Жозефин (ныне Монсо ); проспект Принца-Жерома (ныне Мак-Махон и Ниль); авеню Эсслинг (ныне Карно ); и более широкий проспект Сен-Клу (ныне Виктор-Гюго ), образующий с Елисейскими полями и другими существующими проспектами звезду 12 авеню.
  • Авеню Домениль был построен до нового Венсенского леса , огромного нового парка, строящегося на восточной окраине города.
  • Холм Шайо был выровнен, а на Пон-д'Альма построена новая площадь . В этом районе были построены три новых бульвара: авеню д'Альма (нынешний Георг V ); авеню де л'Эмперёр (нынешняя авеню президента Вильсона ), которая соединяла площади д'Альма , д'Иена и Трокадеро . Кроме того, в этом районе были построены четыре новые улицы: rue Francois-I er , rue Pierre Charron , rue Marbeuf и rue de Marignan .

На левом берегу:

  • Два новых бульвара, авеню Боске и авеню Рапп , были построены, начиная с моста Альма .
  • Проспект де ла Тур Maubourg был продлен до самого Понт Инвалидов .
  • Новая улица, бульвар Араго , была построена, чтобы открыть место Денфер-Рошро .
  • Новая улица, бульвар д'Энфер (нынешний бульвар Распай ) была застроена до перекрестка Севр-Вавилон .
  • Улицы вокруг Пантеона на горе Сент-Женевьев сильно изменились. Была создана новая улица, авеню де Гобелен , и часть улицы Муффетар была расширена. Еще одна новая улица, rue Monge , была создана на востоке, а еще одна новая улица, rue Claude Bernard , на юге. Рю Суффло , построенная Рамбуто , была полностью перестроена.

На острове Сите :

Остров превратился в огромную строительную площадку, которая полностью разрушила большинство старых улиц и кварталов. Были построены два новых правительственных здания, Трибунал торговли и Префектура полиции , которые заняли большую часть острова. Также были построены две новые улицы - бульвар дю Пале и улица Лютеция . Были полностью перестроены два моста, мост Сен-Мишель и мост Пон-о-Сандж , а также набережные рядом с ними. Дворец правосудия и место Dauphine были широко изменены. В то же время Осман сохранил и реставрировал жемчужины острова; площадь перед собором Нотр-Дам была расширена, шпиль собора, снесенный во время революции, был восстановлен, а Сент-Шапель и старинный Консьержери были сохранены и отреставрированы.

Грандиозные проекты второй фазы в основном приветствовали, но также вызывали критику. Османа особенно критиковали за то, что он взял большую часть Люксембургского сада, чтобы освободить место для современного бульвара Распай , и за его соединение с бульваром Сен-Мишель . Medici фонтан должен был быть перемещен дальше в парк, и был восстановлен с добавлением статуй и длинным тазом с водой. Османа также критиковали за растущую стоимость его проектов; предполагаемая стоимость строительства 26 290 метров (86 250 футов) новых проспектов составляла 180 миллионов франков, но выросла до 410 миллионов франков; Владельцы собственности, чьи здания были экспроприированы, выиграли судебный процесс, дающий им право на более крупные выплаты, и многие владельцы собственности нашли изобретательные способы увеличить стоимость своей отчужденной собственности, изобретая несуществующие магазины и предприятия и взимая с города плату за упущенную выгоду.

Осман нашел творческие способы собрать больше денег для грандиозных проектов, в то же время обойдя Законодательное собрание, одобрение которого в противном случае требовалось для увеличения прямого заимствования. Городские власти Парижа начали платить своим подрядчикам по проектам новых работ купонами вместо денег; Затем ваучеры были приобретены у подрядчиков кредиторами города, в основном ипотечным банком Crédit Foncier . Таким образом, Осман косвенно собрал 463 миллиона франков к 1867 году; 86% этого долга принадлежало Crédit Foncier. Этот долг удобно не включать в балансы города. Другим методом было создание фонда Caisse des Travaux de Paris , указом Наполеона III 14 ноября 1858 года. Якобы это было предназначено для того, чтобы дать городу большую свободу в выполнении грандиозных проектов. Доходы от продажи материалов, спасенных от сноса, и продажи участков, оставшихся от экспроприации, пошли в этот фонд, составив около 365 миллионов франков в период с 1859 по 1869 год. Фонд израсходовал гораздо больше, чем получил, около 1,2 миллиарда франков. к грандиозным проектам за десять лет его существования. Чтобы компенсировать часть дефицита, за который город Париж отвечал, Осман выпустил ценные бумаги на 100 миллионов франков из фонда, гарантированного городом. Ему требовалось только одобрение городского совета, чтобы собрать эту новую сумму, и, как и в случае с ваучерной схемой, ценные бумаги не были включены в официальные долговые обязательства города.

Париж увеличился вдвое - аннексия 1860 года

Осман представляет императору Наполеону III документы для аннексии пригородов Парижа.

1 января 1860 года Наполеон III официально присоединил пригороды Парижа к кольцу укреплений вокруг города. В аннексию вошли одиннадцать коммун; Отей , Батиньоль- Монсо, Монмартр , Ла Шапель , Пасси , Ла Виллет , Бельвиль , Шарон , Берси , Гренель и Вожирар , а также части других отдаленных городов. Жители этих пригородов не совсем обрадовались аннексии; они не хотели платить более высокие налоги и хотели сохранить свою независимость, но у них не было выбора; Наполеон III был императором, и он мог устанавливать границы по своему желанию. Осман также стремился расширить границы, поскольку расширенная налоговая база обеспечила жизненно важное финансирование общественных работ, которые велись в то время. В пригородах были открыты многочисленные фабрики и мастерские, некоторые специально для того, чтобы избежать уплаты Octroi , налога на товары и материалы, уплачиваемого на въездах в Париж. После аннексии эти объекты теперь должны были платить налог на сырье и топливо, которые они использовали. Это был преднамеренный способ препятствовать развитию тяжелой промышленности в окрестностях Парижа, который ни Осман, ни городской совет не хотели пустить корни.

С аннексией Париж был увеличен с двенадцати до двадцати округов - нынешнее число. Аннексия увеличила площадь города более чем вдвое с 3300 гектаров до 7100 гектаров, а население Парижа мгновенно выросло на 400 000 до 1 600 000 человек. Аннексия заставила Османна расширить свои планы и построить новые бульвары, чтобы соединить новые районы с центром. Чтобы соединить Отей и Пасси с центром Парижа, он построил улицы Мишель-Анж, Молитор и Мирабо. Чтобы соединить равнину Монсо, он построил проспекты Виллер, Ваграм и бульвар Малешерб . Чтобы добраться до северного округа, он расширил бульвар Маджента с бульваром Орнано до Порт-де-ла-Шапель, а на востоке расширил улицу Пиренеи.

Третий этап и нарастающая критика (1869–1870 гг.)

Третий этап реконструкции был предложен в 1867 году и одобрен в 1869 году, но он встретил гораздо большее сопротивление, чем предыдущие этапы. Наполеон III решил либерализовать свою империю в 1860 году и дать больше голоса парламенту и оппозиции. Император всегда был менее популярен в Париже, чем в остальной части страны, и республиканская оппозиция в парламенте сосредоточила свои атаки на Османе. Осман проигнорировал нападения и приступил к третьему этапу, на котором планировалось строительство 28 километров (17 миль) новых бульваров с ориентировочной стоимостью 280 миллионов франков.

Третья фаза включала эти проекты на правом берегу:

  • Ремонт садов на Елисейских полях.
  • Завершение строительства Place du Château d'Eau (ныне Place de la Republique ), создание новой авеню де Амандье и расширение авеню Парментье.
  • Завершение строительства Place du Trône (ныне Place de la Nation) и открытие трех новых бульваров: авеню Филиппа-Огюста, авеню Тейлебур и авеню де Бувин.
  • Расширение улицы Коленкур и подготовка будущего моста Коленкур.
  • Строительство новой улицы Шатодон и расчистка пространства вокруг церкви Нотр-Дам-де-Лоретт, освобождение места для связи между вокзалом Сен-Лазар и вокзалом дю Нор и вокзалом Лорет.
  • Завершение строительства перед вокзалом Гар дю Нор. Рю Мобеж была продлена от Монмартра до бульвара де ла Шапель , а улица Лафайет - до ворот Пантин.
  • Место де l'Opéra был создан в ходе первой и второй фаз; сама опера должна была быть построена на третьем этапе.
  • Расширение бульвара Османна от площади Сен-Огюстен до улицы Тейтбо, соединяющее новый квартал Оперы с кварталом Этуаль.
  • Создание площади Трокадеро, отправной точки двух новых проспектов, современных улиц Президента Вильсона и Анри-Мартена .
  • Создание места Виктора Гюго, отправной точки проспектов Малакофф и Бюжо и улиц Буасьер и Коперника.
  • Завершение Ронд-Пойнт на Елисейских полях, строительство проспекта д'Антин (ныне Франклина Рузвельта) и улицы Ла Боэти.

На левом берегу:

Осман не успел завершить третью фазу, так как вскоре подвергся интенсивной атаке противников Наполеона III.

Падение Османа (1870 г.) и завершение его работы (1927 г.)

В 1867 году один из лидеров парламентской оппозиции Наполеону Жюль Ферри высмеивал методы бухгалтерского учета Османа как Les Comptes fantastiques d'Haussmann («Фантастические (банковские) счета Османа»), игру слов, основанную на по популярной в то время оперетте Оффенбаха "Отцы Гофмана" . Осенью 1867 года Счетная палата признала ваучерную программу официальным долгом , а не «отсроченными платежами», как утверждал Осман. Это сделало схему ваучеров незаконной, поскольку город Париж не получил разрешения Законодательного собрания перед заимствованием. Городские власти были вынуждены вступить в переговоры с Crédit Foncier, чтобы конвертировать ваучеры в регулярные долги. Два отдельных соглашения были заключены с Crédit Foncier; город согласился выплатить 465 миллионов франков в общей сложности за 40 и 39 лет соответственно. Дебаты в Законодательном собрании вокруг утверждения этих новых соглашений длились 11 заседаний, критики критиковали заимствования Османа, его сомнительные механизмы финансирования и структуру управления города Парижа. Результатом стал новый закон, принятый 18 апреля 1868 года, который давал Законодательному собранию право контролировать финансы города.

На парламентских выборах в мае 1869 года кандидаты в правительство получили 4,43 миллиона голосов, а оппозиционные республиканцы - 3,35 миллиона голосов. В Париже республиканские кандидаты получили 234 000 голосов против 77 000 за бонапартистских кандидатов и заняли восемь из девяти мест парижских депутатов. В то же время Наполеон III заболел все больше, страдал от камней в желчном пузыре, которые должны были стать причиной его смерти в 1873 году, и был озабочен политическим кризисом, который привел к франко-прусской войне. В декабре 1869 года Наполеон III назначил лидера оппозиции и яростного критика Османа Эмиля Оливье своим новым премьер-министром. Наполеон уступил требованиям оппозиции в январе 1870 года и попросил Османа уйти в отставку. Осман отказался уйти в отставку, и император неохотно уволил его 5 января 1870 года. Восемь месяцев спустя, во время франко-прусской войны , Наполеон III был захвачен немцами, а Империя была свергнута.

В своих мемуарах, написанных много лет спустя, Осман так прокомментировал свое увольнение: «В глазах парижан, которые любят рутину в делах, но изменчивы, когда дело касается людей, я совершил два больших зла: в течение семнадцати лет. лет, я нарушил их повседневные привычки, перевернув Париж с ног на голову, и им пришлось смотреть в одно и то же лицо префекта в отеле де Виль. Это были две непростительные жалобы ».

Преемник Османа на посту префекта Сены назначил Жан-Шарля Адольфа Альфана , главу департамента парков и плантаций Османа, руководителем работ в Париже. Альфанд уважал основные концепции своего плана. Несмотря на резкую критику Наполеона III и Османа во время Второй империи, лидеры новой Третьей республики продолжили и завершили его проекты реконструкции.

  • 1875: завершение строительства Парижской оперы.
  • 1877: завершение строительства бульвара Сен-Жермен.
  • 1877: завершение строительства авеню де л'Опера.
  • 1879: завершение строительства бульвара Анри IV.
  • 1889: завершение строительства проспекта Республики
  • 1907: завершение строительства бульвара Распай
  • 1927: завершение строительства бульвара Османна

Зеленые насаждения - парки и сады

Булонский лес (1852-1858) был вдохновлен Гайд - парке в Лондоне, и был разработан для обеспечения отдыха и релаксации для семей всех классов парижан.

До Османа в Париже было всего четыре общественных парка: Сад Тюильри , Люксембургский сад и Пале-Рояль , все в центре города, а также Парк Монсо , бывшая собственность семьи короля Луи Филиппа. в дополнение к ботанический сад , ботанический сад города и старый парк. Наполеон III уже начал строительство Булонского леса и хотел построить больше новых парков и садов для отдыха и релаксации парижан, особенно в новых кварталах расширяющегося города. Новые парки Наполеона III были вдохновлены его воспоминаниями о парках в Лондоне, особенно о Гайд-парке , где он гулял и гулял в экипаже во время изгнания; но он хотел строить в гораздо большем масштабе. Работая с Османом, Жан-Шарль Адольф Альфан , инженер, возглавлявший новую Службу променадов и плантаций, которого Осман привез с собой из Бордо, и его новый главный садовник Жан-Пьер Барийе-Дешам , тоже из Бордо, разработали план. план четырех крупных парков по сторонам света вокруг города. Тысячи рабочих и садоводов начали рыть озера, строить каскады, сажать газоны, клумбы и деревья. строить шале и гроты. Осман и Альфан создали Булонский лес (1852–1858 гг.) К западу от Парижа: Венсенский лес (1860–1865 гг.) - к востоку; Парк де Бют-Шомон (1865-1867) на север, и Parc Montsouris (1865-1878) на юг. Помимо строительства четырех больших парков, Осман и Альфанд перепроектировали и заново застроили старые парки города, в том числе Парк Монсо и Люксембургский сад . Всего за семнадцать лет они посадили шестьсот тысяч деревьев и добавили к Парижу две тысячи гектаров парков и зеленых насаждений. Никогда раньше в городе не было столько парков и садов за такое короткое время.

При Луи-Филиппе на оконечности Иль-де-ла-Сите была создана единственная общественная площадь. Осман писал в своих мемуарах, что Наполеон III наставлял его: «не упускайте возможности построить во всех округах Парижа как можно больше площадей, чтобы предложить парижанам, как они сделали в Лондоне, места для отдых и отдых для всех семей и всех детей, богатых и бедных ». В ответ Осман создал двадцать четыре новых квадрата; семнадцать в старой части города, одиннадцать в новом округе, добавив 15 гектаров (37 акров) зеленых насаждений. Альфанд назвал эти небольшие парки «зелеными и цветущими салонами». Целью Османа было создать по одному парку в каждом из восьмидесяти кварталов Парижа, чтобы никто не находился более чем в десяти минутах ходьбы от такого парка. Парки и площади сразу же пользовались успехом у всех сословий парижан.

Архитектура Парижа Османа

Palais Garnier или Парижская опера (1875), то самый большой театр в мире, начатая Наполеоном III , но не закончил до 1875. стиль был описан его архитектором Шарлем Гарнье , просто как «Наполеон III.»

Наполеон III и Осман заказали самые разные архитектурные сооружения, некоторые из которых были традиционными, а некоторые очень новаторскими, например, стеклянные и железные павильоны Les Halles ; и некоторые из них, такие как Опера Гарнье , построенная по заказу Наполеона III, спроектированная Шарлем Гарнье, но не завершенная до 1875 года, трудно классифицировать. Многие здания были спроектированы городским архитектором Габриэлем Давиудом , который спроектировал все, от мэрии и театров до парковых скамеек и киосков.

Его архитектурные проекты включали:

  • Строительство двух новых железнодорожных станций, Гар дю Нор и Гар де л'Эст ; и восстановление Лионского вокзала .
  • Шесть новых мэрий или ратушей для 1-го, 2-го, 3-го, 4-го, 7-го и 12-го округов, а также расширение других мэрий.
  • Реконструкция Центрального рынка Les Halles с заменой старых рыночных построек большими стеклянными и железными павильонами, спроектированная Виктором Бальтардом . Вдобавок Осман построил новый рынок по соседству с Храмом, Марше Сент-Оноре; Марше Европы в 8-м округе; Марше Сен-Кантен в 10-м округе; Марше де Бельвиль в 20-м; Марше-де-Батиньоль в 17-м; Марше Сен-Дидье и Марше д'Отёй в 16-м; Марше де Неккер в 15-м; Марше де Монруж в 14-м; Марше де Плас д'Итали в 13-м; Марше Сен-Мор-Попинкур в 11-м.
  • Парижская опера (ныне Дворец Гарнье), созданная при Наполеоне III и завершенная в 1875 году; и пять новых театров; Шатле и Театр Лирик на площади Шатле; Гете, Водевиль и Панорама.
  • Были отремонтированы пять лицеев, и в каждом из восьмидесяти районов Осман основал одну муниципальную школу для мальчиков и одну для девочек в дополнение к большой сети школ, находящихся в ведении католической церкви.
  • Реконструкция и расширение старейшей городской больницы Hôtel-Dieu de Paris на острове Иль-де-ла-Сите.
  • Завершение строительства последнего крыла Лувра и открытие площади Карусель и площади Пале-Рояль путем сноса нескольких старых улиц.
  • Строительство первого железнодорожного моста через Сену; Первоначально назывался Мост Наполеона III, теперь называется просто Мост Национальным .

С 1801 года, при Наполеоне I, французское правительство отвечало за строительство и содержание церквей. Осман построил, отремонтировал или купил девятнадцать церквей. Среди новых церквей - Святой Августин, Эглиз Сен-Винсент де Поль, Эглиз де ла Трините. Он купил шесть церквей, которые были куплены частными лицами во время Французской революции. Осман построил или отремонтировал пять храмов и построил две новые синагоги на улицах Рю де Турнель и Рю де ла Виктуар.

Помимо строительства церквей, театров и других общественных зданий, Осман обратил внимание на детали архитектуры вдоль улицы; его городской архитектор Габриэль Давиуд спроектировал садовые заборы, киоски, укрытия для посетителей парков, общественные туалеты и десятки других небольших, но важных построек.

Здание Османа

Площадь Сен-Жорж.
Бульвар Османна, окруженный типичными османскими домами.

Самая известная и узнаваемая особенность реконструкции Парижа Османом - жилые дома Османа, расположенные вдоль бульваров Парижа. Уличные кварталы проектировались как единое архитектурное целое. Он рассматривал здания не как самостоятельные постройки, а как части единого городского пейзажа.

В Париже 18-го века здания обычно были узкими (часто всего шесть метров в ширину [20 футов]); глубокие (иногда сорок метров; 130 футов) и высокие - целых пять или шесть этажей. На первом этаже обычно находился магазин, а лавочник жил в комнатах над магазином. Верхние этажи занимали семьи; верхний этаж под крышей изначально был складом, но под давлением растущего населения он обычно превращался в недорогую резиденцию. В начале 19 века, до Османа, высота зданий была строго ограничена 22,41 метром (73 фута 6 дюймов), или четырьмя этажами над первым этажом. В городе также начался демографический сдвиг; более богатые семьи начали переезжать в западные районы, отчасти потому, что там было больше места, а отчасти потому, что преобладающие ветры разносили дым от новых фабрик в Париже на восток.

В Париже Османа улицы стали намного шире, в среднем с двенадцати метров (39 футов) в ширину до двадцати четырех метров (79 футов), а в новых округах часто до восемнадцати метров (59 футов) в ширину.

Интерьеры зданий были оставлены на усмотрение владельцев зданий, но фасады были строго регламентированы, чтобы гарантировать, что они были одинаковой высоты, цвета, материала и общего дизайна, и были гармоничными при рассмотрении всех вместе.

Реконструкция улицы Риволи стала образцом для остальных парижских бульваров. Новые многоквартирные дома построены по тому же генеральному плану:

  • цокольный этаж и подвал с толстыми несущими стенами , фасады обычно параллельны улице. Это часто было занято магазинами или офисами.
  • антресоль или антресоль среднего уровня, с низкими потолками; часто также используется в магазинах или офисах.
  • во-вторых, фортепианный нобиль, этаж с балконом. До того, как лифты стали обычным явлением, этот этаж был самым желанным этажом и имел самые большие и лучшие квартиры.
  • третий и четвертый этажи в том же стиле, но с менее сложной каменной кладкой вокруг окон, иногда без балконов.
  • пятый этаж с единственным, сплошным, без отделки балконом.
  • мансардная крыша, наклонная под углом 45 °, с чердачными помещениями и мансардными окнами. Первоначально этот этаж должен был быть занят арендаторами с низкими доходами, но со временем и с более высокой арендной платой он стал занимать почти исключительно консьержи и слуги людей в квартирах ниже.

Фасад Османа был организован по горизонтальным линиям, которые часто продолжались от одного здания к другому: балконы и карнизы были идеально выровнены, без каких-либо заметных ниш или выступов, что могло привести к единообразию определенных кварталов. Рю де Риволи служил моделью для всей сети новых парижских бульваров. Для фасадов зданий технический прогресс распиловки камня и (паровой) транспортировки позволил использовать массивные каменные блоки вместо простой каменной облицовки. Результатом со стороны улицы стал «монументальный» эффект, который освободил здания от зависимости от декора; скульптура и другая сложная каменная кладка не получит широкого распространения до конца века.

До Османа большинство зданий в Париже было кирпичным или деревянным и покрыто штукатуркой. Осман потребовал, чтобы здания вдоль новых бульваров были либо построены, либо облицованы тесаным камнем, обычно местным лютецианским известняком кремового цвета , который придавал бульварам больше гармонии. Он также потребовал, используя указ от 1852 года, чтобы фасады всех зданий регулярно ремонтировались, перекрашивались или чистились, по крайней мере, каждые десять лет. под угрозой штрафа в сто франков.

Под улицами Парижа Османа - обновление инфраструктуры города.

Новый водопровод и канализация построены под Севастопольским бульваром.

Перестраивая бульвары Парижа, Осман одновременно перестраивал плотный лабиринт труб, канализационных коллекторов и туннелей под улицами, которые обеспечивали парижанам базовые услуги. Осман писал в своих воспоминаниях: «Подземные галереи - это орган великого города, функционирующий как орган человеческого тела, не видя дневного света; чистая и свежая вода, свет и тепло циркулируют подобно различным жидкостям, движение которых и обслуживание служит жизни тела; секреты уносятся таинственным образом и не нарушают нормального функционирования города и не портят его красивый внешний вид ».

Осман начал с водоснабжения. До Османа питьевая вода в Париже либо поднималась паровыми двигателями из Сены, либо доставлялась по каналу, основанному Наполеоном I, из реки Урк , притока реки Марны . Количество воды было недостаточным для быстрорастущего города, и, поскольку канализация также выходила в Сену возле водозаборов для питьевой воды, он также был заведомо вредным для здоровья. В марте 1855 года Осман назначил Эжена Белграна , выпускника Политехнической школы , на должность директора Управления водоснабжения и канализации Парижа.

Белгранд первым обратился к потребностям города в пресной воде, построив систему акведуков, которая почти удвоила количество воды, доступной на человека в день, и в четыре раза увеличила количество домов с проточной водой. Эти акведуки сбрасывают воду в водоемы, расположенные в черте города. В черте города, напротив парка Монсури , Белгран построил самый большой в мире водохранилище, в котором собирается вода из реки Ванн .

В то же время Belgrand начал восстановление водопроводной и канализационной системы под улицами. В 1852 году в Париже было 142 километра канализационных сетей, по которым могли переноситься только жидкие отходы. Контейнеры с твердыми отходами каждую ночь собирали люди, которых называли видангёрами , и вывозили их на свалки на окраине города. Туннели, которые он спроектировал, должны были быть чистыми, легко доступными и значительно больше, чем предыдущее парижское метро. Под его руководством канализационная система Парижа с 1852 по 1869 год расширилась в четыре раза.

Осман и Белгранд построили новые канализационные туннели под каждым тротуаром новых бульваров. Коллекторы были спроектированы так, чтобы быть достаточно большими для немедленного отвода дождевой воды; большое количество воды, используемой для мытья городских улиц; сточные воды как промышленных предприятий, так и частных домохозяйств; и вода, которая собиралась в подвалах, когда уровень Сены был высоким. До Османа канализационные туннели (показанные в « Отверженных» Виктора Гюго ) были тесными и узкими, всего 1,8 м (5 футов 11 дюймов) в высоту и от 75 до 80 сантиметров (2 фута 6 дюймов) в ширину. Новые туннели были 2,3 метра (7 футов 6 дюймов) в высоту и 1,3 метра (4 фута 3 дюйма) в ширину, и этого было достаточно, чтобы мужчины могли работать стоя. Они текли в более крупные туннели, по которым сточные воды поступали в еще более крупные коллекторные туннели, которые были 4,4 м (14 футов) в высоту и 5,6 м (18 футов) в ширину. Канал в центре туннеля уносил сточные воды, с тротуарами с обеих сторон для égoutiers или канализационных рабочих. Специально разработанные вагоны и лодки перемещались по рельсам вверх и вниз по каналам, очищая их. Белгран с гордостью приглашал туристов посетить его канализацию и покататься на лодках по улицам города.

Подземный лабиринт, построенный Османом, также давал газ для обогрева и освещения Парижа. В начале Второй Империи газ поставляли шесть различных частных компаний. Осман вынудил их объединиться в единую компанию Compagnie parisienne d'éclairage et de chauffage par le gaz , с правом поставлять газ парижанам в течение пятидесяти лет. С 1855 по 1859 год потребление газа увеличилось втрое. В 1850 году в Париже было всего 9000 газовых фонарей; к 1867 году только в Парижской опере и четырех других крупных театрах было пятнадцать тысяч газовых фонарей. Почти все новые жилые дома Парижа имели газовые фонари во дворах и на лестницах; памятники и общественные здания Парижа, аркады улицы Риволи, площади, бульвары и улицы освещались ночью газовыми фонарями. Впервые Париж стал Городом Света.

Критики Парижа Османа

«Торжествующая пошлость»

Реконструкция Парижа Османом в свое время вызвала много критиков. Некоторым просто надоело непрерывное строительство. Французский историк Леон Галеви писал в 1867 году: «Работы месье Османа несравнимы. Все согласны. Париж - это чудо, и господин Осман за пятнадцать лет сделал то, чего не смог бы сделать столетие. Но пока этого достаточно. Наступит 20 век. Оставим им чем заняться ». Другие сожалели, что он разрушил историческую часть города. Братья Гонкур осудили проспекты, которые под прямым углом пересекали центр старого города, где «уже нельзя было чувствовать себя в мире Бальзака». Жюль Ферри , самый активный критик Османа во французском парламенте, писал: «Мы плачем глазами, полными слез, по старому Парижу, Парижу Вольтера, Демулену, Парижу 1830 и 1848 годов, когда мы видим великий Париж. и невыносимые новые здания, дорогостоящая неразбериха, торжествующая пошлость, ужасный материализм, которые мы собираемся передать нашим потомкам ».

Историк Парижа ХХ века Рене Эрон де Вильфосс разделял ту же точку зрения на реконструкцию Османа: «Менее чем за двадцать лет Париж утратил свой первозданный облик, свой характер, который передавался из поколения в поколение ... живописную и очаровательную атмосферу, которую создавали наши отцы. перешедший к нам был снесен, часто без уважительной причины ". Эрон де Вильфосс назвал центральный рынок Османа, Les Halles, «чудовищным извержением» чугуна. Описывая реконструкцию Османом Иль-де-ла-Сите, он писал: «Старый парижский корабль был торпедирован бароном Османом и затонул во время его правления. Возможно, это было величайшее преступление префекта, страдающего манией величия, а также его самая большая ошибка ... Его работа нанес больше ущерба, чем сотня взрывов. Отчасти это было необходимо, и надо отдать ему должное за его уверенность в себе, но ему определенно не хватало культуры и хорошего вкуса ... В Соединенных Штатах это было бы замечательно, но в в нашей столице, которую он двадцать лет засыпал заграждениями, помостами, гравием и пылью, он совершал преступления, ошибки и проявлял дурной вкус ».

Парижский историк Патрис де Монкан, в целом поклонник работ Османа, обвинил Османа в том, что он не сохранил больше исторических улиц на острове Сите и расчистил большое открытое пространство перед собором Нотр-Дам, в то время как скрывая другой важный исторический памятник, Сент-Шапель , за стенами Дворца правосудия, Он также раскритиковал Османа за сокращение Люксембургского сада с тридцати до двадцати шести гектаров, чтобы построить улицы Медичи, Гинемера и Огюста. -Comte; за то, что отдал половину парка Монсо братьям Перейре для строительства участков, чтобы сократить расходы; и за разрушение нескольких исторических резиденций вдоль бульвара Сен-Жермен из-за его непоколебимой решимости иметь прямые улицы.

Споры о военных целях бульваров Османа

Во время Парижской Коммуны коммунары построили впечатляющий форт на месте, где улица Риволи пересекалась с площадью Согласия . Армия двигалась по переулкам и захватывала его сзади.

Некоторые критики Османа говорили, что настоящая цель бульваров Османа заключалась в том, чтобы облегчить маневрирование армии и подавить вооруженные восстания; В период с 1830 по 1848 год Париж пережил шесть таких восстаний, все на узких многолюдных улицах в центре и к востоку от Парижа, а также на левом берегу вокруг Пантеона. Эти критики утверждали, что небольшое количество больших открытых перекрестков позволяло легко контролировать небольшую силу. Кроме того, здания, расположенные в стороне от центра улицы, не могли быть использованы в качестве укреплений. Эмиль Золя повторил этот аргумент в своем раннем романе «Кюре» ; «Париж рассечен ударами сабли: вены открылись, питая сто тысяч землекопов и каменотесов; пересекались замечательными стратегическими маршрутами, создавая форты в самом сердце старых кварталов.

Некоторые владельцы недвижимости требовали больших прямых проспектов, чтобы войска могли маневрировать. Аргумент о том, что бульвары были предназначены для передвижения войск, был повторен критиками 20-го века, в том числе французским историком Рене Эрроном де Вильфоссом, который писал, что «большая часть прохода проспектов имела своей причиной желание избежать народных восстаний и баррикады. Они были стратегическими по их замыслу ". Этот аргумент популяризировал и американский архитектурный критик Льюис Мамфорд .

Сам Осман не отрицал военной ценности широких улиц. В своих мемуарах он писал, что его новый бульвар Севастополь привел к «потрошению старого Парижа, квартала беспорядков и баррикад». Он признал, что иногда использовал этот аргумент с парламентом, чтобы оправдать высокую стоимость своих проектов, утверждая, что они предназначены для национальной обороны и должны оплачиваться, по крайней мере частично, государством. Он написал: «Что касается меня, я, который был инициатором этих дополнений, внесенных в исходный проект, я заявляю, что никогда не думал, добавляя их, об их большей или меньшей стратегической ценности». Парижский городской историк Патрис де Монкан писал: «Рассматривать произведения Османа и Наполеона III только с точки зрения их стратегической ценности - очень упрощенно. Император был убежденным последователем Сен-Симона. экономическая столица Франции, более открытый, более здоровый город не только для высших классов, но и для рабочих, нельзя отрицать, и ее следует признать основной мотивацией ».

В Париже было только одно вооруженное восстание после Османа, Парижская Коммуна с марта по май 1871 года, и бульвары не играли важной роли. Коммунары легко захватили власть, потому что французская армия отсутствовала, разбита и захвачена пруссаками. Коммунары воспользовались бульварами, чтобы построить несколько больших фортов из брусчатки с широкими полями огня в стратегических точках, таких как место встречи на улице Риволи и площади Согласия. Но когда недавно организованная армия прибыла в конце мая, она объехала главные бульвары, продвигалась медленно и методично, чтобы избежать потерь, обходила баррикады и захватывала их сзади. Коммунары потерпели поражение за одну неделю не из-за бульваров Османа, а из-за того, что их было пять к одному, у них было меньше оружия и меньше людей, обученных им пользоваться, у них не было никакой надежды на поддержку извне, у них не было плана для защиты города; у них было очень мало опытных офицеров; не было единого командира; и каждому району пришлось защищаться.

Как заметил парижский историк Патрис де Монкан, большинство проектов Османа не имели или почти не имели стратегической или военной ценности; цель строительства новых канализационных сетей, акведуков, парков, больниц, школ, мэрии, театров, церквей, рынков и других общественных зданий заключалась, как заявил Осман, в том, чтобы нанять тысячи рабочих и сделать город более здоровым, менее загруженным, и красивее.

Социальная нестабильность

Осман был также обвинен в социальных потрясениях, вызванных его гигантскими строительными проектами. Тысячи семей и предприятий были вынуждены переехать, когда их здания были снесены для строительства новых бульваров. Османа также обвиняли в резком увеличении арендной платы, которая увеличилась на триста процентов во время Второй империи, в то время как заработная плата, за исключением рабочих-строителей, оставалась неизменной, и обвиняли в огромном количестве спекуляций на рынке недвижимости. Его также обвиняли в том, что он сократил количество жилья, доступного для семей с низкими доходами, вынудив малообеспеченных парижан переезжать из центра во внешние районы города, где арендная плата была ниже. Статистика показала, что население первого и шестого округов, где располагались одни из самых густонаселенных районов, сократилось, в то время как население новых 17 и 20 округов, расположенных на окраинах города, быстро росло.

Округ 1861 г. 1866 г. 1872 г.
1-й 89 519 81 665 74 286
Шестой 95 931 99 115 90 288
17-е 75 288 93 193 101 804
20-е 70 060 87 844 92 712

Защитники Османа отметили, что он построил гораздо больше зданий, чем разрушил: он снес 19 730 зданий, в которых было 120 000 жилых домов или квартир, и построил 34 000 новых зданий, в том числе 215 300 новых квартир и жилых помещений. Французский историк Мишель Кремона писал, что даже с ростом населения с 949000 парижан в 1850 году до 1 130 500 в 1856 году и до двух миллионов в 1870 году, включая жителей недавно присоединенных восьми округов вокруг города, количество единиц жилья росло быстрее, чем население.

Недавние исследования также показали, что доля парижского жилья, занимаемого парижанами с низкими доходами, не уменьшилась при Османе, и что бедняки не были изгнаны из Парижа в результате ремонта Османа. В 1865 году исследование, проведенное префектурой Парижа, показало, что 780 000 парижан, или 42 процента населения, не платили налоги из-за низкого дохода. Еще 330 000 парижан, или 17 процентов, платили менее 250 франков в месяц за аренду. Тридцать два процента жилья в Париже было занято семьями среднего класса, платившими за аренду от 250 до 1500 франков. Пятьдесят тысяч парижан были классифицированы как богатые с арендной платой более 1500 франков в месяц и занимали всего три процента жилых домов.

Другие критики обвиняли Османа в разделении Парижа на богатые и бедные районы, при этом бедняки концентрировались на востоке, а средний класс и богатые - на западе. Защитники Османа отметили, что это изменение численности населения происходило с 1830-х годов, задолго до Османа, когда более зажиточные парижане переехали в западные районы, где было больше открытых пространств и где жители извлекали выгоду из преобладающих ветров, которые уносили дым от Новые отрасли Парижа на востоке. Его защитники также отметили, что Наполеон III и Османн специально построили такое же количество новых бульваров, новых канализационных сетей, систем водоснабжения, больниц, школ, площадей, парков и садов в восточных районах рабочего класса, как и в западных кварталах. .

Вертикальная стратификация имела место среди населения Парижа из-за обновлений Османа. До Османа в парижских зданиях на втором этаже обычно жили более состоятельные люди ( «благородный этаж» ), а на верхних этажах жили арендаторы из среднего класса и с низкими доходами. При Османе, с повышением арендной платы и большим спросом на жилье, люди с низкими доходами не могли позволить себе арендную плату за верхние этажи; верхние этажи все чаще занимали консьержи и прислуга нижних этажей. Жильцы с низкими доходами были вынуждены перебраться во внешние районы, где арендная плата была ниже.

Наследие

Превращение барона Османа в Париж улучшило качество жизни в столице. Эпидемии болезней (кроме туберкулеза ) прекратились, движение транспорта улучшилось, а новые здания стали лучше построены и более функциональны, чем их предшественники.

В Второй империи ремонт оставил такой след в городской истории Парижа , что все последующие тенденции и влияния были вынуждены обратиться, адаптироваться к, или отклонить или повторно использовать некоторые из его элементов. Вмешавшись только один раз в древние районы Парижа, остались очаги нездоровья, что объясняет возрождение как гигиенических идеалов, так и радикальности некоторых планировщиков 20-го века.

Конец «чистого османизма» можно отнести к городскому законодательству 1882 и 1884 годов, которое положило конец единообразию классической улицы, разрешив ступенчатые фасады и первое творчество в архитектуре уровня крыш; последние значительно разовьются после того, как ограничения будут далее либерализованы законом 1902 года. Тем не менее, этот период был просто «пост-османским», отвергающим только строгость архитектуры эпохи Наполеона, не подвергая сомнению само городское планирование.

Спустя столетие после правления Наполеона III, новые жилищные потребности и рост новой волюнтаристской Пятой республики положили начало новой эре парижского урбанизма. Новая эра отвергла идеи Османа в целом, чтобы охватить идеи, представленные архитекторами, такими как Ле Корбюзье, в отказе от неразрезанных фасадов со стороны улицы, ограничений размера и размеров зданий и даже закрытия самой улицы для автомобилей с созданием отдельных автомобилей. свободные пространства между зданиями для пешеходов. Эта новая модель была быстро поставлена ​​под сомнение к 1970-м годам, в период, когда был сделан новый акцент на наследии Османа: новое продвижение многофункциональной улицы сопровождалось ограничениями модели здания и, в некоторых случаях, попыткой заново открыть архитектурное сооружение. однородность квартала Второй Империи.

Некоторые пригородные города, например Исси-ле-Мулино и Пюто , построили новые кварталы, которые даже под своим названием «Quartier Haussmannien» претендуют на османское наследие.

Смотрите также

  • Демография Парижа
  • Hobrecht-Plan , аналогичный подход к городскому планированию в Берлине, реализованный Джеймсом Хобрехтом, созданный в 1853 году.

использованная литература

Атрибуция
Части этой статьи были переведены с ее эквивалента во французской Википедии .

Примечания и цитаты

Библиография

  • Кармона, Мишель и Патрик Камиллер. Осман: его жизнь и времена и создание современного Парижа (2002)
  • Центр национальных памятников. Le guide du patrimoine en France (Éditions du patrimoine, 2002), ISBN  978-2-85822-760-0
  • де Монкан, Патрис. Le Paris d'Haussmann (Les Éditions du Mécène, 2012), ISBN  978-2-907970-983
  • де Монкан, Патрис. Les jardins du Baron Haussmann (Les Éditions du Mécène, 2007), ISBN  978-2-907970-914
  • Жаррассе, Доминик. Grammaire des jardins Parisiens (Parigramme, 2007), ISBN  978-2-84096-476-6
  • Джонс, Колин. Париж: Биография города (2004)
  • Киркланд, Стефан. Парижское возрождение: Наполеон III, барон Осман и стремление построить современный город (St. Martin's Press, 2013), ( ISBN  978-0-312-62689-1 )
  • Манелье, Эрве. Paris Impérial. La vie quotidienne sous le Second Empire (2009), Арман Колен, Париж ( ISBN  2-200-37226-4 )
  • Милза, Пьер. Наполеон III (Perrin, 2006), ISBN  978-2-262-02607-3
  • Пинкни, Дэвид Х. Наполеон III и восстановление Парижа (Princeton University Press, 1958)
  • Недели, Виллет. Человек, который создал Париж: иллюстрированная биография Жоржа-Эжена Османа (2000)

дальнейшее чтение

  • Хопкинс, Ричард С. Планирование зеленых пространств Парижа девятнадцатого века (LSU Press, 2015).
  • Пакко, Антуан. «Закон планирования, власть и практика: Осман в Париже (1853–1870)». Перспективы планирования 31.3 (2016): 341–61.
  • Пинкни, Дэвид Х. «Трансформация Парижа Наполеоном III: истоки и развитие идеи», Журнал современной истории (1955) 27 № 2, стр. 125–34. JSTOR  1874987 .
  • Пинкни, Дэвид Х. «Деньги и политика в восстановлении Парижа, 1860–1870», Журнал экономической истории (1957) 17 № 1 стр. 45–61. JSTOR  2114706 .
  • Ричардсон, Джоанна. «Император Парижа барон Осман 1809–1891», History Today (1975), 25 # 12 стр. 843–49.
  • Заалман, Ховард. Осман: Преобразованный Париж (Г. Бразиллер, 1971).
  • Соппельса, Питер С. Хрупкость современности: инфраструктура и повседневная жизнь в Париже, 1870–1914 гг. (ProQuest, 2009).
  • Уокер, Натаниэль Роберт. «Затерянные в городе света: антиутопия и утопия по следам Парижа Османа». Утопические исследования 25.1 (2014): 23–51. DOI : 10.5325 / utopianstudies.25.1.0023 . JSTOR  10.5325 / utopianstudies.25.1.0023 .

внешние ссылки