Шторм на Великих озерах 1913 года - Great Lakes Storm of 1913

Шторм на Великих озерах 1913 года

Конвергенция систем в типичный ноябрьский шторм
Тип	Внезапный циклон Зимний шторм Метель
Сформирован	6 ноября 1913 г.
Рассеянный	11 ноября 1913 г.
Самый высокий порыв	90 миль / ч (150 км / ч)
Самое низкое давление	968,5  мб (28,60  дюйма рт. Ст. )
Максимальный снегопад или обледенение	24 дюйма (61 см)
Жертвы	более 250
Повреждать
Затронутые районы	Великих озер бассейна в Среднем Западе США и канадской провинции в Онтарио

Great Lakes Штурм 1913 , который исторически называется «Big Blow», то «Пресноводные Fury», и «Белый Ураган», был буран с ураганными ветрами , которые опустошили бассейне Великих озер в Среднем Западе Соединенных Штаты и Юго-западный Онтарио , Канада, с 7 по 10 ноября 1913 года. Ураган был самым сильным 9 ноября, разбив и опрокинув корабли на четырех из пяти Великих озер , особенно на озере Гурон .

Шторм стал самым смертоносным и разрушительным стихийным бедствием в истории человечества, поразившим озера. Шторм на Великих озерах унес жизни более 250 человек, он уничтожил 19 кораблей и бросил на мель 19 других. Финансовые потери в судах в одиночку было почти US $ 5 млн (около $ 130926000 в сегодняшних долларах). Было потеряно грузов на сумму около 1 миллиона долларов, включая уголь, железную руду и зерно, весом около 68 300  тонн .

Внетропический циклон возник , когда два главные грозовые фронты , которые подогревались озеры относительно теплых вод, сезонный процесс называется „ ноябрь штормовым “ - сходились. Он создавал порывы ветра со скоростью 90 миль в час (140 км / ч), волны высотой более 35 футов (11 м) и белые снежные шквалы . Анализ шторма и его воздействия на людей, инженерные сооружения и ландшафт помог улучшить прогнозирование, быстрее реагировать на штормовые предупреждения, укрепить конструкцию, особенно морских судов, и повысить готовность. Известно, что волны бродяг и клапоти возникают на Великих озерах и могут привести к потере кораблей.

Бюро погоды США не удалось предсказать интенсивность шторма, и процесс подготовки и передачи прогнозов было медленным. Эти факторы способствовали разрушительности шторма. У современных синоптиков не было достаточно данных, средств связи, анализа и понимания динамики атмосферы, чтобы предсказать шторм. Они не могли предсказать направления ветра, что является ключом к способности кораблей избегать штормов или справляться с ними.

Фон

Огромный объем воды в пяти Великих озерах удерживает тепло, что позволяет им оставаться относительно теплыми в конце года и откладывает распространение Арктики в регионе. Осенью в этом районе сходятся две основные метеорологические тропы. Холодный, сухой воздух движется на юг и юго-восток от Альберты и северной Канады как клиппер Альберты, в то время как теплый влажный воздух движется на север и северо-восток от Мексиканского залива вдоль подветренной стороны центральных Скалистых гор, как колорадское низко . Столкновение этих воздушных масс формирует большие штормовые системы в центре североамериканского континента, включая Великие озера. Когда холодный воздух от этих штормов движется над озерами, он согревается водой внизу и набирает обороты. По мере того, как циклоническая система продолжается над озерами, ее сила усиливается струйным потоком вверху и теплыми водами внизу.

Возникающий в результате шторм, который обычно называют «ноябрьским штормом» или « ноябрьской ведьмой », может поддерживать порывы ветра ураганной силы, вызывать волны высотой более 50 футов (15 м) и сбрасывать значительные количества дождя или снега. Эти мощные штормы, подпитываемые теплой озерной водой, могут продолжаться над Великими озерами в течение нескольких дней. Сильные ветры влияют на озера и береговую линию, вызывая эрозию и наводнения.

Ноябрьские штормы вызвали несколько сильных штормов над Великими озерами , при этом с 1847 года на регион обрушилось не менее 25 смертельных штормов. Во время шторма Матаафа в 1905 году было потеряно 27 деревянных судов. Во время ноябрьского шторма 1975 года гигантский сухогруз SS  Edmund Fitzgerald внезапно затонул, не подавая сигнала бедствия, и весь экипаж оставался на борту.

Прелюдия

Шторм был впервые замечен в четверг 6 ноября на западной стороне озера Верхнее , быстро приближаясь к северному озеру Мичиган . Прогноз погоды в The Detroit News предсказывал ветры от умеренных до резких в районе Великих озер с периодическими дождями в четверг вечером или в пятницу для верхних озер (кроме южного озера Гурон ) и от умеренных до неспокойных для нижних озер. Около полуночи 6-7 ноября пароход Cornell , который находился в 50 милях (80 км) к западу от мыса Уайтфиш в озере Верхнее, столкнулся с внезапным северным штормом и был серьезно поврежден. Этот шторм продлился до конца 10 ноября и чуть не выбросил Корнелл на берег.

Гроза

7 ноября

В пятницу прогноз погоды в Port Huron Times-Herald в Порт-Гуроне, штат Мичиган , описал шторм как «умеренно сильный». Прогноз предсказывал усиление ветра и понижение температуры в течение следующих 24 часов.

В 10:00 станции береговой охраны и все 112 сигнальных станций Бюро погоды Министерства сельского хозяйства США (USDA) на Великих озерах получили указание поднять квадратный красный сигнальный флаг с черным центром и красным треугольным флагом. морской вымпел под ним, указывающий на шторм с ветром 55 миль в час (89 км / ч), который будет дуть с юго-запада. После наступления темноты красный фонарь над белым был показан, чтобы предупредить о штормовых ветрах с запада. Ветры на Верхнем озере уже достигли 60 миль в час (97 км / ч) с порывами до 80 миль в час (130 км / ч), и сопровождающая метель приближалась к озеру Гурон. Скорость ветра достигла 60 миль в час (97 км / ч) в Дулут, штат Миннесота .

8 ноября

К субботе статус шторма был повышен до « сильного ». В 10:00 станции береговой охраны и офисы бюро погоды Министерства сельского хозяйства США (USDA) в портах озера Верхнее подняли белые вымпелы над квадратными красными флагами с черными центрами, указывая на штормовое предупреждение с северо-западными ветрами. Шторм был сосредоточен над восточной частью озера Верхнее, охватив весь бассейн озера. В прогнозе погоды Port Huron Times-Herald указывалось, что южные ветры оставались «умеренными или резкими». Северо-западные ветры достигли ураганной силы на северном озере Мичиган и западном озере Верхнее. Флаги штормовых ветров были подняты более чем в сотне портов, но многие капитаны продолжали свои путешествия. Длинные корабли шли через реку Сент-Мэрис весь день, через Макинакский пролив всю ночь и рано утром следующего дня вверх по рекам Детройт и Сент-Клер .

9 ноября

К полудню воскресенья погодные условия в нижнем течении озера Гурон были близки к нормальным для ноябрьского шторма. Атмосферное давление в некоторых районах начало расти, вселяя надежду на прекращение шторма. Область низкого давления, которая переместилась через озеро Верхнее, двигалась на северо-восток, в сторону от озер. Бюро погоды США выпустило первые два раза в день отчеты примерно в 8:00; он не отправил другой отчет в Вашингтон, округ Колумбия, до 20:00. Это оказалось серьезной проблемой; у шторма будет большая часть дня, чтобы создать ураганный ветер, прежде чем штаб-квартира Бюро в Вашингтоне, округ Колумбия, получит подробную информацию.

Вдоль юго-восточного озера Эри около Эри, штат Пенсильвания , южная область низкого давления двигалась к озеру. Этот минимум сформировался за ночь, поэтому его не было на погодной карте пятницы. Он двигался на север, но повернул на северо-запад после прохождения над Вашингтоном, округ Колумбия. Интенсивное вращение минимума против часовой стрелки стало очевидным по изменению направления ветра вокруг его центра. В Буффало, штат Нью-Йорк , утренние северо-западные ветры сместились на северо-восток к полудню и на юго-восток к 17:00, с порывами до 80 миль в час (130 км / ч) с 13:00 до 14:00. В Кливленде, штат Огайо , в 180 милях (290 км) к юго-западу, ветры оставались северо-западными в течение дня, смещаясь на запад к 17:00 и сохраняя скорость более 50 миль в час (80 км / ч). Самый быстрый порыв в Кливленде, 79 миль в час (127 км / ч), произошел в 16:40. В Буффало барометрическое давление упало с 29,52  дюйма ртутного столба (999,7  гПа ) в 8:00 до 28,77 дюйма ртутного столба (974,3 гПа) в 8:00. вечера

Вращающийся минимум продолжался на север до вечера, приводя свои ветры против часовой стрелки в фазу с северо-западными ветрами, которые уже достигли Верхних озер и Гуронов. Это привело к резкому увеличению скорости северного ветра и снежной вихре. Суда на озере Гурон, которые находились к югу от Алпены , штат Мичиган, особенно вокруг Харбор-Бич и Порт-Гурон в Мичигане , а также Годерич и Сарния в Онтарио, испытали сильные волны, движущиеся на юг в сторону реки Сент-Клер. Некоторые корабли искали укрытие на берегу Мичигана или между Годеричем и Пойнт-Эдвард. Три больших корабля были найдены перевернутыми, что указывает на очень сильный ветер и высокие волны.

С 20:00 до полуночи шторм превратился в « метеорологическую бомбу » с устойчивыми ураганными ветрами со скоростью более 70 миль в час (110 км / ч) на четырех западных озерах. Наибольший ущерб был нанесен озеру Гурон, когда корабли искали укрытие на его южной оконечности. Порывы со скоростью 140 км / ч были зарегистрированы у побережья Харбор-Бич, штат Мичиган. Форма озера позволила северным ветрам беспрепятственно усиливаться, потому что вода имеет меньшее трение поверхности, чем земля, и потому, что ветер следовал по длине озера.

У синоптиков того времени не было достаточно данных или понимания динамики атмосферы, чтобы предсказать или понять события воскресенья 9 ноября. Фронтальные механизмы, которые тогда назывались «линиями шквала», еще не были поняты. Данные приземных наблюдений собирались только два раза в день на станциях по всей стране; к тому времени, когда были собраны эти данные и составлены карты от руки, информация уже не отражала фактические погодные условия.

10 и 11 ноября

В понедельник, 10 ноября, шторм переместился к северо-востоку от Лондона, Онтарио , и за ним последовали снежные бури . В тот день на Кливленд , штат Огайо, выпало дополнительно 17 дюймов (43 см) снега , заполнив улицы сугробами высотой 1,8 м. Операторы трамвая оставались со своими остановившимися, обесточенными транспортными средствами в течение двух ночей, питаясь едой, предоставленной местными жителями. Путешественникам пришлось укрыться и ждать, пока утихнет буря.

Ко вторнику шторм стремительно приближался к востоку Канады. Без теплых озерных вод он быстро потерял силу. система выдерживала меньше снегопадов из-за ее скорости и отсутствия снега с эффектом озера. Все перевозки по реке Святого Лаврентия вокруг Монреаля, Квебек , были остановлены в понедельник и часть вторника.

Последствия

Окружающая береговая линия

Вдоль береговой линии метели остановили движение и связь, нанеся ущерб в сотни тысяч долларов. Снегопад 22 дюйма (56 см) в Кливленде, штат Огайо, закрыл магазины на два дня. Вокруг озера Гурон были четырехфутовые (120 см) сугробы. Электричество было отключено на несколько дней в Мичигане и Онтарио, отключив телефонную и телеграфную связь. Недавно построенный волнорез в Чикаго стоимостью 100 000 долларов США , предназначенный для защиты бассейна Линкольн-парка от штормов, был снесен за несколько часов. Милуоки, штат Висконсин , порт потерял свой южный волнорез и большую часть окружающего South Park области , которые были недавно отремонтированы.

После того, как последняя метель обрушилась на Кливленд, город был парализован под ногами льда и снега и в течение нескольких дней оставался без электричества. Телефонные столбы были сломаны, а силовые кабели лежали спутанными массами. Почти все железнодорожное движение было остановлено на несколько дней. The Plain Dealer от 11 ноября описал последствия: «Кливленд лежал в белом и могучем одиночестве, немой и глухой для внешнего мира, город одиноких снежностей, охваченный штормом от края до края, когда ярость двухдневной метели утихла. вчера поздно вечером ".

Уильям Х. Александер, главный синоптик Кливленда, прокомментировал:

Если взять все в целом - глубину снегопада, сильный ветер, количество нанесенного ущерба и полную неподготовленность людей - я думаю, можно с уверенностью сказать, что нынешний шторм - самый ужасный, пережитый в Кливленде за все сорок лет. - Три года назад в городе было создано Бюро погоды США.

Сразу после метели в Кливленде город начал кампанию по перемещению всех инженерных кабелей под землю в трубах под основными улицами. На проект ушло пять лет.

На озерах

Наибольший ущерб был нанесен озерам. Основные кораблекрушения произошли на всех территориях, кроме озера Онтарио, в основном на южной и западной частях озера Гурон. Хозяева озер сказали, что волны достигают высоты не менее 35 футов (11 м). Эти волны были короче, чем волны, обычно образующиеся при штормах, и возникали в быстрой последовательности. Скалистые берега Великих озер скорее отражают, чем поглощают волны. Отраженные волны могут объединяться с набегающими волнами для создания волн-убийц до 50 футов (15 м). Капитаны сказали, что это явление объединяет волны в три волны-убийцы, называемые «Три сестры»; Озеро Верхнее известно их наличием.

Вечером 10 ноября неизвестное судно было замечено плавающим вверх дном на глубине около 60 футов (18 м) на восточном побережье Мичигана в пределах видимости пляжа Гурония и устья реки Сент-Клер. Определение личности этого «загадочного корабля» стало национальным интересом, результатом которого стали ежедневные статьи на первых полосах газет. Судно в конце концов затонуло и 15 ноября было опознано как Чарльз С. Прайс . На первой странице дополнительного выпуска « Порт Гурон Таймс-Геральд» было написано: «ЛОДКА - ЭТО ЦЕНА - ДАЙВЕР - ПЕКАР - СЕКРЕТНО ИЗВЕСТНО». Милтон Смит, помощник инженера, который в последний момент решил не присоединяться к своей команде из-за предчувствия катастрофы, помог идентифицировать тела с места крушения.

Окончательный подсчет финансовых потерь включал 2 322 000 долларов США за полностью потерянные суда, 830 900 долларов США за суда, которые стали конструктивными полными потерями, 620 000 долларов США за суда, выброшенные на мель, но вернувшиеся в строй, и приблизительно 1 000 000 долларов США за потерянные грузы. В эту цифру не включены финансовые потери в прибрежных городах.

Хотя шторм был основной причиной разрушения озер, человеческий фактор, в том числе меры, которые могли уменьшить последствия шторма, но не были приняты, также способствовали этому. Разговоры после урагана в основном были сосредоточены на обвинении, но служили для выявления слабых мест. Бюро погоды США не имело достаточно данных, в том числе данных о верхних слоях атмосферы, возможностей связи и анализа или понимания динамики атмосферы для прогнозирования шторма, включая направления ветра, которые позволяют судам избегать последствий шторма или справляться с ними. Бюро не решалось признать свои ограничения, потому что хотело обеспечить более высокие бюджеты. Вместо этого он сосредоточился на терминологии и характере предупреждений.

Еще одним фактором была недостаточная мощность больших кораблей, что сказывалось на их способности путешествовать, маневрировать и выдерживать сильные штормы. Например, у Чарльза С. Прайса длиной 504 фута (154 м) был единственный двигатель мощностью 1760 лошадиных сил. Даже когда оба якоря были брошены и на полной мощности развеялись по ветру, его не удалось избежать уноса назад. Через три года после шторма та же верфь построила грузовое судно длиной 587 футов (179 м) и мощностью всего 1800 лошадиных сил.

Геометрия озер и шлюзов в сочетании с эксплуатационной экономикой диктовала использование более тонких и мелких судов, чем сопоставимые океанские суда, что уменьшало остойчивость и прочность конструкции. Также была отмечена недостаточная прочность больших люков и их креплений, а также короткость комингсов люков 12 дюймов (30 см) . Ограниченное разделение грузовых трюмов на отсеки означало, что затопления одного отсека было достаточно, чтобы затопить корабль. Практика отказа от « обрезки » или выравнивания пирамидальных куч навалочных твердых грузов сделала их более склонными к смещению и опрокидыванию. Также была отмечена и подвергнута критике практика судоходных компаний, побуждающих или оказывающих давление на капитанов плавать в опасный ноябрьский сезон или в опасную погоду. Некоторые из этих факторов были приняты во внимание, но многие повлияли на долгосрочный ход событий.

Корабли затонули

Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap

Скачать координаты как: KML

В следующий список включены корабли (в порядке количества жертв), затонувшие во время шторма, в результате чего погибли все их экипажи. В него не входят три жертвы с грузового судна William Nottingham , которые вызвались покинуть судно на спасательной шлюпке в поисках помощи. Были задокументированы следующие жертвы кораблекрушения:

Имя	Водное пространство	Количество жертв	Год нахождения	Координаты	Изображение
Исаак М. Скотт	Озеро Гурон	28 год	1976 г.	45 ° 03′55 ″ с.ш., 83 ° 02′21 ″ з.д. / 45.065333 ° с.ш. 83.039217 ° з.д. / 45.065333; -83.039217 ( Исаак М. Скотт )
Чарльз С. Прайс	Озеро Гурон	28 год	1913 г.	43 ° 09′10 ″ с.ш. 82 ° 21′10 ″ з.д. / 43,1529 ° с.ш.82,3529 ° з. / 43.1529; -82,3529 ( Чарльз С. Прайс )
Аргус	Озеро Гурон	28 год	1972 г.	44 ° 26′00 ″ с.ш. 82 ° 48′00 ″ з.д. / 44,433333 ° с. Ш. 82,8 ° з. / 44.433333; -82,8 ( Аргус )
Генри Б. Смит	Озеро Верхнее	23	2013	46 ° 54′50 ″ с.ш. 87 ° 19′59 ″ з.д. / 46.914 ° с.ш.87.333 ° з. / 46,914; -87,333 ( Генри Б. Смит )
Hydrus	Озеро Гурон	25	2015 г.	43 ° 17′00 ″ с.ш. 82 ° 26′00 ″ з.д. / 43,283333 ° с.ш. 82,433333 ° з.д. / 43.283333; -82,433333 ( Hydrus )
Джон А. МакГин	Озеро Гурон	28 год	1985 г.	43 ° 57′12 ″ с.ш. 82 ° 31′43 ″ з.д. / 43,953267 ° с.ш. 82,528617 ° з.д. / 43.953267; -82,528617 ( Джон А. МакГин )
Джеймс Каррутерс	Озеро Гурон	22	Не расположен	_
Регина	Озеро Гурон	20	1986 г.	43 ° 20′14 ″ с.ш. 82 ° 26′46 ″ з.д. / 43,337333 ° с.ш. 82,446 ° з.д. / 43.337333; -82,446 ( Регина )
Wexford	Озеро Гурон	20	2000 г.	43 ° 25′00 ″ с.ш. 81 ° 55′00 ″ з.д. / 43,416667 ° с.ш.81,916667 ° з. / 43.416667; -81.916667 ( Уэксфорд )
Leafield	Озеро Верхнее	18	Не расположен	_
Плимут	озеро Мичиган	7	Не расположен	_
LV-82 Буффало	Озеро Эри	6	1914 г.	Поднятый, а затем списанный

Самая последняя находка - Hydrus , была обнаружена в середине 2015 года. Обломки корабля, найденные до Hydrus , принадлежали Генри Б. Смиту в 2013 году. Среди обломков, выброшенных штормом, были обломки буксира Searchlight , который был утерян в апреле 1907 года.

Смотрите также

• Список штормов на Великих озерах
• Кораблекрушения во время шторма на Великих озерах 1913 года
• Список маяков в Онтарио

использованная литература

Примечания

Цитаты

использованная литература

• Баркус, Фрэнк (1986). Пресноводная ярость: пряжа и воспоминания о величайшем шторме во внутреннем судоходстве . Издательство Государственного университета Уэйна . п. 166. ISBN. 0-8143-1828-2.
• Браун, Дэвид Г. (2002). Белый ураган: ноябрьский шторм в районе Великих озер и самая смертоносная морская катастрофа Америки . Международный морской пехотинец / Макгроу-Хилл . ISBN 0-07-138037-X.
• Хемминг, Роберт Дж. (1992). Пропавшие корабли: шторм на Великих озерах 1913 года . Чикаго: Contemporary Books, Inc. ISBN 0-8092-3909-4.
• Минних, Джерри (1989). Висконсинский альманах: представляет собой свободно организованный сборник фактов, истории, знаний, воспоминаний, головоломок, рецептов, а также советов по дому и садоводству, с помощью которых сознательный читатель может получить разъяснения, помощь и время от времени развлечься . Мэдисон, Висконсин: North Country Press . п. 218. ISBN 0-944133-06-1.
• Рэтиган, Уильям (1987). Затонувшие корабли Великих озер и выжившие . Гранд-Рапидс: ISBN компании William B. Eerdmans Publishing Co.  0-8028-7010-4.
• Шипли, Роберт; Аддис, Фред (1992). Затонувшие корабли и катастрофы: Серия альбомов Великих озер . Сент-Катаринс, Онтарио, Канада: Vanwell Publishing Limited . ISBN 0-920277-77-2.
• Статьи в The Port Huron Times-Herald . Порт-Гурон, штат Мичиган. (10–15 ноября 1913 г.). различных авторов и страниц. Стенограммы соответствующих статей доступны в Интернете .

дальнейшее чтение

• Шумахер, Михаэль (2013). Ноябрьская ярость: смертоносный ураган на Великих озерах 1913 года . Миннеаполис: Университет Миннесоты Press . ISBN 978-1-4529-4044-1. OCLC  862614685 .

внешние ссылки

• Рассказ о шторме от первого лица из статьи 1914 года в « Морское обозрение» .
• Уэксфорд: неуловимые кораблекрушения Великой бури 1913 года.
• Список жертв шторма на Великих озерах 1913 г. @ rootweb.com.
• Личный опыт капитанов Озерного флота.
• Фотографии различных обнаруженных кораблекрушений.
• Рассказы о море и берегу реки, Великий шторм 1913 года (фотографии всех потерянных кораблей).
• Великая метель 1978 года подробно описывает причину ноябрьского шторма.
• "Исаак М. Скотт" . Национальный морской заповедник и подводный заповедник Тандер-Бей . Проверено 10 февраля 2005 года .
• GenDisasters.com; Места Великого озера: "Великая буря 1913 года" (ноябрь 1913 года)