Fiat SpA - Fiat S.p.A.

Fiat SpA
Тип Società per azioni
Промышленность Автомобильные
СМИ
Основан 11 июля 1899 года в Турине , Италия.
Основатель Джованни Аньелли
Несуществующий 12 октября 2014 г.
Судьба Слияние с преемником Fiat Chrysler Automobiles , получение контроля над Fiat Group.
Преемник Fiat Chrysler Automobiles (теперь Stellantis )
Штаб-квартира Турин , Италия
Действующие лица
Джон Элканн (председатель)
Серджио Маркионне (генеральный директор)
Продукты Автомобили, коммерческие автомобили , автозапчасти , газеты, производственные системы
Объем производства
4,2 млн единиц (марки массового потребления - новые автомобили и легкие коммерческие автомобили) (2012 г.)
Доход Увеличивать€ 83.957 миллиарда (2012)
Увеличивать3,814 миллиарда евро (2012)
Всего активов Увеличивать82,119 млрд евро (конец 2012 г.)
Общий капитал Увеличивать13,173 миллиарда евро (конец 2012 г.)
Владелец Экзор (30,05%)
Количество работников
214 836 (конец 2012 г.)
Дочерние компании
Компании

Fiat SpA , или Fabbrica Italiana Automobili Torino (Итальянский автомобильный завод в Турине), была итальянской холдинговой компанией , первоначальной и основной деятельностью которой была автомобильная промышленность , на смену ей пришла Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA). В Fiat Group входили многие бренды, такие как Ferrari, Maserati, Fiat, Alfa Romeo, Chrysler Group и многие другие. 29 января 2014 года было объявлено, что Fiat SpA (бывший владелец Fiat Group) будет присоединен к новой холдинговой компании Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA), базирующейся в Нидерландах , что произойдет до конца 2014 года. Fiat Chrysler Automobiles стал новым владельцем Fiat Group. 1 августа 2014 года Fiat SpA получила необходимое одобрение акционеров для продолжения слияния (которое последовало за одобрением совета директоров). Слияние вступило в силу 12 октября 2014 года.

Fiat был основан в 1899 году группой инвесторов, в том числе Джованни Аньелли . За свою более чем вековую историю Fiat также производит железнодорожные двигатели и вагоны, военные автомобили , сельскохозяйственные тракторы и самолеты. В 2013 году Fiat (вместе с Chrysler) был вторым по величине европейским автопроизводителем по объемам производства и седьмым в мире, опередив Honda , PSA Peugeot Citroën , Suzuki , Renault и Daimler AG .

За прошедшие годы Fiat приобрел множество других автопроизводителей: он приобрел Lancia в 1968 году, стал акционером Ferrari в 1969 году, взял контроль над Alfa Romeo у итальянского правительства в 1986 году, приобрел Maserati в 1993 году и стал полноправным владельцем Chrysler Group. LLC в 2014 году. Fiat Group в настоящее время производит автомобили под двенадцатью брендами: Abarth , Alfa Romeo , Chrysler , Dodge , Ferrari , Fiat , Fiat Professional , Jeep , Lancia , Maserati , Ram Trucks и SRT .

В 1970 году на Fiat работало более 100 000 человек в Италии, когда его производство достигло наивысшего уровня - 1,4 миллиона автомобилей в этой стране. По состоянию на 2002 год Fiat построил более 1 миллиона автомобилей на шести заводах в Италии, и на страну приходилось более трети доходов компании.

Автомобили марки Fiat производятся в нескольких местах по всему миру. За пределами Италии крупнейшей страной-производителем является Бразилия, где бренд Fiat является лидером рынка. У группы также есть заводы в Аргентине, Польше и Мексике (где автомобили марки Fiat производятся на заводах, принадлежащих и управляемых Chrysler для экспорта в США, Бразилию, Италию и другие рынки), и долгая история лицензирования производства своей продукции в другие страны. У нее также есть многочисленные альянсы и совместные предприятия по всему миру, основные из которых расположены в Сербии, Франции, Турции, Индии и Китае.

Джанни Аньелли , внук основателя компании Джованни Аньелли, был председателем Fiat с 1966 по 1996 год; затем он был почетным председателем с 1996 года до своей смерти 24 января 2003 года, в течение которого Чезаре Ромити был председателем. Его сменили Паоло Фреско, который занимал пост председателя, и Паоло Кантарелла, как генеральный директор. Умберто Аньелли затем занял пост председателя с 2003 по 2004 год. После смерти Умберто Аньелли 28 мая 2004 года председателем был назначен Лука Кордеро ди Монтедземоло , а наследник Аньелли Джон Элканн стал вице-председателем (в возрасте 28 лет), а также другие члены семьи. служащий на доске. 1 июня 2004 года Джузеппе Моркио был заменен Серджио Маркионне на посту генерального директора.

История

Fiat 3 ½ CV (1899 г.)
Завод Корсо Данте
Трактор Fiat в статье американского журнала 1919 года
Фабрика Lingotto (1928 г.)
Реклама, 1939 год
Завод Мирафиори
Фабрика Lingotto (2008)

Джованни Аньелли вместе с несколькими инвесторами в 1899 году основал компанию Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT) società per azioni (Спа) , итальянский автомобильный завод в Турине . В 1906 году его сокращенное название было изменено на Fiat в верхнем и нижнем регистре . компания вплоть до своей смерти в 1945 году, а Витторио Валлетта руководил повседневной деятельностью фирмы. Его первый автомобиль с 3 ½ CV (из которых было построено всего 24 экземпляра, все с кузовом от Алессио Туринского) сильно напоминал современный Benz и имел оппозитный двухмоторный двигатель объемом 697 куб. В 1903 году Fiat выпустил свой первый грузовик. В 1908 году первый Fiat был экспортирован в США. В том же году был выпущен первый авиадвигатель Fiat. Примерно в то же время такси Fiat стали популярными в Европе.

К 1910 году Fiat был крупнейшей автомобильной компанией в Италии и с тех пор удерживает эту позицию. В том же году новый завод был построен в Покипси , штат Нью-Йорк, недавно созданной американской автомобильной компанией FIAT. Владение Fiat в то время было признаком отличия. Стоимость Fiat в США изначально составляла 4000 долларов, а в 1918 году она выросла до 6400 долларов, по сравнению с 825 долларами за Ford Model T в 1908 году и 525 долларами в 1918 году соответственно. Во время Первой мировой войны Fiat был вынужден посвятить все свои заводы снабжению союзников самолетами, двигателями, пулеметами, грузовиками и машинами скорой помощи. После вступления США в войну в 1917 году завод был закрыт, поскольку правила США стали слишком обременительными. После войны Fiat представил свой первый трактор, 702. К началу 1920-х годов Fiat занимал 80% рынка Италии.

В 1921 году рабочие захватили заводы Fiat и водрузили над ними красный флаг коммунизма. Аньелли в ответ ушел из компании. Однако Итальянская социалистическая партия и ее союзная организация Всеобщая итальянская конфедерация труда , пытаясь достичь компромисса с центристскими партиями, приказали прекратить оккупацию. В 1922 году Fiat начал строительство знаменитого автомобильного завода Lingotto - тогда крупнейшего в Европе - который открылся в 1923 году. Это был первый завод Fiat, использовавший сборочные линии; к 1925 году Fiat контролировал 87% итальянского автомобильного рынка. В 1928 году Fiat 509 включил страховку в цену покупки.

Fiat производил военную технику и транспортные средства во время Второй мировой войны для армии и Regia Aeronautica, а затем для немцев. Fiat производил устаревшие истребители, такие как биплан CR.42 Falco , который был одним из самых распространенных итальянских самолетов, наряду с Savoia-Marchettis , а также легкие танки (устаревшие по сравнению с их немецкими и советскими аналогами) и бронированные машины. Лучшим самолетом Fiat был истребитель G.55 , который прибыл слишком поздно и в слишком ограниченном количестве. В 1945 году - в год свержения Муссолини - Комитет национального освобождения отстранил семью Аньелли от руководящих должностей в Fiat из-за ее связей с правительством Муссолини. Они не возвращались до 1963 года, когда внук Джованни, Джанни , занял пост генерального директора до 1966 года, а председатель - до 1996 года.

Джанни Аньелли

Джанни Аньелли (в центре) и совет директоров Fiat встречаются с президентом Италии Сандро Пертини (справа от него) во время официального визита на новый завод Sevel Val di Sangro , 1981 г.

Одним из первых шагов младшего Аньелли после получения контроля над Fiat была масштабная реорганизация управления компанией, которая ранее была очень централизованной, с небольшим обеспечением делегирования полномочий и принятия решений. Такая система была эффективна в прошлом, но ей не хватало оперативности и гибкости, необходимых для постоянного расширения Fiat и роста ее международных операций в 1960-х годах. Компания была реорганизована на основе продуктовой линейки, включающей две основные группы продуктов - одну для легковых автомобилей, другую для грузовиков и тракторов, а также ряд полунезависимых подразделений и дочерних компаний. Высшее руководство, освобожденное от ответственности за повседневную деятельность компании, смогло направить свои усилия на достижение более далеко идущих целей. В 1967 году Fiat сделал свое первое приобретение, купив Autobianchi ; с объемом продаж 1,7 миллиарда долларов, он опередил Volkswagen, своего основного европейского конкурента, и в 1968 году произвел около 1 750 000 автомобилей, а объем продаж вырос до 2,1 миллиарда долларов. Согласно Newsweek в 1968 году, Fiat был «самым динамичным автопроизводителем в Европе ... [и] может приблизиться к тому, чтобы бросить вызов мировому господству Детройта». Затем, в 1969 году, она приобрела контрольные пакеты акций Ferrari и Lancia. В то время Fiat был конгломератом , владеющим Alitalia , платными автомагистралями, производителем пишущих машинок и оргтехники, фирмами по производству электроники и электрического оборудования, компанией по окраске, фирмой гражданского строительства и международной строительной компанией. Следуя соглашению, которое Валлетта заключила с советскими властями в 1966 году, Аньелли построил завод АвтоВАЗ в новом городе Тольяттиграде на Волге . Он начал работу в 1970 году, выпустив местную версию Fiat 124 под названием Lada . По его инициативе автомобильные и грузовые заводы Fiat были построены также в промышленных центрах Югославии , Польши, Болгарии и Румынии. В 1973 году Fiat основал Comau , компанию по промышленной автоматизации, состоящую из различных поставщиков, которые оборудовали завод АвтоВАЗ в России. Компания Comau стала пионером в области использования робототехники для сборки автомобилей - технологии, синонимом которой стал Fiat в 1970-х годах, с его системой Robogate для производства кузовов и более поздним семейством двигателей FIRE, собираемых роботами в 1980-х. .

Несмотря на предложение относительно конкурентоспособного ассортимента автомобилей, Fiat не был защищен от финансового давления, с которым столкнулась автомобильная промышленность после шока цен на нефть 1973 года . К концу 1976 года было объявлено, что правительство Ливии получит 9,6% акций компании в обмен на вливание капитала на сумму, эквивалентную 250 миллионам фунтов стерлингов. Размер ливийских инвестиций становится очевидным при сравнении с займом МВФ в размере 310 миллионов фунтов стерлингов , о котором итальянское правительство пыталось договориться в то время. Другие аспекты ливийского соглашения включали строительство завода по производству грузовиков и автобусов в Триполи . Председатель Аньелли откровенно охарактеризовал сделку как «классическую операцию по переработке нефтяных денег, которая укрепит итальянские резервы, обеспечит Fiat новым капиталом и даст группе больше спокойствия для выполнения своих инвестиционных программ». Не менее примечателен тот факт, что, несмотря на разводняющий эффект ливийских инвестиций для существующих акционеров, крупнейший акционер компании, семья Аньелли, сохранила 30% акций рекапитализированного бизнеса.

В 1979 году компания стала холдинговой, когда она выделила свои различные предприятия в автономные компании, одной из которых была Fiat Auto. В том же году продажи в США достигли рекордного уровня, что соответствует иранскому нефтяному кризису . Однако, когда после 1981 года цены на бензин снова упали, американцы начали закупать внедорожники , минивэны и пикапы в больших количествах (что стало отходом от их прежнего предпочтения в отношении больших автомобилей). Кроме того, японские автопроизводители захватили все большую долю автомобильного рынка, увеличиваясь более чем на полпроцента в год. Следовательно, в 1984 году Fiat и Lancia ушли с рынка Соединенных Штатов. В 1989 году он сделал то же самое на австралийском рынке, хотя остался в Новой Зеландии.

В 1986 году Fiat приобрел Alfa Romeo у правительства Италии. Кроме того, в 1986 году 15% акций компании Fiat все еще принадлежало Ливии, инвестиции датируются серединой семидесятых. Внешняя политика США при администрации президента Рейгана отменила контракт Пентагона на производство землеройных машин с Fiat и вынудила компанию выступить посредником при выкупе ливийских инвестиций. В 1992 году два высокопоставленных корпоративных должностных лица Fiat Group были арестованы за политическую коррупцию. Год спустя Fiat приобрел Maserati. В 1995 году Alfa Romeo ушла с рынка США. Maserati снова вышла на рынок США под брендом Fiat в 2002 году. С тех пор продажи Maserati там стремительно росли.

Паоло Фреско

Паоло Фреско стал председателем правления Fiat в 1998 году с надеждой, что ветеран General Electric сделает для Fiat больший акцент на акционерной стоимости. К тому времени, когда он пришел к власти, рыночная доля Fiat в Италии упала до 41% с 62% в 1984 году. Однако стиль управления, подобный Джеку Уэлчу, был бы гораздо более жестким, чем тот, который использовали итальянцы (например, нестандартная занятость в сравнении с пожизненной занятостью. ). Вместо этого Fresco сосредоточилась на том, чтобы предложить больше стимулов для хорошей работы, включая компенсацию с использованием опционов на акции для высшего и среднего менеджмента.

Однако его усилия были сорваны возражениями профсоюзов. Профсоюзы настаивали на том, чтобы надбавка к зарплате определялась продолжительностью пребывания в должности, а не результатами работы. Другой конфликт был из-за его предпочтения неформальности (основатель, Джованни Аньелли, когда-то был кавалерийским офицером). Он часто называл других менеджеров по имени, хотя традиция компании обязывала одного обращаться к другим, используя их титулы (например, «Председатель Фреско»). Генеральный директор компании Паоло Кантарелла руководил повседневными делами компании, в то время как Фреско определял стратегию компании и особенно выступал в качестве переговорщика для компании. В 1999 году Fiat основал CNH Global путем слияния New Holland NV и Case Corporation.

В 2003 году Fiat отказался от страхового сектора, которым управлял через Toro Assicurazioni, в пользу DeAgostini Group. В том же году Fiat продала свой авиационный бизнес FiatAvio компании Avio Holding. В феврале 2004 года компания продала свою долю в Fiat Engineering, а также свою долю в Edison.

Серджио Маркионне

Серджио Маркионне , генеральный директор Fiat Group

Серджио Маркионне был назначен генеральным директором Fiat в 2004 году и сначала произвел впечатление на инвесторов. В конце 2005 финансового года компания получила первую прибыль за 17 кварталов в размере 196 миллионов евро за первые 9 месяцев 2006 финансового года.

Маркионне сократил управленческую бюрократию Fiat и переориентировал бизнес на рынки и прибыль. Пока председатель Лука ди Монтедземоло имел дело с политиками и профсоюзами, Маркионне восстановил автомобильный бизнес. Успех модели Grande Punto в значительной степени повлиял на улучшение состояния Fiat, но отмеченный наградами 500 закрепил его. Fiat сформировал совместное предприятие с индийской TATA Motors , которое впоследствии было закрыто, и с китайской Chery Motors, которое не было заключено. В 2005 году Fiat ухаживал за Ford и вернулся в Китай с совместным предприятием GAC Fiat, созданным в 2010 году. При Маркионне Fiat также повторно вышел на несколько крупных рынков, с которых он ушел много лет назад, таких как Мексика и Австралия.

В декабре 2008 года Маркионне объявил, что Fiat должен войти в пятерку ведущих автопроизводителей, чтобы выжить в долгосрочной перспективе. Под руководством Маркионне Fiat вернулся на канадский и американский рынки с новым 500. Однако с 2009 года Маркионне руководил бизнесом, доля которого на европейском рынке сократилась с 9,3 до 6,2 процента. В декабре 2013 года Маркионне объявил о своем намерении прекратить выпуск Grande Punto, чтобы компания могла сосредоточиться на «крутых, высокодоходных» вариантах Fiat 500 (2007) и Fiat Panda .

В 2010 году Джон Элканн стал председателем Fiat SpA, и акционеры одобрили план разделения предприятий Fiat по производству капитальных товаров. Производитель сельскохозяйственной и строительной техники CNH Global NV, производитель грузовиков Iveco и промышленное и морское подразделение Fiat Powertrain Technologies были выделены в новую группу 1 января 2011 года. Материнская компания Fiat Industrial SpA была зарегистрирована на Миланской фондовой бирже. 3 января 2011 г.

В 2010 году рейтинговое агентство Fitch снизило рейтинг долга Fiat до BB- после того, как у Fiat накопился долг в размере около 9 300 000 000 евро . В 2013 году рейтинг долга Fiats был снова понижен, на этот раз агентством Moody's , до Ba3 из-за опасений, что спрос в Европе был ниже, а долг сокращался медленнее, чем ожидалось. По оценке Financial Times , долг Fiat в то время составлял почти 28000000000 евро .

Приобретение Chrysler

20 января 2009 года Fiat SpA и Chrysler LLC объявили о своем намерении сформировать глобальный альянс. По условиям соглашения Fiat получит 20% акций Chrysler и получит доступ к своей дистрибьюторской сети в Северной Америке в обмен на предоставление Chrysler технологий и платформ для создания в США более компактных, более экономичных автомобилей и предоставления взаимного доступа. в глобальную дистрибьюторскую сеть Fiat. Соглашения были подписаны 30 апреля 2009 г., и будущая доля участия Fiat была ограничена 49% до тех пор, пока все государственные займы не будут погашены.

Кроме того, предлагаемое соглашение дало бы Fiat право на получение дополнительных 15% (без денежного вознаграждения) за счет достижения конкретных продуктовых и коммерческих целей. По соглашению от Fiat не требовалось никаких денежных средств или финансовой поддержки. Вместо этого он получил бы свою долю в основном в обмен на покрытие затрат на переоборудование завода Chrysler для производства одной или нескольких моделей Fiat в США. Fiat также предоставит двигатели и трансмиссию, чтобы Chrysler представила на рынке NAFTA модели с меньшим расходом топлива. Сделка была разработана главой Fiat Серджио Маркионне. Основная цель партнерства заключалась в том, чтобы предоставить обеим группам значительно улучшенный эффект масштаба и географический охват в то время, когда они изо всех сил пытались конкурировать с более крупными и более глобальными конкурентами, такими как Toyota , Volkswagen и партнеры по альянсу Renault SA и Nissan .

Fiat не пришлось бы платить деньги за свои 20% Chrysler. 7 июня 2009 года Пенсионный фонд полиции штата Индиана, Пенсионный фонд учителей штата Индиана и Фонд строительства крупных переездов штата обратились в Верховный суд США с просьбой отложить продажу Chrysler компании Fiat, пока они оспаривают сделку. Фонды утверждали, что эта продажа противоречила закону США о банкротстве, поскольку она незаконно вознаграждала необеспеченных кредиторов перед обеспеченными кредиторами. 9 июня 2009 года Верховный суд отменил временный запрет, предоставив Fiat возможность приобрести Chrysler. Для получения дополнительной информации см. Пенсионный фонд полиции штата Индиана против компании Chrysler . 10 июня Верховный суд объявил, что Fiat теперь является владельцем нового Chrysler, известного как Chrysler Group LLC .

Маркионн был назначен генеральным директором Chrysler после того, как компания вышла из процедуры банкротства. Под его руководством Chrysler принял структуру, аналогичную структуре Fiat, и быстро выпустил большое количество полностью переработанных или обновленных автомобилей. Fiat запустил свой 500 , который был доступен в Европе с 2007 года, в Соединенных Штатах и Канаде в 2011 году, ознаменовав возвращение компании на американский автомобильный рынок , на котором она отсутствовала с 1984 года. континентом была Мексика, где она предлагает большее разнообразие продуктов, чем в Соединенных Штатах и ​​Канаде.

10 января 2011 года Fiat объявил, что увеличил свою долю в Chrysler с 20% до 25% после достижения первой из трех целей производительности. 11 апреля 2011 года он объявил о достижении второй цели по эффективности, увеличив свою долю еще на 5% до 30%. 24 мая 2011 года Fiat объявила, что заплатила Chrysler 1 268 миллионов долларов США за дополнительную долю в 16%, увеличив общую долю своей доли до 46% (полностью разводненная). Сделка совпала с рефинансированием Chrysler своего долга правительствам США и Канады. 25 мая autonews.com сообщил, что Fiat может купить государственные доли в Chrysler уже в конце июля 2011 года, увеличив свою общую долю до 54%.

В мае 2011 года выяснилось, что Fiat может увеличить свою долю в Chrysler Group до более чем 70 процентов за счет реализации дополнительных опционов.

В нормативной документации от 22 июля 2011 года автопроизводитель из Мичигана сообщил, что Fiat владеет 53,5% доли (полностью разводненной). Fiat и Chrylser заявили, что они ожидают, что к концу 2011 года процентная ставка достигнет 58,5% в результате достижения третьей из трех целей эффективности. 5 января 2012 года Fiat опубликовал информацию для прессы о том, что доля владения увеличилась до 58,5%. В июле 2013 года доля была увеличена до 68,49%. 1 января 2014 года Fiat объявил, что приобретет оставшиеся акции Chrysler, принадлежащие VEBA, на сумму 3,65 миллиарда долларов. Сделка была завершена к 21 января.

29 января 2014 года было объявлено, что Fiat SpA будет объединена в новую компанию Fiat Chrysler Automobiles NV, зарегистрированную в Нидерландах с налоговым адресом в Великобритании. Fiat Chrysler Automobiles станет владельцем Fiat Group. 1 августа 2014 года Fiat SpA получила необходимое одобрение акционеров для продолжения слияния (которое последовало за одобрением совета директоров). FCA будет котироваться на Нью-Йоркской фондовой бирже, после чего будет проведен дополнительный листинг на Mercato Telematico Azionario в Милане.

мероприятия

Выручка Fiat Group по секторам в 2009 году

Изначально деятельность группы была сосредоточена на промышленном производстве автомобилей, промышленных и сельскохозяйственных транспортных средств. Со временем она расширилась во многие другие области, и теперь группа ведет деятельность в широком спектре секторов промышленности и финансовых услуг. Это крупнейший промышленный концерн Италии. Компания также ведет значительную деятельность по всему миру, работая в 61 стране с 1063 компаниями, в которых работает более 223 000 человек, 111 000 из которых находятся за пределами Италии.

Основными акционерами Fiat являются 30,1% компании Exor SpA (контролируемой семьей Аньелли), 24,9% институциональных инвесторов из ЕС, 11,2% институциональных инвесторов за пределами ЕС и 2,6% шотландской компании по управлению инвестициями Baillie Gifford & Co.

Основные дочерние компании

Основные операционные дочерние компании Fiat (прямые и косвенные) включают: Fiat Group Automobiles SpA (FGA), Chrysler Group LLC , Fiat Automoveis, SA (дочерняя компания FGA); FGA Capital SpA (совместное предприятие, 50% которого принадлежит FGA и 50% Crédit Agricole CF), Ferrari SpA , Maserati SpA , Magneti Marelli SpA, Teksid SpA, Comau SpA, Itedi-Italiana Edizioni SpA (см. Годовой отчет за 2010 год)

Альянсы и совместные предприятия

Fiat создал множество совместных предприятий и союзов. Начиная с 1978 года платформа Type Four была союзом между Alfa Romeo, Fiat, Lancia и Saab, что привело к появлению ряда автомобилей в продаже в середине 1980-х годов.

В 2000 году был создан ряд совместных предприятий с General Motors после того, как GM купила 20% Fiat, а Fiat - 6% GM. Из-за осложнений в отношениях эти СП были свернуты к 2005 году. В результате были реализованы проекты по созданию платформы GM Fiat Small и Fiat-GM Powertrain .

В 2005 году Fiat заключил альянс с Ford для создания нового небольшого автомобиля, в результате чего появились Fiat 500 и Ford Ka .

В 2012 году Fiat заключил альянс с Mazda для разработки и производства нового заднеприводного родстера для марок Alfa Romeo и Mazda.

Автомобильная промышленность

Расположение автомобильных заводов Fiat Group по всему миру, 2008 г. Включая собственные заводы, совместные предприятия и лицензионное производство. Исключая Крайслер.
Fiat 1500 в случае старинных автомобилей в Германии в мае 2014 года
Fiat 500L выпускается с 2012 года

Fiat - крупнейший производитель автомобилей в Италии, предлагающий автомобили от небольших городских автомобилей Fiat до спортивных автомобилей Ferrari, а также фургонов и грузовиков, таких как Ducato . Помимо Fiat Group Automobiles SpA, автомобильные компании Fiat Group включают Chrysler Group LLC и Maserati SpA. В состав Fiat Group Automobiles SpA входят: Abarth & CSpA , Alfa Romeo Automobiles SpA , Fiat Automobiles SpA , Fiat Professional и Lancia Automobiles SpA .

Ferrari SpA на 90% принадлежит группе Fiat. Компания также владеет Autobianchi, но эта марка бездействует с 1995 года, и Innocenti , которая прекратила производство в 1996 году.

Премия European Car of the Year , главный автомобильный трофей Европы за последние 50 лет, была присуждена группе Fiat двенадцать раз, больше, чем любой другой производитель, последний раз - Fiat 500 в 2008 году.

Предыдущие модели Fiat Group, выигравшие Европейский автомобиль года: Fiat 124 (1967), Fiat 128 (1970), Fiat 127 (1972), Lancia Delta (1980), Fiat Uno (1984), Fiat Tipo (1989), Fiat. Punto (1995 г.), Fiat Bravo / Brava (1996 г.), Alfa Romeo 156 (1998 г.), Alfa Romeo 147 (2001 г.) и Fiat Panda (2004 г.).

Грузовики и автобусы

Fiat Industrial Vehicles (Fiat Veicoli Industriali) было подразделением Fiat по производству грузовых автомобилей и автобусов. Он был создан в 1903 году с запуском модели 24HP. К 1908 году компания произвела около 120 грузовиков, а к концу 1918 года производство выросло до 17 тысяч.

Операция закрылась в 1974 году, когда Fiat создал Iveco с OM , Lancia , Magirus и Unic .

Iveco была преобразована в Fiat Industrial в начале 2011 года.

Коммерческие автомобили

17 апреля 2007 года подразделение легких коммерческих автомобилей Fiat Veicoli Commerciali Fiat Automobiles было переименовано в Fiat Professional . Некоторые из продуктов Fiat для легких коммерческих автомобилей включают Fiat Ducato , Fiat Scudo и Fiat Doblò Cargo.

Сельскохозяйственная и строительная техника

Для сельскохозяйственного и строительного оборудования марки Fiat с 1917 по 1991 год см. Fiat Trattori, а с 1992 по 2014 год см. CNH Global .

Компоненты

Крупный итальянский производитель компонентов Magneti Marelli принадлежит Fiat, а он, в свою очередь, владеет другими брендами, такими как AL-Automotive Lighting, Carello, Cromodora, Cofap, Ergom Automotive, Jaeger, Mako Elektrik, Paraflu, Seima, Siem SpA, Solex, Veglia. Борлетти, Виталони и Вебер.

Металлургическая продукция

Fiat владеет Teksid SpA , крупнейшей в мире чугунолитейной группой с производственной мощностью около 600 000 тонн в год. Компания была основана в декабре 1978 года и занимается разработкой и производством блоков цилиндров, головок цилиндров, выпускных коллекторов, приводных валов, распределительных валов и других компонентов для автомобилей и коммерческих автомобилей. Teksid, специализирующаяся на литье и обработке чугуна, имеет заводы во Франции, Португалии, Польше, Бразилии, Мексике и Китае. С 2007 года Teksid SpA управляет также Teksid Aluminium Srl, компанией, специализирующейся на литье и производстве автомобильных компонентов из алюминиевых сплавов.

Производственные системы

Производственные системы производятся в основном через Comau SpA (теперь Comau Systems), которая купила американские Pico, Renault Automation и Sciaky и производит системы промышленной автоматизации. В 1970-х и 1980-х годах компания стала пионером в использовании промышленной робототехники для сборки автомобилей. Сборочные заводы Fiat являются одними из самых автоматизированных и передовых в мире.

Услуги

Страховая компания Toro Assicurazioni позволила Fiat контролировать соответствующую часть этого рынка (также с небольшими компаниями, такими как Lloyd Italico ) и взаимодействовать с некоторыми ассоциированными банками. Toro Assicurazioni была приобретена гигантской страховой компанией Assicurazioni Generali и больше не является частью Fiat Group.

Строительство

Ingest Facility и Fiat Engineering работают в различных сферах строительства, а IPI - посредническая компания, которая также занимается управлением недвижимостью.

Информационные технологии

Fiat Group присутствует в ИТ- областях и коммуникациях с ИКТ - информационными и коммуникационными технологиями, Global Value, TeleClient, London и Atlanet.

Издательское дело и коммуникация

Fiat Group также имеет интересы в нескольких крупных издательствах и национальных и местных газетах, таких как La Stampa (создана в 1926 году), Itedi и Italiana Edizioni. Специализированным реселлером рекламных площадей является Publikompass при поддержке Консорциума Fiat Media Center. Fiat также владеет одним из крупнейших пакетов акций RCS MediaGroup .

Другие занятия

Fiat Gesco, KeyG Consulting, Sadi Customs Services, Easy Drive, RM Risk Management и Servizio Titoli - это небольшие компании, которые работают в сфере общественных услуг, предоставляя услуги в экономической и финансовой областях. Другие виды деятельности включают промышленную секьюритизацию (Consorzio Sirio), казначейство (Fiat Geva), Fiat Information & Communication Services.

Fiat поддерживает Фонд Джованни Аньелли , важный фонд социальных и экономических исследований. Палаццо Грасси , известное историческое здание в Венеции , ныне музей и ранее поддерживавшееся Fiat, в конце концов было продано французскому бизнесмену Франсуа Пино в январе 2005 года.

Авиация и мотоциклы

Учебно-тренировочный самолет Fiat G91T

Fiat, как Fiat Aviazione, был крупным производителем самолетов, ориентированным в основном на военную авиацию. После Первой мировой войны Fiat объединил несколько итальянских производителей небольших самолетов, таких как Pomilio и Ansaldo . Самыми известными были истребители- бипланы Fiat 1930-х годов, Fiat CR.32 и Fiat CR.42 . Другими известными разработками были истребители CR.20 , G.50 , G.55 и бомбардировщик Fiat BR.20 . В 1950-х годах компания разработала легкий штурмовик G.91 . В 1969 году Fiat Aviazione объединился с Aerfer, чтобы создать Aeritalia .

В 1959 году Пьяджо перешел под контроль семьи Аньелли. В 1964 году авиационное и мотоциклетное подразделения разделились и стали независимыми компаниями. Авиационное подразделение было названо IAM Rinaldo Piaggio. Сегодня авиационная компания Piaggio Aero контролируется семьей Пьеро Феррари , которая также владеет 10% автопроизводителя Ferrari .

Подразделение мотоциклов Vespa процветало до 1992 года, когда генеральным директором стал Джованни Альберто Аньелли, но Аньелли уже страдал от рака и умер в 1997 году. В 1999 году компания Morgan Grenfell Private Equity приобрела Piaggio.

Артиллерийский тягач Fiat в журнале Horseless Age , 1918 год.

Оружие

Fiat строил артиллерийские тягачи для французской и итальянской армий во время Первой мировой войны .

Società Anonima Fabbrica Armi Torino (SAFAT) в 1930-х годах была стопроцентной дочерней компанией FIAT, занимавшейся разработкой и производством оружия для итальянских вооруженных сил. После проигрыша в конкурсе на производство серии новых пулеметов для Regia Aeronautica SAFAT была продана победившему конкуренту - Società Italiana Ernesto Breda , образовав Breda-SAFAT .

Железнодорожный транспорт

История Fiat Ferroviaria восходит к периоду до Второй мировой войны, когда Fiat поставлял движущую силу для дизельных и электрических локомотивов и железнодорожных вагонов ( литорин ) не только в Италии, но и в других частях Европы и в Южной Америке. Fiat произвел, среди прочего, успешные автопоезда Pendolino с опрокидыванием опрокидывания , первый рабочий прототип четырехвагонного автопоезда , запущенный в середине 1970-х годов.

Позднее Fiat Ferroviaria был продан Alstom в 2000 году.

Отдых

Группа Fiat владела горнолыжным центром в Сестриере ; Деревня в Альпах - творение семьи Аньелли. Лыжные сооружения Sestriere были проданы группой в 2006 году.

Предприятия за пределами Италии

См. Список сборочных площадок Fiat Group

Fiat был ключевым игроком в развитии автомобильной промышленности в ряде стран с 1950-х годов, особенно в Восточной Европе, Испании, Египте, Эфиопии и Турции. АвтоВАЗ состояние работы Lada продуктов в Тольятти (Тольятти), Россия, были Fiat на основе, как и СИДЕНИЯ продуктов Испании. Lada теперь контролируется Renault , а SEAT - Volkswagen . Небольшое количество Fiat было построено в Болгарии. Среди первых зарубежных сборочных предприятий Fiat был завод в Покипси, штат Нью-Йорк , между 1910 и 1917 годами.

Соединенные Штаты

Американский родстер Fiat Type 55 Fleetwood

Американский FIAT Automobile Company была основана американскими лицензиатов в 1909 году в ответ на 45 процентов тарифов на импортируемые автомобили. Завод был закончен весной 1910 года, и первая машина сошла с конвейера в сентябре 1910 года; все Фиаты Покипси были построены с деталями, поставляемыми из Италии, хотя обычно они получали кузовные детали местного производства от таких компаний, как Holbrook, Quinby или Fleetwood . Американский FIAT сосредоточился на более крупном и роскошном конце диапазона, с меньшими Типами 51 и 52 ( Типо 1 и 2), доступными только для заказа как полностью застроенные импортные.

Первой предложенной моделью был Type 54 , соответствующий европейскому Tipo 4. Он имел четырехцилиндровый двигатель объемом 5699 куб. См (348 кубических дюймов) (сам называемый «Tipo 54A») и колесную базу 124 дюйма (3,15 м); он выпускался до 1914 или 1915 года. В 1912 году к нему присоединился большой и дорогой Type 56 , туристический автомобиль с семью пассажирами, предназначенный для американского рынка. Эта модель оснащена шестицилиндровым двигателем Type 54 рабочим объемом 8 549 куб. См (522 куб. Дюйма) и установлена ​​на шасси с колесной базой 135 дюймов (3,43 м). В 1913 году появился Type 55 (хотя некоторые Type 55, похоже, были проданы в 1912 году), немного короче, чем Type 56, с колесной базой 128 дюймов (3,25 м), но с массивным четырехцилиндровым двигателем объемом 9017 куб. . Этот автомобиль был во многом идентичен европейскому Tipo 5 и также производился на экспорт. В 1914 году был представлен четвертый и последний американский Fiat, меньший по размеру Type 53 - аналог итальянского Tipo 3 Ter. Он имеет 4-цилиндровый двигатель объемом 4396 куб. См (268 куб. Дюймов) и колесную базу 116 дюймов (2,95 м). Tipo 53 производился до 1916 года, в то время как модели 55 и 56 производились до 1917 года, хотя последние 55, кажется, продавались как «модели 1918 года», и в том же году они действительно появлялись в каталогах новых автомобилей. Fiat Italy взял на себя американское производство в 1917 году и сократил модельный ряд до Type 55, теперь оснащенного колесной базой 140 дюймов (3,56 м). Налоговые данные NACC о мощности в лошадиных силах составляли 30 л.с. для Type 54, 45 для Type 56, 42 для Type 55 и 25 л.с. для Type 53. Фактическая мощность была выше: от 40 л.с. (30 кВт) для Type 53 до 75 л.с. (56 кВт) для больших моделей 55 и 56.

Производство никогда не было очень большим, Fiat в то время были очень дорогими автомобилями, годовой объем производства которых составлял в среднем около 350 автомобилей. После того, как Соединенные Штаты вступили в войну, из Италии больше не поступало автомобильных запчастей, и производство было остановлено. Были планы возобновить производство после войны, но они ни к чему не привели, и в феврале 1918 года завод был продан компании Duesenberg . Компания Duesenberg приступила к передаче оборудования на свой завод в Элизабет, штат Нью-Джерси, для производства авиационных двигателей. В начале 1928 года предприятие снова перешло в другую собственность и теперь принадлежит производителю грузовиков Larrabee Motor Truck Co., переехавшему туда из Бингемтона . Здание продолжало выполнять различные функции, некоторое время являясь частью кампуса Марист-колледжа , и было снесено в 1997 году.

Fiat Automóveis (Бразилия)

Бразильский Fiat 147 1979 года стал первым современным автомобилем, работающим на чистом водном этаноле ( E100 ).

Fiat Automóveis SA, дочерняя компания Fiat SpA, начала производство автомобилей в Бразилии в 1976 году, начиная с производства Fiat 147 , бразильской версии итальянского Fiat 127 , выпускавшегося до 1986 года. На заводе Fiat Automóveis было произведено более 10 000 000 единиц. в Бетиме с 1976 года, плюс 232 807 единиц на заводе Fiat Argentina в Кордове . Строительство оригинального завода, расположенного в городе Белу-Оризонти , обошлось в 250 миллионов долларов. Штат Минас-Жерайс имел 10–20% акций компании, а также предоставлял Fiat особые экономические льготы.

Выпущенный в июле 1979 года, 147-й стал первым серийным автомобилем, который работал на этаноле в качестве топлива вместо бензина. Производительность немного увеличилась, а расход топлива был на 30% выше, но стоимость спирта составляла четверть стоимости бензина, потому что в то время бензин стал дорогим в результате нефтяного кризиса 1979 года . Эту версию назвали кашасинья (маленькая кашаса ), потому что она имела запах этого бразильского напитка.

Fiat Siena Tetrafuel 1.4, многотопливный автомобиль, работающий в качестве гибкого топлива на бензине, бензине E20-E25 , этаноле ( E100 ); или как двухтопливный с КПГ

В октябре 1984 года Fiat Automóveis представил Fiat Uno , который продолжал продаваться до конца 2013 года как переименованный Fiat Mille, в результате чего было произведено 3,6 миллиона автомобилей. Производство мирового автомобиля Fiat Palio началось в 1996 году.

После успешного вывода в 2003 году автомобилей с гибким топливом на бразильский рынок, Fiat Automóveis запустил в марте 2004 года свою первую гибкую модель - Fiat Palio , за которой последовали Siena и Palio Weekend . В 2008 году Fiat продал в Бразилии 665 514 автомобилей, что позволило автомобилестроителю оставаться лидером рынка семь лет подряд. В 2008 году на автомобили с гибким топливом приходилось почти 100 процентов продаж легковых автомобилей и 92 процента всех проданных легких грузовиков.

В 2006 году Fiat представил бензин Fiat Siena Tetra , четырехтопливный автомобиль, разработанный Magneti Marelli из Fiat Brazil. Этот автомобиль может работать в качестве гибкого топлива на 100% этаноле (E100); или на смеси E20-E25 , бензиновой смеси нормального этанола Бразилии; на чистом бензине (хотя с 1993 года он больше не продается в Бразилии, он все еще используется в соседних странах); или просто на природном газе (СПГ) . Siena Tetrafuel был разработан для автоматического переключения с любой смеси бензина и этанола на КПГ, в зависимости от мощности, необходимой в дорожных условиях.

Fiat Argentina

Fiat присутствует в Аргентине с начала 20 века. Завод по производству Fiat был в Кордове, по крайней мере, еще в 1954 году, когда Fiat создал совместное предприятие с двумя местными компаниями по производству тракторов. Компания была известна как Fiat-Concord до 1980 года. В 1959 году было одобрено строительство автомобильного завода в Касеросе , а в 1960 году там был произведен первый аргентинский легковой автомобиль Fiat , Fiat 600 , после Fiat 1100 Export и позже. в 1963 году Fiat 1500 . В 1977 году появляется Fiat 133, просто переименованный Seat 133, но сделанный в Аргентине. К 1978 году предприятие по производству автомобилей было хорошо развито в Кордове , производя Fiat 128, а также две модели, которые с итальянской точки зрения принадлежали более ранним десятилетиям, 125 (с некоторыми производными) и 600R .

В 1980 году было основано совместное предприятие с PSA под названием Sevel Argentina SA , которое просуществовало до 1995 года. Сегодняшнее производство автомобилей началось с открытия нового завода в Кордове 20 декабря 1996 года. С апреля 1997 года началось производство моделей Siena и Palio.

Производство было приостановлено в начале 2000-х, когда экономика Аргентины пошла под откос. В 2008 году Fiat вложил новые деньги, и было начато производство седанов Fiat Siena и Fiat Palio. В октябре 2009 года Fiat Siena HLX становится 2-миллионным автомобилем, произведенным Fiat в Аргентине. Fiat Auto Argentina SA - это компания, принадлежащая Fiat SpA.

Fiat Automobili Srbija

Его первое предприятие появилось в 1955 году, когда он заключил сделку с югославским автомобилестроительным заводом Zastava на сборку Fiat для Восточной Европы. Первыми автомобилями, выпущенными Zastava, были ее версии Fiat 1300 и Fiat 1400 . К 1970 году Zastava производила детали для новых моделей Fiat 124 и Fiat 125 , которые собирались в Польше. Zastava 750 , запущенный в 1962 году, была версия Застава о знаковых Fiat 600 микролитражки . Он пережил автомобиль, на котором он был основан, и производился до 1981 года. Заставы не были популярны за пределами Восточной Европы до 1980-х годов, хотя в 1980-х они экспортировались в США и некоторые европейские страны под брендом Yugo.

Самый известный продукт, выпущенный Zastava, - это Zastava 101 , переднеприводный автомобиль на базе Fiat 128 , также доступный в версии хэтчбека, который никогда не продавался в Италии. После кончины Zastava 750 в 1981 году пробел в ассортименте Zastava был заполнен Zastava Koral , который был наиболее известен в Великобритании и Америке как Yugo Tempo или Yugo 45/55. Он был основан на Fiat 127 1971 года , который должен был быть заменен Fiat Uno в 1983 году. Враждебное отношение к Югославии после гражданских беспорядков 1992 года привело к быстрому прекращению импорта в Великобританию и Америку. Завод Zastava в Крагуеваце позже подвергся бомбардировке, но был восстановлен после окончания войны, и производство продолжилось на другом заводе в Крагуеваце .

В 1987 году Застава придумала новый дизайн автомобиля. Модель Zastava Florida, также известная как Yugo, а на других рынках как Yugo Sana, была разработана Джорджетто Джуджаро в студии ItalDesign , а позже была оснащена рядом более современных двигателей Peugeot . Продажи продолжались на его родине, с обновлением в конце 1990-х годов. «Застава» не выпускала еще одну новую машину еще 16 лет. Модель Zastava 10 2003 года была еще одной разработкой Fiat - на этот раз Punto второго поколения , а в 2009 году была переименована в Fiat Punto Classic.

Новый меморандум о взаимопонимании между Fiat и сербским министерством экономического и регионального развития о приобретении завода Zastava в Крагуеваце в 2008 году привел к созданию новой компании, в которой итальянцы будут иметь 70 процентов акций, а сербское правительство 30 процентов. Завод был переименован с "Zastava Automobili Srbija" в "Fiat Automobili Srbija". В 2010 и 2011 годах компания FAS (Fiat Automobili Srbija) провела масштабную реконструкцию для выпуска Fiat 500L в 2012 году.

Polski Fiat / FSO (Польша)

Fiat 500 и 126

Автомобили Fiat производятся в Польше с 1920 года. В 1932 году Polskie Zakłady Inżynieryjne (Польский машиностроительный завод, PZInż) начал производство Fiat 508 , выпускавшегося до 1939 года также как военный автомобиль. В 1936 году лицензия была расширена и теперь включает модель Fiat 518 . В 1965 году польское коммунистическое правительство подписало договор с Fiat о производстве избранных моделей Fiat в Польше на заводе FSO в Варшаве , построенном в 1951 году. Производство нового автомобиля - Polski Fiat 125p - началось в 1967 году. идентичен Fiat 125 , но в нем использовалась более старая механика Fiat, выпущенная еще в 1960 году. Автомобиль хорошо продавался на родине и вскоре был экспортирован в Западную Европу. В 1978 году появился новый пятидверный хэтчбек FSO Polonez с ходовой частью Fiat 125p . После 1982 года Fiat отозвала лицензию; с тех пор значок FSO был восстановлен: Polski Fiat 125p просуществовал до 1991 года, а производство Polonez закончилось в 2002 году. FSO была передана Daewoo из Южной Кореи в 1995 году и снова стала независимой в конце 2000 года, после того как Daewoo обанкротилась и была захвачена. над General Motors.

Fabryka Samochodów Małolitraowych (FSM) в Бельско-Бяла и Тыхы была совместным предприятием FSO и Fiat и производила Fiat 126 (p) в 1973 году и Cinquecento в 1991 году. В 1992 году Fiat владела 90% акций FSM (называвшейся Fiat Auto Poland. , с 1993 года) и с тех пор выпускает модели Cinquecento , Uno , Seicento , Siena и Palio Weekend мощностью до 200 000 автомобилей в год. В 2003 году компания FSM стала единственным производителем Fiat Panda , а в 2007 году - Fiat 500 и родственного Ford Ka . Производственные мощности были увеличены: производство превысило 600 000 в 2009 году, но упало ниже 300 000 в 2013 году, в результате чего численность персонала сократилась на треть.

АвтоВАЗ Лада (Россия)

В 1966 году Fiat помог государственным предприятиям СССР построить новый автомобильный завод ( АвтоВАЗ ) на Волге . Планируемый город под названием Тольятти (названный в честь Пальмиро Тольятти , бывшего секретаря итальянской коммунистической партии ) был построен вокруг завода, который начал производить «народный автомобиль», подобный Volkswagen Beetle и Citroën 2CV Германии и Франции. Новый советский автомобиль, получивший название « Лада» , был более просторным в вариантах с четырехдверным седаном и пятидверным универсалом . Fiat установил британские станки, поставленные Herbert-BSA из Бирмингема, для изготовления многих деталей Lada. Конструкция 124 была механически модернизирована, чтобы выдержать опасные условия вождения в России и чрезвычайно холодные зимы. Импорт в Западную Европу, Канаду и некоторые страны третьего мира хорошо продавался благодаря низкой цене. В 1980 году этот автомобиль был модернизирован и стал Lada Riva (торговое название на некоторых рынках). Lada продолжила разработку некоторых собственных моделей. В полноприводной Lada Niva используются некоторые компоненты от Fiat, например двигатель и коробка передач, но кузов и система полного привода - это разработки ВАЗа.

Болгария

1967–1971 производство Пирин-Фиат в г. Ловеч , Болгария.

Тофаш (Турция)

Tofaş - совместное предприятие, принадлежащее Fiat SpA и Koç Holding (37,8% Fiat Group Automobiles, 37,8% Koc и 24,3% другие). Fiat 124 производился по лицензии Tofaş как Tofaş Murat . На смену ему пришла версия Fiat 131 , известная как Tofaş ahin . Сегодня автомобиль Fiat Linea входит в число автомобилей, производимых совместным предприятием Fiat-Tofas в Турции, и по состоянию на 2007 год компания занимала 12,1% турецкого автомобильного рынка.

SEAT (Испания)

В Испании при содействии Fiat в 1950 году была основана компания SEAT - Sociedad Española de Automóviles de Turismo (испанская компания по производству туристических автомобилей), которая выпускала модели Fiat под своей собственной торговой маркой до 1981 года, когда Fiat прекратил свою поддержку. В 1982 году SEAT подписала соглашение о сотрудничестве с немецким производителем Volkswagen и к концу 1986 года после покупки контрольного пакета акций SEAT вошла в состав Volkswagen Group . Однако производство некоторых моделей на базе Fiat продолжалось, и в 1998 году производство Fiat было завершено в Марбелье .

Эфиопия

Fiat 131 , известный как Holland Car DOCC.

Египет

После египетской революции 1952 года президент Гамаль Абдель Насер приказал EGID (агенту общей разведки) создать государственную автомобильную компанию. Nasr была основана в 1960 году в Хелуане, Египет. Он начал производить некоторые модели на базе Fiat, но позже произвел Tofaş ahin по лицензии Tofaş. Последняя модель Fiat 128 была построена в 2008 году, тогда как ahin все еще производится в Египте.

В настоящее время компания El-Mashreq , входящая в состав Seoudi Group, является основным производителем автомобилей Alfa Romeo и Fiat для египетского рынка. Арабско-американские автомобили (AAV) также производят Fiat в Египте. Они собрали Fiat Ritmo по приказу Насра.

Индия

Fiat India Private Limited Автомобили (FIAPL) является совместным предприятием между Fiat и Мумбаи на базе Tata Motors , основанная в 1997 году Fiat строит Palio Stile , Linea и Punto . Завод Fiat расположен в Ранджангаоне, недалеко от Пуны в штате Махараштра, и также производит Tata Indica .

Хотя компания Premier Automobiles of Mumbai не является дочерней компанией Fiat, она получила лицензию на производство версий Fiat 500 для индийского рынка. За ним последовал Fiat 1100 в 1954 году. В 1973 году лейбл Fiat был заменен названием Premier.

Пакистан

Raja Motors - авторизованные производители автомобилей Fiat в Пакистане с 1948 года. Производство началось со скутеров VESPA в 1948 году. В 2001 году проект был расширен, чтобы облегчить сборку и производство Fiat Uno . Производство находится в промышленной зоне Ландхи, Карачи , Пакистан.

Шри-Ланка

В 1973 году компания Upali Motor Company предпринимателя Упали Вижевардена начала сборку местного варианта Fiat 128, известного как UMC-Fiat 128. Производство закончилось с введением экономики открытого рынка в 1978 году.

Северная Корея

Северокорейский производитель и дилер автомобилей Pyeonghwa Motors собирает две модели Fiat по лицензии с 2002 года: Hwiparam (свист) - на базе Fiat Siena , Bbeokgugi (сова) - на базе Fiat Doblò .

Китай

Fiat вошел в совместное предприятие 50:50 с GAC Group в 2010 году, чтобы создать GAC Fiat Automobiles Co , с заводом в Чанше, завершенным в 2012 году, по производству локализованной версии Dodge Dart, продаваемой как Fiat Viaggio.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

Координаты : 45 ° 01′57 ″ с.ш., 7 ° 40′01 ″ в.д. / 45,032580 ° с. Ш. 7,666934 ° в. / 45.032580; 7,666934