Дуэль на каникулах Bluegreen - Bluegreen Vacations Duel

Дуэль на каникулах Bluegreen
Bluegreen Vacations Duels logo.jpg
Daytona International Speedway.svg
Серия Кубка НАСКАР
Место проведения Дейтона Интернешнл Спидвей
Место расположения Дейтона-Бич, Флорида , США
Корпоративный спонсор Bluegreen Vacations
Первая гонка 1959 г.
Расстояние 150 миль (241,401 км)
Круги 60
Оба этапа: по 30
Предыдущие имена Квалификационные заезды на 100 миль (1959–1967)
Квалификационные заезды на 125 миль (1969–1980) Квалификационные соревнования
UNO Twin 125 (1981–1984)
7-Eleven Twin 125's (1985–1987)
Twin 125 Qualifiers (1988–1990)
Gatorade Twin 125 Qualifiers ( 1991–1993)
Gatorade Twin 125's (1994–1996)
Gatorade 125's (1997–2004)
Gatorade Duel (2005–2012)
Budweiser Duel (2013–2015)
Can-Am Duel (2016-2018)
Gander RV Duel (2019)
Наибольшее количество побед (водитель) Дейл Эрнхардт (12)
Наибольшее количество побед (команда) Hendrick Motorsports
Ричард Чайлдресс Гонки (16)
Наибольшее количество побед (производитель) Шевроле (53)
Информация о цепи
Поверхность Асфальт
Длина 2,5 миль (4,0 км)
Повороты 4

Bluegreen Отдых Дуэль , ранее известный как 125S близнецов , является NASCAR серии Кубка предварительное событие к Daytona 500 проводится ежегодно в феврале на Daytona International Speedway . Он состоит из двух гонок на 150 миль (240 км), которые служат квалификационными гонками для Daytona 500. Порядок финиша в двух гонках на 150 миль (240 км), которые состоятся в четверг перед Daytona 500, определяет стартовый состав Daytona 500 состоится в день гонки.

Квалификация на Daytona 500 уникальна для NASCAR. Только два участника первой линии (полюс и «внешний полюс») определяются по стандартной квалификационной системе на выбывание. Для всех остальных гонщиков он определяет только их стартовую позицию в их Дуэли, причем машины с нечетными номерами участвуют в первой дуэли, а машины с четными номерами - во второй. После того, как первые 2 позиции зафиксированы, следующие 30 мест стартовой сетки Daytona 500 определяются порядком финиша этих двух гонок, при этом 15 лучших (без победителя поула и внешнего поула) занимают следующие 15 мест в таблице. внутренние и внешние полосы движения соответственно. После завершения дуэлей четыре самых быстрых игрока, не прошедших квалификацию по времени, и, наконец, шесть или семь команд (если не требуется исключение для прошлого чемпиона), получившие наибольшее количество очков, которые еще не участвовали в гонке, продвигаются вперед (также устанавливаются по времени), а стартовые Затем будет установлена ​​сетка для Daytona 500. В случае нарушения правил двигателя порядок может быть изменен.

История

Оригинальный логотип Gatorade Duel

Мероприятие началось как парные гонки на 100 миль (40 кругов). С 1959 по 1971 годы гонки засчитывались с очками в пользу Большого национального чемпионата. Присужденные кошельки засчитывались отдельно от тех, что были присуждены в Daytona 500. На 1968 год были запланированы гонки на 125 миль (201 км) каждая, но были отменены из-за дождя, и стартовый состав Daytona 500 1968 года не соответствовал расписанию. кругов. В 1969 году гонки были снова увеличены до 125 миль (50 кругов). Удлинение гонок добавило необходимости в пит-стопах, увеличив сложность и азарт гонок.

В 1972 году началась современная эра NASCAR, и гонки были исключены из расписания Grand National как соревнования чемпионатов с выплатой очков. В рамках изменений, внесенных Уинстоном в серию, гонки должны были быть на расстоянии не менее 250 миль (400 км), чтобы их можно было включить в качестве официальных соревнований по очкам. Однако гонки продолжились без очков. CBS начала освещать это событие в начале 1980-х, транслируя их с задержкой на пленку и отредактировав за день до Daytona 500.

С введением ограничительных пластин в 1988 году , вызванное этим снижение скорости и расхода топлива снова позволило гонщикам, возможно, завершить гонку без пит-стопа. Девять раз с 1988 по 2004 год одна из гонок проходила без предупреждения и без пит-стопа победителя. В 2003 году были введены правила, требующие меньших топливных баков на гусеницах ограничительной пластины (с 22 галлонов США (18 имп галлонов; 83 л) до 13 галлонов США (11 имп галлонов; 49 л)), что фактически привело к образованию ямы. остановись еще раз.

Начиная с 2001 года гонки транслировались в прямом эфире по телевидению, поскольку Daytona 500 с 2001 по 2006 год будет переключаться между FOX / FX и NBC / TNT.

Последний логотип Gatorade Duel

В 2005 году гонки были увеличены до 150 миль (60 кругов), получив новое название Gatorade Duel, а с 2005 по 2012 год использовался формат All-Exempt Tour от NASCAR (аналогично гольфу). Сетка изменилась с четно-нечетных квалификационных на комбинацию четно-нечетных на основе показателей пилотов первой линии по скорости, а затем результатов предыдущего года (четно-нечетные) освобожденных и не освобожденных команд по скорости. Задержка из-за дождя в 2006 году привела к финишу второй гонки без оглядки.

Начиная с 2007 года Gatorade Duel транслируется в прямом эфире на Speed ​​в соответствии с новым соглашением о трансляции. В том же году появились обвинения в мошенничестве . В 2013 году Budweiser стал спонсором дуэлей.

Логотип гонки Budweiser Duel.

Во время Speedweeks 2013 года Daytona International Speedway объявила, что квалификационные гонки будут проводиться в прайм-тайм и при освещении стадиона в четверг перед Daytona 500, который начнется в 2014 году, дебют гонок на Fox Sports 1 .

Логотип Can-Am Duel.

С 2016 по 2018 годы гонки были переименованы в Can-Am Duel в честь нового титульного спонсора линейки вездеходов Can-Am компании Bombardier Recreational Products .

Дуэли снова стали соревнованиями по очкам в 2017 году, когда был открыт новый формат гонок. Два победителя гонки получат за свои победы десять очков.

Формат

  • Квалификация Coors Light Pole в настоящее время проводится за неделю до Daytona 500. С 2003 года она проводится в предыдущее воскресенье (за исключением 2010 года, когда квалификация проводилась в субботу, чтобы избежать конфликта с Суперкубком XLIV ). До этого он проводился накануне в субботу (кроме 1992 года) и в среду перед началом 1980-х годов. Для треков ограничительной пластины используются стандартные процедуры отбора на выбывание из трех раундов. Самый быстрый квалифицирующийся в третьем раунде выигрывает поул-позицию на Daytona 500, а второй самый быстрый в третьем раунде считается вторым стартовым положением, также известным как «внешний поул» . Оба стартера первой линии зафиксированы на этих позициях в стартовой решетке Daytona 500.
  • Два самых быстрых квалификационных игрока, указанные выше (победитель поула Daytona 500 и победитель «внешнего поула»), получают первое стартовое место в таблице для каждой из двух гонок Duel, соответственно.
  • Пилоты, прошедшие квалификацию на нечетных позициях в третьем квартале, стартуют в первом Can Am Duel, а те, кто квалифицировались в четных позициях в этом раунде, стартуют во второй Duel. Это заполняет позиции 1–6 в каждой дуэли.
  • 12 гонщиков, выбывших после второго квартала, определяют их стартовую позицию во втором квартале. Самый быстрый гонщик, выбывший во 2-м квартале, исходя только из результатов времени 2-го квартала, стартует седьмым в первой дуэли, в то время как второй самый быстрый гонщик в 2-м квартале стартует с этой позиции во втором и, исходя из позиции выбывания из 2-го квартала, они стартуют с первого. (нечетные) или вторые (четные) пронумерованные позиции.
  • Пилоты, выбывшие после Q1, будут иметь Q1 раз для определения их стартовой позиции. Самый быстрый гонщик, выбывший в первом квартале, стартует 13-м в первой дуэли, а второй самый быстрый гонщик, выбывший в первом квартале, стартует там же во втором.

Формат (кроме 2005–12)

  • 15 лучших (14 до 2004 г.) финишеров в каждой гонке Twin 125 (за исключением двух исходных квалификационных матчей первой линии) попадают в стартовый состав Daytona 500.
    • 15 лучших (14 до 2004 г.) из первой гонки (за исключением победителя первоначального поул-позиции) заполняют внутренние части строк со 2 по 16 (с 15 до 2004 г.).
    • 15 лучших (14 до 2004 г.) из второй гонки (исключая первоначального победителя внешнего полюса) заполняют внешние части строк со 2 по 16 (с 15 до 2004 г.).
  • После обеих гонок оставшиеся не прошедшие квалификацию участники возвращаются к своим исходным квалификационным скоростям. В настоящее время четырем самым быстрым из оставшихся автомобилей присвоены позиции 33–36. Этот формат действовал с 1998 по 2003 год и с 2013 года по настоящее время. Это правило в целом предназначалось для защиты быстрых квалификационных машин, которые потерпели крушение или отказ двигателя во время заездов.
    • Начиная с 2015 года с квалификацией на выбывание, квалификационная скорость пилота зависит от его самого быстрого результата, независимо от того, имеет ли он место в первом, втором или третьем квартале.
    • В 1998–2003 годах квалификационные скорости занимали позиции 31–36.
    • В 1995–1997 и 2004 годах квалификационные скорости занимали позиции 31–38.
    • В течение 1994 года квалификационные скорости занимали позиции 31–40.
  • Окончательные стартовые позиции (37-42) зарезервированы для временных. Наибольшее количество очков владельца чемпионата (не очков пилота) за предыдущий сезон, которые еще не попали в поле, получают позиции в сетке 37–42.
    • До 1995 года временная система менялась, обычно добавлялись две машины.
    • С 1995 по 1997 год использовались четыре временных.
    • С 1998 по 2003 год использовалось семь временных.
    • В 2004 году было использовано пять временных.
    • Предварительные игроки распределяются по очкам владельца за предыдущий сезон.
  • С 1990 года 43-е и последнее место в сетке ориентировочно зарезервировано за последним чемпионом NASCAR Cup, еще не вышедшим на поле. «Временные чемпионы» используются при необходимости, но если нет бывших чемпионов Кубка, которые нуждаются в этом слоте, он возвращается к стандартному временному месту.
  • С 2013 года, после назначения семи предварительных позиций, порядок старта позиций с 37 по 40 определяется наивысшими квалификационными скоростями.

Формат тура All Exempt (2005–2012)

Между сезонами 2005 и 2012 года в дуэли использовались разные правила из-за формата NASCAR All Exempt Tour, который использовался в то время для серии NASCAR Cup.

  • Все освобожденные команды (35 лучших команд предыдущего сезона по очкам владельцев) вместе с двумя пилотами, прошедшими квалификацию в первом ряду - два лучших пилота из квалификации (если они не являются освобожденными командами) заблокированы в стартовом поле Daytona 500, независимо от финишной позиции в Дуэльных гонках.
  • Победитель поул-позиции получает поул в первом поединке, а пилот, занявший второе место, получает поул во втором поединке; независимо от их льготного статуса.
  • Команды, освобожденные от участия (за исключением победителей поул-поул и «внешний поул»), делятся между двумя дуэлями в зависимости от положения их владельцев по очкам в предыдущем сезоне. Позиции с нечетными очками вводятся в первую Дуэль, а позиции с четными номерами вводятся во вторую Дуэль.
    • Если обе команды в первом ряду в Daytona 500 являются командами с четными позициями из очков предыдущего года (и будут в Дуэли 2), самая медленная освобожденная команда из команд с нечетной позицией, основанная на итоговой таблице очков из предыдущего год перенесен на Дуэль 2. Он использовался в Дуэлях 2012 года.
  • Неисключаемые заявки делятся между двумя квалификационными гонками. Лучшая квалификация среди команд, не освобожденных от участия, при условии, что команда не находится в первом ряду, включается во вторую гонку (вместе с неисключенными квалификационными игроками с четным рейтингом), делится на вторую гонку, и даже получившие квалификацию квалификационные игроки участвуют в первой гонке ( как если бы они были названы 36-м и 37-м и др.), если только оба стартера первой линии не были четными или нечетными командами предыдущего года, или если одна из двух команд, не освобожденных от уплаты налогов, выходит в первую линию.
  • После определения участников для двух дуэлей фактические составы для двух дуэлей возвращаются к общему рейтингу скорости в гонке на время.
  • Два лучших финишера среди команд, не освобожденных от участия (за исключением тех, кто попал в первую строку) из каждой дуэли, проходят в Daytona 500.
  • Стартовые позиции 3-39 завершаются финишами поединка. Пилоты из первой Дуэли стартуют изнутри, а пилоты из второй Дуэли - снаружи.
    • Стартовые позиции 3-40 (или 41) определяются таким образом, если один (или оба) стартера первой линии не являются освобожденной командой.
  • От одной до четырех дополнительных позиций заполняются участники, не освобожденные от уплаты налогов, с исходной скоростью гонок на время.
    • Если оба стартера первой линии не являются освобожденными командами, доступна только одна позиция. Если 43-я позиция не нужна, доступны две позиции.
    • Если один из участников первой линии - не освобожденная команда, доступны две (или три) позиции.
    • Если оба стартера первой линии являются освобожденными командами, доступны три (или четыре) места. Это доводит поле до 42 машин.
  • Если есть бывший гонщик-чемпион NASCAR Cup Series, который в предыдущем сезоне участвовал в гонках за команду, не освобожденную от налогов, и еще не прошел квалификацию, то последний бывший чемпион, который еще не участвовал в соревнованиях, занимает 43-е место. Для команды, не освобожденной от льгот, нет ничего необычного в том, чтобы искать бывшего чемпиона в качестве своего гонщика, поскольку это обеспечивает более легкий способ пройти квалификацию. В противном случае возможна дополнительная позиция по времени.

Ранние годы

  • В первые годы Daytona 500 правила квалификационных гонок сильно различались. В 1959 году первая гонка включала серию кабриолетов, а вторая - серию Grand National. 20 лучших финишеров в каждой гонке продвинулись к Daytona 500, в то время как в субботу была проведена утешительная гонка на 25 миль (40 км), чтобы заполнить поле максимум для 65 автомобилей.
  • Раньше квалификационные гонки проводились в пятницу перед Daytona 500, а не в текущий четверг.
  • В редких случаях также проводились «утешительные гонки» на 75 миль.
  • В некоторые годы квалификационные поул-квалификации Daytona 500 проводились в среду, за день до квалификационных гонок. В конечном итоге он был перенесен на предыдущий уик-энд и вернулся в среду в 2021 году.
  • Как правило, до 2014 года стартовые позиции в дуэлях определялись более быстрым из двух кругов в квалификации на одном автомобиле, а в 500-м - первым.

Заметки

  • В 2010 году Джимми Джонсон и Кейси Кейн имели совокупную победу 0,019 над гонщиками, занявшими второе место, Кевином Харвиком и Тони Стюартом .
  • Дейл Эрнхардт установил рекорд, выиграв одну из гонок Twin 125 в течение десяти лет подряд, двенадцать раз в целом, а также шесть Bud Shootout, прежде чем выиграть Daytona 500 1998 года .
  • Джефф Гордон выиграл Twin 125 в 1993 году, его сезон новичка. Это была его первая победа в турнире NASCAR Winston Cup, однако она не засчитывалась как официальная победа с выплатой очков. Он не выигрывал официальную гонку очков до 1994 года на Coca-Cola 600 в Шарлотте.
  • В 2007 году Джефф Гордон выиграл гонку, но провалил проверку после гонки. Затем он «заработал» самое низкое стартовое место Daytona 500 для победителя гонки, стартовав с 42-го места, но ему все равно была приписана победа.
  • Так как гонка в 1971 году переросла в гонку за пределами чемпионата, ее выиграли два гонщика, которые не выиграли гонку за кубок, Ку Ку Марлин и Майк Скиннер .
  • В квалификационных гонках погибли четыре гонщика. Талмадж «Таб» Принс был убит в 1970 году, Раймонд «Фрайдей» Хасслер в 1972 году, Рики Ноттс в 1980 году и Брюс Якоби в 1983 году (хотя он находился в коме четыре года, прежде чем умер в 1987 году).
  • Денни Хэмлин выиграл вторую дуэль Gatorade 14 февраля 2008 года, став первым гонщиком Toyota, выигравшим гонку серии NASCAR Cup.
  • Гонщики Hendrick Motorsports и Joe Gibbs Racing выиграли дуэльные гонки с 2007 по 2009 год.
  • Рэнди Ладжои перенес ужасную аварию в 1984 UNO Твин 125 случае , когда он растягивал поворот 4, получил в воздухе и ударил тяжело в стену, а затем выполнил два сальто и бочку, в одинаковом положении , как Рикки Rudd «s Busch Clash авария днями ранее. Череда инцидентов в четвертом повороте (включая аварию Даррелла Уолтрипа в том же районе, которая привела к сотрясению мозга, которое немедленно отстранила бы его от участия в соревнованиях в соответствии с действующими правилами NASCAR во время Daytona 500 в прошлом году) привела к тому, что травяной фартук был оценен и вымощен для Firecracker 400 в июле.
  • Как ни странно, несмотря на победы Ричарда Петти в Дайтоне в чемпионате, ни одна из его официальных 200 побед не включала квалификационную гонку (1959–71).
  • 2000 год стал единственной победой Билла Эллиота как владельца / водителя.

Прошлые победители

Год Дата Нет. Водитель Команда Производитель Гоночная дистанция Время гонки Средняя скорость
(миль / ч) 		Отчет
Круги Мили (км)
1959 г. 20 февраля 49 Боб Велборн Шевроле 40 100 (160,934) 0:41:54 143,198 Отчет
99 Коротышка Роллинз Форд 40 100 (160,934) 0:46:26 129,218
21 февраля 47 Джек Смит Джек Смит Шевроле 10 25 (40,233) 0:10:37 141,28
1960 г. 13 февраля 22 Огненный шар Робертс Джон Хайнс Понтиак 40 100 (160,934) 0:45:32 137,614 Отчет
47 Джек Смит Джек Смит Понтиак 40 100 (160,934) 0:40:57 146,52
26 год Кертис Тернер Холман-Муди Форд 10 25 (40,233) 0:18:22 144,694
1961 г. 24 февраля 22 Огненный шар Робертс Смоки Юник Понтиак 39 * 97,5 (156,911) 0:45:06 129,711 Отчет
8 Джо Уэтерли Бад Мур Инжиниринг Понтиак 40 100 (160,934) 0:39:16 152,671
27 Джуниор Джонсон Понтиак 10 25 (40,233) 0:10:04 149,006
1962 г. 16 февраля 22 Огненный шар Робертс Джим Стивенс Понтиак 40 100 (160,934) 0:38:13 156,999 Отчет
8 Джо Уэтерли Бад Мур Инжиниринг Понтиак 40 100 (160,934) 0:41:16 145,395
72 Бобби Джонс Понтиак 10 25 (40,233) 0:09:53 151,556
1963 г. 22 февраля 3 Джуниор Джонсон Рэй Фокс Шевроле 40 100 (160,934) 0:36:34 164,083 Отчет
13 Джонни Резерфорд Смоки Юник Шевроле 40 100 (160,934) 0:36:49 162,969
23 февраля 71 Бубба Фарр WM Харрисон Шевроле 20 50 (80,467)
1964 г. 21 февраля 3 Джуниор Джонсон Рэй Фокс уклоняться 40 100 (160,934) 0:35:08 170,777 Отчет
26 год Бобби Исаак Рэй Ничелс уклоняться 40 100 (160,934) 0:35:20 169,811
1965 г. 12 февраля 16 Дарел Диеринджер Бад Мур Инжиниринг Меркурий 40 100 (160,934) 0:36:13 165,669 Отчет
27 Джуниор Джонсон Джуниор Джонсон и Ассошиэйтс Форд 40 100 (160,934) 0:54:01 111,076
1966 г. 25 февраля 99 Пол Голдсмит Рэй Ничелс Плимут 40 100 (160,934) 0:37:24 160,427 Отчет
3 Эрл Балмер Рэй Фокс уклоняться 40 100 (160,934) 0:39:01 153,191
1967 24 февраля 12 ЛиРой Ярбро Джон Торн уклоняться 40 100 (160,934) 0:36:36 163,934 Отчет
28 год Фред Лоренцен Холман-Муди Форд 40 100 (160,934) 0:34:22 174,587
1968 г. 22 февраля Гонки отменены из-за дождя.
1969 г. 20 февраля 17 Дэвид Пирсон Холман-Муди Форд 50 125 (201,168) 0:49:16 152,181 Отчет
71 Бобби Исаак Норд Краускопф уклоняться 50 125 (201,168) 0:49:27 151,688
1970 г. 19 февраля 21 год Кейл Ярборо Wood Brothers Racing Меркурий 50 125 (201,168) 0:40:48 183,295 Отчет
99 Чарли Глотцбах Рэй Ничелс уклоняться 50 125 (201,168) 0:50:46 147,734
1971 г. 11 февраля 6 Пит Гамильтон Коттон Оуэнс Плимут 50 125 (201,168) 0:42:51 175 029 Отчет
17 Дэвид Пирсон Холман-Муди Меркурий 50 125 (201,168) 0:44:27 168,728
1972 г. 17 февраля 71 Бобби Исаак Норд Краускопф уклоняться 50 125 (201,168) 0:59:00 127,118 Отчет
12 Бобби Эллисон Ричард Ховард Шевроле 50 125 (201,168) 0:48:45 178,217
1973 15 февраля 71 Бадди Бейкер Норд Краускопф уклоняться 50 125 (201,168) 0:43:12 173,611 Отчет
14 Ку Ку Марлин HB Каннингем Шевроле 50 125 (201,168) 0:47:43 157,177
1974 г. 14 февраля 27 Бобби Исаак Банджо Мэтьюз Шевроле 45 * 112,5 (181,051) 0:54:27 123,212 Отчет
11 Кейл Ярборо Ричард Ховард Шевроле 45 * 112,5 (181,051) 0:52:03 129,724
1975 г. 13 февраля 16 Бобби Эллисон Penske Racing Матадор 50 125 (201,168) 0:47:52 156,685 Отчет
21 год Дэвид Пирсон Wood Brothers Racing Меркурий 50 125 (201,168) 0:47:47 156,958
1976 г. 12 февраля 71 Дэйв Марсис Норд Краускопф уклоняться 50 125 (201,168) 1:02:47 119,458 Отчет
88 Даррелл Уолтрип DiGard Motorsports Шевроле 50 125 (201,168) 0:48:00 156,25
1977 г. 17 февраля 43 год Ричард Петти Мелкие предприятия уклоняться 50 125 (201,168) 0:41:42 179,856 Отчет
11 Кейл Ярборо Джуниор Джонсон и Ассошиэйтс Шевроле 50 125 (201,168) 0:43:45 171 429
1978 г. 16 февраля 51 Эй Джей Фойт Эй Джей Фойт Бьюик 50 125 (201,168) 1:00:58 123,018 Отчет
88 Даррелл Уолтрип DiGard Motorsports Шевроле 50 125 (201,168) 0:44:12 169,683
1979 г. 15 февраля 28 год Бадди Бейкер Ранье-Ланди Oldsmobile 50 125 (201,168) 0:44:45 167,598 Отчет
88 Даррелл Уолтрип DiGard Motorsports Oldsmobile 50 125 (201,168) 0:49:01 153,009
1980 г. 14 февраля 21 год Нил Боннетт Wood Brothers Racing Меркурий 50 125 (201,168) 0:54:15 138,25 Отчет
1 Донни Эллисон Хосс Эллингтон Oldsmobile 50 125 (201,168) 0:45:20 165,441
1981 г. 12 февраля 28 год Бобби Эллисон Ранье-Ланди Понтиак 50 125 (201,168) 0:49:36 150,125 Отчет
11 Даррелл Уолтрип Джуниор Джонсон и Ассошиэйтс Бьюик 50 125 (201,168) 0:49:03 152,905
13 февраля 66 Скорость озера Скоростные гонки Oldsmobile 30 75 (120,7) 0:31:12 144,231
1982 г. 11 февраля 27 Кейл Ярборо MC Андерсон Бьюик 50 125 (201,168) 0:55:26 135,298 Отчет
1 Бадди Бейкер Хосс Эллингтон Бьюик 50 125 (201,168) 0:51:54 144,509
12 февраля 29 Тим Ричмонд Билли Харви Форд 30 75 (120,7) 0:31:17 143,847
1983 г. 18 февраля 15 Дейл Эрнхардт Бад Мур Инжиниринг Форд 50 125 (201,168) 0:48:28 157,746 Отчет
75 Нил Боннетт RahMoc Enterprises Шевроле 50 125 (201,168) 1:01:23 122,183
39 Блэки Вангерин Wangerin Racing Форд 30 75 (120,7) 0:31:57 140 845
1984 г. 16 февраля 28 год Кейл Ярборо Ранье-Ланди Шевроле 50 125 (201,168) 0:57:56 129,459 Отчет
22 Бобби Эллисон DiGard Motorsports Бьюик 50 125 (201,168) 0:53:44 139 578
17 февраля 37 Конни Сэйлор Lain Racing Понтиак 30 75 (120,7) 0:35:22 127 238
1985 г. 14 февраля 9 Билл Эллиотт Меллинг Гонки Форд 50 125 (201,168) 0:41:43 179,784 Отчет
28 год Кейл Ярборо Ранье-Ланди Форд 50 125 (201,168) 0:48:16 155,387
15 февраля 07 Рэнди ЛаДжой Братья Снельман Шевроле 30 75 (120,7) 0:23:46 189,341
1986 г. 13 февраля 9 Билл Эллиотт Меллинг Гонки Форд 50 125 (201,168) 0:48:49 153,636 Отчет
3 Дейл Эрнхардт Ричард Чайлдресс Гонки Шевроле 50 125 (201,168) 0:48:56 153,27
1987 г. 12 февраля 90 Кен Шредер Donlavey Racing Форд 50 125 (201,168) 0:57:31 130,397 Отчет
35 год Бенни Парсонс Хендрик Моторспортс Шевроле 50 125 (201,168) 0:41:02 182,778
1988 г. 11 февраля 12 Бобби Эллисон Ставола Братья Гонки Бьюик 50 125 (201,168) 0:57:16 130,966 Отчет
17 Даррелл Уолтрип Хендрик Моторспортс Шевроле 50 125 (201,168) 0:56:01 133,889
1989 г. 16 февраля 25 Кен Шредер Хендрик Моторспортс Шевроле 50 125 (201,168) 0:50:57 147.203 Отчет
11 Терри Лабонте Джуниор Джонсон и Ассошиэйтс Форд 50 125 (201,168) 0:39:34 189,554
1990 г. 15 февраля 11 Джеффри Бодин Джуниор Джонсон и Ассошиэйтс Форд 50 125 (201,168) 0:40:05 187,11 Отчет
3 Дейл Эрнхардт Ричард Чайлдресс Гонки Шевроле 50 125 (201,168) 0:47:42 157,123
1991 г. 13 февраля 28 год Дэйви Эллисон Роберт Йейтс Racing Форд 50 125 (201,168) 0:45:21 165,38 Отчет
3 Дейл Эрнхардт Ричард Чайлдресс Гонки Шевроле 50 125 (201,168) 0:47:50 156,794
1992 г. 13 февраля 3 Дейл Эрнхардт Ричард Чайлдресс Гонки Шевроле 50 125 (201,168) 1:04:25 116,43 Отчет
11 Билл Эллиотт Джуниор Джонсон и Ассошиэйтс Форд 50 125 (201,168) 0:44:10 169,811
1993 г. 11 февраля 24 Джефф Гордон Хендрик Моторспортс Шевроле 50 125 (201,168) 0:48:56 153,27 Отчет
3 Дейл Эрнхардт Ричард Чайлдресс Гонки Шевроле 50 125 (201,168) 0:47:41 157 288
1994 г. 17 февраля 28 год Эрни Ирван Роберт Йейтс Racing Форд 50 125 (201,168) 0:47:59 156,304 Отчет
3 Дейл Эрнхардт Ричард Чайлдресс Гонки Шевроле 50 125 (201,168) 0:51:06 146,771
1995 г. 13 февраля 4 Стерлинг Марлин Morgan – McClure Motorsports Шевроле 50 125 (201,168) 0:49:59 150,05 Отчет
3 Дейл Эрнхардт Ричард Чайлдресс Гонки Шевроле 50 125 (201,168) 0:56:52 131,887
1996 г. 15 февраля 3 Дейл Эрнхардт Ричард Чайлдресс Гонки Шевроле 50 125 (201,168) 0:52:26 143,039 Отчет
28 год Эрни Ирван Роберт Йейтс Racing Форд 50 125 (201,168) 0:40:19 186,027
1997 г. 13 февраля 88 Дейл Джарретт Роберт Йейтс Racing Форд 50 125 (201,168) 0:45:09 166,113 Отчет
3 Дейл Эрнхардт Ричард Чайлдресс Гонки Шевроле 50 125 (201,168) 0:46:05 162,749
1998 г. 12 февраля 40 Стерлинг Марлин SABCO Racing Шевроле 50 125 (201,168) 0:53:36 139,925 Отчет
3 Дейл Эрнхардт Ричард Чайлдресс Гонки Шевроле 50 125 (201,168) 0:50:57 147.203
1999 г. 12 февраля 18 Бобби Лабонте Джо Гиббс Racing Понтиак 50 125 (201,168) 0:45:52 163,57 Отчет
3 Дейл Эрнхардт Ричард Чайлдресс Гонки Шевроле 50 125 (201,168) 0:48:16 155,28
2000 г. 17 февраля 94 Билл Эллиотт Билл Эллиотт Racing Форд 50 125 (201,168) 0:39:44 188,758 Отчет
28 год Рики Радд Роберт Йейтс Racing Форд 50 125 (201,168) 0:39:53 188,048
2001 г. 15 февраля 40 Стерлинг Марлин Чип Ганасси Гонки уклоняться 50 125 (201,168) 0:50:51 147 493 Отчет
31 год Майк Скиннер Ричард Чайлдресс Гонки Шевроле 50 125 (201,168) 0:46:12 162,338
2002 г. 14 февраля 24 Джефф Гордон Хендрик Моторспортс Шевроле 50 125 (201,168) 0:40:50 183 674 Отчет
15 Майкл Уолтрип Дейл Эрнхардт, Inc. Шевроле 50 125 (201,168) 0:56:50 131,965
2003 г. 13 февраля 31 год Робби Гордон Ричард Чайлдресс Гонки Шевроле 50 125 (201,168) 0:41:24 181,14 Отчет
8 Дейл Эрнхардт-младший Дейл Эрнхардт, Inc. Шевроле 50 125 (201,168) 0:41:28 180 845
2004 г. 12 февраля 8 Дейл Эрнхардт-младший Дейл Эрнхардт, Inc. Шевроле 50 125 (201,168) 0:48:03 156,087 Отчет
38 Эллиот Сэдлер Роберт Йейтс Racing Форд 50 125 (201,168) 0:41:08 182,334
2005 г. 17 февраля 15 Майкл Уолтрип Дейл Эрнхардт, Inc. Шевроле 60 150 (241,401) 1:04:05 140 422 Отчет
20 Тони Стюарт Джо Гиббс Racing Шевроле 60 150 (241,401) 1:00:02 145,161
2006 г. 16 февраля 38 Эллиот Сэдлер Роберт Йейтс Racing Форд 64 * 160 (257 495) 1:08:16 140,625 Отчет
24 Джефф Гордон Хендрик Моторспортс Шевроле 64 * 160 (257 495) 1:05:32 146,49
2007 г. 15 февраля 20 Тони Стюарт Джо Гиббс Racing Шевроле 63 * 157,5 (253,471) 1:23:16 113,491 Отчет
24 Джефф Гордон Хендрик Моторспортс Шевроле 60 150 (241,401) 0:58:05 154,95
2008 г. 14 февраля 88 Дейл Эрнхардт-младший Хендрик Моторспортс Шевроле 60 150 (241,401) 0:59:00 160,81 Отчет
11 Денни Хэмлин Джо Гиббс Racing Тойота 64 * 160 (257 495) 1:14:45 128,428
2009 г. 12 февраля 24 Джефф Гордон Хендрик Моторспортс Шевроле 60 150 (241,401) 1:04:32 139 436 Отчет
18 Кайл Буш Джо Гиббс Racing Тойота 60 150 (241,401) 0:57:14 157,251
2010 г. 11 февраля 48 Джимми Джонсон Хендрик Моторспортс Шевроле 60 150 (241,401) 1:01:27 146,461 Отчет
9 Кейси Кан Ричард Петти Motorsports Форд 60 150 (241,401) 0:51:32 174 644
2011 г. 17 февраля 22 Курт Буш Penske Racing уклоняться 62 * 155 (249,448) 0:58:12 159,794 Отчет
31 год Джефф Бертон Ричард Чайлдресс Гонки Шевроле 60 150 (241,401) 1:05:54 136,571
2012 г. 23 февраля 14 Тони Стюарт Стюарт-Хаас Расинг Шевроле 60 150 (241,401) 0:56:34 159,104 Отчет
17 Мэтт Кенсет Roush Fenway Racing Форд 60 150 (241,401) 0:46:23 194,175
2013 21 февраля 29 Кевин Харвик Ричард Чайлдресс Гонки Шевроле 60 150 (241,401) 0:50:46 177 282 Отчет
18 Кайл Буш Джо Гиббс Racing Тойота 60 150 (241,401) 0:46:24 193,966
2014 г. 20 февраля 20 Мэтт Кенсет Джо Гиббс Racing Тойота 60 150 (241,401) 0:46:49 192,259 Отчет
11 Денни Хэмлин Джо Гиббс Racing Тойота 60 150 (241,401) 1:02:43 140,651
2015 г. 19 февраля 88 Дейл Эрнхардт-младший Хендрик Моторспортс Шевроле 60 150 (241,401) 1:02:18 144 462 Отчет
48 Джимми Джонсон Хендрик Моторспортс Шевроле 64 * 160 (257 495) 1:06:20 144,724
2016 г. 18 февраля 88 Дейл Эрнхардт-младший Хендрик Моторспортс Шевроле 60 150 (251,401) 0:52:06 172,899 Отчет
18 Кайл Буш Джо Гиббс Racing Тойота 60 150 (251,401) 0:46:54 191,898
2017 г. 23 февраля 24 Чейз Эллиотт Хендрик Моторспортс Шевроле 60 150 (251,401) 0:56:13 160,095 Отчет
11 Денни Хэмлин Джо Гиббс Racing Тойота 60 150 (251,401) 0:57:20 156,977
2018 г. 15 февраля 12 Райан Блейни Команда Пенске Форд 63 * 157,5 (253,471) 1:08:25 138,124 Отчет
9 Чейз Эллиотт Хендрик Моторспортс Шевроле 60 150 (251,401) 0:49:29 181 879
2019 г. 14 февраля 4 Кевин Харвик Стюарт-Хаас Расинг Форд 60 150 (251,401) 0:50:38 177,749 Отчет
22 Джои Логано Команда Пенске Форд 60 150 (251,401) 0:46:36 193,133
2020 г. 13 февраля 22 Джои Логано Команда Пенске Форд 60 150 (251,401) 0:54:09 166,105 Отчет
24 Уильям Байрон Хендрик Моторспортс Шевроле 60 150 (251,401) 0:52:38 170,994
2021 г. 11 февраля 10 Арик Альмирола Стюарт-Хаас Расинг Форд 60 150 (251,401) 0:46:53 191 966 Отчет
3 Остин Диллон Ричард Чайлдресс Гонки Шевроле 63 * 157,5 (253,471) 0:59:47 158,071

Многократные победители (водители)

Побед Водитель Выигранные годы
12 Дейл Эрнхардт 1983, 1986, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999
6 Кейл Ярборо 1970, 1974, 1977, 1982, 1984, 1985
5 Бобби Эллисон 1972, 1975, 1981, 1984, 1988
Даррелл Уолтрип 1976, 1978, 1979, 1981, 1988
Джефф Гордон 1993, 2002, 2006, 2007, 2009
Дейл Эрнхардт-младший 2003, 2004, 2008, 2015, 2016
4 Джуниор Джонсон 1961, 1963, 1964, 1965
Бобби Исаак 1964, 1969, 1972, 1974
Билл Эллиотт 1985, 1986, 1992, 2000
3 Огненный шар Робертс 1960, 1961, 1962 гг.
Дэвид Пирсон 1969, 1971, 1975 гг.
Бадди Бейкер 1973, 1979, 1982
Стерлинг Марлин 1995, 1998, 2001
Тони Стюарт 2005, 2007, 2012
Кайл Буш 2009, 2013, 2016
Денни Хэмлин 2008, 2014, 2017
2 Джек Смит 1959, 1960
Джо Уэтерли 1961, 1962 гг.
Нил Боннетт 1980, 1983
Кен Шредер 1987, 1989
Эрни Ирван 1994, 1996
Майкл Уолтрип 2002, 2005
Эллиот Сэдлер 2004, 2006
Мэтт Кенсет 2012, 2014
Джимми Джонсон 2010, 2015
Чейз Эллиотт 2017, 2018
Кевин Харвик 2013, 2019
Джои Логано 2019, 2020

Многократные победители (команды)

Побед Команда Выигранные годы
16 Хендрик Моторспортс 1987, 1988, 1989, 1993, 2002, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2015, 2015, 2016, 2017, 2018, 2020
Ричард Чайлдресс Гонки 1986, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2001, 2003, 2011, 2013, 2021
10 Джо Гиббс Racing 1999, 2005, 2007, 2008, 2009, 2013, 2014, 2014, 2016, 2017
7 Роберт Йейтс Racing 1991, 1994, 1996, 1997, 2000, 2004, 2006
6 Джуниор Джонсон и Ассошиэйтс 1965, 1977, 1981, 1989, 1990, 1992
5 Команда Пенске 1975, 2011, 2018, 2019, 2020
4 Холман-Муди 1960, 1967, 1969, 1971
Бад Мур Инжиниринг 1961, 1962, 1965, 1983
Норд Краускопф 1969, 1972, 1973, 1976
DiGard Motorsports 1976, 1978, 1979, 1984
Ранье-Ланди 1979, 1981, 1984, 1985
Дейл Эрнхардт, Inc. 2002, 2003, 2004, 2005
3 Рэй Фокс 1963, 1964, 1966 гг.
Рэй Ничелс 1964, 1966, 1970
Wood Brothers Racing 1970, 1975, 1980
Стюарт-Хаас Расинг 2012, 2019, 2021
2 Джек Смит 1961, 1963 гг.
Смоки Юник 1959, 1960
Ричард Ховард 1972 г., 1974 г.
Хосс Эллингтон 1980, 1982
Меллинг Гонки 1985, 1986

Производитель выигрывает

Рекомендации

Внешние ссылки