Гянджинский Автозавод - Ganja Auto Plant

Гянджинский Автозавод
Тип	Публичная компания
Промышленность	Автомобильная промышленность
Предшественник	КиАЗ (Кировабадский автомобильный завод)
Основан	1986 г.
Штаб-квартира	Гянджа, Азербайджан
Обслуживаемая площадь	Азербайджан, Грузия, Турция
Продукты	Автомобили , тракторы , грузовики , автобусы
Дочерние компании	ATUB Турция
Веб-сайт	http://ganjaauto.az/

Гянджинский автомобильный завод ( азербайджанский : Gəncə Avtomobil Zavodu ) - завод по сборке автомобилей, расположенный в городе Гянджа в Азербайджане . Завод был основан в 1986 году как КиАЗ ( Кировабадский автомобильный завод ) для производства партии 30 000 фургонов « ГАЗель » по заданию по проекту. Ввод в эксплуатацию планировалось завершить в 1989 году, но по решению Совета Министров бывшего СССР строительство завода было приостановлено, а технологический проект передан Брянскому автомобильному заводу . 256 га общей территории, в том числе 50 га территории завода, оставались без использования в течение 15 лет.

Строительство автомобильного завода рассматривалось правительством после распада Советского Союза, когда Азербайджан получил независимость. С 1994 года к объекту проявляли интерес гиганты и известные автомобильные компании Италии , Кореи , Японии , Франции и Германии , но переговоры с ними закончились без сделки.

В декабре 2004 года Гянджинский автомобильный завод начал производство и был продан первый автомобиль, построенный на заводе. В 2008 году завод выпустил около 600 автомобилей и тракторов.

История

Строительство завода началось в 1986 году под названием КиАЗ (Кировабадский автомобильный завод). Производственные мощности завода были рассчитаны на выпуск 30 тысяч автомобилей. Строительство завода по проекту предполагалось завершить в 1989 году, но из-за распада Советского Союза строительство и эксплуатация завода были отложены на неопределенный срок. После обретения Азербайджаном независимости в 1993 году турецкая компания Otokar проявила интерес к фабрике, но из-за политических изменений производство так и не было реализовано. В декабре 2004 года он открылся как Гянджинский автозавод, и в этом году был представлен первый автомобиль, сошедший с их конвейера. В 2008 году завод выпустил около 600 автомобилей, как легковых, так и тракторных, позже была начата сборка автобусов.

Этот завод служит одним из примеров усилий правительства Азербайджана по демонстрации прогресса в диверсификации своей экономики, которая традиционно всегда в значительной степени зависела от добычи нефти и газа, и могла служить другим целям, в частности, предоставить фактическую основу. для политической пропаганды правительства. Это также преуменьшает некоторые из основных слабостей государства, например, прежде полностью зависеть от импорта транспортного оборудования из других стран.

Несмотря на усилия, предпринятые на этом заводе для увеличения производства за счет российских интересов, общий объем производства все еще очень низок и измеряется всего лишь сотнями единиц в год, тогда как первоначальная концепция предприятия предусматривала увеличение производства, тысячи единиц в год.

Недавно молдавские и российские инвесторы посетили завод, чтобы ознакомиться с прогрессом и производством своей продукции на этом заводе, а также с белорусскими инвесторами.

Открытие азербайджано-белорусского тракторного завода состоялось 15 апреля 2019 года в Турции, сообщил AzVision.az источник в производственном объединении Гянджинский автомобильный завод.