Франсуа Исаак де Риваз - François Isaac de Rivaz

Исаак де Риваз
Исаак де Риваз.jpg
Исаак де Риваз
Родившийся ( 1752-12-19 )19 декабря 1752 г.
Париж , Королевство Франция
Умер 30 июля 1828 г. (1828-07-30)(75 лет)
Сион, Швейцария
Национальность Французский и швейцарский
Занятие Политик, инженер
Известен Первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания
Родители)

Франсуа Исаак де Риваз ( Париж , 19 декабря 1752 г. - Сион , 30 июля 1828 г.) был швейцарским изобретателем и политиком французского происхождения . Он изобрел двигатель внутреннего сгорания, работающий на водороде, с электрическим зажиганием и описал его во французском патенте, опубликованном в 1807 году. В 1808 году он приспособил его к примитивному рабочему транспортному средству - «первому в мире автомобилю с двигателем внутреннего сгорания».

биография

Исаак родился в Париже в семье из Вале , ныне кантона Вале в Швейцарии . Его отец, Пьер де Риваз , родился в Сен-Жингольф , переехал в Париж в 1748 году и зарекомендовал себя часовщиком и промышленником. В 1763 году семья поселилась в Мутье в Савойе ( Королевство Сардиния ). Последние два мальчика, Анна-Жозеф и Исаак, приехали поселиться в Сен-Гингольф. Неизвестно, в каких школах он учился, но он стал бегло говорить на латыни, а также овладел математикой и геометрией , продолжая изучать механику на протяжении всей своей жизни. Он получил квалификацию землемера и нотариуса и работал в штате Вале.

У Исаака было много интересов, плюс интуитивный и чрезвычайно любопытный ум, которым руководил демон открытий . Его экспериментальная работа была переполнена. Он экспериментировал с паровыми транспортными средствами в конце 18 века. Он также изучал воспламенение горючих газов.

Двигатель внутреннего сгорания

Основная статья: двигатель де Риваза

После увольнения из армии, живя в Швейцарии, он изобрел примитивный двигатель внутреннего сгорания, который он сконструировал в 1807 году. Он работал на смеси водорода и кислорода, вручную воспламененной электрической искрой, но двигатель не задействовал сжатие в цилиндре. кривошипа , ни соединительный стержень . Год спустя Исаак построил ранний автомобиль для своего нового двигателя. Его двигатель никогда не имел коммерческого успеха.

Альтернативные претензии для двигателей внутреннего сгорания

Так совпало, что в 1807 году Nicéphore Ньепс установил свой «мох, угольной пыли и resin' топливе Pyréolophore двигатель внутреннего сгорания , в лодке и питание вверх по реке Saone во Франции , чтобы получить патент со стороны императора Наполеона Бонапарта . Дискретное, практически одновременное воплощение этих двух конструкций внутреннего сгорания в различных видах транспорта означает, что двигатель де Риваза можно правильно описать как «первое в мире использование двигателя внутреннего сгорания в автомобиле (в 1808 году)». , в то время как «Пиреолофор (1807 г.) был первым в мире двигателем внутреннего сгорания, использовавшимся на корабле».

Хотя ранняя работа де Риваза считается первым применением двигателя внутреннего сгорания в автомобиле, дальнейшее развитие и массовое производство изобретения началось только в конце девятнадцатого века.

В 1824 году французский физик Николя Леонар Сади Карно научно обосновал термодинамическую теорию идеализированных тепловых двигателей . Это подчеркнуло недостаток этих новаторских конструкций, в соответствии с которыми они нуждались в механизме сжатия, чтобы увеличить разницу между верхней и нижней рабочими температурами и потенциально разблокировать достаточную мощность и эффективность. Бензин не использовался для двигателей внутреннего сгорания до 1870 года, когда были изобретены карбюраторы для преобразования негорючего жидкого топлива в форму горючей газовой смеси.

Смотрите также

Рекомендации

Внешние ссылки