Франсуа Фабер - François Faber
Персональная информация | |
---|---|
ФИО | Франсуа Фабер |
Ник | Гигант Коломб |
Родившийся |
Ольне-сюр-Итон , Франция. |
26 января 1887 г.
Умер | 9 мая 1915 г. Carency , Франция |
(28 лет)
Высота | 1,78 м (5 футов 10 дюймов) |
Масса | 88 кг (194 фунта) |
Информация о команде | |
Дисциплина | Дорога |
Роль | Всадник |
Профессиональные команды | |
1906–1907 | Труд |
1908 г. | Пежо |
1909–1911 | Альцион |
1912 г. | Автомобильный |
1913 г. | Сапфировые циклы |
1913–1914 | Пежо |
Основные победы | |
Гранд-туры
|
Франсуа Фабер ( произносится [fʁɑ̃.swa fa.bɛʁ] ; 26 января 1887 - 9 мая 1915) был гоночным велосипедистом из Люксембурга . Он родился во Франции. Он был первым иностранцем, выигравшим Тур де Франс в 1909 году, и его рекорд по победе на 5 этапах подряд все еще сохраняется. Он погиб в Первой мировой войне, сражаясь за Францию. Фабер был известен своими длинными соло; он единственный гонщик в истории Тур де Франс, который в одиночку провел более 1000 км.
Происхождение
Отец Фабера, Жан-Франсуа, родился в Вильце , Люксембург , что дало его сыну люксембургское гражданство. Его мать, Мари-Поль, родилась в Лотарингии . У Франсуа Фабера был люксембургский паспорт, но он жил во Франции и считал себя французом. Его сводным братом был другой велосипедист, Эрнест Пол .
Фабер работал мастером по разбору мебели и докером, когда участвовал в гонках на любительском уровне .
Гоночная карьера
Фабер был профессионалом с 1906 по 1914 год. Он выиграл 27 гонок. Его размер-1,86 м (6 футов 1 дюйм) и 91 кг (201 фунтов) -и его пригороде Парижа дал ему прозвище Гигант Коломб . Он ездил в лейбористскую партию в 1906 и 1907 годах, перешел в Peugeot в 1908 году, затем в Alcyon с 1909 по 1911 год. Он работал в Automoto в 1912 году, а затем вернулся в Peugeot в 1913 и 1914 годах.
Он впервые участвовал в Тур де Франс в 1906 году, но не финишировал, а в следующем году стал седьмым. В 1908 году в составе всепобеждающей команды Peugeot он финишировал вторым, выиграв четыре этапа.
Он доминировал на Тур де Франс 1909 года , выиграв пять этапов подряд, что по-прежнему является рекордом. На Туре 1909 года была худшая погода, которую когда-либо видела гонка. Пятьдесят гонщиков сошли с дистанции за шесть дней, когда с 7 по 13 июля гонку преследовали дождь, снег, густая грязь, мороз и глубокие колеи с грунтовым покрытием. Чем хуже становились дела, тем лучше ехал Фабер. Он в одиночку провел гонку на 200 км и во второй день выиграл этап 398 км от Рубе до Меца .
Третий день начался при трех градусах выше нуля, и погода стала еще хуже. Гонка началась для Бельфора, и снова Фабер вырвался вперед , преодолев Баллон д'Эльзас, и, обогнав в одиночку 110 км, он финишировал в грязи со своим главным соперником Гюставом Гарригу , отстававшим на 33 минуты.
Тем не менее, погода испортилась, поскольку следующий этап отправился в 2 часа ночи в Лион . Катание Фабера привлекло толпу в 3000 человек, чтобы увидеть, как он уходит, и, как говорят, 20 000 человек, чтобы увидеть, как он финиширует. Он снова выиграл после того, как проехал последние 62 км в одиночку после дня выбоин и воды по колено. Он поднялся на Коль-де-Порт, ветер дважды снес его с велосипеда и сбил его с ног. У него оборвалась цепь на подъезде к Лиону, и он пробежал километр до финиша, толкая свой байк. Он выиграл все пять этапов от Меца до Ниццы , все в одиночку, последний после атаки Гарригу, когда тот остановился из-за прокола.
В конце гонки официальный представитель гонки Альфонс Штайнес спросил Фабера, что он планирует делать дальше. Фабер сказал:
Я знаю отличное местечко в районе Сенса , где можно порыбачить, и с завтрашнего дня я буду там. Вы не увидите меня раньше сентября, из-за классики конца сезона.
Люсьен Пети-Бретон сказал о нем:
Я же сказал тебе, что он будет на голову лучше. Он не только показал, что я был прав, но и позволил своим приятелям Гарригу, Алавуану, Дубоку и ван Ховарту занять первые шесть мест. И он пошел еще дальше [ il a même forcé la note ], отдав седьмое место своему сводному брату! Я до сих пор помню, когда он начал в 1906 году с изолятов . Он стартовал с высоко поднятым рулем и все время оставался позади группы, катаясь за рулем лучших гонщиков. Он был молод, не уверен в себе. Его единственным желанием было остаться последним из изолятов, чтобы остаться с чемпионами. Иногда он останавливался в баре и ел бутерброды, ожидая, пока его «коллеги» закончат день в их компании, потому что ему не нравилось оставаться одному. После прошлогоднего тура я не сомневался в его огромных возможностях.
В Турне 1910 года Фабер лидировал в общем зачете со своим товарищем по команде Alcyon Октавом Ляписом, когда на этапе 7 столкновение с собакой у подножия Пиренеев привело к серьезной травме. Несмотря на победу на этапе в Ниме , травма стоила ему тура. Lapize атаковал и отправился в тур с последней атакой Фабера на заключительном этапе от Кана до Парижа, закончившемся рядом проколов.
Он продолжал участвовать в Тур де Франс с умеренным успехом, пока его карьера велогонщика, как и многих его сверстников, не была свернута с началом Первой мировой войны.
Фабер выиграл 19 этапов Тур де Франс: Париж – Брюссель , Бордо – Париж , Седан – Брюссель, Париж – Тур дважды, Париж – Рубе и Джиро ди Ломбардия .
Смерть
Фабер вступил во Французский Иностранный легион, когда разразилась Первая мировая война . Он был назначен во 2-й маршевый полк 1-го иностранного полка в Байонне 22 августа 1914 года. Он был произведен в капрала . 9 мая 1915 года, в первый день битвы при Артуа при Каренси близ Арраса, он получил телеграмму, в которой говорилось, что его жена родила дочь. Одна история гласит, что, подбадриваясь, он выскочил из окопа и был убит немецкой пулей. Другое, более общепринятое, заключается в том, что он был застрелен, когда уносил раненого коллегу из нейтральной зоны во время боя между Каренси и Мон-Сен-Элуа . Его полк потерял 1950 из 2900 в своей атаке. Фабер был посмертно награжден Médaille militaire .
GP Франсуа Фабер , небольшая гонка в Люксембурге, назван в его честь.
В его памяти есть мемориальная доска в церкви Нотр-Дам-де-Лоретт на французском национальном военном кладбище недалеко от Арраса .
28 марта 2015 года в Мон-Сен-Элуа, недалеко от того места, где он умер, была открыта новая мемориальная доска. Его открыли внук Фабера Жак Паллю и мэр города Жан-Пьер Бавьер.
Карьерные достижения
Основные результаты
- 1908 г.
- 1-й Джиро ди Ломбардия
- 2-е место в общем зачете Тур де Франс
- 1-я ступени 3, 4, 8 и 12
- 1909 г.
- 1-е место в общем зачете Тур де Франс
- 1-я ступени 2, 3, 4, 5, 6 и 10
- 1 - й Париж – Тур
- 1 - й Париж – Брюссель
- 1-й Седан-Брюссель
- 1910 г.
- 1 - й Париж – Тур
- 2-е место в общем зачете Тур де Франс
- 1-я ступени 2, 4 и 7
- 1911 г.
- 1 - й Бордо – Париж
-
Тур де Франс
- 1-я ступени 3 и 6
- 1913 г.
- 1 - й Париж – Рубе
-
Тур де Франс
- 1-я ступени 10 и 13
- 1 этап 2 тур по Бельгии
- 1914 г.
-
Тур де Франс
- 1-я ступени 13 и 14
Хронология результатов генеральной классификации Гранд-тура
1906 г. | 1907 г. | 1908 г. | 1909 г. | 1910 г. | 1911 г. | 1912 г. | 1913 г. | 1914 г. | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Джиро д'Италия | N / A | N / A | N / A | DNE | DNE | DNE | DNE | DNE | DNE |
Выигранные этапы | - | - | - | - | - | - | |||
Тур де Франс | ДНФ-6 | 7 | 2 | 1 | 2 | ДНФ-12 | 14 | 5 | 9 |
Выигранные этапы | 0 | 0 | 4 | 6 | 3 | 2 | 0 | 2 | 2 |
Вуэльта Испании | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A |
Выигранные этапы |
1 | Победитель |
2–3 | Тройка финиша |
4–10 | Первая десятка финиша |
11– | Другая отделка |
DNE | Не входил |
DNF-x | Не закончил (ушел на сцену x) |
DNS-x | Не началось (не началось на этапе x) |
HD | Завершено вне установленного времени (произошло на этапе x) |
DSQ | Дисквалифицирован |
N / A | Гонка / классификация не проводится |
NR | Не входит в эту классификацию |
Смотрите также
Рекомендации
Внешние ссылки
- Франсуа Фабер в « Велосипедном архиве»