Операция «Ворота фермы» - Operation Farm Gate
| Операция Farm Gate | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Часть войны во Вьетнаме | |||||
 Farm Gate B-26B Южного Вьетнама | |||||
| |||||
| Воюющие стороны | |||||
 США Южный Вьетнам
|
 Вьетконг
|
||||
| Командиры и лидеры | |||||
|
Роллен Генри Энтис
| |||||
| Участвующие подразделения | |||||
|
4400-я учебная эскадрилья боевых расчетов | |||||
| Жертвы и потери | |||||
|
16 погибли | |||||
Farm Gate был кодовым названием для американских военно - воздушных сил действующих миссий во Вьетнаме до откровенного вступления США в войну во Вьетнаме .
История
В начале 1960-х годов вооруженные силы США разрабатывали подразделения, специально предназначенные для борьбы с партизанской войной . Первым подобным подразделением ВВС США (ВВС США) была 4400-я учебная эскадрилья боевых экипажей под кодовым названием «Джунгли Джим», которая позже была переименована в 1-е крыло воздушного коммандос (в честь 1-й группы воздушных коммандос с аналогичным названием, которая служила в Китайской Бирме. Индия театр из Второй мировой войны ). Эскадрилья специализировалась на тактике, используемой для поддержки дружественных сухопутных войск в небольших конфликтах «кустарного огня». В октябре 1961 года Джон Ф. Кеннеди санкционировал развертывание отряда воздушных коммандос в Южном Вьетнаме . 4400-й CCTS направился из своего дома на авиабазе Эглин во Флориде на авиабазу Бьенхоа в Южном Вьетнаме. Их миссия заключалась в обучении ВВС Республики Вьетнам (RVNAF) с использованием более старых самолетов для поддержки типа конфликта, с которым они столкнулись. Экипажи прошли обучение полетам на Т-28 Trojan , C-47 Skytrain и B-26 Invader . Кодовое название 4400-й CCTS и ее миссии было Farm Gate . Первые боевые вылеты начались 19 декабря 1961 года.
26 декабря 1961 года Вашингтон издал новые правила, согласно которым все миссии Farm Gate должны включать в себя по крайней мере одного гражданина Южного Вьетнама на борту каждого самолета. Министр обороны Роберт Макнамара еще больше усилил это требование, заявив, что вьетнамцы будут летать на заднем сиденье. Хотя самолеты часто пилотировались американскими «советниками» в учебных целях, Вашингтон требовал, чтобы южновьетнамцы входили в состав экипажа на борту любых боевых вылетов. В случае, если самолет действительно был сбит на вражеской территории, присутствия вьетнамского члена экипажа было бы достаточно, чтобы избежать возможных обвинений в нарушении Женевских соглашений (однако фактическое толкование этого правила было несколько либеральным). Были некоторые сообщения о незадачливых южновьетнамцах зачислены мужчины бросают в задних сиденья Т-28s и пролетов в бой американских пилотов после того , как был сказано ничего не трогать в кабине . Постепенное, но резкое расширение Operation Farm Gate отразило растущее участие Соединенных Штатов во Вьетнаме.
Уже через несколько дней после прибытия Т-28 и летчики были готовы к ориентировочным полетам. Пилоты Farm Gate стартовали с эскортом RVNAF и доставили свои боеприпасы, но, когда были рассмотрены отчеты о миссии, экипажам было сказано не проводить независимых воздушных операций. Прикрытие состояло в том, что американцы прибыли в страну для обучения пилотов из Южного Вьетнама. Первые боевые вылеты Farm Gate были совершены 13 января 1962 года; к концу месяца было выполнено 229 вылетов. Полеты с Бьен Хоа и с улучшенных авиабаз в Дананге и Плейку , операции Т-28 и В-26 делали упор на «тренировку» для разведки, наблюдения, пресечения и непосредственной поддержки с воздуха.
SC-47s начал летать десантные и «ПсЫ» Памятку и громкоговоритель вещания миссий передовых баз , где армия Соединенных Штатов «s Спецназ команда работала с быстро растущей Южными вьетнамской гражданскими группами Нерегулярной обороны . 11 февраля 1962 года самолет Farm Gate SC-47, выполнявший миссию по сбросу листовок, разбился, в результате чего погибли шесть летчиков, два солдата и один вьетнамский член экипажа, находившиеся на борту. Это была первая из нескольких потерь Farm Gate.
Атаки Вьетконга (ВК) участились по всей сельской местности, и все чаще звучали призывы к авиационной поддержке сражающихся наземных войск. Передовые производственные площадки были открыты на аэродромах Куинён и Сок Трэнг . Командиры 2-й авиационной дивизии видели, что RVNAF не может удовлетворить все потребности, и все чаще обращались к экипажам Farm Gate для совершения вылетов.
Понимая, что ему нужно больше средств, командир 2-й авиационной дивизии, затем бриг. Генерал Роллен Генри Энтис запросил дополнительный персонал ВВС и самолеты для использования в Farm Gate. Антис хотел еще 10 B-26, еще пять T-28 и еще два SC-47. Макнамара рассмотрел запрос, но он был прохладно относился к идее расширения юнитов Farm Gate для боевого использования. Его целью было создать RVNAF, чтобы он мог работать без американской помощи. Тем не менее, Макнамара одобрил запрос на дополнительные самолеты, а также назначил два U-10 компании Farm Gate.
20 июля 1963 года экипаж SC-47 совершил экстренный ночной вылет в Лок Нинь и, не обращая внимания на огонь противника, сильный ветер и затемненные условия, высадил и спас шесть тяжело раненых южновьетнамских солдат. 602-я эскадрилья воздушных коммандос также была активирована, летая на A-1E Skyraiders .
17 июня 1963 года штаб ВВС США упразднил Фарм Гейт как подразделение Центра специальных боевых действий и активировал на его месте 1-ю эскадрилью воздушных коммандос (составную) на авиабазе Бьен Хоа с отрядом 1 на авиабазе Плейку и отрядом 2 на Сок Транг. . 8 июля эскадрилья с утвержденной численностью 41 самолет и 474 человека была передана в 34-ю тактическую группу 2-й авиационной дивизии. В период с октября 1961 года по июль 1963 года было убито 16 воздушных коммандос Farm Gate. Также были потеряны один SC-47, четыре Т-28, один U-10 и четыре B-26.