Гэри Габелич - Gary Gabelich

Гэри Габелич ( хорват Габелич ; 29 августа 1940 - 26 января 1984) был американским гонщиком автоспорта, который 23 октября 1970 года установил рекорд наземной скорости (LSR) Международной автомобильной федерации (FIA) на ракетной машине Blue Flame . , на высохшем дне озера в солончаках Бонневилля недалеко от Вендовера, штат Юта .

Личная жизнь

Гэри Гэбелич родился 29 августа 1940 года, вырос в южной Калифорнии и посещал среднюю политехническую школу Лонг-Бич . Он вырос в разгар гонок Южной Калифорнии и подружился со многими известными гонщиками того времени, такими как дрэг-рейсер Том МакИвен . Соседний Lions Drag Strip находился рядом с Лонг-Бич, и он находился под влиянием легенды дрэг-рейсинга NHRA Биг Джо Рита из Reath Automotive Speed ​​Shop в Лонг-Бич. Габелич женился на Рэй Мари Рэмси (род. 1946). Она окончила среднюю школу Пало-Альто, Пало-Альто, Калифорния, в 1964 году и переехала в Лонг-Бич в 1968 году. Гай Майкл Габелич родился в начале 1980-х годов. Она была стюардессой в United Airlines. Отец Габелича имел хорватское американское происхождение, а его мать была американкой мексиканского происхождения .

Габелич погиб в январе 1984 года в автокатастрофе. После того, как его вдова Рэй Мари уволилась из United Airlines в 2003 году, в 2004 году она была избрана в городской совет Лонг-Бич, где проработала восемь лет.

Карьера

Gabelich водила раздвоение окно 1960 доставки эпохи Volkswagen фургон киноварь в аптеку в юности. В это время он жил со своими родителями в районе Биксби-Ноллс в Лонг-Бич, штат Калифорния . Позже он перешел на работу в North American Aviation, которая стала North American Rockwell после слияния 1967 года с Rockwell-Standard . Габелич начал в почтовом отделении и оставался в течение девяти лет на различных должностях от помощника персонала, прежде чем стать подопытным на полставки в проекте «Аполлон» в 1968 и 1969 годах. Габелич служил космонавтом-испытателем «Аполлона» в 1968-1969 годах, как указано в сообщении. мемориальная доска, которую его семья посвятила ему в 2001 году.

В отличие от настоящих астронавтов, он не управлял капсулами, а проверял их долгосрочную жизнеспособность в условиях невесомости, их переносимость и работоспособность в условиях экстремальных боковых сил и, хотя они редко говорили об этом на телевизионных снимках Луны, туалетов. Габелич был точным размером астронавта Mercury Seven Уолли Ширры, и он провел для него много проверок космоса и испытаний капсул и оборудования, прежде чем они были подготовлены человеком для оперативного использования. Проект «Меркурий» завершился в начале 1960-х годов, и Уолли Ширра стал командиром « Аполлона-7» .

Рекорд наземной скорости

Автомобиль Blue Flame LSR в историческом автомобильном событии.

Габелич преодолел LSR, достигнув средней скорости 622,407 миль в час (1001,667 км / ч) на милю полета и 630,388 миль в час (1014,511 км / ч) на километре полета. Тяга, использованная во время этой попытки, составляла от 13 000 фунтов (58 000 ньютонов) до 15 000 фунтов (67 000 ньютонов). Максимальная скорость приблизительно 650 миль в час (1050 км / ч) была мгновенно достигнута во время одного заезда.

Правила FIA предписывают, чтобы знак наземной скорости распознавался только после двух пробегов на дистанциях, измеренных FIA в километрах и милях. Затем две соответствующие скорости усредняются для официального времени и скорости. Кроме того, оба прогона должны быть выполнены в течение одного часа.

Габелич набирал в среднем 629,412 миль в час (1013 км / ч) во время своего первого пробега и 631,367 миль в час (1016 км / ч) во втором заезде со средней скоростью 630,388 миль в час (1015 км / ч), устанавливая новый километраж FIA LSR. Миля FIA LSR была первой, превышающей 1000 км / ч (621 миль / ч), и оставалась непревзойденной до 1983 года, когда Ричард Нобл сломал ее, управляя Thrust 2 . Более быстрый километровый FIA LSR оставался непобедимым в течение 27 лет, когда ThrustSSC стал сверхзвуковым в 1997 году.

Гоночная карьера

В 1969 Gabelich установил четверть мили Перетащите лодки запись в 200.44 миль в час (323 км / ч) Это не то же самое , как Международный союз водно - моторного спорта (UIM) Вода Скорость записи (WSR) , в котором Дональд Кэмпбелл сломал 200 миль в час (322 км / ч ) 23 июля 1955 года на самолете Bluebird K7 .

Габелич был серьезно травмирован в результате крушения экспериментального полноприводного автомобиля Funny Car в 1972 году, который вышел из-под контроля на скорости 180 миль в час (290 км / ч) во время бега на четверть мили, почти перерезав ему левое предплечье и сломав левую ногу настолько сильно, что больше чем через год он все еще носил гипс. Этот инцидент положил конец его гоночной карьере, и он больше никогда не участвовал в гонках, вместо этого сконцентрировавшись на новом сверхзвуковом транспортном средстве.

После гонок

В начале 1980-х он вместе с Томом Дэниелом основал «Rocketman Corporation». Целью было спроектировать и построить автомобиль, способный развивать скорость до 800 миль в час (1287 км / ч). Этот концептуальный автомобиль был назван «American Way», но проект был прерван его безвременной смертью в январе 1984 года в аварии на мотоцикле.

Gabelich был частью броска в 1977 фильма Joyride в никуда , и он сделал документальный фильм, один второй Вечности: История Земельного рекорд скорости в 1971 году Gabelich и его семьи появились на Family Feud с Ричардом Доусоном , где он представил ключ от города Лонг-Бич, Калифорния, до Доусона.

В 2008 году Габелич был введен в Аллею славы автоспорта Лонг-Бич перед Конференц-центром на Пайн-авеню. Он был представлен на церемонии его женой Рэй, членом городского совета Лонг-Бич, которая вышла на пенсию в 2012 году после восьми лет службы.

Он был введен в Зал славы автоспорта Америки в 2016 году.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки