Лафет - Gun carriage
Лафет представляет собой раму и крепления , которая поддерживает пистолет дуло из в артиллерийской части, что позволяет ему маневрировать и обжигают.
Ранние пушки
Самые ранние орудия укладывались прямо на землю, а земля насыпалась под дульным концом ствола для увеличения возвышения. По мере увеличения размеров ружья их стали прикреплять к тяжелым деревянным каркасам или кроватям, которые удерживались кольями. Их начали заменять колесные экипажи в начале 16 века.
Гладкоствольные лафеты
С XVI до середины XIX века основным видом артиллерии оставалась гладкоствольная пушка . К этому времени была разработана цапфа (короткая ось, выступающая с обеих сторон ствола орудия), в результате чего ствол можно было удерживать в двух углублениях в лафете и закреплять железной лентой, « заглушкой ». Это упрощенное возвышение, которое достигалось за счет подъема или опускания казенной части орудия с помощью клина, называемого квоин, или, позже, стального винта. В течение этого времени конструкция лафетов развивалась очень медленно, с тенденцией к созданию более легких лафетов со стволами, способными метать более тяжелые снаряды. Существовали две основные категории лафетов:
Они были разработаны для использования на борту корабля или внутри фортификационных сооружений и состояли из двух больших деревянных плит, называемых «щеками», которые разделялись крепежными элементами, называемыми «фрамуги». Цапфы ствола ружья лежали на щеках; задняя часть каждой щеки была ступенчатой, так что казенная часть могла подниматься с помощью железных рычагов, называемых «шипами». Поскольку этим орудиям не требовалось передвигаться, они были снабжены только четырьмя маленькими колесами, называемыми «тележками», основная функция которых заключалась в том, чтобы откатываться назад за счет отдачи орудия, а затем позволять ему перемещаться вперед в боевое положение после перезарядки. . Перемещение орудия осуществлялось за счет откидывания задней части лафета вбок с помощью штырей. Усовершенствование этого устройства началось в конце 18 века с введением проезжающего экипажа , первоначально в укреплениях, но позже и на кораблях. Он состоял из прочной деревянной (а позже и железной) балки, на которой был установлен весь лафет. Балка была прикреплена к шарниру в центре и к одному или нескольким грузовикам или «гонщикам» спереди; гонщики бежали по полукруглой железной дорожке, проложенной в полу, называемой «гонкой». Это позволяло летать орудие по дуге над парапетом . В качестве альтернативы, шарнир мог быть установлен спереди балки, а гонщики - сзади, что позволяло пушке стрелять через амбразуру . Поперечная балка наклонялась вверх к задней части, позволяя пушке и ее лафету отскакивать вверх по склону.
Полевые вагоны
Они были разработаны, чтобы позволить орудиям быть развернутыми на поле боя, и были снабжены парой больших колес, подобных тем, которые используются на повозках или повозках. Щеки полевых экипажей были намного уже, чем у морских, и задняя часть, называемая «тропой», упиралась в землю. Когда орудие нужно было переместить на какое-либо расстояние, след можно было переместить на вторую отдельную ось, называемую передком , которую затем могла буксировать упряжка лошадей или волов. Лимберы были изобретены во Франции примерно в 1550 году. Нововведением середины 18 века стало изобретение «блочного следа», который заменил тяжелые щеки и транцы «двухскрепной» каретки на один деревянный лонжерон, усиленный утюг.
Современные лафеты
Первая мировая война часто считаются зарей современной артиллерии , потому что, как повторять огнестрельное оружие, большинство бочек были нарезными , что снаряды были коническими, орудия были казенными загружена и многие использовали унитарные патроны или отдельные погрузочные заряды и снаряды.
Некоторые особенности современных вагонов перечислены ниже и проиллюстрированы в фотогалерее:
- Коробчатый след - Коробчатый след - это тип полевой тележки, которая имеет прямоугольную форму и состоит из лестничной рамы, часто с настилом. Целью была сила и стабильность. Коробчатые лафеты на гаубицах часто имели открытую площадку возле казенной части, что позволяло вести огонь с больших углов, необходимых для ведения огня с закрытых позиций. На более крупных орудиях часто имелась аппарель для хранения готовых патронов, чтобы облегчить перезарядку. Проблема с коробчатым лафетом заключается в том, что он часто ограничивает легкий доступ к казенной части, поэтому ствол необходимо опускать для заряжания, а затем поднимать для каждого выстрела, что снижает темп стрельбы. В конце Первой мировой войны боксерские вагоны стали реже. Легкость заряжания и скорострельность были улучшены за счет лучшего доступа к казенной части.
- Полюсный след - Полюсный след иногда использовался с ранней легкой артиллерией, запряженной лошадьми. Одиночная тропа напоминала трубу и должна была быть прочной, легкой, маневренной и удобной для обхода. После Первой мировой войны полюсные тропы стали менее распространенными, поскольку легкая артиллерия на конной тяге пришла в упадок. Некоторые орудия получили новые лафеты, чтобы увеличить угол поворота, возвышение и сделать их пригодными для автомобильной тяги.
- Разделенная тропа - тележка с разделенной трассой имеет две трассы, которые можно разложить для большей устойчивости. Однако другой причиной такой конструкции является обеспечение больших углов подъема и поворота. Поскольку каретка неподвижна, перемещение и подъем регулируются отдельными маховичками. Еще одно преимущество раздельного следа - более легкий доступ к казеннику для перезарядки под разными углами. Многие ружья, произведенные со времен Первой мировой войны, использовали разделенную траекторию.
- Аутригеры - со времен Первой мировой войны у многих зенитных орудий были складные двух-, трех- и четырехосные лафеты с выравнивающими домкратами для обеспечения устойчивости, ведения огня под большим углом и поворота на 360 °. Три каретки с выносными опорами обычно имеют два съемных колеса для транспортировки, а каретки с четырьмя выносными опорами - четыре. Версии с четырьмя выносными опорами часто называют крестообразными каретками, потому что, когда их выносные опоры раскрываются, они образуют крест.
- Щиты для оружия. Не у всех современных пистолетов есть щиты . До Первой мировой войны щиты предназначались для защиты артиллерийских расчетов на более коротких дистанциях от недавно изобретенных магазинных винтовок и шрапнельных снарядов, когда они вели огонь прямой наводкой . Во время Первой мировой войны на Западном фронте пулеметы и скорострельные легкие полевые орудия, стреляющие осколочными снарядами, делали массированные атаки пехоты или кавалерии на открытой местности слишком дорогостоящими, поэтому обе стороны стремились защитить своих людей и артиллерию за окопами и укреплениями. Поскольку бои велись из-за укреплений, щиты становились менее важными, и их иногда снимали для экономии веса. После Первой мировой войны щиты в основном использовались на малокалиберных орудиях прямой наводки размером от 20 до 120 мм (0,79–4,72 дюйма). Пушки крупнее 120 мм обычно имели преимущество в дальности стрельбы и были оружием непрямой наводки, поэтому щиты иногда не применялись.
- Механизм отдачи - у ранних орудий не было механизма, поглощающего отдачу, и оружие приходилось перемещать после каждого выстрела. Позже использовались пандусы, и пушка катилась по пандусу, и сила тяжести вернула орудие на место. Большинство полевых орудий, выпускаемых с 1900 года, имело какой-то механический противооткатный механизм. Их можно разбить на две связанные подсистемы: одна поглощает отдачу, а другая возвращает ружье в боевое положение. Деталь, поглощающая отдачу, чаще всего представляет собой гидравлический амортизатор , а часть, возвращающая ружье в боевое положение, - пневматический рекуператор. В технических документах это обычно сокращается до гидропневматического . Другой вариант - гидроамортизатор и пружинный рекуператор. В технических документах это обычно сокращается до гидропружины . Эти системы можно идентифицировать как цилиндры сверху или снизу ствола пистолета. Система отдачи может быть встроена в ствол или лафет. Некоторые орудия, разработанные до того, как противооткатные механизмы стали интегрированы в лафет, могли быть прикреплены к внешнему амортизатору, который представлял собой пружинный / резиновый трос, который прикреплялся к проушине на основании лафета и был прикреплен к заземляющему якорю на другом конце. . Орудия, которые могут использовать внешние амортизаторы, включают 155-мм пушку De Bange и 120-мм пушку Canon 1878 года .
- Лопата отдачи или заземляющая лопата - лопата предназначена для закрепления лафета и предотвращения его откатывания назад при выстреле. Лопаты обычно располагаются на конце каретки и по форме напоминают плуг или лопату. Некоторые артиллерийские орудия, разработанные до того, как стали распространены гидропневматические противооткатные механизмы, использовали лопаты отдачи с винтовыми пружинами или резиновые амортизаторы, такие как 76-мм пушка M1900 и 120-мм пушка Obusier de C mle 1897 Schneider-Canet .
- Высота и диапазон - По мере развития Первой мировой войны дальность и высота становились все более важными. Дальность была важна, потому что каждая сторона хотела уменьшить свои артиллерийские потери в войне на истощение, и одним из лучших способов сделать это было превосходить артиллерию врага. Поначалу достичь высоты было довольно легко, потому что обе стороны просто подпирали свои орудия на пандусах или земляных насыпях, чтобы увеличить дальность действия своих снарядов. Существующие вагоны также были модифицированы для увеличения углов подъема. Поскольку обе стороны были окопаны, наиболее эффективным способом атаковать врага был вертикальный огонь с закрытых позиций для сброса осколочно-фугасных снарядов в траншеи. В конце Первой мировой войны большинство орудий имело больший угол возвышения и большую дальность стрельбы. Также была тенденция к более легким орудиям, стреляющим более крупными снарядами, поскольку легкие полевые орудия Первой мировой войны не были эффективны для стрельбы легкими снарядами с ограниченной взрывной мощностью.
- Уравновешивающие устройства - уравновешивающие устройства можно идентифицировать, потому что они обычно находятся на казенной стороне пистолета и представляют собой два вертикальных выступа по обе стороны от ствола. Количество уравновешивающих устройств и их ориентация могут быть разными. Цель состоит в том, чтобы обеспечить опору и балансировку для оружия с длинным стволом. Как и противооткатные механизмы, они могут представлять собой комбинацию гидравлических, пневматических и пружинных. Эта особенность стала все более распространенной в ружьях с длинным стволом после Первой мировой войны.
- Моторная тяга . Большинство орудий, использовавшихся во время Первой мировой войны, были на конной тяге. Даже во время Второй мировой войны многие орудия все еще были запряжены лошадьми. Однако к концу Первой мировой войны некоторые из них были переведены с конной тяги на автомобильную. Процесс переоборудования часто включал замену деревянных колес со спицами на металлические колеса с цельными резиновыми или пневматическими шинами. Этого простого преобразования было достаточно, пока тягач не был очень быстрым, как трактор Holt . Но по мере того, как тягачи становились все быстрее, оси требовалось подрессорять, чтобы выдерживать наказание, связанное с буксировкой. Большинство вагонов, произведенных после Первой мировой войны, имели рессоры или торсионы и использовали резиновые шины.
- Передки и кессоны - хотя ни передки, ни кессоны не являются новыми изобретениями, многие ружья использовали их. Передок - это двухколесная тележка, которая прикрепляется к следу орудия для буксировки. Это также часто служит тележкой для оружия и боеприпасов для артиллерийского расчета. Первоначально передки использовались с артиллерией на конной тяге, но их можно использовать и с моторной тягой. После окончания Второй мировой войны использование конечностей сократилось с увеличением возможностей моторной тяги. Часто при просмотре спецификаций веса орудий бывает один для похода, а другой - для боя: обычно спецификации для путешествия будут больше из-за гибкости с припасами.
- Крупные орудия и несколько боеприпасов - легкие орудия можно было транспортировать целиком, но более крупные орудия часто разбивались на несколько грузов на прицепах для буксировки. Это было особенно актуально до появления моторной тяги, потому что все орудие часто было слишком тяжелым для буксировки одной конной упряжки, поэтому большие орудия разбивали на несколько повозок, каждый из которых буксировался одной конной упряжкой. Даже после моторной тяги многие крупные орудия можно было разделить на две или три повозки для буксировки, в то время как другие имели возможность отсоединять ствол орудия от механизма отдачи и тянуть назад, чтобы лежать на тропе, пока буксируемый. Это было сделано потому, что длинное орудие было тяжелым и могло опрокинуться при буксировке. Во время Второй мировой войны тяжелую артиллерию все чаще устанавливали на шасси танков для повышения мобильности, и эта тенденция сохранилась и в современных самоходных артиллерийских установках. Преимущество этой артиллерии в том, что она может идти куда угодно, где только может танк, и может быть готова к действию за считанные минуты без какой-либо сборки.
- Горная или вьючная артиллерия - некоторые орудия можно разделить на несколько грузов для перевозки вьючных животных, таких как мулы, или группы людей. Каждый груз достаточно мал и достаточно легкий, чтобы его могло нести вьючное животное или человек. Это преимущество в гористой местности, потому что там может не быть дорог или местность слишком неровная для буксировки. Детали обычно имеют несколько соединений и удерживаются вместе шпильками. Эта легкость и портативность позволили использовать ранцевые орудия в ряде ролей, таких как вертолетные или воздушные операции. Горные орудия были обычным явлением во время Первой и Второй мировых войн, но с тех пор в значительной степени были заменены ракетами , минометами и безоткатными орудиями .
Государственные и военные похороны
Оружейные лафеты использовались для перевозки гробов павших солдат и офицеров на военных похоронах и лиц, занимающих высокие посты на государственных похоронах, к месту их последнего упокоения. Эта практика возникла во время войны и появилась в девятнадцатом веке в правилах британской армии в Квинсе .
В Соединенном Королевстве на государственных похоронах лафет с гробом тянут моряки Королевского флота, а не лошади. (Эта традиция восходит к похоронам королевы Виктории ; лошади, тянущие лафет, прикручены, поэтому рейтинги Королевского флота доставили его в Королевскую часовню в Виндзоре .) Эта отличительная черта, однако, не является неизменной, как показывает использование Военно-морские рейтинги, а не лошади на церемониальных похоронах лорда Маунтбеттена в 1979 году, что было одним из многих событий по этому случаю, которые подчеркнули давние связи Маунтбеттена с Королевским флотом. На государственных похоронах в США вместо лафета используется кессон (двухколесный вагон с боеприпасами). На государственных похоронах Ли Куан Ю в Сингапуре в 2015 году гроб был установлен на 25-фунтовой пушке, буксируемой Land Rover .
Галерея
10,5 см Feldhaubitze M.12 с коробкой следа перевозки. Под затвором есть открытое пространство для увеличения высоты.
Ehrhardt 7,5 см Модель 1901 с поул след, деревянные колеса со спицами, пистолет щит и Отдача лопатой. Это типичная эпоха Первой мировой войны, гужевой, прямой наводкой, полевая пушка.
M198 гаубица с раздвоением след кареткой , которая способна широкими углами траверсы и высоты. Два цилиндра по обе стороны ствола являются уравновешивающими элементами.
76 мм ПВО пушки M1931 с тремя складными аутригеров.
Несмотря на малую дальность стрельбы, 10,5 cm Feldhaubitze 98/09 был способен вести огонь с закрытых огневых позиций. Подобные орудия стали более распространенными во время Первой мировой войны, поскольку обе стороны окопались. Большинство орудий, произведенных после Первой мировой войны, были способны вести огонь под большим углом и имели большую дальность.
Canon де 75 Modele 1897 полевая пушка модифицированном для двигателя тяги с пневматическими шинами. Под стволом находился гидропневматический противооткатный механизм.
60 Pounder с передком буксируется конской командой. Его ствол был отведен назад, чтобы он оставался на своем пути для транспортировки.
Skoda 305 мм Модель 1911 Осада гаубица разбирается для транспортировки.
M40 Gun Motor Carriage самоходное орудие. Вес и сложность орудий во время Второй мировой войны в конечном итоге привели к их установке на шасси танка, чтобы обеспечить им лучшую мобильность.
М116 Гаубица - схема. Вы можете увидеть соединения и штифты, которые использовались для разборки этого горного ружья для транспортировки.
_001.jpg)
.jpg)
