Waymo - Waymo

ООО "Вэймо"
Тип Дочернее предприятие
Промышленность Автономные автомобили
Предшественник Проект Google Self-Driving Car
Основан 17 января 2009 г . ; 12 лет назад (как проект Google Self-Driving Car Project) 13 декабря 2016 г . ; 4 года назад (как Waymo) ( 17 января 2009 г. )
 ( 2016-12-13 )
Штаб-квартира
Маунтин-Вью, Калифорния
,
нас
Действующие лица
Родитель
Веб-сайт waymo .com
Waymo Chrysler Pacifica Hybrid проходит испытания в районе залива Сан-Франциско

Waymo LLC - американская компания по разработке технологий автономного вождения . Это дочерняя компания Alphabet Inc. , материнской компании Google. Waymo управляет коммерческой службой беспилотного такси в районе Большого Феникса, штат Аризона, под названием «Waymo One», с полностью нанесенным на карту Чендлером, штат Аризона . В октябре 2020 года компания расширила эту услугу до общественности, и это единственный коммерческий сервис для беспилотных автомобилей, который работает без резервных водителей в автомобиле. Waymo также разрабатывает приводную технику для использования в других транспортных средствах, включая грузовые автофургоны и тягачи с прицепами класса 8 для доставки и логистики.

Управляют Waymo со-генеральные директора Текедра Мавакана и Дмитрий Долгов . Компания привлекла 3 миллиарда долларов за два раунда внешнего финансирования. Waymo имеет партнерские отношения с несколькими производителями автомобилей для интеграции технологий Waymo, в том числе с Daimler AG , Nissan-Renault , Stellantis , Jaguar Land Rover и Volvo .

История

См. Также: История беспилотных автомобилей.

Земляные работы

Разработка компанией Google технологии автономного вождения началась 17 января 2009 года в секретной лаборатории Google X, которой руководит соучредитель Сергей Брин . Проект был запущен Себастьяном Труном, бывшим директором Стэнфордской лаборатории искусственного интеллекта (SAIL), и Энтони Левандовски , основателем 510 Systems и Anthony's Robots.

До работы в Google Трун и 15 инженеров, включая Дмитрия Долгова, Энтони Левандовски и Майка Монтемерло, вместе работали над проектом технологии цифрового картографирования для SAIL под названием VueTool. Многие из членов команды встретились на DARPA Grand Challenge 2005 года, где команды Труна и Левандовски соревновались в испытании роботизированных самоуправляемых автомобилей. В 2007 году Google нанял всю команду VueTool, чтобы помочь продвинуть технологию просмотра улиц Google .

В рамках разработки Street View было приобретено 100 автомобилей Toyota Prius, оснащенных приставкой Topcon, оборудованием для цифровых карт, разработанным компанией 510 Systems Левандовски.

В 2008 году команда Street View запустила проект Ground Truth для создания точных дорожных карт путем извлечения данных со спутников и изображений улиц. Это заложило основу для программы Google по созданию беспилотных автомобилей.

Прибот

В феврале 2008 года продюсер Discovery Channel снял документальный сериал Prototype This! - позвонил Левандовски. Продюсер попросил Левандовски одолжить Ghost Rider, автономный двухколесный мотоцикл, построенный командой Левандовски в Беркли для DARPA Grand Challenge 2004 года . Однако в 2007 году Левандовски подарил Смитсоновскому институту беспилотный велосипед . Поскольку мотоцикл был недоступен, Левандовски предложил модернизировать Toyota Prius в качестве беспилотного автомобиля для доставки пиццы для шоу.

Как сотрудник Google, Левандовски спросил Ларри Пейджа и Себастьяна Труна, заинтересован ли Google в участии в шоу. Оба отказались, сославшись на проблемы с ответственностью. Однако они уполномочили Левандовски продолжить строительство автомобиля, поскольку было ясно, что он не связан с Google. Через несколько недель Левандовски основал Anthony's Robots, чтобы он и его команда могли модифицировать Toyota Prius без обращения к Google. Он оснастил автомобиль технологией обнаружения света и дальности ( LiDAR ), датчиками, камерами и программным обеспечением своей компании 510 Systems и назвал прототип «Прибот». Прибот был первым беспилотным автомобилем, который ездил по дорогам общего пользования. Эпизод, в котором Прибот едет сам, а пицца пересекает мост через залив Сан-Франциско под конвоем полиции, вышел в эфир в декабре 2008 года.

После широкого освещения в прессе Прибота, Левандовски и Трун получили зеленый свет на запуск программы Google по созданию беспилотных автомобилей в январе 2009 года. В 2011 году Google незаметно приобрел технологию Левандовски - ядро ​​проекта беспилотных автомобилей Google через две его компании. 510 Systems, основанная вместе с Пьером-Ивом Дро и Эндрю Шульцем, и Anthony's Robots примерно за 20 миллионов долларов.

Беспилотный автомобиль Waymo Firefly

Шофер проекта

Project Chauffeur продолжался почти два года незамеченным, дорожные испытания семи автомобилей до того, как New York Times сообщила об их существовании 9 октября 2010 года. Позже в тот же день Google объявил о своей инициативе по созданию беспилотных автомобилей в своем блоге.

Начиная с 2010 года законодатели в разных штатах выражали озабоченность по поводу того, как регулировать появляющиеся технологии. В июне 2011 года Невада приняла закон, касающийся эксплуатации автономных автомобилей в Неваде, который вступил в силу 1 марта 2012 года. Google лоббировал законы о беспилотных автомобилях. Toyota Prius , модифицированный экспериментальной технологии Google, без драйверов была лицензирована Невада Департамент транспортных средств (DMV) в мае 2012 года автомобиль был «ведомым» по Крис Urmson с Энтони Левандовски на сиденье пассажира. Это была первая лицензия, выданная в США для самоуправляемого автомобиля.

В конце мая 2014 года Google представила новый прототип своего беспилотного автомобиля, у которого не было руля, педали газа или педали тормоза, и он был на 100% автономным. В декабре они представили полностью функционирующий прототип, который они планировали протестировать на дорогах в районе залива Сан-Франциско в начале 2015 года. Автомобиль под названием Firefly должен был служить платформой для экспериментов и обучения, а не для массового производства.

В 2015 году проект покинул соучредитель Энтони Левандовски. В августе 2015 года Google наняла бывшего исполнительного директора Hyundai Motor Джона Крафчика на должность генерального директора. Осенью 2015 года Google предоставил «первую в мире поездку без водителя по дорогам общего пользования» юридически слепому другу главного инженера Натаниэля Фэйрфилда. Поездку совершил Стив Махан, бывший генеральный директор Центра слепых в Санта-Клара-Вэлли в Остине, штат Техас . Это была первая поездка по общественным дорогам без водителя. Его не сопровождали водитель-испытатель или полицейский эскорт. У машины не было ни руля, ни педалей пола. К концу 2015 года Project Chauffeur проехал более миллиона миль самостоятельно.

Waymo

В декабре 2016 года проект был переименован в Waymo и превратился в новую стартап-компанию, входящую в Alphabet. Название Waymo было получено из-за его миссии «новый путь вперед в мобильности». После отделения от Google компания Waymo прошла дополнительные испытания на своих автомобилях на дорогах общего пользования.

В 2017 году Уэймо подал в суд на Uber по обвинению в краже коммерческой тайны. Судебный документ показал, что в период с 2009 по 2015 год Google потратил на этот проект 1,1 миллиарда долларов. Для сравнения, приобретение Cruise Automation компанией General Motors в марте 2016 года было объявлено на сумму чуть более 500 миллионов долларов США, а приобретение Uber Otto в августе 2016 года стоило 680 долларов США. миллион.

Waymo начала испытания автономных минивэнов без водителя на дорогах общего пользования в Чандлере, штат Аризона , в октябре 2017 года.

В апреле 2019 года Waymo объявила о планах по сборке автомобилей в Детройте на бывшем заводе American Axle & Manufacturing, что обеспечит от 100 до 400 рабочих мест в этом районе. Waymo будет использовать сборщик автомобилей Magna, чтобы превратить минивэны Jaguar I-PACE и Chrysler Pacifica Hybrid в автономные автомобили Waymo Level 4. Впоследствии Waymo решила продолжить модернизацию существующих моделей автомобилей, а не производить новую конструкцию, такую ​​как Firefly.

В марте 2020 года подразделение Alphabet официально запустило Waymo Via после объявления о привлечении 2,25 миллиарда долларов от группы инвесторов. В мае 2020 года Waymo привлекла дополнительно 750 миллионов долларов, в результате чего их общие внешние инвестиции достигли 3 миллиардов долларов. В июле 2020 года компания объявила об эксклюзивном партнерстве с автопроизводителем Volvo для интеграции технологии автономного вождения Waymo в автомобили Volvo.

В апреле 2021 года Джон Крафчик ушел с поста генерального директора, и его заменили два со-генеральных директора: главный операционный директор Waymo Текедра Мавакана и технический директор Дмитрий Долгов. Waymo привлекла 2,5 миллиарда долларов во втором раунде финансирования в июне 2021 года.

Технология

Беспилотный автомобиль с предыдущим брендом Google.
Lexus RX450h модернизирован Google для его самостоятельного вождения автомобиля проекта

В 2017 году Waymo представила новые датчики и чипы, которые дешевле в производстве, камеры, улучшающие видимость, и дворники для очистки лидарной системы. Waymo производит комплект оборудования для самостоятельного вождения, разрабатываемый собственными силами. Эти датчики и аппаратно-усовершенствованная система технического зрения, улучшенный радар и лазерный лидар снижают зависимость Waymo от поставщиков. Собственная производственная система позволяет Waymo эффективно интегрировать свои технологии в оборудование. В начале программы создания беспилотных автомобилей компания потратила 75 000 долларов на каждую лидарную систему от Velodyne . В 2017 году стоимость снизилась примерно на 90 процентов, так как Waymo разработала собственную версию лидара.

Представители Waymo заявили, что автомобили, которые использует компания, построены для полной автономии с датчиками, которые обеспечивают обзор на 360 градусов, и лазерами, которые обнаруживают объекты на расстоянии до 300 метров. Лазеры ближнего действия обнаруживают объекты рядом с автомобилем и фокусируются на них, в то время как радар используется для обзора транспортных средств и отслеживания движущихся объектов. Внутри этих автомобилей есть кнопки для управления определенными функциями: «помощь», «блокировка», «остановка» и «начало езды».

Инженеры Waymo также создали программу под названием Carcraft, виртуальный мир, в котором Waymo может моделировать условия вождения. Симулятор был назван в честь видеоигры World of Warcraft . С Carcraft 25 000 виртуальных беспилотных автомобилей перемещаются по моделям Остина, Техаса, Маунтин-Вью, Калифорнии , Феникса, Аризоны и других городов. По состоянию на 2018 год Waymo проехал более 5 миллиардов миль в виртуальном мире.

Waymo установила партнерские отношения со Stellantis , Daimler AG , Lyft , AutoNation , Avis , Intel , Jaguar Land Rover и Volvo.

Команда проекта Waymo оснастила беспилотным оборудованием различные типы автомобилей, в том числе Toyota Prius , Audi TT , Fiat Chrysler Pacifica и Lexus RX450h . Google также разработала индивидуальный автомобиль, около 100 из которых были собраны Roush Enterprises с оборудованием от Bosch , ZF Lenksysteme , LG и Continental .

В мае 2016 года Google и Stellantis объявили о заказе 100 гибридных минивэнов Chrysler Pacifica для тестирования технологии автономного вождения. Waymo заказала дополнительно 500 гибридов Pacifica в 2017 году, а в конце мая 2018 года Alphabet объявила о планах добавить до 62000 гибридных минивэнов Pacifica в парк. В марте 2018 года Jaguar Land Rover объявил, что Waymo заказала до 20 000 запланированных электрических автомобилей I-Pace по ориентировочной стоимости более 1 миллиарда долларов. Jaguar представит первый прототип I-Pace позже в этом году, а в 2020 году автомобили станут частью услуги по вызову автомобилей Waymo.

Waymo объединилась с Intel, чтобы использовать технологии Intel, такие как процессоры, в автомобилях Waymo. Он имеет сделки с Avis и AutoNation по обслуживанию автомобилей. Вместе с Lyft Waymo участвует в пилотных проектах и ​​разработке продуктов.

Дорожные испытания

Toyota Prius изменен , чтобы работать как неуправляемый автомобиль Google, навигации тестовый курс

К 2018 году Waymo протестировала свою систему в шести штатах и ​​25 городах США в течение девяти лет. В 2009 году Google начал тестирование своих беспилотных автомобилей в районе залива Сан-Франциско . Автомобили Google, пройденный в Сан - Франциско «s Lombard Street , известный своими крутыми крутые повороты , и через городской трафик. Машины проехали по мосту Золотые Ворота и вокруг озера Тахо . Система работает на предельной скорости, сохраненной на ее картах, и поддерживает дистанцию ​​от других транспортных средств с помощью своей системы датчиков.

К декабрю 2013 года четыре штата США приняли законы, разрешающие автономные автомобили : Невада, Флорида, Калифорния и Мичиган. Закон, предложенный в Техасе, также позволит проводить испытания «автономных транспортных средств».

В апреле 2014 года команда объявила, что их автомобили проехали около 700 000 автономных миль (1,1 млн км). В июне 2015 года команда объявила, что их автомобили проехали более 1 000 000 миль (1 600 000 км), заявив, что это «эквивалентно 75 годам обычного вождения взрослого в США», и что в процессе они обнаружили 200 000 знаков остановки, 600 000 светофоры и 180 миллионов других транспортных средств. Google также объявила, что ее прототипы автомобилей проходят дорожные испытания в Маунтин-Вью, Калифорния. Во время испытаний скорость прототипов не превышала 25 миль в час (40 км / ч), и на борту находились безопасные водители. Как следствие, один из автомобилей был остановлен полицией за нарушение движения транспорта.

В 2015 году Google расширил свои дорожные испытания до Техаса, где правила не запрещали автомобили без педалей и рулевого колеса. Заинтересованные стороны внесли законопроекты об аналогичном изменении законодательства в Калифорнии.

Google совершил свою первую поездку без водителя по дорогам общего пользования в октябре 2015 года, когда Махан совершил 10-минутную одиночную поездку по Остину на автомобиле-капсуле Google без руля и педалей. В 2016 году компания расширила свои дорожные испытания на сухой Феникс, штат Аризона, и Киркленд, штат Вашингтон , который имеет влажный климат. В мае 2016 года компания открыла центр разработки технологий для автономного вождения площадью 53000 квадратных футов в Нови, штат Мичиган . По состоянию на июнь 2016 года компания Google провела тестовые испытания своего автопарка в автономном режиме общей протяженностью 2 777 585 км. Только в августе 2016 года их автомобили проехали «в общей сложности 170 000 миль; из них 126 000 миль были автономными (т. Е. Автомобиль полностью контролировал ситуацию)». Начиная с 2017 года, Waymo сообщила в DMV Калифорнии о 636868 милях, пройденных флотом в автономном режиме, и связанных с этим 124 отключениях за период с 1 декабря 2015 года по 30 ноября 2016 года.

В ноябре 2017 года компания Waymo изменила результаты своих испытаний в Аризоне, убрав водителя-водителя со своего автономного Chrysler Pacificas. Автомобили были ограждены геозоной на территории площадью 100 квадратных миль, окружающей Чендлер, штат Аризона . Первые участники программы райдеров Waymo были первыми, кто совершил поездку с использованием новой технологии.

Waymo начала тестировать свои автономные автомобили 4-го уровня в Аризоне по нескольким причинам: хорошая погода, простые дороги и слабые законы об автономных транспортных средствах. Пользователи останавливают автомобили через приложение Waymo. У них также есть доступ к бортовой системе поддержки, которая может соединить пассажиров с агентом Waymo. В 2017 году Waymo начала погодные испытания в Мичигане . Кроме того, в 2017 году Waymo представила свой испытательный центр Castle на 91 акре в Центральной долине , штат Калифорния. Касл , бывшая авиабаза, служит учебным курсом проекта с 2012 года.

Согласно отчету Waymo, по состоянию на март 2018 года технология автономного вождения Waymo проехала более 5 миллионов миль по дорогам общего пользования и более 5 миллиардов миль с помощью моделирования. 25 000 виртуальных беспилотных автомобилей Waymo проезжают 8 миллионов миль в день. К октябрю 2018 года Waymo проехала 10 миллионов миль по дорогам общего пользования и более 7 миллиардов миль моделирования, а к январю 2020 года - 20 миллионов миль по дорогам общего пользования.

В марте 2018 года Waymo объявила о своих планах по проведению дополнительных реальных экспериментов с самоуправляемыми грузовиками компании, которые будут поставляться в центры обработки данных дочерней компании Google, расположенные в Атланте, штат Джорджия .

По состоянию на 12 сентября 2018 года компания Waymo ждала разрешений на испытания автомобилей в Калифорнии, надеясь провести испытания в Лос-Альтос , Маунтин-Вью , Пало-Альто и Саннивейл . 30 октября 2018 года Департамент транспортных средств Калифорнии выдал компании Waymo разрешение на эксплуатацию автомобилей без водителя (т. Е. С автомобилями без водителей, обеспечивающих безопасность человека). Waymo была первой компанией, получившей разрешение на проведение дневных и ночных испытаний на дорогах общего пользования и шоссе в Калифорнии. В своем сообщении в блоге Waymo объявила, что ее автомобили без водителя будут доступны только в Маунтин-Вью, Саннивейл, Лос-Альтос и Пало-Альто - во всех общинах, близких к штаб-квартире материнской компании Alphabet ( Googleplex ). В июле 2019 года регулирующие органы Калифорнии разрешили компании Waymo перевозить пассажиров в своих транспортных средствах.

В декабре 2018 года компания Waymo запустила коммерческий сервис беспилотных автомобилей под названием «Waymo One», позволяющий пользователям в столичном районе Феникса использовать приложение и запрашивать трансфер. Служба использует резервных водителей, которые следят за поездками, при этом меньший процент поездок предоставляется в отдельных районах полностью беспилотными транспортными средствами. В ноябре 2019 года Waymo One стал первым в мире автономным сервисом, работающим без водителей безопасности в автомобиле. Служба была приостановлена в марте 2020 года в связи с COVID-19 пандемия , с ограниченным обслуживанием перезапущен в июне 2020 г. В сентябре 2020 года Waymo объявила о партнерстве с коллегами компании по алфавиту Истинно , чтобы обеспечить COVID-19 тестирование своих сотрудников фронтовых и партнеры.

В 2021 году Waymo расширила тестирование Waymo One до Сан-Франциско. В феврале 2021 года компания начала ограниченное тестирование райдеров в Сан-Франциско с участием сотрудников-волонтеров Waymo. В августе 2021 года в городе стартовал коммерческий сервис тестирования Waymo One, который начался с развертывания «доверенного тестировщика».

Сбои

В июне 2015 года Google подтвердил наличие 12 столкновений. К июлю 2015 года 23 беспилотных автомобиля Google были вовлечены в 14 незначительных столкновений на дорогах общего пользования. 14 февраля 2016 года, подбираясь к светофору, беспилотный автомобиль Google попытался избежать мешков с песком, преграждающих его путь. Во время маневра он ударился о борт автобуса. Google обратился к аварии, заявив: «В этом случае мы несем определенную ответственность, потому что, если бы наша машина не двигалась, столкновения не было бы». Доступны неполные видеозаписи аварии. Google охарактеризовал аварию как недоразумение и полезный опыт. Компания также заявила: «Такое недоразумение происходит между водителями на дороге каждый день». Google утверждает, что во всех случаях, кроме инцидента в феврале 2016 года, виноват не сам автомобиль, потому что машины либо управлялись вручную, либо был виноват водитель другого транспортного средства.

Изначально Google вела ежемесячные отчеты, в которые включались любые дорожно-транспортные происшествия, в которых были задействованы его беспилотные автомобили. Теперь Waymo публикует собственные отчеты о безопасности.

Управление дорожного движения штата Калифорния требует от Waymo и других компаний сообщать о количестве инцидентов во время испытаний, когда водитель-человек взял управление на себя из соображений безопасности. О некоторых из этих инцидентов Google не сообщал, когда моделирование показало, что автомобиль остановился бы сам по себе. Есть некоторые разногласия относительно этого различия между отключениями по инициативе водителя, о которых сообщает Google, и теми, о которых он не сообщает.

Ограничения

Waymo работает на некоторых из своих тестовых рынков, таких как Чендлер, штат Аризона, на уровне автономии 4, где никто не сидит за рулем, разделяя проезжую часть с другими водителями и пешеходами. Однако необходимы дополнительные испытания. Предыдущие испытания Waymo были сосредоточены на участках без суровых погодных условий, экстремальной плотности или сложных дорожных систем, но теперь они перешли к испытаниям в новых условиях. В результате Waymo начала испытания в районах с более суровыми условиями, например, зимние испытания в Мичигане.

В 2014 году критик написал в MIT Technology Review, что не нанесенные на карту стоп-сигналы вызовут проблемы с технологией Waymo, а технология самоуправления не сможет обнаруживать выбоины. Кроме того, лидарная технология не может обнаруживать некоторые выбоины или различать, когда люди, такие как полицейские, сигнализируют машине об остановке, написал критик. Waymo работает над улучшением реакции своих технологий в зонах строительства.

Коммерциализация

В 2012 году Брин заявил, что автомобили Google Self-Driving будут доступны для широкой публики в 2017 году. В 2014 году это расписание было обновлено директором проекта Крисом Урмсоном, чтобы указать возможный выпуск с 2017 по 2020 год.

В декабре 2016 года генеральный директор Waymo Джон Крафчик заявил в своем блоге: «Мы видим, что наша технология может быть полезна в личных транспортных средствах, совместных поездках, логистике или решении проблем последней мили для общественного транспорта. Наш следующий шаг в качестве Waymo будет заключаться в том, чтобы позволить людям использовать наши автомобили, чтобы делать повседневные дела, например, выполнять поручения, добираться до работы или безопасно возвращаться домой после ночи в городе ». Временное использование транспортных средств известно как « Транспорт как услуга» (TaaS).

Waymo выделила четыре конкретных бизнес-направления использования своей автономной технологии в 2017 году: райдшеринг, пользователи могут вызывать автомобили, оснащенные технологией Waymo, через приложения транспортной сети; грузоперевозки и логистика, городские решения последней мили для общественного транспорта и легковые автомобили. В 2017 году Waymo также рассматривала возможность лицензирования автономных технологий для производителей автомобилей.

В мае 2018 года Waymo открыла в Шанхае дочернюю компанию Huimo Business Consulting с финансированием в размере 441000 долларов США.

В апреле 2021 года новые со-генеральные директора Дмитрий Долгов и Текедра Мавакана из Waymo подчеркнули, что самоуправляемая электростанция Alphabet всегда придерживается ориентированной на безопасность дорожной карты в отношении роботизированных поездок, грузовиков и личных транспортных средств, даже несмотря на то, что на коммерциализацию уходит больше времени. в их первом совместном интервью.

Робо-такси

В августе 2013 года появились новостные сообщения о Robo-Taxi , предлагаемой Google услуге такси для транспортных средств без водителя . Эти отчеты снова появились в начале 2014 года после выдачи Google патента на транспортные услуги, финансируемые за счет рекламных сборов, которые включали автономные транспортные средства в качестве транспортного средства. Консультант Google Ларри Бернс говорит, что беспилотные автомобили, похожие на такси, «следует рассматривать как новый вид общественного транспорта».

В апреле 2017 года Waymo запустила программу для раннего наездника в Фениксе, штат Аризона, которая привлекла 400 пользователей, чтобы опробовать тестовую версию транспортного сервиса Waymo. В течение следующего года 400 гонщиков воспользовались сервисом Waymo, предоставив свои отзывы. В мае 2018 года компания Waymo объявила, что планирует разрешить всем в Фениксе запросить поездку без водителя до конца года. 5 декабря 2018 года компания запустила коммерческий сервис беспилотных автомобилей «Waymo One»; пользователи в столичном районе Феникса используют приложение, чтобы запросить трансфер. К ноябрю 2019 года служба эксплуатировала автономные транспортные средства без резервного водителя системы безопасности, что стало первой в мире автономной службой, работающей без водителей безопасности в автомобиле. В 2021 году компания начала публичное тестирование в Сан-Франциско.

Автоперевозки и доставка

Waymo Via - грузовое подразделение компании Waymo, которое было запущено в марте 2020 года. Используя те же датчики и программное обеспечение, что и другие автономные транспортные средства Waymo, тягачи с прицепами класса 8 начали испытания технологии автономного вождения Waymo в Калифорнии и Аризоне в 2017 году. В 2018 году , Waymo совместно с Google запустила пилотную программу по использованию автономных грузовиков для перевозки грузов в центры обработки данных в Атланте. Согласно новостной статье Transport Topics , «Waymo не намеревается заниматься производством грузовиков или услугами по доставке. Вместо этого она хочет работать с OEM-производителями и автомобильными перевозчиками, чтобы внедрить свои технологии в автомобили». В октябре 2019 года генеральный директор Джон Крафчик заявил, что Waymo конкретизирует транспортную составляющую бизнеса, и что коммерческие коммерческие автомобили с автономным управлением могут завоевать популярность быстрее, чем сервис роботов-такси. В июне 2020 года Waymo объявила о своих планах сосредоточить усилия по тестированию на юго-западных морских маршрутах, включая Техас, Нью-Мексико, Аризону и Калифорнию. В августе 2020 года компания добавила новый транспортный узел в Далласе, штат Техас , для тестирования своего парка грузовиков Peterbilt в различных коммерческих условиях. В октябре 2020 года Waymo объявила о глобальном стратегическом партнерстве с Daimler AG для интеграции водительских технологий Waymo в парк полуприцепов Freightliner Cascadia .

Waymo также расширила использование своей технологии беспилотного вождения до коммерческих транспортных средств. В январе 2020 года компания объявила о пилотной программе с United Parcel Service , по которой транспортные средства Waymo передают посылки из складов UPS в сортировочный центр UPS. Этот процесс позволяет быстрее перемещать посылки в магазинах UPS в систему доставки UPS, вместо того, чтобы ждать, чтобы забрать их в конце дня. В июле 2020 года Waymo и Stellantis объявили о расширении своего партнерства, включая разработку автономных средств доставки Ram ProMaster 4 уровня .

Waymo LLC против Uber Technologies, Inc. и др.

В феврале 2017 года Waymo подала в суд на Uber и его дочернюю компанию по производству беспилотных грузовиков Otto по обвинению в краже коммерческой тайны и нарушении патентных прав. Компания заявила, что трое бывших сотрудников Google, в том числе Энтони Левандовски , украли коммерческую тайну, в том числе тысячи файлов с технологиями беспилотных автомобилей, у Google, прежде чем присоединиться к Uber. Нарушение связано с запатентованной технологией лидара Waymo, которая может измерять расстояния между объектами с помощью лазера и создавать их трехмерные изображения. Google обвинил Uber в сговоре с Левандовски с целью получения информации о его лидаре и других технологиях в своем проекте беспилотных автомобилей. Бывший инженер Google загрузил 9 гигабайт данных, содержащих более сотни коммерческих секретов; восемь были поставлены на карту во время суда.

Судебный процесс начался 5 февраля 2018 года и завершился 9 февраля, когда было объявлено о соглашении, согласно которому Uber передал Waymo 0,34 процента акций Uber, что эквивалентно 245 миллионам долларов в капитале Uber, и согласился гарантировать, что Uber не посягает на интеллектуальную собственность Waymo. Часть соглашения включала гарантию того, что «конфиденциальная информация Waymo не используется в оборудовании и программном обеспечении Uber Advanced Technologies Group». В опубликованных заявлениях после урегулирования Uber утверждал, что не получал коммерческой тайны. В мае, согласно заявлению Мэтта Каллмана, представителя Uber, Uber уволил Левандовски, что привело к потере примерно 250 миллионов долларов его собственного капитала в Uber, и эта стоимость почти точно равнялась стоимости акций Uber, уплаченных Waymo LLC. .

использованная литература

дальнейшее чтение

внешние ссылки