Великий пожар Ванкувера - Great Vancouver Fire

Великий пожар Ванкувера
Великий пожар Ванкувера.jpg
Нарисованная от руки карта Ванкувера 1886 года, показывающая распространение огня
Расположение Ванкувер
Координаты 49 ° 16'59,4 ″ с.ш. 123 ° 06'40,6 ″ з.д. / 49,283167 ° с.ш.123,111278 ° з. / 49.283167; -123.111278 Координаты: 49 ° 16'59,4 ″ с.ш. 123 ° 06'40,6 ″ з.д. / 49,283167 ° с.ш.123,111278 ° з. / 49.283167; -123.111278
Статистика
Дата (даты) 13 июня 1886 г. ( 1886-06-13 )
Причина Неконтролируемые пожары при расчистке земель
Здания разрушены 600–1 000
Летальные исходы Точное число неизвестно

Большой Ванкувер Огонь был пожар , который уничтожил большую часть вновь включен в городе Ванкувер , Британская Колумбия , Канада 13 июня 1886. Это началось как две земли клиринговых пожаров на западе города. Первый пожар произошел дальше от города и расчистил землю для разворота конечной станции Канадско-Тихоокеанской железной дороги . Второй пожар расчищал землю, чтобы расширить город на запад. Великий пожар произошел вскоре после того, как городок Гранвиль был включен в состав Ванкувера.

Пожары распространились на северо-восток, в город, в результате чего погиб не менее 21 человека и было разрушено 600–1 000 зданий (точное количество неизвестно). Большинство жителей бежали на берег залива Беррард или на берег Фолс-Крик. После восстановительных работ город Ванкувер продолжал расти. Были созданы первые полицейские силы, построены первые кирпичные здания и доставлена ​​первая пожарная машина из близлежащего большого города Нью-Вестминстер.

Ранний Ванкувер

Карралл-стрит смотрит на юг и показывает угол «Кленовое дерево» на Уотер-стрит, c. 1886 г.

Европейское поселение в районе Ванкувера началось в 1862 году после открытия капитаном Джорджем Генри Ричардом в 1859 году угля в заливе Беррард . Поселок Гранвиль (позже Ванкувер) был образован в середине 1860-х годов между двумя лесопильными заводами Burrard Inlet. Он начинался как магазины и отели, обслуживающие рабочих заводов, а затем их семьи. Двумя лесопильными заводами были Moodyville (первоначально Moody's Mill), открытая в 1863 году на северном берегу залива Беррард, и Hastings Mill (первоначально Stamps Mill), открытая в 1867 году, на южном берегу залива. Две фабрики были основными работодателями в Гранвиле. В начале 1880-х годов на них работало от 150 до 200 рабочих, не считая лесорубов и грузчиков. Точные цифры неизвестны, так как многие из рабочих были временно не состоящими в браке мужчинами, которые проработали на заводе всего несколько недель, прежде чем уехать. Чтобы добраться до Гранвилля, требовалось либо девятимильное путешествие через густой лес из близлежащего более крупного города Нью-Вестминстер, либо тридцать миль по реке Фрейзер из Форт-Лэнгли , столицы Британской Колумбии в то время.

В 1885 году было объявлено, что Гранвиль станет конечной станцией западного побережья Канадской Тихоокеанской железной дороги. Городок Гранвиль был включен как город Ванкувер 6 апреля 1886 года, став четвертым городом в Британской Колумбии. На первых выборах в городской совет 3 мая 1886 года Малкольм Маклин был избран мэром города. Торжественное собрание Ванкуверской волонтерской шланговой компании № 1 состоялось 28 мая 1886 года. Будущие кварталы и улицы Ванкувера были размечены к западу от города, чтобы обеспечить его ожидаемый рост. Их назначил земельный комиссар Канадской Тихоокеанской железной дороги Лахлан Гамильтон.

Демография

Римско-католическая церковь Святого Павла в Индийском заповеднике Миссии, позже более известная как Eslha7an (язык сквамиш),

Ранний Ванкувер привлекал начинающих предпринимателей, которые были очень активны в гражданской политике, формируя новый город. Население Гранвилля существенно выросло с начала до середины 1880-х годов. Население и экономический рост в этом районе в начале 1886 года был настолько значительным, что были созданы три новых газеты. Середина 1880-х годов также ознаменовалась изменением численности населения от в основном неженатых мужчин и некоторых семей с женами из числа коренных народов к увеличению числа семей, особенно с европейскими женами.

После победы Великобритании в Опиумных войнах британские колонии, такие как Ванкувер, получили приток китайских мигрантов из провинций, окружающих Кантон, единственный порт для внешней торговли. Большинство из этих мигрантов работали на фабрике Hastings Mill. Канадская тихоокеанская железная дорога также привлекла китайских железнодорожников, нанятых для строительства конечной остановки CPR.

Люди исконных народов

Основным коренным населением в этом районе во время европейского заселения были салишоговорящие сквамиши. Они были в районе от залива Хау на севере до залива Инглиш и бухты Беррард на юге не менее 500 лет. Люди Musqueam жили южнее, но существовали в районе залива Беррард, насчитывающем как минимум 2000 лет. Когда в 1863 году началось лесопильное производство, местных жителей Сквамишей наняли как неквалифицированную рабочую силу. Заповедник миссии возле Мудивилля и индийское ранчо в Гастингс-Милл были результатом работы на фабрике местных жителей. В 1881 году в заливе Беррард насчитывалось не менее 500 сквамишей. Люди первых наций не имели таких же прав, как их британские и североамериканские современники. Мужчин не нанимали для выполнения более квалифицированных и высокооплачиваемых должностей на лесопилках, в то время как женщины не могли унаследовать собственность от своих белых партнеров, и их часто выгоняли из дома после его смерти.

Источник

До пожара в Ванкувере три недели была аномальная жара для поздней весны. Воскресенье, 13 июня, было особенно жарким из-за морского бриза с Тихого океана. В районе к востоку от города был также значительный обвал леса, а также обломки недавних расчисток для расширения города, которые послужили топливом для пожара.

Первый очищающий огонь

Первый огневой рубеж был расположен к юго-западу от города. Земля расчищалась, чтобы создать развязку для западной конечной станции Канадско-Тихоокеанской железной дороги. Сухие условия и тихоокеанский бриз заставили рабочих вырасти из-под контроля рабочих в течение всего утра и до полудня.

Второй очищающий огонь

Второй расчистный огонь был обнаружен в западной части города, недалеко от пересечения улиц Камби и Кордова. Огонь использовался, чтобы расчистить землю для расширения города. Ранним днем ​​все вышло из-под контроля.

Распространение

Панорама Ванкувера с очищающим огнем c. 1886 г.

Люди, работающие на расчистке костров, и волонтеры из города пытались потушить оба огня с помощью ведер, мокрых одеял и лопат. При первом огневом огне вода поступала из Ложного ручья, а во втором - из колодца с ручным насосом в недавно построенном соседнем отеле Regina. Мужчины попытались взять под контроль оба пожара до полудня, однако ветер превратился в шторм, и люди, возникшие при первом возгорании, были вынуждены отказаться от своих усилий и бежать к берегу Фолс-Крик. При втором возгорании попытка кирки создать огневую преграду не увенчалась успехом. Второй пожар был прекращен, когда соединились два пожарных фронта.

Дым от костра заполнил небо над городом. Бегущие люди предупредили жителей города о приближающемся пожаре. Большинство жителей поспешно собрали свои вещи и запасы и направились к берегу залива Беррард. Однако, несмотря на предупреждения других жителей и рост дыма, некоторые жители не считали пожар опасным. Некоторые жители ждали до последней минуты, чтобы бежать, в то время как другие направились в отели, чтобы выпить неохраняемый ликер. Люди Сквамиш из деревни Снаук на южном берегу плыли на каноэ, чтобы посмотреть на огонь.

На берегу залива Баррард некоторым жителям удалось бежать в залив на поплавках и судах. Местная нация Squamish Nation оказала помощь оставшимся в живых, барахтающимся в воде. Они гребли и увозили людей на байдарках в безопасное место. Бойцы Ванкуверской волонтерской компании по производству шлангов № 1 отправились в универсальный магазин Скуллара, чтобы забрать запас взрывчатки, которая была доставлена ​​на фабрику Hastings Mill в противоположном конце города. Городской служащий Томас Макгиан сохранил городские записи с подробным описанием короткой истории города, доверив их незнакомцу.

После пожара

Полицейское управление Ванкувера 1886
Первое заседание городского совета Ванкувера после пожара около 1886 г.

После того, как пожар утих, новоизбранный мэр Ванкувера Малкольм Маклин отправил телеграммы премьер-министру Канады и мэру Торонто. Телеграмма премьер-министру сэру Джону А. Макдональду гласила: «Наш город превратился в пепел, три тысячи человек остались без крова, можете ли вы прислать нам государственную помощь?» Телеграммы были отправлены на лошадях в соседний город Нью-Вестминистер. Вскоре после этого пришло известие, что гуманитарная помощь из Нью-Вестминистера отправляется в телегах. В это время большинство жителей Ванкувера собрались на Гастингс-Милл или Фолс-Крик. Мэр Маклин приказал выжившим собраться на Вестминистерском мосту в ожидании поставок помощи. Был устроен импровизированный бивак с палатками и навесами из крупных веток. Около полуночи припасы прибыли из Нью-Вестминистера и Порт-Муди (восточный городок на заливе Беррард).

Повреждать

В результате пожара было уничтожено от 600 до 1000 зданий, и лишь немногие из них уцелели. Отель Regina на севере города уцелел, как и отель Bridge на юго-востоке. Боковое здание гостиницы «Мост» использовалось как импровизированный морг. По словам олдермана Галлахера, бизнесмена из Ванкувера, который был свидетелем пожара и его последствий, сразу после пожара было найдено 21 тело (или его часть), а другие были обнаружены во время очистки и восстановления. Точное число погибших неизвестно, в основном потому, что население Ванкувера в то время постоянно менялось из-за его быстрого роста, а также временного характера многих рабочих комбината.

Газетные отчеты

Quebec Daily Telegraph сообщила пожар 15 июня 1886. Он сообщил , пять человек погибли, 1000 бездомных и полной потери примерно в один миллион долларов. «День» в Нью-Лондоне, штат Коннектикут, сообщил о пожаре 15 июня 1886 года, в результате которого погибло 50 человек, 1 000 остались без крова, а общая сумма убытков составила 1 миллион долларов. Manistee Weekly Times в выпуске от 15 июня 1886 года описала события пожара и приписала возгорание Канадской тихоокеанской железной дороге. В нем также сообщается, что от канадского Тихоокеанского региона ожидается «либеральная и незамедлительная» помощь. О пожаре сообщалось в выпуске « Торонто Уорлд» от 16 июня 1886 года . В нем сообщается, что погибло 12 человек, описываются события пожара и содержится ответ мэра Торонто с обещанием немедленной помощи. 18 июня 1938 года газета Montreal Gazette сообщила, что Джордж Х. Кифер из Коббл-Хилл, Британская Колумбия, утверждал, что он виновен в поджоге Великого пожара в Ванкувере. Это утверждение не подтверждается другими источниками.

Открытка CPR Hotel Vancouver, 1908 год. Передняя левая часть здания была построена после пожара.

Восстановление

На следующий день после пожара управляющий заводом в Гастингсе Ричард Александер объявил о бесплатном получении пиломатериалов для всех, кто восстанавливает свои дома и предприятия после пожара. В немногих сохранившихся постройках были созданы импровизированные убежища. Несколько глыб льда, найденных под обломками ледяного навеса Дейтон-хауса, обеспечивали жителей питьевой водой. Городской совет установил временную палатку ратуши. Спустя несколько месяцев одним из первых кирпичных зданий Ванкувера стало здание мэрии. На следующий день после пожара для решения проблемы мародерства мэр Маклин назначил трех специальных констеблей , Джексона Абрея, Ф.В. Хейвуда и Джона Макларена, присоединиться к констеблю Джону Стюарту в качестве первых полицейских сил Ванкувера. Полиция действовала из палатки мэрии, пока Ванкувер был восстановлен.

Городская пристань на улицах Кордова и Гастингс c. конец 1886 г.

В последующие дни жители Ванкувера установили белые брезентовые палатки и небольшие хижины и обыскали обломки своих домов и предприятий в поисках уцелевших предметов. Гостиница CPR была первым зданием, которое было полностью перестроено. В течение двух недель улица Кордова от улиц Карролл до улиц Эбботт была заполнена предприятиями, открывавшимися в базовых зданиях. Городской совет организовал дощатый настил главных улиц . В течение шести месяцев было перестроено 500 зданий, многие из которых построены из кирпича.

Рост населения

После пожара городской совет сосредоточился на градостроительстве, чтобы способствовать росту города. Канадская тихоокеанская железная дорога сыграла важную роль в развитии Ванкувера. Он принес демографический и экономический рост и был крупнейшим владельцем собственности. После пожара население Ванкувера продолжало расти, увеличившись с нескольких сотен человек до 2000 человек в течение года и 13000 человек в течение шести лет.                  

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw топор ay az ba bb bc bd Смит, Лиза (2014). Ванкувер - это пепел: великий пожар 1886 года . Ванкувер, Британская Колумбия, Канада. ISBN 978-1-55380-320-1. OCLC  866622127 .
  2. ^ a b c d e f g h Мэтьюз, Джеймс (1958). «Инаугурация гражданского правительства в Ванкувере» . Исторический журнал Ванкувера . 1 : 26–70 - через archive.org.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t McDonald, Robert AJ (1996). Создание Ванкувера: класс, статус и социальные границы, 1863-1913 гг . Ванкувер [Британская Колумбия]: UBC Press. ISBN 0-7748-0555-2. OCLC  180704404 .
  4. ^ a b c d e f "Ванкувер - Реконструкция" . Исторические новости Британской Колумбии . Историческая федерация Британской Колумбии. 19 : 9–11. 1986 - через archive.org.
  5. ^ Мэтьюз, Джеймс (1960). «Сожжение Ванкувера» . Исторический журнал Ванкувера . 3 : 2–70.
  6. ^ а б в г Макдональд, Роберт (1990). «Четыреста Ванкувера: поиски богатства и статуса на западе городов Канады, 1886-1914» . Журнал канадских исследований . 25 (3): 55–73. DOI : 10,3138 / jcs.25.3.55 . S2CID  151869211 .
  7. ^ «Ранние Транстихоокеанские китайские путешественники и сегодняшняя Британская Колумбия | Любопытно» . curious.royalbcmuseum.bc.ca . Проверено 28 мая 2020 года .
  8. ^ a b «Сообщество празднует историю церемонией каноэ» . Ammsa.com . Проверено 3 сентября 2019 года .
  9. ^ а б «Ванкуверский пожар, помощь страдающим» . Квебек Дейли Телеграф . 15 июня 1886 . Проверено 20 мая 2020 года .
  10. ^ "50 жизней потеряно" . День . 15 июня 1886 . Проверено 20 мая 2020 года .
  11. ^ а б «Смерть в огне» . Еженедельник Манисти . 15 июня 1886 . Проверено 20 мая 2020 года .
  12. ^ а б «Ванкуверский пожар» . Мир Торонто . 16 июня 1886 . Проверено 20 мая 2020 года .
  13. ^ a b "Происхождение пожара Ванкувера в 1886 году раскрыто" . Монреальский вестник . 18 июня 1938 . Проверено 20 мая 2020 года .
  14. ^ «Магистрали и платные дороги в Америке девятнадцатого века» . eh.net . Проверено 28 мая 2020 года .
  15. ^ а б в г Макдональд, Роберт AJ (1983). «Деловая элита и муниципальная политика в Ванкувере 1886-1914» . Обзор городской истории . 11 (3): 1–14. DOI : 10.7202 / 1019011ar . ISSN  0703-0428 . JSTOR  43559103 .

дальнейшее чтение

  • Смит Л. Ванкувер - это Пепел. Ванкувер: Ronsdale Press; 2014 г.
  • Макдональд Р. Создание Ванкувера. Ванкувер: UBC Press; 1996 г.
  • Мэтьюз Дж . Сожжение Ванкувера . Исторический журнал Ванкувера. 1960; 3: 2-70.