Франкфуртский аэропорт - Frankfurt Airport
Франкфурт аэропорт
Flughafen Франкфурт-на-Майне
| |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||||||||||
Собственный оператор | Fraport | ||||||||||||||||||||||
Обслуживает | Франкфурт, Германия | ||||||||||||||||||||||
Место нахождения | Рядом с Кельстербахом , Франкфурт-на-Майне , Гессен | ||||||||||||||||||||||
Открыт | 8 июля 1936 г. | ||||||||||||||||||||||
Концентратор для | |||||||||||||||||||||||
Фокус город для | |||||||||||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 364 футов / 111 м | ||||||||||||||||||||||
Координаты | 50 ° 02′00 ″ N 008 ° 34′14 ″ E / 50,03333 ° с. Ш. 8,57056 ° в. Координаты: 50 ° 02′00 ″ N 008 ° 34′14 ″ E / 50,03333 ° с. Ш. 8,57056 ° в. | ||||||||||||||||||||||
Веб-сайт | frankfurt-airport.com | ||||||||||||||||||||||
карта | |||||||||||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Статистика (2020) | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Аэропорт Франкфурта ( IATA : FRA , ICAO : EDDF ; немецкий: Flughafen Frankfurt am Main [ˈFluːkhaːfn̩ ˈfʁaŋkfʊʁt ʔam ˈmaɪn] , также известный как Rhein-Main-Flughafen ) - крупный международный аэропорт, расположенный во Франкфурте , пятом по величине городе Германии и одном из ведущих финансовых центров мира. Он эксплуатируется Fraport и служит основным хабом для Lufthansa , включая Lufthansa CityLine и Lufthansa Cargo, а также Condor и AeroLogic . Аэропорт занимает территорию в 2300 гектаров (5683 акра) земли и имеет два пассажирских терминала с пропускной способностью приблизительно 65 миллионов пассажиров в год; четыре взлетно-посадочные полосы; а также обширная материально-техническая база и техническое обслуживание.
Аэропорт Франкфурта является самым загруженным аэропортом по пассажиропотоку в Германии, а также 4-м по загруженности аэропортом в Европе после Лондон – Хитроу , Париж – Шарль де Голль и Амстердамский аэропорт Схипхол . Аэропорт также занимает 13-е место в мире по общему количеству пассажиров в 2016 году, с 60,786 миллионами пассажиров в 2016 году. В 2017 году аэропорт Франкфурта обслужил 64,5 миллиона пассажиров и почти 70 миллионов в 2018 году. Он также имел грузооборот 2,076. млн метрических тонн в 2015 году и является самым загруженным аэропортом в Европе по грузопотокам . По состоянию на лето 2017 года аэропорт Франкфурта обслуживает более 300 направлений на 5 континентах, что делает его аэропортом с самыми прямыми маршрутами в мире.
На южной стороне аэродрома располагалась авиабаза Рейн-Майн , которая была главной авиабазой США с 1947 по 2005 год, когда авиабаза была закрыта, а собственность была приобретена Fraport (сейчас занимает Терминал 3). В июле 2016 года аэропорту исполнилось 80 лет.
Место нахождения
Аэропорт Франкфурта находится в 12 км к юго-западу от центра Франкфурта , недалеко от перекрестка автобанов Frankfurter Kreuz , где встречаются две из наиболее загруженных автомагистралей в Европе ( A3 и A5 ). Территория аэропорта, образующая городской район Франкфурта под названием Франкфурт-Флугафен , окружена Франкфуртским городским лесом . Южная часть территории аэропорта частично простирается до городов Рюссельсхайм-на-Майне и Мёрфельден-Вальдорф , а западная часть территории находится в пределах города Кельстербах .
Аэропорт расположен в центре региона Франкфурт / Рейн-Майн , третьего по величине столичного региона Германии , который сам по себе находится в центре густонаселенного региона западно-центрально-европейского мегаполиса . Таким образом, наряду с сильным железнодорожным и автомобильным сообщением, аэропорт служит основным транспортным узлом для большего региона, менее чем за два часа езды по земле до Кельна , Рурской области и Штутгарта .
История
База открылась как немецкий коммерческий аэропорт в 1936 году, при этом северная часть базы использовалась как площадка для самолетов, а крайняя южная часть возле Цеппелинхейма служила базой для жестких дирижаблей. Этот участок Рейн-Майна позже стал базой для Graf Zeppelin , его родственного корабля LZ-130 , а до 6 мая 1937 года - для злополучного Hindenburg .
6 мая 1940 года дирижабли были разобраны, а их огромные ангары снесены во время переоборудования базы для использования в военных целях. Впоследствии инженеры Люфтваффе расширили единственную взлетно-посадочную полосу и построили ангары и другие объекты для немецких военных самолетов. Во время Второй мировой войны Люфтваффе время от времени использовало это поле в качестве базы истребителей и экспериментальной станции для реактивных самолетов.
Первый аэропорт
16 ноября 1909 года во Франкфурте-на-Майне была основана первая в мире авиакомпания : Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft ( DELAG ). Затем DELAG построил первый аэропорт во Франкфурте, названный Airship Base в Ребштоке , который находился в Боккенхайме в западной части города и вначале использовался в основном для дирижаблей . Он открылся в 1912 году и был расширен после Первой мировой войны , но в 1924 году экспертный отчет уже ставил под сомнение возможность дальнейшего расширения в этом месте.
С основанием Deutsche Luft Hansa в 1926 году начался стремительный бум гражданских авиаперевозок, и вскоре база дирижаблей стала слишком маленькой для удовлетворения спроса. Планы нового и более крупного аэропорта, расположенного в городском лесу Франкфурта к юго-западу от Шванхайма, были одобрены в 1930 году, но не были реализованы из-за Великой депрессии . После Machtergreifung в 1933 году правительство возродило планы и начало строительство нового аэропорта.
Второй аэропорт
Двухэтажное здание вокзала с шестиэтажной башней возникло в 1935 году в северной части аэропорта, а также другие производственные и хозяйственные постройки для обслуживания и хранения самолетов. Взлетно-посадочная полоса площадью около 100 га покрыта травой.
Официальное открытие нового Flug- und Luftschiffhafen Rhein-Main состоялось 8 июля 1936 года. Первым приземлившимся самолетом был Ju 52 / 3m . Шесть дней спустя, 14 июля 1936 года, в аэропорту приземлился LZ 127 Graf Zeppelin . В 1936 году было перевезено 800 тонн грузов и 58 тысяч пассажиров, а в 1937 году эти цифры увеличились до 70 тысяч пассажиров и 966 тонн грузов. В последующие годы новый аэропорт стал базой для двух крупнейших немецких дирижаблей: LZ 127 Graf Zeppelin и LZ 129 Hindenburg . В 1938 году Франкфурт был центральным пунктом доставки авиапочты в Северную Америку.
6 мая 1937 года « Гинденбург», летевший из Франкфурта в Нью-Йорк , взорвался незадолго до того, как он должен был пристыковаться к Лейкхерсту . 36 человек погибли. Авария ознаменовала конец регулярного движения дирижаблей и конец эры дирижаблей .
Вторая Мировая Война
После начала Второй мировой войны в 1939 году все иностранные авиакомпании покинули аэропорт, а управление воздушным движением было передано Люфтваффе . 9 мая 1940 года первые бомбардировщики взлетели, чтобы атаковать Францию. С августа по ноябрь 1944 года в Вальдорфе , недалеко от аэропорта, был создан концентрационный лагерь , где еврейских заключенных заставляли работать в аэропорту. В Союзниках Второй мировой войны разрушили систему взлетно - посадочную полосу с авиаударовой в 1944 году, и вермахт взорвал здания и склады топлива в 1945 году, незадолго до того , как армия США взяла под контроль аэропорта 25 марта 1945 г. После немецкого документа о капитуляции , в война в Европе закончилась, и армия США начала строительство новой временной взлетно-посадочной полосы в аэропорту Франкфурта. Южная часть земли аэропорта была занята , чтобы построить Rhein-Main Air Base в качестве базы ВВС для ВВС Соединенных Штатов в Европе .
Берлинский воздушный подъемник
В 1948 году Советский Союз заблокировал железнодорожный и автомобильный доступ западных союзников к секторам Западного Берлина, находящимся под контролем союзников. Их цель состояла в том, чтобы заставить западные державы позволить советской зоне начать снабжать Берлин продовольствием и топливом, тем самым дав Советам практический контроль над всем городом. В ответ западные союзники организовали Берлинский воздушный мост для доставки грузов по воздуху к людям в Западном Берлине. Аэропорты Франкфурта, Гамбурга и Ганновера были основными базами для авиации союзников. Интенсивное использование этих так называемых " изюмовых бомбардировщиков " привело к повреждению взлетно-посадочной полосы во Франкфурте и вынудило армию США построить вторую параллельную взлетно-посадочную полосу. Воздушные перевозки закончились в сентябре 1949 года, после того как Советский Союз снял блокаду.
Рост аэропорта
В 1951 году ограничения для немецких авиапассажиров были сняты, и гражданские авиаперевозки снова начали расти. В 1952 году аэропорт Франкфурта обслужил более 400 000 пассажиров; через год - более полумиллиона. Ежедневно из Франкфурта вылетало и приземлялось от 100 до 120 самолетов. В 1955 году Lufthansa возобновила полеты во Франкфурт и из него, и в том же году Федеративная Республика Германия вернула свой воздушный суверенитет союзникам. В 1957 году северная взлетно-посадочная полоса была увеличена сначала до 3000 м (9843 футов), а затем до 3900 м (12795 футов), чтобы сделать ее совместимой с реактивными самолетами .
Аэропорт не появлялся как крупный международный авиационный узел до 1958 года, когда в северо-восточном углу территории аэропорта открылся новый пассажирский терминал под названием Empfangsanlage Ost (Восточный терминал, буквально «Средство прибытия на восток»). Только четыре года спустя стало ясно, что терминал и так мал для спроса. В 1961 году во Франкфурте уже было 2,2 миллиона пассажиров и 81 000 взлетов и посадок, что делает его вторым по загруженности аэропортом в Европе после лондонского аэропорта Хитроу .
В 1962 году было решено построить еще более крупный терминал с пропускной способностью 30 миллионов пассажиров в год. Работы над этим терминалом начались в 1965 году. В 1964 году южная взлетно-посадочная полоса была увеличена до 3750 м (12 303 фута). В 1970 году был открыт новый ангар; в нем размещалось шесть реактивных самолетов, и в то время он был самым большим ангаром в мире.
Новый главный терминал
Новый терминал, получивший название Terminal Mitte (Центральный терминал, сегодня известный как Терминал 1), разделен на три зала (A, B и C) с 56 выходами и электрической системой обработки багажа . Все было открыто для посещения 14 марта 1972 года. Предполагалось, что мощности терминала хватит на следующие 30 лет. Наряду с новым терминалом был открыт железнодорожный вокзал (станция аэропорта Франкфурта), первый железнодорожный вокзал аэропорта в Федеративной Республике Германии. Через несколько дней старый Empfangsanlage Ost был закрыт.
Третья взлетно-посадочная полоса
Планирование третьей взлетно-посадочной полосы (названной Startbahn 18 West ) началось в 1973 году. Этот проект вызвал массовые протесты жителей и защитников окружающей среды. Основными причинами конфликта были рост шума и загрязнения окружающей среды, а также вырубка охраняемых деревьев во Франкфуртском городском лесу. В то время как протесты и связанные с ними судебные иски не помешали строительству, протесты Startbahn West были одной из основных точек кристаллизации немецкого экологического движения 1980-х годов. Протесты продолжились даже после того, как взлетно-посадочная полоса была открыта в 1984 году, а в 1987 году два полицейских были убиты вооруженным преступником. Этот инцидент навсегда положил конец протестам Startbahn West . Из-за ориентации в направлении север-юг, в отличие от других взлетно-посадочных полос с востока на запад, использование третьей взлетно-посадочной полосы ограничено. Startbahn West можно использовать только для взлетов на юг, чтобы не мешать воздушному движению на других взлетно-посадочных полосах. Из-за этого ограничения взлетно-посадочная полоса должна быть частично или полностью закрыта при слишком сильном северном ветре.
Терминал 2 и второй вокзал
В 1990 году начались работы над новым терминалом ( Терминал 2 ), поскольку предполагалось, что Терминал Митте выйдет на предельную мощность раньше, чем ожидалось. Новый терминал, разделенный на залы D и E, был построен к востоку от существующего терминала, где когда-то находился Empfangsanlage Ost . С открытием в 1994 году аэропорт Франкфурта увеличил пропускную способность терминала до 54 миллионов пассажиров в год. Наряду с открытием терминала была создана система передвижения людей под названием Sky Line для обеспечения быстрого соединения между Терминалом 2 и Терминалом Митте (теперь переименованным в Терминал 1 ).
В 1999 году рядом с Терминалом 1 открылась вторая железнодорожная станция, в первую очередь для поездов дальнего следования InterCityExpress (называемая станцией дальнего следования в аэропорту Франкфурта ), как часть новой высокоскоростной железнодорожной линии Кельн-Франкфурт . В то же время местные и региональные железнодорожные перевозки базировались на существующей станции метро, которая теперь была переименована в региональную станцию аэропорта Франкфурта .
Закрытие авиабазы Рейн-Майн
30 декабря 2005 года авиабаза Рейн-Майн в южной части аэродрома была закрыта, и ВВС США переместились на авиабазу Рамштайн . Имущество было возвращено Fraport, что позволяет аэропорту использовать его для строительства нового пассажирского терминала. В том же году участок под жилой дом для солдат под названием Gateway Gardens , расположенный к северо-востоку от аэропорта, был возвращен городу Франкфурту и в последующие годы будет преобразован в деловой район.
Airbus A380 и Squaire
С 2005 по 2007 год в аэропорту Франкфурта был построен большой центр технического обслуживания Airbus A380, поскольку Lufthansa хотела разместить там свой будущий парк самолетов A380. Оба терминала также подверглись капитальному ремонту для обслуживания A380, включая установку третьего моста на несколько выходов на посадку. Первый Airbus A380 Lufthansa был введен в эксплуатацию в июне 2010 года и получил название Франкфурт-на-Майне .
В 2011 году в аэропорту Франкфурта открылось большое офисное здание под названием The Squaire (смесь площади и воздуха ). Он был построен на вершине междугородной станции «Аэропорт» и считается самым большим офисным зданием в Германии с площадью 140 000 м 2 (1 500 000 кв. Футов). Основными арендаторами являются КПМГ и два отеля Hilton .
С 2012 года народный транспорт «The Squaire Metro» соединяет Squaire с девятиэтажной парковкой. На длине около 300 метров так называемая система MiniMetro с двумя кабинами может перевозить до 1300 пассажиров в час. Конструктором системы выступил итальянский производитель Leitner .
Четвертая взлетно-посадочная полоса
Планы по строительству четвертой взлетно-посадочной полосы в аэропорту Франкфурта разрабатывались в 1997 году, но из-за жестоких конфликтов с концепцией Fraport позволил группам жителей и защитникам окружающей среды участвовать в процессе поиска взаимоприемлемого решения. В 2000 году целевая группа представила свое заключение, которое в целом одобрило новую взлетно-посадочную полосу, но меньшей длины (всего 2,8 километра по сравнению с другими тремя 4-километровыми взлетно-посадочными полосами), которая будет служить взлетно-посадочной полосой для небольших самолетов. Дополнительные требования включали улучшенные меры защиты от шума и строгий запрет на ночные полеты с 23:00 до 5:00 по всему аэропорту. В 2001 году Fraport подал заявку на строительство новой взлетно-посадочной полосы с тремя возможными вариантами. Был сделан вывод, что взлетно-посадочная полоса к северо-западу от площадки аэропорта будет иметь наименьшее влияние на местных жителей и окружающую среду. Эти планы были одобрены правительством земли Гессен в декабре 2007 года, но запрошенный запрет на ночные полеты был снят, поскольку утверждалось, что в международный аэропорт, такой как Франкфурт, потребуются ночные рейсы, особенно для грузовых перевозок по всему миру . Строительство новой взлетно-посадочной полосы длиной 2800 м (9186 футов) на северо-западе в лесу Кельстербах началось в начале 2009 года.
В 2012 году веб-сайт Airport Watch сообщает о еженедельных протестах в аэропорту с момента открытия четвертой взлетно-посадочной полосы годом ранее.
Разработки с 2011 года
Новая взлетно-посадочная полоса официально была введена в эксплуатацию 20 октября 2011 года, а самолет с канцлером Ангелой Меркель совершил первую посадку 21 октября. Расстояние между центральной линией и существующей северной взлетно-посадочной полосой составляет около 1400 м (4593 фута). Это позволяет выполнять одновременные операции системы посадки по приборам (ILS) на этих двух ВПП, что было невозможно на других параллельных ВПП, которые не соответствуют минимальному разносу 3500 футов (1100 м) для операций ILS. Это позволило аэропорту увеличить пропускную способность с 83 до 126 воздушных судов в час.
11 октября 2011 года Административный суд земли Гессен постановил, что ночные полеты с 23:00 до 5:00 (так называемая «ночь посредничества» ) больше не разрешены в аэропорту Франкфурта после открытия новой взлетно-посадочной полосы, и поэтому аннулировал разрешение правительства земли Гессен от 2007 года. что позволило 17 регулярных рейсов за ночь. 4 апреля 2012 года Административный суд Германии подтвердил решение Административного суда земли Гессен о запрете ночных полетов с 23:00 до 5:00.
Чтобы обслужить прогнозируемое количество пассажиров около 90 миллионов в 2020 году, 10 октября 2012 года открылась новая секция терминала, примыкающая к Терминалу 1 для дополнительных шести миллионов пассажиров. Она называется Flugsteig A-Plus и используется исключительно авиакомпанией Lufthansa в основном для их длительных перевозок. тяговые рейсы. Flugsteig A-Plus имеет восемь мест для парковки, которые могут одновременно обслуживать четыре Airbus A380 или семь Boeing 747-8 / 747-400 .
В ноябре 2016 года Ryanair объявила об открытии новой базы в аэропорту Франкфурта с четырьмя маршрутами в Испанию и Португалию . Этот шаг Ryanair был сильно раскритикован, особенно Lufthansa, поскольку Ryanair получила высокие скидки и льготы в отношении сборов аэропорта. 28 февраля 2017 года Ryanair объявила о своей зимней программе для Франкфурта, в рамках которой будет добавлено еще 20 новых маршрутов.
2011 стрельба
Гражданин Албании Эрид Ука, которому в то время был 21 год, напал на автобус ВВС США, припаркованный у здания аэровокзала, который должен был доставить пятнадцать американских летчиков на авиабазу Рамштайн . Сообщается, что он подошел к поджидавшему его летчику, попросил у него сигарету и спросил, собираются ли летчики в Афганистан . Когда летчик сказал «да», по словам немецкого прокурора Райнера Грисбаума, Ука подождал, пока летчик отвернется, а затем выстрелил ему в затылок, убив его. С криком « Аллаху Акбар !» Нападавший затем вошел в автобус, выстрелил и убил водителя, и продолжил три выстрела по двум другим летчикам, ранив их. Когда он направил пистолет в голову другого летчика и нажал на спусковой крючок, оружие заклинило. Ука сбежал, но его преследовали гражданский служащий аэропорта Ламар Джозеф Коннер и старший сержант Тревор Дональд Брюэр, и вскоре после этого его преследовали двое немецких полицейских. Впоследствии он был арестован. Позднее Коннер и Брюэр были награждены Орденом за заслуги перед Федеративной Республикой Германия на церемонии 16 января 2012 года. Федеральный министр внутренних дел Ханс-Петер Фридрих вручил награду, сославшись на их «образцовое мужество и действия, которые помогли федеральной полиции арестовать подозреваемого». . Ука приговорили к пожизненному заключению и депортируют.
COVID-19 пандемия
Некоторые части аэропорта были закрыты в начале 2020 года из -за пандемии COVID-19 . Северо-западная взлетно-посадочная полоса и взлетно-посадочная полоса 18-запад были закрыты 23 марта и переоборудованы для стоянки неиспользуемых самолетов. Терминал 2 также был закрыт, и все пассажирские перевозки были сосредоточены в Терминале 1. Северо-западная взлетно-посадочная полоса вновь открылась в июле для удовлетворения летнего туристического спроса, в то время как взлетно-посадочная полоса 18 Запад оставалась закрытой. При почти полном отсутствии пассажиропотока в весенние месяцы общий пассажиропоток Франкфурта в 2020 году упал до 18,8 миллиона человек, что является самым низким показателем с 1984 года.
Удобства
Терминалы
В аэропорту Франкфурта есть два больших основных пассажирских терминала (1 и 2) и гораздо меньший специализированный терминал Первого класса, который эксплуатируется и используется исключительно Lufthansa. Как и в случае с аэропортами Лондон-Хитроу , Токио-Нарита , Торонто-Пирсон , Лос-Анджелес ( кроме международного терминала Тома Брэдли) и будущим глобальным терминалом Чикаго-О'Хара , операции терминалов сгруппированы по авиакомпаниям и альянсам авиакомпаний, а не на внутренние и международные маршруты.
Терминал 1
Терминал 1 является более старым и большим из двух пассажирских терминалов. Длина участка составляет 420 метров. Он был расширен несколько раз и разделен на залы A , B , C и Z и имеет пропускную способность примерно 50 миллионов пассажиров в год. Терминал 1 функционально разделен на три уровня: уровень вылета на верхнем этаже со стойками регистрации, уровень прибытия с зонами выдачи багажа на первом этаже и нижний этаж распределения с доступом к региональной станции и метро и многоуровневый стоянка. Уровни отправления и прибытия имеют отдельные уличные подходы. Автобусная остановка находится на уровне прибытия. Терминал 1 имеет в общей сложности 103 выхода, в том числе 54 выхода с трапами (25 в зале A, 18 в зале B, 11 в зале C). Зал Z находится наверху Зала А, разделяя одни и те же реактивные мосты между обоими залами. Рейсы в страны, не входящие в Шенгенскую зону, отправляются через ворота Z, а шенгенские рейсы - через ворота A.
Пирс А был расширен на 500 метров в 2000 году, а в 2008 году открылось сообщение между Терминалами 1 и 2, а также пристройка зала C.
10 октября 2012 года было введено в эксплуатацию расширение Терминала 1 протяженностью 800 метров в западном направлении под названием Pier A-Plus . Он предоставляет больше стендов для широкофюзеляжных самолетов, таких как Airbus A380.
Терминал 1 в основном используется Lufthansa, ее дочерними компаниями ( Brussels Airlines , Eurowings , Swiss International Air Lines и Austrian Airlines ) и ее партнерами по Star Alliance (например, Aegean Airlines , Air Canada , Air China , Air India , All Nippon Airways , Asiana Airlines. , Croatia Airlines , Egyptair , LOT Polish Airlines , Scandinavian Airlines , Singapore Airlines , South African Airways , TAP Air Portugal , Thai Airways , Turkish Airlines и United Airlines ).
Некоторые авиакомпании, не входящие в Lufthansa Group или Star Alliance, также используют Терминал 1. Среди них Air Malta , Bulgaria Air , Iran Air , Oman Air и Tunisair .
Авиакомпании-участницы SkyTeam Alitalia и Middle East Airlines также используют Терминал 1 (залы B и C).
Терминал 2
Терминал 2, который имеет мощность в 15 млн пассажиров в год, был открыт в 1994 году и делится на сборища D и E . Постоянный коридор между терминалами 1C и 2D обеспечивает прямой, но закрытый доступ между двумя терминалами. Он имеет восемь выходов с трапами и 34 стоянки на перроне, всего 42 выхода, и может обслуживать широкофюзеляжные самолеты, такие как Airbus A380.
Терминал 2 в основном используется авиакомпаниями альянса oneworld (например, American Airlines , British Airways , Cathay Pacific , Finnair , Iberia , Japan Airlines , Malaysia Airlines , Qatar Airways , Royal Air Maroc , Royal Jordanian и S7 Airlines ) и альянсами SkyTeam (например, Аэрофлот , Air France , China Airlines , China Eastern Airlines , Czech Airlines , Delta Air Lines , Garuda Indonesia , KLM , Korean Air , Saudia , TAROM и Vietnam Airlines ; обратите внимание, что участники SkyTeam Alitalia и Middle East Airlines работают из Терминала 1 в залах ожидания. Б и В).
Терминал 2 также используется авиакомпаниями, которые не входят ни в один из трех основных альянсов авиакомпаний, включая Air Moldova , Air Serbia , China Southern Airlines , Emirates , Kuwait Airways , LATAM Airlines и Somon Air , среди других.
Обзор терминала
Терминал | Зал | Шенгенские ворота | Нешенгенские ворота | Место нахождения |
---|---|---|---|---|
1 | 1А | A1-A69 | Терминал 1, западный вестибюль, нижний уровень вылета | |
1Z | Z11-Z69 | Терминал 1, западный вестибюль, верхний уровень вылета | ||
1B | B1-B19 (внутренняя зона) |
B20-B63 (внешняя зона) |
Терминал 1, центральный вестибюль | |
1С | C1 | C2-C20 | Терминал 1, восточный вестибюль | |
2 | 2D | D21-D44 (нижний эшелон вылета) |
D1-D20 / D50-D54 (верхний вылет) |
Терминал 2, западный вестибюль |
2E | E21-E26 (нижний эшелон вылета) |
E2-E13 (верхний этаж вылета) |
Терминал 2, восточный вестибюль |
SkyLine
Пассажиры и посетители могут менять терминалы с помощью системы перевозки пассажиров SkyLine, которая имеет следующие остановки:
Стоп | Ограничения |
---|---|
1AZ | только пассажиры |
1B | |
1С | только пассажиры не из Шенгенской зоны |
2DE |
Время в пути между терминалами - 2 минуты, поезда ходят каждые 2–3 минуты в течение дня. В каждом поезде есть два вагона, один в контролируемой зоне (за пределами Шенгенской зоны) и один в наземной зоне (в пределах Шенгенской зоны). На большинстве станций есть платформы с каждой стороны поезда, поэтому пассажиры наземной зоны могут выходить только на платформу контролируемой зоны, а пассажиры контролируемой зоны могут выходить только на платформу контролируемой зоны.
Кроме того, между терминалами ходит регулярное автобусное сообщение.
Взлетно-посадочные полосы
Франкфуртский аэропорт имеет четыре взлетно-посадочные полосы, три из которых расположены параллельно в направлении восток-запад, а одна - с севера на юг. В 2010 году три взлетно-посадочные полосы (Северная, Южная и Западная) обслужили 464 432 движения воздушных судов, что составляет 83 движения в час. По прогнозам, с вводом в эксплуатацию Северо-западной взлетно-посадочной полосы в октябре 2011 года аэропорт сможет обрабатывать 126 перемещений в час. Прогнозируется, что в 2020 году количество воздушных судов увеличится до 700 000. Используя четвертую взлетно-посадочную полосу, аэропорт Франкфурта впервые сможет выполнять одновременные параллельные посадки, поскольку расстояние между северной и северо-западной взлетно-посадочными полосами составляет 1400 м (4593 футов). Одновременная параллельная посадка была невозможна при объединении северной и южной ВПП, поскольку расстояние разноса не соответствовало стандартам безопасности.
Направление (Название) |
Длина × Ширина в м (фут) |
Поверхность | Ориентация | Начало работы | Использовать |
---|---|---|---|---|---|
07C / 25C (Северная взлетно-посадочная полоса) |
4000 × 60 (13,123 × 197) |
Асфальт | Восток-Запад | 1936 г. | Взлеты (допускаются посадки) |
07R / 25L (ВПП Юг) |
4000 × 45 (13,123 × 148) |
Асфальт | Восток-Запад | 1949 г. | Взлеты и посадки |
18 (Западная взлетно-посадочная полоса) |
4000 × 45 (13,123 × 148) |
Конкретный | Север Юг | 1984 | Взлеты только в южном направлении. |
07L / 25R (Северо-западная взлетно-посадочная полоса) |
2800 × 45 (9240 × 148) |
Конкретный | Восток-Запад | 2011 г. | Только посадки (не разрешено для Airbus A380 , Boeing 747 , MD-11 ) |
Во время нормальной эксплуатации две внешние параллельные взлетно-посадочные полосы (07L / 25R и 07R / 25L) используются для посадки, а центральная параллельная взлетно-посадочная полоса (07C / 25C) и Западная взлетно-посадочная полоса (18) - для взлета. Три параллельные взлетно-посадочные полосы имеют две разметки, потому что ими можно управлять в двух направлениях, в то время как Западная взлетно-посадочная полоса может использоваться только в одном направлении.
Будущие дополнения
Терминал 3 (в стадии строительства)
В 2009 году правительство Германии решило создать третьи терминалы для аэропортов Франкфурта и Мюнхена , чтобы обслуживать ожидаемые потоки пассажиров в 90 миллионов во Франкфурте к 2020 году и 50 миллионов в Мюнхене к 2017 году. Новый терминал будет построен Fraport. , к югу от существующих терминалов на территории бывшей авиабазы Рейн-Майн. Новый Терминал 3 будет принимать до 25 миллионов пассажиров и будет иметь 75 новых мест для самолетов, когда он будет полностью построен. Планируется расширение системы перевозки пассажиров SkyLine, чтобы соединить новый терминал с терминалами 1 и 2 и железнодорожными станциями аэропорта.
В августе 2014 года город Франкфурт предоставил разрешение на строительство первой фазы Терминала 3. Закладка фундамента нового терминала состоялась 5 октября 2015 года. Его первая фаза, состоящая из главного здания и двух из запланированных четырех пристаней (вестибюлей) 3H и 3J) планируется открыть к 2026 году и сможет обслуживать 15 миллионов дополнительных пассажиров в год. Общие затраты оцениваются в 3 миллиарда евро.
В 2017 году аэропорт Франкфурта впервые сообщил о том, что строительство второго этапа самого восточного пирса (вестибюль 3G) может быть продлено, чтобы недорогие перевозчики могли использовать этот пирс с 2021 года. После утверждения муниципальными властями в 2018 году пирсы будут построен и используется в соответствии со следующим графиком: из-за пандемии COVID-19 Fraport отложил открытие нового терминала до 2026 года в марте 2021 года.
Зал 3G (самый восточный причал):
- Строительство первых двенадцати автобусных ворот, до которых можно добраться на маршрутных автобусах от терминалов 1/2, будут введены в эксплуатацию к 2021 году.
- Строительство дополнительных двенадцати автобусных ворот к 2023/2024 г.
- Строительство пассажирских реактивных мостов к 2025/2026 г.
Зона регистрации, вестибюли 3H и 3J (центральные пирсы): строительство к 2023 году, включая транспортные системы для посетителей, пассажиров и багажа к другим терминалам.
- Зал 3H предназначен для шенгенских рейсов
- Зал 3J предназначен для рейсов за пределами Шенгенской зоны.
Зал 3К ( крайний западный причал): Возможное расширение третьей фазы в зависимости от увеличения количества пассажиров
Система пассажирского транспорта
Планируется, что новая система пассажирского транспорта соединит новый терминал 3 с существующими терминалами 1 и 2. Она будет использовать рельсы, которые отделены от существующего пассажирского вагона SkyLine, но позволят осуществлять пересадки между ними. На заключительном этапе планируется сделать четыре остановки:
Стоп | Расположение / примечания |
---|---|
F | Железнодорожная станция дальнего и ближнего следования |
1С | Станция пересадки на SkyLine (долгосрочное планирование) |
2DE | Станция пересадки на SkyLine (при открытии PTS) |
3GHJK |
Авиакомпании и направления
Пассажир
На Lufthansa и их партнеры по Star Alliance приходится большая часть всего трафика в аэропорту Франкфурта. Следующие авиакомпании предлагают круглогодичные и сезонные регулярные и чартерные рейсы в аэропорту Франкфурта:
Груз
Другие средства
CargoCity
Франкфуртский аэропорт является вторым по величине аэропортом для мультимодальных перевозок в Европе и имеет несколько логистических объектов. Эти объекты сгруппированы в двух зонах на территории аэропорта: на севере (CargoCity Nord) и на юге (CargoCity Süd). В 2010 году он был вторым по загруженности аэропортом в Европе после аэропорта Париж – Шарль-де-Голль , обработав 2 231 348 метрических тонн загруженных и разгруженных грузов. CargoCity - это название двух крупных основных районов, в которых находится большая часть грузовых объектов аэропорта:
- На территории CargoCity Süd ( Юг ) площадью 98 гектаров находится грузовой центр для поставщиков диспетчерских услуг и транспортно-экспедиторских компаний. Здесь базируются несколько транспортных компаний, таких как DHL Global Forwarding , Air China , LUG Aircargo Handling (Emirates, Japan Airlines, Korean Air, Cargolux Airlines, Aegean Airlines, Delta Air Lines, Siberian Airlines, South African Airways, Uzbekistan Airways) и Fraport Cargo Services. .
- CargoCity Nord ( Север ) - штаб-квартира Lufthansa Cargo . Дополнительные возможности здесь - это Центр скоропортящихся продуктов для свежих продуктов и Frankfurt Animal Lounge для перевозки живых животных.
Аэропорт Сити
Территория аэропорта и окрестности аэропорта Франкфурта предлагают широкий спектр услуг в аэропорту, а также предприятий, связанных с аэропортом, включая офисные помещения, отели, торговые зоны, конференц-залы и автостоянки. В последние годы развитие города- аэропорта значительно ускорилось.
Центры аэропорта Франкфурта
Центр 1 аэропорта Франкфурта (FAC 1) рядом с Терминалом 1 предлагает офисные и конференц-залы, более новый FAC 2 расположен в Терминале 2 и предлагает офисные помещения для авиакомпаний.
Аэропорт Сити Молл
Торговый центр Airport City Mall расположен на внешней стороне Терминала 1, зал вылета B. Он предлагает национальные и международные магазины розничной торговли и фирменные магазины, супермаркет и несколько ресторанов.
Сквайр
Squaire - это офисное здание с общей площадью 140 000 м 2 (1 506 900 кв. Футов). Он напрямую связан с Терминалом 1 через соединительный коридор для пешеходов. Бухгалтерская фирма KPMG , Lufthansa и два отеля Hilton ( Hilton Garden Inn Frankfurt Airport с 334 номерами и Hilton Frankfurt Airport с 249 номерами) занимают площадь в The Squaire.
Главный центр аэропорта
Главный центр аэропорта, названный в честь реки Майн , представляет собой десятиэтажное офисное здание с площадью около 51 000 м 2 (549 000 кв. Футов). Он расположен на окраине Франкфуртского городского леса возле Терминала 2.
Отель и конференц-центр Sheraton
Sheraton Hotels and Resorts предлагает 1008 номеров, прилегающих к Терминалу 1, и конференц-центр, вмещающий до 200 делегатов.
Gateway Gardens
Gateway Gardens - это бывший жилой район для персонала ВВС США, базирующийся на авиабазе Рейн-Майн, недалеко от Терминала 2. Как и военно-воздушная база, жилой район был закрыт в 2005 году. С тех пор этот район превращается в бизнес. место для компаний, связанных с аэропортом. Lufthansa переместила свою дочернюю компанию LSG Sky Chefs по кейтерингу в Gateway Gardens, здесь расположены штаб-квартиры Condor и SunExpress . DB Schenker , логистическая компания Deutsche Bahn , построила высотное здание высотой 66 м (217 футов).
В декабре 2019 года пригородные поезда были переведены на станцию Gateway Gardens . Новая остановка для S-Bahn поезда расположена между аэропортом регионального вокзалом Франкфурта и станцией Франкфурта -на -Stadion . Время в пути увеличится на 4 минуты, но Deutsche Bahn заявили, что будут использовать новые поезда (ET423), которые будут быстрее и с большей пропускной способностью.
Другие пользователи
- Объекты Fraport находятся на территории аэропорта Франкфурта. Здание головного офиса находится у выхода 3. В 2012 году здесь открылась новая штаб-квартира. Автошкола Fraport (Fraport Fahrschule) находится в здании 501 CargoCity South (CargoCity Süd).
- Главное здание Lufthansa, где заседает совет директоров, называется Lufthansa Aviation Center (LAC). Lufthansa управляет авиационным центром Lufthansa (LAC), здание 366 в аэропорту Франкфурта. Несколько отделов компании, включая корпоративные коммуникации, отношения с инвесторами и связи со СМИ, находятся в LAC. Lufthansa также использует несколько других зданий в этом районе, в том числе Центр летной подготовки Lufthansa для проведения летной подготовки и Lufthansa Basis BG2 в качестве центральной базы и для инструктажа экипажа. По состоянию на 2011 год штаб-квартира Lufthansa Cargo находилась в здании 451 в районе аэропорта Франкфурта. По состоянию на 2012 год Lufthansa Cargo находится у выхода 25 в районе CargoCity Nord, Lufthansa Technik - у выхода 23 и в районе CargoCity Süd.
- Star Alliance, авиационный альянс, имеет штаб-квартиру в центре 1 аэропорта Франкфурта (FAC 1), примыкающем к Терминалу 1.
- Центр авиапочты Франкфурта, совместное предприятие Lufthansa Cargo, Fraport и Deutsche Post по авиапочте , имеет головной офис в здании 189 между терминалами 1 и 2.
- Головной офис Aero Lloyd ранее находился в здании 182.
Статистика
Годовой трафик
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
Год | Пассажиры | % Изменять |
---|---|---|
2000 г. | 49 360 620 | |
2001 г. | 48 559 980 | -1,6% |
2002 г. | 48 450 356 | -0,2% |
2003 г. | 48 351 664 | -0,2% |
2004 г. | 51 098 271 | 5,6% |
2005 г. | 52 219 412 | 2,2% |
2006 г. | 52 810 683 | 1,1% |
2007 г. | 54 161 856 | 2,5% |
2008 г. | 53 467 450 | -1,3% |
2009 г. | 50 932 840 | -4,3% |
2010 г. | 53 009 221 | 4% |
2011 г. | 56 436 255 | 6,4% |
2012 г. | 57 520 001 | 2% |
2013 | 58 036 948 | 1% |
2014 г. | 59 570 000 | 2,6% |
2015 г. | 61 032 022 | 2,4% |
2016 г. | 60,792,308 | -0,4% |
2017 г. | 64 500 386 | 6,1% |
2018 г. | 69 514 414 | 7,8% |
2019 г. | 70 560 987 | 1,5% |
2020 г. | 18 768 601 | -73,4% |
Статистика маршрута
Классифицировать | Место назначения | Вылетающие пассажиры | Действующие авиакомпании |
---|---|---|---|
1 | Берлин – Тегель | 802 000 | Люфтганза , Эйр Берлин |
2 | Гамбург | 745 100 | Люфтганза |
3 | Лондон – Хитроу | 639 500 | British Airways , Люфтганза |
4 | Цюрих | 621 070 | Люфтганза, Швейцарские международные авиалинии |
5 | Вена | 484 200 | Австрийские авиалинии , Люфтганза |
6 | Мюнхен | 475 100 | Люфтганза |
7 | Мадрид | 459 400 | Iberia , LAN Airlines , Lufthansa, Air Europa |
8 | Чикаго – О'Хара | 451 700 | Люфтганза, United Airlines |
9 | Париж – Шарль де Голль | 448 200 | Air France , Люфтганза |
10 | Сингапур | 429 500 | Люфтганза, Сингапурские авиалинии |
Классифицировать | Место назначения | Все пассажиры | Действующие авиакомпании |
---|---|---|---|
1 | Берлин – Тегель | 1 956 370 | Easyjet , Люфтганза |
2 | Гамбург | 1,394,973 | Люфтганза |
3 | Мюнхен | 1,178,482 | Люфтганза |
4 | Дюссельдорф | 425 076 | Люфтганза |
5 | Штутгарт | 384 614 | Люфтганза |
Классифицировать | Место назначения | Все пассажиры | Действующие авиакомпании |
---|---|---|---|
1 | Лондон – Хитроу | 1,494,467 | British Airways , Люфтганза |
2 | Вена | 1 180 693 | Австрийские авиалинии , Люфтганза |
3 | Мадрид | 1 052 236 | Air Europa , Iberia , LATAM Chile , Lufthansa , Ryanair |
4 | Париж – Шарль де Голль | 944 089 | Air France , Люфтганза |
5 | Барселона | 931 595 | Люфтганза , Ryanair |
Классифицировать | Место назначения | Все пассажиры | Действующие авиакомпании |
---|---|---|---|
1 | Дубай – Международный | 1 085 976 | Эмирейтс , Люфтганза |
2 | Нью-Йорк – JFK | 958 734 | Delta Air Lines , Люфтганза , Сингапурские авиалинии |
3 | Шанхай – Пудун | 814 752 | Air China , China Eastern Airlines , Lufthansa |
4 | Сеул – Инчхон | 702 581 | Asiana Airlines , Korean Air , Люфтганза |
5 | Торонто – Пирсон | 693 031 | Air Canada , Люфтганза |
6 | Бангкок – Суварнабхуми | 649 510 | Люфтганза , Тайские авиалинии |
7 | Чикаго – О'Хара | 649 510 | Люфтганза , United Airlines |
8 | Пекин – Капитал | 630 546 | Air China , Люфтганза |
9 | Сан-Франциско | 624 686 | Люфтганза , United Airlines |
10 | Сингапур | 624 167 | Люфтганза , Сингапурские авиалинии |
Наземный транспорт
До аэропорта Франкфурта можно легко добраться на машине, такси, поезде или автобусе, так как он имеет разветвленную транспортную сеть. В аэропорту есть две железнодорожные станции: одна для пригородных и региональных поездов, другая для поездов дальнего следования.
Железнодорожный
Региональная станция
Региональная станция аэропорта Франкфурта ( Frankfurt Flughafen Regionalbahnhof ) в Терминале 1, вестибюль B, обеспечивает доступ к линиям S-Bahn пригородной железной дороги S8 и S9 . По каждой из этих линий поезда отправляются каждые 15 минут в дневное время до центрального вокзала Ханау на восток через центральный вокзал Франкфурта и восточный вокзал Оффенбаха или центральный вокзал Висбадена на запад через Рюссельсхайм или центральный вокзал Майнца (линия S8) или станцию Майнц-Кастель (линия S9).
Время в пути до центрального вокзала Франкфурта - 10–12 минут.
На этой станции останавливаются поезда Regional Express (RE) до Саарбрюккена , Кобленца или Вюрцбурга . Эти поезда обеспечивают менее частое, но дополнительное сообщение между аэропортом Франкфурта и центральным вокзалом.
Междугородняя станция
Станция дальнего следования в аэропорту Франкфурта ( Frankfurt Flughafen Fernbahnhof ) была открыта в 1999 году. Станция зажата между автомагистралью A 3 и четырехполосной Bundesstraße B43, соединенной с Терминалом 1 коридором для пешеходов, соединяющим автобан. Это конечная точка недавно построенной высокоскоростной железнодорожной линии Кельн-Франкфурт , которая связывает южную Германию с пригородами Рейн-Рур , Нидерландами и Бельгией через Кельн со скоростью до 300 км / ч (190 миль / ч). Во всех направлениях отправляется около 10 поездов в час.
Deutsche Bahn управляет службой AIRail совместно с Lufthansa, American Airlines и Emirates. Служба обслуживает центральные станции Бонна , Кельна , Дюссельдорфа , Фрайбурга , Карлсруэ , Лейпцига , Гамбурга , Ганновера , Мангейма , Мюнхена , Нюрнберга , Штутгарта и Кассель-Вильгельмсхёэ .
Автомобиль
Аэропорт Франкфурта расположен в городском лесу Франкфурта и напрямую связан с перекрестком автобанов под названием Frankfurter Kreuz, где встречаются автомагистрали A3 и A5. Поездка на машине или такси до центрального вокзала Франкфурта или центра города занимает 10–15 минут.
Пассажиры, управляющие собственными автомобилями, могут парковаться в многоуровневых гаражах (в основном подземных) вдоль терминалов. Парковка для долгосрочного отдыха расположена к югу от взлетно-посадочных полос и связана маршрутным автобусом с терминалами.
Велосипед
До Терминала 1 и Терминала 2 можно добраться на велосипеде, потому что одна из дорог, идущих к северу от аэропорта, минуя терминалы, по закону может использоваться на велосипеде. Руководство аэропорта подтвердило, что к недавно построенному терминалу 3 также можно будет добраться на велосипеде.
Автобусы и автобусы
Различные транспортные компании предоставляют автобусы до аэропорта из близлежащих районов, а также автобусы в дальние пункты назначения.
Ранее All Nippon Airways обслуживала автобусы до Дюссельдорфа исключительно для клиентов ANA; таким образом пассажиры Дюссельдорфа будут доставлены в аэропорт Франкфурта для посадки на рейсы ANA. В 2014 году ANA открыла отдельный рейс из Токио в Дюссельдорф, в результате чего автобусное сообщение прекратилось.
Статистика наземного транспорта
В 2006 году 29,5% из 12 299 192 пассажиров, чьи авиаперелеты начинались во Франкфурте, приехали на личном автомобиле, 27,9% - по железной дороге, 20,4% - на такси, 11,1% припарковали машину в аэропорту на время поездки, 5,3% - на личном автомобиле. автобусом, а 4,6% прибыли на арендованном автомобиле.
Инциденты и аварии
- 4 января 1938 года самолет Ju-52 Deutsche Lufthansa Junkers (рейс № неизвестен) разбился в метель на подходе к FRA из-за обледенения. Все трое членов экипажа и трое пассажиров погибли.
- 29 сентября 1938 года самолет Люфтваффе Юнкерс Ju-52 потерпел крушение из-за предварительного контакта с землей, вызванного неправильной оценкой высоты. Один из четырех пассажиров на борту погиб.
- 22 марта 1952 года самолет KLM Royal Dutch Airlines Douglas DC-6 (номер рейса неизвестен) на обратном рейсе из Йоханнесбурга в Амстердам врезался в лес в 7 км к северо-востоку от FRA. Из 47 находившихся на борту пассажиров девять членов экипажа и 36 пассажиров погибли.
- 14 октября 1953 г. самолет Sabena Convair CV-240 (номер рейса неизвестен) разбился недалеко от Кельстенбаха вскоре после взлета из-за потери мощности двигателя на 1 км северной широты полета. Все четыре члена экипажа и 40 пассажиров погибли.
- 21 января 1967 года грузовой самолет Air Ferry Douglas C-54 врезался в деревья на расстоянии около 2700 метров от взлетно-посадочной полосы при заходе на посадку по системе ночной посадки по приборам . Оба оккупанта погибли.
- 24 ноября 1972 года самолет Air Canada McDonnell Douglas DC-8, направлявшийся в Монреаль, Канада (рейс № unknown, Reg. № unknown), был угнан на земле в FRA, и угонщик потребовал освободить заключенных. Самолет был взят штурмом, угонщик задержан. Один человек погиб.
- 22 мая 1983 года во время авиашоу на авиабазе Рейн-Майн канадский истребитель Lockheed F-104 Starfighter RCAF врезался в близлежащую дорогу, врезавшись в машину и убив всех пассажиров, семью викария из пяти человек. Пилоту удалось катапультироваться .
- 19 июня 1985 года примерно в 14:42 дня в зале B аэропорта Рейн-Майн во Франкфурте была взорвана бомба, замаскированная в холщовый мешок , уничтожив эту часть аэропорта. В результате взрыва три человека погибли и 32 получили ранения, четыре из которых были признаны серьезными.
- В сентябре 2007 года власти Германии арестовали трех подозреваемых в терроризме за организацию «массированного» террористического нападения, которое представляло «неминуемую угрозу» аэропорту Франкфурта и базе ВВС США в Рамштайне .
- 2 марта 2011 г. вооруженный преступник открыл огонь по автобусу с военнослужащими ВВС США в аэропорту Франкфурта, в результате чего двое были убиты и двое ранены.
- 11 июня 2018 года самолет Airbus A-340 авиакомпании Lufthansa, выполнявший рейс LH426, готовившийся к вылету в международный аэропорт Филадельфии, получил повреждение при отталкивании от ворот, буксир загорелся, а самолет получил повреждения носовой части и кабины. Десять сотрудников аэропорта, в том числе наземная бригада и аварийно-спасательные службы, получили легкие травмы в результате отравления дымом. Самолет был списан.
В СМИ
Аэропорт Франкфурта показан в сериале Discovery Channel X-Ray Mega Airport (также известный как Inside Frankfurt Airport ).
Джиндер Махал закрепил R-Truth в аэропорту Франкфурта на чемпионате 24/7. Это изменение названия было показано на WWE.com и официальных аккаунтах WWE в социальных сетях.
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
- Путеводитель по аэропорту Франкфурта от Wikivoyage
- СМИ, связанные с аэропортом Франкфурта на Викискладе?
- Официальный веб-сайт
- Текущая погода для EDDF в NOAA / NWS
- История происшествий для FRA в Aviation Safety Network