HMAS Anzac (D59) -HMAS Anzac (D59)
.jpg) HMAS Anzac во время приемочных испытаний в 1951 году.
|
|
| История | |
|---|---|
 Австралия
| |
| Тезка | Австралии и Новой Зеландии армейского корпуса |
| Строитель | Военно-морская верфь Уильямстауна |
| Положил | 23 сентября 1946 г. |
| Запущен | 20 августа 1948 г. |
| Завершенный | 22 марта 1951 г. |
| Введен в эксплуатацию | 14 марта 1951 г. |
| Списан | 4 октября 1974 г. |
| Реклассифицировано | Учебный корабль (1961 г.) |
| Девиз | "Вместе мы стоим" |
| Почести и награды |
|
| Судьба | Продан на металлолом, 24 ноября 1975 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Эсминец боевого класса |
| Смещение |
|
| Длина |
|
| Луч | 41 футов (12 м) |
| Проект | 21 фут 11,5 дюйма (6,693 м) |
| Движение | 2 трехбарабанных котла Адмиралтейства , турбины с редуктором Parsons, мощностью 50 000 л.с. , 2 вала |
| Скорость | 31 узел (57 км / ч; 36 миль / ч) |
| Дополнение |
|
| Вооружение |
|
HMAS Анзака (D59) был Battle-класса эсминец из Королевского австралийского военно - морского флота (RAN). Названный в честь австралийского и новозеландского армейских корпусов , эсминец был введен в строй в 1951 году. Во время Корейской войны корабль служил на двух рейсах , и попытки отличиться от британских кораблей привели к тому, что на австралийских военных кораблях использовались символы красного кенгуру. В 1956 году Анзак служил во время малайской чрезвычайной ситуации . В 1960 году из-за неисправности оборудования наведения орудия эсминца « Анзак» открыл огонь прямо по родственному кораблю HMAS Tobruk во время учений по стрельбе, а « Тобрук» не удалось отремонтировать. В 1961 году эсминец переквалифицирован в учебное . Анзак оставался на вооружении до 1974 года, а через год был продан за разрушение .
Дизайн и конструкция
Анзак был построен по проекту британского эсминца боевого класса . Корабль имел водоизмещение 2436 тонн по проекту, хотя это водоизмещение увеличилось до 3450 тонн после реклассификации в 1963 году в качестве учебного корабля . Она была 379 футов (116 м) длиной в целом и 355 футов (108 м) в длину между перпендикулярами , с пучком 41 футов (12 м), а также проект 21 футов 11,5 дюйма (6,69 м). Движение осуществлялось двумя трехбарабанными котлами Адмиралтейства, снабжавшими паром редукторные турбины Parsons ; они генерировали 50 000 лошадиных сил на валу (37 285 кВт) для двух гребных валов эсминца . Анзак был разработан, чтобы развивать скорость 31,5 узла (58,3 км / ч; 36,2 миль в час), но обычно мог развивать только 31 узел (57 км / ч; 36 миль в час). Изначально корабельная рота насчитывала 320 человек, но после преобразования в учебный корабль она изменилась на 169 корабельных роты плюс 109 стажеров.
Основное вооружение Anzac состояло из четырех 4,5-дюймовых (114-мм) орудий Mark VI в двух спаренных башнях . Это было дополнено двенадцатью 40-мм орудиями Bofors для ПВО (три спаренных и шесть одинарных установок, противолодочный миномет Squid и два комплекта 5-трубных 21-дюймовых (533-мм) торпедных установок Pentad.
Анзака был заложен в Уилльямстаун судоверфи в Мельбурн , Виктория 23 сентября 1946 года корабль был первоначально должен был быть назван Матапан , для битвы мыса Матапан , но это было изменено на Anzac , для Австралии и Новой Зеландии армейского корпуса до запустить. Он был спущен на воду 20 августа 1948 года женой Джона Августина Коллинза , начальника военно-морского штаба и бывшего командующего предыдущей HMAS Anzac . «Анзак» был введен в эксплуатацию как корабль РАН 14 марта 1951 года. Принятие его из верфи произошло 22 марта.
История эксплуатации
30 июля 1951 года « Анзак» покинула австралийские воды для своего первого участия в Корейской войне . Прибыв в Японию 14 августа, эсминец был назначен в качестве эскорта авианосца эскортного корабля ВМС США (USN) USS Sicily и действовал у западного побережья Кореи. 2 сентября Сицилия была заменена лёгким авианосцем Королевского флота (RN) HMS Glory , а 6 сентября Анзак получил приказ обстрелять предполагаемую коммунистическую позицию возле Хэджу и впервые выстрелил в гневе в 18:15. В период с 12 по 26 сентября Анзак возглавлял американские корабли « Томпсон» и « Найфех» в блокаде Восана , прежде чем вернуться в японские воды в конце месяца.
Завершив свой первый корейский тур, Анзак сопровождал HMS Glory в Сидней, куда они прибыли 20 октября. Затем эсминец проследовал в Мельбурн для ремонта, который длился до конца 1951 года, и оставался в водах Австралии до развертывания с крейсером HMAS Australia в апреле 1952 года для учебного похода через Приморскую Юго-Восточную Азию . Пройдя еще один кратковременный ремонт, Анзак вернулся к участию в войне в Корее и провел большую часть сентября, патрулируя западное побережье Кореи, а затем присоединился к экрану сопровождения легкого авианосца RN Ocean в начале октября. После короткого перерыва в Куре эсминец был назначен для патрулирования и береговых бомбардировок западного побережья до 19 декабря, когда он сменил HMCS Haida и взял на себя ответственность за оборону острова Йонгдо . С облегчением 3 января 1953 года Анзак вернулась на западное побережье Кореи, где возобновила патрулирование и бомбардировки. Помимо кратковременного пребывания на линиях снабжения для обстрелов восточного побережья и визита в Токио, чтобы отпраздновать коронацию королевы Елизаветы II , Анзак действовал у западного побережья до 13 июня; завершение ее второго корейского турне. Анзак прибыл в Сидней 3 июля.
За свои два тура Анзак была удостоена боевой награды «Корея 1951–53». Во время этих туров рота корабля часто принималась за британские военные корабли, поскольку прапорщик RAN в то время был идентичен британскому белому прапорщику , а боевой класс был британской конструкцией. Чтобы противодействовать этому, исполнительный директор приобрел самый большой лист латуни, который он мог найти, и сделал дизайн кенгуру с реверсной стороны австралийского пенни, вырезанного из листа, который затем был установлен на вершине грот-мачты в качестве «флюгера». Этот метод идентификации позже был принят в RAN: все основные подразделения флота теперь имеют красный символ кенгуру на каждой стороне их выхлопных труб или надстройки.
В конце 1953 - начале 1954 года Анзак был назначен на коронационное турне королевы Елизаветы II . Эсминец нес королеву, герцога Эдинбургского и других членов королевской партии во время визитов в места в Квинсленде, а затем в Папуа и Новую Гвинею .
Анзак действовал во время малайской чрезвычайной ситуации . После капитального ремонта системы боевых наград РАН, эсминец задним числом удостоился второй награды за это признание: «Малая 1956».
В период с 1956 по 1959 год эсминец неоднократно служил в составе Дальневосточного стратегического резерва .
В сентябре 1960 года « Анзак» проводил артиллерийские учения с родственным кораблем HMAS Tobruk . Неисправность в Anzac ' направления пушки оборудовании с отрицается умышленные 6 ° СУЙ-прицеливание пушек, с результирующей оболочкой ударяей Тобрук и делают достаточно повреждений , чтобы разрушитель , чтобы сделать ремонт неэкономично. Два Ветераны " персонал сек были возложены Морской коллегией, а Тобрук был списан через месяц.
В марте 1961 года « Анзак» завершил переоборудование в учебный корабль . Это преобразование включало удаление нескольких систем вооружения, в том числе второй 4,5-дюймовой башни, и преобразование освобожденного пространства в классы и учебные помещения. Кадетские гардемарины от RAN учебного центра в HMAS Creswell и дополнительный список мичманов (и в последующие годы, стажеров из СРД в Папуа - Новой Гвинеи отдела и из Сингапура Вооруженных Сил ) были приступили три месяца попадал получить практический опыт и обучение в военно - морской операции и обязанности. Учебные круизы обычно проходили через южную часть Тихого океана с несколькими посещениями портов для расширения культурных горизонтов стажеров.
В течение февраля и марта 1963 года Анзак сопровождал королеву Елизавету II и королевскую яхту « Британия» во время королевского турне по Австралии. В октябре Анзак сопровождал военный транспорт « Сидней» в тренировочном походе в водах северного Квинсленда. В мае и июне 1964 года эсминец отправил генерал-губернатора виконта Де Л'Иля с визитом на территории Папуа и Новой Гвинеи. В сентябре 1965 года « Анзак» и авианосец « Мельбурн» сопровождали Сидней на исходящем этапе ее второго военно-транспортного рейса во Вьетнам. 21 мая 1968 года Анзак и Сидней покинули Брисбен во время одиннадцатого из двадцати пяти рейсов во Вьетнам. Корабли прибыли в Vũng Tàu 1 июня и вернулись в Брисбен 13 июня. В 1969 году Анзак посетил Таити и Западное Самоа и был в Новой Зеландии в связи с двухсотлетием высадки Джеймса Кука в заливе Бедности . В 1970 году эсминец был частью еще одного двухсотлетнего празднования первого открытия Куком ; на этот раз у последнего выхода Кука на берег в Австралии на острове Поссесьон . Во время тренировочных круизов последних лет корабля Анзак посетил Папуа-Новую Гвинею, Фиджи и Новую Зеландию. HMAS Anzac сопровождал HMS Britannia во время Игр Содружества, проводившихся в Крайстчерче, Новая Зеландия, во время стоянки в 1974 году в гавани Литтлтон.
Вывод из эксплуатации и судьба
«Анзак» пришвартовался на острове Гарден 11 августа, готовясь к расплате . Он был списан 4 октября 1974 года, пройдя 639 582 морских мили (1 184 506 км). Он был продан за 41 780 австралийских долларов компании Hifirm Corporation Limited из Гонконга 26 ноября 1975 года и покинул Сидней 30 декабря 1975 года на буксире японского буксира Herakuresu .
Цитаты
использованная литература
Книги
- Касселлс, Вик (2000). Разрушители: их битвы и их значки . Ист-Розвилл, Новый Южный Уэльс: Саймон и Шустер. ISBN 0-7318-0893-2. OCLC 46829686 .
- Рама, Том (1992). Куда зовет судьба: трагедия HMAS Voyager . Райдалмир, Новый Южный Уэльс: Hodder & Stoughton. ISBN 0-340-54968-8. OCLC 26806228 .
- Грей, Джеффри (1998). Наверху: Королевский флот Австралии и конфликты в Юго-Восточной Азии, 1955–1972 гг . Официальная история участия Австралии в конфликтах в Юго-Восточной Азии 1948–1975 гг. Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-86448-290-7. OCLC 39074315 .
- Нотт, Родни; Пейн, Ноэль (2008) [1994]. Паром Вунгтау: HMAS Sydney and Escort Ships (4-е изд.). Дураль, Новый Южный Уэльс: Розенберг. ISBN 978-1-877058-72-1. OCLC 254773862 .
Журнальные и новостные статьи
- Перриман, Джон; Джокович, Петар (февраль 2015 г.). «Корабли по имени Анзак» . Семафор . Sea Power Center Australia. 2015 (2) . Дата обращения 4 мая 2015 .
Сайты
- Перриман, Джон. «Происхождение эскадрильи РАН и национальных знаков различия» . История - Традиции . Королевский флот Австралии . Проверено 31 июля 2014 года .
дальнейшее чтение
- Ходжес, Питер (1971). Эсминцы боевого класса . Лондон: Издательство Альмарк. ISBN 0-85524-012-1.