Эпидемиология дорожно-транспортных происшествий - Epidemiology of motor vehicle collisions
По оценкам, во всем мире в 2013 году в результате дорожно-транспортных происшествий погибло 1,25 миллиона человек и еще многие миллионы получили травмы . Это делает дорожно-транспортные происшествия основной причиной смерти среди молодых людей в возрасте 15–29 лет (360 000 человек умирают в год) и девятая причина смерти для всех возрастов во всем мире. В США в 2017 году в авариях погибло 40 100 человек и 2,8 миллиона получили травмы, а ежегодно умирает около 2000 детей в возрасте до 16 лет. По оценкам, в 20-м веке в результате дорожно-транспортных происшествий погибло около 60 миллионов человек, примерно столько же, сколько и во время Второй мировой войны .
На мировом уровне дорожно-транспортные происшествия являются основной причиной неестественной смерти.
История и тенденции
Данные о дорожных сборах в развитых странах показывают, что с 1980 года количество смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий снизилось. Ярким примером является Япония , где количество смертей на дорогах снизилось до 5 115 в 2008 году, что составляет 25% от уровня 1970 года на душу населения и 17% от уровня 1970 года на одно транспортное средство. пройденное расстояние. В 2008 году в Японии автомобили впервые убили больше пешеходов, чем пассажиров. Помимо улучшения общих дорожных условий, таких как освещение и разделение пешеходных дорожек, Япония устанавливает технологии интеллектуальных транспортных систем, такие как мониторы остановившихся автомобилей, чтобы избежать аварий.
В развивающихся странах статистика может быть крайне неточной или труднодоступной. В некоторых странах общий уровень смертности незначительно снизился, например, в Таиланде в 2007 году он составлял 12 000 человек.
В Соединенных Штатах в 28 штатах произошло сокращение числа погибших в автокатастрофах в период с 2005 по 2006 год. В 2006 году 55% пассажиров транспортных средств в возрасте 16 лет и старше не использовали ремни безопасности при авариях.
Тенденции смертности на дорогах, как правило, следуют закону Смида , эмпирической схеме, которая коррелирует повышенный уровень смертности на душу населения с заторами на дорогах .
Смертей в 2005 г.
Аварии классифицируются по тому, что произошло, и по направлению удара или ударов. Вот некоторые распространенные типы аварий, основанные на общем количестве аварий в США в 2005 году, процентном отношении от общего количества аварий и процентном соотношении аварий со смертельным исходом:
- Удары сзади (1824000 аварий, 29,6% всех аварий в США, 5,4% аварий со смертельным исходом в США)
- Угловые или боковые удары (1779000 аварий, 28,9% всех аварий в США, 20,7% аварий со смертельным исходом в США)
- Наезды на бездорожье (992 000 аварий, 16,1% аварий в США, 31,7% аварий в США со смертельным исходом)
- Столкновения с животными (275 000 аварий, 4,5% аварий в США, 0,4% аварий со смертельным исходом)
- Ролловеры (141 000 аварий, 2,3% всех аварий в США, 10,9% аварий со смертельным исходом в США)
- Лобовое столкновение (123000 аварий, только 2,0% всех аварий в США, но 10,1% аварий со смертельным исходом в США)
- Столкновения с пешеходами и велосипедистами (114 000 аварий, только 1,8% аварий в США, но 13,5% аварий со смертельным исходом в США)
- В 2007 году в США в результате столкновений с резервной машиной погиб 221 человек и около 14 400 получили ранения. Это один из наиболее распространенных типов дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибают дорожные рабочие и дети в возрасте 15 лет и младше.
ДТП с переворачиванием, лобовым столкновением, столкновениями с пешеходами и велосипедистами вместе составляют лишь 6,1% всех аварий, но они вызывают 34,5% смертельных случаев, связанных с дорожно-транспортным происшествием.
Иногда автомобили, попавшие в столкновение, могут подвергнуться ударам более чем одного типа, например, во время маневрирования или высокоскоростного вращения. Это называется «вторым опасным событием», например, когда транспортное средство перенаправляется в результате первого столкновения на другое транспортное средство или неподвижный объект.
| Страна | Поверхность
(тыс. км 2 ) |
численность населения
(миллионы) |
Плотность населения / км 2 | Транспортные средства в обращении
(тысячи) |
Длина
дорожной сети (км) |
Тираж
(млн автомобилей x км) |
Количество автомобилей / 100 жителей | Смертей на миллион
жители |
Смертей на миллиард пройденных километров |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Австрия | 84 | 8,2 | 97,7 | 5 279 | 107 143 | 82 221 | 64,5 | 93,8 | 9,3 |
| Бельгия | 33 | 10,4 | 320,3 | 6 159 | 151 372 | 94 677 | 59,1 | 104,5 | 11,5 |
| Чехия | 79 | 10.2 | 129,6 | 4 732 | 55 495 | 50 262 | 46,3 | 95,8 | 17,2 |
| Дания | 43 год | 5,4 | 126 | 2,570 | 72 074 | 47 940 | 47,3 | 61 | 6.9 |
| Финляндия | 338 | 5.2 | 15.5 | 2 871 | 79 150 | 51 675 | 54,7 | 72,2 | 7.3 |
| Франция | 551 | 60,5 | 109,7 | 37 168 | 1 002 486 | 552 800 | 61,4 | 77,9 | 9,6 |
| Германия | 357 | 82,5 | 231,1 | 54 520 | 626 981 | 684 283 | 66,1 | 74,8 | 7,8 |
| Греция | 132 | 11.1 | 84 | 6 641 | 40 164 | 81 635 | 59,9 | 149,1 | 20,3 |
| Венгрия | 93 | 10.1 | 108,5 | 3 370 | 180 994 | ND | 33,4 | 96,6 | ND |
| Республика Ирландия | 71 | 4.1 | 58,6 | 1 937 | 95 752 | 37 840 | 46,7 | 96,2 | 10,5 |
| Италия | 301 | 58,1 | 192,8 | 43 141 | 305 388 | 654 197 | 74,3 | 94 | 8,3 |
| Люксембург | 3 | 0,5 | 179,8 | 358 | 2 876 | 2 875 | 77 | 98,9 | 16.0 |
| Нидерланды | 42 | 16,3 | 392,5 | 8 627 | 117 430 | 133 800 | 52,9 | 46 | 5,6 |
| Польша | 323 | 38,5 | 119,4 | 16 815 | 381 462 | 377 289 | 43,6 | 81,3 | 10,4 |
| Португалия | 93 | 10,5 | 113,3 | 5 481 | 81 739 | ND | 52,2 | 118,8 | ND |
| Объединенное Королевство | 244 | 60,2 | 246,7 | 33 717 | 413 120 | 499 396 | 56 | 55,9 | 6,7 |
| Словакия | 49 | 5,4 | 110,1 | 1834 | 17 755 | 13 402 | 34 | 112,6 | 45,4 |
| Словения | 20 | 2 | 97 | 1,150 | 20 196 | 15 519 | 58,5 | 69 * | 16,6 |
| Испания | 505 | 43,4 | 86 | 27 657 | 666 204 | ND | 63,7 | 103,1 | ND |
| Швеция | 450 | 9 | 20,1 | 5 131 | 214 000 | 75 196 | 56,8 | 48,7 | 5.9 |
| Частично Итого ЕС (20 стран) | 3809 | 451,1 | 118,4 | 269 158 | 4 631 781 | 3 451 938 | 59,7 | 87,5 | 11,6 |
| Исландия | 103 | 0,3 | 2,9 | 236 | 91 916 | 2 006 | 80,3 | 64,6 | 9,5 |
| Норвегия | 324 | 4.6 | 14,3 | 2 938 | 92 511 | 36,550 | 63,6 | 48,5 | 6.1 |
| Швейцария | 41 год | 7,4 | 179,6 | 5 043 | 71 027 | 62 685 | 68 | 55,2 | 6.5 |
Отображение региональной статистики смертности на карте выявляет существенные различия даже между соседними регионами.
- Источник IRTAD для следующих данных
- Количество автомобилей: 2005 г., кроме Ирландии 2003 г .; Люксембург 2004; Словакия 2002.
- Протяженность сети: 2005 г., кроме Венгрии и Люксембурга, 2004 г .; Германия и Дания 2003 г .; Словакия 2002; Исландия 2000; Ирландия 2001; Нидерланды 1999; Греция и Соединенное Королевство 1998 г .; Португалия 1993; Италия 1992.
- Расстояние в километрах: 2005 г., кроме Дании 2004 г .; Италия и Нидерланды 2003; Ирландия 2001; Исландия и Словакия 2000 г .; Соединенное Королевство и Греция 1998.
- Население: источник IRTAD, за исключением Ирландии, Люксембурга, Словакии, Швеции, Исландии и Норвегии: источник INED.
Летальные исходы
Смертей на пассажиро-километр
28 стран ЕС-28 для 28 членов рассчитали показатель, названный «на 10 миллиардов пкм». Pkm - это индикатор интенсивности движения, который используется для отсутствия согласованных данных о километражах транспортного средства. Пересчитаны автомобили и оцениваются моторизованные двухколесные автомобили. В 2016 году этот показатель колеблется от 23 для Швеции до 192 для Румынии, со значением 52 для ЕС-28. В Германии, Франции, Великобритании и Италии этот показатель соответственно 33, 46, 28, 44.
Смерти в Европе
В 2019 году в 27 странах-членах Европейского союза на миллион жителей приходился 51 смертельный случай на дорогах. Потому что в Великобритании было меньше смертей, чем в среднем по ЕС, и из-за Брексита; этот показатель повысился до 51. Включая Великобританию, показатель 28 составил бы 48.
Самой безопасной из этих 28 стран была Швеция (22 случая смерти на миллион жителей), в то время как Румыния сообщила о самых высоких показателях смертности среди стран ЕС в 2019 году (96 случаев на миллион).
Смерти в Америке
В 2019 году НАБДД насчитало 36 096 погибших в дорожно-транспортных происшествиях; то есть 1,10 смертельных случая на 100 миллионов пройденных транспортных средств.
Смотрите также
Наций:
- Список смертей от автотранспортных средств в Австралии по годам
- Список смертей от автотранспортных средств в Японии по годам
- Список смертей от автотранспортных средств в Таиланде по годам
- Список смертей от автотранспортных средств в США по годам и Безопасность на транспорте в Соединенных Штатах
Примечания
использованная литература
- «Люди погибли в дорожно-транспортных происшествиях» . Евростат.
- Барсук, Эмили; Ингрэм, Кристофер (1 октября 2015 г.), «Скрытое неравенство тех, кто умирает в автокатастрофах» , The Washington Post
- Фей А, Беккер IV, Фурлани Л. Ф., Тейшейра JVC, Бахтер LCV, Тейшейра JVC. "Perfil epidemiológico dos óbitos em accidentes de trânsito na região do Alto Vale do Itajaí, Santa Catarina, Brasil". [«Эпидемиологический профиль смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в регионе Альту-Вале-ду-Итажаи, Санта-Катарина, Бразилия»]. Revista On-line da Associação Catarinense de Medicina. 2011; V40 N1: 23–27.
- Fey A,; Enge Junior DJ,; Becker IV,; Teixeira JVC,; Teixeira JVC. ; Perfil dos accidentes de trânsito com vítimas fatais do Alto Vale do Itajaí segundo dados dos boletins policiais de ocorrência da polícia rodoviária Federal - BR 470, estadual e perímetro urbano de Rio do Sul no período de 2004–2006. de Medicina. 2012; V41 N3: 20–25.