HMS Воин (1860) -HMS Warrior (1860)

HMS warriorjune20092.jpg
Воин
История
объединенное Королевство
Имя Воин
Заказал 11 мая 1859 г.
Строитель Thames Ironworks and Shipbuilding Company , Блэкуолл, Лондон
Расходы 377 292 фунтов стерлингов
Положил Около августа 1859 г.
Запущен 29 декабря 1860 г.
Завершенный 24 октября 1861 г.
Введен в эксплуатацию 1 августа 1861 г.
Списан 31 мая 1883 г.
Переименован
  • Вернон III , март 1904 г.
  • Воин , 1 октября 1923 г.
  • Oil Fuel Hulk C77 , 27 августа 1942 г.
  • HMS Warrior (1860 г.) , 1985 г.
Статус Корабль-музей
Общие характеристики
Класс и тип Воин -класса бронированный фрегат
Смещение 9137 длинных тонн (9284  т )
Длина 420 футов (128,0 м) (в / в )
Луч 58 футов 4 дюйма (17,8 м)
Черновик 26 футов 10 дюймов (8,2 м)
Установленная мощность
Движение 1 вал; 1 Ствол паровой машины
План паруса Судовая установка
Скорость 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч)
Диапазон 2100  миль (3900 км; 2400 миль) на скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч)
Дополнение 706 офицеров и рядовых
Вооружение
Броня

HMS Warrior - 40-пушечный паровой бронированный фрегат, построенный для Королевского флота в 1859–1861 годах. Она была название судна из Воина -класса броненосцев . Warrior и ее родственный корабль HMS  Black Prince были первыми бронированными военными кораблями с железным корпусом и были построены в ответ на запуск Францией в 1859 году первого океанского боевого корабля с бронированным корпусом Gloire с деревянным корпусом . Воин провела рекламный тур по Великобритании в 1863 году и провела свою активную карьеру в эскадрилье Channel Squadron . Устаревший после ввода в эксплуатацию в 1873 году безмачтового и более способного HMS Devastation , он был помещен в резерв в 1875 году и был «списан» - списан - в 1883 году.

Впоследствии она служила складом и складом , а в 1904 году была направлена ​​в школу торпедной подготовки Королевского флота. Корабль был преобразован в нефтяную пристань в 1927 году и оставался в этой роли до 1979 года, после чего он был передан ВМФ Морскому тресту для восстановления. Процесс реставрации занял восемь лет, в течение которых многие детали и детали были либо восстановлены, либо воссозданы. Когда это было закончено, она вернулась в Портсмут в качестве корабля-музея . Зарегистрированный как часть Национального исторического флота , Warrior базируется в Портсмуте с 1987 года.

Задний план

Запуск от паросилового корабля линии Наполеона Франции в 1850 году начал гонку вооружений между Францией и Англией , которая продолжалась в течение десяти лет. Разрушение деревянного османского флота российским флотом, стрелявшим разрывными снарядами в Синопской битве в начале Крымской войны, за которым последовало разрушение русских береговых укреплений во время битвы при Кинбурне в Крымской войне французскими бронированными плавучими батареями , и испытания на броневые листы показали превосходство броненосных кораблей над небронированными кораблями. Спуск на воду Францией в 1859 году первого океанского броненосного военного корабля Gloire с деревянным корпусом нарушил баланс сил, нейтрализовав британские инвестиции в линейные деревянные корабли, и вызвал страх вторжения в Британию, поскольку Королевский флот испытывал недостаток в кораблях. это могло противостоять Глоар и двум ее сестрам. Ситуация была воспринята как настолько серьезная, что королева Виктория спросила Адмиралтейство, подходит ли военно-морской флот для задач, которые ему придется выполнять в военное время. Воин и ее сестра получили приказ в ответ.

Адмиралтейство изначально определило, что корабль должен иметь скорость 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час) и иметь полный набор парусов для дальности плавания по всему миру. Была выбрана железная конструкция, поскольку она давала лучший компромисс между скоростью и защитой; железный корпус был легче деревянного того же размера и формы, что давало больше места для орудий, брони и двигателей.

Дизайн и описание

Обзор

Корабль спроектировали главный конструктор ВМФ Исаак Уоттс и главный инженер Томас Ллойд. Чтобы свести к минимуму риск, они скопировали конструкцию корпуса большого деревянного фрегата HMS  Mersey , изменив его на железную конструкцию и разместив бронированный бокс или цитадель на миделе корабля вдоль единой орудийной палубы, которая защищала большую часть корабельных орудий. Корабли с такой конфигурацией орудий и брони классифицируются как бортовые броненосцы .

В конструкции класса Воин использовалось множество хорошо зарекомендовавших себя технологий, которые использовались на океанских кораблях в течение многих лет, в том числе ее железный корпус, морской паровой двигатель и винтовой гребной винт ; только ее кованые доспехи были крупным технологическим достижением. Морской архитектор и историк Дэвид К. Браун писал: «Что сделало [ Воина ] по-настоящему новым, так это то, как эти отдельные аспекты были соединены вместе, что сделало ее самым большим и самым мощным военным кораблем в мире». Быстрее, лучше бронированной и труднее поражаемой, чем ее соперники, она превосходила любой существующий военно-морской корабль. Адмиралтейство прекратило строительство всех деревянных линейных кораблей и заказало еще 11 броненосцев в течение следующих нескольких лет. Джеки Фишер , который был лейтенантом артиллерийского орудия корабля в 1863–1864 годах, позже писал, что большинство людей в то время не осознавали, к каким значительным изменениям это приведет: «Конечно, не ценилось, что это наш первый бронированный военный корабль, вызовет фундаментальные изменения в том, что было в моде около тысячи лет ".

Хотя Warrior был построен в ответ на Gloire , его эксплуатационная концепция сильно отличалась от французского корабля, который должен был заменить деревянные линейные корабли. Эти воины были разработаны ваттами , как 40-пушечных фрегаты бронированных, не предназначенных стоять в боевой линии , как Адмиралтейство было уверено в своей способности выдерживать сосредоточенный огнь из деревянных двух- и три палубы кораблей линии. В отличие от Глоара , они должны были быть достаточно быстрыми, чтобы заставить сражаться убегающего врага и контролировать в своих интересах дальность, на которой велась битва. В отличие от Глуар ' квадратного профиля s, Воин имеет клипер лук, но она вдвое дольше, чем типичный клипер.

HMS Warrior имеет длину 380 футов 2 дюйма (115,9 м) между перпендикулярами и общую длину 420 футов (128,0 м) . У нее ширина 58 футов 4 дюйма (17,8 м) и осадка 26 футов 9 дюймов (8,2 м). Судно водоизмещением 9137 длинных тонн (9284  тонны ) и водоизмещением 6 109 тонн . Длина корабля делала ее относительно неуправляемой, из-за чего ей было сложнее использовать усиленный форштевень для тарана - древней тактики, которая возвращалась в то время. Торцы корпуса разделены водонепроницаемыми поперечными переборками и палубами на 92 отсека, а корпус имеет двойное дно под моторным и котельным отделениями .

Вооружение

Один из реплик 110-фунтовых затворников на восстановленном Warrior

Вооружение кораблей класса Воин изначально планировалось как 40 гладкоствольных, дульнозарядных 68-фунтовых орудий , по 19 с каждого борта на главной палубе и по одному на носу и корме в качестве преследователей на верхней палубе. 7,9-дюймовая (201 мм) 68-фунтовая пушка имела дальность действия 3200 ярдов (2900 м) при (сплошном) выстреле . Во время строительства вооружение было изменено на 10 110-фунтовых пушек Армстронг , конструкцию раннего нарезного затвора (RBL), а также 26 68-фунтовых пушек и четыре 40-фунтовых орудия RBL Armstrong калибром 4,75 дюйма (121 мм). и максимальная дальность 3 800 ярдов (3 500 м). Планировалось заменить все 68-фунтовые орудия на инновационные 110-фунтовые, 7-дюймовые (178-мм) снаряды которых могли достигать 4000 ярдов (3700 м), но это помешали плохие результаты испытаний на бронепробиваемость. Во время первого использования 110-фунтовой пушки на борту HMS Euryalus в 1863 году орудие было неправильно заряжено, и при выстреле вентиляционная часть вылетела из казенника. Они были трудоемкими для заряжания и стрельбы, и отныне использовались только с уменьшенным пороховым зарядом, что делало их неэффективными против броненосных кораблей.

Все орудия могли стрелять как твердыми дробями, так и разрывными снарядами . 68-фунтовые орудия также могли стрелять расплавленными железными снарядами , наполненными железом, расплавленным в печи между двумя передними котлами . В 40-фунтовых орудий Armstrong были заменены с лучшей конструкции такого же калибра в 1863. Warrior ' оригинального вооружения был заменен с во время ее ремонта с 1864-1867 24 7 дюймов и четыре 8-дюймовых (203 мм) нарезного морды-погрузочной (RML) пистолеты . Корабль также получил четыре 20-фунтовых орудия RBL Armstrong для использования в качестве салютных орудий . РМВ 8-дюймовый пистолет может проникнуть 9,6 дюймов (244 мм) кованого железа брони на морды и РМВ 7-дюймовый пистолет может проколоть 7,7 дюймов (196 мм).

Броня

Поперечное сечение Воин ' переборок брони s. Утюг с подкладкой из тика справа.

Воин ' брони состоял из 4,5 дюймов (114 мм) от кованого железа , поддержанных 18 дюймов (457 мм) от тика . Железная броня состояла из пластин размером 3 на 12 футов (0,91 на 3,66 м), соединенных между собой шпунтованным способом. Он был прикручен через тик к железному корпусу. Тик состоял из двух слоев толщиной 9 дюймов (229 мм), уложенных под прямым углом друг к другу; они усиливали броню за счет гашения ударных волн, вызванных ударами снарядов, которые в противном случае сломали бы болты, соединяющие броню с корпусом. В отличие от большинства позже корабля доспехи, Warrrior ' доспехи s был сделан в процессе ковкой , а не катиться. Судя по испытаниям в Shoeburyness в октябре 1861 года, когда « Воин» был запущен, он «был практически неуязвим для боеприпасов во время использования».

Броня покрывала средние 213 футов (64,9 м) корабля и простиралась на 16 футов (4,9 м) над ватерлинией и на 6 футов (1,8 м) ниже ее. Орудия на главной палубе были защищены от заградительного огня поперечными переборками диаметром 4,5 дюйма. Концы корабля не были защищены, но были разделены на водонепроницаемые отсеки, чтобы минимизировать затопление. Отсутствие брони на корме делало руль и руль уязвимыми.

Экипаж

Экипаж судна состоит 50 офицеров и 656 оценок в 1863. Большинство экипажа пришлось делать физически сложных задач; Одной из таких обязанностей был подъем самых тяжелых якорей с ручной буксировкой в ​​истории мореплавания. Повседневная жизнь ее экипажа мало чем отличалась от жизни на традиционных флотских кораблях с деревянным корпусом.

Большая часть команды жила на единственной орудийной палубе « Воина» ; Эти члены экипажа спали в гамаках, подвешенных к бортам и балкам палубы, по 18 человек между каждой парой орудий. Офицеры причаливали в корме корабля в небольших индивидуальных каютах; Кают также офицерский. У капитана были две просторные, хорошо оборудованные каюты.

Из рейтингов 122 были Королевские морские пехотинцы . В качестве эксперимента во время первого ввода корабля в эксплуатацию все морские пехотинцы Воина были из Королевской морской артиллерии ; впоследствии несколько морских пехотинцев были назначены, как это было обычно военно-морской практикой. Морские пехотинцы занимали кормовой отсек орудий и развешивали гамаки между помещениями экипажа и каютами офицеров.

Движение

Репродукция поршней HMS Warrior ' двигателей s

У Warrior был двухцилиндровый паровой двигатель , созданный John Penn and Sons , который приводил в движение один пропеллер с использованием пара, производимого 10 прямоугольными котлами. Двигатель произвел в общей сложности 5,772 указанной лошадиных сил (4304  кВт ) при Warrior ' ы ходовых испытаний на 1 апреля 1868 г. , дающую скорость 14,08 узлов (26,08 км / ч; 16.20 миль в час) под паром в одиночку. Судно перевозило 853 длинных тонны (867 т) угля, чего было достаточно, чтобы пропустить 2100 морских миль (3900 км; 2400 миль) со скоростью 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час).

Броненосный корабль был оснащён корабельным такелажем и имел площадь парусов 48 400 квадратных футов (4497 м 2 ). Под парусом Warrior достигла 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч), что на 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час) быстрее, чем ее родственный корабль « Черный принц» . У нее был самый большой подъемный винт из когда-либо созданных; он весил 26 длинных тонн (26 т), и 600 человек могли поднять его на корабль, чтобы уменьшить сопротивление под парусом. Чтобы еще больше уменьшить сопротивление, обе ее воронки были телескопическими и могли опускаться. Вместе под парусом и паром корабль однажды достиг 17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч) против течения во время движения из Портсмута в Плимут .

Строительство и сервис

11 мая 1859 года Warrior получил заказ от Thames Ironworks and Shipbuilding Company в Блэкуолле, Лондон . Корабль был заложен некоторое время после того, как 6 июня 1859 года на Вест Хэм стороне Боу - Крик , когда P & O океанский лайнер Сены был запущен, и слип была усилена , чтобы поддержать Воин ' вес s. Полномасштабное производство судового железа началось в августе, а строительство, вероятно, началось в середине августа. Нерешительность Адмиралтейства и частые изменения конструкции вызвали множество задержек и чуть не привели к банкротству ее строителей, прежде чем был присужден грант в размере 50 000 фунтов стерлингов на поддержание их платежеспособности. Ее спуск на воду 29 декабря 1860 года был самой холодной зимой за 50 лет. Она застыла на стапеле, и ей потребовались гидроцилиндры , дополнительные буксиры и докеры, бегавшие из стороны в сторону по верхней палубе, чтобы освободить ее. В августе 1861 года « Уорриор» было поручено провести ходовые испытания; он был завершен 24 октября за 377 292 фунтов стерлингов, что почти вдвое дороже современного деревянного линейного корабля. В период с марта по июнь 1862 года дефекты, выявленные во время испытаний, были исправлены, а повреждения устранены. Изменения включали установку более легкого бушприта и укороченной стрелы стрелы , а также установку дополнительных головок на миделе.

Первоначально корабль был приписан к эскадрилье Ла-Манша под командованием капитана Артура Кокрейна . В марте 1863 года Уорриор сопровождал королевскую яхту, на которой принцесса Александра Датская прибыла в Великобританию, чтобы выйти замуж за принца Уэльского . Принцесса оценила поведение экипажа корабля и попросила адмирала сэра Майкла Сеймура передать кораблю, что «она очень довольна». Сообщение было выгравировано Кокрейном на латунной пластине и прикреплено к штурвалу корабля . Ее потомок, принцесса Александра Кентская , в настоящее время является покровителем HMS Warrior 1860 Trust.

В середине 1863 года флот Ла-Манша ходил в британские порты в течение 12 недель; корабль принимал 300 000 посетителей, в том числе 13 000 ежедневно в порту. 19 сентября она спасла выживших с лодки Mersey Flat Mary Agnes , затонувшей в результате столкновения с кораблем Snaefell компании Steam Packet на острове Мэн в Ливерпуле , Ланкашир .

Картина Воина под парусом

В ноябре 1864 года Warrior приступила к переоборудованию, в ходе которого были демонтированы орудия Армстронга, которые не оправдали себя, а ее вооружение было модернизировано до новейших нарезных дульнозарядных орудий. Он был повторно введен в строй в 1867 году под командованием капитана Джона Корбетта , чтобы сменить сестру в качестве караула в Квинстауне в Ирландии, но вместо этого оба корабля участвовали в обзоре флота, проведенном 17 июля в честь визитов хедива Египта. и турецкий султан в Великобританию. После проверки 24 июля Адмиралтейство выплатило корабль; на следующий день « Уорриор» был вновь принят на вооружение под командованием капитана Генри Бойса. После работы в Спитхеде 24 сентября она отправилась в эскадрилью Channel Squadron. В конце года ее отправили в Осборн-Бей охранять королеву Викторию в Осборн-хаусе . Фенианский Восходящая шла полным ходом, и был интеллект предположить , что королева может быть в опасности от ирландских националистов. Пока Воительница выполняла этот долг, ее неформально посетила Королева. Корабль был частью эскадры, сопровождавшей королевскую яхту HMY  Victoria and Albert  (1855) в Дублин в апреле 1868 года с официальным визитом принца Уэльского, будущего короля Эдуарда VII . В августе, во время путешествия в Шотландию, воин столкнулся с HMS  Royal Oak , терял носовой и стреловой бум и разбивая Royal Oak ' s резец . Мальчики предстали перед военным трибуналом и оправдали по делу.

С 4 по 28 июля 1868 года Warrior с Черным принцем и деревянным гребным фрегатом HMS  Terrible буксировали специально построенный плавучий сухой док , достаточно большой для размещения броненосных кораблей, на 2700 морских миль (5000 км; 3100 миль) через Атлантику от Мадейры до Бермудских островов . По возвращении в Англию в конце августа Мальчиков заменил капитан Фредерик Стерлинг . После ремонта, чтобы очистить корпус и заменить потерянную в столкновении носовую часть, Warrior снова присоединилась к эскадрилье Channel Squadron. 2 марта 1870 года капитан Генри Глин принял на себя командование кораблем. Возвращаясь из совместного круиза со Средиземноморским флотом, корабль присутствовал при потере HMS  Captain во время сильного шторма 7 сентября. Далее последовали круизы, в том числе поездки на Мадейру и Гибралтар . Воин едва не столкнулась с HMS  Agincourt, когда она следовала за ней из Гибралтара и Agincourt остановился на Pearl Rock.

Воин ' s пистолет колода после реставрации

Быстрая эволюция конструкции военного корабля, за которую Warrior была частично ответственна, означала, что он начал устаревать только через десять лет после того, как был спущен на воду. В 1871 году Королевский флот ввел в эксплуатацию свой первый безмачтовый крупный корабль HMS  Devastation . При отсутствии мачт основное вооружение могло двигаться с борта и более свободно перемещаться с более высокой позиции. В том же году Warrior начал ремонт, который длился до 1875 года; он добавил кормовую палубу и паровой шпиль , более короткий бушприт и запасные бойлеры. В апреле 1875 года корабль был повторно введен в строй и передан в Первый резерв, где он служил в качестве сторожа в Портленде . В этой роли она ежегодно отправлялась в летние круизы по разным портам. Во время русско-турецкой войны 1877–1878 годов она была мобилизована из-за опасений, что победившие русские могут собираться атаковать Константинополь , вынуждая Великобританию вмешаться, но ничего не произошло, и вместо этого Уорриор отправился в круиз в Бантри-Бэй . В апреле 1881 года он был переведен в округ Клайд , где служил в качестве караула до 31 мая 1883 года. В том же месяце было обнаружено, что две его мачты гнилые, и без возможности замены, корабль был списан, а мачты сняты.

В 1887 году Warrior был реклассифицирован как «винтовой боевой корабль третьего класса, бронированный», а в мае 1892 года - как первоклассный броненосный крейсер , хотя никаких изменений в него не вносилось. Ее рассматривали для модернизации еще в 1894 году, но она была отклонена как неэкономичная после того, как был установлен хотя бы один новый котел. Она была вычеркнута эффективным список в Портсмуте и классифицирована как туша в марте 1900 года судна использовались в качестве хранилища туши с мая 1901 года по июлю 1902. В рамках подготовки к ее эксплуатации в качестве депо корабля для флотилии миноносцев , корабль имел ее двигатели и котлы сняты, а часть ее верхней палубы накрыта крышей. Воин служил в этой роли с июля 1902 года под командованием капитана Джона де Робека . В марте 1904 года ее направили в базирующуюся в Портсмуте школу торпедной подготовки Королевского флота « Вернон» . В том же месяце ее имя было изменено на Вернон III , и были установлены шесть новых котлов Бельвиль и четыре электрогенератора, чтобы она могла снабжать паром и электричеством соседние громады, составлявшие Вернона . Большая часть верхней палубы была покрыта крышей, чтобы образовать классы для обучения радио , а ее носовая и бизань-мачты были переустановлены. В октябре 1923 года школа была переведена в недавно построенное береговое сооружение, что сделало Уорриор и ее товарищи ненужными; 1 октября Уорриор возобновила свое имя, а шесть месяцев спустя Королевский флот объявил ее уволенной.

Воин, используемый как нефтяной пристань в бухте Льанион (1977)

Массовая утилизация устаревших кораблей после Первой мировой войны привела к падению спроса на металлолом к ​​тому времени, когда 2 апреля 1925 года ВМС решили продать Warrior. Коммерческого интереса в утилизации старого корабля не было, и он остался в Портсмуте. еще четыре года. С 22 октября 1927 года судно было переоборудовано в причал. Это повлекло за собой демонтаж всего оборудования и мачт, кроме котлов и генераторов, и установку двух аварийных насосов с дизельным приводом. Пространство под кормой было преобразовано в жилое помещение для судовладельца и его семьи. Халк был отбуксирован в ее новый дом, док Пембрук в Уэльсе, 13 марта 1929 года, где он служил плавучей нефтяной пристанью. Следующие пятьдесят лет корабль находился недалеко от берега нефтебазы в бухте Льанион. Военно-морской флот покрыл верхнюю палубу корабля толстым слоем бетона во время одного из стыковок перед Второй мировой войной. Во время войны она служила в качестве базового судна для прибрежных тральщиков и 27 августа 1942 года была переименована в дизельном топливе Халка С77 освободить ее имя для использования в легкой авианосце , HMS  Warrior , затем в стадии строительства. За время службы в бухте Льанион она заправила топливом 5000 судов.

Сохранение

Репродукция капитанской дневной каюты

Восстановление Warrior обсуждалось в начале 1960-х, но в серьезный проект так и не переросло. В 1967 году Совет Большого Лондона предложил восстановить корабль как достопримечательность в Лондоне, но Уорриор все еще требовался в Пембруке Королевским флотом, и план дальше не пошел. В 1968 году герцог Эдинбургский провел собрание, на котором обсуждались вопросы сохранения и восстановления Warrior и других исторических судов, а год спустя был создан Maritime Trust для спасения ветхих броненосных и других исторических кораблей. Maritime Trust и крупный спонсор Manifold Trust, возглавляемый консервативным членом парламента (депутатом) Джоном Смитом , сохраняли интерес к Warrior . В 1976 году Королевский флот объявил, что нефтебаза Llanion закроется в 1978 году, и Manifold Trust начал искать средства для ее восстановления. Пообещав финансовую поддержку для восстановления, Королевский флот передал корабль трасту в 1979 году. В 1983 году судно приобрело право собственности на корабль. в 1985 году он стал Фондом охраны воинов.

Реставрация

В августе 1979 года Уорриор начала свое 800-мильное (1300 км) путешествие к своему временному дому в Угольном доке в Хартлпуле для восстановления в качестве корабля-музея . Она прибыла 2 сентября 1979 года и начала проект реставрации стоимостью 9 миллионов фунтов стерлингов, в значительной степени финансируемый Manifold Trust. Морской трест решил восстановить Warrior до ее состояния 1862 года с целью, чтобы в ближайшие 20 лет не потребовалось никаких дополнительных серьезных работ. Первые два года реставрации, как правило, были посвящены безопасному удалению материала, добавленного после ее первого ввода в эксплуатацию, например, палубы кормы и 200 длинных тонн (200 т) бетонного настила. Было проведено интенсивное исследование, чтобы найти подробные описания корабля и его оборудования по состоянию на 1862 год, чтобы сделать реставрацию настолько точной, насколько это экономически целесообразно. Источники включали сохранившиеся официальные записи и документы тех, кто служил на корабле во время его активной службы. Отверстия для болтов и выступы в краске дали подсказки о местонахождении некоторых приспособлений и приспособлений, а эскизные планы мичмана Генри Мюррея, найденные в Письменной книге капитана Кокрейна, показали расположение вооружения, подвижного оборудования и складов.

Warrior ' подставные сек в 2007 году

Работы по резьбе замены Warrior ' s носовых , который был разрушен в 1960 - х годах, начались в 1981 году с использованием фотографий оригинала в качестве ориентира. 12 футов (3,7 м) в незавершенной работе были показаны на Лондонской международной выставке лодок 1982 года, и мастера по резьбе еще работали; он доминировал в освещении шоу. Прежде чем он был закончен в середине 1983 года, номинальное лицо появилось в детской телепрограмме BBC Blue Peter . Большую часть 1984 года он выставлялся у главных ворот Портсмутской королевской верфи. Установлен на корабль 6 февраля 1985 года.

Замена деревянных нижних мачт корабля высотой 86 футов 3 дюйма (26,3 м) и шириной 42 дюйма (1,1 м) на деревянную была невозможна, поэтому они были изготовлены из стальной трубы, вырезанной и сваренной по форме, с лестница внутри каждой мачты для доступа к платформам на мачтах. Три мачты и бушприт были активизированы на месте в период с сентября 1984 года по февраль 1985 года Warrior ' s двигатели, котлы и вспомогательные механизмы считались слишком дорогими , чтобы восстановить, поэтому точные копии были построены из листовой стали с несколькими компонентами , изготовленных из чугуна , чтобы дублировать внешний вид реального оборудования. Реплики двигателей могут медленно вращаться, используя электрическую энергию, чтобы посетители могли представить, как они могли бы выглядеть в действии.

Вулидж Ротонда артиллерийского музея и Штаты Джерси предоставили примеры Warrior ' оригинальных первичных пушек с, дульная загрузкой 68-фунтовых и казенной части нагрузки 110-фунтовых, которые были использованы в качестве пресс - форм для стекловолокна реплик. Пушки Армстронга были построены с исправными казенниками; они и стволы всех орудий должны были быть опечатаны, чтобы люди не оставляли в них мусор. Несмотря на обширные исследования, информации о деревянных лафетах было мало, и прежде, чем их можно было построить, нужно было разработать и испытать прототип.

Корабль-музей

В 1985 годе новый причал рядом с железнодорожной станцией Портсмута - Харбор был углублен, и новый причал , построенный в рамках подготовки к Воину прибытия сек в Портсмуте. Корабль покинул Хартлпул 12 июня 1987 года под командованием капитана Коллина Аллена и был отбуксирован на 390 миль (630 км) к Соленту за четыре дня. Когда она вошла в Портсмутскую гавань, ее приветствовали тысячи людей, выстроившихся вдоль городских стен и берега, а также более 90 лодок и кораблей. Она открылась как музей 27 июля. Восстановленный броненосец был переименован в HMS Warrior (1860 г.), чтобы избежать путаницы со штабом Northwood , который в 1963 году был назначен HMS Warrior , который в то время был оперативным штабом Королевского флота.

Воин является частью Национального исторического флота , и пришвартовался в Портсмут исторического Dockyard комплекса, который также является домом Нельсона «s флагманского HMS  Victory и Tudor военный корабль Мэри Роуз . В 1995 году ее посетили более 280 000 посетителей, и вся верфь принимает от 400 000 до 500 000 посетителей ежегодно. До 2017 года управление Warrior продолжало находиться в ведении Warrior Preservation Trust. В апреле того же года доверие было передано Национальному музею Королевского флота, и Warrior стал частью парка музея. Корабль по-прежнему используется как место проведения свадеб и мероприятий для сбора средств на его содержание. Трест также сохранил коллекцию материалов, связанных с кораблем, и архив, хотя он еще не открыт для публики.

Примечания

использованная литература

Библиография

дальнейшее чтение

  • Браунли, Уолтер (1985). Воин : Первый современный линкор . Нью-Йорк: Пресс-синдикат Кембриджского университета. ISBN 0-521-27579-2.

внешняя ссылка

Координаты : 50 ° 47′53,88 ″ с.ш., 1 ° 06′33,84 ″ з.д. / 50.7983000 ° с.ш.1.1094000 ° з. / 50.7983000; -1,1094000