HMS Barham (04) -HMS Barham (04)

HMS Barham (1914) .jpg
Бархэм на малой скорости, середина 1930-х годов.
История
Объединенное Королевство
Имя Barham
Тезка Адмирал Чарльз Миддлтон, первый барон Бархэм
Строитель Джон Браун и компания , Clydebank
Расходы 2 470 113 фунтов стерлингов
Номер верфи 424
Положил 24 февраля 1913 г.
Запущен 31 декабря 1914 г.
Введен в эксплуатацию 19 октября 1915 г.
Идентификация Номер вымпела : 04
Судьба Потоплен U-331 25 ноября 1941 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип Линкор класса Queen Elizabeth
Смещение
Длина 643 футов 9 дюймов (196,2 м)
Луч 90 футов 7 дюймов (27,6 м)
Проект 33 футов (10,1 м)
Установленная мощность
Движение 4 вала; 2 паровых турбины устанавливают
Скорость 24 узла (44 км / ч; 28 миль / ч)
Диапазон 5000 морских миль (9260 км; 5750 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение 1016 (1916)
Вооружение
Броня

HMS Barham - линкор класса Queen Elizabeth, построенный для Королевского флота в начале 1910-х годов. Часто используемый как флагман , он участвовал в Ютландской битве во время Первой мировой войны в составе Великого флота . До конца войны, за исключением безрезультатных действий 19 августа 1916 года , ее служба в основном состояла из обычных патрулей и тренировок в Северном море .

В 1920-1930-х годах корабль был назначен на Атлантический , Средиземноморский и Морской флот . Бархам сыграл незначительную роль в подавлении палестинских беспорядков 1929 года и арабского восстания 1936–1939 годов в Палестине . Корабль находился в Средиземном море, когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война, и три месяца спустя он случайно столкнулся с одним из эсминцев сопровождения , HMS Duchess , и потопил его во время возвращения домой. Она участвовала в битве при Дакаре в середине 1940 года, где повредила французский линкор Виши и получила небольшие повреждения в ответ. Затем Бархам был переведен на Средиземноморский флот, где он прикрывал несколько конвоев с Мальты . Она помогла потопить итальянский тяжелый крейсер и эсминец во время битвы у мыса Матапан в марте 1941 года и была повреждена немецкой авиацией два месяца спустя во время эвакуации с Крита . В ноябре следующего года « Бархам» был потоплен у берегов Египта немецкой подводной лодкой  U-331 с потерей 862 членов экипажа, примерно две трети экипажа.

Дизайн и описание

Корабли класса « Королева Елизавета» были спроектированы, чтобы сформировать быструю эскадру для флота, которая должна была действовать против ведущих кораблей противостоящей боевой линии . Это требовало максимальной наступательной мощи и скорости на несколько узлов выше, чем у любого другого линкора, чтобы позволить им победить любой тип корабля.

Бархэм имел длину общей 643 футов 9 дюймов (196,2 м), в пучке 90 футов 7 дюймов (27,6 м) и глубокой осадкой в 33 футов (10,1 м). Она имела нормальное водоизмещение 32 590 длинных тонн (33 110  т ) и водоизмещение 33 260 длинных тонн (33 794 т) при глубокой нагрузке . Она была приведена в действие двумя паровыми турбинами Брауна-Кертиса , каждая из которых приводила в движение два вала, используя пар от 24 котлов Ярроу . Турбины были рассчитаны на мощность на валу 75 000 лошадиных сил (56 000  кВт ) и предназначены для достижения максимальной скорости 25 узлов (46,3 км / ч; 28,8 миль в час). Во время сокращенных ходовых испытаний 6 июля 1916 года Barham достигла средней максимальной скорости 23,91 узла (44,28 км / ч; 27,52 миль в час). Корабль имел дальность полета 5000 морских миль (9260 км; 5754 мили) при крейсерской скорости 12 узлов (22,2 км / ч; 13,8 миль в час). В 1916 году ее экипаж насчитывал 1016 офицеров и рядовых .

Queen Elizabeth класс был оборудован восемью казенной загрузкой (BL) 15-дюймовый (381 мм) MK I орудий в четырех twin- орудийных башен , в двух superfiring пар носовой и кормовой части надстройки , обозначенные «А», «B» , «X» и «Y» спереди назад. Двенадцать из четырнадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий BL Mk XII были установлены в казематах вдоль борта судна на миделе ; остальные пары были установлены на баковой палубе возле кормовой воронки и были защищены орудийными щитами . Зенитный (АА) вооружение было составлено из двух быстрых обжига (QF) 3-дюймовых (76 мм) 20 НВПА Mk I пушек. Корабли были оснащены четырьмя подводными торпедными аппаратами диаметром 21 дюйм (533 мм) , по два на каждом борту.

Barham был укомплектован двумя диспетчерами управления огнем, оснащенными 15-футовыми (4,6 м) дальномерами . Один был установлен над боевой рубкой , защищенный бронированным капотом, а другой - в топке над мачтой треноги . Каждая башня также была оснащена 15-футовым дальномером. Основное вооружение могло также управляться башней «Б». Вторичное вооружение в основном контролировалось директорами, установленными с каждой стороны компасной платформы на фок-мачте, после того как они были установлены в июле 1917 года.

Ватерлинии пояс из Queen Elizabeth класса состоял из Krupp закрепила броню (КЦ) , который был 13 дюймов (330 мм) толщиной более жизненно важных органов кораблей. Орудийные башни были защищены броней KC от 11 до 13 дюймов (279–330 мм) и поддерживались барбетами толщиной 7–10 дюймов (178–254 мм). Корабли имели несколько бронепалуб толщиной от 1 до 3 дюймов (от 25 до 76 мм). Основная боевая рубка была защищена 13-дюймовой броней. После Ютландской битвы на главную палубу над магазинами был добавлен 1 дюйм высокопрочной стали, а в магазины было добавлено дополнительное противовоспалительное оборудование.

Корабль был оборудован отлетными платформами, установленными на крышах башен «Б» и «Х» в 1918 году, с которых могли стартовать истребители и разведывательная авиация . Во время ее переоборудования в начале 1930-х годов платформы были сняты с башен, а на крыше башни X была установлена выдвижная катапульта типа EIT , а также кран для подъема гидросамолета . Изначально это был Fairey III F, пока в 1938 году он не был заменен на Fairey Swordfish .

Основные изменения

В течение 1920-х годов Бархэм претерпел ряд незначительных ремонтов. В 1921–1922 годах 30-футовые (9,1 м) дальномеры заменили более мелкие в турелях «B» и «X». Два года спустя ее противовоздушная оборона была модернизирована, когда оригинальные трехдюймовые зенитные орудия были заменены парой четырехдюймовых (102-мм) зенитных орудий QF Mk V в период с ноября 1924 по январь 1925 года и еще одной парой четырехдюймовых зенитных орудий. Позже в том же году с октября по ноябрь были добавлены зенитные орудия. Для управления этими орудиями над башней управления торпедой в корме была установлена ​​временная позиция управления под большим углом. Он был заменен торпедным дальномером в начале 1928 года, когда постоянная позиция была установлена ​​в модернизированном прицеле.

Корабль был капитально переоборудован в период с января 1931 года по январь 1934 года, его стоимость составила 424 000 фунтов стерлингов. Во время этого переоборудования была перестроена кормовая надстройка и демонтированы башня управления торпедами и ее дальномер, а также кормовой комплект торпедных аппаратов. Носовая воронка была соединена с кормовой воронкой, чтобы уменьшить количество дыма в пятнистой вершине. High-Angle Control System (HACS) директор Mk I были добавлены к крыше верхней пятнистость и грот был восстановлен в качестве штатива для поддержки веса второго режиссера HACS. Пара восьмигранных креплений для 2-фунтовых (40 мм (1,6 дюйма )) зенитных орудий Mk VIII «помпон» была добавлена ​​рядом с воронкой, а две позиции для их руководителей были добавлены на новых платформах в ряд и под прицелом. . Вдобавок рядом с боевой рубкой была добавлена пара четырехместных установок для зенитных пулеметов Vickers 0,5 дюйма (12,7 мм) .

Крыши башен были усилены до толщины 5 дюймов (127 мм), а броня над магазинами была добавлена ​​после того, как Ютландия была заменена на 4 дюйма нецементированной брони Krupp, первого британского линкора, получившего такую ​​броню. Кроме того, задняя часть казематов шестидюймовых орудий была ограждена 1,5-дюймовой (38-миллиметровой) переборкой. Подводная защита была улучшена за счет добавления выступов торпед . Они были разработаны для уменьшения эффекта детонации торпед и повышения устойчивости за счет расширения луча корабля почти на 14 футов (4,3 м) до 104 футов (31,7 м) и уменьшения его осадки до 32 футов 6 дюймов (9,9 м). . Это увеличило ее метацентрическую высоту примерно до 7 футов (2,1 м) при глубокой нагрузке, несмотря на увеличение ее глубокого водоизмещения до 35 970 длинных тонн (36 550 т). Когда 20 ноября 1933 года Barham проводила ходовые испытания, ее скорость была снижена до 22,5 узлов (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч) с 65 655 л.с. (48 959 кВт).

Более поздние изменения включали замену одиночных креплений зенитных орудий на сдвоенные крепления для 4-дюймовой пушки QF Mark XVI , удаление в марте-мае 1938 года подводных торпедных аппаратов и дальномера с большим углом наклона. Кроме того, башня управления торпедами Кормовая часть была заменена на позицию ПВО во время того же ремонта. Во время ремонта с декабря 1939 по март 1940 года на крыше башни «B» была установлена 20-ствольная реактивная установка Unrotated projectile (UP), а ее HACS Mk I были заменены на модели Mk III. В следующем году установка UP была заменена парой четырехствольных 0,5-дюймовых пулеметных установок Vickers, а рядом с ее боевой рубкой была добавлена ​​еще одна пара восьмиствольных «помповых» установок.

Строительство и карьера

Класс Queen Elizabeth был заказан как часть Военно-морской программы 1912 года, и контракт на Barham был присужден John Brown & Company . Корабль, названный в честь адмирала Чарльза Миддлтона, 1-го барона Бархема , был заложен на их верфи в Клайдбанке 24 февраля 1913 года и спущен на воду 31 декабря 1914 года. Бархам стоил в общей сложности 2 470 113 фунтов стерлингов. Он был завершен для испытаний 19 августа 1915 года, которые длились до конца сентября и завершились под командованием капитана Артура Крейга Уоллера . На следующий день, 1 октября, контр-адмирал Хью Эван-Томас , командир 5-й боевой эскадрильи , поднял свой флаг на борту своего нового флагмана.

Первая мировая война

На следующий день Бархам присоединился к Большому флоту в Скапа-Флоу и участвовал в тренировочной операции флота к западу от Оркнейских островов в течение 2–5 ноября. Во время еще одного учения в начале декабря корабль был случайно протаранен своим родственным кораблем WarsPit 3 декабря. После временного ремонта в Скапе, Бархэм был отправлен в Кромарти-Ферт для более постоянного ремонта в плавучем сухом доке, который продлился до 23 декабря.

Великий флот отправился в круиз в Северное море 26 февраля 1916 г .; Джеллико намеревался использовать силы Харвича, чтобы охватить Гельголандскую бухту , но плохая погода помешала проведению операций в южной части Северного моря. В результате операция ограничилась северной оконечностью моря. Еще одна зачистка началась 6 марта, но на следующий день ее пришлось прекратить, так как погода стала слишком суровой для эсминцев сопровождения . Ночью 25 марта Бархэм и остальная часть флота вышли из Скапа-Флоу, чтобы поддержать линейные крейсеры Битти и другие легкие силы, совершившие набег на базу немецких цеппелинов в Тондерне . К тому времени, когда 26 марта Великий флот подошел к этому району, британские и немецкие силы уже разъединились, и легкий шторм стал угрожать легкому кораблю, поэтому флоту было приказано вернуться на базу. 21 апреля Великий флот провел демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы отвлечь немцев, в то время как ВМФ России повторно установил свои оборонительные минные поля в Балтийском море . Флот вернулся в Скапа-Флоу 24 апреля и заправился топливом, прежде чем отправиться на юг в ответ на сообщения разведки о том, что немцы собирались совершить набег на Лоустофт . 5-я боевая эскадра предшествовала остальной части Великого флота, чтобы усилить флот линейных крейсеров вице-адмирала Дэвида Битти , но британцы прибыли в этот район после того, как немцы отошли. 2–4 мая флот провел еще одну демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы привлечь внимание Германии к Северному морю. 21 мая 5-я боевая эскадрилья была прикреплена к Битти, в то время как его 3-я эскадрилья линейных крейсеров была выделена для обучения стрельбе и прибыла в Росайт на следующий день.

Ютландская битва

Британский флот отплыл из северной Британии на восток, а немцы - из Германии на юг;  противостоящие флоты встретились у датского побережья
Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 31 мая - 1 июня 1916 г.

В попытке выманить и уничтожить часть Великого Флота, Флот открытого моря, состоящий из 16 дредноутов, 6 преддредноутов , 6 легких крейсеров и 31 торпедного катера , покинул « Джейд» рано утром 31 мая. Флот шел вместе с пятью линейными крейсерами контр-адмирала Франца фон Хиппера и поддерживающими крейсерами и торпедными катерами. Комната 40 Королевского флота перехватывала и расшифровывала немецкие радиопередачи, содержащие планы операции. В ответ Адмиралтейство приказало Великому флоту, насчитывающему около 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, совершить вылазку накануне вечером, чтобы отрезать и уничтожить флот открытого моря. Бархэм соскользнул с якоря в 22:08, и за ним последовали остальные корабли Битти.

Когда рассвело, Битти приказал своим силам выстроиться в крейсерский строй с 5-й боевой эскадрой, отставая от своих линейных крейсеров на пять морских миль (9,3 км; 5,8 миль). В 14:15 Битти приказал повернуть на север и восток, чтобы встретиться с Великим флотом. Незадолго до поворота один из его легких крейсеров сопровождения, Галатея заметил дым на горизонте и продолжил свой курс на разведку. Десять минут спустя корабль передал по рации: «Два крейсера, вероятно, враждебные, в поле зрения…» На самом деле это были два немецких эсминца, которые остановились, чтобы проверить документы датского торгового судна. В 14:32 Битти приказал изменить курс на юго-юго-восток в ответ на сообщение с места. Бархам ' связистов s не смогли прочитать сигнал и ее вахтенный офицер презумпции , что ожидаемая точка зигзаг влево от базового курса и дала понять , что изменение курса к остальной части эскадры. Через несколько минут стало ясно , что эскадра не в соответствии с другими кораблями Битти, но Эван-Томас отказался , конечно изменится , пока четкие инструкции не были получены , несмотря на мольбы от Бархама ' s капитана . Хотя точное время, когда Эван-Томас приказал своим кораблям повернуть, чтобы следовать за Битти, не известно, по общему мнению, это было примерно семь минут спустя, что увеличило его расстояние от Битти до не менее десяти морских миль (19 км; 12 миль). ).

Линейные крейсеры Hipper заметили флот линейных крейсеров на западе в 15:20, но корабли Битти не видели немцев на востоке до 15:30. Через две минуты, Битти приказал изменить курс на восток-юго-восток, позиционируя английские корабли , чтобы отрезать линии немца отступления, и сигнализировал действий станций . Хиппер приказал своим кораблям повернуть вправо, в сторону от британцев, чтобы взять курс на юго-восток, и снизил скорость до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час), чтобы позволить трем легким крейсерам 2-й разведывательной группы догнать . В этом повороте Хиппер отступал к флоту открытого моря, находившемуся за ним в 60 милях (97 км). Затем Битти изменил курс на восток, так как он был все еще слишком далеко на север, чтобы отрезать Хиппера. Позже это было охарактеризовано как «Бег на юг», так как Битти изменил курс на восток-юго-восток в 15:45, теперь он совпадает с курсом Хиппера на расстоянии менее 18 000 ярдов (16 000 м). К этому времени 5-я боевая эскадра находилась примерно в семи и пяти десятых морских милях (13,9 км) к северо-западу от Битти. В 15:48 первыми открыли огонь немцы, за ними - британские линейные крейсеры.

Легкие крейсеры 2-й разведывательной группы были первыми немецкими кораблями, видимыми для кораблей Эвана-Томаса, и Бархам открыл по ним огонь в 15:58, пока крейсеры не скрылись за своей дымовой завесой около 16:05. Примерно через три минуты корабль открыл огонь по линейному крейсеру SMS  von der Tann на расстоянии около 23 000 ярдов (21 000 м). Через минуту она нанесла один удар по корме немецкого корабля, прежде чем ей было приказано переключить цель на линейный крейсер SMS  Moltke вместе со своей сестрой Valiant . Снаряд попал чуть ниже ватерлинии и разорвался при попадании в поясную броню. Удар пришелся прямо по стыкам между несколькими броневыми листами, вбив их внутрь и разрушив часть корпуса позади них. Повреждение привело к тому, что более 1000 длинных тонн (1016 тонн) воды затопило корму и чуть не повредило рулевой механизм корабля. Между ними Бархам и Валиант четыре раза ударили Мольтке с 16:16 до 16:26, но только одно из этих попаданий можно отнести к Валианту . Два других взорвались при ударе о броню ватерлинии, но не смогли пробить. В результате ударов плиты и осколки вызвали сильное наводнение, повредив окружающую конструкцию. Последний снаряд прошел через корабль, не взорвавшись; он ударил и выбил 100-миллиметровую (3,9 дюйма) броневую плиту на ватерлинии на другой стороне корабля, что также вызвало некоторое затопление. Сама Бархам получила два ранения во время «бега на юг»: первым был 28,3-сантиметровый (11 дюймов) снаряд фон дер Танн, который не смог нанести никакого ущерба при попадании в ватерлинию, а линейный крейсер SMS  Lützow выстрелил из 30,5-сантиметровый снаряд, взорвавшийся в кормовой части надстройки. Это рассыпало осколки во всех направлениях и вызвало небольшой пожар, но в остальном не причинило значительного ущерба.

В 16:30 легкий крейсер « Саутгемптон» , проводивший разведку перед кораблями Битти, заметил передовые части Флота открытого моря, идущие на север на максимальной скорости. Три минуты спустя она увидела верхние мачты линкоров вице-адмирала Рейнхарда Шеера , но не сообщала об этом еще пять минут. Битти продолжал двигаться на юг еще две минуты, чтобы подтвердить обнаружение, прежде чем приказать своим войскам повернуть на север, к Великому флоту, в том, что стало известно как «Бег на север». Его приказ относился только к его собственным силам; 5-я боевая эскадрилья продолжала движение на юг, пока в 16:51 не миновала Битти и направилась на северо-запад. Затем Битти приказал Эван-Томасу повернуть свои корабли по очереди, чтобы следовать за линейными крейсерами через три минуты. Это означало, что они были примерно на 4000 ярдов (3700 м) ближе к быстро продвигающемуся Открытому морскому флоту. И вот теперь в пределах досягаемости линкоров 3-й эскадрильи, которые открыли огонь по 5-й боевой эскадрилье, когда они делали свой ход.

Эван-Томас продолжал свой ход до тех пор, пока его корабли не направились строго на север, в результате чего 5-я боевая эскадра встала между линейными крейсерами Хиппера, которые изменили курс около 16:48, чтобы следовать за Битти на север, и кораблями Битти. Совершая поворот, Бархэм был поражен двумя 30,5-сантиметровыми снарядами, начиная с 16:58, вероятно, с линейного крейсера SMS  Derfflinger . Первый из них поразил верхнюю палубу корабля, а затем взорвался при ударе по главной палубе над медицинским складским отсеком, которая полностью сгорела. В результате взрыва образовалась дыра 7 на 7 футов (2,1 на 2,1 м) в главной палубе, осколки разлетелись по средней и нижней палубам и сгорел каземат для шестидюймовой пушки № 2 правого борта. Через три минуты еще один снаряд попал в кормовую надстройку, оторвав антенные кабели главного беспроводной станции. Один осколок рикошетом отскочил от верхней палубы и через бортовую обшивку на противоположной стороне корабля. Либо первый, либо четвертый из этих снарядов разрушили лазарет корабля, убив персонал и всех его пациентов, в том числе восемь корабельных мальчиков . Бархам открыл ответный огонь по линейным крейсерам в 17:02 вместе с Valiant , двумя самыми северными кораблями Эвана-Томаса, и оба они нанесли три удара по линейному крейсеру SMS  Seydlitz и Lützow между 17:06 и 17:13, когда Бархам был ударил еще дважды Дерффлингером ; хотя ни одно из попаданий не причинило значительного ущерба. Напротив, попадание в Lützow затопило 15-сантиметровый (5,9 дюйма) магазин, а попадания в Seydlitz пробили отверстие 10 на 13 футов (3,0 на 4,0 м) в боковой части ее лука. Осколки от этого удара вызвали наводнение, которое распространилось по носу, а скорость корабля заставила воду проникать прямо через отверстие в боку. Другие осколки от второго удара нанесли ущерб, который позволил воде распространиться еще дальше. Эти два попадания в конечном итоге привели к сильному наводнению, которое чуть не затонуло корабль после битвы. Третий снаряд разорвался на лобовой части башни правого крыла , хотя некоторые осколки попали в башню и нанесли незначительные повреждения.

Тем временем Битти повернул дальше на запад, чтобы увеличить дистанцию ​​между его потрепанными линейными крейсерами и немцами. В 17:45 он повернул на восток, чтобы занять свою позицию перед Великим флотом и снова вступить в бой с кораблями Хиппера. Это означало, что 5-я боевая эскадра и легкие крейсера были единственными целями, доступными для немецких кораблей до его поворота, хотя ухудшение видимости затрудняло стрельбу с обеих сторон. Бархэм не пострадал в это время, и она и Валиант , к которым позже присоединилась их сестра Варспайт , продолжали стрелять по 1-й разведывательной группе Хиппера до 18:02, когда Валиант потерял немцев из виду. Они попали в Лютцов , Дерффлингер и Зейдлиц по три раза с 17:19 до 18:05. Лютцов был лишь слегка поврежден этими попаданиями, которые, по сути, вывели из строя только основную и резервную беспроводные помещения, в то время как снаряды, поразившие Дерффлингера, попали в носовую часть корабля, сбив несколько броневых пластин, а осколки открыли дыры, которые в конечном итоге позволили примерно 2 000 тонн (1 968 длинных тонн) воды для входа в носовую часть. Одно из этих попаданий также привело к возникновению нескольких крупных пожаров внутри корпуса. Удары по Зейдлицу в основном открывали больше дыр, которые способствовали наводнению.

Около 18:05 Хиппер повернул свои корабли на юг, чтобы атаковать продвигающиеся линкоры Шеера, а затем через пять минут изменил курс. Эван-Томас повернул на северо-восток около 18:06, а затем медленно повернул на юго-восток, когда заметил Большой флот. Он впервые заметил линкор « Мальборо» , флагман 6-й дивизии 1- й боевой эскадры, и подумал, что она возглавляет Большой флот, когда тот переходил из крейсерского строя в линию впереди . В 18:17 он понял, что Мальборо на самом деле находится в тылу соединения, и приказал повернуть на север, чтобы вывести свою эскадрилью в линию за Великим флотом. Это заняло некоторое время, и его корабли должны были снизить скорость до 12–18 узлов (22–33 км / ч; 14–21 миль в час), чтобы не захватить 6-ю дивизию и не заблокировать ее огонь. 5-я боевая эскадрилья сконцентрировала огонь на немецких линкорах после того, как потеряла из виду линейные крейсеры, и Бархэм открыл огонь в 18:14. Никаких попаданий замечено не было, и корабли прекратили стрельбу после поворота на север, но Бархэм открыл огонь на короткое время, когда несколько минут спустя они попали в линию с Великим флотом, вероятно, не нанеся ни единого попадания.

Во время боя Бархэм выпустил 337 пятнадцатидюймовых снарядов и 25 шестидюймовых снарядов. Количество попаданий не может быть подтверждено, но считается, что она и Valiant сделали 23 или 24 попадания между собой, что сделало их двумя из самых точных боевых кораблей в британском флоте. Во время боя она получила шесть попаданий, пять раз снарядами калибра 30,5 см и один раз снарядами калибра 28,3 см, в результате чего 26 человек убитыми и 46 ранеными.

Последующая деятельность

Вид с воздуха на Бархам в Скапа-Флоу, 1917 год.

Вслед за Ютландией Бархем находился на ремонте до 5 июля 1916 года. Вечером 18 августа Великий Флот вышел в море в ответ на сообщение, расшифрованное Комнатой 40, в котором говорилось, что Флот открытого моря без 2-й эскадры покидает гавань. та ночь. Немецкая цель состояла в том, чтобы бомбардировать Сандерленд 19 августа, основываясь на обширной разведке, проведенной цеппелинами и подводными лодками. Великий флот имел 29 дредноутов и 6 линейных крейсеров, в то время как немцы собрали 18 дредноутов и 2 линейных крейсера. В течение следующего дня Джеллико и вице-адмирал Рейнхард Шеер, командующий Флотом открытого моря, получали противоречивые сведения; Достигнув места в Северном море, где они ожидали встретить флот в открытом море, британцы повернули на север, ошибочно полагая, что они вошли на минное поле. Шеер снова повернул на юг, затем направился на юго-восток, чтобы преследовать одинокую британскую боевую эскадрилью, замеченную дирижаблем, который на самом деле был отрядом крейсеров и эсминцев Харвича под командованием коммодора Реджинальда Тирвитта . Осознав свою ошибку, немцы сменили курс на дом. Единственный контакт произошел вечером, когда Тирвитт заметил флот в открытом море, но не смог занять выгодную позицию для атаки до наступления темноты и прервал контакт. Британский и немецкий флот вернулись домой; британцы потеряли два крейсера в результате атак подводных лодок, а один немецкий дредноут был торпедирован. Вернувшись в порт, Джеллико издал приказ, запрещающий рисковать флотом в южной половине Северного моря из-за огромного риска от мин и подводных лодок, если только шансы победить флот открытого моря в решающем сражении не были благоприятными.

Он был переоборудован в Кромарти в период с февраля по март 1917 года, а король Георг V проинспектировал корабль 22 июня в Инвергордоне . Бархэм был переоборудован в Росайте с 7 по 23 февраля 1918 года, а 18 апреля Уоллер был заменен капитаном Генри Буллером . Последнего сменил капитан Ричард Хорн 1 октября. Она присутствовала, когда флот открытого моря сдался для интернирования 21 ноября.

Между войнами

Бархам возглавляет Малайю и авианосец Аргус в конце 1920-х годов.

Бархам стал флагманом 1-й боевой эскадры Атлантического флота в апреле 1919 года и в том же месяце посетил порт Шербур , Франция, вместе с остальной частью эскадры. Капитан Робин Далглиш освобожден Хорн на 1 октября 1920 г. Она сохранила свою позицию , когда первый и 2 - й бой Эскадроны были объединены в мае 1921 года Далглиш был освобожден в свою очередь капитаном Перси Нобл на 18 октября 1922 года Barham участвовал в рассмотрении флота 26 Июль 1924 года в Спитхеде . Несколько месяцев спустя, теперь под командованием капитана Ричарда Хилла , корабль снова сохранил свои позиции, поскольку 1-я боевая эскадра была разделена на две части, а 1 ноября 1924 года королева Елизавета из новой 1-й боевой эскадры была переведена на Средиземноморский флот . 14 октября 1925 года капитан Фрэнсис Мартен сменил Хилла, но он оставался под командованием только до 9 марта 1926 года, когда капитан Джозеф Хенли принял командование. Вместе со своей сестрой Малой , Barham был отправлен в Александрию, Египет , в мае 1927 года во время беспорядков. Теперь под командованием капитана Хьюберта Монро и в сопровождении линкора Ramillies он курсировал вдоль побережья Западной Африки с декабря 1927 года по февраль 1928 года. В январе того же года он стал частным кораблем и был переоборудован на Королевской верфи Портсмута в феврале– Июль. Вскоре после возвращения в Средиземное море Бархэм снова стал флагманом 1-й боевой эскадрильи в сентябре после того, как ее сестра Варспайт была вынуждена вернуться домой для ремонта после того, как села на мель . Капитан Джеймс Сомервилль сменил Монро 1 декабря, а 16 марта 1929 года его сменил капитан Джон К. Гамильтон. Корабль был заменен флагманом Revenge в июне, а в августе ему было приказано отправиться в Палестину, где его команда помогла подавить беспорядки в Хайфе, а также управляла железной дорогой Хайфа-Иерусалим . Корабль был передан 2-й боевой эскадре Атлантического флота в ноябре 1929 г. и вместе с Малайей в середине 1930 г. совершил визит в порт Тронхейма , Норвегия, где они произвели салют в честь рождения принцессы Рагнхильд 9 июня. .

В период с января 1931 года по январь 1934 года Barham подвергся капитальному ремонту. В то время как остальные четыре корабля класса Queen Elizabeth были подвергнуты второму, более обширному переоборудованию в середине-конце 1930-х годов (что для WarsPite , Valiant и Queen Elizabeth означало полную реконструкцию с новым оборудованием и надстройками), изменения в Barham были относительно незначительными. В настоящее время под командованием капитана Ричарда Скотта , Barham был назначен Флота Метрополии как флагман 2 - го боевой эскадрильи, и развертывается в Вест - Индии в январе-феврале 1935 года для обучения. Корабль участвовал в Серебряной юбилейной проверке флота Георга V 16 июля в Спитхеде, а затем в конце августа был передан Средиземноморскому флоту. В то время капитан Норман Вудхаус сменил Скотта. Она была ненадолго отправлена ​​в Хайфу в мае 1936 года в начале арабского восстания в Палестине . Вскоре после этого она была отправлена ​​в Гибралтар на несколько месяцев после начала гражданской войны в Испании в июле.

Бархэм служил флагманом 1-й боевой эскадрильи с ноября 1936 года по май 1937 года и участвовал в Коронационном обзоре флота короля Георга VI 19 мая в Спитхеде. Он стал флагманом Средиземноморского флота 9 июня, пока его не сменил Варспайт 8 февраля 1938 года. Капитан Генри Хоран принял командование 28 июля 1937 года, хотя он оставался командующим только до 22 апреля 1938 года, когда его сменил капитан Алджернон Уиллис . Корабль возобновил свою прежнюю роль флагмана 1-й боевой эскадры в феврале 1938 года, когда проходил ремонт в Портсмуте, который длился до мая. 31 января 1939 года Уиллис был заменен капитаном Томасом Уокером . Во время визита в порт Корфу в июле корабль посетил король Греции Георг II .

Вторая мировая война

Бархам оставался частью Средиземноморского флота в начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года. 1 декабря он стал частным кораблем и в тот же день покинул Александрию, чтобы присоединиться к флоту метрополии. 12 декабря она случайно протаранила один из своих эскортных кораблей, эсминец « Герцогиня» , в густом тумане в девяти милях (14 км) к западу от Малл-оф-Кинтайр . Герцогиня перевернулась и затонула, в результате чего погибли 124 человека из ее команды.

Barham , линейный крейсер Repulse и эсминцы Fame , Icarus , Imogen , Isis и Nubian патрулировали у мыса Льюис для защиты от возможного прорыва в Атлантику немецких военных кораблей, когда их заметила немецкая подводная лодка  U-30. под командованием Фриц-Юлиуса Лемпа 28 декабря. Лемп выпустил четыре торпеды по двум крупным кораблям , и одна попала в Бархэм с его левого борта, рядом с отсеками для снарядов для турелей «А» и «В». Выступ противоторпеды был практически разрушен в непосредственной близости от удара, при этом четыре человека были убиты и двое ранены. Большинство из смежных отсеков затоплено , и корабль взял на 7 градусов списка , что было расценено передачей мазута на правый борт. Бархамом ' Скорость сек первоначально была уменьшена до 10 узлов (19 км / ч, 12 миль в час), но она была увеличена до 16 узлов (30 км / ч, 18 миль в час) примерно на полтора часа позже , и она была в состоянии действовать в соответствии с ее собственная энергия в Биркенхеде для ремонта Каммеллом Лэрдом, который продлился до апреля 1940 года.

Бархам в Средиземном море

Капитан Джеффри Кук принял командование 25 марта, и ВМС воспользовались возможностью, чтобы усилить свое легкое зенитное вооружение и модернизировать его руководство. Бархам не играла никакой роли в Норвежской кампании, хотя некоторые из ее команды и морских пехотинцев участвовали. В рамках подготовки к операции «Угроза» , британской военно-морской атаке на Дакар , Сенегал , перед запланированной высадкой « Свободной Франции» 28 августа корабль был отделен от Флота метрополии и был передан в состав Force M, компонент операции Королевского военно-морского флота. . В тот же день она покинула Скапа-Флоу в сопровождении четырех эсминцев и встретилась с конвоем войск, направлявшимся в Гибралтар, куда прибыла 2 сентября. Позже она стала флагманом командующего Force M, вице-адмирала Джона Каннингема . Усиленный линкором « Резолюшн» и авианосцем « Арк Ройал» от Force H , Бархам четыре дня спустя покинул Гибралтар во Фритаун , Сьерра-Леоне .

Операция угроза

Force M вылетел из Фритауна в Дакар 21 сентября и прибыл в Дакар до рассвета двумя днями позже. После того, как эмиссары Свободной Франции были захвачены или изгнаны французами Виши , Каннингем приказал своим кораблям открыть огонь. Бархамом " шесть-дюймовые пушки с первыми сделать это , и открыли огонь по французской подводной  Persée на поверхности. Они заявили как минимум об одном попадании, и подлодку добили два эсминца сопровождения и легкий крейсер « Дракон» . Ее основные орудия были нацелены на порт и линкор « Ришелье» . Из-за плохой видимости существенных повреждений не было нанесено, и Ришелье не пострадал до того, как через 20 минут бомбардировка была прекращена.

После истечения срока ультиматума о сдаче на следующее утро линкоры в 09:30 атаковали 24-сантиметровые орудия береговой обороны порта и Ришелье . Последняя была поражена лишь одним осколком снаряда, прежде чем союзники прекратили бомбардировку в 10:07, хотя она однажды попала в Бархэм снарядом 155 мм (6,1 дюйма), пробившим отверстие диаметром 4 фута (1,2 м) в диаметре. выпуклость. Французский эсминец  Le Hardi sortied из порта в 12:00 , чтобы спасти британский пилот в воде, но занимался в 12:53 по линкоров в диапазоне 12000 ярдов (11000 м). Корабль не пострадал, но был вынужден вернуться в порт под прикрытием тяжелой дымовой завесы. Затем британские линкоры поменяли цель, чтобы обстрелять гавань и Ришелье . Они подожгли несколько торговых судов, но снова не смогли поразить последнее на расстоянии 17 000 ярдов (15 500 м), прежде чем прекратить огонь в 13:20. В это время в Бархема попал снаряд диаметром 24 см, который пробил надстройку и взорвался с незначительным эффектом и без каких-либо жертв. Другой снаряд, размером, вероятно, также 24 см, взорвался в воде по правому борту в ряду воронок. Образовавшаяся ударная волна толкнула выпуклость внутрь на длину 7 футов (2,1 м), и она начала медленно затопляться.

Позже в тот же день после совещания на борту « Бархэма» командование союзников решило продолжить атаку. Утром 25 сентября « Ришелье» первым открыл огонь в 09:04 с расстояния 24 000 ярдов (22 000 м). Пока британские линкоры маневрировали, чтобы занять свои позиции, подводная лодка « Бевезье» выпустила четыре торпеды на расстоянии 2700 ярдов (2500 м). Бархему удалось уклониться от них, но Резолюшн была поражена одной торпедой на миделе корабля, что привело к тяжелому крену, и она вышла из строя. Бархэм открыл огонь на расстоянии 21 000 ярдов (19 000 м) и поразил Ришелье одним 15-дюймовым снарядом в 09:15. Снаряд разрушил кают-компанию и вмятил бронепалубу на глубину 8 сантиметров (3,1 дюйма), но жертв не причинил. Серьезный ущерб Резолюции привел к тому, что операция «Угроза» была прекращена, и Бархему пришлось отбуксировать ее во Фритаун для временного ремонта, прежде чем сопровождать конвой в Гибралтар, куда она прибыла 15 октября, где ее собственные повреждения были устранены. На короткое время она была направлена ​​в Force H, прежде чем в ноябре 1940 года была переведена на Средиземноморский флот.

Barham , два крейсера и три эсминца, также предназначенные для Средиземноморского флота, были обозначены как Force F в рамках операции «Пальто», одной из сложной серии перемещений флота в Средиземном море. Линкор и другие корабли Force F должны были перебросить войска на Мальту, прежде чем отправиться в Александрию. Бархам был загружен 600 военнослужащими, в том числе 12-м полевым полком Королевской артиллерии , отряд F покинул Гибралтар 7 ноября в сопровождении отряда H, три дня спустя встретился с основными силами Средиземноморского флота и позже выгрузил свой груз на Мальте. тот день. Во время плавания на восток авианосец Illustrious был отделен от основных сил, чтобы атаковать Таранто в ночь с 11 на 12 ноября, повредив три итальянских линкора. Barham , теперь назначенный 1-й BS, и Malaya были отделены для дозаправки в заливе Souda , Крит , прежде чем отплыть в Александрию, прибыв туда 14 ноября.

Barham дозаправки в заливе Суда, февраль 1941 г.

В рамках операции «Ошейник» в конце ноября « Бархэм» , « Малая» и авианосец HMS  Eagle прикрывали встречу сил с конвоем, идущим из Гибралтара. По дороге Eagle ' самолет С атакован Триполи 26 ноября. Barham стал флагманом 1-го BS в декабре. 3 января 1941 года корабль вместе с Варспайтом и Валиантом бомбардировал Бардию в качестве прелюдии к битве при Бардии . 26 марта итальянский флот предпринял попытку перехватить британские конвои в Грецию. Британцы недавно нарушили итальянские коды и вышли после наступления темноты 27-го, чтобы перехватить итальянцев. На следующее утро их заметил самолет авианосца « Грозный», и началась битва у мыса Матапан . Множественные воздушные удары по Грозным " Fairey Swordfish с торпедоносцами повредили линкор Vittorio Veneto и калека тяжелого крейсера Pola позже в том же вечер. Адмирал Анджело Якино , командующий итальянским флотом, приказал двум другим тяжелым крейсерам 1-й дивизии оказать помощь Поле в темноте. Итальянские корабли и англичане прибыли почти одновременно на Пола ' место s, но итальянцы практически не имели понятия о том , что англичане были рядом. С другой стороны, британцы точно знали, где находятся итальянцы, благодаря своим кораблям с радаром. Они открыли огонь в упор , Бархэм повредил эсминец Альфредо Ориани, а затем присоединился к Варспайту и Доблестному в нанесении вреда Заре .

В середине апреля он сопровождал быстроходный транспортный корабль MV  Breconshire вместе с Warspite и Valiant из Александрии на Мальту до того, как линкоры обстреляли Триполи вечером 20 апреля. 6–12 мая она прикрывала конвой Александрия-Мальта операции «Тигр» . С ней вновь прибыла сестра королевы Елизаветы , Barham сопровождают грозные , как ее самолеты атаковали итальянский аэродром Scarpanto на рассвете 26 мая с некоторым успехом. На следующий день, прикрывая эвакуацию Крита, корабль был атакован бомбардировщиками Junkers Ju 88 из II./ LG (демонстрационное крыло) 1 и бомбардировщиками Heinkel He 111 из II./ KG (бомбардировочное крыло) 26 . Одна 250-килограммовая (550 фунтов) бомба попала в башню "Y" и вызвала пожар внутри башни, на потушение которого потребовалось 20 минут. В результате промаха она разорвала левую выпуклость на площади 20 на 16 футов (6,1 на 4,9 м) и вызвала крен на 1,5 градуса, который легко исправить путем откачки нефти. Пострадало пятеро убитых и шестеро раненых. Позже в тот же день она прибыла в Александрию, но она была слишком велика для плавучего дока, и ее пришлось отправить в другое место для ремонта. Она отплыла на юг через Суэцкий канал в Момбасу , Кения , где были осмотрены ее повреждения. Это оказалось хуже, чем ожидалось, и Barham пришлось отремонтировать в Дурбане , Южная Африка , поскольку она была непригодна для перехода через Атлантический океан для ремонта в Соединенных Штатах. Ремонт был завершен через шесть недель, 30 июля, и в августе корабль вернулся в Александрию, где возобновил свою роль флагмана 1-й боевой эскадры.

Тонущий

Взрыв журнала, 25 ноября 1941 г.

Днем 24 ноября 1941 года 1-я боевая эскадра « Бархам» , « Королева Елизавета» и « Валиант» в сопровождении восьми эсминцев покинула Александрию, чтобы прикрыть 7-ю и 15-ю эскадрильи крейсеров, которые охотились за итальянскими конвоями в Центральном Средиземноморье. На следующее утро немецкая подводная лодка  U-331 , которой командовал оберлейтенант цур Зее Ганс-Дидрих фон Тизенхаузен , обнаружила слабый шум двигателей британских кораблей и перешла на перехват. К полудню подводная лодка и 1-я боевая эскадра были на обратном курсе, и Тизенхаузен приказал своей лодке выйти на боевые позиции около 16:00. Гидролокатор оператор на борту одного из ведущих разрушителей, Джервис , обнаружил подводную лодку в 16:18 по ориентировочному диапазону 900-1,100 ярдов (820-1,010 м), но контакт не принимался во внимание , как это образуемого угол между 40 и 60 градусами широкий, намного больше, чем подводная лодка. Таким образом, U-331 прошла сквозь экран и была в состоянии запустить свои торпеды только после того, как головной корабль, Королева Елизавета , прошел мимо нее, а второй корабль, Бархам , быстро приближался. Тизенхаузен приказал запустить все четыре носовых торпедных аппарата на дальность 375 метров (410 ярдов) в 16:25. Возможно , из - за ее близость к доблестному ' s носовой волне и выгрузки торпед, рубка лодки затронута поверхности и бесплодно занимается одним из линкора „помпона“ S в диапазоне от около 30 ярдов (27 м). Лодка вышла из-под контроля после выхода на борт, достигнув указанной глубины 265 метров (869 футов), что значительно ниже ее проектной глубины 150 метров (490 футов), прежде чем она стабилизировалась без каких-либо повреждений. U-331 не была атакована эсминцами сопровождения и 3 декабря достигла порта. Тизенхаузен не был уверен в результатах своей атаки и сообщил по рации, что он поразил линкор класса « Королева Елизавета» одной торпедой.

Времени для уклонения не было, и три из четырех торпед ударились в миделе так близко друг к другу, что подняли один массивный столб воды. Бархэм быстро перевернулся влево и лежал на боку, когда примерно через четыре минуты после того, как она была торпедирована и потопила, произошел мощный взрыв магазина. Совет по расследованию в амортизационном приписывал окончательный взрыв в результате пожара в 4-дюймовых журналах OUTBOARD из главных 15-дюймовых журналов, которые бы затем распространились и взорвано содержанием основных журналов. Из-за скорости, с которой она затонула, было убито 862 офицера и рядовых, в том числе двое, которые скончались от ран после спасения. Эсминец Hotspur спас около 337 выживших, в том числе вице-адмирала Генри Придхэма-Виппелла и тех двоих, которые позже скончались от ран, а австралийский эсминец Низам, как сообщается, спас около 150 человек. Капитан Джеффри Кук погиб вместе со своим кораблем. Затопление было снято на пленку оператором Pathé News на борту Valiant .

Последствия

Для того, чтобы скрыть амортизационные от немцев и защитить британскую мораль, то Совет Адмиралтейства цензуры всех новостей Бархам ' тонуть s. После задержки в несколько недель военное министерство уведомило ближайших родственников , но они добавили специальный запрос о сохранении секретности: письма с уведомлением содержали предупреждение не обсуждать потерю корабля с кем-либо, кроме близких родственников, заявив, что это было «самым важным». эта информация о событии, которое привело к гибели вашего мужа, не должна доходить до врага до тех пор, пока об этом не будет объявлено официально ... "После неоднократных заявлений немецкого радио, Адмиралтейство официально объявило о потере 27 января. 1942 г. и объяснил, что

В то время было ясно, что противник не знал, что он был потоплен, и было важно принять определенные меры до того, как потеря этого корабля станет достоянием общественности.

Только когда Адмиралтейство признало, что Бархам был потоплен и описал обстоятельства, Тизенхаузен знал, что он потопил ее. В тот день он был награжден Рыцарским крестом Железного креста . Экипаж увековечен мемориальной скамейкой , расположенной в Нот-Гарденс , Уэймут .

Примечания

Цитаты

использованная литература

  • Адмиралтейский исторический отдел (2002). Королевский флот и Средиземное море . Истории Уайтхолла, Истории военно-морского штаба. II: ноябрь 1940 - декабрь 1941. Лондон: история Уайтхолла совместно с Фрэнком Кассом. ISBN 0-7146-5205-9.
  • Блэр, Клей (2000). Война подводных лодок Гитлера: Охотники 1939–1942 . Лондон: Касселл. ISBN 0-304-35260-8.
  • Брукс, Джон (2005). Артиллерийские дредноуты и Ютландская битва . Лондон: Рутледж . ISBN 978-0-7146-5702-8.
  • Берт, РА (2012a). Британские линкоры, 1919–1939 (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-052-8.
  • Берт, РА (2012b). Британские линкоры Первой мировой войны (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-863-7.
  • Кэмпбелл, Джон (1972). Королева Елизавета Класс . Монографии военных кораблей. II . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-052-5.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1980). "Великобритания". В Шено, Роджер (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. С. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1986). Ютландия: анализ боевых действий . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-324-5.
  • Дональд, Грэм (2009). Свободные пушки: 101 вещь, которую они никогда не рассказывали вам о военной истории . Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN 978-1-84603-377-3.
  • Английский, Джон (1993). Амазонка в Айвенго: британские стандартные эсминцы 1930-х годов . Кендал, Англия: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-64-9.
  • Гордон, Эндрю (2012). Правила игры: Ютландия и британское военно-морское командование . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-336-9.
  • Корабли HM, поврежденные или потопленные в результате действий противника с 3 сентября 1939 г. по 2 сентября 1945 г. (PDF) . Лондон: Директор военно-морского строительства: Адмиралтейство. 1952. OCLC  38570200 . Архивировано из оригинального (PDF) 10 июня 2016 года . Проверено 13 декабря 2015 .
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа . Нью-Йорк: Джордж Х. Доран. OCLC  13614571 .
  • Джонс, Джеффри П. (1979). Линкор Бархэм . Лондон: Уильям Кимбер. ISBN 0-7183-0416-0.
  • Джордан, Джон и Дюма, Роберт (2009). Французские линкоры: 1922–1956 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-416-8.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN 0-679-45671-6.
  • Паркс, Оскар (1990) [1957]. Британские линкоры (переиздание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
  • Престон, Энтони (1985). «Великобритания и силы Империи». В сером, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. С. 1–104. ISBN 0-85177-245-5.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1976). Британские линкоры Второй мировой войны: разработка и техническая история линкора и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-817-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (3-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан и Малиция, Никола (1987). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит . Лондон: Граб-стрит. ISBN 0-948817-07-0.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
  • Таррант, В.Е. (1999) [1995]. Ютландия: Немецкая перспектива: новый взгляд на великую битву, 31 мая 1916 г. (переиздание). Лондон: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-917-8.
  • Уитли, MJ (1999). Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-184-Х.
  • Уильямсон, Гордон (2005). Получатели дубовых листьев Рыцарского креста 1941–45 . Оксфорд: скопа. ISBN 1-84176-642-9.

дальнейшее чтение

  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 . Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN 0-88365-300-1.
  • Ходжкинсон, Хью (1944). До того, как изменился прилив . Лондон: Джордж Г. Харрап.

внешние ссылки

Координаты : 32 ° 34'N 26 ° 24'E. / 32,567 ° с. Ш. 26,400 ° в. / 32,567; 26 400