Феррари 156/85 - Ferrari 156/85

Феррари 156/85
Альборето 1985-08-02.jpg
Категория Формула один
Конструктор Скудерия Феррари
Дизайнер (ы) Харви Постлетуэйт (технический директор)
Жан-Клод Мижо (главный конструктор)
Предшественник 126C4
Преемник F1 / 86
Технические характеристики
Шасси Кевлара и углеродного волокна композитный монокок
Подвеска (перед) Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины с приводом от тяг над телескопическими амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости
Подвеска (задняя) Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины с приводом от тяг над телескопическими амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости
Колея оси Передняя: 1797 мм (71
дюйм ) Задняя: 1664 мм (66 дюймов)
Колесная база 2762 мм (109 дюймов)
Двигатель Ferrari Tipo 031/2, 1496 куб. См (91,3 куб. Дюйма), 120 ° V6 , турбо , средний двигатель , продольно установленный
Передача инфекции Ferrari Type 635 5-ступенчатая механическая
Власть 750 л.с. (559,3 кВт) @ 12000 оборотов в минуту
Масса 558 кг (1230,2 фунта)
Топливо Аджип
Шины Хороший год
История соревнований
Известные участники Scuderia Ferrari SpA SEFAC
Известные водители 27. Мишель Альборето 28. Рене Арну 28. Стефан ЙоханссонИталия
Франция
Швеция
Дебют 1985 Гран-при Бразилии
Скачки Побед Подиумы Поляки F.Laps
16 2 10 1 2

Ferrari 156/85 был Formula One автомобиль , разработанный Мауро Forghieri и Харви Постлетуэйт для использования Scuderia Ferrari в 1985 Formula One World Championship . Машиной под номером 27 управлял итальянец Микеле Альборето , а машину под номером 28 на первой гонке сезона в Бразилии вел француз Рене Арну , который затем проиграл Энцо Феррари и был заменен на оставшуюся часть года шведом. Стефан Йоханссон .

Ferrari Tipo 031/2 V6 турбо двигатель производства около 750 л.с. (559 кВт; 760 л.с.) в течение сезона 1985 года. Выхлопные системы были установлены вне V-образной формы, в отличие от прошлогоднего 126C4 . Турбокомпрессор каждой группы располагался снаружи V-образного сечения. Таким образом, впускные камеры располагались внутри V-образного сечения.

В начале 1985 года модели 156/85 показали себя быстрыми и надежными, но по мере того, как сезон продолжался, Ferrari становились все более хрупкими как в квалификации, так и в гонке, из-за многочисленных отказов двигателя и турбонаддува на протяжении всего сезона. Именно эта ненадежность в конечном итоге стоила Альборето, который фактически лидировал по очкам большую часть сезона, чемпионата пилотов. Alboreto ушел из четырех из последних пяти гонок в 1985 году и вышел в отставку , но был классифицирован как 13 - го из - за завершения 90% гонки в другой ( Spa ) , что позволяет McLaren «s Ален Прост , чтобы выиграть свой первый чемпионат.

Альборето проехал половину круга трассы Брэндс-Хэтч на 13-м круге Гран-при Европы, когда задняя часть его машины загорелась после очередного отказа турбонагнетателя. Он загнал машину в боксы и прямо к своей яме Ferrari, и многие наблюдатели увидели в этом способ показать, что ненадежность Ferrari стоила ему чемпионата мира, который Прост выиграл, заняв четвертое место в этой гонке. В то время как у Альборето была ненадежность, его товарищ по команде Йоханссон дважды финишировал пятым и один раз четвертым, только два раза выбывая из гонки за последние пять гонок. Ненадежность 156/85 также позволила McLaren обогнать их по очкам после половины сезона, оставив Ferrari на втором месте.

Полные результаты Формулы-1

( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год Команда Двигатель Шины Драйверы 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Точки WCC
1985 г. Скудерия Феррари Ferrari Tipo 031/2
V6 дц 		грамм БЮСТГАЛЬТЕР ПОР SMR ПН ЖЕСТЯНАЯ БАНКА DET FRA GBR GER AUT NED ITA BEL евро ЮАР Австралия 82 2-й
Италия Микеле Альборето 2 2 Ret 2 1 3 Ret 2 1 3 4 13 Ret Ret Ret Ret
Франция Рене Арну 4
Швеция Стефан Йоханссон 8 6 Ret 2 2 4 Ret 9 4 Ret 5 Ret Ret 4 5

использованная литература

Внешний список