HMS Слава (1916) -HMS Renown (1916)

Линейный крейсер HMS Renown - IWM Q 75273.jpg
Известность около 1910-х годов
История
Объединенное Королевство
Имя Известность
Заказал 30 декабря 1914 г.
Строитель Фэрфилд , Гован , Глазго, Шотландия
Расходы 3 117 204 фунтов стерлингов
Положил 25 января 1915 г.
Запущен 4 марта 1916 г.
Введен в эксплуатацию 20 сентября 1916 г.
Пораженный 1948 г.
Идентификация Номер вымпела : 72
Девиз
  • Antiquae Famae Custos
  • «Стражи древней славы»
Псевдоним (ы) Переустановить
Судьба Продан на металлолом , 19 марта 1948 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип Известность -класса Крейсер
Смещение
Длина
  • 750 футов 2 дюйма (228,7 м) ( стр. )
  • 794 футов 1,5 дюйма (242,0 м) ( oa )
Луч 90 футов 1,75 дюйма (27,5 м)
Проект 27 футов (8,2 м)
Установленная мощность
Движение 4 × валы, 2 × редукторный паровые турбины наборы
Скорость 32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч)
Диапазон 4000  морских миль (7400 км; 4600 миль) при 18 узлах (33 км / ч; 21 миль / ч)
Экипаж
  • 953
  • 1223 (1919)
Вооружение
Броня
Общие характеристики (1939 г.)
Смещение 36 080 длинных тонн (36 660 т) (глубокая нагрузка)
Длина 794 футов (242,0 м)
Луч 90 футов (27,4 м)
Проект 31 фут 9 дюймов (9,7 м)
Установленная мощность
  • 8 × котлов
  • 120000 лошадиных сил на валу (89000 кВт)
Движение 4 × вала; 4 × редукторные паровые турбины
Скорость 31 узел (57 км / ч; 36 миль / ч)
Диапазон 6580 миль (10,590 км) при 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение 1,200
Вооружение
Броня
Самолет перевезен 4 × гидросамолеты
Авиационные объекты 1 × авиационная катапульта

HMS Известность был головной корабль из своего класса из крейсеров в Королевском флоте , построенных во время Первой мировой войны . Изначально он был заложен как улучшенная версия линкоров класса Revenge . Ее строительство было приостановлено в связи с началом войны на том основании, что она не будет готова вовремя. Адмирал Лорд Фишер , став Первым Морским Лордом , получил одобрение на возобновление ее строительства в качестве линейного крейсера, который можно было построить и быстро ввести в строй. Директор военно - морского строительства (DNC), Юстас Теннисон-D'Eyncourt , быстро подготовили совершенно новый дизайн к требованиям встречают адмирала лорда Фишера и строители согласились доставить корабли в течение 15 месяцев. Они не совсем достигли этой амбициозной цели, но корабль был доставлен через несколько месяцев после Ютландской битвы в 1916 году. « Слава» и ее сестра HMS  Repulse были самыми быстрыми крупными кораблями в мире по завершении строительства.

Слава не видела боевых действий во время войны и дважды перестраивалась между войнами; реконструкция 1920-х годов увеличила ее броневую защиту и внесла другие более мелкие улучшения, в то время как реконструкция 1930-х годов была гораздо более тщательной. Корабль часто сопровождал королевских особ в их заграничных поездках и служил флагманом эскадры линейных крейсеров, когда Худ был переоборудован.

Во время Второй мировой войны , Известность участвовали в поиске Адмирал Граф Шпее в 1939 году, участвовала в норвежской кампании в апреле-июне 1940 года и поисках немецкого линкора Бисмарк в 1941 году она провела большую часть 1940 и 1941 присвоенного Force H в Гибралтаре , сопровождая конвои, и она участвовала в безрезультатной битве у мыса Спартивенто . Известность кратко назначена Флот Метрополии и прикрывал несколько арктических конвоев в начале 1942 года корабль был переведен обратно в Force H для операции факела и провела большую часть 1943 переоборудования или переноска Уинстона Черчилля и его сотрудников и из различных конференций с различным Лидеры союзников. В начале 1944 года " Слава" была переведена на Восточный флот в Индийском океане, где она поддерживала многочисленные атаки на оккупированные японцами объекты в Индонезии и различные группы островов в Индийском океане. Корабль вернулся в состав Флота метрополии в начале 1945 года и был переоборудован, а после окончания войны был переведен в резерв . Слава была продана на металлолом в 1948 году.

Дизайн и описание

Адмирал лорд Фишер впервые представил свои требования к новым кораблям Директору военно-морского строительства (DNC) 18 декабря 1914 года, еще до того, как корабли были одобрены. Ему нужен был длинный, высокий, расширяющийся лук, как на предшествующем дредноуте HMS  Renown , но повыше, четыре 15-дюймовых орудия в двух сдвоенных башенках, вооружение антитерпедного катера из двадцати 4-дюймовых (102-мм) орудий. Высокий и защищенный только орудийными щитами , скорость 32 узла на мазуте и броня в масштабе линейного крейсера « Неустанный» . Однако в течение нескольких дней Fisher увеличил количество орудий до шести и добавил два торпедных аппарата. Незначительные изменения в первоначальную оценку были внесены до 26 декабря, а предварительный проект был завершен 30 декабря.

В течение следующей недели отдел DNC изучил материалы, доставленные для двух линкоров, и решил, что можно использовать в новой конструкции. Полезный материал был передан строителям, которые получили достаточно информации от отдела DNC, чтобы заложить кили обоих кораблей 25 января 1915 года, задолго до того, как измененные контракты были завершены 10 марта.

Renown имел общую длину 794 фута 1,5 дюйма (242,0 м), ширину 90 футов 1,75 дюйма (27,5 м) и максимальную осадку 30 футов 2 дюйма (9,2 м). Она вытеснила 27 320 длинных тонн (27 760 т) при нормальной нагрузке и 32 220 длинных тонн (32 740 т) при глубокой нагрузке . Ее паровые турбины Brown-Curtis с прямым приводом были разработаны для выработки 112 000 лошадиных сил на валу (84 000 кВт), что позволяло двигать корабль со скоростью 32 узла (59  км / ч ; 37  миль в час ). Тем не менее, во время испытаний в 1916 году, известность ' турбины сек при условии , 126,000 SHP (94000 кВт), что позволяет ей достигать скорости 32,58 узлов (60,34 км / ч; 37,49 миль / ч). Судно обычно перевозило 1000 длинных тонн (1016 т) мазута , но имело максимальную грузоподъемность 4 289 длинных тонн (4358 т). На полной мощности он мог двигаться со скоростью 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) на расстояние 4000 морских миль (7410 км; 4600 миль).

На корабле было установлено шесть 15-дюймовых пушек BL 42 калибра Mk I в трех сдвоенных башнях с гидравлическим приводом, обозначенных буквами «A», «B» и «Y» спереди назад. Ее вторичное вооружение состояло из 17 4-дюймовых орудий Mark IX BL , установленных в пяти трехместных и двух одинарных установках. Renown установил пару 3-дюймовых зенитных орудий QF мощностью 20 центнеров, установленных на палубе укрытия рядом с кормовой воронкой. Она установила два подводных аппарата для 21-дюймовых (533 мм) торпед, по одному с каждой стороны перед барбетом «А».

Известность ' ы ватерлиния лента из Krupp цементированного брони измеряется 6 дюймов (152 мм) мидель. Ее орудийные башни имели толщину 7–9 дюймов (178–229 мм), а крыши - 4,25 дюйма (108 мм). В соответствии с проектом, настил из высокопрочной стали имел толщину от 0,75 до 1,5 дюймов (от 19 до 38 мм). После Ютландской битвы в 1916 году, когда корабль все еще строился, на главной палубе над магазинами был добавлен дополнительный дюйм высокопрочной стали . Renown был снабжен неглубоким выступом против торпеды, встроенным в корпус, который должен был взорвать торпеду до того, как она ударится о корпус, и выпустить подводный взрыв на поверхность, а не в корабль.

Несмотря на эти дополнения, корабль по-прежнему считался слишком уязвимым для открытого огня, и Renown был переоборудован в Росайте в период с 1 февраля по середину апреля 1917 года с дополнительной горизонтальной броней весом примерно 504 длинных тонны (512 тонн), добавленной к палубам над магазины и рулевой механизм. Взлетные платформы были установлены на башнях «B» и «X» в начале 1918 года. На борту находились один истребитель и самолет-разведчик.

Строительство и сервис

1916–1925

Слава с самолетом на башне "B", 1918 год.

Слава была заложена Фэрфилдом в Говане , Глазго , Шотландия, 25 января 1915 года. Корабль был спущен на воду 4 марта 1916 года и завершен 20 сентября 1916 года после Ютландской битвы за 3117204 фунтов стерлингов. Она служила с Великим флотом в Северном море в течение оставшихся двух лет Первой мировой войны. Слава была назначена 1-й эскадрилье линейных крейсеров на время войны, но ни разу во время войны не произвела ни единого выстрела в гневе . 12 декабря 1917 года Renown вышел в море вместе с другими частями флота в безуспешной попытке перехватить немецкую 3-ю полфлотилию эсминцев, которая уничтожила скандинавский конвой и большую часть его эскорта у берегов Норвегии. Всю оставшуюся часть войны корабли без происшествий патрулировали Северное море. И Renown, и Repulse присутствовали при капитуляции Флота открытого моря в Скапа-Флоу 21 ноября 1918 года.

Известный во Фримантле, Западная Австралия, доставил герцога и герцогиню Йоркских обратно в Англию в 1927 году.

Когда Гранд Флот был расформирован в апреле 1919 года, Слава была передана в эскадрилью линейных крейсеров Атлантического флота . В июне он был переоборудован в рамках подготовки к поездке по Канаде , Ньюфаундленду и Соединенным Штатам Эдвардом , принцем Уэльским , и обе взлетные платформы были сняты. 30-футовый (9,1 м) дальномер заменил 15-футовую (4,6 м) модель в башне Y, а 20-футовый (6,1 м) дальномер был добавлен к бронированному капоту над боевой рубкой . С января по март 1920 года Renown более масштабно переоборудовали в «королевскую яхту». Ее кормовая 4-дюймовая установка и обе 3-дюймовые зенитные орудия были удалены, чтобы можно было построить дополнительное жилье и прогулочную палубу. На палубе укрытия между воронками построили большую рубку. По левому борту располагалась площадка для игры в сквош, а по правому борту располагался кинотеатр . В марте корабль отправился в Австралию и Новую Зеландию с принцем Уэльским и его свитой на борту и сделал много остановок по пути. В октябре она вернулась в Портсмут, а в ноябре была переведена в резерв.

В сентябре 1921 года " Renown" был повторно введен в эксплуатацию для путешествия по Индии, Филиппинам и Японии принцем Уэльским и отплыл из Портсмута в октябре. Корабль вернулся в Портсмут в июне 1922 года, а в следующем месяце был переведен в резерв. В том же месяце корабль начал реконструкцию по образцу ее сестры, хотя изменения были внесены на основе опыта с Repulse . Известность " главный броневой пояс сек был удален и новый 9-дюймовый ремень был установлен, используя до оставшихся пластин из излишков путем преобразования линкора Almirante Cochrane (первоначально заказал Чили и купил после начала войны) на авианосец HMS  Eagle, а также новая броня, но установлена ​​примерно на 3 фута (0,9 м) выше, чем на Repulse, чтобы компенсировать любое увеличение осадки. Спустило конический брони было установлено под основным ремнем , чтобы отвести любую оболочку , которая нырнула под поверхность воды; он имел толщину 9 дюймов вверху и утоньшался до 2 дюймов (51 мм) внизу. Броня палубы корабля была усилена рядом с машинными помещениями и магазинами. Между верхней и главной палубами были добавлены две продольные переборки, идущие от основания боевой рубки до конца котельных. Выпуклости были переработаны и основаны на тех, которые использовались на линкорах класса Queen Elizabeth, хотя дробящие трубы использовались только рядом с магазинами. Заменена задняя тройная 4-дюймовая артустановка. Взлетная платформа на башне 'B' была восстановлена, а на носовой части была добавлена ​​позиция управления под большим углом (HACP). Пара 3-дюймовых зенитных орудий и две одиночные четырехдюймовые артустановки были заменены на четыре четырехдюймовых зенитных орудия QF Mark V. У них была максимальная депрессия -5 ° и максимальная высота 80 °. Они выпустили осколочно-фугасный снаряд весом 31 фунт (14 кг) с начальной скоростью 2387 футов / с (728 м / с) со скоростью от десяти до пятнадцати выстрелов в минуту. Орудия имели максимальный потолок 31 000 футов (9400 м), но эффективная дальность стрельбы была намного меньше. Реконструкция только увеличила водоизмещение корабля на 3500 длинных тонн (3600 т) и увеличила осадку на три дюйма. Эта реконструкция обошлась в 979 927 фунтов стерлингов.

1926–1939

Известность после реконструкции, 1928 г.

Renown закончил реконструкцию в сентябре 1926 года, и ее направили в эскадрилью линейных крейсеров до тех пор, пока корабль не был отделен для перевозки герцога и герцогини Йоркских в Австралию в период с января по июль 1927 года. На обратном пути 26 мая загорелась котельная . сжигает четыре рейтинга до того, как он был потушен. По возвращении она присоединилась к Атлантическому флоту. Известность стала флагманом BCS , когда Hood был переоснащение между 1929 и 1931 Hood возобновил роль флагмана после того, как она была расконсервацией и Известность была окупилась за переоснащение ее собственную. Система управления с большим углом наклона Mark I (HACS) была оснащена директором на крыше носовой части, который заменил дальномер с большим углом, а платформа боевой рубки была увеличена для размещения пары восьмигранных креплений Mark V для 40-го калибра. -миллиметровое (1,6 дюйма) 2-фунтовое орудие QF Mark VIII. Установки Mark V могли опускаться до -10 ° и подниматься до 80 ° максимум. 2-фунтовая пушка Mark VIII стреляла 40-миллиметровым (1,6 дюйма) 2-фунтовым (0,91 кг) снарядом с начальной скоростью 2040 футов / с (620 м / с) на расстояние 3 800 ярдов (3500 м). Скорострельность орудия составляла примерно 96–98 выстрелов в минуту. Однако изначально была доступна только одна установка, и она вместе с ее директором устанавливалась с правого борта. У Renown было снято тройное 4-дюймовое крепление на миделе, чтобы освободить место для авиационной катапульты, которая не устанавливалась до 1933 года. В том же году наконец установили левую 2-фунтовую установку Mark V, хотя и без ее директора. На корабле теперь находился гидросамолет Fairey III для разведки. Также была удалена взлетная платформа.

Слава столкнулась с Худом 23 января 1935 года во время учений у берегов Испании. Повреждение ее носовой части было временно отремонтировано в Гибралтаре, и судно отправилось в Портсмут для постоянного ремонта в период с февраля по май. Капитаны обоих кораблей предстали перед военным трибуналом , как и командир эскадры контр-адмирал Сидни Бейли. Бейли и Hood « s Капитан башня была оправданна, но Известность » s капитан Sawbridge была освобождена от команды. Адмиралтейство не согласилось с приговором, восстановило Собриджа и раскритиковало Бейли за двусмысленные сигналы во время маневра.

Корабль участвовал в Серебряном юбилейном смотре флота короля Георга V в Спитхеде 16 июля. Вместе с Гуда , Известность был направлен в Гибралтар , чтобы укрепить Средиземноморский флот во время Второй итало-абиссинской войны в 1935-36 и переданы в Александрии в январе 1936 года , где она была назначена на 1 - й боевой эскадры . Она вернулась домой в мае и снова вошла в состав Флота метрополии.

В сентябре 1936 года компания Renown начала гораздо более тщательную реконструкцию, основанную на модели линкора HMS  Warspit . Его надстройка и воронки были снесены до уровня верхней палубы, мачты сняты, а главное и вспомогательное вооружение корабля снято. Была построена большая противоосколочная надстройка башни, увенчанная диспетчерской башней для основного вооружения и двумя директорами HACS Mark IV. Бронированный капот, ранее установленный над боевой рубкой, был переустановлен на заднюю надстройку. Двигатели и котлы корабля были заменены турбинами с редуктором Парсонс и восемью трехбарабанными котлами Адмиралтейства, работающими под давлением 400 фунтов на квадратный дюйм (2758 кПа; 28 кгс / см 2 ). Это сэкономило около 2800 длинных тонн (2800 т) веса и позволило превратить две передние котельные в 4,5-дюймовые (110 мм) магазины и другое использование. Известность ' s защита палубы была несколько модернизирована путем добавления без цементируемой брони , где он не был добавлен ранее и защите новых 4,5-дюймовых журналов. Как и в Repulse, ангары были построены рядом с ее задней воронкой, а катапульта была установлена ​​между задней воронкой и кормовой надстройкой.

Известен , реконструирован в 1939 году.

15-дюймовые орудийные башни корабля были модифицированы по стандарту Mark I (N), их угол возвышения увеличен до 30 °. Двадцать 4,5-дюймовых орудий QF Mark III двойного назначения в сдвоенных установках BD Mark II заменили все 4-дюймовые орудия. Шесть орудийных турелей, по три с каждой стороны, находились рядом с носовой воронкой, а остальные четыре были установлены рядом с грот-мачтой. Крепления BD Mark II имели пределы возвышения от -5 ° до + 80 °. Пушка Mark III стреляла осколочно-фугасным снарядом массой 55 фунтов (25 кг) с новой начальной начальной скоростью пулемета 2457 футов / с (749 м / с). Скорострельность составляла 12 выстрелов в минуту. У них был максимальный эффективный потолок 41 000 футов (12 000 м). Орудиями управляли четыре двойных цеха Mark IV, два из которых устанавливались в задней части конструкции мостика, а остальные два - на кормовой надстройке. Они передавали данные слежения на аналоговый компьютер HACS Mark IV для целей под большим углом и Admiralty Fire Control Clock Mark VII для целей под малым углом. Боекомплект каждого орудия составлял 400 патронов. Были установлены три восьмеричных 2-фунтовых крепления Mark VI, две на платформе между воронками и третья в задней части кормовой надстройки. Каждому был предоставлен режиссер Mark III * . Также были добавлены четыре четверных крепления Vickers .50 калибра Mark III, по две на передней и задней надстройках. Убраны подводные торпедные аппараты и добавлены восемь надводных торпедных аппаратов. Эта реконструкция стоимостью 3 088 008 фунтов стерлингов была более чем в три раза дороже, чем ее предыдущая реконструкция.

Вторая мировая война

Слава в августе 1945 г.

"Слава" была повторно введена в строй 28 августа 1939 года в составе Флота метрополии. Как и ее сестра, она провела сентябрь, патрулируя в Северном море, но в октябре была переведена в Силы К в Южной Атлантике для помощи в поисках «карманного линкора» адмирала Граф Шпее . В ноябре корабль присоединился к отряду H на мысе Доброй Надежды, чтобы предотвратить вторжение адмирала Графа Шпее в Южную Атлантику. Ей это не удалось, но 2 декабря она потопила блокадный бегун SS Watussi . Он остался в Южной Атлантике даже после того, как 17 декабря был затоплен адмирал Граф Шпее, и вернулся на флот метрополии только в марте 1940 года. Корабль стал флагманом эскадры линейных крейсеров, когда Худ получил деньги за переоборудование в том же месяце. Известность поддерживали британские силы во время норвежской кампании и занимались немецкие линкоры Шарнхорст и Гнейзенау 9 апреля. Слава заметила немецкие корабли и первой открыла огонь, но сначала она была поражена двумя 28-сантиметровыми снарядами, которые лишь слегка повредили ее. Через несколько минут он поразил Гнейзенау одним 15-дюймовым и двумя 4,5-дюймовыми снарядами, которые вывели из строя главный управляющий огонь корабля и повредили дальномер на башне «А». Немецкие корабли были быстрее, чем Renown, в плохую погоду и смогли выйти из боя примерно через 90 минут. Во время боя Слава израсходовала 230 снарядов из своего основного вооружения и 1065 снарядов из вспомогательного вооружения. Корабль находился в ремонте с 20 апреля по 18 мая и обеспечивал прикрытие во время эвакуации из Норвегии в начале июня. Слава была передана Force H на Гибралтаре в августе и сменила Худа с должности флагмана.

В ноябре 1940 года Force H прикрывал небольшой авианосец HMS  Argus, когда он летел с истребителей Hurricane, направлявшихся на Мальту с позиции к югу от Сардинии . Позже в том же месяце Force H участвовал в безрезультатном сражении у мыса Спартивенто . Слава бомбардировала Геную 9 февраля 1941 г., но без особого эффекта. Отряд H сопровождал конвои как в Средиземном море, так и за его пределами в марте – мае 1941 года, прежде чем был вызван в Атлантику на поиски немецкого линкора «  Бисмарк» . Корабль перехватил немецкий корабль снабжения Gonzenheim , который должен был пополнить запасы Бисмарка 4 июня. В июле Renown и Force H сопровождали еще один конвой на Мальту, и в следующем месяце корабль вернулся домой для ремонта выпуклости правого борта. Хотя точные даты неизвестны, корабль получил множество радаров в 1941 году, возможно, во время этого ремонта. В их число входили радар Тип 284 для управления надводными огнями, Зенитный РЛС типа 285, РЛС предупреждения о воздушном движении Тип 281 и РЛС поиска поверхности Тип 271 . На башне «B» также устанавливались две четырехместные «помпоны». Слава была передана Флоту метрополии в ноябре, когда ее ремонт был завершен, и стал заместителем флагмана флота, когда герцог Йоркский был откомандирован, чтобы отвезти Уинстона Черчилля на конференцию в Аркадии в Вашингтоне 9 декабря. Она обеспечивала прикрытие входящих и исходящих конвоев в Советский Союз в начале марта 1942 года. 3 апреля герцог Йоркский сменил Славу как флагман , но стал флагманом Force W, который был сформирован для сопровождения авианосцев с истребителями для взлета. на Мальту в апреле – мае. Славяне воссоединились с флотом метрополии после завершения этих миссий, но в октябре 1942 года были переведены в Force H для участия в операции «Факел» . Она прикрывала вторжение и сопровождение конвоев от вмешательства французского или итальянского флотов.

Слава работает на линкоре Valiant (справа) и французском линкоре  Richelieu (слева) в Индийском океане , 12 мая 1944 г.

Слава вернулась в Великобританию для ремонта с февраля по июнь 1943 года; ее катапульту и самолет убрали, а ангар превратили в прачечную и кинотеатр. Она также получила в общей сложности 72 20-мм легких зенитных орудия Oerlikon в 23 спаренных и 26 одиночных установках, установленных в период с июля 1942 по август 1943 года. В январе 1944 года на крыше башни «B» была установлена ​​четырехместная «помповая» установка. и 20-мм орудия были переброшены в другое место. В это же время были установлены дополнительные легкие управляющие зенитные ракетные комплексы с РЛС Тип 282 . Корабль привез Уинстона Черчилля и его сотрудников с Квебекской конференции в сентябре и доставил их на Каирскую конференцию в ноябре. Она вернулась на флот метрополии в декабре, как раз вовремя, чтобы быть переведенной на Восточный флот несколькими неделями позже. Слава прибыла в Коломбо в конце января 1944 года, где стала флагманом 1-й боевой эскадрильи. В апреле она участвовала в операции «Кокпит» , авиаударе по портам и нефтяным объектам на острове Сабанг у острова Суматра . Корабль обстрелял оккупированные японцами объекты на Кар Никобар на Никобарских островах и Порт-Блэр на Андаманских островах 30 апреля - 1 мая. Слава поддержала воздушный удар по Сурабае , Ява ( операция «Транец» ) 17 мая, а также последующий удар по Порт-Блэру 21 июня. После очередного авиаудара 25 июля по Сабангу корабль обстрелял город. С 17 по 19 октября она обстреляла объекты на Никобарских островах. 22 ноября Renown был заменен в качестве флагмана на HMS  Queen Elizabeth, и корабль начал переоборудование в Дурбане с декабря по февраль 1945 года. Его отозвали в марте, чтобы оставшиеся немецкие тяжелые корабли не совершили последний боевой вылет и 15 апреля достигли Росайта . Когда эта проблема оказалась иллюзорной, ей дали краткий ремонт, и в мае 1945 года ее поместили в резерв. В июле Renown был частично разоружен, когда шесть из ее 4,5-дюймовых турелей были сняты перед установкой на этих установках с дистанционным управлением мощностью. Впоследствии ремонт был отменен. На судне состоялась встреча короля Георга VI и президента Трумэна 3 августа, когда последний направлялся домой на борту тяжелого крейсера USS  Augusta . Решение продать судно было объявлено 21 января 1948 года, и 3 августа его отбуксировали на Фаслейн на слом. Она была последним из линейных крейсеров адмирала Джеки Фишера , кто видел свалку, на несколько дней пережив « Форсаж ».

Президент Гарри С. Трумэн и король Георг VI на квартердеке Славы, где президент пообедал с королем. Трумэн готовится покинуть Англию на « Августе» , видимой на заднем плане, после участия в Потсдамской конференции в Германии.

Примечания

Сноски

использованная литература

  • Берт, РА (1993). Британские линкоры, 1919-1939 гг . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-068-2.
  • Берт, РА (1986). Британские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-863-8.
  • Кэмпбелл, Джон. (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-87021-459-4.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель-июнь 1940 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-051-1.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1976). Британские линкоры Второй мировой войны: разработка и техническая история линкора и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-817-4.
  • Робертс, Джон (1997). Линейные крейсеры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-068-1.
  • Смит, Питер С. (2008) [1976]. Линейный крейсер HMS Renown , 1916–1948 гг . Барнсли, Великобритания: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-745-7.
  • Стивен, Мартин (1988). Морские сражения крупным планом: Вторая мировая война . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-556-6.
  • Тейлор, Брюс (2008). Линейный крейсер HMS Hood: иллюстрированная биография, 1916–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-86176-216-0.

внешние ссылки