Джордж Паркер Биддер - George Parker Bidder
Джордж Паркер Биддер | |
---|---|
Родившийся | 13 июня 1806 г.
Мортонхэмпстед , Девон
|
Умер | 20 сентября 1878 г.
Дартмут , Девон
|
(72 года)
Национальность | английский |
Занятие | Инженер |
Инженерная карьера | |
Дисциплина | инженер-строитель |
Учреждения | Институт инженеров-строителей (президент) |
Название практики | Электротелеграфная компания |
Значительный дизайн | Королевский док Виктории |
Джордж Паркер Биддер (13 июня 1806 - 20 сентября 1878) был английским инженером и вундеркиндом .
Ранний период жизни
Он родился в городе Мортонхэмпстед , Девон, Англия, и с раннего возраста проявил врожденные способности к расчету. В детстве его отец, Уильям Биддер, каменщик , выставлял его как «расчетливого мальчика» сначала на местных ярмарках до шести лет, а затем по всей стране. Таким образом, его талант был обращен на прибыль, но его общему образованию грозило полное пренебрежение.
Тем не менее, многие из тех, кто видел его, проявили интерес к его образованию, ярким примером является сэр Джон Гершель . Его интерес побудил его организовать это так, чтобы Джорджа отправили в школу в Камберуэлле . Там он пробыл недолго, его забрал его отец, который хотел выставить его снова, но он был спасен от этого несчастья и получил возможность посещать занятия в Эдинбургском университете , во многом благодаря доброте сэра Генри Джардина , к которому он впоследствии выразил свою благодарность, основав в университете «Жардинскую стипендию».
Карьера
Выйдя из колледжа в 1824 году, Джордж получил должность инспектора артиллерийского орудия, но постепенно перешел в инженерное дело. В 1834 году Роберт Стефенсон , с которым он познакомился в Эдинбурге , предложил ему работу на Лондонско-Бирмингемской железной дороге , а в последующие год или два он начал помогать Джорджу Стивенсону в его парламентской работе, которая в то время включала схемы строительства железных дорог. между Лондоном и Брайтоном и между Манчестером и Регби через Potteries . Таким образом, он познакомился с инженерной и парламентской практикой в период большой активности, когда были установлены основные черты и принципы, которые с тех пор управляли английским железнодорожным строительством.
Его хвалили как лучшего свидетеля, который когда-либо входил в зал заседаний. Он быстро обнаруживал и использовал слабые места в случае с оппонентом, и его умственные способности часто помогали ему, как, например, когда, очевидно, небрежный взгляд на планы железной дороги позволял ему указать допустил ошибки в технических данных, которых было достаточно, чтобы гарантировать отказ от схемы, против которой он выступал. Вследствие этого на рассмотрение парламента почти не было внесено сколько-нибудь значимое инженерное предложение, в связи с которым его услуги не были обеспечены той или иной стороной.
Железнодорожная техника
Что касается конструктивной стороны своей профессии, то он также был очень занят. В 1837 году он вместе с Р. Стивенсоном занимался строительством железной дороги Блэкуолл , и именно он разработал особый метод отключения вагона на каждой станции, в то время как остальная часть поезда ходит без остановок, который применялся в первые дни та линия, когда она работала с помощью кабеля. Еще одна серия железных дорог, с которыми ему приходилось иметь дело, - это железные дороги в восточных графствах, которые впоследствии стали системой Великого Востока.
Он также консультировал по вопросам строительства бельгийских железных дорог; вместе с Р. Стефенсоном он проложил первую железную дорогу в Норвегии от Христиании до Эйдсволда ; он был главным инженером датских железных дорог и в основном интересовался железными дорогами в Индии , где решительно и успешно выступал против разрушения колеи на сквозных маршрутах.
Институт инженеров-строителей
Хотя он иногда говорил о себе как о простом «железнодорожном инженере», на самом деле он был намного больше; действительно не было отрасли инженерии, которой он не интересовался, о чем свидетельствует усердие, с которым в течение полувека он посещал еженедельные собрания Института инженеров-строителей , президентом которого он был избран в 1860 году.
Внедрение электрического телеграфа
Он был «одним из первых, кто осознал ценность электрического телеграфа ». Это изобретение находилось в зачаточном состоянии, когда в 1837 году вместе с Р. Стивенсоном он рекомендовал его внедрение на участке линий Лондона и Бирмингема и на трассе Блэкволл, а три года спустя посоветовал принять его, чтобы облегчить работу. единственной линии между Норвичем и Ярмутом . Он также был одним из основателей компании Electric Telegraph Company , которая позволила широкой публике пользоваться преимуществами телеграфной связи.
Королевские доки Виктории
В области гидротехники он был проектировщиком доков Виктория (Лондон), отвечая не только за их строительство, но и за то, что некоторые люди в то время считали глупой идеей использовать болота Эссекса для размещения дока на берегу моря. крупномасштабный. Правительство часто запрашивало его совет по вопросам как военно-морской, так и военной инженерии.
Паровые траулеры
Биддер также исследовал практичность паровых траулеров совместно с Samuel Lake , также из Дартмута, и оказался технически успешным, но не в то время коммерчески жизнеспособным.
Смерть
Биддер умер в своей резиденции Рэйвенсбери Дартмут, Девон , в возрасте 72 лет, 20 сентября 1878 года и был похоронен в Сток-Флеминге в церкви Святого Петра.
Семья
Его сестра Энн (умерла в 1844 г.) была замужем за художником Джейкобом Томпсоном . Его сын, Джордж Паркер Биддер-младший (1836–1896), унаследовавший большую часть расчетных способностей своего отца, был успешным парламентским советником и авторитетом в криптографии . Его внук, которого также звали Джордж Паркер Биддер , с 1939 по 1945 год стал морским биологом и президентом Морской биологической ассоциации Соединенного Королевства .
Посмертные похвалы
Он занял второе место в книге «Великие умственные калькуляторы» сразу после Жака Инауди .
В конце 2020 года в центре Мортонхэмпстеда установили статую в память о Биддере.
Рекомендации
- Атрибуция
- общественном достоянии : Chisholm, Hugh, ed. (1911). « Претендент, Джордж Паркер ». Британская энциклопедия . 3 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в
Профессиональные и академические ассоциации | ||
---|---|---|
Предшественник Джозеф Локк |
Президент от института инженеров гражданского декабря 1859 г. - декабрь 1861 |
Преемник Джон Хокшоу |