Франсуа Фабер - François Faber

Франсуа Фабер
Faber.jpg
Фабер в 1913 году
Персональная информация
ФИО Франсуа Фабер
Ник Гигант Коломб
Родившийся ( 1887-01-26 )26 января 1887 г.
Ольне-сюр-Итон , Франция.
Умер 9 мая 1915 г. (1915-05-09)(28 лет)
Carency , Франция
Высота 1,78 м (5 футов 10 дюймов)
Масса 88 кг (194 фунта)
Информация о команде
Дисциплина Дорога
Роль Всадник
Профессиональные команды
1906–1907 Труд
1908 г. Пежо
1909–1911 Альцион
1912 г. Автомобильный
1913 г. Сапфировые циклы
1913–1914 Пежо
Основные победы
Гранд-туры
Тур де Франс
Генеральная классификация ( 1909 г. )
19 этапов ( 1908 , 1909 , 1910 , 1911 , 1913 , 1914 )

Однодневные гонки и классика

Бордо – Париж (1911)
Париж – Рубе (1913)
Париж – Тур (1909, 1910)
Джиро ди Ломбардия (1908)

Франсуа Фабер ( произносится  [fʁɑ̃.swa fa.bɛʁ] ; 26 января 1887 - 9 мая 1915) был гоночным велосипедистом из Люксембурга . Он родился во Франции. Он был первым иностранцем, выигравшим Тур де Франс в 1909 году, и его рекорд по победе на 5 этапах подряд все еще сохраняется. Он погиб в Первой мировой войне, сражаясь за Францию. Фабер был известен своими длинными соло; он единственный гонщик в истории Тур де Франс, который в одиночку провел более 1000 км.

Происхождение

Отец Фабера, Жан-Франсуа, родился в Вильце , Люксембург , что дало его сыну люксембургское гражданство. Его мать, Мари-Поль, родилась в Лотарингии . У Франсуа Фабера был люксембургский паспорт, но он жил во Франции и считал себя французом. Его сводным братом был другой велосипедист, Эрнест Пол .

Фабер работал мастером по разбору мебели и докером, когда участвовал в гонках на любительском уровне .

Гоночная карьера

Фабер был профессионалом с 1906 по 1914 год. Он выиграл 27 гонок. Его размер-1,86 м (6 футов 1 дюйм) и 91 кг (201 фунтов) -и его пригороде Парижа дал ему прозвище Гигант Коломб . Он ездил в лейбористскую партию в 1906 и 1907 годах, перешел в Peugeot в 1908 году, затем в Alcyon с 1909 по 1911 год. Он работал в Automoto в 1912 году, а затем вернулся в Peugeot в 1913 и 1914 годах.

Он впервые участвовал в Тур де Франс в 1906 году, но не финишировал, а в следующем году стал седьмым. В 1908 году в составе всепобеждающей команды Peugeot он финишировал вторым, выиграв четыре этапа.

Он доминировал на Тур де Франс 1909 года , выиграв пять этапов подряд, что по-прежнему является рекордом. На Туре 1909 года была худшая погода, которую когда-либо видела гонка. Пятьдесят гонщиков сошли с дистанции за шесть дней, когда с 7 по 13 июля гонку преследовали дождь, снег, густая грязь, мороз и глубокие колеи с грунтовым покрытием. Чем хуже становились дела, тем лучше ехал Фабер. Он в одиночку провел гонку на 200 км и во второй день выиграл этап 398 км от Рубе до Меца .

Третий день начался при трех градусах выше нуля, и погода стала еще хуже. Гонка началась для Бельфора, и снова Фабер вырвался вперед , преодолев Баллон д'Эльзас, и, обогнав в одиночку 110 км, он финишировал в грязи со своим главным соперником Гюставом Гарригу , отстававшим на 33 минуты.

Тем не менее, погода испортилась, поскольку следующий этап отправился в 2 часа ночи в Лион . Катание Фабера привлекло толпу в 3000 человек, чтобы увидеть, как он уходит, и, как говорят, 20 000 человек, чтобы увидеть, как он финиширует. Он снова выиграл после того, как проехал последние 62 км в одиночку после дня выбоин и воды по колено. Он поднялся на Коль-де-Порт, ветер дважды снес его с велосипеда и сбил его с ног. У него оборвалась цепь на подъезде к Лиону, и он пробежал километр до финиша, толкая свой байк. Он выиграл все пять этапов от Меца до Ниццы , все в одиночку, последний после атаки Гарригу, когда тот остановился из-за прокола.

В конце гонки официальный представитель гонки Альфонс Штайнес спросил Фабера, что он планирует делать дальше. Фабер сказал:

Я знаю отличное местечко в районе Сенса , где можно порыбачить, и с завтрашнего дня я буду там. Вы не увидите меня раньше сентября, из-за классики конца сезона.

Люсьен Пети-Бретон сказал о нем:

Я же сказал тебе, что он будет на голову лучше. Он не только показал, что я был прав, но и позволил своим приятелям Гарригу, Алавуану, Дубоку и ван Ховарту занять первые шесть мест. И он пошел еще дальше [ il a même forcé la note ], отдав седьмое место своему сводному брату! Я до сих пор помню, когда он начал в 1906 году с изолятов . Он стартовал с высоко поднятым рулем и все время оставался позади группы, катаясь за рулем лучших гонщиков. Он был молод, не уверен в себе. Его единственным желанием было остаться последним из изолятов, чтобы остаться с чемпионами. Иногда он останавливался в баре и ел бутерброды, ожидая, пока его «коллеги» закончат день в их компании, потому что ему не нравилось оставаться одному. После прошлогоднего тура я не сомневался в его огромных возможностях.

В Турне 1910 года Фабер лидировал в общем зачете со своим товарищем по команде Alcyon Октавом Ляписом, когда на этапе 7 столкновение с собакой у подножия Пиренеев привело к серьезной травме. Несмотря на победу на этапе в Ниме , травма стоила ему тура. Lapize атаковал и отправился в тур с последней атакой Фабера на заключительном этапе от Кана до Парижа, закончившемся рядом проколов.

Он продолжал участвовать в Тур де Франс с умеренным успехом, пока его карьера велогонщика, как и многих его сверстников, не была свернута с началом Первой мировой войны.

Фабер выиграл 19 этапов Тур де Франс: Париж – Брюссель , Бордо – Париж , Седан – Брюссель, Париж – Тур дважды, Париж – Рубе и Джиро ди Ломбардия .

Смерть

Фабер вступил во Французский Иностранный легион, когда разразилась Первая мировая война . Он был назначен во 2-й маршевый полк 1-го иностранного полка в Байонне 22 августа 1914 года. Он был произведен в капрала . 9 мая 1915 года, в первый день битвы при Артуа при Каренси близ Арраса, он получил телеграмму, в которой говорилось, что его жена родила дочь. Одна история гласит, что, подбадриваясь, он выскочил из окопа и был убит немецкой пулей. Другое, более общепринятое, заключается в том, что он был застрелен, когда уносил раненого коллегу из нейтральной зоны во время боя между Каренси и Мон-Сен-Элуа . Его полк потерял 1950 из 2900 в своей атаке. Фабер был посмертно награжден Médaille militaire .

GP Франсуа Фабер , небольшая гонка в Люксембурге, назван в его честь.

В его памяти есть мемориальная доска в церкви Нотр-Дам-де-Лоретт на французском национальном военном кладбище недалеко от Арраса .

28 марта 2015 года в Мон-Сен-Элуа, недалеко от того места, где он умер, была открыта новая мемориальная доска. Его открыли внук Фабера Жак Паллю и мэр города Жан-Пьер Бавьер.

Карьерные достижения

Основные результаты

1908 г.
1-й Джиро ди Ломбардия
2-е место в общем зачете Тур де Франс
1-я ступени 3, 4, 8 и 12
1909 г.
1-е место в Джерси желтый.svgобщем зачете Тур де Франс
1-я ступени 2, 3, 4, 5, 6 и 10
1 - й Париж – Тур
1 - й Париж – Брюссель
1-й Седан-Брюссель
1910 г.
1 - й Париж – Тур
2-е место в общем зачете Тур де Франс
1-я ступени 2, 4 и 7
1911 г.
1 - й Бордо – Париж
Тур де Франс
1-я ступени 3 и 6
1913 г.
1 - й Париж – Рубе
Тур де Франс
1-я ступени 10 и 13
1 этап 2 тур по Бельгии
1914 г.
Тур де Франс
1-я ступени 13 и 14

Хронология результатов генеральной классификации Гранд-тура

1906 г. 1907 г. 1908 г. 1909 г. 1910 г. 1911 г. 1912 г. 1913 г. 1914 г.
Джиро д'Италия N / A N / A N / A DNE DNE DNE DNE DNE DNE
Выигранные этапы - - - - - -
Тур де Франс ДНФ-6 7 2 1 2 ДНФ-12 14 5 9
Выигранные этапы 0 0 4 6 3 2 0 2 2
Вуэльта Испании N / A N / A N / A N / A N / A N / A N / A N / A N / A
Выигранные этапы
Легенда
1 Победитель
2–3 Тройка финиша
4–10 Первая десятка финиша
11– Другая отделка
DNE Не входил
DNF-x Не закончил (ушел на сцену x)
DNS-x Не началось (не началось на этапе x)
HD Завершено вне установленного времени (произошло на этапе x)
DSQ Дисквалифицирован
N / A Гонка / классификация не проводится
NR Не входит в эту классификацию

Смотрите также

Рекомендации

Внешние ссылки