Fawkham Junction - Fawkham Junction
|
Gravesend West Line / Fawkham Junction Line |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты : 51 ° 23′58 ″ с.ш., 0 ° 17′08 ″ в.д. / 51,39944 ° с.ш.0,28556 ° в.
Fawkham Junction - это железнодорожный узел, который в настоящее время соединяет High Speed 1 с сетью железных дорог Кента .
Первоначально Junction был частью Лондон, Чатем и Дувр железной дороги «линии s на Грейвсенда Запад (Грейвсенде , который уже был , обслуживаемой Юго - Восточной железной дороги » s North Kent Line ). Промежуточными станциями были: Longfield Halt , Southfleet , Rosherville Halt и Gravesend West . С объединением двух конкурирующих железнодорожных компаний в Юго-Восточную и Чатемскую железную дорогу в 1899 году будущее линии оказалось под угрозой. Пассажирские перевозки были закрыты, и линия не была электрифицирована , в конечном итоге она закрылась для пассажиров в 1953 году, а грузовые перевозки окончательно прекратились в 1976 году. Планы по сохранению линии так и не были реализованы.
Channel Tunnel Rail Link (CTRL) дал части линии на новую жизнь с реконструкцией сельского раздела вблизи Southfleet как шпоры , связывающих CTRL и Частет магистраль . Была соблюдена большая часть первоначального маршрута, но первоначальный перекресток Фокхэма был немного изменен, чтобы поезда могли двигаться с большей скоростью. Несколько мостов также были перестроены рядом или на месте своих оригиналов. Никакие станции на линии не открывались. CTRL был построен в два этапа, и начальный этап (участок 1) был подключен к железнодорожной сети через эту недавно реконструированную линию. Завершение строительства участка 2 до Лондона Сент-Панкрас Интернэшнл в 2007 году означает, что поезда Eurostar больше не используют эту линию, поскольку в 2007 году у них были сняты третьи железнодорожные башмаки на 750 В постоянного тока . Первоначально линия продолжала использоваться для инженерных, некоммерческих поездов и машинистов в целях обучения, но ранее использовался для хранения старых поездов Eurostar, ожидающих утилизации, а сам узел Фокхэм считается заброшенным и заброшенным.
В документе, созданном Network Rail , в котором обсуждается железнодорожный транспорт в ближайшие годы для Кента и юго-восточного Лондона, предлагается создать южную железнодорожную ветку от Ebbsfleet International . Схема вернет эту линию и Fawkham Junction обратно в работу, что позволит ехать прямо в Бромли Саут и Викторию , что поможет увеличить пассажировместимость.
Линия отмечает границу между третьей рельсовой (750 В постоянного тока) и воздушной (25 кВ переменного тока) системами электрификации .