Первоклассный - First-rate
В рейтинговой системе британского Королевского флота, используемой для классификации парусных военных кораблей , первым было обозначение самых больших линейных кораблей , что эквивалентно « супер-дредноуту » недавнего времени. Возникнув в эпоху Якоба с обозначением Ships Royal, способного нести не менее 400 человек, размер и создание первоклассных кораблей изменились в течение следующих 250 лет, чтобы в конечном итоге обозначить линейные корабли, несущие не менее 80 орудий на трех орудийных палубах. К концу восемнадцатого века первоклассный имел не менее 100 орудий и более 850 членов экипажа, а его габаритная вместимость ( грузоподъемность) составляла около 2000 тонн.
Происхождение
Концепция рейтинговой системы для британских военно-морских судов восходит к присоединению к власти Якова I Англии , после чего флот был формально разделен на «большой», «средний» и «малый». Комиссия по расследованию 1618 года добавила еще одно обозначение «Ships Royal» для самых больших и самых престижных судов во флоте, каждое из которых способно перевозить не менее 400 человек.
Первые королевские корабли - Elizabeth Jonas , Triumph , White Bear , Merhonour , Ark Royal и Victory - все были переоборудованными галеонами и включали три очень старых корабля, которые сражались против Испанской Армады в 1588 году. Их состояние было в целом плохим, с Элизабет Джонас и Триумф уже совершенно непригоден, а White Bear настолько непригоден для плавания, что в 1627 году ее продали на металлолом.
Позже рейтинговая система ВМФ была изменена, чтобы различать корабли, которые считались подходящими для выполнения различных функций в рамках военно-морской тактики эпохи парусов. Меньшие числа указывали на более крупные и более способные корабли. К середине 18 века корабли, подходящие для боевой линии, были первоклассными кораблями, несущими не менее 100 орудий, второсортными кораблями, несущими от 84 до 98 орудий, и более крупными кораблями третьего сорта, несущими от 70 до 80 орудий. Меньшие корабли третьего ранга, несущие около 60–64 орудий, и корабли четвертого ранга с около 50 орудиями ранее считались подходящими, но постепенно выводились из эксплуатации. Корабли пятого и шестого ранга были фрегатами, обычно маневрирующими независимо от линии боя.
Рейтинг
.jpg)
Ранние первые ставки имели всего 60 орудий, но к середине 1660-х годов они обычно имели от 90 до 100 орудий. К началу 18 века было принято, что 100 орудий были стандартным критерием для первого ранга в военное время (в то время как 90 орудий, позже 98 орудий, стали стандартными боеприпасами военного времени для второго ранга ). (В мирное время все линейные корабли несли ограниченное количество орудий.) К концу века корабли были построены с более чем 100 орудиями, и они тоже были классифицированы как первоклассные.
В дополнение к номинальному количеству установленных на лафете орудий (в которое входили орудия самого крупного калибра, установленные на их нижних палубах, с меньшими орудиями на палубах выше), первые уровни также несли некоторое количество противопехотных орудий, первоначально устанавливаемых на шарнирах. . С изобретением в конце 1770-х годов скользящей карронады первые рейды (как и другие военные корабли) могли устанавливать некоторое количество этого оружия на своих квартердеках и полубаках для увеличения их огневой мощи ближнего действия, но они не входили в состав корабельного вооружения. рейтинг до 1817 года, за исключением случаев, когда они заменили лафетные орудия.
Хотя первоклассные флот были очень мощными, их применение на море было ограниченным. Для обеспечения устойчивости их самая нижняя орудийная палуба должна была располагаться очень близко к ватерлинии, и ее орудийные порты нельзя было открыть ни в чем, кроме самого спокойного моря. В противном случае можно было бы затопить все судно, как это произошло в 1781 году, когда первоклассный Royal George затонул на якоре в Спитхеде после того, как были открыты нижние орудийные порты для проветривания корабля. У первых первоклассников было мало места для хранения провизии для своих больших экипажей в длительных плаваниях, а сами корабли обычно оказывались непригодными для плавания в зимнюю погоду; как следствие, первоклассные перевозки были ограничены летним круизом, и то только в Ла-Манше и близлежащих водах. Однако к середине 1700-х годов улучшенная конструкция устранила эти ограничения.
Суда такого размера были чрезвычайно дороги в эксплуатации. В результате, несколько первых ставки (Королевский флот только пяти завершенных в 1794 году), как правило , зарезервированы в качестве командира адмиралов " флагманов . Первые ставки обычно не использовались (« в обычном режиме ») в мирное время и активировались («вводились в действие») только во время конфликта. Это имело дополнительное преимущество в том, что предохраняло их от износа, который испытывали небольшие корабли при длительном пребывании в море. Проведение времени в обычном может значительно продлить жизнь первоклассника; например, к тому времени, когда она сражалась в Трафальгарской битве , HMS Victory находилась на вооружении 40 лет, хотя часть этого времени была проведена в Обычном.
Поскольку первоклассные корабли были самыми мощными военно-морскими силами, их было принято сравнивать с флотами других стран; часто можно увидеть, что самые большие корабли этих военно-морских сил называют первоклассными. У других стран были свои собственные рейтинговые системы, особенно у ВМС Франции с его системой из пяти официальных оценок или рангов .
Корабли
Из-за стоимости строительства и обслуживания только небольшое количество первых домов можно было построить и обслуживать одновременно. Таким образом, за 250 лет (приблизительно), что использовалась рейтинговая система Королевского флота , только относительно небольшое количество этих кораблей пошло на вооружение.
До наших дней дошла только одна первая ставка. HMS Victory , флагман адмирала Нельсона в Трафальгарской битве, хранится в HMNB Portsmouth и находится в эксплуатации. Корпус 112-пушечного HMS St Lawrence , который был построен и полностью эксплуатировался в пресной воде во время войны 1812 года , сохранился в целости и сохранности на мелководье у берега в Кингстоне, Онтарио , и является популярным местом для дайвинга. Двумя другими отмеченными первыми курсами были HMS Royal Sovereign , распавшаяся в 1841 году, и HMS Britannia , распавшаяся в 1825 году. Оба этих корабля имели по 100 орудий. Более поздние первые ставки, такие как HMS Caledonia и несколько ее сестер, имели 120 орудий. Другие военно-морские силы, особенно французские и испанские, также имели аналогичные корабли с более чем 100 орудиями, наиболее хорошо вооруженным был « Сантисима Тринидад», который после перестройки в 1802 г. имел 140 орудий.
Другое использование
Использование Королевским флотом термина «первоклассный» для описания своих самых крупных и мощных судов является источником современного англоязычного значения «исключительно хорошего» или «высочайшего качества».
Примечания
Список используемой литературы
- Беннетт, Г. (2004). Битва при Трафальгаре . Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN 1844151077.
- Киган, Джон (1989). Цена Адмиралтейства . Нью-Йорк: Викинг. ISBN 0670814164.
- Уинфилд, Риф (2009). Британские военные корабли в эпоху парусов 1603–1714: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN 9781848320406.
- Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусов 1714–1792: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN 9781844157006.
- Уинфилд, Риф (2014). Британские военные корабли в эпоху парусов 1817–1863: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN 9781848321694.
- Уинфилд, Риф (2010). Первый рейтинг: Величайшие военные корабли эпохи парусов . Аннаполис, Мэриленд: Пресса военно-морского института. ISBN 9781591142645.
дальнейшее чтение
- Роджер, НАМ (2004). Командование океаном, военно-морская история Великобритании 1649-1815 гг . Лондон: Аллан Лейн. ISBN 0713994118.