Jenbacher - Jenbacher
 | |
| Тип | GmbH & Co. OHG |
|---|---|
| Промышленность | Когенерация , пиковые электростанции , энергия биогаза , управление шахтным газом |
| Предшественник | Jenbacher Werke AG |
| Основан | 1959 г. |
| Штаб-квартира |
Jenbach , Австрия
|
| Продукты | Поршневые двигатели , генераторные установки |
| Веб-сайт | www |
INNIO Jenbacher проектирует и производит газовые двигатели и когенерационные модули в австрийском городе Йенбах в Тироле . Это часть портфеля продуктов INNIO и одна из их технологий для газовых двигателей; другой - Waukesha Engines . Jenbacher возникла из бывшей Jenbacher Werke , которая была основана в 1959 году и производила бензиновые и дизельные двигатели и локомотивы. Компания была выкуплена General Electric в 2003 году. В ноябре 2018 года компания стала частью INNIO в рамках приобретения Advent International и была переименована в INNIO Jenbacher GmbH & Co. OHG .
История
Хотя сама компания имеет относительно короткую историю, ее истоки уходят далеко в прошлое. В 1487 году семья Фуггеров основала шахту и литейный завод . В 1657 году все владения Фуггеров в Тироле были переданы государству. Из-за истощения месторождений меди и серебра рудник перешел на железо. Компания была приобретена Юлиусом и Теодором Рейтлингерами в 1881 году. В 1909 году на руднике также закончилось железо, а после бума во время Первой мировой войны остался только литейный цех. В начале Второй мировой войны весь Тироль был захвачен и арианизован, и компания должна была «работать на благо страны». Завод сделал тормозные колодки для Deutsche Reichsbahn , а с 1939 года они сделали планер часть и ракетные двигатели в Йенбахе (некоторые на жидкое топливо самолета ракетного двигатель конструкцию из Гельмута Вальтера KG ) для Хейнкеля в качестве лицензиата. После развала в конце Второй мировой войны завод перешел в государственное управление. Его нужно было перевести на гражданское производство, начав с посуды , но начав с ремонта железнодорожных вагонов.
Из-за наличия соответствующих специалистов и квалифицированных рабочих было решено сосредоточиться на производстве дизельных двигателей . Первым продуктом был двухтактный двигатель мощностью 15 л.с., который был очень успешным и производился в больших количествах. Затем последовали еще двухтактные и четырехтактные модели двигателей. JW 15, 8 ДО 15 Hp; JW20, от 15 до 20 л.с. и JW20M, тот же двигатель, но с демпфированием инерционной массы для противодействия вибрациям одного цилиндра. Теперь компания была вынуждена разработать генераторы, компрессоры и насосы такого же качества.
В 1959 году компания была учреждена как Jenbacher Werke AG, основными акционерами были Creditanstalt с 35% и Mannesmann с 26%, остальные находились в свободном обращении . Creditanstalt неуклонно увеличивал свою долю, и после покупки доли Mannesmann через Andritz AG, контролируемую CA, они приобрели подавляющую часть акционерного капитала. В 1979 году на заводе работало 1550 человек. В 1988 году большая часть компании была приобретена Auricon Beteiligungs AG. В 1991 году она была организована в подразделения Jenbacher Energy Systems AG (JES) и Jenbacher Transport Systems Ltd. (JTS). В том же году JTS приобрела 29,9% британской компании Telfos Holding, что дало компании влияние на Ganz- Hunslet, бывший венгерский локомотивный завод Ganz- MÁVAG . 12 декабря 1991 года JTS приобрела контрольный пакет акций Telfos и выкупила оставшуюся долю General Electric в 1993 году. В 1997 году Jenbacher попытался выйти на трамвайный рынок с помощью AEG через дочернюю компанию Jenbacher под названием Integral Verkehrstechnik AG Jenbach. . Integral потеряла более 22 миллионов евро с 1997 по 2001 год, что привело к продаже подразделения железнодорожных вагонов Jenbacher компании Connex . В 1998 году Jenbacher начала свои отношения с Clarke Energy, которая в настоящее время является одним из крупнейших дистрибьюторов газовых двигателей. Оставшееся подразделение по производству газовых двигателей было приобретено General Electric в 2003 году. В 2018 году GE продала свои бренды Jenbacher и Waukesha частной инвестиционной компании Advent. International, который создал новую компанию INNIO.
Железнодорожные вагоны
Железнодорожная деятельность Jenbacher началась в 1945 году, когда они начали проводить ремонт подвижного состава для французских оккупационных войск. В 1949 году они начали производить дизельные двигатели, силовые автомобили , грузовики и компрессоры, приводимые в действие вышеупомянутыми двигателями. Кроме того, они производили железнодорожные вагоны для Австрийских федеральных железных дорог и других железнодорожных компаний.
Jenbacher Werke обозначил свои локомотивы в соответствии с системой, основанной на типе передачи мощности, приблизительной производительности, расположении колес или области применения и эксплуатационной массе. Поэтому серия ÖBB 2060 получила рабочее обозначение DH200B28. Остальные модели носили название JW. Департамент железнодорожного машиностроения был передан компании Molinari Rail .
Профиль компании и продукты
Jenbacher в настоящее время специализируется на двигателях , работающих на обедненном газе , в том числе на когенерационных установках и электростанциях в контейнерах, использующих указанные газовые двигатели. Jenbacher начал производство газовых двигателей в 1957 году.
Основное предприятие Jenbacher по-прежнему находится в г. Йенбах в Австрии, и на нем работает более 1400 сотрудников. Jenbacher производит газовые двигатели с нуля на этом предприятии, в том числе коленчатые валы собственного производства .
Газовые двигатели Jenbacher - это исключительно агрегаты цикла Отто со свечами зажигания промышленного класса, обеспечивающими зажигание. Меньшие модели используют стехиометрическое сгорание, в то время как более крупные двигатели представляют собой двигатели с обедненным горением с форкамерным зажиганием.
Двигатели Jenbacher работают на природном газе , свалочном газе , канализационном газе , биогазе , шахтном газе , угольном газе , синтез- газе и водороде . Из-за такой гибкости они часто используются в приложениях, где газ обычно сжигается или выбрасывается в атмосферу для превращения отходов в энергию. Метан имеет гораздо более высокий потенциал глобального потепления, чем CO 2 , и поэтому операторам интересно сжигать газ в двигателях, а не выбрасывать его в атмосферу. К другим приложениям относятся центры обработки данных, теплицы или теплоэнергетические установки для промышленного использования. Они также предлагаются в контейнерах.
Jenbacher J920 FleXtra
Jenbacher J920 FleXtra - новейший продукт Jenbacher, газовый двигатель V20 мощностью до 9,5 МВт (12915 л.с.). Когда он будет запущен в производство, это будет самый эффективный из имеющихся газовых двигателей Jenbachers с электрическим КПД 48,7% и комбинированным тепловым КПД по тепловой и электрической энергии более 90%.
В J920 используются фазы газораспределения по циклу Миллера и двухступенчатый турбонаддув , а также «трехмодульная» конструкция, состоящая из самого двигателя, электрического генератора и турбонагнетателя, состоящего из турбонагнетателей и охладителей наддувочного воздуха, а также впускного и выпускного трубопроводов и перепускные клапаны. Вместе с большинством текущих судовых дизельных двигателей , то J920 имеет сегментированный распределительный вал , а также комбинирования отдельных головок цилиндров , на гильзу цилиндра , поршень и шатун в одну легко удаляемой модульной «силового агрегата» для простоты технического обслуживания и ремонта .
Смотрите также
Рекомендации
Литература
- Франц Матис: Большой бизнес в Остеррайхе . Verlag für Geschicht und Politik, Wien 1986, ISBN 3-7028-0256-8
- Зепп Тезак : Die Jenbacher Werke . В: Schienenverkehr aktuell . 1988/4, с. 12
- Гельмут Петрович: « Локомотивен в Тироле». Chronik des Schienenfahrzeugbaues der Jenbacher Werke AG . В: Schienenverkehr aktuell . 1987/12 - 1990/6 (20 Teile)