HMAS Австралия (D84) -HMAS Australia (D84)

Чтобы узнать о других судах с таким же названием, см. HMAS Australia .

HMAS Australia Октябрь 1937 SLV straighted.jpg
HMAS Australia в октябре 1937 г.
История
Австралия
Тезка Содружество Австралии
Упорядоченный 1924 г.
Строитель Джон Браун и компания в Clydebank , Шотландия
Расходы 1,9 миллиона фунтов
Положил 26 августа 1925 г.
Запущен 17 марта 1927 г.
Введен в эксплуатацию 24 апреля 1928 г.
Списан 31 августа 1954 г.
Почести и
награды
Судьба Продан на слом, 1955 г.
Значок
  • Знак корабля
  • Примечание:
Общие характеристики
Класс и тип
Смещение 10 000 тонн стандарт
Длина
Луч 68 футов 3 дюйма (20,80 м)
Черновой вариант 21 фут 4 дюйма (6,50 м)
Движение
  • 8 × тысячелистниковый пароперегреватель
  • Турбины высокого давления Curtis и низкого давления Parsons с редуктором
  • 80000 лошадиных сил на валу
  • 4 × 3-лопастные винты
Скорость 31 узел (57 км / ч; 36 миль / ч)
Диапазон
  • 2270 морских миль (4200 км; 2610 миль) при 31 узле (57 км / ч; 36 миль / ч)
  • 10000 морских миль (19000 км; 12000 миль) при скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч)
Дополнение До 815
Вооружение
Броня
Самолет перевезен
Авиационные объекты 1 × катапульта (1935–1944)

HMAS Australia (I84 / D84 / C01) был тяжелым крейсером типа County ВМС Австралии (RAN). Один из двух кораблей подкласса Kent, заказанных для RAN в 1924 году, Австралия был заложен в Шотландии в 1925 году и вступил в строй в 1928 году. Помимо переброски в Средиземное море с 1934 по 1936 год, во время которой он участвовал в запланированных Британский ответ на кризис в Абиссинии , Австралия действовала в местных водах и водах юго-западной части Тихого океана до начала Второй мировой войны.

Крейсер оставался недалеко от Австралии до середины 1940 года, когда его использовали для выполнения боевых действий в восточной части Атлантического океана, включая охоту на немецкие корабли и участие в операции «Угроза» . В течение 1941 года в Австралии работает в доме и водах Индийского океана, но был повторно назначен в качестве флагмана в ANZAC эскадрилье в начале 1942 г. В рамках этой силы (которая позже была переименована Task Force 44 , затем Task Force 74), Австралия работает в поддержку Военно-морские и десантные операции США по всей Юго-Восточной Азии до начала 1945 года, в том числе участие в боях в Коралловом море и на острове Саво , высадка морских десантов на Гуадалканале и заливе Лейте , а также многочисленные действия во время кампании в Новой Гвинее . Она была вынуждена уйти после серии нападений камикадзе во время вторжения в залив Лингаен . Приоритетность работы верфей в Австралии для кораблей Британского Тихоокеанского флота привела к тому, что австралийский крейсер отплыл в Англию для ремонта, где он находился в конце войны.

В конце 1940-х годов Австралия служила в Оккупационных силах Британского Содружества в Японии и участвовала в нескольких посещениях портов других стран, прежде чем в 1950 году была переоборудована в учебный корабль. Крейсер был списан в 1954 году и продан на слом в 1955 году.

Дизайн

Австралия была одним из семи военных кораблей, построенных по проекту тяжелого крейсера типа « графство» « Кент» по проекту Юстаса Теннисона-Д'Эйнкура . Она была спроектирована со стандартным водоизмещением 10 000 тонн, длиной между перпендикулярами 590 футов (180 м), общей длиной 630 футов 4 дюйма (192,13 м), шириной 68 футов 3 дюйма (20,80 м) и шириной захвата. максимальная осадка 21 фут 4 дюйма (6,50 м).

Силовая установка состояла из восьми перегретых котлов Ярроу, питающих турбины высокого давления Curtis и турбины низкого давления Parsons. Это обеспечило до 80 000 лошадиных сил на валу четырех трехлопастных гребных винтов крейсера. Максимальная скорость крейсера составляла 31 узел (57 км / ч; 36 миль / ч), дальность полета - 2270 морских миль (4200 км; 2610 миль), а экономическая дальность и крейсерская скорость - 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль). на скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч).

В 1930 году судовая рота насчитывала 64 офицера и 678 матросов; снизился до 45 офицеров и 654 матросов с 1937 по 1941 году Во время работы в качестве флагмана , Австралия ' компании s была 710. Во время войны компания судна увеличилась до 815.

Вооружение и броня

Австралия была разработана с восемью 8-дюймовыми орудиями в четырех сдвоенных башнях («А» и «В» впереди, «X» и «Y» на корме) в качестве основного вооружения, по 150 снарядов на орудие. Вторичное вооружение состояло из четырех 4-дюймовых орудий в четырех одиночных установках по 200 снарядов на орудие и четырех 2-фунтовых помпонов для ПВО по 1000 снарядов в каждой. Для ведения ближней обороны использовалась смесь пулеметов 0,303 дюйма : первоначально она состояла из четырех пулеметов Виккерса и двенадцати пулеметов Льюиса , хотя четыре пулемета Льюиса были позже сняты. Были установлены два комплекта четверных 21-дюймовых торпедных аппаратов . Четыре 3-фунтовых скорострельных орудия Гочкиса использовались как салютные . Во время модернизации 1939 года четыре одиночных 4-дюймовых пушки были заменены четырьмя сдвоенными орудиями Mark XVI. Торпедные аппараты были сняты в 1942 году, а 8-дюймовая башня X была снята в 1945 году.

Зенитное вооружение ближнего боя корабля менялось в течение его карьеры. В середине 1930-х годов в дополнение к 303-дюймовому оружию были установлены две четверные 0,5-дюймовые пулеметные установки. В конце 1943 года они были заменены семью одиночными 20-мм пушками Oerlikon . К началу 1944 года все семь Oerlikon были модернизированы до двойных опор. В свою очередь, в 1945 году они были заменены восемью одиночными 40-мм орудиями Bofors .

Супермарин Walrus уложен на Австралии ' катапульты s , когда корабль был рядом в Брисбене в течение 1937

Австралия была разработана для перевозки одного самолета-амфибии : самолета Supermarine Seagull III , который в 1936 году был заменен на Supermarine Walrus . Оба самолета эксплуатировались подразделением по сотрудничеству с флотом Королевских ВВС Австралии ; первоначально под номером 101 Flight RAAF , который был расширен в 1936 году до 5-й эскадрильи RAAF , затем в 1939 году был изменен на 9-ю эскадрилью RAAF . Поскольку катапульта самолета не была установлена ​​до сентября 1935 года, «Чайку» сначала спустили на воду подъемным краном корабля, чтобы запустить ее своим ходом. Катапульта и Морж были сняты в октябре 1944 года.

Броня на борту Австралии изначально ограничивалась бронепалубой над машинным отделением и магазинами толщиной от 1,5 до 3 дюймов (от 38 до 76 мм). Бронеплита также была установлена ​​на турели (толщиной до 2 дюймов (51 мм)) и боевую рубку (толщиной 3 дюйма (76 мм)). Также были установлены выступы против торпед . В 1938 и 1939 годах вдоль ватерлинии устанавливалась поясная броня толщиной до 4,5 дюймов (110 мм) для обеспечения дополнительной защиты силовой установки.

Приобретение и строительство

Австралия получила заказ в 1924 году в рамках пятилетнего плана развития РАН. Он был заложен Джоном Брауном и компанией на их верфи в Клайдбанке , Шотландия, 26 августа 1925 года. Крейсер был спущен на воду 17 марта 1927 года дамой Мэри Кук , женой сэра Джозефа Кука , верховного комиссара Австралии в Великобритании и Великобритании. бывший премьер-министр Австралии .

Крейсер был первоначально установлен с короткими выхлопными трубами, но во время ходовых испытаний в Австралии и других Кент -class кораблей, было обнаружено , что дым от котлов влиял мост и кормовую позицию управления. Впоследствии конструкция воронки была увеличена на 15 футов (4,6 м); более высокие воронки на строящейся HMAS  Canberra позже были переданы в Австралию, когда она приближалась к завершению.

Австралия во время ходовых испытаний. Оригинальные, более короткие выхлопные патрубки по-прежнему устанавливаются на круизере.

Когда 26 декабря 1926 года на рассмотрение был вынесен значок корабля , и Ричард Лейн-Пул , командир австралийской эскадры , и Уильям Напьер , первый военно-морской член Военно- морского совета Австралийского Содружества, не одобрили дизайн, ранее несенный линейным крейсером Австралия , и запросил новые конструкции. 26 июля 1927 года было решено использовать герб Австралии в качестве основы для значка, при этом на щите были изображены символы шести штатов и герб Федерации Звезда . Девиз не был дан кораблю, но когда дизайн значка был обновлен перед запланированным приобретением в 1983 году британского авианосца HMS  Invincible (который должен был быть переименован в HMAS Australia ), был добавлен девиз линейного крейсера «Endeavour». .

Корабль был принят в РАН 24 апреля 1928 года. Строительство Австралии обошлось в 1,9 миллиона фунтов стерлингов, что очень близко к сметной стоимости. Австралия и родственный корабль HMAS  Canberra (также построенный Джоном Брауном) были единственными судами класса County, построенными в Шотландии.

История эксплуатации

Ранняя карьера

3 августа 1928 года Австралия покинула Портсмут и отправилась в свою страну-тезку после завершения ходовых испытаний . Во время плавания крейсер посетил Канаду, Соединенные Штаты Америки, несколько островов в Тихом океане и Новую Зеландию, прежде чем достиг Сиднея 23 октября. После начала Великой депрессии флот RAN был сокращен в 1930 году до трех действующих кораблей ( Австралия , Канберра и авианосец Альбатрос ), в то время как один из эсминцев класса S оставался активным одновременно с сокращенной судовой ротой. В 1932 году Австралия совершила круиз на острова Тихого океана. В 1933 году она посетила Новую Зеландию.

10 декабря 1934 года Австралия была отправлена ​​в Соединенное Королевство по обмену с герцогом Глостерским , который месяцем ранее посетил Викторию по случаю столетия основания государства. Крейсер прибыл в Портсмут 28 марта 1935 года и был назначен на Средиземноморский флот . Австралия вернулась в Англию с 21 июня по 12 сентября, чтобы представлять Австралию на Серебряном юбилейном военно-морском обозрении короля Георга V в Спитхеде. После вспышки абиссинского кризиса , Австралия начала готовиться к возможной войне. Австралия ' начальная роль s в любом британском нападении на итальянском флоте было покрыть вывод авианосца HMS  Glorious после воздушной атаки на базу в Таранто . Кризис ослаб до того, как возникла необходимость в британском вмешательстве. Австралия оставалась в Средиземном море до 14 июля 1936 года, затем посетила Галлиполи в компании с новым легким крейсером HMAS  Sydney , прежде чем два корабля отплыли в Австралию. Они прибыли в Сидней 11 августа. Во время обмена крейсера британский крейсер HMS  Sussex работал с RAN.

Аэрофотоснимок военного корабля размером с крейсер, медленно плывущего через узкий водоем
Австралия переходит через Панамский канал в марте 1935 года.

После возвращения Австралия провела остаток 1936 года в окрестностях Сиднея и Джервис-Бей , не считая поездки в Мельбурн в ноябре. Военный корабль отправился в Новую Зеландию в апреле 1937 года, затем в июле отправился в трехмесячный северный круиз с посещением портов Квинсленда, Новой Гвинеи и Новой Британии. Австралия повторила свой ноябрьский визит в Мельбурн и совершила крейсерский рейс в Хобарт в феврале 1938 года, после чего была переведена в резерв 24 апреля 1938 года. Она прошла модернизацию на верфи острова Какаду , в ходе которой ее одиночные 4-дюймовые орудия были заменены сдвоенными установками. Ленточная броня толщиной до 4,5 дюймов (110 мм) была установлена ​​над машинными помещениями, а также были улучшены средства управления корабельными самолетами и лодками. Хотя модернизация планируется завершить в марте 1939 года, несогласованность между Австралией " конструкцией s и прилагаемыми чертежами , вызванными задержками. Крейсер был введен в строй 28 августа, но покинул верфь только 28 сентября.

Вторая Мировая Война

1939–1941

После начала Второй мировой войны Австралия была первоначально отнесена к австралийским водам. С 28 ноября по 1 декабря Австралия , Канберра и Сидней вели поиски немецкого карманного линкора Admiral Graf Spee в Индийском океане. С 10 по 20 января 1940 года Австралия была частью эскорта конвоя «Анзак» US 1, который проследовал из Сиднея во Фримантл, затем отправился с ним к краю австралийской станции по пути в Коломбо, прежде чем вернуться во Фримантл. По прибытии Австралия сменила HMAS  Adelaide в качестве крейсера, назначенного на западное побережье, до 6 февраля, когда он, в свою очередь, был заменен HMAS  Sydney и вернулся на восточное побережье. 12 мая Австралия и Канберра покинули Фримантл, чтобы сопровождать конвой США 3 из Анзака в Кейптаун. После прибытия 31 мая два корабля были предложены для службы в Королевском флоте; Австралию приняли на службу в европейских водах, хотя большую часть июня она провела в сопровождении корабля вокруг южной и западной Африки.

3 июля Австралии и авианосцу HMS  Hermes было приказано отправиться в Дакар , где крейсер HMS  Dorsetshire преследовал французский линкор Richelieu и готовился отказать французам Виши в его использовании, если потребуется. Австралия и Гермес достигли рандеву ранним утром 5 июля. Попытки вывести из строя линкор предпринимались с катера и с воздуха 7 и 8 июля; на второй день Австралия впервые открыла огонь от гнева, когда французский самолет пролетел рядом с кораблями союзников и сбросил бомбы, но безрезультатно. Австралийский крейсер покинул Дакар 9 июля и через два дня догнал конвой, направлявшийся в Англию. Они прибыли к реке Клайд 16 июля, и четыре дня спустя Австралия была назначена в состав 1-й крейсерской эскадрильи Королевского флота , базирующейся в Скапа-Флоу . В конце июля крейсер присоединился к британским кораблям у берегов Норвегии в безуспешных поисках немецкого линкора Gneisenau . В течение августа Австралия и HMS  Norfolk искали немецкие траулеры вокруг Фарерских островов и Медвежьего острова .

В начале сентября Австралия была назначена на операцию «Угроза» (усилия союзников по размещению « Свободной Франции» в контролируемом Виши Дакаре ) в качестве замены торпедированного британского крейсера « Фиджи» . Утром 19 сентября, вскоре после высадки HMS  Cumberland, патрулирующей у Дакара, Австралия обнаружила три французских крейсера, которые она и Камберленд начали скрывать, пока не потеряли из виду в темноте. У одного из французских кораблей, крейсера Gloire, возникла неисправность двигателя, и он повернул обратно в Конакри , вскоре столкнувшись с Австралией . Австралийскому крейсеру было приказано сопровождать Gloire в Касабланку , на что французский крейсер согласился. Два суда оставались вместе до утра 21 сентября, когда Gloire ' капитана s обещал свою противоположность по Австралии , что французский корабль завершит путешествие конвоя, и австралийский крейсер приплыл , чтобы перехватить основную часть флота Союзников, который был встречен На следующий день. Утром 23 сентября крейсер был обстрелян береговыми батареями в Дакаре при перехвате и оттеснении двух эсминцев класса Fantasque , но повреждений не получил. В тот же день Австралия и британские эсминцы Fury и Greyhound вступили в бой с французским эсминцем L'Audacieux и подожгли его. 24 сентября, несмотря на плохую видимость, Австралия присоединилась к другим кораблям союзников в обстреле Дакара и французских военных кораблей в гавани; при отходе к остальному флоту австралийский крейсер безуспешно атаковали высотные бомбардировщики. 25 сентября Австралия и HMS  Devonshire обстреляли французские корабли, стоявшие на якоре в Дакаре. Они повредили эсминец и несколько крейсеров, прежде чем Австралия была поражена двумя 6-дюймовыми снарядами, а ее «Морж» был сбит, а все находившиеся на борту убиты, после чего два корабля отошли. Операция «Угроза» была прекращена 26 сентября, и Австралии было приказано вернуться в Соединенное Королевство через два дня.

В начале октября Австралия сопровождала группу транспортных средств, возвращавшихся из Гибралтара в Соединенное Королевство. 29 октября Австралия спасла девять из тринадцати членов экипажа летающей лодки Short Sunderland, которая потерпела крушение у Гринока, Шотландия, во время шторма; остальные четыре были унесены сильным волнением во время спасательной операции. Крейсер прошел ремонт в Ливерпуле в ноябре и декабре. Во время налета немецкой авиации в ночь на 20 декабря на сухой док, в котором стояла Австралия, была сброшена торпеда массой 1600 кг , но она приземлилась рядом с кораблем и не взорвалась. Корабль был поврежден во время воздушного налета следующей ночью: взрыв бомбы весом 500 фунтов (230 кг), приземлившейся у левого борта, треснул несколько люков и повредил катапульту.

Первую часть января 1941 года Австралия провела сопровождение конвоя WS5B с Британских островов на Ближний Восток через Южную Африку. 22 января, после передачи конвоя HMS  Hawkins у побережья Момбасы , крейсер присоединился к безуспешным поискам немецкого карманного линкора « Адмирал Шеер» . После этого и поисков вспомогательных крейсеров Pinguin и Atlantis в Индийском океане Австралия отплыла в Сидней с двумя военными кораблями, прибывшими 24 марта. Затем крейсер сопровождал конвой US10 на первом этапе пути от Австралии до Суэца, после чего в конце месяца он отправился в Сингапур, чтобы забрать адмирала Рагнара Колвина и его штаб после Сингапурской конференции .

В течение июня Австралия сопровождала конвои через Тасманово море , а затем в середине июля доставила конвой US11A в Тринкомали . Затем корабль был назначен на Южно-Атлантическую станцию. В течение ноября крейсер направился к островам Кергелен во время поисков немецких торговых рейдеров и, обнаружив доказательства активности противника, установил морские магнитные мины на случай их возвращения. По состоянию на 2008 год шахты все еще существовали. Вызванные потерями в HMAS  Сиднея и ухудшение ситуации в Юго-Восточной Азии, Австралия была заказана 3 декабря в руки Convoy WS12X к HMS Дорсетширу , а затем сделать для дома. 29 декабря крейсер был признан флагманом австралийской эскадры.

1942 г.

31 января Австралия и HMNZS  Leander отплыли из Сиднея в Веллингтон. В феврале 1942 года австралийский крейсер стал флагманом вновь сформированной эскадрильи ANZAC . В начале марта Австралия получила задание обстрелять « Гасматы» в Новой Британии . Однако 7 марта корабли для операции были отозваны и использовались три дня спустя для обеспечения дальней защиты американских авианосцев USS  Lexington и USS  Yorktown, когда они начали воздушный налет в ответ на захват японцами Лаэ. и Саламауа . После рейда Австралия и эскадра «Анзак» отплыли в Нумеа .

Вечером 12 марта во время плавания у островов Луизиада один из кочегаров получил четырнадцать ножевых ранений и ночью скончался от перитонита . Перед смертью кочегар сообщил хирургу корабля, что угрожал раскрыть гомосексуальные отношения между двумя другими кочегарами, что и привело к нападению. Двое обвиняемых кочегар были заключены в тюрьму, а военный трибунал проходил с 15 по 18 марта, когда судно стояло на якоре в Нумеа. Кочегары были признаны виновными в первом в истории убийстве на борту австралийского военного корабля; Согласно британским военно-морским правилам (которым действовала RAN), людей должны были повесить на верфи крейсера . Однако, несмотря на агрессивное преследование капитаном Гарольдом Фарнкомом двух мужчин, он успешно потребовал отложить смертный приговор, по крайней мере, до тех пор, пока корабль не вернется домой. Поскольку эти люди были осуждены в соответствии с британским военным законодательством, вопрос о смягчении их приговоров был вне компетенции Австралии до тех пор, пока король Георг VI не обратился с просьбой о помиловании , который снизил приговор до пожизненного заключения. Эта ситуация возникла из-за того, что австралийское правительство еще не приняло Вестминстерский статут 1931 года , британский закон, определяющий доминионы как суверенные правительства, способные изменять или отменять предыдущее британское законодательство, затрагивающее их, при этом не позволяя британскому правительству издавать законы о доминионах. от имени, если не требуется. В связи с убийством, а также с вопросами, касающимися правового контроля судоходства в австралийских портах и Закона о национальной безопасности , 9 октября был принят закон о ратификации Статута, датированный началом войны. Приговоры двух кочегаров были сокращены в несколько раз, и они были освобождены в сентябре 1950 года.

Mitsubishi G4M бомбардировщик атакует Австралию

22 апреля эскадрилья «Анзак» была реклассифицирована как оперативная группа 44; Австралия осталась флагманом. Австралия вернулась в Сидней в конце апреля для недельного ремонта и технического обслуживания, в первую очередь гребного вала внешнего порта. Примерно в это же время американцы узнали о неизбежном вторжении японцев в Порт-Морсби , и 1 мая Австралия отплыла с Хобартом на встречу с американскими войсками в Коралловом море . В 07:00 7 мая контр-адмирал Джон Грегори Крейс , который был отправлен на борт Австралии в качестве командира оперативной группы 44, получил приказ принять свои корабли ( Австралия , крейсеры Hobart и USS  Chicago , а также эсминцы USS  Perkins , USS  Walke и USS  Farragut ) в пролив Джомард и вступить в бой с любыми японскими кораблями, обнаруженными на пути к Порт-Морсби, в то время как несколько американских авианосных групп вступили в бой с японскими войсками , направлявшимися к Соломоновым островам. Корабли достигли зоны патрулирования около 14:00, обстреляли группу из одиннадцати неопознанных самолетов на максимальной дальности без повреждений в 14:27 и сами были атакованы двенадцатью японскими двухмоторными торпедоносцами в 15:06. Австралия и Чикаго смогли уйти с путей торпед, и по крайней мере пять самолетов были уничтожены. В 15:16 девятнадцать японских тяжелых бомбардировщиков сбросили груз на корабли союзников. Несмотря на точность ( Австралия была окружена разворотом ), ни один из кораблей не пострадал напрямую, и единственные потери (на борту Чикаго ) были от осколков. Через несколько минут корабли были атакованы еще тремя тяжелыми бомбардировщиками, летевшими на большей высоте к первой группе; бомбардировка была гораздо менее точной. Позже стало известно, что эти три самолета принадлежали ВВС США (USAAF). Хотя вице-адмирал ВМС США Герберт Ф. Лири в ответ разработал планы по обучению летных экипажей распознаванию военно-морских судов, генерал ВВС США Джордж Бретт отказался их реализовать или признать, что произошел инцидент с дружественным огнем . Без новых приказов Крейс решил переместить свои корабли в ночное время в точку в 220 морских милях (410 км; 250 миль) от Порт-Морсби, чтобы лучше перехватить японские силы вторжения, если они пройдут через пролив Джомард или Китай. . Инструкций от американского командира операции по-прежнему не поступало, и Крейс был вынужден полагаться на перехваченные радиосообщения, чтобы отслеживать ход основного сражения . Австралия и остальная часть оперативной группы оставались в назначенном районе до 01:00 10 мая, когда Крейс приказал им отойти на юг, в гавань Сид на острове Уитсанди ; Отсутствие отчетов и разведданных, касающихся американцев или японцев, привело его к выводу, что обе силы отошли и что непосредственной угрозы Порт-Морсби нет.

13 июня Крейса сменил контр-адмирал Виктор Кратчли в качестве командира оперативной группы 44, и флагманский офицер поднялся на борт Австралии . Месяц спустя, 14 июля, Австралия привела оперативную группу 44 из Брисбена на встречу в Веллингтоне с десантными войсками для высадки на Гуадалканале и прилегающих островах. Силы покинули Новую Зеландию на Фиджи 22 июля и провели репетиционную высадку на острове Коро с 28 по 31 июля. Вечером 1 августа они встретили остальную часть атакующих сил (три авианосные группы и больше транспортных средств) к югу от Фиджи, после чего взяли курс на Соломоновы Острова. Различные элементы начали выдвигаться на свои позиции 6 августа, австралийцы возглавляли эскадрилью X (с четырьмя другими крейсерами, девятью эсминцами, девятью транспортными и шестью транспортными кораблями) к основному месту высадки на северной стороне Гуадалканала. Ранним утром 7 августа эскадрилья X пересекла канал между Гуадалканалом и островом Саво и достигла точки штурма у мыса Лунга в 06:47. Во время продвижения на позицию Австралия и другие военные корабли время от времени обстреливали береговые цели, а затем начали скоординированную бомбардировку, прежде чем первая волна десантных кораблей ударила по пляжу и не встретила сопротивления сразу после 08:00. Несмотря на усилия авиагрупп авианосца и атаки на японские авиабазы, первая из нескольких ответных воздушных атак на эскадрилью X произошла в 13:23; каждый из них был отброшен массированным зенитным огнем эскадрильи без ущерба для Австралии . Предвидя морскую атаку ночью, Кратчли разделил свои силы вокруг острова Саво: Австралия возглавляла Канберру , военный корабль США  Чикаго и два эсминца патрулировали южные воды, вторая группа из трех тяжелых крейсеров и двух эсминцев патрулировала северные районы. проход, в то время как остальные корабли защищали транспорты или служили кораблями-пикетами . Ничего не произошло в ночь с 7 на 8 августа, и такая же договоренность предполагалась в 18:30 в ночь с 8 на 9 августа. В 20:45 Кратчли был отозван, чтобы срочно встретиться с адмиралом США Ричмондом К. Тернером , главным командиром высадки десанта, на борту транспортного USS  McCawley для обсуждения предлагаемого вывода авианосных групп, и Австралия покинула патрульную группу. Встреча завершилась в 01:15 9 августа, и вместо того, чтобы вернуться к южному патрулю, Кратчли приказал Австралии патрулировать транспортные средства. Незадолго до 02:00 южный патрульный отряд подвергся нападению японской оперативной группы из шести кораблей, и Канберре был нанесен непоправимый ущерб. Три американских крейсера были потеряны при последующей атаке на северные патрульные силы.

Австралия на пути к Соломоновым островам в конце августа 1942 года.

После того, как транспорты завершили разгрузку, военно-морские силы отошли в течение 9 августа; 13 августа Австралия достигла Нумеи. Корабли оперативной группы 44 были пополнены в Нумеа, а затем 19 августа отплыли, чтобы присоединиться к трем авианосным группам, в ответ на разведданные о том, что большой японский флот направляется к Соломоновым островам. По прибытии 21 августа Кратчли и Австралия стали командовать объединенной группой наземной обороны авианосцев, в которую входили несколько крейсеров и линкор USS  North Carolina . Атаки с воздуха между союзными и японскими войсками произошли 24-25 августа ; японский флот был отброшен без прямого участия Австралии или других военных кораблей. 31 августа оперативная группа 44 была отделена от авианосных групп и отплыла в Брисбен, прибыв туда 3 сентября. Четыре дня спустя Австралия отправилась с оперативной группой в залив Милн , где корабли и береговые позиции союзников несколько раз подвергались атакам японских военных кораблей. Оперативная группа 44 не связалась ни с какими вражескими судами. После этого судам было поручено патрулировать Коралловое море .

1943 г.

10 января 1943 года Австралия и остальные члены оперативной группы 44 были отстранены от патрулирования; За три месяца пребывания на станции не было замечено ни одного японского самолета или корабля. Оперативная группа 44 была отозвана и разделена на более мелкие группы: две силы быстрого реагирования и третья (состоящая из Австралии и трех американских эсминцев) отправлена ​​в Мортон-Бей для учений. В начале февраля, Австралия ' группы S приплыл в Сидней, где крейсер был установлен новый радар, а затем приступил 17 февраля навстречу конвою возвращающегося на 9 - й дивизии с Ближнего Востока. Конвой прибыл во Фримантл 18 февраля, затем отплыл в Большую Австралийскую бухту , где их встретила Австралия и ее эскорт. Корабли без происшествий достигли Сиднея 27 февраля, а Австралия и ее эсминцы вернулись в северные воды.

15 марта 1943 года новая система нумерации флотов USN позволила целевой группе 44 стать оперативной группой 74 Седьмого флота США . 11 апреля Австралию отправили расследовать слухи о высадке японцев на юго-восточном берегу залива Карпентария , но не обнаружили никаких доказательств японской активности. Корабли оперативной группы продолжали сопровождение конвоев, переоборудование и патрулирование до 29 июня, когда Австралия и пять других кораблей были развернуты для поддержания морских коммуникаций через Коралловое и Арафурское моря и для оказания помощи любым транспортным средствам в этих районах. . Не встретив японских войск и не получив призывов о помощи, 4 июля корабли отошли к группе Флиндерс . Шесть дней спустя оперативная группа 74 была отправлена ​​в Эспириту-Санто для усиления Третьего флота Соединенных Штатов , который потерял четыре крейсера из-за торпед (один потоплен, три выведены для капитального ремонта) при поддержке кампании Новой Джорджии . Прибывшие 16 июля Австралия и другие корабли были приписаны к западным водам Эспириту-Санто. На закате 20 июля оперативная группа 74 возвращалась в Эспириту-Санто, когда HMAS  Hobart был торпедирован японской подводной лодкой: Крачли полагал, что подводная лодка обстреляла Австралию с большого расстояния, но скорость оперативной группы могла быть недооценена, что привело к торпеды не попали в тяжелый крейсер, а одна попала в следующий за ним Хобарт .

К октябрю Австралия вернулась в австралийские воды. В начале месяца крейсер был единственным кораблем, назначенным оперативной группе 74, но 13 октября к нему присоединился эсминец USS  Bagley , и два дня спустя два корабля прибыли в залив Милн на случай ответных атак с моря. на недавно захваченном городе Финшхафен . Контратаки не последовало, и 21 октября два корабля отплыли в Брисбен, где оперативная группа была увеличена до двух крейсеров и четырех эсминцев. Затем корабли отплыли в залив Милн, где они оставались до тех пор, пока 11 ноября им не было приказано прибыть в Порт Первис на острове Флорида , на Соломоновых островах , для поддержки Третьего флота после начала вторжения на Бугенвиль . Хотя Австралия и оперативная группа прибыли 13 ноября, им было приказано вернуться в залив Милн через два дня, когда прибыла крейсерская дивизия USN. 15 декабря 1943 года Австралия и оперативная группа 74 участвовали в высадке в Араве , сопровождая десант, а затем выполняя предпосадочную бомбардировку. Австралия также возглавляла десант и эскортный отряд для высадки на мысе Глостер , вылетевший из залива Милн вечером 25 декабря. В 06:00 26 декабря Австралия начала двух с половиной часами обстрел целей возле взлетно-посадочной полосы Глостера перед посадкой, после чего она отплыла в Буна , где оставалась до конца года.

1944 г.

В начале января 1944 года Австралия вернулась в залив Милн, а 12 января отплыла в Сидней для восьминедельного ремонта. Во время переоборудования капитана Фарнкома заменил капитан Эмиль Дешенё . Утром 7 февраля Кратчли передал свой флаг HMAS  Шропшир ; роль флагмана была возвращена в Австралию 21 марта, через три дня после того, как она присоединилась к оперативной группе 74 в заливе Милн. Утром 20 апреля Австралия и оперативная группа 74 встретились с тремя другими оперативными группами Седьмого флота у острова Манус: объединенные силы должны были поддержать высадку десанта в Аитапе, заливе Гумбольдт и заливе Танахмера . На следующий вечер Австралия отделилась со своим оперативным отрядом и ударным отрядом на залив Танахмера . Флотилия прибыла из бухты в 03:00 22 апреля, а в 06:00 Австралия провела получасовую береговую бомбардировку, чтобы прикрыть первую волну высадки десанта. После бомбардировки, которая позволила 24-й пехотной дивизии высадиться с минимальным сопротивлением, военные корабли отошли, чтобы защитить транспорты. Позже в тот же день Австралия повела два эсминца вдоль береговой линии, уничтожив все японские баржи и свалки с припасами, с которыми они столкнулись. Оперативная группа 74 оставалась в районе Голландии до конца месяца для поддержки высадившихся сил и прибыла в гавань Зееадлер 4 мая.

16 мая Австралия и боевая группа 74 вернулись в бухту Танахмера для сопровождения военных кораблей на остров Вакде . Оперативная группа покинула военные корабли (которые также сопровождала оперативная группа 75) в 04:30 17 мая и начала часовую береговую бомбардировку района вокруг Савара и Сарми сразу после 06:00. Оперативная группа обеспечивала огневую поддержку во время битвы при Вакде , а затем отплыла в залив Гумбольдта для пополнения запасов. 25 мая оперативная группа была временно переименована в оперативную группу 77.2 и вышла в 22:00 для сопровождения, а затем огневой поддержки для высадки десанта в Биаке . 27 мая в 06:30 Австралия обстреляла остров Биак . В течение следующих нескольких дней Австралия и корабли под ее командованием обеспечивали патрулирование и огневую поддержку союзных войск на берегу. Предвидя сильную военно-морскую реакцию со стороны японцев, Крачли было приказано 1 июня вернуться в залив Гумбольдта с Австралией и оперативной группой 74, а затем сформировать объединенный флот с оперативной группой 75, которая должна была занять станцию ​​к северо-востоку от Биака каждую ночь с 4 июня. и перехватить любые встретившиеся японские силы. Вечером 4 июня в пути флот был атакован японскими пикирующими бомбардировщиками; Австралия не пострадала в результате атаки. Силы Кратчли были выведены 6 июня для пополнения в заливе Гумбольдта, а затем вернулись на следующий день. Воздушные наблюдения японских войск (три эсминца, буксирующие десантные баржи и три эсминца сопровождения, один из которых был потоплен воздушной атакой) были произведены в течение дня, а корабли союзников установили радиолокационный контакт в 23:19. В 23:31, сразу после того, как японские корабли выпустили торпеды, Кратчли приказал эсминцам под его командованием приблизиться и атаковать, в то время как он вывел Австралию и другие крейсеры в зону досягаемости. Японские корабли сбросили свои баржи, развернулись и обратились в бегство, и Кратчли приказал эсминцам союзников преследовать их до 02:30 8 июня, а затем отступить; крейсера практически сразу отломились, так как не могли сравниться по скорости с японскими эсминцами. Японцы отделались минимальными повреждениями.

12 июня объединенная оперативная группа вернулась в гавань Зееадлер, и Кратчли покинул Австралию , завершив двухлетнее назначение контр-адмиралом, командующим австралийской эскадрой . Днем позже коммодор Джон Августин Коллинз поднял свой флаг над Австралией как командир австралийской эскадрильи и 74-й оперативной группы; первый выпускник Королевского австралийского военно-морского колледжа возложил на себя общее командование кораблями РАН. Австралия провела большую часть июня в гавани, а 24 июня вышла в плавание с оперативными группами 74 и 75 для выполнения предпосадочной береговой бомбардировки для атаки на остров Ноэмфор . Утром 2 июля Австралия обстреляла остров Ноэмфур, затем была освобождена до полудня и отплыла в Голландию, а затем в гавань Зееадлер. 12 июля Австралия привела оперативную группу 74 в Аитапе, где военные корабли должны были обеспечивать огневую поддержку союзных сил на берегу, помогать в пресечении передвижения японских войск на баржах вдоль побережья и уничтожать огневые точки, прикрывающие окружающие водные пути. 14 июля Австралия обстреляла район Якамала в Айтапе, затем 17 июля обстреляла район Марубиана, а 20 июля снова напала на Якамал. 22 июля Коллинз передал свой флаг в Шропшир , и Австралия вместе с HMAS  Warramunga отправилась на техническое обслуживание в док в Сиднее.

Австралия (справа) и Шропшир (слева) обстреливают остров Моротай

Крейсер вышел из Сиднея 26 августа в компании еще двенадцати кораблей из оперативных групп 74 и 75; объединенные силы достигли гавани Зееадлер 1 сентября. Коллинз повторно высадился 3 сентября, и Австралия была назначена на высадку Моротаи в качестве головного корабля целевой группы 75.2, части сил сопровождения и бомбардировки. Крейсер 15 сентября с 06:50 до 07:40 обстрелял территорию вокруг места высадки на мысе Гила; это было прервано на десять минут, поскольку осколки снарядов из Австралии, как сообщалось, падали рядом с эсминцем USS  Fletcher , который был расположен для прикрытия высадки с другой стороны мыса. Крейсер оставался на станции для обеспечения огневой поддержки до вечера 16 сентября, когда Австралии и другим кораблям, обычно входящим в состав оперативной группы 74, было разрешено отойти к Миосу Венди . Австралия оставалась там до 27 сентября, когда оперативные группы 74 и 75 отплыли на остров Манус , где они участвовали в учениях. За это время крейсер посетил британский адмирал флота лорд Роджер Киз .

Мостик и носовая надстройка Австралии в сентябре 1944 года. Этот район был поврежден, когда японский бомбардировщик столкнулся с кораблем 21 октября 1944 года. Среди убитых был капитан Эмиль Дешенё (в белой форме, справа).

Оперативная группа 74 была преобразована 11 октября в оперативную группу 77.3.2, которой было поручено обеспечивать плотное прикрытие десанта в операции по захвату Лейте , и в тот же день отправилась в Голландию. 13 октября в 15:30 целевая группа 77.3 (включая Австралию и ее спутников) начала семидневное плавание к Лейте. В 09:00 20 октября Австралия начала обстрел целей перед высадкой десанта, а затем заняла позицию для обеспечения огневой поддержки и атаки целей в течение дня. Около 06:00 21 октября японская авиация попыталась бомбить корабли союзников в заливе Лейте . Aichi D3A пикирующий бомбардировщик голубь для Шропшир , но оторвались после тяжелого огня зенитной был направлен на него. «Айти», поврежденный огнем «Бофорс», развернулся и пролетел на малой высоте по левому борту близлежащей Австралии , прежде чем ударился корнем крыла фок-мачты крейсера. Хотя основная часть самолета упала за борт, мост и носовая надстройка были засыпаны обломками и горящим топливом. В результате столкновения были убиты семь офицеров (включая капитана Дешенё) и двадцать три матроса, а еще девять офицеров (включая коммодора Коллинза), пятьдесят два моряка и наводчик АиФ были ранены. Наблюдатели на борту Австралии и близлежащих кораблей союзников разошлись во мнениях относительно столкновения; некоторые сочли это несчастным случаем, а большинство сочло это преднамеренным тараном моста. После атаки командир Харли С. Райт временно взял на себя управление кораблем. Хотя историк Джордж Хермон Гилл утверждает в официальной военной истории РАН, что Австралия была первым кораблем союзников, пострадавшим от атаки камикадзе , другие источники, такие как Сэмюэл Элиот Морисон в Истории военно-морских операций США во Второй мировой войне, не согласны с этим, поскольку это было Это не была заранее спланированная атака смертника (первая атака, в которой пилотам было приказано таранить свои цели, произошла через четыре дня), но, скорее всего, была проведена по собственной инициативе, и аналогичные атаки поврежденных самолетов произошли еще в 1942 году.

Австралия отплыла к проходу Коссол во второй половине дня нападения в компании с HMAS  Warramunga и американскими кораблями Honolulu (также пострадавшими во время вторжения в Лейте) и Ричардом П. Лири . 24 октября австралийские корабли проследовали в Манус, а затем отправились в Эспириту-Санто для ремонта. Работа над Австралией была завершена к 28 ноября, и 4 декабря она присоединилась к совместной австралийско-американской оперативной группе (на тот момент действовавшей под обозначением 74.1). Пять дней спустя Фарнкомб, ставший коммодором, вернулся в Австралию, чтобы заменить Коллинза.

1945 г.

Австралия в январе 1945 года показывает накопленный ущерб от атак камикадзе

В начале 1945 года Австралия и корабли под ее командованием были включены в оперативную группу 77.2 - силы эскорта и огневой поддержки для вторжения в залив Лингайен . Австралия шла в тыл оперативной группе, когда она вышла из Лейте утром 3 января, и должна была обеспечить огневую поддержку высадки в Сан-Фабиане . Многочисленные атаки камикадзе были предприняты на силы вторжения, когда они плыли к заливу Лингаен; 5 января в 17:35 5 января в левую часть судна был нанесен удар по Австралии . 25 человек были убиты и 30 ранены (потери офицеров составили 3 и 1 соответственно), в основном от расчётов вспомогательных и зенитных орудий левого борта, но физические повреждения не были сочтены достаточно серьезными, чтобы вывести ее из операции. Корабли вышли в залив рано утром 6 января, а к 11:00 Австралия начала предпосадочную бомбардировку. Второй камикадзе протаранил крейсер в 17:34 между 4-дюймовыми орудиями правого борта, убив 14 и ранив 26. Потери снова составили в основном артиллерийские расчеты, и после этого обученного персонала хватило только на то, чтобы укомплектовать одно 4-дюймовое орудие. орудия по бокам крейсера. Другой самолет попытался протаранить Австралию в 18:28, но он был сбит американским военно-  воздушным судном « Колумбия» , который сам был поврежден в результате ударов камикадзе в течение дня, прежде чем он смог нанести удар. В Австралии , которой было поручено противодействовать батарее , в течение 7 января не было активности. На следующий день на нее дважды напали камикадзе в быстрой последовательности: в 07:20 двухмоторный бомбардировщик ударил в воду в 20 ярдах (18 м) от крейсера и, занесло, соединился с левым флангом корабля, затем - вторым самолетом. атаковал в 07:39, снова сбил незадолго до того, как попал в левый борт у ватерлинии. Бомба осуществляется с помощью второго атакующего открыли 14-по-8 футов (4,3 на 2,4 м) отверстие в корпусе, в результате чего 5 градусов список , но , несмотря на взрыв и большое количество мусора и шрапнели, потери были ограничены до нескольких случаев шока, и Австралия смогла провести назначенные на день бомбардировки. Десант прибыл 9 января, и в 08:30 крейсер начал обстрел целей в рамках подготовки к высадке морского десанта. В 13:11 пятый самолет-смертник, поразивший Австралию во время операции, нанес удар; Хотя он намеревался снести мостик крейсера, самолет задел стойку мачты и переднюю выхлопную трубу и упал за борт. Хотя обошлось без жертв, в результате крушения были повреждены воронка, радар и беспроводные системы, и было принято решение вывести крейсер на ремонт.

Австралия присоединилась к нескольким кораблям союзников, пострадавшим в результате ударов камикадзе, в сопровождении транспортных судов назад в Лейте вечером 9 января. На крейсере был произведен временный ремонт, и после того, как Фарнкомб передал свой флаг HMAS  Arunta, чтобы он мог вернуться к основным силам, Австралия отплыла в Сидней через Манус для постоянного ремонта и переоборудования, прибыв домой 28 января. Два дня спустя она пришвартовалась к острову Какаду для ремонта и предварительных этапов переоборудования, включая удаление башни X и катапульты самолета, а также укорочение воронок на 5 футов (1,5 м) каждая. Однако австралийским верфям было приказано уделять первоочередное внимание ремонту судов Тихоокеанского флота Британии , поэтому Австралия покинула док 17 мая и 24 мая отплыла в Англию через Панамский канал. Крейсер прибыл в Плимут 2 июля и был пристыкован к капитальному ремонту, который длился с августа по декабрь.

За службу в военное время корабль получил восемь боевых наград : «Атлантика 1940–41», «Тихий океан 1941–43», «Коралловое море 1942», «Остров Саво 1942», «Гуадалканал 1942», «Новая Гвинея 1942–44», «Залив Лейте 1944» и «Залив Лингаен 1945». По словам военно-морского историка Джона Бастока, Австралия «вероятно, участвовала в большем количестве боев и прошла больше миль, чем любой другой корабль РАН» во время войны.

Послевоенный

Австралия в 1946 году после послевоенного ремонта

Крейсер вернулся в Сидней 16 февраля 1946 года и был переведен в резерв на оставшуюся часть года, в течение которого были завершены последние компоненты переоборудования. 16 июня 1947 года Австралия была повторно введена в строй и стала флагманом австралийской эскадрильи. 18 августа крейсер отправился в Токио для службы в Оккупационных силах Британского Содружества . Она оставалась в регионе до конца года и вернулась в Австралию 10 декабря. За исключением посещений Новой Зеландии в 1948 году и Новой Гвинеи в 1949 году, Австралия оставалась в своих водах в течение следующих трех с половиной лет. В 1949 году обозначение Flagship было передано легкому авианосцу HMAS  Sydney . К началу 1950 года Австралия была переведена на тренировочные обязанности.

Австралия посетила Новую Зеландию с 24 февраля по 31 марта 1950 года. Крейсер был отправлен с «миссией милосердия» на остров Херд в конце июля, чтобы забрать врача острова, у которого развился аппендицит , и доставить его на материк для лечения. Получив уведомление всего за 24 часа, компания корабля загрузила провизию и снаряжение для холодной погоды, сняв все ненужное оборудование для снижения расхода топлива, перед отплытием 27 июля. Лучшей, чем ожидалось, погоде на исходящем рейсе противостояли плохие условия на острове Херд, когда Австралия была вынуждена простоять день, прежде чем можно было безопасно спустить на воду лодку, чтобы забрать врача. Крейсер достиг Фримантла 14 августа. Из-за структурного повреждения Австралии, вызванного условиями Южного океана , правительство Австралии объявило, что суда RAN не будут использоваться для подобных инцидентов в будущем, хотя в последующие годы RAN выполнила три медицинских эвакуации на близлежащих островах Маккуори .

Австралия в октябре 1953 года

В мае 1951 года Австралия перевезла сэра Джона Норткотта , губернатора Нового Южного Уэльса , на остров Лорд-Хау для празднования юбилея. В июле крейсер посетил Новую Каледонию. В 1952 году крейсер посетил Новую Гвинею, Новую Британию и Соломоновы острова, а с середины сентября по 6 октября совершил тренировочный рейс в Новую Зеландию. Австралия посетила Новую Зеландию в октябре 1953 года. В феврале и марте 1954 года крейсер служил в составе эскорта Royal Yacht Gothic во время австралийского этапа мирового турне королевы Елизаветы II по коронации. Позже, в мае, Австралия отправила генерал-губернатора сэра Уильяма Слима вместе с его женой и персоналом в круиз по Коралловому морю, Большому Барьерному рифу и проливу Уитсанди . Во время этого рейса было обнаружено вышедшее из строя голландское десантное судно и отбуксировано в Кэрнс.

Вывод из эксплуатации и судьба

Один из Австралии ' S 8-дюймовых стволов на дисплей за пределами Австралийского военного мемориала

31 августа 1954 года Австралия была погашена и помечена для утилизации. Она находилась на службе 26 лет, что на тот момент было самым продолжительным сроком службы на корабле RAN. Корабль был продан 25 января 1955 года компании British Iron & Steel Corporation на слом. 26 марта крейсер был отбуксирован из Сиднейской гавани буксиром под флагом Нидерландов Rode Zee . Позже к кораблям присоединились два других буксира, которые отправились в Барроу-ин-Фернесс через Суэцкий канал, куда они прибыли 5 июля. В течение 1956 года компания Australia была разделена на верфи Thos W Ward в Барроу-ин-Фернесс.

Один из 8-дюймовых орудийных стволов крейсера выставлен возле Австралийского военного мемориала . Мемориал корабельной роте, особенно погибшим во время Второй мировой войны, был открыт 1 мая 2011 года в Хенли-Бич, Южная Австралия .

Сноски

Цитаты

Рекомендации

Книги

Журнальная статья

Новостные статьи

Сайты

дальнейшее чтение

  • Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Пейн, Алан (1975). HMAS Australia: История 8-дюймового Cruiser 1928–1955 гг . Остров Гарден, Новый Южный Уэльс: Военно-морское историческое общество Австралии. ISBN 0-9599772-5-2. OCLC  2491829 .
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-922-7.

Внешние ссылки