Флот в существе - Fleet in being

Артур Герберт, 1-й граф Торрингтон , создатель термина «существующий флот» в 1690 году.

В морской войне «существующий флот » - это военно-морская сила, которая расширяет контролирующее влияние, никогда не покидая порта. Если бы флот покинул порт и встретился с противником, он мог бы проиграть в бою и больше не влиять на действия врага, но пока он остается в безопасности в порту, противник вынужден постоянно развертывать силы для защиты от него. «Существующий флот» может быть частью доктрины отрицания моря , но не доктрины морского контроля .

Использование термина

Этот термин впервые был использован в 1690 году, когда лорд Торрингтон , командующий силами Королевского флота в Ла-Манше , столкнулся с более сильным французским флотом. Он предложил избегать морского боя, за исключением очень благоприятных условий, до тех пор, пока не получит подкрепление. Сохраняя таким образом свой «флот», он мог поддерживать активную угрозу, которая вынуждала врага оставаться в этом районе и не позволяла ему брать инициативу в другом месте.

Вторичное использование

Редьярд Киплинг опубликовал серию статей о британском флоте под Ла-Маншем под названием «Флот в существе: заметки о трех поездках с эскадрильей Ла-Манш в 1898 году», но не использовал этот термин в описанном здесь смысле.

Концепция

Концепция «существующего флота» основана на предположении, что флот относительно безопасен в порту, даже если он находится рядом с противником. Хотя это не обязательно верно в современную эпоху, на протяжении большей части истории человечества флот, находившийся в гавани, был гораздо менее подвержен атакам и другим опасностям, таким как штормы. Это сделало трудным или даже невозможным для противника нанести урон флоту без несоразмерных потерь.

Противник не мог просто игнорировать флот, потому что у него всегда есть возможность совершить вылазку и атаковать везде, где есть благоприятные условия. Однако блокирующая сила должна быть достаточно значительной, чтобы существующий флот не мог реально атаковать ее сам.

Это создает тупиковую ситуацию, которая благоприятствует обороняющемуся, потому что атакующий всегда должен использовать превосходящие силы, чтобы противостоять им, и эти подразделения не могут выполнять какие-либо другие обязанности.

Однако после битвы при Таранто и нападения на Перл-Харбор стало очевидно, что авиация делает флот, сосредоточенный в порту, уязвимым, а существующий флот становится слишком рискованным, чтобы быть практичным. Порт - это известное место, на котором противник может сосредоточить атаки, и лишь горстка самолетов или подводных лодок может повредить или потопить несколько боевых кораблей, даже при наличии продвинутой защиты. В результате для современного флота предпочтительнее находиться в море, где их местоположение полностью не известно, что обеспечивает определенную степень защиты.

Это не сделало флот полностью неуместным, потому что бывают ситуации, когда противник не желает или не может атаковать флот в гавани, например, по политическим причинам.

Примером этого является конфликт на Фолклендских островах . После рассмотрения альтернатив, «Стратегия, которая была принята для аргентинского флота [во время Фолклендской войны 1982 года ], заключалась в концепции« существующий флот »... Флот не будет проводить прямую атаку; они будут атаковать только тогда, когда шансы были в их пользу. В противном случае они оставались бы за пределами объявленных британских запретных зон и дожидались благоприятной возможности ». Аргентинцы не были в состоянии сделать какой - либо позитивное использование их «флота в бытии», потому что потопление АРА Генерал Бельграно по HMS Conqueror показал , что второй мировой войны -era крейсеры и другие активы аргентинских ВМС были уязвимы для атак современные подводные лодки.

Идея «существующего флота» может быть обобщена на другие силы, кроме военно-морских. Осажденная крепость - это, по сути, «существующая армия», которая связывает вражеские силы, не рискуя вступить в битву.

Хотя менее развиты, есть несколько подобных случаев для военно-воздушных сил. Во время войны в Персидском заливе , Саддам Хусейн использовал свою авиацию с оперативной доктриной , аналогичной «флот в бытии». Само присутствие иракских ВВС в укрепленных бункерах вынудило коалицию, атакующую Ирак, действовать осторожно и сопровождать свои бомбардировочные вылеты, пока укрытия для самолетов не оказались уязвимыми.

Во всех случаях принцип один и тот же. Пока меньшая сила существует и имеет выбор, вступать в бой или нет, большая сила способна проводить операции только с достаточной силой, чтобы полностью уничтожить меньшую силу. Это значительно ограничивает возможности противника и может даже полностью запретить действия. Чем ближе меньшая сила к большей силе, тем значительнее будет эффект.

На Средиземноморском театре военных действий Второй мировой войны итальянский флот был значительно меньше британского. Однако у британцев было больше обязательств, и они были далеко от своих баз. Британцы смогли направить на театр действий лишь несколько тяжелых единиц, которых было достаточно, чтобы соответствовать итальянскому флоту, но для других задач оставалось немного. Все британские линкоры и авианосцы должны были быть готовы к сражению в полном составе флота в любое время.

Поскольку британский флот получал повреждения от периодических воздушных атак и мин, итальянский флот был опасно близок к тому, чтобы стать превосходящей силой на театре военных действий.

Это было важным фактором, побудившим британцев попытаться атаковать итальянский флот в гавани Таранто. Удар был успешным и повредил достаточно итальянских кораблей, поэтому действия флота были для них крайне нежелательны.

История

Русско-японская война 1904–1905 гг.

Первым современным примером было противостояние между Императорским флотом России и Императорским флотом Японии (IJN) в Порт-Артуре во время русско-японской войны в 1904 году. У России было три боевых флота: один в Балтийском море , второй в Черное море , а третий на Дальнем Востоке . Тихоокеанская эскадра на Дальнем Востоке находилась в Владивосток и Порт - Артур. Поскольку последний был ближе к сухопутной войне, Порт-Артур стал стратегически более важным.

У IJN был только один боевой флот из трех ВМФ России, поэтому было крайне важно, чтобы IJN не сражались со всеми тремя из них. Англо-японский договор 1902 года фактически ликвидировала Черноморский флот, сохраняя блокировал в Черном море, чтобы они не рискуют войны с Англией . Однако Балтийский флот (позже переименованный во 2-ю Тихоокеанскую эскадру) получил приказ усилить эскадру Порт-Артура где-то в 1905 году. Задачей IJN было упредить это движение.

Только после того, как «существующий флот» Порт-Артура был ликвидирован, Балтийский флот и японский флот могли противостоять друг другу; и это должно было произойти в следующем году, во время Цусимской битвы в мае 1905 года.

Чтобы навсегда уничтожить боевую эскадру Порт-Артура, IJN инициировал три операции. Первым была внезапная торпедная атака эсминца внутри гавани в начале февраля 1904 года. За ней быстро последовала попытка заблокировать вход в гавань, потопив в проливе старые пароходы ( блок-корабли ). Третьей и последней попыткой окончательно заблокировать флот была разработка акваторий, окружающих вход в гавань. Хотя эта последняя попытка также потерпела неудачу, она имела непредвиденные последствия: у ВМФ России был ограблен один из самых блестящих военно-морских офицеров, адмирал Степан Макаров . Когда его флагман, линкор « Петропавловск» , подорвался на одной из этих мин, он почти сразу затонул, утонув Макарова с экипажем.

«Существующий флот» оставался таковым до тех пор, пока под новым командованием адмирала Вильгельма Витгефта 10 августа 1904 года эскадре Порт-Артура не было приказано прорваться и двинуться во Владивосток. Выход Витгефта из Порт-Артура привел к битве на Желтом море. , чрезмерно дальнобойная орудийная дуэль, в результате которой ни один из крупных боевых кораблей не был потоплен с обеих сторон, но в конечном итоге уничтожил «существующий флот» Порт-Артура, поскольку его военные корабли были рассредоточены по нейтральным портам (где они были интернированы), а выжившие были настолько сильно повреждены, что больше не подлежали эксплуатации.

Первая Мировая Война

Более поздний пример - противостояние между немецким флотом открытого моря и великим британским флотом во время Первой мировой войны . Германия в основном предпочла сохранить свой флот в целости, а не рисковать потерять крупное сражение с более крупным Королевским флотом, особенно после Ютландской битвы .

Вторая Мировая Война

Во время Второй мировой войны действия итальянской Regia Marina в 1940 году также демонстрируют идею «существующего флота». После ряда незначительных сражений с Королевским флотом, которые в основном не увенчались успехом, большая часть итальянского флота осталась в Таранто, откуда он мог очень быстро вылететь против любой британской попытки достичь Мальты , оказывая «непропорционально большое влияние на британскую стратегию и расположение флота. ". Даже после большого тактического успеха британской авианосной атаки на Таранто в ноябре 1940 года, неудача британцев в нанесении решающего удара по итальянскому флоту привела к тому, что Королевский флот сковал значительные военно-морские силы в Средиземном море на следующие три года.

Даже больше, чем другие надводные корабли Кригсмарине (военно-морской флот) нацистской Германии , немецкий линкор « Тирпиц» всю свою карьеру служил самостоятельным «флотом». Хотя она никогда не стреляла по вражескому кораблю, ее простое присутствие в норвежских фьордах вынудило Королевский флот и их союзников выделить мощные боевые корабли для защиты арктических конвоев и привело к рассеянию большого конвоя ( PQ 17 ) с огромными потерями. в основном для подводных лодок и самолетов. Атака сверхмалых подводных лодок 1943 года и последовательные авиаудары, нанесенные Королевскими ВВС и ВВС флота, устранили угрозу к ноябрю 1944 года , когда « Тирпиц» был потоплен в Тромсё .

Смотрите также

Заметки

Рекомендации

  • Грант, капитан Р. (1907). Перед Порт-Артуром на эсминце; Личный дневник японского военно-морского офицера (1-е и 2-е изд.). Лондон: Джон Мюррей.
  • Хаттендорф, Джон Б. «Идея« существующего флота »в исторической перспективе», Обзор военно-морского колледжа (зима 2014 г.) онлайн
  • Махан, капитан А. Т. (июнь 1906 г.). «Размышления, исторические и другие, подсказанные битвой в Японском море (Цусима)». Труды военно-морского института США . Военно-морской институт США. XXXVI (2).
  • Малтби, Уильям S (1994). «Истоки глобальной стратегии: Англия с 1558 по 1713 год». У Уильямсона Мюррея; и другие. (ред.). Создание стратегии: правители, государства и война . Кембридж, Англия: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-56627-8.
  • Харпер, Стивен Р. (17 июня 1994 г.). «Действия подводных лодок во время Фолклендской войны (AD-A279 55)» . Военно-морской колледж США. п. 12.
  • Веннергольм, полковник Бертиль; Шильдт, полковник Стиг (23 мая 2000 г.). Kungliga Krigsvetenskapsakademien avd III . Шведская Королевская военная академия. п. 13.

дальнейшее чтение