Джованна Амати - Giovanna Amati

Джованна Амати
Родился	20 июля 1959 г. (62 года) ; Рим , Италия
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Итальянский
Активные годы	1992 г.
Команды	Brabham
Записи	3 (0 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1992 Гран-при Южной Африки
Последняя запись	1992 Гран-при Бразилии

Джованна Амати ( итальянское произношение: [dʒoˈvanna ɑ.mɑ.ti] ) (родилась 20 июля 1959 г.) - бывший профессиональный автогонщик из Италии. Она самая последняя гонщица из числа женщин, принявшая участие в чемпионате мира Формулы-1 .

Выросшая в богатой семье, Амати была похищена в 1978 году, а затем отпущена за выкуп в размере 800 миллионов лир.

Она начала свою гоночную карьеру в серии Formula Abarth, а затем перешла в Формулу 3 в 1985–86 годах. Участие в Формуле 3000 в 1987 году не принесло большого успеха, но в следующем году Амати улучшила свои показатели. Она переехала в Японию в 1989 году, но все еще безуспешно. Возвращение в Европу в 1990 году ознаменовало лучшие выступления, которые продолжились и в 1991 году. В 1992 году Амати стала пятой женщиной-пилотом Формулы-1, когда она подписала контракт с Brabham .

Ранние годы

Амати родился в Риме 20 июля 1959 года в семье актрисы Анны Марии Панкани и владельца сети кинотеатров Джованни Амати.

Похищение

Ее похитили с целью выкупа 12 февраля 1978 года три гангстера из группы во главе с Жаном Даниэлем Ньето , который якобы изнасиловал ее, а затем завязал с ней роман.

Амати вытащили из машины, в которой она сидела возле виллы своих родителей, и увезли на фургоне. Похитители отвезли ее в дом, расположенный недалеко от дома ее родителей, но был перемещен, когда полиция пришла искать Амати. Ее держали в деревянной клетке 75 дней и подвергали физическому и психологическому насилию, но Ньето утешал ее. Амати получила выкуп в размере 800 миллионов лир (933 000 долларов в 1978 году) 27 апреля с использованием кассовых сборов за фильм « Звездные войны», и ее мать продала некоторые из своих драгоценностей и сумела вложить в сбережения своих слуг, чтобы заплатить выкуп. Магистраты постановили, что все активы, принадлежащие семье Амати, будут заморожены, чтобы предотвратить выплаты.

Позднее гражданин Франции Ньето был арестован после встречи с бывшим похищенным. Когда он был освобожден, газеты опубликовали истории, в которых подробно описывались сильные эмоциональные отношения между Ньето и Амати. Он был приговорен к 18 годам лишения свободы. Ньето сбежал из тюрьмы в 1989 году и скрывался от правосудия, пока не был арестован в апреле 2010 года.

Карьера

Ранняя карьера

Чтобы улучшить свои навыки и подготовить ее к автогонкам, Амати вместе со своим другом Элио де Анжелисом ходила в школу автоспорта . Она начала профессионально участвовать в гонках серии Formula Abarth в 1981 году, выиграв несколько раз в течение следующих четырех лет, а затем перешла в итальянскую Формулу-3 в 1985–86 годах, снова одержав несколько побед. К 1987 году она трижды участвовала в гонках Формулы 3000 , но только квалифицировалась для участия в гонках в Донингтоне . Амати соревновался в F3000 за 1988 год с Лолой и сумел обеспечить два 10-х места в Монце и Хересе. В Хересе она финишировала позади будущих гонщиков Формулы-1 Жан-Дени Делетраз , Жана Алези и Марко Апичеллы . В 1989 году Амати перешла на японский F3000, но успеха не имела. В 1990 году Амати вернулся в Европу на международный турнир F3000. В течение первых четырех раундов она участвовала в гонках с Roni Motorsports на Reynard 90D Cosworth, а затем переехала в Лолу на пятый раунд. Ее последняя команда сменилась на Cobra Motorsports в течение последних пяти раундов. В 1990 году Амати попала в аварию с британским гонщиком Филом Эндрюсом , в котором она сбила его с дороги во время тестовой сессии перед гонкой Brands Hatch в том же году. Она никогда не набирала очков за время своего пребывания в Формуле 3000.

В 1991 году Амати присоединился к GJ Motorsports за рулем Reynard 91D Cosworth в течение всего сезона. Она прошла шесть раундов и несколько раз финишировала. К концу года Амати тестировала Benetton, проехав 30 кругов.

Формула один

Амати подписал контракт с командой Brabham в январе 1992 года, чтобы стать партнером Эрика ван де Поэле после того, как команда не смогла подписать японского пилота F3000 Акихико Накая , которому не была предоставлена суперлицензия из-за того, что FIA не признала японскую серию F3000 в качестве ступени в развитии двигателей. гонки. Объявление женщины-водителя получило огласку для команды Brabham. Перед первым этапом в Южной Африке у Амати не было опыта вождения машин Формулы-1, так как механики все еще работали над ее машиной.

В Южной Африке неопытность Амати проявилась на трассе после шести оборотов во время тренировки. Во время квалификации она не смогла пройти квалификацию после того, как установила время на девять секунд медленнее, чем у поул-ситтера Найджела Мэнселла, и на четыре секунды медленнее, чем ее товарищ по команде Ван де Поэле.

В Мексике Амати не смог квалифицироваться во вторую гонку подряд, показав время более чем на 10 секунд медленнее, чем Мэнселл.

В Бразилии Амати снова не смог пройти квалификацию, имея время на 11 секунд медленнее, чем Мэнселл в пятничной квалификации. В субботней квалификации произошло небольшое улучшение, но Амати все еще не прошел квалификацию. Вскоре после гонки Амати был уволен Брэбэмом и был заменен Дэймоном Хиллом .

Пост-Формула-1 карьера

Амати участвовала в Суперкубке Porsche в 1993 году, чтобы выиграть чемпионат Европы среди женщин. С 1994 по 1996 год она участвовала в гонках Ferrari Challenge и была стабильной в серии. Она покинула серию на творческий отпуск в 1997 году, прежде чем вернуться в 1998 году. Снова участвовала в гонках Ferrari Challenge на Ferrari 355, а также участвовала в Международной спортивной гоночной серии за рулем Alfa Romeo Giudici Gaiero SPN. Амати участвовал в гонке Sebring 12 Hours 1998 года на BMW M3 вместе с Крейгом Картером и Энди Петери, но сошел с дистанции из-за неисправности сцепления. Она также пробежала 1000 км в Монце вместе с Лоиком Депайлером, Марко Лучинелли и Ксавье Помпиду, но не смогла стартовать, но заняла 11-е место в Ле-Мане во время двухчасовой гонки вместе с Гвидо Кничем и Джованни Гулинелли. В 1999 году Амати участвовал в Кубке мира SportsRacing за рулем Tampolli RS2-RTA99 для команды Каудуро Тамполли вместе с Анджело Ланселотти в классе SR2. В 1999 году она заняла третье место в чемпионате класса SR2. Амати также работала в СМИ, ведя колонки в итальянских изданиях по автоспорту и комментируя на телевидении.

Гоночный рекорд

Полные результаты International Formula 3000

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	Шины	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1987 г.	BS Automotive	Лола Т87 / 50	Ford Cosworth	А	SIL	ВАЛ	СПА	PAU	ДОН 16	PER DNQ	BRH	BIR	IMO DNQ	ОШИБКА	БАНКА	NC	0
1988 г.	Colt Racing	Лола Т88 / 50	Ford Cosworth	А	JER 10	VAL Ret	PAU DNQ	SIL DNQ	MNZ 10	PER 12	BRH DNQ	BIR DNQ	ОШИБКА	ZOL	DIJ	NC	0
1990 г.	Рони Моторспорт	Рейнард 90D	Ford Cosworth	А	ДОН Ret	SIL DNQ	PAU DNQ	JER DNQ								NC	0
	Рони Моторспорт	Лола Т89 / 50	Ford Cosworth						MNZ DNQ
	Колин Беннетт Racing	Рейнард 90D	Mugen Honda							PER DNQ	HOC 15	BRH DNQ	BIR DNQ	ОШИБКА DNQ	NOG
1991 г.	GJ Motorsports	Рейнард 91D	Ford Cosworth	А	VAL DNQ	PAU Ret	JER DNQ	КРУЖКА 14	PER Ret	HOC 9	BRH 19	SPA DNQ	ОШИБКА 7	NOG Ret		NC	0

Полные результаты Формулы-1

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	Точки
1992 г.	Motor Racing Developments Ltd.	Brabham BT60B	Джадд 3,5 л V10	RSA DNQ	MEX DNQ	BRA DNQ	ESP	SMR	ПН	ЖЕСТЯНАЯ БАНКА	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	ПОР	JPN	Австралия	NC	0

Смотрите также

Список женщин-гонщиков Формулы-1

Languages

In other projects