Боинг F / A-18E / F Super Hornet - Boeing F/A-18E/F Super Hornet

F / A-18E / F Супер Хорнет
Вид сверху на серые крены реактивного истребителя в сторону камеры
ВМС США F / A-18F Super Hornet
Роль Многоцелевой истребитель авианосного базирования
национальное происхождение Соединенные Штаты
Производитель McDonnell Douglas
Boeing Оборона, космос и безопасность
Первый полет 29 ноября 1995 г.
Вступление 1999
2001 ( МОК )
Положение дел В сервисе
Основные пользователи ВМС США
Королевские ВВС Австралии ВВС
Кувейта
Произведено 1995 – настоящее время
Количество построенных 608+ по состоянию на апрель 2020 г.
Разработано из McDonnell Douglas F / A-18 Hornet
Варианты Boeing EA-18G Growler

Боинг F / A-18E и F / A-18F Супер Хорнет являются двумя двигателями , несущей способным , многоцелевой истребитель самолетов варианты на основе McDonnell Douglas F / A-18 Hornet . Одноместный F / A-18E и тандемный F / A-18F являются более крупными и продвинутыми производными F / A-18C и D Hornet.

Super Hornet имеет внутреннюю 20-мм роторную пушку M61 и может нести ракеты класса "воздух-воздух" и оружие класса " воздух-поверхность" . Дополнительное топливо можно перевозить в пяти внешних топливных баках, а самолет можно сконфигурировать как бортовой заправщик, добавив внешнюю систему дозаправки топливом в воздухе .

Спроектированный и первоначально произведенный McDonnell Douglas , Super Hornet впервые поднялся в воздух в 1995 году. Производство на низком уровне началось в начале 1997 года, а серийное производство началось в сентябре 1997 года, после слияния McDonnell Douglas и Boeing в предыдущем месяце. Super Hornet поступил на вооружение ВМС США в 1999 году, заменив Grumman F-14 Tomcat , который был снят с вооружения в 2006 году; Super Hornet служил вместе с оригинальным Hornet. Royal Australian Air Force (РАФ), которая управляла F / A-18A в качестве своего главного борца с 1984 года, приказал F / A-18F в 2007 году , чтобы заменить ее старение F-111C флот. RAAF Super Hornets поступил на вооружение в декабре 2010 года.

Разработка

Происхождение

Super Hornet - это переработанная модель McDonnell Douglas F / A-18 Hornet . Конфигурация крыла и оперения восходит к прототипу самолета Northrop , P-530 , c.  1965 , который начался как переработка легкого Northrop F-5E (с увеличенным крылом, сдвоенными хвостовыми стабилизаторами и характерным удлинением передней кромки корня, или LERX). Позже летать как Northrop YF-17 «Кобра», он конкурировал в военно - воздушных сил США «s Легкий истребитель программы (ВЛФ) для получения меньшего и более простой истребитель в дополнение к большей McDonnell Douglas F-15 Eagle ; YF-17 проиграл конкуренцию YF-16 .

ВМФ распорядился, чтобы YF-17 был переделан в более крупный F / A-18 Hornet, чтобы удовлетворить потребность в многоцелевом истребителе, чтобы дополнить более крупный и более дорогой Grumman F-14 Tomcat, служащий в роли перехватчика обороны флота и обеспечения превосходства в воздухе. . «Хорнет» оказался эффективным, но ограниченным в боевом радиусе. Концепция увеличенного Hornet была впервые предложена в 1980-х годах и продавалась McDonnell Douglas как Hornet 2000 . Концепт Hornet 2000 представлял собой усовершенствованный F / A-18 с большим крылом и более длинным фюзеляжем для перевозки большего количества топлива и более мощных двигателей.

Окончание холодной войны привело к периоду сокращения военного бюджета и значительной реструктуризации. В то же время военно-морская авиация США столкнулась с рядом проблем. McDonnell Douglas A-12 Avenger II был отменен в 1991 году после того, как программа столкнулась с серьезными проблемами; он был предназначен для замены устаревшего Grumman A-6 Intruder . Военно-морской флот считал обновление существующей конструкции более привлекательным подходом к программе чистого листа. В качестве альтернативы A-12 Макдоннелл Дуглас предложил «Super Hornet» (первоначально « Hornet II » в 1980-х), усовершенствованный вариант успешных предыдущих моделей F / A-18, который мог бы служить альтернативной заменой для А-6 Злоумышленник. Конструкция Hornet следующего поколения оказалась более привлекательной, чем модернизация Grumman Quick Strike до F-14 Tomcat, которая считалась недостаточным технологическим скачком по сравнению с существующими F-14.

VFA-143 "Pukin Dogs" F-14B и F / A-18E 2005 г.

В то время Grumman F-14 Tomcat был основным истребителем завоевания превосходства в воздухе и перехватчиком флота. Тогдашний министр обороны Дик Чейни охарактеризовал F-14 как технологию 1960-х годов и резко сократил закупки F-14D в 1989 году, а затем полностью отменил производство в 1991 году в пользу обновленных F / A-18E / F. Решение о замене Tomcat на авиакрыло Hornet Carrier Air Wing было спорным; Ас и конгрессмен во Вьетнаме герцог Каннингем раскритиковал Super Hornet как недоказанную конструкцию, ставящую под угрозу превосходство в воздухе. В 1992 году ВМС отменили проект Navy Advanced Tactical Fighter (NATF), который должен был быть военно-морским вариантом Lockheed Martin F-22 Raptor ВВС США . В качестве более дешевой альтернативы NATF Грумман предложил существенные улучшения F-14 помимо Quick Strike, но Конгресс отклонил их как слишком дорогостоящие и подтвердил свою приверженность менее дорогим F / A-18E / F.

Тестирование и производство

F / A-18F Super Hornet (слева) и F / A-18A Hornet (справа)

Впервые Super Hornet был заказан ВМС США в 1992 году. Военно-морской флот сохранил обозначение F / A-18, чтобы помочь продать программу Конгрессу как «производную» с низким уровнем риска, хотя Super Hornet в значительной степени является новым самолетом. Hornet и Super Hornet имеют много общих характеристик, включая авионику, катапультные кресла , радар , вооружение, компьютерное программное обеспечение миссии и процедуры технического обслуживания / эксплуатации. Первоначальный F / A-18E / F сохранил большую часть систем авионики из конфигурации F / A-18C / D того времени. Конструкция Super Hornet была расширена за счет веса пустого, немного превышающего F-15C.

Первый полет Super Hornet состоялся 29 ноября 1995 года. Первоначальное производство F / A-18E / F началось в 1995 году. Летные испытания начались в 1996 году, когда в 1997 году приземлился первый авианосец F / A-18E / F. в марте 1997 г., а полное производство началось в сентябре 1997 г. Испытания продолжались до 1999 г., завершившись ходовыми испытаниями и демонстрацией дозаправки в воздухе. В ходе испытаний было задействовано 3100 испытательных полетов общей продолжительностью 4600 летных часов. Super Hornet прошел эксплуатационные испытания и оценки ВМС США в 1999 году и был одобрен в феврале 2000 года.

Четыре F / A-18F из VFA-41 "Black Aces" в строю следа. На первом и третьем самолетах есть контейнеры AN / ASQ-228 ATFLIR , а на последнем самолете - бак для хранения напарников.

После вывода из эксплуатации F-14 в 2006 году все боевые самолеты ВМФ были вариантами Hornet до тех пор, пока на вооружение не поступил F-35C Lightning II . Одноместный F / A-18E и двухместный F / A-18F заняли место самолетов F-14 Tomcat, A-6 Intruder, Lockheed S-3 Viking и KA-6D . Вариант радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler заменяет EA-6B Prowler . В ВМФ называют это сокращение типов самолетов «потерей шеи». Во время войны во Вьетнаме роли Super Hornet выполнялись комбинацией A-1 / A-4 / A-7 (легкая атака), A-6 (средняя атака), F-8 / F-4 (истребитель ), RA-5C (разведка), KA-3 / KA-6 (танкер) и EA-6 (радиоэлектронная борьба). Ожидалось, что за счет замены других типов на Super Hornet можно будет сэкономить 1 миллиард долларов в год в масштабах всего парка. Военно-морской флот считает приобретение Super Hornet успешным, отвечающим требованиям по стоимости, графику и весу (400 фунтов, 181 кг ниже).

Улучшения и изменения

Block II Super Hornet включает в себя усовершенствованный радар с активной решеткой с электронным сканированием (AESA), дисплеи большего размера, общую систему сигнализации, установленную на шлеме, и несколько других замен авионики. На Block II Super Hornet использовались авионика и системы вооружения, которые разрабатывались для перспективной серийной версии Boeing X-32 . Новые самолеты получили радар AESA APG-79 с 2005 года. В январе 2008 года было объявлено, что 135 ранее серийных самолетов будут оснащены радаром AESA.

В 2008 году компания Boeing обсудила с военными США и Австралии разработку Super Hornet Block III, обладающего дополнительными возможностями малозаметности и увеличенной дальностью полета. В 2010 году компания Boeing предложила потенциальным клиентам Super Hornet «Международную дорожную карту», ​​которая включала конформные топливные баки, усовершенствованные двигатели, закрытый отсек вооружения (EWP), кабину нового поколения, новую систему предупреждения о ракетном нападении и внутренний инфракрасный поиск и трековая (IRST) система. EWP имеет четыре внутренних станции для боеприпасов, один самолет может нести в общей сложности три EWP, вмещая до 12 AMRAAM и 2 Sidewinders. Кабина нового поколения оснащена сенсорным дисплеем 19 x 11 дюймов. В 2011 году компания Boeing получила контракт с ВМС США на разработку нового компьютера для полетов.

F / A-18F Super Hornet под названием "Green Hornet" во время испытательного сверхзвукового полета в 2010 году.

В 2007 году Boeing заявил, что пассивный инфракрасный датчик поиска и слежения (IRST) станет доступным вариантом в будущем. Датчик, установленный в модифицированном центральном топливном баке, обнаруживает длинноволновое ИК-излучение для обнаружения и сопровождения целей, таких как самолет; Бой с использованием ракет IRST и AIM-9X Sidewinder невосприимчив к радиолокационным помехам. В мае 2009 года Lockheed Martin объявила о своем выборе компанией Boeing для этапа разработки технологии IRST, и в ноябре 2011 года был подписан контракт. По состоянию на сентябрь 2013 года базовая IRST будет запущена в 2016 году, а версия с большей дальностью действия - в 2019 году; Сокращение секвестрации в 2013 году может привести к задержке на два года. F / A-18F выполнил полет с системой IRST в феврале 2014 года, а в декабре 2014 года было получено разрешение Milestone C, разрешающее низкодоходное начальное производство (LRIP).

Продвинутый Супер Хорнет

Boeing и Northrop Grumman самостоятельно профинансировали прототип Advanced Super Hornet. Прототип отличается уменьшенным на 50% фронтальным радиолокационным поперечным сечением (RCS), конформными топливными баками (CFT) и закрытой системой вооружения. Возможности также могут быть интегрированы в EA-18G Growler ; использование CFT на флоте EA-18G предполагалось как полезное для освобождения подкрыльевого пространства и запаса сопротивления для глушителя нового поколения . Летные испытания Advanced Super Hornet начались 5 августа 2013 года и продолжались в течение трех недель, в ходе которых тестировались характеристики CFT, закрытой оружейной капсулы (EWP) и улучшений сигнатур. Сообщается, что ВМС США остались довольны результатами летных испытаний Advanced Super Hornet и надеются, что он предоставит возможности для будущих закупок.

В марте 2013 года ВМС США рассматривали возможность широкого внедрения конформных топливных баков , которые позволят Super Hornet перевозить 3 500 фунтов (1600 кг) дополнительного топлива. Бюджетное давление со стороны F-35C Lightning II и операций в Тихоокеанском регионе были названы в качестве причин, поддерживающих использование CFT. Летные испытания показали, что CFT могут незначительно снизить лобовое сопротивление при расширении боевой дальности на 260 морских миль (300 миль; 480 км). Прототип CFT весил 1500 фунтов (680 кг), в то время как серийные CFT, как ожидается, будут весить 870 фунтов (390 кг). Boeing заявил, что CFT не добавляют никакого крейсерского сопротивления, но признал отрицательное влияние на околозвуковое ускорение из-за повышенного волнового сопротивления. Двигатель General Electric с улучшенными характеристиками (EPE), увеличивающий выходную мощность F414-GE-400 с 22 000 до 26 400 фунтов силы (от 98 до 117 кН) тяги на двигатель, был предложен в качестве смягчающей меры. В 2009 году началась разработка нескольких усовершенствований двигателя, включая повышение устойчивости к повреждению посторонними предметами , снижение скорости сжигания топлива и возможное увеличение тяги до 20%.

В 2014 году компания Boeing представила гибридную концепцию Super Hornet, оснащенную функцией электронного обнаружения сигналов EA-18G Growler, позволяющей поражать цели с помощью приемника; в концепцию не входила блокировка помех ALQ-99. Возможности роста могут включать добавление инфракрасного датчика поиска и слежения на большие расстояния и новых режимов слежения «воздух-воздух».

В 2019 году Boeing получил контракт на 4 миллиарда долларов на поставку 78 Block III Super Hornet для ВМФ до 2021 финансового года. ВМС планируют подписывать год от года контракты с Boeing на перевод всех своих самолетов Block II в варианты Block III до 2033 года.

Дизайн

Обзор

Два самолета, летящие высоко над облаками, перекачивают топливо по трубопроводу, к которому подсоединен нижний самолет.
F / A-18F заправляет F / A-18E над Бенгальским заливом , 2007 г.

Super Hornet - это в основном новый самолет, примерно на 20% больше, вес пустого на 7000 фунтов (3200 кг) и максимальный вес на 15000 фунтов (6800 кг) больше, чем у оригинального Hornet. Super Hornet несет на 33% больше внутреннего топлива, увеличивая дальность полета на 41% и выносливость на 50% по сравнению с «Legacy» Hornet. Вес пустого Super Hornet примерно на 11000 фунтов (5000 кг) меньше, чем у F-14 Tomcat, который он заменил, при этом приближаясь к полезной нагрузке и дальности F-14, но не соответствуя им. Поскольку Super Hornet значительно тяжелее прежнего Hornet, катапульта и система удержания должны быть настроены по-другому. Чтобы помочь безопасным полетам и предотвратить путаницу в радиовызовах, Super Hornet неофициально называют «Rhino», чтобы отличить его от более ранних Hornet. (Прозвище «Носорог» ранее применялось к McDonnell Douglas F-4 Phantom II , который был выведен из состава флота в 1987 году.)

Super Hornet, в отличие от предыдущего Hornet, спроектирован для оснащения системой дозаправки в воздухе (ARS) или «приятелем» для дозаправки других самолетов, выполняя роль тактического воздушного танкера, которую ВМФ утратил после вывода из эксплуатации KA. -6D и Lockheed S-3B Viking . ARS включает в себя внешний бак на 330 галлонов США (1200 л) со шланговым барабаном по осевой линии, а также четыре внешних бака на 480 галлонов США (1800 л) и внутренние баки, что в сумме составляет 29000 фунтов (13000 кг) топлива на самолет. В типичных миссиях пятая часть воздушного крыла предназначена для роли танкиста, который расходует ожидаемый ресурс усталости самолета быстрее, чем в других миссиях.

Изменения планера

Сравнение прямоугольных и овальных воздухозаборников реактивных двигателей
Воздухозаборники Овальный Hornet против Прямоугольная Супер Хорнет впускном рампы

Передняя часть фюзеляжа осталась без изменений, но остальная часть самолета мало похожа на более ранние модели F / A-18C / D. Фюзеляж был растянут на 34 дюйма (86 см), чтобы освободить место для топлива и будущих модернизаций авионики, а площадь крыла увеличилась на 25%. Тем не менее, Super Hornet имеет на 42% меньше конструктивных элементов, чем оригинальный дизайн Hornet. Двигатель General Electric F414 , разработанный на основе F404 Hornet , имеет дополнительную тягу на 35% по большей части диапазона полета самолета . Super Hornet может вернуться на авианосец с большей загрузкой неизрасходованного топлива и боеприпасов, чем оригинальный Hornet; эта способность известна как «возврат», которая для Super Hornet превышает 9000 фунтов (4100 кг).

Другие отличия включают впускные аппарели для двигателей и две дополнительные точки подвески крыла для полезной нагрузки (всего 11), сохранение предыдущих точек подвески на нижней центральной линии, законцовках крыла и двух конформных положениях фюзеляжа. Среди наиболее значительных аэродинамических изменений - увеличенные удлинители передней кромки (LEX), которые обеспечивают улучшенные характеристики подъема вихрей при маневрах с большим углом атаки и снижают запас статической устойчивости для улучшения характеристик тангажа. Это приводит к скорости тангажа, превышающей 40 градусов в секунду, и высокому сопротивлению отклонению от контролируемого полета.

Меры по снижению радиолокационной сигнатуры

S- образный воздухозаборник Super Hornet частично скрывает лопасти двигателя от радиолокационных волн.

Живучесть - важная особенность конструкции Super Hornet. Военно-морские силы США использовали «сбалансированный подход» к обеспечению живучести в своей конструкции. Это означает, что он не полагается на очень малозаметные технологии, то есть на скрытность. Вместо этого его конструкция включает в себя сочетание снижения сигнатуры, расширенных возможностей радиоэлектронной борьбы, пониженной баллистической уязвимости, использования противостоящего оружия и новаторских тактик, которые в совокупности повышают безопасность истребителя и экипажа доступным способом.

Два реактивных самолета пролетали над облаками на рассвете и в сумерках.  Тот, что на переднем плане, перпендикулярен камере;  второй дальше - это крен влево при выпуске оранжевых вспышек.
Два F / A-18E Super Hornet ВМС США совершают боевое патрулирование над Афганистаном в 2008 году. Самолет на заднем плане запускает инфракрасные ракеты.

Поперечное сечение радара F / A-18E / F было значительно уменьшено в некоторых аспектах, в основном спереди и сзади. Конструкция воздухозаборников уменьшает лобовое сечение радара самолета. Выравнивание передних кромок воздухозаборников двигателя рассчитано на рассеивание излучения в стороны. Фиксированные веерообразные отражающие структуры во входном туннеле отводят энергию радара от вращающихся лопастей вентилятора.

Super Hornet также широко использует зазубрины стыков панелей и выравнивание кромок. Значительное внимание было уделено удалению или заполнению ненужных зазоров на стыках поверхностей и резонансных полостей. Если в F / A-18A-D использовались решетки для закрытия различных дополнительных выхлопных и впускных каналов, то в F / A-18E / F используются перфорированные панели, которые кажутся непрозрачными для радиолокационных волн на используемых частотах. Особое внимание было уделено выравниванию многих границ и краев панелей, чтобы отраженные волны направлялись от самолета под равномерно узкими углами.

Хотя F / A-18E / F не является истребителем- невидимкой, как F-22, его лобовое сечение радара будет на порядок меньше, чем у истребителей предыдущего поколения. Дополнительные изменения для уменьшения RCS могут быть установлены по мере необходимости.

Авионика

Первоначально авионика и программное обеспечение Super Hornet на 90% были на 90% похожи на то, что было у самолетов F / A-18C / D того времени. Отличия включают в себя сенсорный дисплей управления на передней панели; большой многоцелевой цветной жидкокристаллический дисплей ; и индикатор уровня топлива. Супер Хорнет имеет квадруплексы цифровой летать по проводам системы, а также системы цифрового управления полетом , которая обнаруживает и исправляет повреждения боя. В первоначальных серийных моделях использовалась РЛС APG-73 , позже замененная активной антенной решеткой с электронным сканированием (AESA) AN / APG-79 . AN / ASQ-228 ATFLIR (Расширенный Ориентация прогнозные ИК), является основным электро-оптический датчик , и лазерный целеуказатель стручка для Супер Хорнет. Коммуникационное оборудование состоит из радиостанции AN / ARC-210 VHF / UHF и терминала с низким уровнем громкости MIDS -JTRS для подключения HAVE QUICK , SINCGARS и Link 16 .

Защитные меры противодействия Блок I самолета включает в себя AN / ALR-67 (V) 3 РЛС предупреждения приемника , то AN / ALE-47 контрмеры диспенсер, то AN / ALE-50 буксируемых приманкой и AN / ALQ-165 Бортовые Само защиты от Джаммер (ASPJ). Самолет Block II заменяет ALQ-165 на систему интегрированного оборонительного противодействия AN / ALQ-214 (IDECM), состоящую из установленных внутри приемников угроз и дополнительных средств самозащиты. Внутреннее и внешнее освещение Block II было изменено, чтобы можно было использовать приборы ночного видения . Старые ложные цели ALE-50 заменяются буксируемыми ложными объектами ALE-55 , которые могут передавать сигналы глушения на основе данных, полученных от IDECM. Улучшенный постановщик помех AN / ALQ-214 был добавлен на самолет Block II.

Самолеты Block II были оснащены радаром AN / APG-79 AESA, способным выполнять одновременные атаки «воздух-воздух» и «воздух-земля» и обеспечивать более качественное наземное картографирование с высоким разрешением на больших расстояниях. Радар AESA также может обнаруживать более мелкие цели, такие как приближающиеся ракеты, и может отслеживать воздушные цели за пределами досягаемости ракет класса "воздух-воздух" самолета. VFA-213 , первая эскадрилья Super Hornet, которая пилотировала Super Hornet с AESA, стала "безопасной для полета" (самостоятельно летать и обслуживать F / A-18F) 27 октября 2006 года. Первый Super Hornet, модернизированный с помощью шарнирного шлема. Система Cueing System (JHMCS) была доставлена ​​на VFA-213 18 мая 2007 года. JHMCS обеспечивает многоцелевую ситуационную осведомленность, которая включает в себя сигнализацию ракет вне зоны прямой видимости. Shared Reconnaissance Pod (SHARP) - это цифровая тактическая система воздушной разведки с высоким разрешением, которая обладает улучшенными возможностями дня / ночи и в любых погодных условиях. Многофункциональный информационный Система распределения терминал связи малого объема модернизируется с MIDS-JTRS системы, которая позволит десятикратное увеличение в пропускной способности , а также совместимость с Joint Tactical System Radio стандартов.

Разработка модернизации авионики Block III ведется по состоянию на апрель 2019 года.

История эксплуатации

ВМС США

F / A-18E Super Hornet запускается с борта Авраама Линкольна

Super Hornet поступил на вооружение ВМС США в 1999 году. Он достиг начальной эксплуатационной готовности (IOC) в сентябре 2001 года в составе 115-й ударной истребительной эскадрильи ВМС США ( VFA-115 ) на военно-морской авиабазе Лемур , Калифорния. VFA-115 также был первым подразделением, принявшим в бой свои F / A-18 Super Hornet. С 6 ноября 2002 года два F / A-18Es провели «Response Option» забастовку в поддержку операции Южной Смотреть на двух зенитно-ракетные пусковые установки в Аль - Куте , Ирак и бункер командования ПВО и управления на Tallil авиабазу . Один из пилотов впервые во время боя сбросил с Super Hornet 2 000 фунтов (910 кг) бомб JDAM .

В поддержку операции «Свобода Ираку» ( война в Ираке ), VFA-14 , VFA-41 и VFA-115 совершили непосредственную авиационную поддержку , удар, сопровождение, SEAD и дозаправку в воздухе. Два F / A-18E из VFA-14 и два F / A-18F из VFA-41 были отправлены вперед на Авраам Линкольн . Самолеты VFA-14 летали в основном в качестве дозаправщиков, а истребители VFA-41 - в качестве авиадиспетчеров (в воздухе) или FAC (A). 6 апреля 2005 года VFA-154 и VFA-147 (последняя эскадрилья, в то время еще эксплуатирующая F / A-18C) сбросили две 500-фунтовые (230 кг) бомбы с лазерным наведением на место боевиков противника к востоку от Багдада.

Взлет F / A-18F, дозаправка в полете и посадка на USS  Carl Vinson .

8 сентября 2006 года VFA-211 F / A-18F Super Hornets применили бомбы GBU-12 и GBU-38 против боевиков Талибана и укреплений талибов к западу и северо-западу от Кандагара . Это был первый раз, когда подразделение принимало активное участие в боевых действиях с использованием Super Hornet.

В 2006-2007 круизе с Дуайтом Эйзенхауэром , ЛКИ-103 и ЛКАМИ-143 при поддержке операций Иракской свободы, Несокрушимая свободе и операциях у берегов Сомали. Вместе с эскадрильями «Наследие Хорнет», VFA-131 и VFA-83 они сбросили 140 высокоточных орудий и выполнили почти 70 обстрелов. Super Hornet может работать с французским ядерным авианосцем Charles de Gaulle (R91) .

В 2007 году компания Boeing предложила ВМС США дополнительные F / A-18E / F в рамках многолетнего контракта. По состоянию на октябрь 2008 года компания Boeing поставила ВМС США 367 самолетов Super Hornet. 6 апреля 2009 года министр обороны Гейтс объявил, что министерство обороны намеревается приобрести 31 самолет F / A-18 в 2010 финансовом году. Конгресс поручил Министерству обороны изучить дальнейший многолетний контракт, чтобы можно было предотвратить прогнозируемую нехватку истребителей; в 2006 году ВМФ был на 60 истребителей ниже утвержденных требований к самолетам. Законопроект о бюджете на 2010 финансовый год санкционировал многолетнее соглашение о покупке дополнительных Super Hornets. Многолетний контракт был заключен 28 сентября 2010 года, что позволило 66 Super Hornets и 58 Growlers сэкономить 600 миллионов долларов по индивидуальным годовым контрактам, чтобы сократить четырехлетнюю задержку в программе F-35.

Заправка F / A-18F над Афганистаном в 2009 году

7 августа 2014 года представители министерства обороны США объявили, что им было разрешено нанести бомбовые удары по силам Исламского государства (ИГ) на севере Ирака. Решение о прямых действиях было принято для защиты американского персонала в городе Эрбиль и обеспечения безопасности транспортных самолетов, сбрасывающих с воздуха мирных жителей езидов . Ранним утром 8 августа два супершершня вылетели с Джорджа Буша и сбросили 500-фунтовые бомбы с лазерным наведением на «мобильную артиллерийскую установку», которую боевики использовали для обстрела курдских сил, защищавших город. Позже в тот же день еще четыре самолета нанесли удар по колонне из семи автомобилей и минометной позиции.

На 18 июня 2017 года ВМС США F / A-18E сбит в ВВС Сирии Су-22 истребитель-бомбардировщик , который якобы бомбили позиции , занимаемые США при поддержке сирийских демократических сил (SDF) возле Tabqa; сирийское правительство заявило, что Су-22 бомбил позицию ИГ. Это было первое поражение с воздуха пилотируемого самолета американским истребителем с 1999 года, первое уничтожение ВМС со времен войны в Персидском заливе 1991 года , первое уничтожение Super Hornet и третье убийство F / A-18. E-3 Sentry выпустил несколько предупреждений Су-22 и, после того, как он сбросил бомбы возле SDF истребителей, то F / A-18E, пилотируемый лейтенант Майкл «МОБ» Tremel, пилот , назначенного Strike Fighter Squadron 87 на борту Авианосец Джордж Буш-старший самостоятельно решил сбить его в соответствии с установленными правилами ведения боевых действий. F / A-18E сначала промахнулся с AIM-9X Sidewinder , затем попал в Су-22 с AIM-120 AMRAAM ; встреча длилась восемь минут.

В 2018 году Boeing получил контракт на переоборудование девяти одноместных F / A-18E Super Hornet и двух двухместных F / A-18F для использования Blue Angels ; они должны быть завершены к 2021 году.

Королевские ВВС Австралии

3 мая 2007 года правительство Австралии подписало контракт на 2,9 миллиарда австралийских долларов на приобретение 24 самолетов F / A-18F для Королевских ВВС Австралии (RAAF) в качестве временной замены устаревших F-111 . В июле 2007 года сообщалось, что заказ на F / A-18F также предотвратит, в случае значительных задержек с программой F-35 , любые трудности, которые могут быть вызваны необходимостью быстрой замены существующих RAAF флот "Классик Хорнетс" (F / A-18A / B). Ожидается, что общая стоимость покупки Super Hornet, включая обучение и поддержку в течение 10 лет, составит 6 миллиардов австралийских долларов (4,6 миллиарда долларов США).

Заказ был неоднозначным. Бывший командующий ВВС ВВС США, вице-маршал авиации (в отставке) Питер Крисс, сказал, что он «совершенно поражен» тем, что 6 миллиардов долларов будут потрачены на временный самолет, и сослался на Комитет Сената США по вооруженным силам в том смысле, что « Избыточная мощность » Block I Super Hornet была ниже, чем у МиГ-29 и Су-30 , которые эксплуатировались или были заказаны военно-воздушными силами в Юго-Восточной Азии. Другой бывший старший офицер RAAF, командир авиации (в отставке) Тед Бушелл заявил, что F / A-18F не может выполнять роль стратегического сдерживания / удара, возложенную на F-111C, а последний может выполнять роль стратегического сдерживания / удара до тех пор, пока 2020 минимум.

F-111C (слева) с одним из первых двух самолетов F / A-18F RAAF.

Обзор был объявлен 31 декабря 2007 года новым австралийским лейбористским правительством как часть более широкого обзора планов закупок боевых самолетов RAAF. Основными причинами были опасения по поводу эксплуатационной пригодности, отсутствие надлежащего процесса проверки и внутренняя убежденность в том, что временный боец ​​не требуется. 17 марта 2008 г. правительство объявило, что продолжит реализацию планов по приобретению всех 24 самолетов F / A-18F. Министр обороны Джоэл Фицгиббон сказал, что Super Hornet был «отличным самолетом»; он также указал, что на решение повлияли затраты и логистические факторы: снятие с эксплуатации F-111 было «необратимым»; "только" F / A-18F может уложиться в сроки, и эта отмена "повлечет за собой значительные финансовые штрафы и создаст понятную напряженность между партнерами по контракту".

Пакетный самолет Block II, предлагаемый RAAF, включает в себя установленные двигатели и шесть запасных частей, радары APG-79 AESA, возможность подключения Link 16, пусковые установки управляемых ракет LAU-127, буксируемые оптоволоконные ложные цели AN / ALE-55 и другое оборудование. Правительство также запросило разрешение США на экспорт Boeing EA-18G Growlers . 27 февраля 2009 года Фитцгиббон ​​объявил, что 12 из 24 Super Hornet будут подключены к производственной линии для будущей модификации как EA-18G. Дополнительная проводка обойдется в 35 миллионов австралийских долларов. Окончательное решение о переходе на EA-18G стоимостью 300 миллионов австралийских долларов будет принято в 2012 году.

RAAF F / A-18F вскоре после его первого прибытия в Австралию.

Первый RAAF Super Hornet был построен в 2009 году и впервые вылетел с завода Boeing в Сент-Луисе , штат Миссури, 21 июля 2009 года. Экипажи RAAF начали тренировки в США в 2009 году. Первые пять самолетов F / A-18F RAAF прибыли на свою базу. , База RAAF в Эмберли в Квинсленде, 26 марта 2010 г .; 7 июля 2010 года к ним присоединились еще шесть самолетов. После прибытия еще четырех самолетов в декабре 2010 года первая эскадрилья RAAF F / A-18F была объявлена ​​действующей 9 декабря 2010 года.

В декабре 2012 года правительство Австралии запросило у США информацию о стоимости приобретения еще 24 самолетов F / A-18F, которые могут быть приобретены, чтобы избежать дефицита возможностей из-за задержек в программе F-35. В феврале 2013 года Агентство сотрудничества в области безопасности США уведомило Конгресс о возможной продаже Австралии за рубежом до 12 самолетов F / A-18E / F и 12 самолетов EA-18G Growler с соответствующим оборудованием, обучением и материально-техническим обеспечением. В мае 2013 года Австралия объявила, что сохранит 24 F / A-18F вместо их переделки и закажет 12 новых EA-18G. В июне 2014 г. компания Boeing получила контракт на поставку 12 самолетов EA-18G, а 29 июля 2015 г. был выпущен первый EA-18G для Австралии.

РАФ Супер Хорнет на Brisbane Festival 2019

24 сентября 2014 года восемь самолетов F / A-18F RAAF, а также танкер, самолет раннего предупреждения и 400 военнослужащих прибыли в Объединенные Арабские Эмираты для участия в операциях против боевиков Исламского государства (ИГ). 5 октября 2014 года RAAF официально приступили к боевым вылетам над Ираком с парой F / A-18F, вооруженных бомбами с GPS-наведением, и самолетом- заправщиком KC-30A ; они благополучно вернулись на базу, не атаковав цели. 8 октября 2014 года австралийский Super Hornet провел первую атаку против сил ИГИЛ, сбросив две бомбы на объект ИГИЛ в северном Ираке. В 2017 году Королевские ВВС Австралии заменили 6-ю эскадрилью RAAF Super Hornets на EA-18G и передали Super Hornets 6-й эскадрильи в 1-ю эскадрилью RAAF .

8 декабря 2020 года экипаж на борту Super Hornet A44-223 катапультировался, когда самолет взлетал с базы RAAF в Эмберли . После катапультирования Super Hornet продолжал катиться, пока не остановился в канаве у края взлетно-посадочной полосы. Поступали сообщения, что очевидец заметил дым от одного из двигателей, но причина инцидента до сих пор выясняется. Через день после инцидента Королевские ВВС Австралии объявили, что парк из 24 самолетов Super Hornet и 11 самолетов EA-18G Growler был остановлен, пока причина инцидента выясняется.

ВВС Кувейта

В мае 2015 года сообщалось, что ВВС Кувейта планируют заказать 28 самолетов F / A-18E / F с возможностью установки еще 12. Однако в июне 2015 года сообщалось, что Кувейт рассматривает возможность разделенной покупки истребителей Eurofighter Typhoon. и F / A-18E / F. 11 сентября 2015 года Кувейт подписал соглашение на 28 самолетов Eurofighter. В ноябре 2016 года Госдепартамент США одобрил предложение о продаже Кувейту 32 истребителей F / A-18E и 8 F / A-18F, вооружения, сопутствующего оборудования и специальных топливных баков, и Конгресс был уведомлен об этом.

В июне 2018 года правительство Кувейта заказало 22 F / A-18E и 6 F / A-18F. Стоимость контракта составила 1,5 миллиарда долларов США. Планировалось, что все самолеты будут доставлены к январю 2021 года, но теперь они будут доставлены позже в 2021 году из-за пандемии Covid-19.

Потенциальные операторы

F / A-18F Super Hornet подруливает к взлетно-посадочной полосе на Aero India 2011

Канада

Super Hornet был претендентом на замену CF-18 Hornet , версии моделей F / A-18A и B, эксплуатируемых Королевскими ВВС Канады . Как и более старый Hornet, конструкция Super Hornet хорошо подходит для использования на сложных передовых аэродромах Северной Канады, а его увеличенная дальность полета устраняет главный недостаток его предшественника. Из-за общих черт обучение и интеграция при переходе на Super Hornet будут простыми. В 2010 году Канада сделала выбор в пользу единственного источника истребителя F-35A. Boeing заявила, что Канада проигнорировала характеристики поперечного сечения радара Super Hornet во время оценки. К апрелю 2012 года Канада, как сообщается, пересматривала свои закупки F-35. В сентябре 2013 года Boeing предоставил Канаде данные о своем Advanced Super Hornet, предполагая, что парк из 65 самолетов будет стоить на 1,7 миллиарда долларов меньше, чем парк F-35. ВМС США покупают Super Hornets по 52 миллиона долларов за самолет, в то время как усовершенствованная модель стоит на 6–10 миллионов долларов больше за самолет, в зависимости от выбранных опций.

В результате федеральных выборов в Канаде в 2015 году новое либеральное правительство заявило, что начнет конкурс на замену парка CF-18. Во время выборов лидер либералов Джастин Трюдо заявил, что его правительство не будет покупать F-35. 22 ноября 2016 года либеральное правительство объявило о намерении временно приобрести 18 Super Hornets. Письмо-запрос от правительства Канады было отправлено 14 марта 2017 года на 18 Super Hornets. В сентябре 2017 года Госдепартамент США предоставил Канаде разрешение на покупку 10 F / A-18E и 8 F / A-18F (или EA-18G) вместе с вспомогательным оборудованием, запасными частями и вооружением. Согласованная стоимость 18 самолетов составила 1,5 млрд канадских долларов, или около 83,3 млн канадских долларов за самолет, добавление вспомогательного оборудования, обучения, запасных частей и вооружение увеличило стоимость приобретения до 6,3 млрд канадских долларов.

Тем не менее, премьер-министр Канады Джастин Трюдо предупредил, что предстоящая продажа Super Hornet Канаде вместе с возможной продажей еще 70 самолетов подверглась неблагоприятному воздействию действий Boeing против Bombardier Aerospace в Монреале . Они включали жалобу правительству США на продажу Bombardier авиалайнеров CSeries компании Delta Air Lines по чрезмерно низким ценам; В сентябре 2017 года Министерство торговли США предложило тариф в размере 219% на CSeries, импортируемые в США. В конце 2017 года правительство Канады договорилось с Австралией о закупке 18 подержанных самолетов F / A-18 Hornet в качестве временной меры для обеспечения готовности флота. Boeing подтвердила свою заявку на участие в программе Advanced Fighter Program, вероятно, предлагая сочетание 88 F / A-18E / F Advanced Super Hornets (Block III) и Boeing EA-18G Growler .

Финляндия

В июне 2015 года рабочая группа, созданная Министерством обороны Финляндии, предложила начать так называемую программу истребителей HX для замены нынешнего парка ВВС Финляндии F / A-18C / D Hornets , срок службы которых истечет к конец 2020-х гг. Группа выделяет пять потенциальных типов: Boeing F / A-18E / F Advanced Super Hornet, Dassault Rafale , Eurofighter Typhoon , Lockheed Martin F-35 Lightning II и Saab JAS 39 Gripen .

В мае 2016 года Пентагон объявил, что два американских производителя ответят на запрос информации о приобретении истребителя: Boeing с Super Hornet и Lockheed Martin с F-35. Запрос информации о программе был отправлен в начале 2016 года, пять ответов были получены в ноябре 2016 года. Объявление о проведении тендера будет отправлено весной 2018 года, а решение о покупке планируется принять в 2021 году. В феврале 2020 года три самолета Super Hornet прибыл на авиабазу Тампере-Пирккала в Финляндии для окончательной оценки полета в рамках программы истребителей HX, одноместного F / A-18E, двухместного F / A-18F и EA-18G. Оценка завершилась 28 февраля 2020 года.

Германия

Германии требуется замена стареющего парка Panavia Tornado, который включает в себя варианты Tornado IDS (блокиратор / удар) и ECR (электронный бой / разведка). Германия рассматривала возможность заказа F-35, Eurofighter Typhoon , F / A-18E / F Super Hornet и EA-18G Growler.

В апреле 2020 года министр обороны Германии объявил о плане замены своих самолетов Panavia Tornado разделенной закупкой 30 Super Hornets, 15 EA-18G Growlers и 55 Eurofighter Typhoon. Однако в Минобороны заявляют, что сделка еще не завершена и обсуждается. По состоянию на март 2020 года Super Hornet не сертифицирован для использования с ядерными бомбами B61 , но Дэн Джиллиан, глава программы Boeing Super Hornet, ранее заявлял, что «мы определенно думаем, что мы, работая с правительством США, можем удовлетворить там требования Германии. на временной шкале [Германа] ".

Малайзия

Компания Boeing предложила Малайзии Super Hornets в рамках пакета выкупа своих существующих Hornets в 2002 году. Однако закупка Super Hornet была остановлена ​​в 2007 году после того, как правительство решило вместо этого приобрести Су-30МКМ . Но генерал Датук Ник Исмаил Ник Мохамаед из Королевских ВВС Малайзии (RMAF) указал, что ВВС не планировали прекращать закупки Super Hornet, заявив, что им нужны такие истребители. Кроме того, F / A-18F Super Hornet является претендентом на участие в программе MRCA, в рамках которой RMAF планирует оснастить три эскадрильи от 36 до 40 новых истребителей с предполагаемым бюджетом от 6 до 8 миллиардов ринггитов (1,84 миллиарда долларов в США. 2,46 миллиарда долларов). Другими конкурентами являются Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale и Saab JAS 39 Gripen.

Испания

Испания ищет истребители 68-72 для замены F / A-18A / B Hornet. Возможными участниками тендера будут Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale, Boeing F / A-18 E / F Advanced Super Hornet, Lockheed F-35 Lightning II.

Швейцария

Компания Boeing сначала предложила Super Hornet ВВС Швейцарии в качестве замены швейцарским F-5E Tigers, после чего 30 апреля 2008 года отказалась от участия в конкурсе. В какой-то момент ВВС Швейцарии намеревались купить конкурента Saab Gripen , но это было заблокировано. швейцарскими избирателями в 2014 году .

В марте 2018 года официальные лица Швейцарии назвали претендентов на участие в программе Air 2030: Saab Gripen, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Boeing F / A-18E / F Super Hornet и Lockheed Martin F-35. Бюджет программы составляет 8 миллиардов долларов США, но она включает не только боевые самолеты, но и наземные системы ПВО. В октябре 2018 года Jane's сообщила, что ВВС Швейцарии могут быть ограничены закупкой одномоторных истребителей из-за их стоимости. Однако участник конкурса заявил, что пилоты швейцарских ВВС «настолько влюблены в свои Hornets, что будут склонны выбирать еще один двухместный истребитель». F / A-18E / F провел демонстрации для швейцарского персонала на авиабазе Payerne в апреле 2019 года, в отличие от полетов, выполненных другими участниками торгов.

Индия

Для Индии конкуренции MMRCA , Boeing предложил заказной вариант под названием F / A-18in, который включал Raytheon «s APG-79 АФАР радар. В августе 2008 года Boeing представила Индии предложение об участии в промышленности, в котором описывались партнерские отношения с индийскими компаниями. ВВС Индии (МАФ) широко оценили Супер Шершень и провели полевые испытания в августе 2009 г. Однако в апреле 2011 года, МАФ устранил F / A-18in из конкурса , который был в конечном счете , одержанная Dassault Rafale .

Сообщается, что в октябре 2016 года Индия получила три незапрошенных заявки на замену своих самолетов МиГ-21 и МиГ-27, включая Super Hornet. Сообщается, что в феврале 2018 года индийская авиация ВМС была заинтересована в Super Hornet в качестве основного палубного ударного истребителя разрабатываемого авианосца класса Vishal . В настоящее время самолет конкурирует с 6 другими самолетами в новом тендере, который в индийских СМИ называется MMRCA 2.0 , на закупку 114 многоцелевых боевых самолетов для ВВС Индии . В декабре 2020 года Boeing объявил, что успешно запустил самолет с трамплина, отметив, что это будет означать, что самолет совместим с авианосцами STOBAR ВМС Индии .

Другие

Сообщается, что Объединенные Арабские Эмираты запросили информацию о Super Hornet в 2010 году.

В начале 2011 года Болгария рассматривала F / A-18 Super Hornet, среди других самолетов, в качестве замены своего парка МиГ-21. После первоначального выбора Saab Gripen вновь избранная правящая коалиция перезапустила программу и указала, что Super Hornet снова находится на рассмотрении. Решение ожидается к июлю 2018 года. В декабре 2018 года министерство обороны Болгарии выбрало предложение на 8 F-16V от Соединенных Штатов примерно на 1,8 миллиарда левов (1,05 миллиарда долларов) в качестве предпочтительного варианта и рекомендовало правительству начать переговоры с США.

В 2014 году Boeing работает с Korean Airlines, чтобы предложить ВВС Республики Корея Advanced Super Hornet в качестве альтернативы их программе истребителей KF-X . Хотя истребитель на базе Super Hornet позволит сэкономить деньги, понижение уровня программы не даст южнокорейской промышленности столько знаний, сколько при разработке нового истребителя.

Неудачные ставки

Бельгия

12 марта 2014 года бельгийская газета De Morgen сообщила, что Boeing ведет переговоры с Министерством обороны Бельгии о Super Hornet в качестве кандидата на замену устаревшего парка F-16 Бельгии . В апреле 2017 года Boeing объявила, что не будет участвовать в конкурсе, сославшись на то, что «не видит возможности соревноваться на действительно равных условиях». 25 октября 2018 года Бельгия официально выбрала предложение по 34 F-35A для замены своего флота, состоящего примерно из 54 F-16.

Бразилия

Компания Boeing предложила правительству Бразилии Super Hornet. Сообщалось, что Super Hornet был выбран в качестве одного из трех финалистов конкурса истребителей в Бразилии в октябре 2008 года. Бразилия выдвинула первоначальную потребность в 36 самолетах с потенциальной общей закупкой 120 экземпляров. Однако новости о шпионской деятельности АНБ в отношении бразильских лидеров вызвали неприязнь между Бразилией и США. Бразилия в конечном итоге исключила Super Hornet из своего окончательного списка и выбрала Saab JAS 39 Gripen в декабре 2013 года.

Дания

В 2008 году Королевским ВВС Дании был предложен Super Hornet в качестве одного из трех истребителей в датском конкурсе на замену 48 F-16AM / BM. Другими претендентами были истребители F-35A Joint Strike Fighter и Eurofighter Typhoon. Дания является партнером третьего уровня в программе JSF. Окончательный отбор изначально планировался на середину 2015 года, когда ожидалось от 24 до 30 бойцов. В апреле 2014 года министерство обороны Дании передало запрос на обязательную информацию (RBI), в котором конкретно перечислялся двухместный вариант F / A-18F. В декабре 2015 года решение было перенесено на 2016 год, а детали окончательного заказа ожидали переговоров. В мае 2016 года датское правительство рекомендовало парламенту закупить 27 F-35A вместо 38 Super Hornet.

В сентябре 2016 года компания Boeing, производитель F / A18E / F Super Hornet, сообщила, что подаст иск против решения Дании о покупке F-35A, указав, что использованные данные были неверными. В марте 2018 года Boeing проиграла дело в суде, заявив, что «суд установил, что решения властей об отказе в доступе к документам являются законными и действительными».

Польша

В течение 2010-х годов Польша стремилась закупить с 2021 года 64 многоцелевых боевых самолета для замены парка ВВС Польши, состоящего из штурмовиков Су-22М4 и истребителей Микоян МиГ-29 . В ноябре 2017 года Инспекция по вооружению начала процесс приобретения. 22 декабря 2017 года пять организаций выразили желание участвовать в этапе анализа рынка в процессе закупок, именуемом «Harpia» (орел-гарпия), в том числе: Saab AB с Gripen NG, Lockheed Martin с F-35, Boeing Company. с F / A-18, Leonardo SpA с Eurofighter Typhoon и Fights-On Logistics с подержанными F-16. 28 мая 2019 года Минобороны Польши направило официальный запрос на закупку 32 истребителей F-35A.

Корпус морской пехоты США

Корпус морской пехоты США уклонился от программы Super Hornet из-за опасений, что любые покупки Super Hornet будут производиться за счет истребителей F-35B STOVL, которые они намереваются использовать с десантных кораблей. Сопротивление настолько велико, что они предпочли бы летать на бывших самолетах ВМС F / A-18C. В 2011 году Корпус морской пехоты согласился в конечном итоге оснастить пять истребительно-штурмовых эскадрилий (VMFA) авианосным вариантом F-35C, чтобы продолжить пополнение авианосных крыльев ВМС, как они это делают с F / A-18C.

Другие

F / A-18F преодолевает звуковой барьер.

10 марта 2009 года компания Boeing предложила Super Hornet для программы истребителей нового поколения в Греции.

1 августа 2010 года газета The Sunday Times сообщила, что британское правительство рассматривает возможность отмены заказов на F-35B и покупку Super Hornet вместо авианосцев класса Queen Elizabeth , заявив в результате об экономии около 10 миллиардов фунтов стерлингов. Источник в отрасли утверждал, что Super Hornet можно запускать с трамплина без катапульты. В конце концов, Великобритания остановила свой выбор на авианосце STOVL, оснащенном F-35B.

Варианты

  • F / A-18E Super Hornet : одноместный вариант.
  • F / A-18F Super Hornet : двухместный вариант.
  • NEA-18G : два F / A-18F, модифицированные как прототипы EA-18G Growler.
  • EA-18G Growler : вариант радиоэлектронной борьбы F / A-18F для замены ВМС США Northrop Grumman EA-6B Prowler .
  • Усовершенствованный Super Hornet : вариант F / A-18E / F Super Hornet с конформными топливными баками (CFT) и имеет еще более уменьшенное радиолокационное поперечное сечение (RCS), с возможностью скрытого закрытого корпуса оружия и встроенного датчика IRST21. система.

Операторы

Операторы F / A-18E / F Super Hornet 2010 г.
Вид снизу на реактивный истребитель, выпускающий ярко-оранжевые сигнальные ракеты
VFA-11 F / A-18F Super Hornet выполняет маневры уклонения во время демонстрации авиации.
VFA-122 F / A-18F выполняет маневр с большой силой на авиасалоне NAS Oceana "В погоне за свободой", 2004 год.
ВМС США F / A-18F Super Hornet
Super Hornets готовятся к запуску с помощью катапульты на USS Enterprise
Австралия Австралия
Кувейт Кувейт
Соединенные Штаты Соединенные Штаты
  • ВМС США
    • Эскадрильи Тихоокеанского флота
      • VFA-2 "Охотники за головами" (F / A-18F)
      • VFA-14 "Tophatters" (F / A-18E)
      • VFA-22 "Боевые тряпки" (F / A-18F)
      • VFA-25 "Кулак Флота" (F / A-18E)
      • VFA-27 "Королевские булавы" (F / A-18E)
      • VFA-41 "Черные тузы" (F / A-18F)
      • VFA-86 "Sidewinders" (F / A-18E)
      • VFA-94 "Могучие сорокопуты" (F / A-18F)
      • VFA-97 "Warhawks" (F / A-18E)
      • VFA-102 "Diamondbacks" (F / A-18F)
      • VFA-113 "Стингер" (F / A-18E)
      • ВФА-115 "Орлы" (F / A-18E)
      • VFA-122 "Flying Eagles" (эскадрилья замены флота, эксплуатирует F / A-18E / F)
      • VFA-136 "Knighthawks" (F / A-18E)
      • VFA-137 "Пустельга" (F / A-18E)
      • VFA-146 "Голубые бриллианты" (F / A-18E)
      • VFA-151 "Линчеватели" (F / A-18E)
      • VFA-154 "Черные рыцари" (F / A-18F)
      • VFA-192 "Золотые драконы" (F / A-18E)
      • VFA-195 "Дамбустеры" (F / A-18E)
    • Эскадрильи Атлантического флота
      • ВФА-11 "Красные потрошители" (F / A-18F)
      • VFA-31 "Tomcatters" (F / A-18E)
      • VFA-32 "Мечники" (F / A-18F)
      • VFA-34 "Синие взрыватели" (F / A-18E)
      • VFA-37 "Рагин Буллз" (F / A-18E)
      • VFA-81 "Санлайнеры" (F / A-18E)
      • VFA-83 "Rampager" (F / A-18E)
      • VFA-87 "Золотые воины" (F / A-18E)
      • VFA-103 "Веселый Роджерс" (F / A-18F)
      • VFA-105 "Стрелки" (F / A-18E)
      • VFA-106 "Gladiators" (эскадрилья замены флота, эксплуатирует F / A-18A / B / C / D / E / F)
      • VFA-131 "Wildcats" (F / A-18E)
      • VFA-143 "Pukin 'Dogs" (F / A-18E)
      • VFA-211 «Борьба с матами» (F / A-18F)
      • ВФА-213 "Черные львы" (F / A-18F)
    • Испытательные и оценочные отряды
      • VX-9 "Вампиры" (авиационная испытательная и оценочная эскадрилья, эксплуатирует F / A-18E / F и другие самолеты)
      • VX-23 "Salty Dogs" (авиационная испытательная и оценочная эскадрилья, эксплуатирует F / A-18E / F и другие самолеты)
      • VX-31 "Dust Devils" (авиационная испытательная и оценочная эскадрилья, эксплуатирует F / A-18E / F и другие самолеты)
    • Центры развития боевых действий
      • NAWDC (Центр развития боевых действий морской авиации, эксплуатирует F / A-18E / F и другие самолеты)
    • Летные демонстрационные эскадрильи
      • Демонстрационная эскадрилья ВМС США / Blue Angels (F / A-18E / F)

Каждая развертываемая эскадрилья VFA «Флот» ВМС США имеет стандартное подразделение из 12 самолетов.

Известные аварии

6 апреля 2011 года самолет ВМС США F / A-18F из группы тактической демонстрации VFA-122 потерпел крушение, в результате чего погибли оба члена экипажа. Авария произошла, когда экипаж попытался выполнить крен с грузом на слишком большой скорости и с недостаточным углом атаки. С тех пор загруженный рулон был исключен из программы демонстрации полета F / A-18F ВМФ.

Технические характеристики (F / A-18E / F)

Трехкамерная проекция Super Hornet
Реактивный самолет с выдвинутым шасси, летящим высоко носом.
F / A-18F при посадке на USS John C. Stennis
F / A-18F припаркован на взлетной палубе авианосца Дуайт Д. Эйзенхауэр , когда корабль работает в Аравийском море , декабрь 2006 г.
Три разные цветовые схемы для F / A-18E
Три разные цветовые схемы для F / A-18F

Данные из файла фактов ВМС США и др.

Общие характеристики

  • Экипаж: F / A-18E: 1 (пилот), F / A-18F: 2 (пилот и офицер систем вооружения )
  • Длина: 60 футов 1,25 дюйма (18,31 м)
  • Размах крыла: 44 фута 8,5 дюйма (13,62 м)
  • Высота: 16 футов 0 дюймов (4,88 м)
  • Площадь крыла: 500 кв.м (46,5 м 2 )
  • Пустой вес: 32,081 фунт (14,552 кг)
  • Полная масса: 47000 фунтов (21320 кг) (в снаряжении как истребитель)
  • Максимальный взлетный вес: 66000 фунтов (29937 кг)
  • Внутренний запас топлива: F / A-18E: 14,700 фунтов (6,667 кг), F / A-18F: 13,760 фунтов (6,241 кг)
  • Внешний запас топлива: до 4 баков по 480 галлонов (1800 л), всего 13 040 фунтов (5914 кг)
  • Двигатель: 2 × General Electric F414 -GE-400 турбовентиляторных , 13 000 фунтов (58 кН) тяги каждый сухой, 22000 фунт - сила (кН) 98 с форсажной камерой

Представление

  • Максимальная скорость: 1030 узлов (1190 миль / ч, 1915 км / ч) на высоте 40 000 футов (12 190 м)
  • Максимальная скорость: 1,6 Маха
  • Дальность: 1275 миль (1458 миль, 2346 км) с вооружением из двух AIM-9
  • Боевая дальность: 390 морских миль (449 миль, 722 км), боевой радиус для перехвата с использованием 4х 1000-фунтовых (450 кг) бомб и 2х AIM-9.
  • Перегоночная дальность: 1800 миль (2070 миль, 3330 км)
  • Практический потолок: не менее 50 000 футов (15 000 м)
  • Скорость подъема: 44,882 фут / мин (228 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 94,0 фунта / кв. Фут (459 кг / м 2 ) при максимальной взлетной массе 127,0 фунт / кв. Фут, 620 кг / м 2
  • Тяга / масса : 0,93
  • Расчетный коэффициент нагрузки: 7,6 г

Вооружение

Авионика

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Примечания

Цитаты

Библиография

  • Дональд, Дэвид. "Боинг F / A-18E / F Super Hornet", Боевые самолеты флота . Лондон: AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN  978-1-88058-889-5 .
  • Элвард, Брэд. Boeing F / A-18 Hornet (WarbirdTech, Vol. 31). Северное отделение, Миннесота: Specialty Press, 2001. ISBN  978-1-58007-041-6 .
  • Элвард, Брэд. Boeing F / A-18E / F Super Hornet и EA-18G Growler: история развития и эксплуатации . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, Ltd. 2013. ISBN  978-0-76434-041-3 .
  • Холмс, Тони. Подразделения ВМС США «Хорнет» операции «Иракская свобода» . Лондон: Osprey Publishing, 2004. ISBN  978-1-84176-801-4 .
  • Дженкинс, Деннис Р. F / A-18 Hornet: история успеха военно-морского флота . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл, 2000. ISBN  978-0-07134-696-2 .
  • Винчестер, Джим. Энциклопедия современной авиации . Сан-Диего: Thunder Bay Press, 2006. ISBN  978-1-59223-628-2 .

внешние ссылки