HMS Repulse (1916) -HMS Repulse (1916)

Слава-7.jpg
Отражение маневров в 1920-е гг.
История
объединенное Королевство
Имя Отпор
Заказал 30 декабря 1914 г.
Строитель John Brown & Company , Clydebank , Шотландия
Положил 25 января 1915 г.
Запущен 8 января 1916 г.
Введен в эксплуатацию 18 августа 1916 г.
Идентификация Номер вымпела : 34
Девиз
  • Qui Tangit Frangitur
  • Кто прикасается ко мне, сломан
Псевдоним (ы) Ремонт
Судьба Потоплен японскими бомбардировщиками 10 декабря 1941 г. (погибло 508 человек).
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип Известность -класса Крейсер
Смещение
Длина
  • 750 футов 2 дюйма (228,7 м) pp
  • 794 футов 1,5 дюйма (242 м) ( oa )
Луч 90 футов 1,75 дюйма (27,5 м)
Черновик 27 футов (8,2 м)
Установленная мощность
Движение 4 вала, 2 паротурбинных агрегата,
Скорость 31,5 узлов (58,3 км / ч; 36,2 миль / ч)
Экипаж
  • 967
  • 1222 (1919)
Вооружение
Броня
Общие характеристики (1939 г.)
Смещение 34 600 длинных тонн (35 200 т)
Длина 794 футов 2,5 дюйма (242,1 м) ( o / a )
Луч 89 футов 11,5 дюймов (27,4 м)
Черновик 29 футов 8 дюймов (9 м)
Установленная мощность 112000 л.с. (84000 кВт)
Движение 4 вала, 4 паровые турбины
Скорость 30,5 узлов (56,5 км / ч; 35,1 миль / ч)
Диапазон 3650  миль (6760 км; 4200 миль)
Дополнение 1,181
Вооружение
  • 3 × спаренные 15-дюймовые (381-мм) пушки
  • 3 × тройные 4-дюймовые (102-мм) пушки
  • 6 × одиночных 4-дюймовых (102-мм) зенитных орудия
  • 2 четырехконтактных 40-мм (1,6 дюйма) 2-фунтовых зенитных орудия "помпоны"
Броня
  • Ремень : 2–9 дюймов (51–229 мм)
  • Диски : 1–4 дюйма (25–102 мм)
  • в остальном без изменений
Самолет перевезен 4 × гидросамолеты
Авиационные объекты 1 × авиационная катапульта

HMS Repulse был одним из двух линейных крейсеров класса Renown, построенных для Королевского флота во время Первой мировой войны . Первоначально заложенный как улучшенная версия линкоров класса Revenge , его строительство было приостановлено в связи с началом войны, потому что он не был готов вовремя. Адмирал лорд Фишер , став Первым морским лордом , получил одобрение на возобновление строительства линейного крейсера, который можно было построить и быстро ввести в строй. Директор военно - морское строительство (DNC), Юстас Теннисон-d'Eyncourt , быстро подготовил совершенно новый дизайн к требованиям встречают адмирал лорда Фишера и строители согласились доставить судно в течение 15 месяцев. Они не совсем достигли этой амбициозной цели, но корабль был доставлен через несколько месяцев после Ютландской битвы в 1916 году. Repulse и его родственный корабль Renown были самыми быстрыми крупными кораблями в мире по завершении строительства.

Repulse участвовал во Второй битве у Гельголандской бухты в 1917 году; единственный бой, который она видела во время войны. Между войнами ее реконструировали дважды; реконструкция 1920-х годов увеличила ее броневую защиту и внесла меньшие улучшения, в то время как реконструкция 1930-х годов была гораздо более тщательной. Repulse сопровождал линейный крейсер Hood во время круиза эскадрильи специальной службы в кругосветном путешествии в 1923–1924 годах и защищал международное судоходство во время гражданской войны в Испании в 1936–1939 годах.

Корабль провел первые месяцы Второй мировой войны в охоте на немецких рейдеров и блокадников. Она участвовала в Норвежской кампании апреля – июня 1940 г. и искала немецкий линкор « Бисмарк» в 1941 г. Repulse сопровождал конвой войск вокруг мыса Доброй Надежды с августа по октябрь 1941 г. и был передан командованию Ост-Индии . В ноябре ее направили в Force Z, который должен был сдерживать японскую агрессию против британских владений на Дальнем Востоке. Репалс и ее супруг , линкор « Принц Уэльский» , были потоплены японскими самолетами 10 декабря 1941 года при попытке перехватить десант в Британской Малайе .

Дизайн и описание

Репульс , около 1916–1917 гг., После переделок после испытаний.

Адмирал лорд Фишер впервые представил свои требования к новым кораблям Директору военно-морского строительства (DNC) 18 декабря 1914 года, еще до того, как корабли были утверждены. Ему нужен был длинный, высокий, расширяющийся лук, как на дредноуте Renown, но повыше, четыре 15-дюймовых орудия в двух двухорудийных башнях , вооружение антитерпедного катера из двадцати 4-дюймовых (102-мм) установленных орудий. высоко и защищен только орудийными щитами , скорость 32 узла на мазуте и броня в масштабе линейного крейсера « Неустанный» . За несколько дней Fisher увеличил количество орудий до шести и добавил два торпедных аппарата. Незначительные изменения в первоначальную оценку были внесены до 26 декабря, а предварительный проект был завершен 30 декабря.

На следующей неделе отдел DNC изучил материалы, доставленные для двух линкоров, и решил, что можно использовать в новой конструкции. Полезный материал был передан строителям, которые получили достаточно информации от отдела DNC, чтобы заложить кили обоих кораблей 25 января 1915 года, задолго до того, как измененные контракты были завершены 10 марта.

Repulse имел общую длину 794 футов 2,5 дюйма (242,1 м), ширину 89 футов 11,5 дюймов (27,4 м) и максимальную осадку 29 футов 9 дюймов (9,1 м). Она вытеснила 26 854 длинных тонны (27 285 т) при нормальной нагрузке и 31 592 длинных тонны (32 099 т) при глубокой нагрузке . Паровые турбины Брауна-Кертиса с прямым приводом были разработаны для выработки 112 000 лошадиных сил на валу (84 000 кВт), что позволяло двигать корабль со скоростью 32 узла (59  км / ч ; 37  миль в час ). В ходе испытаний в 1916 году, Отпоре ' турбины сек при условии , 118,913 SHP (88673 кВт), что позволяет ей достигать скорости 31,73 узлов (58,76 км / ч; 36.51 миль в час). Судно обычно перевозило 1000 длинных тонн (1016 т) мазута, но имело максимальную грузоподъемность 4 289 длинных тонн (4358 т). На полной мощности он мог двигаться со скоростью 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) на 4 000 морских миль (7 408 км; 4 603 мили).

На корабле было установлено шесть 15-дюймовых пушек BL 42 калибра Mk I в трех сдвоенных орудийных башнях с гидравлическим приводом, «A», «B» и «Y» спереди назад. Ее вторичное вооружение состояло из 17 4-дюймовых орудий BL Mark IX , установленных в пяти трехместных и двух одинарных установках. Repulse смонтировал пару 3-дюймовых зенитных орудий QF мощностью 20 ц, установленных на палубе укрытия рядом с кормовой воронкой. Она установила два подводных аппарата для 21-дюймовых (533 мм) торпед, по одному с каждой стороны перед барбетом «А».

Рипалс ' ы ватерлиния лента из Krupp сцементированного брони измеряется 6 дюймов (152 мм) мидель. Ее орудийные башни имели толщину 7–9 дюймов (178–229 мм) с крышей толщиной 4,25 дюйма (108 мм). В соответствии с проектом, настил из высокопрочной стали имел толщину от 0,75 до 1,5 дюймов (от 19 до 38 мм). После Ютландской битвы в 1916 году, когда корабль все еще строился, на главной палубе над магазинами был добавлен дополнительный дюйм высокопрочной стали . Repulse был снабжен неглубоким выступом против торпеды, встроенным в корпус, который должен был взорвать торпеду до того, как она ударится по корпусу, и отвести подводный взрыв на поверхность, а не в корабль.

Несмотря на эти дополнения, корабль все еще считался слишком уязвимым для открытого огня, и Repulse был переоборудован в Росайте в период с 10 ноября 1916 г. по 29 января 1917 г. с дополнительной горизонтальной броней весом примерно 504 длинных тонны (512 т), добавленной к палубам над магазины и рулевой механизм. Repulse был первым крупным кораблем, оснащенным отлетной платформой, когда экспериментальный корабль был установлен на башне «B» осенью 1917 года. 1 октября командир эскадрильи Фредерик Ратланд поднялся в воздух на Sopwith Pup . Еще одна платформа была построена на башне "Y", и Ратленд взлетел с нее 8 октября. Обычно на борту находились один истребитель и самолет-разведчик.

История обслуживания

Первая мировая война

Repulse был заложен Джоном Брауном , Клайдбанк , Шотландия, 25 января 1915 года. Корабль был спущен на воду 8 января 1916 года и завершен 18 августа 1916 года, после Ютландской битвы. Ее строительство обошлось в 2 829 087 фунтов стерлингов (162 080 000 фунтов стерлингов в 2021 году). Она служила с Великим флотом в Северном море в течение оставшихся двух лет Первой мировой войны. Repulse сменил Lion в качестве флагмана 1- й эскадрильи линейных крейсеров на время войны.

Вторая битва у Гельголандской бухты

Отражение в заливе Ферт-оф-Форт в качестве флагмана 1- й эскадрильи линейных крейсеров , 1918 г.

В течение 1917 года Адмиралтейство стало более обеспокоено усилиями Германии в Северном море, чтобы проложить пути через установленные британцами минные поля, предназначенные для ограничения действий морского флота и немецких подводных лодок . Предварительный налет на немецкие тральщики 31 октября легкими силами уничтожил десять малых кораблей, и Адмиралтейство решило провести более крупную операцию по уничтожению тральщиков и сопровождающих их легких крейсеров . На основании отчетов разведки 17 ноября 1917 года Адмиралтейство решило выделить для операции две эскадрильи легких крейсеров: 1-ю крейсерскую эскадрилью, прикрываемую усиленной 1-й БКС (за вычетом « Славы» ), и, что более отдаленно, линкоры 1- й боевой эскадрильи .

В 7:30 были замечены немецкие корабли, четыре легких крейсера II разведывательного отряда, восемь эсминцев , три дивизиона тральщиков, восемь Sperrbrecher ( траулеры с пробковым наполнением , используемые для подрыва мин без затопления) и два траулера для обозначения пройденного маршрута. утра, силуэт на фоне восходящего солнца. Легкий линейный крейсер « Храбрость» и легкий крейсер « Кардифф» открыли огонь из своих передовых орудий через семь минут. В ответ немцы установили эффективную дымовую завесу . Британцы продолжали преследование, но потеряли в дыму большую часть меньших кораблей и, насколько позволяла возможность, сосредоточили огонь по легким крейсерам. Вскоре после этого « Репульс» оторвался и на полной скорости устремился вперед, чтобы вступить в бой с вражескими кораблями. Она открыла огонь около 9:00, в ходе боя поразив легкий крейсер « СМС  Кенигсберг» единственное попадание . Когда около 9:50 были замечены немецкие линкоры « СМС  Кайзер» и « СМС  Кайзерин», британцы прекратили преследование, и Repulse прикрыл их отступление, чему способствовал густой туман, который опустился около 10:40. Всего за время боя корабль выпустил 54 15-дюймовых снаряда и нанес одно попадание по легкому крейсеру « Кенигсберг», которое временно снизило его скорость.

12 декабря 1917 года Repulse был поврежден в результате столкновения с линейным крейсером HMAS  Australia . Корабль присутствовал при капитуляции Флота открытого моря в Скапа-Флоу 21 ноября 1918 года.

Межвоенный период

Репульс в 1919 году

17 декабря 1918 года Repulse приступила к капитальному ремонту в Портсмуте с целью радикального улучшения ее броневой защиты. Ее существующий шестидюймовый броневой пояс был заменен 9-дюймовыми (229-миллиметровыми) броневыми пластинами, образовавшимися излишками в результате преобразования линкора Almirante Cochrane (первоначально заказанного Чили и приобретенного после начала войны) в авианосец Eagle . Первоначальная броня была помещена между основной и верхней палубами, над новой броней. На деки над магазинами была добавлена ​​дополнительная высокопрочная обшивка. Антиторпедный выступ корабля был углублен и переработан по образцу линкора Ramillies . Выпуклость закрывала корпус от затопленного торпедного отсека до магазина «Y», а внутренние отсеки были заполнены дробящимися трубами. Выпуклости добавили 12 футов 8 дюймов (3,9 м) к ее ширине и 1 фут 4 дюйма (0,4 м) к ее осадке. Ремонт добавил около 4500 длинных тонн (4600 тонн) к ее водоизмещению и поднял ее метацентрическую высоту до 6,4 футов (2 м) при глубокой нагрузке. Также были добавлены три 30-футовых (9,1 м) дальномера, а также восемь торпедных аппаратов в сдвоенных установках на верхней палубе. Обе взлетные платформы были удалены. Этот ремонт стоил 860 684 фунтов стерлингов.

Отразить вход в гавань Ванкувера во время ее кругосветного путешествия с Худом и другими кораблями эскадры специальной службы, 1924 год.

"Репульс" был повторно введен в строй 1 января 1921 года и вошел в состав эскадрильи линейных крейсеров Атлантического флота . В ноябре 1923 года « Худ» в сопровождении Repulse и нескольких крейсеров класса « Даная» из 1-й эскадры легких крейсеров отправился в мировой круиз с запада на восток через Панамский канал . Они вернулись домой через десять месяцев, в сентябре 1924 года. Вскоре после возвращения с корабля пара трехдюймовых зенитных орудий и две одиночные четырехдюймовые артиллерийские установки были сняты и заменены четырьмя четырехдюймовыми зенитными орудиями QF. Эскадрилья линейных крейсеров посетила Лиссабон в феврале 1925 года, чтобы принять участие в праздновании Васко да Гамы, прежде чем отправиться в Средиземное море для учений. Корт для игры в сквош был добавлен по правому борту между воронками для тура принца Уэльского по Африке и Южной Америке, который длился с марта по октябрь. По возвращении она была переоборудована с ноября 1925 года по июль 1926 года, и к ее передней части была добавлена ​​позиция управления под большим углом (HACP).

Реконструкции 1930-х годов

Отпор в июле 1938 г., с кормы

После того, как Repulse завершил переоборудование 1926 года, она оставалась в строю, за исключением краткого переоборудования с июля по сентябрь 1927 года, в эскадрилье линейных крейсеров Атлантического флота до тех пор, пока она не была выплачена в июне 1932 года до начала ее реконструкции в апреле 1933 года. существующие слои высокопрочной стали, составляющие горизонтальную броню корабля, были заменены на несцементированные броневые листы толщиной 2,5–3,5 дюйма (64–89 мм), а башня управления торпедами была удалена с кормовой надстройки. Неподвижная катапульта заменила 4-дюймовую тройную установку на миделе, а с каждой стороны задней воронки был построен ангар для размещения двух корабельных самолетов Fairey III. Один дополнительный самолет можно было нести на палубе, а другой - на самой катапульте.

Над каждым ангаром были установлены электрические краны для управления самолетом. Четыре 4-дюймовых зенитных орудия были перемещены: одна пара по бокам кормовой воронки на уровне крыши ангара, а другая пара по бокам носовой воронки на палубе полубака. Четыре опытных образца QF 4-дюймовых многоцелевых орудий Mark XV были добавлены в спаренные орудия Mark XVIII рядом с грот-мачтой. Две восьмеричные 2-фунтовые установки Mark VI были установлены на продолжениях платформы боевой рубки рядом с носовой воронкой. Сверху была добавлена ​​пара четырехместных креплений Mark II * для 0,5-дюймового пулемета Vickers Mark III . Эти крепления могли опускаться до -10 ° и подниматься до 70 ° максимум. Пулеметы выпустили пулю весом 1,326 унции (37,6 г) с начальной скоростью 2520 футов / с (770 м / с). Это дало пушке максимальную дальность около 5000 ярдов (4600 м), хотя ее эффективная дальность составляла всего 800 ярдов (730 м). Repulse получил два зенитных средства управления High-Angle Control System , один Mark II на носовой части и Mark I * установлен на пьедестале над задней надстройкой. Два подводных торпедных аппарата были удалены, а освободившееся пространство разделено на части и превращено в кладовые.

Отражение в гавани Хайфы во время арабского восстания , июль 1938 г.

Repulse был назначен на Средиземноморский флот, когда он был повторно введен в строй в апреле 1936 года. Он перевез 500 беженцев из Валенсии и Пальмы, Майорка, в Марсель , Франция, в конце 1936 года после начала гражданской войны в Испании . Корабль присутствовал на Коронационном смотре флота в Спитхеде 20 мая 1937 года для короля Георга VI . Repulse был отправлен в Хайфу в июле 1938 года для поддержания порядка во время арабского восстания . Она была выбрана, чтобы передать короля и королеву во время их турне по Канаде в мае 1939 года, и в период с октября 1938 по март 1939 года ее переоборудовали для этой роли. Сдвоенные 4-дюймовые зенитные орудия были заменены еще двумя орудиями Mark V и добавлены две дополнительные четырехместные установки калибра .50. В конечном итоге король и королева отправились на борту лайнера RMS  Empress of Australia, в то время как Репалс сопровождал их в первой половине путешествия.

Вторая мировая война

В начале Второй мировой войны Repulse входил в состав эскадрильи линейных крейсеров Флота метрополии . Он патрулировал у норвежского побережья и в Северном море в поисках немецких кораблей, а также для обеспечения блокады в течение первых двух месяцев войны. В начале войны кормовая трехствольная 4-дюймовая артиллерийская установка была заменена на 8-ствольную 2-фунтовую. В конце октября его перебросили в Галифакс с авианосцем Furious для защиты конвоев и поиска немецких рейдеров. 23 ноября Repulse и Furious вышли из Галифакса в поисках немецкого линкора  Scharnhorst после того, как он потопил вооруженный торговый крейсер Rawalpindi , но Repulse был поврежден сильным штормом и был вынужден вернуться в порт. Репалс сопровождал конвой, доставивший большую часть 1-й канадской пехотной дивизии в Великобританию с 10 по 23 декабря 1939 года, и был переведен на флот метрополии. В феврале 1940 года она сопровождала авианосец « Арк Ройал» в безрезультатных поисках шести немецких блокадников , прорвавшихся из Виго , Испания.

Отражение сопровождения последнего конвоя, достигшего Сингапура, декабрь 1941 г.

Repulse был назначен для поддержки операций союзников во время норвежской кампании в апреле-июне 1940 года. 7 апреля Repulse вместе с основной частью Флота метрополии получил приказ выйти в море для перехвата того, что, как считалось, было еще одной попыткой прорыва в Северная Атлантика. Корабль был откомандирован на следующий день для поиска немецкого судна сообщила разрушитель светлячок , но эсминец был потоплен немецким крейсером  Адмирал Хиппера до того Repulse прибыл и ей приказали Рандеву с ее сестрой Renown юга от Лофотенских островов , у норвежского побережья. 12 апреля Repulse было приказано вернуться в Скапа-Флоу для дозаправки, и по возвращении она сопровождала конвой с войсками. В начале июня корабль был отправлен в Северную Атлантику для поиска немецких рейдеров и не принимал участия в эвакуации Норвегии.

В сопровождении Славы и 1-й эскадры крейсеров Repulse попытался перехватить немецкий линкор « Гнейзенау», который в июле плыл из Тронхейма в Германию. До мая 1941 года корабль сопровождал конвои и безуспешно искал немецкие корабли. 22 мая Repulse был отвлечен от сопровождения конвоя WS8B для помощи в поисках немецкого линкора Bismarck , но 25 мая ему пришлось прервать поиски, так как у него кончалось топливо. Корабль был переоборудован с июня по август и получил восемь 20-миллиметровых (0,79 дюйма) автопушек Oerlikon, а также радар для надводных артиллерийских орудий Type 284 . Repulse сопровождал конвой войск вокруг мыса Доброй Надежды с августа по октябрь и был передан командованию Ост-Индии .

Сила Z

Отражение вылетает из Сингапура 8 декабря 1941 г.

В конце 1941 года Уинстон Черчилль решил отправить небольшую группу быстрых крупных кораблей вместе с одним современным авианосцем в Сингапур, чтобы сдержать ожидаемую японскую агрессию. В ноябре Repulse, находившийся в Индийском океане, получил приказ прибыть в Коломбо , Цейлон, на встречу с новым линкором Prince of Wales . Авианосец Indomitable , которому было поручено присоединиться к ним, был задержан, когда сел на мель в Карибском море. Prince of Wales и Repulse и сопровождающие их эсминцы вошли в состав Force Z , который прибыл в Сингапур 2 декабря 1941 года. Вечером 8 декабря Force Z отправился в путь, чтобы попытаться уничтожить конвои японских войск и защитить морские фланги армии от высадки японцев. их тыл.

Force Z была замечена во второй половине дня 9 декабря японской подводной лодкой  I-65 , а гидросамолеты нескольких японских крейсеров заметили британские корабли во второй половине дня и держали их в тени до темноты. Адмирал сэр Том Филлипс решил отменить операцию, поскольку японцы были предупреждены. Вечером Force Z повернул обратно после попытки обмануть японцев, что они направляются в Сингору . В 00:50 10 декабря адмирал Филипс получил сигнал о высадке противника в Куантане и соответственно изменил курс так, чтобы прибыть вскоре после рассвета.

Экипаж I-58 заметил Force Z в 02:20, доложил о своем местонахождении и выпустил пять торпед, каждая из которых промахнулась. На основании этого отчета японцы перед рассветом запустили 11 разведывательных самолетов, чтобы определить местонахождение Force Z. Несколько часов спустя было запущено 86 бомбардировщиков из 22-й воздушной флотилии, базирующейся в Сайгоне, с бомбами или торпедами. Экипаж разведывательного бомбардировщика Mitsubishi G3M заметил англичан в 10:15 и сообщил по радио в нескольких сообщениях. Пилоту было приказано поддерживать контакт и передавать сигнал направления, по которому могут следовать другие японские бомбардировщики.

Внизу кадра Repulse после попадания бомбы, 10 декабря 1941 г.

Первая атака началась в 11:13, когда с высоты 11500 футов (3505 м) были сброшены 250-килограммовые (551 фунт) бомбы с восьми G3M. Линейный крейсер оседлал две бомбы, затем ударила третья, которая проникла через ангар и взорвалась на бронированной палубе внизу. Это привело к ряду жертв и повреждению гидросамолета Supermarine Walrus , который затем был отброшен за борт, чтобы устранить опасность возгорания. Огонь зенитной артиллерии повредил пять японских бомбардировщиков, два так сильно, что они немедленно вернулись в Сайгон. В последующих атаках Repulse умело управлялся ее капитаном Биллом Теннантом , которому удалось избежать 19 торпед, а также оставшихся бомб от G3M. Тем не менее, Repulse был пойман синхронной атакой 17 торпедоносцев Mitsubishi G4M и был поражен четырьмя или пятью торпедами в быстрой последовательности. Артиллеристы « Репульса» сбили два самолета и сильно повредили еще восемь, но повреждение торпеды оказалось фатальным. В 12:23 Repulse резко повернул к левому борту и быстро перевернулся, потеряв 508 солдат и офицеров (включая адмирала Филлипса). Эсминцы " Электра" и " Вампир" спасли выживших, в том числе капитана Теннанта.

Крушение

Место крушения было обозначено как «Защищенное место» в 2002 году в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года , через 60 лет после ее затопления. Выжившие описали пять попаданий торпед на Repulse , четыре по левому борту и одно по правому борту. Предполагается, что четыре попадания с левого борта были следующими: два в миделе, одно в районе задней башни и одно возле гребных винтов. Удар по правому борту пришелся на мидель. Водолазная экспедиция 2007 года смогла подтвердить только два попадания, осмотрев затонувшее судно: попадание с левого борта возле гребных винтов и с правого борта на миде корабля. К сожалению, во время экспедиции левый мидель корабля затонувшего корабля был похоронен на дне океана, поэтому заявленные попадания не могли быть подтверждены. Тем не менее, зона по соседству с левой задней башней была доступна, и никаких признаков попадания торпеды, как описали выжившие, не было обнаружено.

В октябре 2014 года Daily Telegraph сообщила, что и Prince of Wales, и Repulse "серьезно пострадали" от взрывчатки торговцы металлоломом.

Примечания

Сноски

использованная литература

  • Брукс, Джон (2005). Артиллерийские дредноуты и Ютландская битва: вопрос управления огнем . Военно-морская политика и история. 32 . Абингдон, Оксфордшир: Рутледж. ISBN 0-415-40788-5.
  • Берт, РА (1993). Британские линкоры, 1919–1939 гг . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-068-2.
  • Берт, Р.А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-863-8.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). Боевые крейсеры: Дизайн и разработка британских и немецких линейных крейсеров эпохи Первой мировой войны . Военный корабль Special. Я . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-130-0.
  • Денли, Кевин (2007). "Экспедиционное задание 74" (PDF) . Клуб исследователей . Архивировано 15 октября 2017 года (PDF) . Проверено 6 июня 2013 года .
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель-июнь 1940 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-051-1.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию: апрель 1940 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Ньюболт, Генри (1996) [1931]. Военно-морские операции . История Великой войны по официальным документам. V (переиз. Ред.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN 0-89839-255-1.
  • Паркс, Оскар (1990) [1957]. Британские линкоры (переиздание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1976). Британские линкоры Второй мировой войны: разработка и техническая история линкоров и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-817-0.
  • Робертс, Джон (1997). Линейные крейсеры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-068-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (3-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан и Идзава, Ясухо (1992). Кровавые руины: Дрейф к войне к падению Сингапура . Я . Лондон: Граб-стрит. ISBN 0-948817-50-X.
  • Стивен, Мартин (1988). Морские сражения крупным планом: Вторая мировая война . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-556-6.

дальнейшее чтение

  • Браун, Сесил. Суэц - Сингапур , ( Google Книги ), Random House, Нью-Йорк: 1942, OCLC  396440 .
  • Хайн, Дэвид. «Уязвимый: HMS Prince of Wales в 1941 году». Журнал военной истории Том 77, вып. 3 (июль 2013 г.): стр. 955–89, ISSN  0899-3718 .
  • Городиски, Джозеф М. Военное наследие, декабрь 2001 г., том 3, № 3, стр. 69–77 ISSN  1524-8666 ( статья о Repulse и его затоплении)
  • Миддлбрук, Мартин и Махони, Морской бой Патрика : гибель принца Уэльского и отпадение , Scribner's: New York, 1979, OCLC  5843076
  • Алан Мэтьюз, «Сказки моряков: жизнь на борту HMS Repulse во время Второй мировой войны» , Рексхэм (1997) ISBN  0-9531217-0-4

внешняя ссылка

Координаты : 3 ° 33′36 ″ с.ш., 104 ° 28′42 ″ в.д. / 3,56000 ° с. Ш. 104,47833 ° в. / 3,56000; 104,47833