Феррари 312 - Ferrari 312
- Ferrari 312 - это название нескольких гоночных автомобилей Ferrari с 3-литровыми 12-цилиндровыми двигателями. Эта статья о машине Формулы-1, выступавшей в 1966–1969 годах. Другие автомобили с одинаковым номером модели включают 312B , 312T F1 автомобилей и 312P и 312PB спортивных автомобилей .
 | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Скудерия Феррари | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Мауро Форгьери | ||||||||
| Предшественник | 246 F1-66 | ||||||||
| Преемник | 312B | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Алюминиевый монокок | ||||||||
| Подвеска (перед) | Двойной поперечный рычаг , внутренняя рессора / демпфер | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные продольные тяги, верхние боковые тяги, нижние перевернутые А-образные рычаги | ||||||||
| Двигатель | 2989 куб.см (182,4 куб. Дюйма), 60 ° V12 , без наддува , со средним расположением двигателя , продольно установлен | ||||||||
| Передача инфекции | Ferrari Type 589, 5-ступенчатая, механическая | ||||||||
| Топливо | Оболочка | ||||||||
| Шины | Ранний '66 Dunlop Mid '66-69 Firestone |
||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Скудерия Феррари | ||||||||
| Известные водители |
 Лоренцо Бандини, Джон Сёртиз, Людовико Скарфиотти, Крис Амон, Джеки Икс  
|
||||||||
| Дебют | 1966 г. | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
| nb Если не указано иное, все данные относятся только к Гран-при чемпионата мира Формулы-1. | |||||||||
Ferrari 312 F1 была обозначение 3 - литровый V-12 (312) , следовательно Формулы автомобили мчался итальянской команды с 1966 по 1969 г. Разработанный под руководством Mauro Forghieri , было два различных варианта с использованием этого обозначения, 1966 версия и совершенно другая версия 1967-69 гг. Автомобили 66-го года имеют последовательность нумерации шасси от 1,5-литровых автомобилей предыдущего года, а автомобили 67-го года начинали новую последовательность с «0001». Чтобы избежать путаницы, автомобили обычно обозначаются как 312 F1-66, 312 F1-67 и т. Д.
В сезоне Формулы-1 1966 года в технический регламент были внесены изменения, теперь разрешенные двигатели объемом 3 литра. Команды F1, хотя и просили о «возвращении к власти», были более или менее удивлены и плохо подготовлены.
Первый автомобиль Ferrari 1966 года состоял из 3,3-литрового двигателя V12, который был взят от прототипов спорткаров Ferrari 275P2 , модифицирован до 3000 куб. См и установлен в задней части шасси F1. Обозначение 312 , которое будет использоваться для ряда более поздних автомобилей, обозначало 3- литровый 12- цилиндровый двигатель. Двигатель получился довольно тяжелым, а из-за уменьшенной мощности - меньшей мощностью и особенно крутящим моментом. Джон Сёртиз безуспешно управлял этой штуковиной в Монако, а Лоренцо Бандини управлял автомобилем Ferrari Dino с двигателем V6 объемом 2,4 литра. Сёртиз выиграл вторую гонку, Гран-при Бельгии 1966 года , трассу, которая способствовала силе с ее длинными прямыми, но чемпион 1964 года уехал после ссоры с менеджером Эудженио Драгони . Проблема заключалась в приоритетах в гонках, так как Ferrari находилась под давлением Ford в гонках спортивных автомобилей, а усилиям Формулы-1 не уделялось должного внимания. Майк Паркс заменил Сёртиз, который перешел в Cooper, который использовал двигатели Maserati , и занял второе место в чемпионате среди пилотов с последующей победой. Для Ferrari Людовико Скарфиотти также выиграл гонку Гран-при Италии 1966 года в Монце, что помогло Ferrari финишировать вторым в Кубке конструкторов.
В 1967 году команда уволила Драгони и заменила его Франко Лини . Крис Амон стал партнером Бандини, чтобы водить несколько улучшенную версию автомобиля V12 1966 года. На Гран-при Монако 1967 года Бандини разбился и получил тяжелые травмы, когда оказался зажатым под горящей машиной; несколько дней спустя он скончался от полученных травм. Феррари повторно наняла Майка Паркса, но несколько недель спустя на Гран-при Бельгии в 1967 году Паркес получил травмы, завершающие карьеру . Фатальная авария, еще одна серьезная авария, отсутствие побед в гонке и только 5-е место в Кубке конструкторов ознаменовали плохой год для итальянцев. Кроме того, новый двигатель Ford Cosworth DFV, который дебютировал в Lotus 49, будет доминировать в Формуле-1 в ближайшие 15 лет.
Сезон 1968 года был немного лучше. Молодой талант Джеки Икс выиграл Гран-при Франции 1968 года благодаря своим навыкам вождения, но не добился других успехов. Ситуация усложнилась в течение сезона из-за внедрения в F1 средств аэродинамики и их быстрого развития. В конце сезона Scuderia Ferrari была только 4-й в чемпионате конструкторов, а в гонках спортивных автомобилей успеха не было, так как Ferrari вообще не участвовала в 1968 году. Менеджер Франко Лини ушел, и Икс тоже. в Брэбхэм . Чтобы обеспечить будущее, летом 1968 года Феррари заключил сделку по продаже своего бизнеса по продаже дорожных автомобилей компании Fiat за 11 миллионов долларов; сделка состоялась в начале 1969 года, в результате чего 50% бизнеса все еще оставалось под контролем самого Феррари.
В 1969 году Энцо Феррари начал разумно тратить свое недавно обретенное богатство на возрождение своей борющейся команды; хотя Ferrari действительно участвовала в Формуле-1 в 1969 году, этот сезон был чем-то вроде одноразового использования, пока команда была реорганизована. Амон продолжал водить старшую модель, и Педро Родригес занял место Джеки Икса ; В конце года Амон покинул команду, в которой снова не было побед в гонках, и занял лишь 5-е место в чемпионате конструкторов.
На смену автомобилю пришел 312B, представленный в сезоне Формулы-1 1970 года .
Результаты чемпионата мира Формулы-1
( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом и указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 г. | Скудерия Феррари | Феррари 3.0 V12 |
F D |
ПН | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | США | MEX | 31 год | 2-й | ||||
| Джон Сёртиз | Ret | 1 | ||||||||||||||||
| Лоренцо Бандини | NC | 6 | 6 | Ret | Ret | |||||||||||||
| Майк Паркс | 2 | Ret | Ret | 2 | ||||||||||||||
| Людовико Скарфиотти | 1 | |||||||||||||||||
| 1967 | Скудерия Феррари | Феррари 3.0 V12 | F | ЮАР | ПН | NED | BEL | FRA | GBR | GER | МОЖЕТ | ITA | США | MEX | 20 | 5-й | ||
| Лоренцо Бандини | Ret | |||||||||||||||||
| Крис Амон | 3 | 4 | 3 | Ret | 3 | 3 | 6 | 7 | Ret | 9 | ||||||||
| Майк Паркс | 5 | Ret | ||||||||||||||||
| Людовико Скарфиотти | 6 | NC | ||||||||||||||||
| Джонатан Уильямс | 8 | |||||||||||||||||
| 1968 г. | Скудерия Феррари | Феррари 3.0 V12 | F | ЮАР | ESP | ПН | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | МОЖЕТ | США | MEX | 32 | 4-й | |
| Джеки Икс | Ret | Ret | 3 | 4 | 1 | 3 | 4 | 3 | DNS | Ret | ||||||||
| Крис Амон | 4 | Ret | Ret | 6 | 10 | 2 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||
| Андреа де Адамич | Ret | |||||||||||||||||
| Дерек Белл | Ret | Ret | ||||||||||||||||
| 1969 г. | Скудерия Феррари | Феррари 3.0 V12 | F | ЮАР | ESP | ПН | NED | FRA | GBR | GER | ITA | МОЖЕТ | США | MEX | 7 | Шестой | ||
| Крис Амон | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | ||||||||||||
| Эрнесто Брамбилла | DNS | |||||||||||||||||
| Педро Родригес | Ret | 6 | ||||||||||||||||
| Североамериканская гоночная команда | Ret | 5 | 7 |
Компьютерное моделирование
В 1998 году управляемый, подробный виртуальный воссозданный Ferrari 312 1967 года стал одним из ведущих автомобилей в Grand Prix Legends ( GPL ), компьютерном симуляторе чемпионата F1 1967 года. Версия 1966 года была частью бесплатного мода 66 для GPL , который был представлен в 2007 году. Он включал в себя доработанную физику вождения. Автомобили 1968 и 1969 годов с крыльями для дополнительной прижимной силы также появляются в модификациях соответствующих сезонов. В 2017 году версия 1967 года станет частью пакета празднования 70-летия Ferrari для Assetto Corsa .
Популярность
В 2011 году сайт TheF1Times.com оценил 312 как «самый красивый автомобиль Формулы-1 всех времен», заявив, что «Ferrari 312 по некоторым мнениям остается одним из самых эстетичных автомобилей Формулы-1 не только 1960-х, но и всех времен. все время."
Ссылки
- Тремейн, Дэвид и Хьюз, Марк (1998). "Краткая энциклопедия Формулы-1 , Paragon.