Гай Лижье - Guy Ligier

Гай Лижье
Guy Ligier.jpg
Лижье в 2014 году
Родился ( 1930-07-12 )12 июля 1930 г.
Виши , Алье , Франция
Умер 23 августа 2015 г. (2015-08-23)(85 лет)
Невер , Ньевр , Франция
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность Франция французкий язык
Активные годы 1 966 - +1967
Команды капер Купер , капер Брэбэм
Записи 13 (12 пусков)
Чемпионаты 0
Побед 0
Подиумы 0
Очки карьеры 1
Поул-позиции 0
Самые быстрые круги 0
Первая запись Гран-при Монако 1966 года
Последняя запись 1967 Гран-при Мексики

Ги Камиль Лижье (12 июля 1930 - 23 августа 2015) был французским автогонщиком и владельцем команды. В течение своей жизни он поддерживал множество разнообразных и успешных карьер, в том числе был гонщиком и владельцем команды Формулы-1.

Ранние годы

Сын фермера, Лижье осиротел в 7 лет. Он бросил школу в подростковом возрасте и пошел работать помощником мясника в своем родном городе Виши.

Спортивный и конкурентоспособный, он стал чемпионом Франции по гребле в 1947 году. Он также имел страсть к регби и был достаточно хорош, чтобы играть за французскую армию во время национальной службы, заработав место в национальной сборной Франции. Его карьера регби была прервана из-за травм.

Будучи преисполнен решимости добиться успеха, Лижье сэкономил все деньги, которые он заработал, работая мясником, чтобы финансировать свои устремления. В 1960 году он арендовал экскаватор с обратной лопатой, а вскоре купил собственный бульдозер и занялся строительным бизнесом.

С помощью Пьера Кулона, мэра Виши, он основал компанию общественных работ "Ligier Travaux Publics". На фоне бурного роста строительства автомагистралей во Франции Лижье смог быстро расширить свой бизнес. К 1961 году у него было 1200 сотрудников и 500 машин, а также он занялся мостами, плотинами и развитием. В этот период его деловые контакты позволили ему завести важных друзей в (тогда) местных политиках Франсуа Миттеране и Пьере Береговуа .

Когда его карьера в регби закончилась, он переключился на гонки, но уже на мотоциклах. Он выиграет чемпионат Франции по мотоциклам в классе 500cc на Norton Manx «LA» в 1959 и 1960 годах.

Автогонщик

Ford Mustang GT350 команды Ford France 1965 года.

Лижье сделал первый набег на автогонки с Simca 1300 на Парижском Кубке Салона 1957 года в Монлери, но именно в 1960 году он впервые попробовал свои силы в гонках на одноместном автомобиле с Formula Junior Elva - DKW , на которой он ездил в Монако. и Монтлери.

К 1964 году Лижье участвовал в гонках на спортивных автомобилях Porsche в составе команды Огюста Вёйе , начиная с модели 356, а затем 904 Carrera GTS , в которой он занял седьмое место с Робертом Буше в гонке «24 часа Ле-Мана» 1964 года . В том же году Ford France подписал с Лижье контракт на управление одним из двух болидов Brabham BT6 Формулы 2. Это были модели годовой давности, но по ходу сезона одна из них будет заменена на более новую Brabham BT10 . Товарищем по команде Лижье был Джо Шлессер . Лижье финишировал пятым в своем дебюте в Энна-Пергуза. Так что в относительно позднем возрасте 34 лет Лижье начал свою «настоящую» карьеру гонщика.

В 1965 году он выиграл 24 Гран-при Альби Спортс на автомобиле Ford GT40 . В 1966 году он на шасси Shelby Mustang GT350 5R209, арендованном Марсьялем Делаландом, занял второе место на 14-м «Ралли де Маршрут дю Нор».

Лижье ворвался в Формулу-1 в качестве капера, участвуя в гонке на Гран-при Монако 1966 года на своем собственном Cooper - Maserati T81 . За пять стартов на этой машине он либо выбежал без классификации, либо не получил очков. В том же году он и Шлессер также объединили свои усилия, чтобы стать эксклюзивным импортером продукции Ford-Shelby во Францию.

В том же году снова команда Шлессера на Ford France GT40 дала хорошие результаты - пятое место на 1000 км Нюрбургринга . Хотя его год закончился переломом колена во время тренировки за Гран-при Германии, все могло быть и хуже. После аварии врачи хотели ампутировать ногу, и только благодаря вмешательству Шлессера нога была спасена.

В 1967 году Лижье выставил на Гран-при Великобритании еще одну собственную машину - Brabham - Repco BT20 . Его (эффективное) шестое место в Германии принесло ему единственное чемпионское очко в его карьере в Формуле-1. Лижье также выиграл гонку «12 часов Реймса», поделившись с Шлессером GT40 Mk IIB .

В 1968 году Лижье водил Ford Escort TC в Coupes de Vitesse. В том же году Ford France свертывал свое участие в автоспорте, поэтому Лижье в партнерстве со Шлессером и Хосе Бехрой запустили Ecurie InterSport с парой автомобилей McLaren Formula 2 . Шлессер погиб в том же году во время своего дебюта в Формуле-1 на Гран-при Франции, когда был за рулем автомобиля Honda RA302 Formula One с магниевым корпусом и воздушным охлаждением . Шокирующая потеря друга побуждает Лижье уйти из гонок.

Лижье однажды выступил на Ford Escort TC в Coupes de l'ACIF 1969 года, но он вернулся к регулярным соревнованиям в 1970 году на 24 часа Ле-Мана на автомобиле, носящем его собственное имя, Ligier JS1 , и продолжал участвовать в них. различные гонки на выносливость на собственном автомобиле до 1974 года.

Всего Лижье участвовал в тринадцати гонках Гран-при Формулы-1, получив одно очко в чемпионате мира среди пилотов и заняв восьмое место в Гран-при Германии в 1966 году из-за того, что двое финишировавших впереди него были автомобилями F2 и поэтому не имели права участвовать в гонках. для очков F1.

Другие победы в гонках

Конструктор и владелец команды

Ligier JS2

В 1968 году Лижье основал компанию « Ligier Cars », чтобы создавать свои собственные гоночные автомобили, во исполнение мечты, которую он и бывший товарищ по команде, деловой партнер и близкий друг, покойный Джо Шлессер, поделили, чтобы построить «хороший автомобиль». Лижье нанял Мишеля Тету для разработки автомобилей, и первым произведенным автомобилем стал прототип JS1 , «JS» в этом и всех последующих именах является данью уважения Шлессеру. Только три JS1 были построены до того, как производство переключилось на его преемника, JS2 .

СП3 гоночный прототип был фактически построен в период между СП1 и СП2. После ограниченного успеха в области спортивных гонок Лижье обратил свое внимание на Формулу 1, когда он купил активы Equipe Matra Sports . С опытной командой, включая дизайнера Жерара Дукаружа и двигатель Matra V12, Лижье сформировал Equipe Ligier в 1976 году. Команда добилась успеха в начале 1980-х с водителями Жаком Лаффитом , Патриком Депайлом и Дидье Пирони .

Жак Лаффит в JS5 - 1976.

В 1981 году старый друг Лижье Франсуа Миттеран стал президентом Франции. Когда в 1983 году у Ligier возникли проблемы, президент приказал государственным компаниям, таким как Elf , Gitanes и Loto, оказывать спонсорскую помощь. Лижье также пользовался преференциями, когда дело касалось двигателей: на Renault оказывалось политическое давление, чтобы заставить компанию поставлять двигатели для команды, которая использовала двигатели Renault с 1984 по 1986 и с 1992 по 1994 годы.

Альянс Лижье-Миттеран-Береговой достиг своего пика в начале 1990-х годов с реконструкцией гоночной трассы Маньи-Кур в качестве новой штаб-квартиры Лижье и гоночной трассы для проведения Гран-при Франции. Президент Миттеран и премьер-министр Береговой поддержали эту идею.

Оливер Панис в 1995 году.

На Гран-при Монако 1996 года гонщик Оливье Панис одержал девятую и последнюю победу в Формуле-1 для Лижье.

Equipe Ligier удалось принять участие в 326 гонках Гран-при, выйти на подиумы 50, одержать 9 побед, занять второе место на чемпионате мира 1980 года и построить более 20 автомобилей Формулы-1. Он также был домом для выдающегося списка гонщиков за те восемнадцать лет, которые он соревновался под именем Ligier.

Пост-Формула 1 жизнь

После распада автомобильной компании Monica в 1975 году Ligier приобрела французские активы и оставшиеся автомобили в разобранном виде. Ligier не возобновила производство Monica.

1980 Ligier JS4, первый микрокар компании

Построив множество гоночных автомобилей и автомобилей Формулы-1, Лижье начал диверсифицировать свою автомобильную компанию в 1980-х годах. Начиная с тракторных кабин, Ligier Group позже начала производство «voitures sans permis» или «voiturettes», класса микрокаров во Франции, которым можно управлять без лицензии оператора, с выпуском Ligier JS4 . Двухдверный JS4 имеет почти кубический стальной монокок и стеклянную заднюю дверь. Первоначально он был оснащен двигателем Motobécane объемом 49 куб . Он был коротким и довольно широким, отражая недавние изменения в законодательстве, позволяющие "voitures sans permis" размещать двоих, а не только одного.

В 1992 году Лижье понял, что социалистическое правительство не будет длиться вечно, и продал свою команду Сирилу де Рувру (команда была снова продана в 1994 году Флавио Бриаторе ). На вырученные от продажи деньги Лижье завладел рынком натуральных удобрений в центральной Франции и начал строить еще одно состояние.

В течение нескольких месяцев Миттерана социалистическая партия пережила крупные потери в выборах и Береговуа покончил с собой 1 мая 1993 года Ligier остается участие со старой команды Формулы 1 в посольском роли , пока она не была продана еще раз, на этот раз Ален Прост в Февраль 1997 и переименован в Prost Grand Prix .

В 2004 году Лижье приобрел контрольный пакет акций Automobiles Martini , добавив свое название «Ligier JS» к новым моделям, таким как Ligier JS49, JS51 и JS53.

Имя Ligier вернулось в центр внимания автоспорта в 2014 году, когда компания Жака Николе Onroak Automotive начала производить автомобили. Некоторые из них были организованы собственной компанией OAK Racing Николе , которая представила прототип Ligier JS P2, участвовавший в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA и 24 часах Ле-Мана с Николе и Жан-Марком Мерленом за рулем.

Сын Лижье также стал конструктором автомобилей Формулы 3.

После его смерти 23 августа 2015 года в Невере его похороны состоялись 28 августа 2015 года в церкви Святого Власия де Виши.

У Лижье остались жена и двое детей, сын Филипп и дочь Паскаль.

Почести

Член / кавалер Почетного легиона .

Гоночный рекорд

24 часа Ле-Мана

Год Команда Содвигатели Автомобиль Класс Круги Поз. Класс
Поз.
1964 г. Франция Огюст Вёйе Франция Роберт Буше Порше 904/4 GTS GT
2.0
323 7-е 1-й
1965 г. Франция Ford France SA Франция Морис Трентиньян Ford GT40 P
5.0
11 DNF DNF
1966 г. Франция Ford France SA Соединенные Штаты Боб Гроссман Ford GT40 S
5.0
205 DNF DNF
1967 Франция Ford France SA Франция Джо Шлессер Ford Mk IIB P
+5,0
183 DNF DNF
1970 г. Франция Автомобили Ligier Франция Жан-Клод Андрюэ Ligier JS1 - Ford Cosworth P
2.0
65 DNF DNF
1971 г. Франция Автомобили Ligier Франция Патрик Депайлер Ligier JS3 - Ford Cosworth P
3.0
270 NC NC
1972 г. Франция Автомобили Ligier Франция Жан-Франсуа Пиот Ligier JS2 - Maserati S
3.0
7 DNF DNF
1973 Франция Автомобили Ligier Франция Жак Лаффит Ligier JS2 - Maserati S
3.0
24 DSQ DSQ
Источник:

Результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ )

Год Абитуриент Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 WDC Оч
1966 г. Гай Лижье Купер Т81 Maserati 9 / F1 3.0 V12 MON
NC
БЕЛ
НК
FRA
NC
GBR
10
NED
9
GER
DNS
ITA Соединенные Штаты Америки MEX NC 0
1967 Гай Лижье Купер Т81 Maserati 9 / F1 3.0 V12 ЮАР ПН NED BEL
10
FRA
NC
19-е 1
Brabham BT20 Репко 620 3.0 V8 GBR
10
GER
8
ЖЕСТЯНАЯ БАНКА ITA
Ret
США
Ret
МЕХ
11
Источник:
Примечания
  • ^ 1 - Лижье финишировал 8-м в Гран-при Германии 1967 года, но получил очко за 6-е место, поскольку два пилота F2, финишировавшие впереди него на трассе, не имели права набирать очки.

Результаты Формулы-1 вне чемпионата

( ключ )

Год Абитуриент Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6
1966 г. Гай Лижье Купер Т81 Maserati 9 / F1 3.0 V12 ЮАР SYR
NC
INT
DNS
OUL
1967 Гай Лижье Купер Т81 Maserati 9 / F1 3.0 V12 ROC
DNS
SPR INT
Ret
SYR OUL ESP
Источник:

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2

( ключ )

Год Абитуриент Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Поз. Оч
1968 г. Ecurie Inter-Sport McLaren M4A Форд HOC
Ret
THR
8
JAR
Ret
PAL
DNS
ТУЛ ZAN PER HOC ВАЛ NC 0
Источник:

использованная литература

внешние ссылки

Прочие ссылки

  • LIGIER Sport & Prototypes 1969-1975 и 2014 Жан-Марка Тейсседра. Язык: французский. ISBN  978-2360590520
  • Ги Лижье (французский) в мягкой обложке - 1976 Жан-Пьер Госслен. Издательство: Solar (1976). Язык: французский. ISBN  978-2263000119
  • L'Épopée Ligier en Formule 1 (французский) в мягкой обложке. ISBN  979-1028301255 - ASIN: B01GFJZI56