Гальмер - Galmer
Категория | КОРЗИНА IndyCar | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Конструктор | Galmer Engineering | ||||||||
Дизайнер (ы) | Алан Мертенс | ||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | Алюминиевый сотовый монокок из углеродного волокна | ||||||||
Подвеска (перед) | Верхнее коромысло толкателя, внутренние пружины и демпфер | ||||||||
Двигатель | Ilmor - Chevrolet 265A, 2647 куб.см (161,5 куб. Дюймов), V8 80 ° , с турбонаддувом , с центральным расположением двигателя , продольно установлен . | ||||||||
Передача инфекции | руководство по эксплуатации | ||||||||
Топливо | Метанол | ||||||||
Шины | Goodyear 16 дюймов x 10,75 дюймов (спереди) 16 дюймов x 15 дюймов (сзади) | ||||||||
История соревнований | |||||||||
Известные участники |
Галлес Рейсинг Burns Racing PacWest Racing |
||||||||
Известные водители |
Эл Унсер младший , Дэнни Салливан , Доминик Добсон |
||||||||
Дебют | 1992 Гран-при Daikyo IndyCar , Серферс-Парадайз , Австралия |
||||||||
| |||||||||
Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||
Чемпионат водителей | 0 |
Галмер был американским производителем гоночных автомобилей, который производил автомобили, которые использовались с 1992 по 1993 год в соревнованиях CART и Indianapolis 500 . Машины были заказаны командой Galles Racing . Хотя это были американские разработки, возглавляемые Аланом Мертенсом (galmerinc.com) , на самом деле автомобили собирались в мастерской Galmer Engineering в Бистере , Англия .
Программа шасси Galmer появилась в серии CART, когда интерес к собственной разработке шасси был на пике. Программа пошла по стопам Penske , Truesports и других ( Porsche и т. Д.) , Которые также имели или ранее пытались реализовать аналогичные внутренние программы шасси. Название «Galmer» является контаминация из фамилий в Рик Galles и Алан Мертенс.
Самым заметным достижением шасси стала победа Эла Унсера-младшего на Indianapolis 500 1992 года, что стало самым близким финишем в истории гонок. Еще одна гонка CART была выиграна с шасси Дэнни Салливаном в 1992 году. В сезоне CART 1992 года Унсер-младший набрал 15 очков в первой десятке в 16 гонках (другой финиш был 11-м), на пути к третьему месту в финале. турнирная таблица. У Салливана 11 первых десятков, он финишировал 7-м по очкам.
Сезон 1992 года был единственным годом, когда шасси использовалось на постоянной основе. Хотя в то время это не было открыто раскрыто, решение Galles Racing в конечном итоге отложить проект Galmer было принято утром 1992 года в Индианаполисе 500 , той же гонке, в которой Юнсер-младший выиграл.
В 1993 году автомобиль на подработке использовал Доминик Добсон . Доказав свою неконкурентоспособность, автомобиль был снят с производства, чтобы больше никогда не участвовать в соревнованиях CART. Только эти трое мужчин когда-либо участвовали в гонках Galmer in CART, но он выиграл две гонки, что сделало его одним из самых успешных шасси для каждой гонки.
Галмер попытался войти в Формулу-1 в 1993 году, после того как перешел в состав несуществующей команды Brabham , однако попытка провалилась из-за финансовых проблем.
Размещение транспондера
Шасси Galmer имело одну уникальную характеристику по сравнению с шасси серии CART в 1992 году. Стандартным для всех автомобилей было крепление транспондера подсчета очков в левой части автомобиля. Однако шасси Galmer не нашло места в этом месте. В автомобилях Унсера-младшего и Салливана транспондеры были размещены в носовой части автомобиля.
Из-за близости транспондера официальное преимущество Юнсера-младшего на 0,043 секунды над Скоттом Гудиером на Индианаполисе 500 в 1992 году было сочтено неубедительным. После дальнейшего рассмотрения официальные лица USAC подсчитали, что истинная разница в победе будет меньше и составляет 0,0331 секунды. Официальная маржа, однако, останется в книге рекордов.
После окончания сезона 1992 года Valvoline приобрела выигравшее в гонках шасси Galmer, управляемое Унзером-младшим. Часто оно используется для демонстрации на различных мероприятиях.
Полные результаты Indy Car World Series
( ключ )
Год | Абитуриенты | Шасси | Двигатели | Шины | Драйверы | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Точки | ОКРУГ КОЛУМБИЯ |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1992 г. | Галлес-Крако Рейсинг | G92 | Chevrolet 265A V8 т | грамм | SFR | PHX | LBH | INDY | DET | ПОР | MIL | NHA | TOR | MCH | CLE | ROA | ФУРГОН | MDO | НАЗ | LAG | ||||
Эл Унсер младший | 3 | 4 | 5 | 4 * | 1 | 9 | 3 | 7 | 8 | 7 | 4 | 3 | 2 | 2 | 3 | 11 | 9 | 169 | 3-й | |||||
Дэнни Салливан | 18 | 5 | 12 | 1 | 5 | 5 | 12 | 12 | 9 | 3 | 8 | 20 | 7 | 7 | 8 | 17 | 7 | 99 | 7-е | |||||
1993 г. | Burns Racing | 92B | Chevrolet 265A V8 т | грамм | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | NHA | ROA | ФУРГОН | MDO | НАЗ | LAG | ||||
Доминик Добсон | 66 | 23 | 0 | 39-й | ||||||||||||||||||||
PacWest Racing | 17 | 14 | DNQ | 18 |
использованная литература
- ^ "Разговор о бензиновой аллее" - 1 мая 2006 г.
- ^ "Брэбхэм Галмер, неудавшаяся попытка возродить Брэбэма" . 15 февраля 2017.
- ^ «СПОРТ: АВТОГОНКИ; Финиш Indy 500 был еще ближе» . Нью-Йорк Таймс . 1992-07-03 . Проверено 7 мая 2008 .