Контрабандные туннели в секторе Газа - Gaza Strip smuggling tunnels

Контрабандный туннель в Рафахе, 2009 г.

В секторе Газа контрабандные тоннели являются контрабанда туннелей , которые были вырыты под Филадельфийского коридора вдоль границы Египтом и сектором Газа . Они были выкопаны для борьбы с блокадой сектора Газа для контрабанды топлива, продуктов питания, оружия и других товаров в сектор Газа. После подписания мирного договора между Египтом и Израилем в 1979 году город Рафах на юге сектора Газа был разделен этим коридором. Одна часть расположена в южной части Газы, а меньшая часть города находится в Египте. После ухода Израиля из Газы в 2005 году Филадельфийский коридор находился под контролем властей Палестины до 2007 года, когда ХАМАС захватил власть в 2007 году , а Египет и Израиль закрыли границы с сектором Газа.

В 2009 году Египет начал строительство подземного заграждения, чтобы заблокировать существующие туннели и затруднить копание новых. В 2011 году Египет ослабил ограничения на границе с сектором Газа, позволив палестинцам беспрепятственно пересекать границу. В 2013–2014 годах военные Египта уничтожили большую часть из 1200 туннелей для контрабанды.

Задний план

Контрабандные туннели в секторе Газа - это туннели через границу между сектором Газа и Египтом , используемые для обхода пограничного перехода Рафах , который используется только в исключительных случаях, когда он вообще открыт. Первое зарегистрированное открытие туннеля Израилем было в 1983 году, после ухода Израиля с Синая. Граница, перекроенная в 1982 году после подписания мирного договора между Египтом и Израилем , разделила Рафах на египетскую и газскую части. Раньше туннели начинались от подвалов домов в Рафахе с одной стороны границы и заканчивались домами в Рафахе с другой стороны.

К сентябрю 2005 года, после ухода из сектора Газа, Израиль объявил, что палестинцы не будут контролировать свою сторону перехода, и контрольно-пропускной пункт Рафах должен быть закрыт. В остальное время Египет периодически открывал и закрывал переход. В ноябре 2005 года два соглашения между Израилем и палестинскими властями разрешили открыть переход при помощи третьей стороны из Европейского союза. Тем не менее, передвижение людей было очень ограничено, и товары использовались через КПП Керем-Шалом под наблюдением израильтян и под наблюдением наблюдателей ЕС. В 2006 году контрольно-пропускной пункт Рафах был открыт до июня. В остальное время года он произвольно работал 31 день.

В июне 2007 года ХАМАС захватил сектор Газа . После захвата власти Египет и Израиль в значительной степени закрыли свои пограничные переходы с сектором Газа на том основании, что палестинские власти бежали и больше не обеспечивали безопасность на палестинской стороне. Таким образом, контрольно-пропускные пункты Карни и Рафах были снова закрыты, что привело к «серьезным личным и экономическим лишениям для 1,4-миллионного населения Газы», ​​согласно УКГВ . Тысячи путешественников застряли по обе стороны границы.

Блокада сектора Газа вызвал дефицит некоторых основных продуктов, особенно строительных материалов, топлива, некоторые потребительские изделия, а также лекарственных средств и изделий медицинского назначения. Ограничения на импорт, в том числе основных строительных материалов, привели к увеличению количества туннелей под границей с Египтом. Поскольку Израиль ограничивает свободу передвижения палестинцев , для большинства жителей Газы туннели являются единственным способом передвижения из Газы и обратно.

Использовать

Туннели использовались для контрабанды широкого спектра товаров, включая топливо, газ, цемент, строительные материалы, сырье, пестициды, семена, сельскохозяйственные инструменты, консерванты, упаковочные материалы, запасные части, домашний скот, животных из зоопарков, продукты питания, лекарства, одежду. , автомобильные запчасти, строительные материалы, оружие и предметы роскоши в целом. Первоначально туннели использовались для перемещения товаров народного потребления и лекарств . Во время Первой интифады (декабрь 1987–1993 гг.) Некоторые, более секретные туннели, как сообщалось, использовались группами боевиков для доставки оружия и денег.

В отчете Конференции Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД) за 2015 год отмечалось, что в период с 2007 по 2013 год под границей было проложено более 1532 туннелей для смягчения воздействия блокады на Газу. К середине 2013 года они были закрыты. Размер туннельной торговли был даже больше, чем объем торговли по официальным каналам. Туннели были необходимы для восстановления после разрушений во время войны в Газе 2008/2009 годов . Судя по материалам, разрешенным Израилем, на восстановление 6000 единиц жилья, разрушенных во время военной операции, потребовалось бы 80 лет. Из-за туннельного импорта на это ушло всего 5 лет. Единственная электростанция в Газе работала на дизельном топливе из Египта, доставляемом по туннелям в объеме 1 млн литров в день до июня 2013 года. Окончание туннельной экономики делает полное и немедленное снятие израильской блокады Газы более неотложным, чем когда-либо, согласно ЮНКТАД.

Строительные материалы

Израиль ограничивает ввоз строительных материалов в полосу, чтобы предотвратить их использование в военных целях ХАМАС. В результате бетон и другие строительные материалы были одними из основных товаров, перевозимых контрабандой через туннели.

Топливо

Контрабанда топлива через туннели была основным источником топлива для единственной электростанции в Газе. Электричество необходимо, в частности, для опреснения питьевой воды . После того, как в 2013 году в Египте были снесены сотни туннелей, а Израиль закрыл переход Керем-Шалом , из-за нехватки топлива была остановлена ​​электростанция.

Рост нехватки топлива и высокие цены, вызванные усилением противотуннельных мер египетским режимом Эль-Сиси, остановили работу очистных сооружений в Газе в 2014 году. Неочищенные сточные воды перекачивались на берег Газы, что приводило к серьезному загрязнению окружающей среды и запрет на купание на пляжах.

Перевозка людей

Столкнувшись с ограничением свободы передвижения палестинцев , была создана развитая система перевозки людей, включая выдачу билетов, которые служат в качестве разрешения на поездку. Билет из Газы и обратно может стоить от 30 до 300 долларов (2012 г.), в зависимости от предоставляемой услуги. С 2012 года можно было путешествовать на машине. Путешествие через туннели было популярно во время Рамадана в 2012 году. Поскольку проезд через израильские переходы разрешен только в порядке исключения, а переход Рафах открыт на ограниченные периоды времени, туннели часто становятся единственным выходом для жителей полосы, если они вообще открыты.

Использование детского труда

Согласно статье Николаса Пелхэма в IPS Journal of Palestine Studies , детский труд используется в туннелях для контрабанды под предлогом того, что дети более «шустрые». Несмотря на призывы правозащитных групп к правительству Газы прекратить эту практику, правила использования детского труда слабы. Пелхам сообщил, что «по крайней мере 160 детей были убиты в туннелях, по словам представителей ХАМАС».

Биньямин Нетаньяху использовал публикацию IPS, чтобы задокументировать свое заявление о том, что «ХАМАС заставляет детей работать в туннелях террора, отправляя их на смерть». Это заявление широко использовали многочисленные произраильские СМИ. В ответ Нетаньяху Институт палестинских исследований напомнил, что туннели регулировались, но в основном не принадлежали и не управлялись ХАМАС, и были "ответом на введение Израилем драконовской блокады, которая жестко контролирует, а иногда и запрещает ввоз почти всех товаров. территория, от стройматериалов и бензина до макаронных изделий ». В ответе далее говорилось, что «Пелхам никогда не предполагает, как, по всей видимости, имел в виду премьер-министр в своих комментариях, что дети когда-либо использовались для строительства туннелей в военных целях, и меньше всего в Израиль», хотя «ХАМАС как правящий орган в Газе , не реализовала свои собственные директивы по предотвращению использования детского труда ". Институт признал ошибку в статье: по данным представителей ХАМАС, в туннелях было убито не менее 160 детей, а по состоянию на 2012 год - 160 человек . IPS отметило, что более 541 ребенка и около 3084 ранены в результате израильской бомбардировки. в конфликте между Израилем и Газой 2014 года, который продолжался в то время.

Строительство

Въезд в туннель для контрабанды Газы.

Туннели обычно вырывают индивидуальные подрядчики из подвалов домов или оливковой рощи под границей на глубине до 30 метров (100 футов) и до 800 метров (2640 футов) в длину. Во многих случаях владельцы домов заключают деловые отношения с строителями тоннелей. Они могут получать часть прибыли от контрабанды или какую-либо другую финансовую компенсацию от тех, кто заказывает строительство туннеля. Хотя многие туннели в целом отличаются высоким качеством проектирования и строительства - некоторые из них включают электричество, вентиляцию, домофоны и рельсовую систему, - они по-прежнему очень опасны и подвержены обрушениям. Входы во многие туннели находятся внутри зданий в самом южном городе Газы Рафахе или вокруг него.

Меры, принятые против контрабандных туннелей

Меры, принятые Израилем

Израиль разрушил сотни домов вдоль границы Газы и Египта, чтобы расширить буферную зону , утверждая, что они использовались для сокрытия туннелей контрабандистов. Армия обороны Израиля (ЦАХАЛ) утверждает, что это было сделано для предотвращения контрабанды туннелей и что вторжения в Рафах и разрушение туннелей и / или шахт под домами были наиболее эффективным средством закрытия туннелей. Представитель ЦАХАЛа заявила, что при разрушении туннелей ЦАХАЛ проявляет «максимальную осторожность, чтобы определить местонахождение туннелей и нанести как можно меньший ущерб».

Израиль, Египет, США и другие страны Организации Североатлантического договора (НАТО) обязались остановить или замедлить контрабанду в Газу по суше и по морю.

Израильские войска обнаружили у границы с Египтом туннель

Хотя в ходе операции «Столб обороны» израильские воздушные удары вывели из строя более 100 туннелей , многие из них были восстановлены в течение нескольких недель, поскольку основной ущерб был нанесен в отверстиях, а не в средних участках.

Во время конфликта между Израилем и Газой в 2014 году Израиль начал наземное наступление на Газу с основной целью - полностью разрушить приграничные туннели . Всего за несколько недель пребывания ИДФ в Газе был разрушен 31 туннель.

11 августа 2014 года ЦАХАЛ объявил об успешном испытании системы, которая может быть использована для обнаружения этих туннелей. Эта новая система использует комбинацию датчиков и специальных передатчиков для определения местоположения туннелей. IDF ожидает, что разработка будет стоить до 1,5 млрд шекелей, и ее можно будет развернуть в течение года.

Меры, принятые Египтом

Были приняты некоторые меры, такие как строительство Египтом подземного забора на своей стороне границы между сектором Газа и Египтом. В конце 2009 года Египет начал строительство подземного заграждения в попытке ограничить использование туннелей для контрабанды. Тем не менее возможности борьбы с контрабандой остаются ограниченными и ограниченными.

В 2010 году египетский режим Мубарака распылил токсичный газ в туннелях, в результате чего погибли 4 палестинца.

В 2011 году Египет начал закрывать серию туннелей для контрабандистов между своей границей и сектором Газа. Египетская армия увеличила свое присутствие на границе с 5 августа 2012 года, когда в результате теракта было убито 16 египетских пограничников. С тех пор появились сообщения о том, что египетская армия разрушает туннели для контрабанды, затопляя их.

В 2013 году, после египетского государственного переворота 2013 года, в результате которого было свергнуто правительство, поддерживающее ХАМАС, египетская армия разрушила многие туннели, в результате чего «цены взлетели, полки пусты, коммунальные службы приостановили работу из-за нехватки топлива. и путешествия снова ограничены ".

В 2013 году египетские военные начали прибегать к новой острой тактике, чтобы закрыть туннели для контрабанды, соединяющие Синай и Газу: затопить их сточными водами.

В литературе обсуждались контрабандные туннели и различные методы, которые разные страны использовали для устранения типов угроз, которые туннели представляют для национальной безопасности.

После того, как генерал Абдель Фаттах ас-Сиси принял руководство Египтом в 2013 году, египетская армия начала агрессивную кампанию по разрушению туннелей между Газой и египетской территорией. По состоянию на август 2014 года египетские военные разрушили 1659 туннелей для контрабанды.

Президент Палестины Махмуд Аббас согласился с разрушением туннелей для контрабанды, утверждая, что они привели к появлению 1800 миллионеров и использовались для контрабанды оружия, наркотиков, денежных средств и оборудования для подделки документов. Аббас ранее рекомендовал заделать или разрушить туннели, затопив их, а затем наказать владельцев домов, в которых есть входы в туннели, в том числе снести их дома.

11 сентября 2015 года египетская армия начала перекачивать воду из Средиземного моря в туннели. Ряд палестинских фракций осудили затопление границы морской водой, поскольку оно представляет серьезную угрозу для окружающей среды и грунтовых вод. В феврале 2016 года сообщалось, что наводнение вызвало экологическую катастрофу и имело катастрофические последствия для основных средств к существованию миллионов палестинцев.

По словам президента Египта Абдель Фатах ас-Сиси, затопление туннелей было проведено по согласованию с властями Палестины. 6 февраля 2016 года израильский министр Юваль Стейниц заявил, что Сиси приказал затопить несколько туннелей ХАМАС в определенной степени по просьбе Израиля. Он подтвердил, что сотрудничество Египта и Израиля в сфере безопасности «лучше, чем когда-либо».

Буферная зона

В октябре 2014 года, через несколько дней после нападения, в котором были убиты 33 египетских солдата , Египет объявил, что может создать буферную зону между палестинским Рафахом и египетским Рафахом, где предположительно находится большинство туннелей. Первоначальная ширина буферной зоны составляла 500 метров, но 18 ноября 2014 года Египет заявил, что расширит ее до 1 км. 29 декабря 2014 г. буферная зона была снова увеличена до 5 км.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки